Hyundai Kona è il nuovo SUV compatto nato su una piattaforma completamente nuova, non condivisa con nessun’altra vettura del marchio. Con i suoi 416 cm di lunghezza si colloca perfettamente all’interno del segmento dei B-SUV, categoria che sta crescendo in modo impressionante negli ultimi anni e che invita inevitabilmente tutte le Case automobilistiche a realizzare modelli sempre più accattivanti e tecnologici. La versione oggetto della nostra prova su strada è la Style spinta con il motore 1.0 litri tre cilindri T-GDI da 120 CV, proposta fino a fine dicembre a 22.150 euro (al posto dei 25.650 euro di listino). A metà 2018 saranno disponibili le versioni diesel e anche una variante completamente elettrica. Scopriamo insieme i pregi e i difetti della nuova Kona.

Le forme muscolose e moderne a primo impatto possono lasciare immaginare che la Kona non sia facile da gestire negli spazi stretti, per via di quella sensazione di non riuscire bene a capire dove inizia e dove finisce l’auto. Ma la presenza di sensori di parcheggio e retrocamera la rendono perfetta in città e semplice da parcheggiare. Il volante è diretto e cambio e frizione sono perfetti. L’assetto tendente leggermente al rigido e i cerchi da 18’’ con la spalla della gomma bassa potrebbero far sentire le buche e la strada rovinata, ma risultano invece un toccasana nella guida fuori dalle mura urbane.

Infatti la nuova Hyundai Kona, nonostante appartenga a un segmento che non fa certo della sportività i suoi punti di forza, si fa apprezzare tra le curve e nel misto (merito dell’equilibrio dell’assetto) . Il motore tre cilindri non è un portento ma è estremamente elastico e garantisce un’ottima ripresa anche da velocità molto basse. È vero, è un po’ rumoroso ma solo in fase di accelerazione. I consumi medi si attestano intorno ai 15-16 km/l, ma facendo attenzione si riesce anche a percorrere 17 km/l.