MV Agusta presenta per il 2018 una nuova edizione limitata della supersportiva F4 RC derivata strettamente dalla superbike utilizzata da Leon Camier nel mondiale delle derivate di serie. Ha infatti le stesse colorazioni della moto del team ufficiale, con il numero 37 che campeggia sulla tabella per celebrare i titoli mondiali costruttori conquistati nella storia dal marchio varesino. Sarà esposta presso lo stand MV Agusta a Eicma 2017.

Motore ed elettronica

La nuova MV Agusta F4 RC 2018 è dotata del motore quattro cilindri in linea Corsa Corta (alesaggio 79 mm – corsa 50,9 mm) con catena di distribuzione centrale e valvole radiali. In questa versione raggiunge la potenza massima di 205 cv (151 kW), che crescono ancora grazie al kit dedicato, che permette di ottenere ulteriori 7 cv, fino a 212 cv (158 kW). Prevede una piattaforma elettronica che consente di personalizzare i parametri di intervento relativi a sensibilità del comando gas, coppia massima, freno motore, risposta del motore e limitatore di giri permette di ottenere il massimo dalla moto, in tutte le condizioni d’uso. La piattaforma inerziale della F4 RC dispone di un sensore d’assetto e di tre giroscopi, oltre ad altrettanti accelerometri: un pacchetto ideato per garantire l’assoluta efficacia dinamica, grazie anche al cambio elettronico EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift) di serie.

Ciclistica

La ciclistica prevede telaio a traliccio in tubi di acciaio CrMo con saldature TIG, chiuso nella parte centrale da leggere piastre in lega di alluminio, che fanno da punto di ancoraggio del monobraccio, offrendo anche la possibilità di variare l’altezza del pivot del forcellone posteriore. Davanti c’è la forcella Ohlins USD tipo NIX 30 con trattamento superficiale TiN che permette di regolare la risposta idraulica separatamente in compressione (stelo sinistro) e in estensione (stelo destro), oltre naturalmente a variare il pre- carico della molla.

Dietro troviamo invece l’ammortizzatore Ohlins TTX 36 con serbatoio piggyback è anch’esso completamente regolabile tramite registri meccanici. Regolabile l’ammortizzatore di sterzo. L’impianto franante Brembo si avvale di due dischi da 320 mm di diametro con pinze monoblocco GP a 4 pistoncini da 30 mm di diametro e di un disco in acciaio da 210 mm al posteriore con pinza a 4 pistoncini. L’ABS Bosch 9 Plus Race Mode nella sua più recente evoluzione offre il sistema RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation), che scongiura il sollevamento della ruota posteriore in staccata.

Kit esclusivo

In abbinamento alle 250 F4 RC, MV Agusta ha preparato un prezioso kit, racchiuso in una elegante scatola in legno che comprende decine di componenti, come il terminale di scarico in titanio con terminale singolo SC-Project, il tappo del serbatoio a sgancio rapido, le paratie paracalore in fibra di carbonio, il copri codino monoposto F4 RC e il telo coprimoto personalizzato.