Il blocco di ponte è una tecnica molto utile nel drifting: basta scalare con decisione poco prima di una curva, mandare il motore su di giri e rilasciare la frizione. In questo modo le ruote cercheranno di bloccarsi e l’auto stringerà la traiettoria, mettendosi “di traverso” in modo progressivo e naturale.

Si può ottenere lo stesso risultato con il freno a mano, ma la manovra sarà più “scattosa” e difficile da controllare. A questo punto, basterà dosare acceleratore e sterzo per prolungare il sovrasterzo a vostro piacimento, oppure solevare il pedale del gas e “chiudere” la manovra.

Se invece non state cercando il sovrasterzo, ma accidentalmente vi capita di bloccare le ruote con una vettura a trazione posteriore, allora dovrete essere abili con il volante e mantenere il sangue freddo. Una volta che il blocco di ponte sarà avvenuto, dovrete controsterzare e riallineare l’auto.

Prevenire è meglio che curare: una buona doppietta (o punta tacco) serve a prevenire il blocco di ponte nella guida sportiva, così da sincronizzare i giri in scalata.

Le auto con il cambio automatico (soprattutto quelle sportive) prevedono un sistema di doppietta automatica in scalata che impedisce il bloccaggio delle ruote posteriori.