“con 81 CV e 160 Nm di coppia disponibili da quasi zero giri, è anche più divertente della più pretenziosa Brabus.”

COME SI GUIDA

L’abbiamo guidata in occasione della Green Power Run, una gara di regolarità “ a chi consuma di meno” su un percorso di circa 200 km. La gara l’abbiamo persa (io e il mio collega siamo arrivati secondi), ma è stata molto divertente e combattuta. Lottare contro il cronometro cercando di consumare poca energia è il metodo migliore per comprendere come guidare la piccola Smart EQ Fortwo, che con 81 CV e 160 Nm di coppia disponibili da quasi zero giri, è anche più divertente della più pretenziosa Brabus. È scattante, silenziosissima, e veloce abbastanza da strapparvi un sorriso.

I dati parlano di uno 0-60 km/h in 4,6 secondi (quello che serve per bruciare i semafori) e di 130 km/h di velocità massima (limitati elettronicamente).
La spinta è intensa e non si interrompe mai (non ci sono marce), e si può recuperare energia anche solo usando il potente freno motore. Ed è così che abbiamo “giocato”, cercando di frenare l’auto in discesa per recuperare preziosi Kw e di spendere meno energia possibile in rettilineo orientandoci con l’indicatore di potenza, uno strumento utilissimo (che sostituisce il contagiri) che vi permettere di essere precisi ed efficienti.

La Smart Fortwo EQ poi ha anche un buon telaio per essere una citycar, e nelle curve delle colline toscane risulta più divertente di quanto la sua sagoma da cubetto suggerisca. Lo sterzo è leggero e omogeneo, e le spallucce larghe della nuova generazione la rendono più piantata a terra, soprattutto al posteriore, dove le ruote da 205/45 16 garantiscono un appoggio niente male.

Capitolo ricarica: le batterie della EQ con una comune presa domestica si riempono fino all’80% in 6 ore, mentre tramite la Wallbox ce ne impigano solo 3,5.

“con 81 CV e 160 Nm di coppia disponibili da quasi zero giri, è anche più divertente della più pretenziosa Brabus.”

PRO E CONTRO