La Fiat 500 è una delle auto più amate dagli italiani: merito del design trendy e seducente ma non solo. Ancora oggi, infatti, la citycar torinese a trazione anteriore è una delle “segmento A” più moderne in circolazione.

In queste due guide all’acquisto della Fiat 500 – una relativa alla seconda generazione “termica”, l’altra alla Nuova 500 elettrica (analizzeremo le varianti “scoperte” C e Cabrio in un secondo momento) – vi mostreremo nel dettaglio tutte le versioni presenti in listino del “cinquino”: prezzi, motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.

Le foto della Fiat 500

Fiat 500: le caratteristiche principali

La seconda generazione della Fiat 500 – nata nel 2007 e sottoposta a un restyling nel 2015 – è una citycar a tre porte sviluppata sullo stesso pianale della Panda.

Look retrò/sexy e contenuti moderni: questi i punti di forza della sfiziosa “segmento A” torinese, poco adatta a chi cerca la praticità.

Fiat 500: gli allestimenti

Gli allestimenti della seconda serie della Fiat 500 sono cinque: Cult, Connect, Dolcevita, Hey Google e Sport.

Fiat 500 Cult

La dotazione di serie della Fiat 500 Cult comprende:

Esterni

• Cerchi in lamiera da 14″ con copriruota
• Specchi esterni neri
• Paraurti in tinta carrozzeria
• Telecomando aper/chius porte
• Luci diurne (DRL) con tecnologia LED

Interni

• Climatizzatore manuale
• ABS con EBD
• Volante reg. in altezza
• Servosterzo elettrico Dualdrive
• Airbag guid. e pass. dualstage
• Airbag laterali
• Windows bag
• Airbag ginocchia
• Alzacristalli e bloccaporte elettr.

Tecnologia/funzionalità

• Uconnect Radio Usb
• Comandi radio al volante
• Kit Fix&Go
• TPMS (sistema di monitoraggio pressione pneumatici)
• ESP+ASR/MSR, HBA e Hill Holder
• Speed limiter

Fiat 500 Connect

La Fiat 500 Connect costa 1.400 euro più della Cult a parità di motore e aggiunge:

Esterni

• Cerchi in lega da 15″
• Fendinebbia
• Body sport

Interni

• Volante premium sportivo con tasti
• Tasca retroschienale
• Sedile guida regolabile in altezza
• Sovratappeti

Tecnologia/funzionalità

• Uconnect 7″ Radio Live touchscreen Bluetooth/USB
• Cruise control
• Android/Apple Carplay
• Casse posteriori

Fiat 500 Dolcevita

La Fiat 500 Dolcevita costa 500 euro più della Connect a parità di motore e aggiunge:

Esterni

• Tetto fisso in vetro
• Badge dolcevita

Interni

• Sedile posteriore sdoppiato
• Sedile della Star

Tecnologia/funzionalità

• Sensori di parcheggio (nd su GPL)

Mancano però i fendinebbia, la tasca retroschienale e il sedile guida regolabile in altezza.

Fiat 500 Hey Google

La Fiat 500 Hey Google costa 500 euro più della Dolcevita a parità di motore e aggiunge:

Esterni

• Google Nest Hub
• Montante dedicato
• Fendinebbia
• Cover chiave dedicata

Interni

• Sedili dedicati Google
• Tasca retroschienale
• Sedile guida regolabile in altezza

Tecnologia/funzionalità

• Mopar Connect

Mancano però i sensori di parcheggio.

Fiat 500 Sport

La Fiat 500 Sport costa 500 euro più della Hey Google a parità di motore e aggiunge:

Esterni

• Cerchi in lega da 16″
• Body Sport

Interni

• Tasca retroschienale
• Sedile guida regolabile in altezza
• Sovratappeti
• Clima automatico

Tecnologia/funzionalità

• Display TFT 7″
• Sensori di parcheggio (nd su GPL)

Manca però il kit Google.

Fiat 500: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della Fiat 500. La gamma motori della seconda generazione della citycar torinese è composta da due unità:

• un 1.2 a GPL da 69 CV
• un 1.0 tre cilindri mild hybrid benzina da 70 CV

Fiat 500 EasyPower (da 17.200 euro)

La Fiat 500 EasyPower (prezzi fino a 19.100 euro) è la versione a gas della “segmento A” piemontese e monta un motore 1.2 a GPL da 69 CV e 102 Nm di coppia.

Fiat 500 Hybrid (da 15.800 euro)

La Fiat 500 Hybrid (prezzi fino a 18.700 euro) è la variante mild hybrid del “cinquino” e ospita sotto il cofano un motore 1.0 mild hybrid benzina da 70 CV e 92 Nm di coppia.

Fiat 500: gli optional

La dotazione di serie della seconda generazione della Fiat 500 andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (600 euro). Sulla Cult aggiungeremmo i fendinebbia (275 euro) e il Pack Cult + (1.450 euro: proiettori MCA, cerchi in alluminio da 15″, radio DAB 7″ NAV, volante 8 tasti, 6 altoparlanti e Carplay android auto).

I fendinebbia starebbero bene anche sulla Dolcevita insieme al UConnect 7″ Radio Live touchscreen Bluetooth/USB con DAB + NAV (600 euro): quest’ultimo accessorio andrebbe acquistato anche sugli allestimenti Connect e Hey Google (insieme ai sensori di parcheggio posteriori: 350 euro) e sulla Sport (con il Pack Sky: tetto in vetro apribile elettricamente e batticalcagno a 450 euro).

Fiat 500X

La Fiat 500X appartiene alla famiglia 500 ma si tratta di una vettura completamente diversa: è infatti una piccola SUV nata nel 2014 e sottoposta a un restyling nel 2018 sviluppata sullo stesso pianale della Jeep Renegade.

Le foto della Fiat Nuova 500

Fiat Nuova 500: le caratteristiche principali

La Fiat Nuova 500 – terza generazione della citycar torinese – è una “segmento A” elettrica nata nel 2020 disponibile in due varianti di carrozzeria: tre porte e 3+1 (impreziosita da una piccola portiera posteriore ad apertura controvento sulla fiancata destra che agevola l’accesso ai sedili dietro).

Più grande e leggermente più spaziosa dell’antenata “termica”, offre tanta tecnologia in poco più di 3,60 metri di lunghezza.

Fiat Nuova 500: gli allestimenti

Gli allestimenti della Fiat Nuova 500 sono sette: Action, Passion, Icon, La Prima, 3+1 Passion, 3+1 Icon e 3+1 La Prima.

Fiat Nuova 500 Action

La dotazione di serie della Fiat Nuova 500 Action comprende:

• Autonomia 185 km
• Batteria 23,7 kWh

Tech

• Cradle porta smartphone
• Fast charge 50 kW
• Clima manuale
• Keyless go
• TFT 7″ color display
• Luce di cortesia
• 4 altoparlanti
• E-Call
• Freno di stazionamento elettrico
• Selettore modalità di guida (Normal range sherpa)

ADAS

• Attention Assist
• Lane control + Intelligent Speed Assist
• Traffic sign information
• Autonomous emergency braking

Comfort

• Sedile guida regolabile 4 vie manuale
• Cavo ricarica mode 2
• Console centrale con vano portaoggetti

Style

• 15″ cerchi in alluminio
• Lampade alogene + DRL LED
• Fanali posteriori LED
• Specchietti elettrici in tinta carrozzeria
• Maniglia porta E-Latch

Fiat Nuova 500 Passion

La Fiat Nuova 500 Passion costa 3.750 euro più della Action e aggiunge:

• Autonomia 320 km
• Batteria 42 kWh

Tech

• Radio 7″ touchscreen
• Fast Charge 85 kW
• Uconnect Services
• CarPlay/Android Auto
• Digital Audio Broadcast
• Porta USB su console centrale
• Sistema di precondizionamento abitacolo

ADAS

• Cruise Control

Style

• 15″ cerchi Style in alluminio

Fiat Nuova 500 Icon

La Fiat Nuova 500 Icon costa 1.500 euro più della Passion e aggiunge:

Tech

• Radio NAV 10,25″
• Auto A/C
• Sensori pioggia
• Passive entry
• Wearable key

ADAS

• Traffic sign information

Comfort

• Finestrini elettrici richiudibili da remoto
• Tasca retroschienale sedile passeggero

Style

• 16″ cerchi in lega
• Volante Soft touch pomello cambio in ecopelle

Fiat Nuova 500 La Prima

La Fiat Nuova 500 La Prima costa 4.500 euro più della Icon e aggiunge:

Tech

• Proiettori auto regolanti
• 6 altoparlanti
• Wireless charger

ADAS

• 360° drone view
• Rearview parking camera
• Fiat Co-Drive
• Urban Blind Spot

Comfort

• Specchietto elettrocromico
• Batticalcagno cromato
• Specchietti esterni anti sbrinamento
• Mode 3 cavo di ricarica
• Bracciolo e console con tendina
• 50:50 sedile abbattibile
• Sedile guida regolabile 6 vie manuale

Style

• 17″ cerchi in lega
• Sedili in pelle
• Fari full LED
• Volante specifico in eco-pelle bicolore
• Chrome side molding
• Tappetini specifici
• Specific badge

Fiat Nuova 500 3+1 Passion

La dotazione di serie della Fiat Nuova 500 3+1 Passion comprende:

• Autonomia 320 km
• Batteria 42 kWh

Tech

• Radio 7″ touchscreen
• Fast Charge 85 kW
• Uconnect Services
• CarPlay/Android Auto
• Digital Audio Broadcast
• Porta USB su console centrale
• Sistema di precondizionamento abitacolo
• Clima manuale
• Keyless go
• TFT 7″ color display
• 4 altoparlanti
• E-call
• Freno di stazionamento elettrico
• Selettore modalità di guida (Normal range sherpa)

ADAS

• Cruise Control
• Attention Assist
• Lane control + Intelligent Speed Assist
• Traffic sign recognition
• Autonomous emergency braking

Comfort

• Sedile guida regolabile 4 vie manuale
• Cavo ricarica mode 2
• Console centrale con vano portaoggetti

Style

• 15″ cerchi Style in alluminio
• Lampade alogene + DRL LED
• Fanali posteriori LED
• Specchietti elettrici in tinta carrozzeria
• Maniglia porta E-Latch

Fiat Nuova 500 3+1 Icon

La Fiat Nuova 500 3+1 Icon costa 1.500 euro più della 3+1 Passion e aggiunge:

Tech

• Radio Nav 10,25″
• Auto A/C
• Sensori pioggia
• Passive entry
• Wearable key

ADAS

• Traffic sign information

Comfort

• Finestrini elettrici richiudibili da remoto
• Tasca retroschienale sedile passeggero

Style

• 16″ cerchi in lega
• Volante Soft touch pomello cambio in ecopelle

Fiat Nuova 500 3+1 La Prima

La Fiat Nuova 500 3+1 La Prima costa 4.500 euro più della 3+1 Icon e aggiunge:

Tech

• Proiettori auto regolanti
• 6 altoparlanti
• Wireless charger

ADAS

• 360° drone view
• Rearview parking camera
• Fiat Co-Drive
• Urban Blind Spot

Comfort

• Specchietto elettrocromico
• Batticalcagno cromato
• Specchietti esterni anti sbrinamento
• Mode 3 cavo di ricarica
• Bracciolo e console con tendina
• 50:50 sedile abbattibile
• Sedile guida regolabile 6 vie manuale

Style

• 17″ cerchi in lega
• Sedili in pelle
• Fari full LED
• Volante specifico in eco-pelle bicolore
• Chrome side molding
• Tappetini specifici
• Specific badge

Fiat Nuova 500: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della Fiat Nuova 500. La gamma motori della terza generazione della citycar torinese è composta da due unità elettriche:

• un motore elettrico da 95 CV
• un motore elettrico da 118 CV

Fiat Nuova 500 95 CV (26.150 euro)

La Fiat Nuova 500 95 CV è la versione “base” della citycar elettrica piemontese: monta un motore elettrico da 95 CV, una batteria da 23,7 kWh e ha un’autonomia di 185 km.

Fiat Nuova 500 118 CV (da 29.900 euro)

La Fiat Nuova 500 118 CV (prezzi fino a 37.900 euro) è dotata di un motore elettrico da 118 CV e di una batteria da 42 kWh. L’autonomia? 320 km.

Fiat Nuova 500: gli optional

La dotazione di serie della Fiat Nuova 500 Action andrebbe a nostro avviso arricchita con tre optional fondamentali: i cerchi in lega (400 euro), il Pack Radio (1.000 euro: radio 7″, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, caricatore wireless per smartphone, Uconnect Box e Uconnect Services, box telematica con abilitazione ai servizi connessi, Digital Audio Broadcast DAB e porta USB su console centrale) e i sensori di parcheggio posteriori (350 euro).

I cerchi in lega e i sensori di parcheggio starebbero bene anche sulla Passion in abbinamento alla vernice metallizzata (700 euro) mentre sulla Icon – oltre ai sensori di parcheggio e alla tinta metallizzata – ci vorrebbe il Pack Fiat Co-Driver Icon (1.800 euro): Fiat Co-Driver Livello 2 di guida autonoma (Intelligent adaptive cruise control + Lane centering + Traffic Jam assist), sensori di parcheggio funzione 360° Drone view, Urban blind spot, telecamera posteriore in alta risoluzione con griglie dinamiche, 6 altoparlanti e retrovisori elettrici con sbrinamento. Sulla La Prima, invece, basta solo la vernice metallizzata.

Fiat Nuova 500 usata

La Fiat Nuova 500 è sbarcata sul mercato da pochi mesi ma è già possibile trovare alcuni esemplari di seconda mano: bastano ad esempio poco più di 23.000 euro per portarsi a casa una Icon con pochi chilometri.

Sia a scuola guida che subito dopo aver preso la patente, uno dei peggiori incubi degli automobilisti in genere sono i parcheggi a S, come riuscire a mettere l’auto tra due vetture che sono già in sosta (davanti ad una e dietro all’altra). Vediamo invece alcuni consigli utili per riuscire a fare il temuto parcheggio a S, che sembra una manovra tanto difficile, ma che invece può diventare davvero semplice, con i giusti accorgimenti.

Come fare i parcheggi a S

Spesso a scuola guida non si ha nemmeno il tempo necessario per fare molta pratica e quindi, una volta presa la patente, ci si trova davvero in difficoltà con questo tipo di parcheggio in retromarcia, il famoso parcheggio a S. Sembra impossibile, ma adesso daremo alcune indicazioni da seguire per riuscire a semplificare questo tipo di manovra, qualche trucco per parcheggiare a bordo strada, tra due auto, senza fatica soprattutto il rischio di danneggiare la propria macchina o quelle già in sosta.

Prima cosa da fare: segnalare le proprie intenzioni

Innanzitutto metti la freccia per segnalare alle auto che vengono verso di te che hai intenzione di parcheggiare a lato strada, in modo che gli altri veicoli potranno fermarsi per lasciarti il tempo e lo spazio per fare il tuo parcheggio a S; niente agitazione, prenditi tutto il tempo, senza ansie. Gli altri aspetteranno.

Come prendere la posizione?

È necessario affiancarsi alla vettura parcheggiata dietro la quale hai deciso di parcheggiare. Lo specchietto lato passeggero deve stare un pelo più indietro di quello lato guidatore di questa macchina in sosta.

Come procedere per parcheggiare a S

Una volta presa la posizione, è ovviamente necessario innescare la retromarcia e procedere all’indietro. Prima gira tutto il volante verso il lato in cui devi parcheggiare, e procedi finché la tua macchina si posiziona a 45°. Poi raddrizza le ruote e procedi all’indietro, gira in seguito tutto il volante al lato opposto, l’auto si posizionerà in questo modo ben dritta dietro quella che hai preso come riferimento.

Raddrizza la macchina, metti la prima e termina il tuo parcheggio a S, lasciando abbastanza spazio sia all’auto davanti a te che a quella dietro, in modo che possano poi uscire dal parcheggio senza fare fatica o rischiare di venirti addosso.

Come parcheggiare a S in due manovre

Le prime volte che si procede per fare un parcheggio a S è necessario fare molta attenzione ai dettagli, quali lo spazio del parcheggio, la traiettoria giusta per non colpire muro, marciapiede o auto, la distanza dalle macchine già in sosta. Poi l’operazione, come tutte, con la pratica diventa molto più semplice, e addirittura possibile in due semplici manovre.

Un trucchetto sta nel vedere nello specchietto esterno i fari dell’auto che sta dietro, mentre stai procedendo in retro e stai entrando nel parcheggio, guarda nello specchietto e sterza appena si vedono i fari dell’auto posteriori, sterza.

Altre regole utili per i parcheggi a S

Sveliamo alcuni segreti molto utili per un buon parcheggio a S:

• lo spazio per parcheggiare deve essere di almeno 1 metro più lungo della propria auto;
• non dimenticare mai di segnalare con la freccia l’intenzione di parcheggiare;
• inserisci la retro e inizia la manovra, attenzione a non toccare il marciapiede.

Segui queste indicazioni per esercitarti, il meccanismo può diventare davvero molto semplice, man mano che lo ripeti.

L’estate è ormai inoltrata e moltissime persone sono già partite per le loro vacanze, c’è chi aspetta il mese di agosto per le classiche ferie all’italiana, e chi invece è già tornato in città. Una volta rientrati dal mare, è il caso di pensare immediatamente al ritorno alla normalità, al lavoro, alle valigie da disfare e a tutti i vestiti da lavare…

Ma non è tutto, un’altra cosa fondamentale a cui fare attenzione è la pulizia dell’auto. E così, dopo aver parlato di come fare per eliminare la salsedine dalla macchina, oggi possiamo anche dare dei consigli su come eliminare la sabbia dopo una vacanza tra mare e spiaggia. La cosa fondamentale da sapere è che è importante procedere con un’accurata pulizia del veicolo, per ottenere il miglior risultato possibile. Vediamo alcuni consigli utili per non sbagliare e per non rischiare di rovinare o danneggiare la vettura in maniera irrimediabile.

Come pulire gli interni dell’auto dopo una vacanza al mare

Dopo aver trascorso le proprie ferie tra spiagge e mare, è ovvio che la macchina sia piena di sabbia sia fuori che soprattutto nell’abitacolo, in particolar modo se si hanno anche bambini, che portano dentro e fuori i giochi che usano sulla spiaggia. La sabbia si accumula insieme al consueto sporco e alla polvere, ma oltre ad essere molto fastidiosa e poco gradevole esteticamente, può anche essere dannosa per le superfici. Per questo motivo è fondamentale procedere con una buona pulizia auto.

Quali sono i nostri consigli:

• la prima cosa da fare è togliere i tappetini e tutti i vari accessori e oggetti che si hanno in auto, per poter passare l’aspirapolvere in ogni angolo, eliminando qualsiasi residuo di sporco;
• aspirare molto bene anche i sedili, che possono addirittura essersi macchiati a causa dei costumi bagnati e pieni di sabbia e salsedine; per questo è meglio usare dei prodotti appositi per la pulizia, che troviamo in commercio;
• anche i finestrini vanno puliti bene, per eliminare i residui di sabbia. Meglio usare un detergente per vetri ad hoc, meglio se senza ammoniaca, e un panno morbido in microfibra. Una volta che i finestrini sono asciutti, potete aiutarvi con della carta da giornale per lucidare i vetri.

Come pulire gli esterni dell’auto dalla sabbia

Come abbiamo detto, la sabbia non si accumula solo nell’abitacolo dell’auto, ma si deposita anche su vetri e carrozzeria, tutta la parte esterna del veicolo, che potrebbe anche graffiarsi a causa dello sfregamento dei granelli di sabbia stessi. Come procedere:

• iniziare dal basso, pulendo le gomme e i cerchi con i prodotti appositi;
• passare poi alla carrozzeria dell’auto, che è ovviamente quella che si sporca maggiormente;
• per prima cosa lavare la macchina con acqua, per poter eliminare sporcizia e sabbia, poi si può usare acqua saponata (con un detergente adatto che si trova in commercio) e un panno morbido, partendo dall’alto e spostandosi verso il basso;
• infine l’auto deve essere ben sciacquata di nuovo, per eliminare ogni traccia di sapone, e asciugata con un panno;
• chi vuole, può anche applicare una cera protettiva o un prodotto lucidante per far tornare la macchina come se fosse nuove, appena uscita dalla concessionaria.

Le promozioni Peugeot di luglio 2021 sono ricche di offerte sostanziose: merito degli sconti importanti della Casa del Leone e degli incentivi statali per le elettriche e le ibride plug-in.

Le proposte più vantaggiose del mese riguardano soprattutto piccole, berline medie e SUV piccole, anche se non mancano modelli di altri segmenti. Scopriamoli insieme.

Promozioni Peugeot di luglio 2021

La Peugeot più economica del listino – la 108 Active – costa ufficialmente 13.600 euro ma grazie alle promozioni di luglio 2021 della Casa francese bastano 10.000 euro per acquistarla. L’offerta – valida per vetture in stock e comprensiva del Digital Voucher Peugeot di 500 euro – va abbinata obbligatoriamente al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 8,79%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 3.661 euro, 35 rate da 89 euro e una maxirata finale da 5.457 euro.

Grazie alle promozioni Peugeot di luglio 2021 bastano 17.350 euro (anziché 21.000) per portarsi a casa la 208 BlueHDi Active Pack. L’offerta – comprensiva del Digital Voucher Peugeot di 500 euro – è valida per vetture in stock e va abbinata al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 7,3%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 5.250 euro, 35 rate da 129 euro e una maxirata finale da 10.724 euro.

Le promozioni Peugeot di luglio 2021 consentono di acquistare la 508 BlueHDi Allure Pack con 32.900 euro invece di 39.200 euro. L’offerta – inclusiva del Digital Voucher Peugeot – è disponibile solo per vetture in stock ed esclusivamente se si aderisce al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6,58%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 9.004 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 18.474 euro.

Da 40.200 a 34.100 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Peugeot di luglio 2021 sulla 508 SW BlueHDi Allure Pack. L’offerta – inclusiva del Digital Voucher Peugeot di 500 euro – è valida solo per vetture in stock ed esclusivamente se si aderisce al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6,54%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 9.240 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 19.610 euro.

A luglio 2021 la Peugeot 2008 BlueHDi 110 Allure Pack costa 23.000 euro invece di 26.800. L’offerta – valida solo per vetture in stock e comprensiva del Digital Voucher Peugeot di 500 euro – va abbinata obbligatoriamente al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6,86%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 6.466 euro, 35 rate da 149 euro e una maxirata finale da 15.189 euro.

La Peugeot 3008 BlueHDi Allure Pack costa ufficialmente 35.100 euro ma grazie alle promozioni della Casa transalpina di luglio 2021 sono sufficienti 31.200 euro per acquistarla. L’offerta – inclusiva del Digital Voucher Peugeot di 500 euro – è valida solo per vetture in stock e va abbinata al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6,56%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 6.847 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 18.699 euro.

Grazie allo sconto di 11.750 euro offerto dalle promozioni Peugeot di luglio 2021 e dagli incentivi statali (in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore a Euro 6 immatricolato prima dell’1 gennaio 2011) sono sufficienti 34.710 euro (anziché 46.460) per portarsi a casa la 3008 Hybrid Allure Pack. L’offerta – inclusiva del Digital Voucher Peugeot di 500 euro – è valida solo per vetture in stock ed esclusivamente se si aderisce al finanziamento i-Move Avantage Hybrid (TAN 4,5%, TAEG 5,34%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 5.087 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 24.281 euro. Ma non è tutto: nella promozione sono anche comprese la stazione di ricarica Wallbox (esclusi costi di sopralluogo, installazione ed eventuale adeguamento impianto) e sei mesi di ricariche pubbliche illimitate (un uso improprio superiore a circa 160 kWh al mese potrà comportare la sospensione del servizio per accertamenti).

32.850 euro (anziché 37.850): basta questa cifra a luglio 2021 per portarsi a casa la Peugeot 5008 BlueHDi 130 Allure Pack. L’offerta – inclusiva del Digital Voucher Peugeot di 500 euro – è valida solo per vetture in stock ed esclusivamente in caso di adesione al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6,51%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 7.223 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 20.201 euro.

L’unione tra le promozioni Peugeot di luglio 2021 e gli incentivi statali (in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 6, immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi) permette di acquistare la e-208 Active Pack con 21.580 euro anziché 35.580. L’offerta – inclusiva del Digital Voucher Peugeot di 500 euro – è valida solo per vetture in stock ed esclusivamente in caso di adesione al finanziamento i-Move Avantage Elettrici (TAN 4,5%, TAEG 5,73%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 4.100 euro, 35 rate da 129 euro e una maxirata finale da 16.293,90 euro. La promozione comprende anche una stazione di ricarica WallBox (esclusi costi di sopralluogo, installazione ed eventuale adeguamento impianto) e sei mesi di ricariche pubbliche illimitate (un uso improprio superiore a circa 160 kWh al mese potrà comportare la sospensione del servizio per accertamenti).

Gli sconti uniti agli incentivi (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 6, immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi) consentono di acquistare a luglio 2021 la Peugeot e-2008 Allure Pack con 27.380 euro invece di 41.080. L’offerta è valida solo per vetture in stock ed esclusivamente se si aderisce al finanziamento i-Move Avantage Elettrici (TAN 4,5%, TAEG 5,52%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 5.650 euro, 35 rate da 149 euro e una maxirata finale da 20.410,90 euro. La promozione comprende anche una stazione di ricarica WallBox (esclusi costi di sopralluogo, installazione ed eventuale adeguamento impianto) e sei mesi di ricariche pubbliche (un uso improprio superiore a circa 160 kWh al mese potrà comportare la sospensione del servizio).

Nella sessione di luglio 2021 dei crash test Euro NCAP la Renault Kangoo e la Opel Mokka hanno conquistato solo quattro stelle.

La vettura migliore testata questo mese è stata la Renault Kangoo: la terza generazione della multispazio francese – caratterizzata da una buona dotazione di sistemi di assistenza alla guida e di funzioni di sicurezza attiva e da un ottimo sistema di frenata automatica che previene collisioni con auto, pedoni e ciclisti – non ha ottenuto il punteggio massimo a causa della moderata protezione offerta nelle prove di urto laterale.

La seconda generazione della Opel Mokka – capace di ottenere quattro stelle in tutte le aree di valutazione – è stata invece penalizzata dall’assenza di alcune dotazioni per l’assistenza alla guida come ad esempio la frenata automatica per il riconoscimento dei ciclisti.

BMW ha svelato le foto e i dati della nuova serie 2 Coupé: la seconda generazione della sportiva tedesca sarà ancora disponibile (per la gioia degli appassionati del piacere di guida) a trazione posteriore o integrale ma non monterà più il cambio manuale.

Le foto della BMW M240i xDrive Coupé

Le foto della BMW 220i Coupé

BMW serie 2 Coupé: motori e prestazioni

La gamma motori al lancio della seconda generazione della BMW serie 2 Coupé è composta da tre unità sovralimentate abbinate a un cambio automatico Steptronic (convertitore di coppia) a otto rapporti:

• un 2.0 turbo benzina da 184 CV (220i)
• un 3.0 turbo benzina a sei cilindri in linea da 374 CV (M240i xDrive)
• un 2.0 turbodiesel mild hybrid 48V da 190 CV (220d 48V)

La BMW 220i Coupé raggiunge una velocità massima di 236 km/h e accelera da 0 a 100 chilometri orari in 7,5 secondi, la BMW M240i xDrive Coupé risponde con 250 km/h e uno “0-100” da 4,3 secondi mentre la BMW 220d 48V Coupé tocca i 237 km/h e scatta da 0 a 100 chilometri orari in 6,9 secondi.

Più avanti arriveranno un 2.0 turbo a benzina da 245 CV e una variante M.

BMW serie 2 Coupé: le dimensioni

La seconda evoluzione della BMW serie 2 Coupé è lunga 4,54 metri, larga 1,84 metri (come una Mazda CX-5) e alta 1,39 metri (come una BMW serie 4 Coupé). Il passo è di 2,74 metri mentre il bagagliaio ha una capienza di 390 litri e presenta un’altezza del bordo di carico ridotta di 3,5 cm e lo schienale del sedile posteriore ripiegabile 40:20:40.

BMW serie 2 Coupé: il design

Le classiche forme a tre volumi della BMW serie 2 Coupé sono impreziosite da superfici scolpite e linee dinamiche che esaltano il carattere della vettura. Cofano lungo, sbalzi corti, abitacolo arretrato e una linea del tetto che scende in picchiata.

Spiccano soprattutto i passaruota fortemente svasati, la power dome al centro del cofano, i fari full-LED dal design circolare unitario ispirato alla leggendaria famiglia BMW 02 e il doppio rene orizzontale che presenta al centro deflettori d’aria disposti verticalmente al posto delle classiche barre.

Negli interni troviamo invece una plancia incentrata sul conducente e un moderno pannello di controllo sulla consolle centrale.

Nuova BMW serie 2 Coupé: piacere di guida

La nuova BMW serie 2 Coupé è una sportiva rivolta a chi cerca il divertimento: dimensioni esterne non esagerate, un aumento fino al 12% della rigidità torsionale statica rispetto alla precedente generazione e una distribuzione dei pesi quasi perfetta 50:50. I cerchi in lega di serie sono da 17” per i modelli a quattro cilindri (pneumatici 225/50) e da 19” per la M240i (gomme 225/40 all’anteriore e 255/35 al posteriore).

Da non sottovalutare, inoltre, l’aumento delle carreggiate (+ 5,4 cm davanti – + 6,3 sulla M240i – e + 3,1 cm – + 3,5 per la M240i – dietro), l’asse anteriore a doppio snodo e l’asse posteriore a cinque bracci.

La BMW M240i xDrive Coupé può anche vantare le sospensioni M Sport (optional sulla 220i), il sistema frenante M Sport e il differenziale posteriore M Sport. Tra gli accessori a pagamento segnaliamo infine le sospensioni adattive M con ammortizzatori a controllo elettronico.

Nuova BMW serie 2 Coupé: la sicurezza

La dotazione di sistemi di assistenza alla guida della nuova BMW serie 2 Coupé comprende: avviso di collisione frontale, informazione sui limiti di velocità, avviso di superamento delle linee di corsia e cruise control con funzione freno.

Tra gli optional troviamo invece il Driving Assistant con Lane Change Warning, l’Active Cruise Control con funzione Stop&Go (incluso Speed Limit Assist manuale), il Park Distance Control, il Reversing Assist, la Reversing Assist Camera, il Surround View e il Remote 3D View. Senza contare due novità assolute per la sportiva bavarese: il BMW Head-Up Display e il BMW Drive Recorder.

BMW serie 2 Coupé: l’infotainment

La seconda generazione della BMW serie 2 Coupé offre di serie il BMW Live Cockpit, che comprende il sistema operativo iDrive con un display di controllo da 8,8” e un display a colori da 5,1” nel quadro strumenti.

Il BMW Live Cockpit Professional – che presenta un cruscotto digitale da 12,3” e un display di controllo da 10,25” – è invece optional.

La Lamborghini Miura S è la versione più amata della leggendaria supercar del Toro: da nuova nel 1968 costava l’equivalente di 155.000 euro (7.850.000 lire), oggi è impossibile trovarla a meno di un milione e mezzo di euro.

Lamborghini Miura S (1968): le caratteristiche principali

La Lamborghini Miura S viene presentata al Salone di Torino del 1968 e rappresenta un’evoluzione significativa rispetto alla prima Miura svelata due anni prima: oltre al motore più potente segnaliamo comandi più ergonomici, finestrini elettrici, più cromature e un bagagliaio leggermente più grande grazie all’impianto di scarico ridisegnato. Nel 1970 arrivano anche i freni a disco autoventilanti.

La sportiva emiliana – prodotta fino al 1971 – è la vettura più desiderata dagli automobilisti alla fine degli anni ‘60: una coupé in grado di offrire prestazioni pazzesche impreziosita da uno sterzo sensibile e diretto. Una leggenda su quattro ruote non esente da difetti: poco spazio per la testa degli occupanti più alti, sedili poco avvolgenti, visibilità posteriore pessima e, soprattutto, un comportamento stradale impegnativo al limite.

Lamborghini Miura S (1968): la tecnica

Il motore 3.9 V12 della Lamborghini Miura S ha 22 cavalli in più della Miura “standard”: 376 CV contro 354.

Lamborghini Miura S (1968): le quotazioni

Le quotazioni della Lamborghini Miura S recitano 1.200.000 euro: la supercar del Toro si trova abbastanza facilmente (è stata prodotta in oltre 300 esemplari) ma pensare di pagarla meno di un milione e mezzo di euro è impossibile.

A luglio 2021 sarà possibile beneficiare di promozioni Ford particolarmente interessanti: “merito” anche del calo di immatricolazioni fatto registrare il mese scorso dalla Casa dell’Ovale Blu.

Gli sconti più corposi del mese riguardano soprattutto monovolume e SUV piccole, anche se non mancano proposte di altri segmenti. Scopriamole insieme.

Promozioni Ford di luglio 2021

La Ford più economica in commercio – la Fiesta 1.1 Plus – costa ufficialmente 17.050 euro ma grazie alle promozioni di luglio 2021 della Casa statunitense sono sufficienti 13.800 euro per acquistarla. L’offerta – valida per vetture in pronta consegna – può diventare ancora più vantaggiosa (13.150 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN agevolato a 3,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31 dicembre 2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 5,29%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 213,64 euro e una maxirata finale da 7.331,50 euro.

Grazie alle promozioni Ford di luglio 2021 bastano 20.400 euro (invece di 24.550) per portarsi a casa la Focus “base”: la 1.0 EcoBoost Business. Il prezzo può scendere sotto quota 20.000 euro – 19.650, per la precisione – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 3,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31/12/2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 4,72%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 302,59 euro e una maxirata da 11.293 euro.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford Mondeo SW 2.0 EcoBlue 150 CV aut. Titanium Business con vernice metallizzata dura 48 mesi/60.000 km ed è valida solo per vetture in pronta consegna. Anticipo di 4.200 euro e un canone mensile di 420 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford S-Max 2.0 EcoBlue 190 CV 7 p. Vignale dura 48 mesi/60.000 km ed è valida solo per vetture in pronta consegna. Anticipo zero e un canone mensile di 490 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford Galaxy 2.0 EcoBlue 150 CV automatica con vernice metallizzata dura 48 mesi/60.000 km ed è valida solo per vetture in pronta consegna. Anticipo di 4.150 euro e un canone mensile di 585 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

La Ford EcoSport “base” (la Titanium) costa ufficialmente 23.000 euro ma grazie alle promozioni di luglio 2021 della Casa dell’Ovale Blu sono sufficienti 18.500 euro per acquistarla. L’offerta – valida per vetture in pronta consegna – può diventare ancora più vantaggiosa (17.750 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 3,45%, TAEG 4,80%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 252,76 euro e una maxirata finale da 11.040 euro.

La Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV Titanium costa ufficialmente 24.000 euro ma grazie alle promozioni di luglio 2021 del brand americano sono sufficienti 20.250 euro per portarsela a casa. L’offerta è valida solo per vetture in pronta consegna e può diventare ancora più conveniente (19.500 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN agevolato al 3,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31 dicembre 2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 4,69%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 261,61 euro e una maxirata finale da 12.480 euro.

Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford di luglio 2021 bastano 22.000 euro (anziché 27.300) per acquistare la Kuga “entry level”: la 1.5 EcoBoost 120 CV. La cifra può scendere ulteriormente – 21.250 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,99%, TAEG 7,32%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 347,65 euro e una maxirata finale da 12.831 euro.

Le promozioni Ford di luglio 2021 consentono di acquistare la Explorer con 67.230 euro (invece di 81.000). L’offerta va abbinata al finanziamento Idea Ford (TAN 5,99%, TAEG 6,65%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo di 7.400 euro, 36 rate da 961,58 euro e una maxirata finale da 35.640 euro.

A luglio 2021 la Ford Mustang Mach-E “base” – la Standard – costa 39.460 euro anziché 49.900 euro: merito dell’unione tra le promozioni della Casa statunitense e gli incentivi (validi a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 01/01/2011: per accedere all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro). Il finanziamento IdeaFord abbinato (TAN 5,99%, TAEG 6,83%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km) comprende: anticipo zero, 36 rate da 615,84 euro e una maxirata finale da 24.451 euro.

Peugeot ha svelato le foto e i dati della 9X8: la nuova hypercar ibrida a trazione integrale del Leone è stata progettata per correre il Mondiale endurance WEC e la 24 Ore di Le Mans dal 2022.

Di seguito troverete tutti i dettagli della sportiva francese, erede di due modelli leggendari del marchio transalpino: la 905 (due trionfi sulla Sarthe nel 1992 e nel 1993) e la 908 (prima nella più celebre corsa di durata del mondo nel 2009). Un’auto da corsa disegnata per essere bella oltre che vincente.

Peugeot 9X8: il design

Lo stile della Peugeot 9X8 rappresenta un felino pronto a spiccare il balzo: linee eleganti, emozionanti e dinamiche rare da trovare su un modello progettato appositamente per le gare.

La maggiore libertà nel trattamento delle superfici aerodinamiche concessa dal nuovo regolamento per la categoria LMH (Le Mans Hypercar) introdotto dalla FIA e dall’ACO (Automobile Club de l’Ouest) ha permesso ai tecnici della Casa d’oltralpe di eliminare l’alettone posteriore.

Tra gli altri elementi di design rilevanti presenti sulla 9X8 segnaliamo i tre artigli dei gruppi ottici anteriori e posteriori che riprendono le firme luminose delle Peugeot di serie, il nuovo logo del brand francese retroilluminato sul frontale e sulle fiancate, i parafanghi caratterizzati da prese d’aria che rivelano la parte superiore degli pneumatici e la carrozzeria Grigio Selenio con tocchi a contrasto di kryptonite (un verde-giallo acido).

Peugeot 9X8: il motore

La Peugeot 9X8 monta un motore posteriore 2.6 V6 biturbo ibrido da 680 CV abbinato a un motore/generatore elettrico da 272 CV posizionato nella zona anteriore, a un cambio sequenziale a sette rapporti e a una batteria da 900 Volt.

Peugeot 9X8: due auto e sei piloti per Le Mans 2022

La Peugeot si presenterà al via della 24 Ore di Le Mans 2022 con due 9X8 affidate a sei piloti: il britannico Paul di Resta, i francesi Loïc Duval e Jean-Éric Vergne, i danesi Mikkel Jensen e Kevin Magnussen e lo statunitense Gustavo Menezes.

Vediamo insieme quali sono le regole previste dal Codice della Strada per trainare un’auto in panne in sicurezza, e quali sono anche le sanzioni previste per chi non rispetta la normativa.

Il Codice della Strada infatti descrive come devono essere effettuate le operazioni di traino in situazioni di emergenza, quelle che consentono di portare il veicolo in panne con urgenza da un meccanico o almeno in un luogo abbastanza sicuro. Attenzione: non dimenticate comunque che, in queste circostanze, è meglio affidarsi al soccorso stradale.

Cosa dice la normativa sul traino dei veicoli in avaria

Di questo caso specifico parla l’articolo 165 comma 1 del Codice della Strada. In particolare, dispone che il traino di un veicolo in situazioni di emergenza da parte di un altro mezzo deve essere fatto obbligatoriamente tramite un collegamento sicuro e solido tra i veicoli stessi. Questo significa che bisogna utilizzare un aggancio ben saldo con una catena, una corda, una barra rigida, un cavo o un altro attrezzo analogo.

Qualsiasi mezzo usato deve essere idoneamente segnalato, deve quindi essere visibile e risultare chiaramente percepibile da parte degli altri utenti della strada. Secondo quanto dichiarato nell’articolo 63 del Codice della Strada, nessun veicolo può trainare o essere trainato da più di un veicolo (a meno che sia necessario per trasporti eccezionali o macchine agricole). Per legge inoltre un autoveicolo può trainare un veicolo che non sia rimorchio se questo non può più circolare per avaria o per mancanza di organi essenziali, oppure per rimuoverlo dalla strada forzatamente.

Traino di un’auto in avaria: quali sono le regole

Il comma 2 dell’articolo 165 del Codice della Strada specifica che il veicolo trainato deve tenere accese le luci gialle lampeggianti durante tutte le operazioni di traino. Nel caso in cui queste non siano presenti o non funzionino, allora bisogna esporre il pannello quadrangolare retroriflettente sul lato posteriore, che è quello rivolto alla circolazione, o almeno il segnale di pericolo triangolare, in mancanza d’altro.

Il veicolo che traina l’altro mezzo (in panne) deve attivare il dispositivo a luce gialla apposito, che è infatti prescritto dal regolamento per i veicoli di soccorso stradale (se ne è munito). Il traino dell’auto in avaria da parte di un’altra macchina privata è possibile per legge solo ed esclusivamente su strade urbane ed extraurbane secondarie. Per quanto riguarda invece le extraurbane principali e le autostrade, è obbligatorio richiedere l’intervento dei veicoli autorizzati alle operazioni di soccorso stradale.

Trainare un veicolo in avaria: alcuni consigli utili

La prima cosa da sapere, che è anche ovvia, è che un’auto, per trainarne un’altra, deve essere abbastanza potente. Quali cavi è meglio usare? Le migliori sono le cinghie elastiche in poliestere o in nylon, con anelli alle due estremità. Attenzione invece alle catene rigide in metallo, meglio evitarle. Qualsiasi cavo utilizzato deve essere lungo almeno 4 metri. Il collegamento tra le due macchine deve essere assolutamente sicuro e stabile, la cinghia quindi deve essere attaccata in maniera ben salda su entrambe le macchine, in un punto solido. Una volta che i due veicolo sono ‘uniti’, è necessario procedere ad una velocità massima di 35 km/h, evitare frenate improvvise e mantenere sempre la distanza di sicurezza.

Le sanzioni previste per chi non rispetta le regole di traino

Chi viola le disposizioni scritte negli articoli 63, 165 e 176 del Codice della Strada in materia di traino di veicoli in panne, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una multa da un minimo di 87 a un massimo di 345 euro.