COMPATTA HOT

Ma veniamo al pezzo forte, la guida. La potenza del 1,6 con iniezione Weber era sufficiente a garantire alla Fiesta XR2i prestazioni di tutto rispetto: 0-100 in 9,8 secondi e 190 km/h di velocità massima in rettilineo. L’iniezione elettronica rendeva tuttavia l’erogazione più pastosa e lineare, lontana dalla violenza dei carburatori. Il cambio invece era una manuale a 5 rapporti.

Se avete provato una Fiesta ST di recente, troverete molto di lei anche nella Fiesta XR2i. Nonostante l’assetto morbido, il comportamento era parecchio sovrasterzante. Questo aiutava senza dubbio i più capaci alla guida, ma metteva in difficoltà i più timidi. Lo sterzo poi era lento e poco preciso, un cattivo alleato di un telaio così talentuso, mentre i freni a disco anteriori da 240 mm (e i posteriori a tamburo) avevano un grande capacità frenante.

C’erano pure le barre antirollio anteriori e posteriori, mentre lo schema delle sospensioni prevedeva un McPherson all’anteriore e un ponte rigido al posteriore.

Insieme alla Renault 5, alla Fiat Uno Turbo e alla Peugeot 205 GTi, la Ford Fiesta XR 2 rimane una delle piccole bombe cult anni 80’ e 90’, un’auto che ancora oggi risulta divertentissima da guidare, oltre ad essere una buona scuola guida.

DIMENSIONI
Lunghezza	3.80 m
Larghezza	1,63 m
Altezza	1,36 m
Peso	900 kg

TECNICA
Motore	4 cilindri benzina, 1598 cc
Trazione	Anteriore
Trasmissione	Manuale a 5 rapporti
Potenza	110 CV a 6.000 giri
Coppia	138 Nm a 2.800 giri

PRESTAZIONI
0-100 km/h	9,8 secondi
Velocità massima	190 km/h