La nuova gamma sportiva ’N’ di Hyundai debutterà quest’anno al Salone di Francoforte 2017 con la prima versione performante della famiglia, la i30 N. Tanto per cominciare la lettera N ha una doppia valenza: N come Nurburgring, il celeberrimo tracciato tedesco dove `stata sviluppata, ed N come Namyang, sede del centro di ricerca e sviluppo di Hyundai. Ma la storia inizia qualche anno fa quando la casa coreana assunse Albert Biermann – ex direttore di BMW Motorsport – e iniziò lo sviluppo di un ambizioso programma di competizioni nel WRC. Questi sforzi hanno portato a questa sportiva compatta, la Hyundai i30 N. Una scommessa tutta orientata al piacere di guida, basata sull’ultima generazione della i30 e con un massimo di 275 CV sotto al cofano.

Perfezionata al Nurburgring

La nuova Hyundai i30 N è un prodotto globale, sviluppata in differenti centri di Ricerca e Sviluppo coordinati dal centro europeo di sviluppo della marca. Fabbricata in Europa presso lo stabilimento ceco di Nošovice, è stata sviluppata e messa a punto da Hyundai Motorsport sul famigerato circuito dell’Inferno Verde del Nurburgring con 10.000 km di guida al limite sulle spalle.

Look muscoloso

La nuova Hyundai i30 N sfoggia un design sportivo dall’estetica aggressiva. Non passano inosservate le grandi prese d’aria frontali inserite in un paraurti dalle dimensioni maggiorate e la cui parte bassa è molto vicina alla strada – è 7 mm più bassa rispetto alla i30 standard. L’aerodinamica è stata studiata nella galleria del vento ed è stata una delle chiavi del suo sviluppo grazie ad un kit carrozzeria attraverso cui genera una carica aerodinamica superiore. I flussi d’aria canalizzati nella parte frontale vanno a refrigerare l’impianto frenante mentre al posteriore compare uno spoiler con luce del freno triangolare integrata e un paraurti caratterizzato da piccoli laps laterali. A queste appendici aerodinamiche si sommano cerchi in lega dedicati, pinze dei freni in rosso con la “N” in bella vista e la tonalità esclusiva Performance Blue per la livrea.

Interni sobri e poco racing

All’interno dell’abitacolo la nuova Hyundai i30 N presenta un ambiente non così’ radicale come appare fuori. Le differenze con la i30 normale non sono molte e si concentrano tutte sui sedili sportivi dal design comunque discreto – con tappezzeria mista in Alcantara/pelle – una leva del cambio specifica e un volante ridisegnato. SU quest’ultimo compaiono due pulsanti nuovi, uno per scegliere tra le 5 modalità di guida a disposizione e l’altro per attivare direttamente la modalità più aggressiva di tutte: l’N-Mode.

Fino a 275 CV di Potenza

Al lancio la nuova Hyundai i30 N verrà proposta con il motore 2.0 T-GDI abbinato unicamente ad un cambio manuale a sei marce. Questo propulsore turbo quattro cilindri è stato messo a punto pensando ad una risposta lineare e sviluppa 250 CV a 6.000 giri con una coppia massima di 353 Nm disponibile tra i 1.450 giri e i 4.000 giri. Copre los fatto 0-100 km/h in 6,3 secondi. ma con il pacchetto opzionale Performance Pack la potenza sale a 275 CV e lo sprint scende a 6,1 secondi, senza variare la velocità massima di 250 km/h. Assieme al surplus di potenza il pacchetto Performance offre anche una sorta di simulatore elettronico del differenziale autobloccante e cerchi in lega da 19 pollici avvolti da pneumatici Pirelli P Zero da 235 mm. Più grande anche la dimensione dei freni con dischi in acciaio da 18 pollici all’anteriore e da 17 al posteriore.

5 modalità di guida

La Hyundai i30 N ha diversi assi nella manica. Uno di questi è il sistema di sospensioni attive regolabili con controllo variabile in funzione alla modalità di guida scelta. E poi è dotata anche del sistema Launch Control e della funzione punta-tacco automatica, per chi non è capace di effettuarla manualmente. Oltre al sistema di scarico con valvole variabili la i30 N dispone anche di un generatore di suono elettronico che amplifica all’interno dell’abitacolo il sound del quattro cilindri. Le modalità di guida selezionabili sono 5: Eco, Normal, Sport, n e N Custom.