La Smart fortwo 45 kW – versione “base” della citycar tedesca – è un’auto perfetta per chi ha bisogno di un mezzo per girare in città che sia più comodo di uno scooter. Un esemplare del 2009 della “segmento A” teutonica si trova facilmente a poco più di 3.000 euro: scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

I pregi della Smart fortwo 45 kW del 2009

Abitabilità

I sedili sono solo due, ma l’abitacolo offre tanti centimetri agli occupanti.

Finitura

Assemblaggi precisi nelle zone più visibili, qualche imprecisione nelle parti più nascoste. Nel complesso i pregi superano i difetti.

Capacità bagagliaio

Adeguato alle esigenze di una coppia: 220 litri che diventano 340 quando si abbatte il sedile del passeggero. Attenzione, il copribagagli avvolgibile era optional…

Posto guida

Sedile comodo, comandi ergonomici e posizione di guida tra le più alte nel segmento delle citycar. La predisposizione radio si pagava a parte: cercate esemplari dotati di questo optional.

Motore

Il 1.0 tre cilindri Euro 4 a benzina da 61 CV e 89 Nm di coppia della Smart fortwo 45 kW è abbastanza pronto ai bassi regimi.

Prestazioni

Per girare in città è ok: 145 km/h di velocità massima e 16,7 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari. Per i percorsi extraurbani e l’autostrada meglio rivolgervi alle versioni più potenti.

Dotazione di sicurezza

C’è tutto quello che serve: airbag frontali, controlli di stabilità e trazione e hill holder. Quattro le stelle conquistate nei crash test Euro NCAP.

Visibilità

Bisogna mettersi d’impegno per sbagliare un parcheggio con la Smart fortwo, cortissima (2,70 metri di lunghezza) e con ampie superfici vetrate.

Prezzo

Da nuova nel 2009 la Smart fortwo 45 kW costava 10.120 euro. Oggi si trova senza problemi a 3.200 euro.

Tenuta del valore

Le Smart sono richiestissime sul mercato dell’usato.

Consumo

Interessante (ma non da record): 23,3 km/l dichiarati.

I difetti della Smart fortwo 45 kW del 2009

Dotazione di serie

La Smart fortwo 45 kw nel 2009 era disponibile solo in abbinamento all’allestimento “base” Pure: alzacristalli a manovella e climatizzatore optional…

Climatizzazione

L’impianto si pagava a parte: cercate esemplari dotati di questo optional fondamentale.

Sospensioni

Più dure di quelle della fortwo attuale, più morbide rispetto a quelle della prima Smart.

Rumorosità

Marcata ma meno fastidiosa dell’antenata.

Cambio

La trasmissione robotizzata a cinque marce reagisce in ritardo alle richieste del guidatore.

Sterzo

Poco sensibile e un po’ duretto. Cercate esemplari dotati di servosterzo (in modo da rimediare almeno al secondo difetto).

Freni

Poco potenti.

Tenuta di strada

L’ESP mette al riparo da molte situazioni potenzialmente spiacevoli (in modo molto brusco, però).

Garanzie

Tutte scadute: quella globale nel 2011 e quella sulla corrosione nel 2015.

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