Il segreto del Nissan Qashqai? Aver saputo anticipare i bisogni del cliente: prima creando di fatto il segmento dei crossover compatti e in seguito fissando nuovi standard nella categoria.

L’amatissimo SUV compatto giapponese disponibile a trazione anteriore o integrale – arrivato alla terza generazione – mantiene e migliora gli elementi che ne hanno determinato il successo e si presenta sul mercato con un design più moderno, interni “semi premium” e una gamma motori completamente ibrida. L’abbiamo analizzato a fondo per voi.

Nissan Qashqai: design più moderno

Linee più affilate e nette, superfici pulite e volumi muscolosi: sono questi gli elementi stilistici che saltano maggiormente all’occhio quando si osserva per la prima volta il nuovo Nissan Qashqai.

La terza serie del crossover nipponico – molto personalizzabile grazie alle undici colorazioni per gli esterni e alle cinque combinazioni bicolore – è contraddistinta da un frontale con una griglia più grande impreziosito da sottili fari full LED con luci diurne a boomerang e da un profilo più dinamico: merito della linea di cintura marcata e dei cerchi in lega da 20”, al debutto su Qashqai.

Benvenuti a bordo: spazio alla qualità

Ci si accomoda a bordo del Nissan Qashqai e ci si ritrova in un ambiente curato: la qualità percepita strizza l’occhio al segmento “semi premium” (merito anche dell’illuminazione bianca diffusa per tutto l’abitacolo) e la disposizione dei comandi rasenta la perfezione.

Per quanto riguarda l’abitabilità segnaliamo il passo più lungo di 2 centimetri rispetto alla precedente generazione e un’organizzazione più efficiente e razionale degli interni. Il risultato? Più spazio per gli occupanti. Entrando maggiormente nel dettaglio ci sono più centimetri per le ginocchia dei passeggeri posteriori (+ 2,8), nella distanza laterale tra i due sedili anteriori (+ 2,8) e per la testa delle sedute anteriori e posteriori (+ 1,5). Non vi basta? Sappiate che anche l’accessibilità è migliorata – le porte dietro si aprono a 85 gradi – e che il bagagliaio è più capiente: da 430 a 504 litri.

Nuovo Nissan Qashqai: comfort e sicurezza

La scocca più leggera di 60 kg e più rigida del 41% ha permesso di avere sul nuovo Qashqai più comfort, più maneggevolezza, più sicurezza ed efficienza e più reattività in fase di sterzata.

L’ultimo nato della Casa giapponese è un valido compagno di viaggio: le modifiche estetiche hanno migliorato la visibilità (angolo di apertura del parabrezza più ampio, montante anteriore più sottile e retrovisori esterni fissati alla portiera e non più sul montante per ridurre al massimo gli angoli ciechi) e per quanto riguarda i cambiamenti tecnici troviamo invece una nuova messa a punto degli ammortizzatori per filtrare meglio le irregolarità stradali, sedili anteriori massaggianti e sospensioni multi-link per tutti i modelli a trazione integrale e per quelli con cerchi da 20”.

Il tutto nella massima sicurezza: già sulla versione “base” si trovano di serie l’airbag tra i sedili anteriori e utili dispositivi di assistenza alla guida come il cruise control adattivo Intelligent Cruise Control e il Rear Cross Traffic Alert che riduce il rischio di collisione a bassa velocità durante le manovre in retromarcia in fase di uscita da un parcheggio.

Connettività e assistenza alla guida

Il nuovo sistema di infotainment Nissan Connect del Nissan Qashqai è formato da un display ad alta risoluzione da 9” e da un nuovo quadro strumenti da 12,3” interamente digitale. Da non sottovalutare, inoltre, l’head-up display da 10,8” (il più ampio della categoria), il caricabatteria wireless per smartphone integrato nello scomparto portaoggetti anteriore e le funzioni Home-to-Car compatibili con Assistente Google e Amazon Alexa.

L’assistenza alla guida è invece garantita dal sistema ProPILOT con Navi-link capace persino di adattare la velocità del veicolo in base ai dati provenienti dal navigatore e dal rilevatore di segnali stradali.

Nissan Qashqai Premiere Edition

La Premiere Edition è una versione speciale di lancio in edizione limitata riservata ai primi clienti del nuovo Nissan Qashqai. Un allestimento raffinato caratterizzato da una ricca dotazione tecnologica, da barre al tetto rifinite in argento opaco e da una vasta gamma di opzioni bicolore per la vernice esterna (Magnetic Blue, Ceramic Grey e White Pearl Brilliant abbinabili al tetto nero). Ultimi, ma non meno importanti, i cerchi in lega da 18” con finitura a taglio diamantato e il tetto panoramico.

Nissan Qashqai: due motori mild hybrid

L’attuale gamma motori del Nissan Qashqai è composta da due 1.3 turbo mild hybrid 12V benzina da 140 e 158 CV.

L’energia recuperata in fase di decelerazione durante la frenata rigenerativa è immagazzinata nella batteria agli ioni di litio e poi utilizzata per ottimizzare l’erogazione della coppia (Torque Assist) in fase di ripartenza rapida. Tale energia è utilizzata anche durante l’arresto per inerzia (Coasting) nelle varianti dotate di cambio automatico: a velocità inferiori a 18 km/h e con il pedale del freno premuto l’unità termica si spegne e l’energia accumulata viene usata per alimentare l’impianto elettrico del mezzo.

Nissan Qashqai e-POWER: il futuro full hybrid

Preso la gamma del nuovo Nissan Qashqai si arricchirà con l’arrivo della versione full hybrid benzina e-POWER: un’ibrida rivoluzionaria dotata di un sistema innovativo composto da una batteria ad alta capacità, da un generatore, da un inverter, da un motore elettrico da 190 CV che muove le ruote della vettura e da un propulsore a benzina 1.5 da 157 CV con rapporto di compressione variabile che ha come unico compito quello di alimentare il generatore di corrente. Il Nissan Qashqai ibrido sarà anche dotaoa della tecnologia e-Pedal, già vista sulle elettriche Leaf e Ariya, che permette di accelerare e frenare utilizzando un solo pedale.

Nissan Qashqai: la gamma

La gamma del nuovo Nissan Qashqai è composta da sei allestimenti: Visia, Acenta, Business, N-Connecta, Tekna, Tekna+ a cui si aggiunge la versione speciale in edizione limitata Premiere Edition.

Nissan Qashqai Visia

La dotazione di serie del Nissan Qashqai Visia comprende:

Sicurezza

• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (Tire Pressure Monitoring System)
• Intelligent Cruise Control
• Intelligent Front Emergency Braking with Pedestrian, Cyclist & Junction assist
• Intelligent Forward Collision Warning
• Lane side support: Lane Departure Warning, Lane Departure Prevention, Blind Spot Warning, Blind Spot Intervention
• Driver Attention Alert
• Traffic sign recognition
• Rear Cross Traffic Alert
• Rear Automatic Braking
• Vehicle Dynamic Control
• 2 airbags a tendina + 2 airbag anteriori laterali + 2 airbags frontali + 1 airbag tra sedili anteriori
• Avviso cinture di sicurezza posteriori
• Sensori di parcheggio posteriori
• Antifurto perimetrale

Esterni

• Cerchi in acciaio da 17″
• Retrovisori esterni ripiegabili manualmente
• Retrovisori esterni regolabili elettricamente e riscaldabili
• Fari LED (anabbaglianti/abbaglianti)
• Luci diurne LED
• Fari automatici intelligenti (sensore crepuscolare)
• Luci posteriori LED (frenata e luci posizione)
• Antenna Shark

Interni

• Drive modes (selettore modalità di guida)
• Interruttore avviamento motore
• Freno di stazionamento elettronico
• Hill start assist & auto hold
• Rivestimenti sedili in tessuto
• Sedile guida: scorrevole, reclinabile, regolabile in altezza manualmente
• Sedile passeggero ant.: scorrevole + reclinabile manualmente
• Sedili posteriori frazionabili 60/40
• Retrovisore interno oscurabile manualmente
• 4 maniglie ripiegabili + 2 ganci appendiabiti (posteriori)
• Alette parasole con specchietto di cortesia (guidatore e passeggero)
• Vano porta occhiali da sole
• Vani portaoggetti portiere ant. & post.
• Porta bicchieri
• Volante regolabile in altezza e profondità
• Volante con comandi multifunzione
• Quadro strumenti con schermo TFT a colori da 7″
• Radio DAB con 4 altoparlanti
• Presa USB ant.
• Bluetooth (telefono e audio)
• E-Call Emergency Call
• Alzacristalli elettrici 1 touch
• Climatizzatore manuale
• Illuminazione bagagliaio
• Cassetto portaoggetti con luce di cortesia
• Fissaggi Isofix (sedili posteriori)
• Prese 12V (abitacolo e vano bagagli)

Nissan Qashqai Acenta

Il Nissan Qashqai Acenta costa 3.440 euro più della Visia a parità di motore e aggiunge:

Interni

• Climatizzatore dual zone
• Volante e pomello cambio in pelle soft touch
• Supporto lombare sedile guida
• Bracciolo posteriore con portabicchieri
• Tergicristalli automatico (sensore pioggia)
• Display Audio da 8″
• Retrocamera posteriore
• Comandi cambio al volante (solo XTronic)
• Integrazione smartphone e compatibilità Apple CarPlay e Android Auto

Esterni

• Cerchi in lega da 17″
• Intelligent Key (apertura porte e avviamento motore)
• Specchietti ripiegabili elettricamente

Nissan Qashqai Business

Il Nissan Qashqai Business costa 1.430 euro più della Acenta a parità di motore e aggiunge:

Interni

• NissanConnect con display da 9″
• Around View Monitor con riconoscimento oggetti in movimento
• Caricabatterie wireless
• Ruotino di scorta

Esterni

• Fendinebbia LED

Nissan Qashqai N-Connecta

Il Nissan Qashqai N-Connecta costa 2.560 euro più della Acenta a parità di motore e aggiunge:

Interni

• Illuminazione ambientale console centrale
• Quadro strumenti Full TFT da 12,3″
• Navigatore satellitare NissanConnect con schermo da 9″ mappe TomTom, Premium Live Traffic, aggiornamenti Over The Air e NissanConnect Services
• Around View Monitor con rilevamento oggetti in movimento
• Sensori di parcheggio anteriori
• Porte USB posteriori
• Retrovisore interno auto-oscurante
• Bagagliaio modulare
• Poggia ginocchio Soft touch

Esterni

• Cerchi in lega da 18″
• Vetri posteriori privacy
• Paraurti posteriore con inserti silver

Nissan Qashqai Tekna

Il Nissan Qashqai Tekna aggiunge alla dotazione della N-Connecta:

Interni

• Head-up display da 10,8″
• Illuminazione ambientale (console centrale e portiere)
• Rivestimento sedili con inserti in pelle sintetica
• Caricabatterie wireless
• Cielo abitacolo nero
• Sedile guidatore regolabile elettricamente
• Supporto lombare regolabile elettricamente (guidatore e passeggero)
• ProPILOT con Navi-Link (solo con cambio XTronic) – Lane Keep Assist + Traffic Jam Pilot
• Drive Assist (solo con cambio manuale) – Lane Keep Assist

Esterni

• Cerchi in lega da 19″
• Apertura bagagliaio hands-free
• Fari LED con tecnologia Adaptive Driving Beam Assist (fari abbaglianti adattativi)
• Indicatori di direzione anteriori e posteriori LED

Nissan Qashqai Tekna+

Il Nissan Qashqai Tekna+ costa 3.300 euro più della Tekna a parità di motore e aggiunge:

Interni

• Sedili anteriori con supporto lombare regolabile elettricamente
• Sedili anteriori con funzione massaggiante (3 modalità)
• Rivestimento sedile in pelle Nappa
• Parabrezza, sedili anteriori e volante riscaldabili
• Premium audio Bose con 10 altoparlanti

Esterni

• Cerchi in lega da 20″
• Barre longitudinali al tetto
• Tetto panoramico (con filtro UV) e tendina parasole a regolazione elettrica
• Fendinebbia LED
• Advanced Intelligent Key (memoria sedili e retrovisori)

Nissan Qashqai Premiere Edition

La dotazione di serie del Nissan Qashqai Premiere Edition comprende:

Esterni

• Cerchi in lega da 18″
• Fari Full LED
• Antenna Shark
• Tetto panoramico (con filtro UV) e tendina parasole a regolazione elettrica
• Barre longitudinali al tetto
• Vetri posteriori oscurati

Sicurezza

• Intelligent emergency braking with junction assist, pedestrian and cycling recognition – Frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni/ciclisti e funzione di assistenza agli incroci
• Intelligent speed assist – Assistenza limite di velocità
• Lane Departure Prevention – Intervento cambio corsia involontario
• Lane Departure Warning – Avviso cambio corsia involontario
• Blind Spot Warning – Avviso angolo cieco – e Intelligent Blind Spot Intervention – Intervento angolo cieco
• Traffic Sign Recognition – Rilevamento segnaletica stradale
• Intelligent forward collision warning – Avviso collisione anteriore
• Intelligent Cruise Control
• Driver Alertness Alert – Avviso allerta attenzione guidatore
• Rear Cross Traffic Alert – Rilevamento posteriore degli ostacoli in movimento
• Fari abbaglianti adattativi – Adaptive High Beam Assist
• Airbag a tendina, airbag laterale (anteriore), airbag centrale (tra i sedili anteriori)
• Pretensionatore e avviso cinture di sicurezza ant. e post.
• Emergency call – eCall

Interni e comfort

• Sedili monoform in tessuto
• Climatizzatore dual zone
• Freno di stazionamento elettronico
• Volante con regolazione telescopica e dell’inclinazione
• Tergicristalli con sensori pioggia
• Poggia ginocchia
• Sedile posteriore abbattibile 60/40
• Retrovisore interno auto-oscurante
• Retrovisori esterni controllabili eletticamente
• Prese USB anteriore e posteriori
• Luci di atmosfera inferiori (console centrale)
• Alette parasole con luce di cortesia
• Cassetto portaoggetti illuminato
• Illuminazione bagagliaio
• Prese da 12V (anteriore e bagagliaio)
• Bracciolo posteriore
• Porta bicchieri

Tecnologia

• Quadro strumenti Full TFT da 12,3″
• Driving Modes – Selettore modalità di guida
• Leve cambio al volante (Xtronic)
• I-Key (accensione del motore e accesso veicolo)
• Navigatore NissanConnect con display da 9″ HD
• NissanConnectServices – Servizi di connettività
• Impianto audio con Radio DAB e 6 altoparlanti
• Bluetooth (telefono e audio)
• Apple Carplay wireless & Android Auto
• Alzacristalli “one-touch” con controllo da remoto
• Around View Monitor con rilevamento di oggetti in movimento
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
• Hill Start Assist (assistenza alla partenza in salita) con Auto Hold
• ProPILOT con Navi-Link (TrafficJam Pilot, disponibile esclusivamente con cambio Xtronic)
• TPMS (monitoraggio pressione pneumatici)
• Head-up display da 10,8″
• Caricabatteria wireless

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A partire dal 2014 la Cassazione è intervenuta in tema di autovelox e regolamentazione dei dispositivi specifici. In particolar modo, la tematica più importante è quella legata alla segnalazione dei sistemi di rilevamento della velocità di percorrenza di auto e veicoli.

La cosa importante da sapere infatti, che forse non è ancora chiara a tutti, è che non possono mancare i cartelli di avviso, che segnalano la presenza di autovelox, altrimenti la multa non può essere considerata valida.

La Cassazione afferma che devono essere segnalati sia gli autovelox fissi che quelli mobili, senza alcuna differenza. Nel tempo si sono succedute delle normative differenti a causa di diversi interventi legislativi e di circolari ministeriali e principi che, grazie all’intervento della Cassazione, oggi ormai sono finalmente condivisi dalla quasi totalità dei giudici. Approfondiamo insieme la questione.

Obbligo di segnalazione della presenza di autovelox: cosa dice la legge

Secondo quanto stabilito a seguito dei numerosi interventi della Cassazione, oggi sappiamo che tutti gli autovelox devono sempre essere segnalati prima con apposito cartello, sia che si tratta di apparecchi fissi che di apparecchi mobili, usati dalle Forze dell’Ordine (qui la differenza tra le due tipologie di autovelox).

Quando un utente riceve la multa per eccesso di velocità, è obbligatorio che sul verbale sia segnalata la presenza dei cartelli di avviso. L’autovelox quindi non deve essere solo sempre visibile e ben segnalato, deve assolutamente essere citata per iscritto l’esistenza dei cartelli di segnalazione, oltre all’esatto punto in cui sono posizionati i dispositivi di controllo della velocità.

Dove devono essere posizionati i cartelli?

I cartelli che segnalano la presenza di autovelox devono anche specificare se si tratta di apparecchi fissi o mobili e devono essere installati ovviamente con un certo anticipo rispetto al punto in cui si trova il dispositivo di rilevamento della velocità. La legge non indica in realtà una distanza ben precisa e fissa, dice semplicemente che deve essere “sufficiente e adeguata”, considerando anche qual è la velocità media del tratto di strada di percorrenza.

I cartelli utilizzati possono inoltre essere sia fissi e permanenti che temporanei, secondo quanto indicato dalla legge. È possibile installare dei segnali luminosi a messaggio variabile e sono considerati validi anche quelli installati sulle auto delle Forze dell’Ordine. La cosa fondamentale e assolutamente obbligatoria è che qualsiasi tipologia di segnale utilizzato e concesso dalla legge sia sempre visibile e chiaro.

I segnali di avviso devono essere chiari e non equivoci

Il cartello, per legge, deve riportare la scritta: “controllo elettronico della velocità”. La distanza dall’autovelox, come abbiamo detto, non è stata fissata dalla normativa, è fondamentale che sia tale da garantire “il tempestivo avvistamento della postazione, anche tenendo conto della velocità locale predominante”. Questo significa che chiunque si trovi alla guida del suo veicolo, deve avere tempo e spazio utili per rallentare senza costituire pericolo per il traffico. Deve riuscire a moderare la velocità senza fare improvvise frenate, per motivi di sicurezza.

La distanza tra cartello di segnalazione e autovelox

Ripetiamo, non c’è una distanza specifica da rispettare per legge, anche se si considera che non debba essere inferiore a 250 metri per le autostrade e le strade extraurbane a scorrimento veloce, a 150 metri per le strade extraurbane o urbane (velocità superiore a 50 km/h) e a 80 metri per tutte le altre strade. La distanza massima tra la segnaletica e l’autovelox deve essere di 4 km, non di più.

In caso di intersezioni stradali?

Se ci sono delle intersezioni stradali tra la posizione in cui viene installato l’autovelox e il segnale che avvisa della sua presenza, allora il cartello deve essere ripetuto, in modo da garantire la visibilità dell’avviso a tutti i conducenti di veicoli che provengono dalle intersezioni stesse e che quindi potrebbero non aver visto il cartello precedente.

Autovelox per entrambi i sensi di marcia: cosa cambia

Se i dispositivi di rilevamento della velocità vengono installati su strada per segnalare i veicoli in entrambi i sensi di marcia e non solo in un’unica direzione o su un lato, allora i cartelli devono essere posizionati obbligatoriamente su entrambe le carreggiate. Altrimenti un’eventuale multa potrebbe essere annullata.

La Renault Kadjar è una SUV compatta poco capita dal pubblico: nonostante il pianale condiviso con la vecchia Nissan Qashqai e una tecnologia di alto livello la crossover francese non ha saputo conquistare i clienti come la “cugina” nipponica. Colpa soprattutto di un design poco sexy.

Di seguito troverete un glossario per capire meglio cosa significano le sigle che identificano tutti gli accessori tecnologici della Sport Utility transalpina.

Renault Kadjar: la tecnologia sigla per sigla

AFU

L’AFU è l’assistente alla frenata di emergenza.

DAB

La sigla DAB (Digital Audio Broadcasting System) indica la radio digitale.

Easy Break

La tecnologia Easy Break presente sulla Renault Kadjar consente di abbattere i sedili posteriori attraverso delle pratiche maniglie situate nel bagagliaio.

Easy Park Assist

Easy Park Assist è il sistema di parcheggio automatico della Renault Kadjar.

ECO Mode

L’ECO Mode è un sistema di guida efficiente con pulsante di attivazione.

EDC

La sigla EDC identifica il cambio automatico a doppia frizione della Renault Kadjar.

Extended Grip

L’Extended Grip è un sistema di antipattinamento evoluto.

FAP

Il FAP è il filtro antiparticolato della Renault Kadjar.

Hill Start Assist

L’Hill Start Assist è l’assistente per le partenze in salita.

Lane Departure Warning

Il Lane Departure Warning è il sistema di avviso superamento linea di carreggiata.

Over Speed Prevention

L’Over Speed Prevention è l’allarme superamento limite di velocità.

R-link2

R-link2 è il sistema multimediale della Renault Kadjar.

TCe

La sigla TCe identifica il motore turbo benzina della Renault Kadjar.

La stagione estiva è arrivata e con essa si sono ovviamente alzate le temperature, il sole scalda e gli amanti delle due ruote viaggiano sempre più a bordo delle loro motociclette e iniziano anche a organizzare le loro vacanze on the road, in solitaria oppure in compagnia.

Sia in Italia che all’estero, non mancano di certo gli itinerari per delle belle gite estive in moto. In realtà però è molto importante tenere presente le condizioni climatiche e i vari elementi atmosferici che possono potenzialmente rovinare la moto. Vediamo come proteggere la propria due ruote dai raggi del sole e dal caldo, ma anche dalla resina, dalla sabbia e dalla salsedine.

Come proteggere la moto dai raggi solari

Quando si viaggia in moto, durante l’estate, capita spesso di dover lasciare il mezzo parcheggiato per parecchie ore nello stesso luogo; in mancanza di piazzole all’ombra, chiaramente la moto rimane sotto il sole cocente della bella stagione per molto tempo e rischia di subire danni , infatti a lungo andare la carrozzeria potrebbe scolorirsi e la sella potrebbe addirittura rovinarsi.

Come possiamo proteggere la moto dagli effetti dei raggi solari durante l’estate? Il metodo più utilizzato è quello del telo coprimoto che, in situazioni di emergenza, può anche essere sostituito con delle lenzuola in cotone o degli asciugamani. Esistono altrimenti dei prodotti molto utili da usare al posto del telo, per proteggere la carrozzeria: si tratta di lucidanti e cere professionali che creano una pellicola attraverso la quale i raggi ultravioletti non possono penetrare.

Non solo raggi solari e caldo: come proteggere la moto dalla salsedine

I raggi del sole e le alte temperature non solo l’unico nemico della moto durante l’estate. Anche la salsedine può essere molto corrosiva sulla carrozzeria, e rischiare di far arrugginire tutte le parti in lamiera. Se la salsedine e l’acqua salata vengono in contatto con la moto, è importante lavare subito il mezzo con dell’acqua dolce e prodotti appositi, non aggressivi, utilizzando un delicato panno in microfibra.

Se questo non dovesse bastare, è fondamentale smontare le parti interessate e trattarle con dei prodotti appositi per la rimozione di sale e salsedine che si trovano facilmente in commercio e che agiscono direttamente sulla parte da trattare.

Oltre al sale, anche la resina: come proteggere la moto

Può capitare anche di parcheggiare la moto sotto gli alberi, per proteggerla dal sole. Il problema in questo però è la resina, molti alberi infatti ne rilasciano le gocce che, finendo sulla carrozzeria di auto e moto, può rovinarla. Si tratta infatti di una sostanza molto appiccicosa e difficile da rimuovere. Alcuni consigli per toglierla da vetri e lamiere:

• usando un detergente e un panno appositi, lavando e asciugando per bene, ripetendo il procedimento finché la resina non viene eliminata del tutto;
• altrimenti si possono usare degli oli vegetali, come anche quello d’oliva, che sciolgono la resina;
• infine è possibile affidarsi a prodotti specifici per la rimozione della resina, che in genere si spruzzano e agiscono in pochi minuti. Non improvvisate mai con altri prodotti quali alcol o acetone, che possono macchiare la moto in maniera irreversibile, sbiadendo anche il colore.

Altro nemico della moto? La sabbia: come proteggerla

Quando si va al mare in moto un altro problema è la sabbia che, portata dal vento o dal conducente e/o passeggeri della moto, si insinua in ogni fessura. La sabbia è fastidiosa perché può graffiare e rovinare alcune parti della due ruote. Dopo ogni giornata di mare, il consiglio è quello di pulire per bene la moto usando una aspirapolvere.

Mini è un brand molto amato dagli automobilisti giovani e da chi si sente tale: da sempre le auto della Casa britannica regalano emozioni e piacere di guida anche se non mancano proposte più versatili rivolte alle famiglie.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le auto Mini in commercio (con i prezzi): tanti modelli benzina, diesel, ibridi plug-in benzina ed elettrici per tutti i gusti e (quasi) tutte le tasche.

Auto Mini: l’elenco completo (con i prezzi)

La Mini è una piccola – arrivata alla quarta generazione – nata nel 2013 e sottoposta a due restyling: uno nel 2018 e uno nel 2021.

La gamma motori è composta da cinque unità turbo a benzina: tre 1.5 a tre cilindri (One da 75 e 102 CV e Cooper da 136 CV) e due 2.0 (Cooper S da 178 CV e John Cooper Works da 231 CV).

Mini: i prezzi

• Mini One 75 CV 20.600 euro
• Mini One 75 CV Classic 23.400 euro
• Mini One 21.600 euro
• Mini One Classic 24.600 euro
• Mini One JCW 27.600 euro
• Mini One Yours 27.600 euro
• Mini Cooper 23.800 euro
• Mini Cooper Classic 26.800 euro
• Mini Cooper JCW 29.800 euro
• Mini Cooper Yours 29.800 euro
• Mini Cooper S 27.900 euro
• Mini Cooper S Classic 30.900 euro
• Mini Cooper S Yours 32.900 euro
• Mini Cooper S JCW 34.400 euro
• Mini John Cooper Works 34.400 euro
• Mini John Cooper Works JCW 38.400 euro

La Mini 5 porte – nata nel 2014 e sottoposta a due restyling: uno nel 2018 e l’altro nel 2021 – è la variante a cinque porte della quarta generazione della piccola britannica.

La gamma motori è composta da quattro unità turbo a benzina: tre 1.5 tre cilindri (One da 75 e 102 CV e Cooper da 136 CV) e un 2.0 da 178 CV (Cooper).

Mini 5 porte: i prezzi

• Mini 5 porte One 75 CV 21.400 euro
• Mini 5 porte One 75 CV Classic 24.200 euro
• Min 5 porte One 22.400 euro
• Mini 5 porte One Classic 25.400 euro
• Mini 5 porte One JCW 28.400 euro
• Mini 5 porte One Yours 28.400 euro
• Mini 5 porte Cooper 24.600 euro
• Mini 5 porte Cooper Classic 27.600 euro
• Mini 5 porte Cooper JCW 30.600 euro
• Mini 5 porte Cooper Yours 30.600 euro
• Mini 5 porte Cooper S 28.700 euro
• Mini 5 porte Cooper S Classic 31.700 euro
• Mini 5 porte Cooper S Yours 33.700 euro
• Mini 5 porte Cooper S JCW 35.200 euro

La Mini Cabrio – nata nel 2015 e sottoposta a due restyling: nel 2018 e nel 2021 – è la variante cabriolet della quarta generazione della piccola inglese.

Una sportiva scoperta con una gamma motori composta da quattro unità turbo benzina: due 1.5 tre cilindri (One da 102 CV e Cooper da 136 CV) e due 2.0 (Cooper S da 178 CV e John Cooper Works da 231 CV).

Mini Cabrio: i prezzi

• Mini Cabrio One 25.600 euro
• Mini Cabrio One Classic 28.600 euro
• Mini Cabrio One Sidewalk 31.450 euro
• Mini Cabrio One JCW 31.600 euro
• Mini Cabrio One Yours 34.600 euro
• Mini Cabrio Cooper 28.200 euro
• Mini Cabrio Cooper Classic 31.200 euro
• Mini Cabrio Cooper Sidewalk 34.050 euro
• Mini Cabrio Cooper JCW 34.200 euro
• Mini Cabrio Cooper Yours 37.200 euro
• Mini Cabrio Cooper S 32.600 euro
• Mini Cabrio Cooper S Classic 35.600 euro
• Mini Cabrio Cooper S Sidewalk 37.550 euro
• Mini Cabrio Cooper S JCW 39.100 euro
• Mini Cabrio Cooper S Yours 40.600 euro
• Mini Cabrio John Cooper Works 41.300 euro
• Mini Cabrio John Cooper Works JCW 45.300 euro

La Mini Clubman è una piccola station wagon – arrivata alla seconda generazione – nata nel 2015 e sottoposta a due restyling: nel 2019 e nel 2021.

Disponibile a trazione anteriore o integrale e sviluppata sullo stesso pianale della Countryman, ha una gamma motori composta da sette unità turbo: quattro a benzina (due 1.5 tre cilindri da 102 e 136 CV e due 2.0 da 178 e 306 CV) e tre diesel (1.5 tre cilindri da 116 CV e 2.0 da 150 e 190 CV).

Mini Clubman: i prezzi

• Mini Clubman One 25.100 euro
• Mini Clubman One Classic 28.900 euro
• Mini Clubman One Mayfair 30.836 euro
• Mini Clubman One Yours 31.400 euro
• Mini Clubman One JCW 31.600 euro
• Mini Clubman Cooper 27.600 euro
• Mini Clubman Cooper Classic 31.600 euro
• Mini Clubman Cooper Mayfair 33.336 euro
• Mini Clubman Cooper JCW 33.800 euro
• Mini Clubman Cooper Yours 33.800 euro
• Mini Clubman Cooper S 31.600 euro
• Mini Clubman Cooper S Classic 35.400 euro
• Mini Clubman Cooper S Mayfair 38.080 euro
• Mini Clubman Cooper S JCW 38.100 euro
• Mini Clubman Cooper S Yours 38.100 euro
• Mini Clubman Cooper S ALL4 36.100 euro
• Mini Clubman Cooper S ALL4 Classic 39.900 euro
• Mini Clubman Cooper S ALL4 Mayfair 42.580 euro
• Mini Clubman Cooper S ALL4 JCW 42.600 euro
• Mini Clubman Cooper S ALL4 Yours 42.600 euro
• Mini Clubman John Cooper Works 44.200 euro
• Mini Clubman John Cooper Works JCW 48.400 euro
• Mini Clubman One D 27.600 euro
• Mini Clubman One D Classic 31.400 euro
• Mini Clubman One D Mayfair 33.336 euro
• Mini Clubman One D Yours 33.900 euro
• Mini Clubman One D JCW 34.100 euro
• Mini Clubman Cooper D 30.100 euro
• Mini Clubman Cooper D Classic 34.100 euro
• Mini Clubman Cooper D Mayfair 35.836 euro
• Mini Clubman Cooper D JCW 36.300 euro
• Mini Clubman Cooper D JCW 36.300 euro
• Mini Clubman Cooper SD 36.100 euro
• Mini Clubman Cooper SD Classic 39.900 euro
• Mini Clubman Cooper SD Mayfair 42.580 euro
• Mini Clubman Cooper SD JCW 42.600 euro
• Mini Clubman Cooper SD Yours 42.600 euro
• Mini Clubman Cooper SD ALL4 38.600 euro
• Mini Clubman Cooper SD ALL4 Classic 42.400 euro
• Mini Clubman Cooper SD ALL4 Mayfair 45.080 euro
• Mini Clubman Cooper SD ALL4 JCW 45.100 euro
• Mini Clubman Cooper SD ALL4 Yours 45.100 euro

La Mini Countryman – arrivata alla seconda generazione – è una piccola SUV nata nel 2016 e sottoposta a un restyling nel 2021.

Disponibile a trazione anteriore o integrale e sviluppata sullo stesso pianale della Clubman, ha una gamma motori composta da otto unità turbo: quattro a benzina (due 1.5 tre cilindri da 102 e 136 CV e due 2.0 da 178 e 306 CV), un 1.5 tre cilindri ibrido plug-in benzina da 220 CV e tre diesel (1.5 tre cilindri da 116 CV e 2.0 da 150 e 190 CV).

Mini Countryman: i prezzi

• Mini Countryman One 26.950 euro
• Mini Countryman One Classic 30.750 euro
• Mini Countryman One Northwood Edition 31.702 euro
• Mini Countryman One Yours 33.250 euro
• Mini Countryman One JCW 33.450 euro
• Mini Countryman One “ALL4” 37.050 euro
• Mini Countryman Cooper 29.500 euro
• Mini Countryman Cooper Classic 33.500 euro
• Mini Countryman Cooper Northwood Edition 33.932 euro
• Mini Countryman Cooper JCW 35.700 euro
• Mini Countryman Cooper Yours 35.700 euro
• Mini Countryman Cooper “ALL4” 39.500 euro
• Mini Countryman Cooper ALL4 34.000 euro
• Mini Countryman Cooper ALL4 Classic 38.000 euro
• Mini Countryman Cooper ALL4 Northwood Edition 38.732 euro
• Mini Countryman Cooper ALL4 JCW 40.200 euro
• Mini Countryman Cooper ALL4 Yours 40.200 euro
• Mini Countryman Cooper ALL4 “ALL4” 44.000 euro
• Mini Countryman Cooper S 34.100 euro
• Mini Countryman Cooper S Classic 37.900 euro
• Mini Countryman Cooper S JCW 40.600 euro
• Mini Countryman Cooper S Yours 40.600 euro
• Mini Countryman Cooper S “ALL4” 44.200 euro
• Mini Countryman Cooper S ALL4 38.600 euro
• Mini Countryman Cooper S ALL4 Classic 42.400 euro
• Mini Countryman Cooper S ALL4 JCW 45.100 euro
• Mini Countryman Cooper S ALL4 Yours 45.100 euro
• Mini Countryman Cooper S ALL4 “ALL4” 48.700 euro
• Mini Countryman John Cooper Works 47.200 euro
• Mini Countryman John Cooper Works JCW 51.400 euro
• Mini Countryman Cooper SE 40.600 euro
• Mini Countryman Cooper SE Classic 44.400 euro
• Mini Countryman Cooper SE JCW 46.300 euro
• Mini Countryman Cooper SE Yours 46.600 euro
• Mini Countryman Cooper SE “ALL4” 50.000 euro
• Mini Countryman One D 29.600 euro
• Mini Countryman One D Classic 33.400 euro
• Mini Countryman One D 34.352 euro
• Mini Countryman One D Yours 35.900 euro
• Mini Countryman One D JCW 36.100 euro
• Mini Countryman One D “ALL4” 39.700 euro
• Mini Countryman Cooper D 32.150 euro
• Mini Countryman Cooper D Classic 36.150 euro
• Mini Countryman Cooper D Northwood Edition 36.382 euro
• Mini Countryman Cooper D JCW 38.350 euro
• Mini Countryman Cooper D Yours 38.350 euro
• Mini Countryman Cooper D “ALL4” 42.150 euro
• Mini Countryman Cooper D ALL4 36.650 euro
• Mini Countryman Cooper D ALL4 Classic 40.650 euro
• Mini Countryman Cooper D ALL4 41.382 euro
• Mini Countryman Cooper D ALL4 JCW 42.850 euro
• Mini Countryman Cooper D ALL4 Yours 42.850 euro
• Mini Countryman Cooper D ALL4 “ALL4” 46.650 euro
• Mini Countryman Cooper SD 38.100 euro
• Mini Countryman Cooper SD Classic 41.900 euro
• Mini Countryman Cooper SD JCW 44.600 euro
• Mini Countryman Cooper SD Yours 44.600 euro
• Mini Countryman Cooper SD “ALL4” 48.200 euro
• Mini Countryman Cooper SD ALL4 40.600 euro
• Mini Countryman Cooper SD ALL4 Classic 44.400 euro
• Mini Countryman Cooper SD ALL4 JCW 47.100 euro
• Mini Countryman Cooper SD ALL4 Yours 47.100 euro
• Mini Countryman Cooper SD ALL4 “ALL4” 50.700 euro

La Mini Cooper SE è la variante elettrica della quarta generazione della piccola britannica.

Il motore elettrico genera una potenza di 184 CV.

Mini Cooper SE: i prezzi

• Mini Cooper SE 34.900 euro
• Mini Cooper SE Classic 36.900 euro
• Mini Cooper SE Electric 38.900 euro
• Mini Cooper SE Yours 41.900 euro

La Volkswagen Golf – arrivata all’ottava generazione – è una compatta disponibile a trazione anteriore o integrale offerta in due varianti di carrozzeria: cinque porte e station wagon (meglio nota come Variant). L’auto più amata di Wolfsburg ha beneficiato di un’iniezione di tecnologia in occasione del lancio dell’ultima serie.

Di seguito troverete un glossario per capire meglio cosa significano le sigle che identificano tutti gli accessori tecnologici della “segmento C” tedesca.

Volkswagen Golf: la tecnologia sigla per sigla

4MOTION

La sigla 4MOTION indica le Volkswagen Golf a trazione integrale.

ACC

La sigla ACC (acronimo di Adaptive Cruise Control) è usata per identificare il cruise control adattivo.

ACT

Il sistema ACT (acronimo di Active Cylinder Technology) disattiva due cilindri su quattro quando la potenza richiesta non è elevata.

App-Connect

App-Connect è il sistema di connettività della Volkswagen Golf che permette di collegare il proprio smartphone alla vettura attraverso Android Auto o Apple CarPlay.

Auto Hold

La funzione Auto Hold impedisce – a vettura ferma o in fase di partenza – che il veicolo si sposti accidentalmente senza che il conducente sia costretto a tenere premuto il freno.

Car2X

La tecnologia Car2X aiuta a prevenire gli incidenti connettendo i veicoli fra loro e con le infrastrutture stradali.

City Emergency Brake

Il City Emergency Brake è la frenata automatica della Volkswagen Golf.

Coming Home e Leaving Home

La funzione Coming Home si attiva quando si scende dalla vettura e dopo un certo periodo spegne gli anabbaglianti, le luci integrate nei gusci degli specchietti retrovisori, le luci posteriori e l’illuminazione della targa. La funzione Leaving Home accende tutte le luci precedentemente citate quando il conducente apre il bloccaggio delle porte con il radiocomando.

DAB

La sigla DAB (Digital Audio Broadcasting System) indica la radio digitale.

Digital Cockpit

Il Volkswagen Digital Cockpit è un cruscotto digitale.

DSG

Il DSG (acronimo di Direct-Shift Gearbox) è il cambio automatico a doppia frizione della Volkswagen Golf.

DSR

Il DSR (acronimo di Driver Steering Recommendation) è l’assistente di controsterzata.

eHYBRID

La sigla eHYBRID identifica le Volkswagen Golf ibride plug-in benzina non sportive.

Emergency Assist

L’Emergency Assist si attiva in caso di inattività del conducente: prima esorta il guidatore a riprendere la guida mediante segnali acustici, ottici e tattili (colpo di freni) e se continuano a non esserci reazioni mantiene il veicolo nella corsia di marcia, attiva i lampeggiatori di emergenza e il cruise control adattivo per ridurre costantemente la velocità fino al’arresto.

Emergency Call

Emergency Call è il sistema di chiamata d’emergenza.

ergoActive

I sedili ergonomici Volkswagen ergoActive prevedono 14 diverse modalità di regolazione e la funzione massaggio.

ESC

L’ESC non è altro che il controllo di stabilità.

eTSI

La sigla eTSI indica le Volkswagen Golf mild hybrid benzina.

Fatigue Detection

Il Fatigue Detection è il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore.

Front Assist

Il Front Assist è un sistema di controllo perimetrale.

GTD

La sigla GTD è usata da Volkswagen per identificare la versione sportiva turbodiesel della Golf.

GTE

La sigla GTE è usata da Volkswagen per identificare la versione sportiva ibrida plug-in benzina della Golf.

Lane Assist

Il Lane Assist avvisa il guidatore in caso di un’uscita o cambio di carreggiata involontario (senza l’utilizzo degli indicatori di direzione).

Light Assist

Il Light Assist è il sistema di oscuramento automatico dei fari abbaglianti.

Multi Collision Brake

Il sistema di frenata anti collisione multipla Multi Collision Brake ferma completamente il veicolo dopo un incidente per evitare danni ulteriori.

Natural Voice Control

Il termine Natural Voice Control viene usato per indicare i comandi vocali della Volkswagen Golf.

Park Assist

Il Park Assist è il sistema di parcheggio automatico della Volkswagen Golf.

Park Pilot

Il Park Pilot identifica i sensori di parcheggio anteriori e posteriori della Volkswagen Golf.

Rear Traffic Alert

Il Rear Traffic Alert – grazie a sensori installati nel paraurti posteriore – supporta il conducente nell’esecuzione di manovre di uscita dai parcheggi in retromarcia.

Rear View

Rear View è la telecamera per la retromarcia.

SCR

La tecnologia SCR (acronimo di Selective Catalytic Reduction) abbatte le emissioni di ossido di azoto sui motori turbodiesel mediante additivo AdBlue.

Side Assist Plus

Il Side Assist Plus è un assistente al cambio di corsia che monitora anche la presenza di eventuali ostacoli quando si esce da un parcheggio.

TDI

La sigla TDI identifica le Volkswagen Golf diesel.

TGI

La sigla TGI identifica le Volkswagen Golf a metano.

Tire Mobility Set

Il Tire Mobility Set è un kit di riparazione pneumatici.

TPMS

Il TPMS è il sistema di monitoraggio pressione pneumatici.

Traffic Jam Assist

Il Traffic Jam Assist è un sistema di assistenza alla guida che sterza, accelera e frena autonomamente quando il traffico si muove lentamente (fino a 60 km/h di velocità).

Travel Assist

Il Travel Assist è un sistema di assistenza alla guida in grado di accelerare autonomamente, di mantenere la vettura all’interno della corsia e la distanza dai veicoli che precedono e di cambiare corsia (se la strada è libera) quando si inserisce l’indicatore di direzione.

TSI

La sigla TSI (acronimo di Turbocharger Stratified Injection) viene usata su tutti i motori turbo benzina della Volkswagen Golf.

We Connect

We Connect è il pacchetto di servizi online Volkswagen.

XDS

Il differenziale elettronico a bloccaggio trasversale XDS impedisce il pattinamento della ruota interna alla curva migliorando la trazione e riducendo la tendenza al sottosterzo.

Mazda è una Casa automobilistica molto amata dagli anticonformisti: il marchio di Hiroshima – noto per le sue proposte fuori dagli schemi – ha conquistato tanti clienti in tutto il mondo grazie a una gamma di modelli completa e ricca di tecnologia.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le auto Mazda in commercio (con i prezzi): tanti modelli benzina, mild hybrid benzina, diesel ed elettrici per tutti i gusti e tutte le tasche.

Auto Mazda: l’elenco completo (con i prezzi)

La Mazda Mazda2 è una piccola mild hybrid benzina – arrivata alla terza generazione – nata nel 2014 e sottoposta a un restyling nel 2019.

La gamma motori è composta da due 1.5 mild hybrid benzina da 75 e 90 CV.

Mazda Mazda2: i prezzi

• Mazda Mazda2 1.5 75 CV 18.300 euro
• Mazda Mazda2 1.5 90 CV Evolve 18.300 euro
• Mazda Mazda2 1.5 90 CV Exceed 20.400 euro
• Mazda Mazda2 1.5 90 CV Exclusive 23.050 euro

La Mazda Mazda3 4 porte – nata nel 2021 – è la variante con la coda della quarta generazione della compatta mild hybrid benzina giapponese.

La gamma motori è composta da tre 2.0 mild hybrid benzina da 122, 150 e 186 CV.

Mazda Mazda3 4 porte: i prezzi

• Mazda Mazda3 4p. 122 CV 27.050 euro
• Mazda Mazda3 4p. 150 CV 29.400 euro
• Mazda Mazda3 4p. 186 CV 33.750 euro

La Mazda Mazda3 è una compatta mild hybrid benzina arrivata alla quarta generazione nata nel 2018.

Disponibile a trazione anteriore o integrale, ha una gamma motori composta da tre 2.0 mild hybrid benzina da 122, 150 e 186 CV.

Mazda Mazda3: i prezzi

• Mazda Mazda3 122 CV Evolve 24.350 euro
• Mazda Mazda3 122 CV Executive 25.350 euro
• Mazda Mazda3 122 CV Exceed 27.400 euro
• Mazda Mazda3 122 CV Exclusive 29.050 euro
• Mazda Mazda3 150 CV Evolve 25.350 euro
• Mazda Mazda3 150 CV Executive 26.350 euro
• Mazda Mazda3 150 CV Exceed 28.400 euro
• Mazda Mazda3 150 CV Exclusive 30.050 euro
• Mazda Mazda3 186 CV Executive 29.250 euro
• Mazda Mazda3 186 CV Exceed 30.600 euro
• Mazda Mazda3 186 CV Exclusive 32.750 euro
• Mazda Mazda3 186 CV AWD 34.950 euro

La Mazda Mazda6 è un’ammiraglia – arrivata alla terza generazione – nata nel 2012 e sottoposta a un restyling nel 2018.

La gamma motori è composta da due unità a benzina: un 2.0 da 165 CV e un 2.5 da 194 CV.

Mazda Mazda6: i prezzi

• Mazda Mazda6 2.0L Business 35.300 euro
• Mazda Mazda6 2.0L Exceed 37.500 euro
• Mazda Mazda6 2.5L Exclusive 40.600 euro
• Mazda Mazda6 2.5L Signature 41.600 euro

La Mazda Mazda6 Wagon – nata nel 2012 e sottoposta a un restyling nel 2018 – è la variante station della berlina giapponese.

La gamma motori è composta da due unità a benzina: un 2.0 da 165 CV e un 2.5 da 194 CV.

Mazda Mazda6 Wagon: i prezzi

• Mazda Mazda6 Wagon 2.0L Business 35.300 euro
• Mazda Mazda6 Wagon 2.0L Exceed 37.500 euro
• Mazda Mazda6 Wagon 2.5L Exclusive 40.600 euro
• Mazda Mazda6 Wagon 2.5L Signature 41.600 euro

La Mazda MX-5 è una spider a trazione posteriore – arrivata alla quarta generazione – nata nel 2015.

Due varianti di carrozzeria (Soft Top con capote in tela e RF con tetto rigido in metallo) e una gamma motori composta da due unità a benzina: un 1.5 da 132 CV e un 2.0 da 184 CV.

Mazda MX-5: i prezzi

• Mazda MX-5 1.5L 31.800 euro
• Mazda MX-5 2.0L 35.450 euro
• Mazda MX-5 RF 37.950 euro

La Mazda CX-3 è una piccola SUV nata nel 2015 e sottoposta a un restyling nel 2018.

Il motore è un 2.0 a benzina da 121 CV.

Mazda CX-3: i prezzi

• Mazda CX-3 Executive 23.150 euro
• Mazda CX-3 Exceed 25.000 euro

La Mazda CX-30 è una SUV compatta mild hybrid benzina nata nel 2019.

Disponibile a trazione anteriore o integrale, ha una gamma motori composta da tre 2.0 mild hybrid benzina da 122, 150 e 186 CV.

Mazda CX-30: i prezzi

• Mazda CX-30 122 CV Evolve 25.200 euro
• Mazda CX-30 122 CV Executive 26.600 euro
• Mazda CX-30 122 CV Exceed 29.050 euro
• Mazda CX-30 122 CV Exclusive 30.900 euro
• Mazda CX-30 150 CV Evolve 26.200 euro
• Mazda CX-30 150 CV Executive 27.600 euro
• Mazda CX-30 150 CV Exceed 30.050 euro
• Mazda CX-30 150 CV Exclusive 31.900 euro
• Mazda CX-30 150 CV AWD Exceed 32.250 euro
• Mazda CX-30 150 CV AWD Exclusive 34.100 euro
• Mazda CX-30 186 CV Executive 29.800 euro
• Mazda CX-30 186 CV Exceed 32.250 euro
• Mazda CX-30 186 CV Exclusive 34.800 euro
• Mazda CX-30 186 CV AWD Exceed 34.450 euro
• Mazda CX-30 186 CV AWD Exclusive 37.000 euro

La Mazda CX-5 è una SUV media – arrivata alla seconda generazione – nata nel 2017 e sottoposta a un restyling nel 2019.

Disponibile a trazione anteriore o integrale, ha una gamma motori composta da quattro unità: due a benzina (2.0 da 165 CV e 2.5 da 194 CV) e due 2.2 turbodiesel Skyactiv-D da 150 e 184 CV.

Mazda CX-5: i prezzi

• Mazda CX-5 2.0L Business 33.300 euro
• Mazda CX-5 2.0L Exclusive 38.100 euro
• Mazda CX-5 2.0L Signature 39.250 euro
• Mazda CX-5 2.0L AWD Exclusive 41.050 euro
• Mazda CX-5 2.0L AWD Signature 42.200 euro
• Mazda CX-5 2.5L Exclusive 44.450 euro
• Mazda CX-5 2.5L Signature 45.600 euro
• Mazda CX-5 2.2L Skyactiv-D Business 35.800 euro
• Mazda CX-5 2.2L Skyactiv-D Exclusive 40.600 euro
• Mazda CX-5 2.2L Skyactiv-D Signature 41.750 euro
• Mazda CX-5 2.2L Skyactiv-D AWD Exclusive 44.550 euro
• Mazda CX-5 2.2L Skyactiv-D AWD Signature 45.700 euro

La Mazda MX-30 è una SUV compatta elettrica nata nel 2019.

Il motore elettrico genera una potenza di 145 CV.

Mazda MX-30: i prezzi

• Mazda MX-30 Executive 34.900 euro
• Mazda MX-30 Exceed 37.600 euro
• Mazda MX-30 Exclusive 39.350 euro

Max Verstappen ha vinto anche il GP di Stiria al Red Bull Ring: il pilota olandese ha dominato davanti alle due Mercedes di Lewis Hamilton ed è sempre più in testa al Mondiale F1 2021.

La Ferrari a Spielberg è migliorata rispetto a Le Castellet: Carlos Sainz Jr. ha tagliato il traguardo in sesta posizione mentre Charles Leclerc è arrivato settimo dopo una rimonta in seguito a un errore al via nel quale ha rovinato l’ala anteriore della sua monoposto e la gara di Gasly.

Mondiale F1 2021 – GP Stiria: le pagelle

Il GP di Stiria di Max Verstappen è stato impeccabile: ieri la pole position e oggi una facile vittoria mai messa in discussione.

Per il pilota olandese – sempre più in vetta al Mondiale F1 2021 – si tratta del terzo successo nelle ultime quattro gare iridate.

Un secondo posto corredato dal giro veloce: Lewis Hamilton non avrebbe potuto ottenere di più contro una Red Bull così. Bravo al via a difendersi nel triello contro Norris e Pérez, ha corso in solitaria per buona parte del GP di Stiria e nella penultima tornata è andato a cambiare le gomme nel tentativo (riuscito) di portare a casa il punto extra.

Il sette volte campione del mondo F1 è alla quarta gara consecutiva a secco di vittorie: un evento che non si verificava da oltre tre anni.

Un GP di Stiria in crescendo per Valtteri Bottas: venerdì durante le prove libere è finito in testacoda in pit-lane ed è stato penalizzato di tre posizioni in griglia, sabato è stato più veloce del compagno Hamilton in qualifica (ma costretto a partire più indietro per via della penalità) e oltretutto ha ricevuto la notizia della sparizione del suo circuito preferito – quello di Soči – dal calendario iridato a partire dal 2023. Oggi è tornato sul podio dopo tre corse di digiuno.

Il terzo posto è nato grazie alla lentezza dei meccanici Red Bull nel cambiare le gomme di Pérez ma il driver finlandese è stato bravissimo a difendersi nel finale da Sergio con le gomme nuove: non è da tutti.

Sergio Pérez al Red Bull Ring è riuscito a superare Norris dopo dieci giri ma ha perso il podio a causa dei meccanici troppo lenti nel cambio gomme. Alla 55° tornata il driver messicano si è fermato nuovamente ai box per portare a casa il giro veloce e per cercare di soffiare il terzo posto a Bottas: imprese entrambe non riuscite.

La seconda guida Red Bull può ritenersi comunque soddisfatta dall’esito del GP di Stiria: settimo piazzamento in “top 5” nelle prime otto gare del Mondiale F1 2021.

Quattro vittorie consecutive per la Red Bull in F1 non si verificavano dal 2013, anno degli ultimi titoli iridati della Casa austriaca.

Nono Gran Premio di seguito con almeno una monoposto sul podio e un primato nel Mondiale F1 2021 ancora più saldo: niente dieci in pagella per il pit-stop lento di Pérez.

Mondiale F1 2021 – I risultati del GP di Stiria

Prove libere 1

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:05.910
2 Pierre Gasly (AlphaTauri) 1:06.166
3 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:06.332
4 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:06.386
5 Yuki Tsunoda (AlphaTauri) 1:06.397

Prove libere 2

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:05.412
2 Daniel Ricciardo (McLaren) 1:05.748
3 Esteban Ocon (Alpine) 1:05.790
4 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:05.796
5 Fernando Alonso (Alpine) 1:05.827

Prove libere 3

1 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:04.369
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:04.573
3 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:04.832
4 Sergio Pérez (Red Bull) 1:05.026
5 Yuki Tsunoda (AlphaTauri) 1:05.150

Qualifiche

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:03.841
2 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:04.035
3 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:04.067
4 Lando Norris (McLaren) 1:04.120
5 Sergio Pérez (Red Bull) 1:04.168

Le classifiche

Poker d’Assen per Fabio Quartararo: il centauro della Yamaha ha dominato la corsa olandese conquistando il quarto successo stagionale e consolidando il primato nella MotoGP 2021.

Il pilota francese ha dominato la gara davanti a due spagnoli: il compagno di squadra Maverick Viñales e Joan Mir (Suzuki).

MotoGP 2021 – GP Assen: le pagelle

Maverick Viñales è tornato a brillare ad Assen: oltre alla pole position il centauro iberico ha conquistato un secondo posto che coincide con l’attesissimo ritorno sul podio dopo tre mesi di digiuno.

Partito male, è tornato in “top 3” grazie a un sorpasso su Nakagami e si è preso la seconda posizione in seguito al long lap penalty rimediato da Bagnaia per aver superato più volte i limiti della pista.

Fabio Quartararo non ha preso dieci solo perché ieri si è fatto beffare in qualifica dal compagno Viñales. Oggi ad Assen ha letteralmente dominato allungando sui rivali e consolidando il primato nella MotoGP 2021 grazie al secondo trionfo negli ultimi quattro appuntamenti iridati.

Dopo una partenza fantastica il centauro transalpino ha sofferto la velocità della Ducati di Bagnaia ed è riuscito a superare il rivale torinese solo dopo sei giri.

Partito quinto e arrivato quarto: è questo, in sintesi, il GP di Assen di Johann Zarco. Un piazzamento importante – il quarto in “top 5” nelle ultime cinque gare iridate – che ha permesso al pilota francese di rafforzare la seconda posizione nella MotoGP 2021.

Il miglior pilota Ducati è riuscito a finire in zona podio al 15° giro grazie al long lap penalty di Bagnaia ma poi si è fatto superare da Mir.

Oggi Joan Mir ha ricordato i “vecchi tempi” (lo scorso anno) portando a casa un terzo posto dopo una grande rimonta.

Il campione del mondo MotoGP in carica, però, non vince da oltre sette mesi. Non benissimo.

Era da quasi un anno (GP Andalusia, luglio 2020) che la Yamaha non otteneva una doppietta in MotoGP.

Oggi ad Assen la Casa giapponese ha sofferto solo nei primi giri una Ducati velocissima in rettilineo ma poi ha avuto vita facile.

MotoGP 2021 – I risultati del GP di Assen

Prove libere 1

1 Maverick Viñales (Yamaha) 1:33.072
2 Pol Espargaró (Honda) 1:33.183
3 Álex Rins (Suzuki) 1:33.501
4 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:33.633
5 Johann Zarco (Ducati) 1.33.887

Prove libere 2

1 Maverick Viñales (Yamaha) 1:33.241
2 Miguel Oliveira (KTM) 1:33.400
3 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:33.491
4 Marc Márquez (Honda) 1:33.560
5 Joan Mir (Suzuki) 1:33.701

Prove libere 3

1 Maverick Viñales (Yamaha) 1:32.336
2 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:32.533
3 Pol Espargaró (Honda) 1:32.641
4 Aleix Espargaró (Aprilia) 1:32.747
5 Joan Mir (Suzuki) 1:32.748

Prove libere 4

1 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:32.513
2 Maverick Viñales (Yamaha) 1:32.717
3 Miguel Oliveira (KTM) 1:32.945
4 Aleix Espargaró (Aprilia) 1:32.949
5 Joan Mir (Suzuki) 1:33.041

Qualifiche

1 Maverick Viñales (Yamaha) 1:31.814
2 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:31.885
3 Francesco Bagnaia (Ducati) 1:32.116
4 Takaaki Nakagami (Honda) 1:32.314
5 Johann Zarco (Ducati) 1:32.394

Warm up

1 Maverick Viñales (Yamaha) 1:32.569
2 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:32.898
3 Álex Rins (Suzuki) 1:32.924
4 Takaaki Nakagami (Honda) 1:32.950
5 Marc Márquez (Honda) 1:32.996

Le classifiche