Le auto elettriche sono le vetture più ecologiche in commercio ma non sono veicoli adatti a tutti: costano tanto, percorrono ancora – salvo alcune eccezioni virtuose – pochi chilometri con un “pieno” di energia e necessitano di lunghi tempi di ricarica. Sono invece la soluzione ideale per chi ha un box e un contratto di fornitura dell’energia ottimizzato per la ricarica domestica e per gli amanti dell’ambiente che non hanno problemi di budget e che non fanno molta strada.

Auto elettriche: gli incentivi

Grazie all’Ecobonus le auto elettriche con prezzi fino a 42.700 euro beneficiano di incentivi pari a 3.000 euro (senza rottamazione) o 5.000 euro (con rottamazione). Uno sconto che può arrivare a quota 4.500 euro (senza rottamazione) o 7.500 euro (con rottamazione) per i cittadini con ISEE inferiore a 30.000 euro.

I mezzi a batteria hanno inoltre altri vantaggi: accedono gratuitamente nelle ZTL, ricevono sconti sul pagamento del bollo (o addirittura esenzioni) e possono parcheggiare gratis nelle zone di sosta a pagamento e nei posti residenti.

Auto elettriche: autonomia e batteria

L’autonomia delle auto elettriche dipende molto dalla temperatura esterna (più fa freddo meno strada si percorre) e dallo stile di guida: bisogna evitare ad esempio le accelerazioni brusche, le andature poco costanti, le velocità elevate e le salite (anche se va detto che in discesa si recupera molta carica).

Tendenzialmente più la batteria è grande migliore è l’autonomia: la BMW iX xDrive50 monta ad esempio un accumulatore da 111 kWh e dichiara una percorrenza di 630 km ma va detto che esistono rivali meno dotate alla voce “kilowattora” in grado di fare più chilometri con un “pieno”.

Auto elettriche: ricarica e tempi

La ricarica di un’auto elettrica può essere effettuata in casa, in ambienti privati o su suolo pubblico. I tempi dipendono dalla capacità della batteria (più kWh ci sono più dura il “rifornimento”) e dalle modalità di ricarica (esistono quelle lente e quelle veloci).

Auto elettriche: i connettori

I connettori di ricarica più comuni per auto elettriche sono la spina Mennekes (tipo 2) per il caricamento in corrente alternata e la spina CCS che permette anche la ricarica veloce in corrente continua. Senza dimenticare i connettori proprietari usati da alcune Case.

Auto elettriche: i consumi

La batteria, come abbiamo visto, è importante per l’autonomia ma anche la capacità di consumare poca energia durante la marcia aiuta. Come per le vetture tradizionali il peso ridotto contribuisce ad aumentare le percorrenze: la citycar elettrica Dacia Spring è tra le vetture più parsimoniose a emissioni zero con un consumo dichiarato di 13,9 kWh ogni 100 km.

Auto elettriche: c’è anche l’idrogeno

Anche le vetture a idrogeno sono auto elettriche: montano un motore elettrico come le EV “tradizionali” e non rilasciano emissioni inquinanti (l’unico prodotto di scarto è l’acqua che viene espulsa attraverso il tubo di scappamento).

A differenza delle elettriche non vanno attaccate alla spina: “basta” – si fa per dire visto ci sono solo due distributori aperti al pubblico in Italia (Bolzano e Mestre) – fare il pieno di idrogeno (sotto forma di gas). L’idrogeno e l’ossigeno contenuto nell’aria arrivano fino alle celle a combustibile dove – attraverso una reazione chimica senza combustione – vengono generate elettricità e acqua.

La prima alimenta il motore, la seconda viene espulsa.

Attualmente ci sono due auto a idrogeno in commercio in Italia:

• Hyundai Nexo
• Toyota Mirai

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le auto elettriche in commercio: non abbiamo preso in considerazione i veicoli commerciali in quanto immatricolabili esclusivamente come autocarro.

Auto elettriche: l’elenco completo

• U5 da 43.500 euro

• e-tron GT da 109.150 euro
• e-tron da 86.000 euro
• e-tron Sportback da 88.300 euro
• Q4 e-tron da 49.050 euro
• Q4 Sportback e-tron da 51.100 euro

• i3 da 35.900 euro
• i4 da 63.900 euro
• i7 da 146.000 euro
• iX1 da 57.200 euro
• iX3 da 71.900 euro
• iX da 84.000 euro

• ë-C4 da 37.800 euro
• ë-Berlingo da 35.400 euro

• Born da 41.100 euro

• Spring da 21.000 euro

• DS 3 E-Tense da 41.550 euro

• 3 Electric 36.600 euro

• Nuova 500 da 29.950 euro
• Nuova 500 Cabrio da 32.950 euro
• E-Doblò da 38.400 euro

• Mustang Mach-E da 62.700 euro

• e 39.600 euro

• Kona Electric da 36.150 euro
• Ioniq 5 da 47.050 euro
• Nexo da 77.900 euro

• I-Pace da 83.690 euro

• e-Soul da 34.950 euro
• e-Niro da 42.700 euro
• EV6 da 55.450 euro

• UX 300e da 57.000 euro

• MX-30 da 36.650 euro

• EQE da 77.352 euro
• EQS da 118.411 euro
• EQA da 53.080 euro
• EQB da 55.330 euro
• EQC da 76.445 euro
• EQS SUV da 138.669 euro

• ZS EV da 34.290 euro
• Marvel R da 42.690 euro
• MG4 da 29.990 euro
• MG5 da 34.290 euro

• Mini Cooper SE da 37.650 euro

• Leaf da 32.200 euro
• Ariya da 51.400 euro

• Corsa-e da 35.250 euro
• Mokka-e da 38.100 euro
• Combo-e Life da 36.205 euro

• e-208 da 34.450 euro
• e-2008 da 39.700 euro
• e-Rifter da 37.100 euro

• 2 da 50.900 euro

• Taycan da 94.490 euro
• Taycan Cross Turismo da 95.466 euro

• Twingo E-Tech Electric da 22.950 euro
• Zoe E-Tech Electric da 33.400 euro
• Mégane E-Tech Electric da 36.800 euro

• 3 42.850 euro

• Enyaq iV da 46.600 euro
• Enyaq Coupé iV da 49.900 euro

• EQ fortwo da 25.210 euro
• EQ fortwo cabrio da 28.577 euro

• Solterra da 59.900 euro

• e-Soul da 34.950 euro
• e-Niro da 42.700 euro
• EV6 da 55.450 euro

• Mirai da 67.000 euro

• ID.3 da 40.150 euro
• ID.4 da 54.700 euro
• ID.5 da 56.950 euro

• XC40 Recharge da 42.470 euro
• C40 da 54.210 euro