Nei rally, soprattutto con le auto provviste di motori turbo caratterizzati da un forte ritardo nella risposta all’acceleratore, frenare con il sinistro serve a mantenere la turbina in pressione ed evitare il ritardo nella risposta quando si molla e si ripreme l’acceleratore. Insomma, si frena e si accelera contemporaneamente.

Un “colpetto” di freno con il piede sinistro si può utilizzare anche per caricare l’asse anteriore e migliorare l’inserimento in curva di un’auto, senza dover togliere il piede destro dall’acceleratore.

Con le macchine a trazione anteriore, infine, il piede sinistro può essere utilizzato come “traction control” e permette di ridurre lo slittamento delle ruote senza dover dosare l’acceleratore.

Inoltre una leggera pressione sul freno provoca un leggero bloccaggio delle ruote posteriori, che permette di ridurre il sottosterzo e agire come una sorta di freno a mano.

• Si può imparare a frenare con il sinistro su qualsiasi auto, ma risulta molto più facile sulle vetture da gara. Il motivo è semplice: sulle auto da corsa si è fissati meglio – grazie alla cinture a cinque punti -, le pedaliere sono pensate per poter frenare con il piede sinistro e l’assenza di servofreno rende più facile regolare la pressione (più alta) che si sercita con il piede.
• Dato che il piede sinistro – sulle auto stradali dotate di cambio manuale – di solito si utilizza per la frizione, se si vuole utilizzarlo per frenare bisogna prima di tutto imparare ad appoggiare il tallone del piede al pavimento dell’acceleratore, e frenare solo con punta. Insomma il movimento del piede sinistro dev’essere simile a quello del piede destro, solo in questo modo si può premere il pedale con precisione.