La DR sta vivendo un momento d’oro: la società molisana – che commercia nel nostro Paese auto cinesi dell’azienda Chery rivedute e corrette a Macchia d’Isernia – è riuscita a conquistare gli italiani grazie a una gamma di SUV low-cost piccole e compatte in pronta consegna.

Di seguito troverete l’elenco di tutte le SUV DR (con i prezzi): cinque proposte per tutti i gusti e tutte le tasche.

SUV DR: l’elenco completo (con i prezzi)

La DR 3 è una Chery Tiggo 3x riveduta e corretta a Macchia d’Isernia. La gamma motori della piccola SUV “cino-molisana” – in vendita a prezzi che partono da 16.400 euro – è composta da due 1.5 da 117 CV: uno a benzina e l’altro a GPL.

La DR 4.0 è una Chery Tiggo 5x riveduta e corretta a Macchia d’Isernia. La gamma motori della piccola SUV “cino-molisana” – in vendita a prezzi che partono da 18.900 euro – è composta da quattro 1.5: due aspirati a benzina o a GPL da 116 CV e due Turbo a benzina o a GPL da 154 CV.

La DR 5.0 non è altro che un profondo restyling della 4.0, a sua volta una Chery Tiggo 5x leggermente modificata a Macchia d’Isernia. La gamma motori della SUV compatta “cino-molisana” – in vendita a prezzi che partono da 20.900 euro – è composta da due 1.5  da 116 CV: uno a benzina e l’altro a GPL.

La DR F35 è una Chery Tiggo 7 prima serie riveduta e corretta a Macchia d’Isernia. La gamma motori della SUV compatta “cino-molisana” (in vendita a prezzi che partono da 24.900 euro) è composta da due 1.5 Turbo da 154 CV: uno a benzina e l’altro a GPL.

La DR 6.0 è una Chery Tiggo 7 seconda serie riveduta e corretta a Macchia d’Isernia. La gamma motori della SUV compatta “cino-molisana” – in vendita a prezzi che partono da 28.900 euro – è composta da due 1.5 Turbo da 154 CV: uno a benzina e l’altro a GPL.

La Jaguar F-Type – disponibile in due varianti di carrozzeria (Coupé e Convertibile) – è una supercar grintosa ed elegante che non trascura la tecnologia.

Di seguito troverete un glossario con il significato delle sigle degli accessori tecnologici della sportiva britannica.

Jaguar F-Type: la tecnologia sigla per sigla

Adaptive Dynamics

Il sistema Adaptive Dynamics della Jaguar F-Type analizza rapidamente l’input dello sterzo mantenendo la rigidità di ciascun ammortizzatore.

Blind Spot Assist

Il Blind Spot Assist aiuta a prevenire le collisioni. Il sistema rileva l’eventuale presenza di un’altra auto nel punto cieco durante le manovre di cambio corsia e per evitarla applica una sterzata controllata.

Configurable Dynamics

Configurable Dynamics consente di personalizzare diverse caratteristiche come la sensibilità dell’acceleratore, i punti di cambio marcia, la risposta dello sterzo e la rigidità degli ammortizzatori.

Intelligent Driveline Dynamics

Grazie all’Intelligent Driveline Dynamics la coppia viene distribuita in modo predittivo per fornire ulteriore trazione (anche alle ruote anteriori, in condizioni estreme).

Lane Keep Assist

Il Lane Keep Assist rileva l’allontanamento imprevisto dell’auto dalla corsia di percorrenza e, per consentirne il rientro in carreggiata, applica una sterzata controllata.

Park Assist

Il Park Assist semplifica il parcheggio aiutando a entrare e uscire da spazi ristretti. Dopo aver selezionato la modalità Drive o Reverse è sufficiente controllare la velocità dell’auto e la frenata.

Sportshift

Lo Sportshift è il selettore a joystick del cambio automatico.

Torque Vectoring

La tecnologia Torque Vectoring applica una forza frenante per rallentare in modo indipendente le ruote interne anteriori e posteriori.

La Volkswagen T-Roc è una SUV compatta tedesca caratterizzata da dimensioni esterne non esagerate e da una base tecnica di alto livello. Il tutto condito da tanta tecnologia.

Di seguito troverete un glossario con il significato delle sigle degli accessori tecnologici della Sport Utility di Wolfsburg.

Volkswagen T-Roc: la tecnologia sigla per sigla

4MOTION

La sigla 4MOTION identifica le Volkswagen T-Roc a trazione integrale.

ACC

La sigla ACC (acronimo di Adaptive Cruise Control) è usata per identificare il cruise control.

ACT

Il sistema ACT (acronimo di Active Cylinder Technology) disattiva due cilindri su quattro quando la potenza richiesta non è elevata.

App-Connect

App-Connect è il sistema di connettività della Volkswagen T-Roc che permette di collegare il proprio smartphone alla vettura attraverso Android Auto o Apple CarPlay.

ASR

L’ASR è il sistema di controllo della trazione e regola automaticamente lo slittamento di una o più ruote motrici.

Auto Hold

La funzione Auto Hold impedisce – a vettura ferma o in fase di partenza – che il veicolo si sposti accidentalmente senza che il conducente sia costretto a tenere premuto il freno.

City Emergency Brake

Il City Emergency Brake è la frenata automatica.

Climatronic

Il Climatronic è il climatizzatore automatico della Volkswagen T-Roc.

DAB

La sigla DAB (Digital Audio Broadcasting System) indica la radio digitale.

DCC

La sigla DCC (acronimo di Dynamic Chassis Control) indica la regolazione adattiva dell’assetto.

Digital Cockpit

Il Digital Cockpit è un cruscotto digitale.

DSG

Il DSG (acronimo di Direct-Shift Gearbox) è il cambio automatico a doppia frizione della Volkswagen T-Roc.

Dynamic Light Assist

Il Dynamic Light Assist consente di procedere con gli abbaglianti sempre accesi senza abbagliare i veicoli provenienti in senso contrario.

EDS

La sigla EDS indica il bloccaggio elettronico del differenziale.

Emergency Call

Emergency Call è il sistema di chiamata d’emergenza.

ErgoActive

I sedili ergonomici Volkswagen ergoActive prevedono 14 diverse modalità di regolazione e la funzione massaggio.

ESC

L’ESC è il controllo elettronico di stabilità.

Fatigue Detection

Il Fatigue Detection è il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore.

Front Assist

Il Front Assist è un sistema di controllo perimetrale.

Keyless

Il Keyless è il sistema di apertura/chiusura e avviamento senza chiavi.

Lane Assist

Il Lane Assist avvisa il guidatore in caso di un’uscita o cambio di carreggiata involontario (senza l’utilizzo degli indicatori di direzione).

Light Assist

Il Light Assist interrompe automaticamente l’utilizzo degli abbaglianti qualora un veicolo provenisse in senso di marcia contrario.

MSR

Il sistema MSR limita lo sbandamento delle ruote di un veicolo su una strada con bassa aderenza grazie alla forte azione frenante del motore.

OCU

La tecnologia OCU (Online Connectivity Unit) garantisce la connettività.

Park Assist

Il Park Assist è il sistema di parcheggio automatico della Volkswagen T-Roc.

Park Pilot

Il termine Park Pilot identifica i sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

Rear View

Rear View è la telecamera per la retromarcia.

SCR

La tecnologia SCR (acronimo di Selective Catalytic Reduction) abbatte le emissioni di ossido di azoto sui motori turbodiesel mediante additivo AdBlue.

TDI

La sigla TDI viene usata su tutti i motori turbodiesel della Volkswagen T-Roc.

Tire Mobility Set

Il Tire Mobility Set è un kit di riparazione pneumatici.

Travel Assist

Il Travel Assist è un sistema di assistenza alla guida in grado di accelerare autonomamente, di mantenere la vettura all’interno della corsia e la distanza dai veicoli che precedono e di cambiare corsia (se la strada è libera) quando si inserisce l’indicatore di direzione.

TSI

La sigla TSI (acronimo di Turbocharger Stratified Injection) identifica i motori turbo benzina della Volkswagen T-Roc.

We Connect

We Connect è il pacchetto di servizi online della Volkswagen T-Roc.

Vittoria eccezionale di Max Verstappen nel GP d’Ungheria all’Hungaroring: il pilota olandese della Red Bull si è aggiudicato la tredicesima tappa del Mondiale F1 2022 davanti alle Mercedes di Lewis Hamilton e George Russell dopo essere partito decimo e nonostante un testacoda.

La Ferrari aveva tutte le carte in regola per portare a casa una doppietta ma è finita fuori dal podio: Carlos Sainz Jr. (4°) è stato penalizzato da due pit-stop lenti e non è riuscito a tenere i ritmi delle frecce d’argento mentre Charles Leclerc è stato vittima di una strategia priva di senso (montare le poco performanti gomme hard a 30 giri dalla fine) che gli ha rovinato la corsa (dalla prima alla sesta posizione).

Mondiale F1 2022 – GP Ungheria: le pagelle

Charles Leclerc sembrava avviato verso la vittoria nel GP d’Ungheria: partito terzo, secondo al 17° giro dopo il pit-stop di Russell e primo una tornata dopo in seguito alla sosta di Sainz Jr., è rientrato secondo alla 22° tornata dopo il primo pit-stop ma è riuscito a riprendersi la prima posizione al 31° giro dopo un sorpasso pazzesco su Russell.

La svolta è arrivata al 40° giro, quando i meccanici Ferrari hanno montato sulla sua monoposto i poco prestazionali pneumatici hard: rientrato in pista terzo, è stato beffato due volte in poco tempo da Verstappen. Tornato in “top 3” al 48° giro grazie alla sosta del compagno Carlos e secondo dopo il pit-stop di Hamilton, è stato superato da Russell al 54° giro e dopo la terza sosta ai box per mettere le gomme rosse si è ritrovato 6°.

Terza gara consecutiva fuori dal podio per Carlos Sainz Jr.: il pilota spagnolo, partito secondo, si è ritrovato in testa al GP d’Ungheria al 17° giro dopo il pit-stop di Russell ma la tornata seguente è rientrato in pista sesto dopo una sosta lenta.

Tornato in “top 3” al 30° giro e primo al 40° approfittando dei cambi gomme di Leclerc e Russell, è stato nuovamente vittima di un pit-stop lento alla 48° tornata. Rientrato quinto con le soft, è riuscito a prendersi la terza piazza al 55° giro approfittando della terza sosta di Leclerc ma non è stato in grado di difendere la posizione dagli attacchi di Hamilton.

Da decimo a primo senza safety-car, senza pioggia e nonostante un testacoda: è stato questo l’eccellente GP d’Ungheria di Max Verstappen.

Il leader del Mondiale F1 2022, già quinto dopo 13 giri, è stato fenomenale dopo il secondo pit-stop al 40° giro: dopo aver ricevuto in regalo dal compagno Pérez la quarta piazza, ha soffiato la terza posizione a Leclerc nella tornata successiva ma ha dovuto ripetere il sorpasso al 45° giro per via di un testacoda. Secondo dopo la sosta di Sainz Jr. al 48° giro e primo tre tornate dopo in seguito al cambio gomme di Hamilton, ha mantenuto il comando meritatamente dopo una grandissima rimonta.

Un GP d’Ungheria da ricordare per George Russell: ieri il driver britannico ha conquistato la prima pole position in carriera mentre oggi (3°) il secondo podio consecutivo e il dodicesimo piazzamento in “top 5” in tredici appuntamenti del Mondiale F1 2022.

Dopo una buona partenza è andato a cambiare le gomme al 18° giro rientrando sesto a causa di un pit-stop lento ma ha ripreso la terza posizione una tornata dopo grazie alle soste degli altri piloti. Secondo al 20° giro e nuovamente primo al 22°, si è fatto soffiare la posizione da Leclerc al 31° giro e nove tornate più tardi ha effettuato il secondo cambio pneumatici rientrando sesto. Tornato in “top 3” al 51° giro dopo il pit-stop di Hamilton, si è sbarazzato agevolmente di un Leclerc in difficoltà con le gomme hard prendendosi la seconda piazza ma ha dovuto cederla al più veloce compagno di scuderia Lewis al 65° giro.

9 ai piloti, 5 alla Scuderia. Gli strateghi hanno distrutto senza appello la gara di Leclerc montando le gomme bianche sulla sua monoposto mentre si trovava in testa mentre i meccanici ai box hanno rallentato due pit-stop su due a Sainz Jr.

Charles era il favorito del GP d’Ungheria e si è ritrovato sesto e una possibile doppietta (alla luce dell’esito delle qualifiche di ieri) si è trasformata nella seconda gara iridata consecutiva senza podi.

Mondiale F1 2022 – I risultati del GP d’Ungheria

Prove libere 1

1 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:18.750
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:18.880
3 Charles Leclerc (Ferrari) 1:19.039
4 Lando Norris (McLaren) 1:19.299
5 George Russell (Mercedes) 1:19.606

Prove libere 2

1 Charles Leclerc (Ferrari) 1:18.445
2 Lando Norris (McLaren) 1:18.662
3 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:18.676
4 Max Verstappen (Red Bull) 1:18.728
5 Daniel Ricciardo (McLaren) 1:18.872

Prove libere 3

1 Nicholas Latifi (Williams) 1:41.480
2 Charles Leclerc (Ferrari) 1:42.141
3 Alexander Albon (Williams) 1:42.381
4 Max Verstappen (Red Bull) 1:43.205
5 George Russell (Mercedes) 1:43.434

Qualifiche

1 George Russell (Mercedes) 1:17.377
2 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:17.421
3 Charles Leclerc (Ferrari) 1:17.567
4 Lando Norris (McLaren) 1:17.769
5 Esteban Ocon (Alpine) 1:18.018

Le classifiche

L’elenco dei giorni di agosto 2022 nei quali i camion e i mezzi pesanti oltre le 7,5 tonnellate non potranno circolare (salvo deroghe) fuori dai centri abitati è stato stabilito da un decreto del Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili.

Conoscere le date in cui non circolano i camion e i TIR è importante, soprattutto in un mese come questo contraddistinto da numerosi giorni di “bollino rosso” dovuti al traffico e agli esodi estivi.

Di seguito troverete il calendario completo del divieto di circolazione per i mezzi pesanti disposto dal Ministero e relativo ad agosto 2022. Come potete vedere dall’elenco questo mese i blocchi interesseranno undici date: tutti i weekend più i primi due venerdì e Ferragosto.

Agosto 2022: i giorni di divieto per i TIR

• Venerdì 5 agosto 2022 dalle 16:00 alle 22:00
• Sabato 6 agosto 2022 dalle 08:00 alle 22:00
• Domenica 7 agosto 2022 dalle 07:00 alle 22:00
• Venerdì 12 agosto 2022 dalle 16:00 alle 22:00
• Sabato 13 agosto 2022 dalle 08:00 alle 22:00
• Domenica 14 agosto 2022 dalle 07:00 alle 22:00
• Lunedì 15 agosto 2022 dalle 07:00 alle 22:00
• Sabato 20 agosto 2022 dalle 08:00 alle 16:00
• Domenica 21 agosto 2022 dalle 07:00 alle 22:00
• Sabato 27 agosto 2022 dalle 08:00 alle 16:00
• Domenica 28 agosto 2022 dalle 07:00 alle 22:00

Sebastian Vettel dice addio alla F1: il pilota tedesco quattro volte campione del mondo lascerà l’Aston Martin e il Circus al termine del Mondiale 2022.

Sebastian Vettel – nato il 3 luglio 1987 a Heppenheim (Germania Ovest) – ha disputato 16 stagioni in F1 correndo con cinque scuderie (BMW Sauber, Toro Rosso, Red Bull, Ferrari e Aston Martin). In carriera ha conquistato quattro Mondiali consecutivi (2010-2013), 53 vittorie, 57 pole position, 38 giri veloci e 122 podi mentre prima di entrare in Formula Uno si è laureato campione Formula BMW ADAC nel 2004.

Il GP d’Ungheria all’Hungaroring – tredicesima tappa del Mondiale F1 2022 – sarà trasmesso in diretta su Sky e in differita su TV8 (di seguito troverete gli orari TV).

Charles Leclerc e la Ferrari sono i favoriti secondo i bookmaker su una pista apparentemente poco adatta alle caratteristiche della Red Bull ma le Rosse non dovranno sottovalutare la Mercedes.

F1 2022 – GP Ungheria: cosa aspettarsi

Il circuito dell’Hungaroring – sede del GP d’Ungheria, tredicesimo appuntamento del Mondiale F1 2022 – è un tracciato piuttosto noioso che offre poche possibilità di sorpasso. La Red Bull non vince qui dal lontano 2014 e la pioggia abbondante prevista per la giornata di sabato potrebbe incidere pesantemente sulle qualifiche.

Di seguito troverete il calendario del Gran Premio d’Ungheria, gli orari TV su Sky e TV8 e il nostro pronostico.

F1 2022 – Hungaroring, il calendario e gli orari TV su Sky e TV8

F1 – I numeri del GP d’Ungheria

F1 – Il pronostico del GP d’Ungheria 2022

La Mercedes è in crescita e Lewis Hamilton anche (quattro podi consecutivi): questo binomio è a un passo dal centrare la prima vittoria stagionale del Mondiale F1 2022. La vedremo già in Ungheria?

Il sette volte campione del mondo ama molto l’Hungaroring: otto successi, otto pole position e sei piazzamenti in “top 5” nelle ultime sei edizioni.

Max Verstappen non si trova a proprio agio nel GP d’Ungheria: zero vittorie (due secondi posti come migliori piazzamenti) e una sola pole in carriera.

Il pilota olandese – reduce da tre successi e un secondo posto negli ultimi cinque appuntamenti iridati – vuole (e può) rafforzare ulteriormente la leadership nel Mondiale F1 2022.

Carlos Sainz Jr. ha ottenuto una vittoria e un podio negli ultimi cinque Gran Premi iridati.

Il driver spagnolo – mai nelle prime due file in griglia all’Hungaroring – può vantare come miglior piazzamento su questo tracciato un terzo posto lo scorso anno.

Sebastian Vettel ha bisogno di ritrovare fiducia dopo due gare consecutive fuori dai punti e secondo noi ha buone possibilità di tornare in “top 10” domenica nel GP d’Ungheria.

I suoi precedenti all’Hungaroring? Due successi e tre pole position.

La Mercedes non è più dominante come un tempo ma è comunque reduce da cinque gare iridate consecutive con almeno una monoposto sul podio.

Il palmarès delle frecce d’argento in Ungheria? Cinque vittorie e sette pole position.

Le auto Peugeot sono molto apprezzate dai clienti italiani: merito del design sportivo, delle finiture curate e di contenuti tecnici di qualità.

Calcolare il bollo delle vetture Peugeot è facile: sui modelli benzina e diesel “normali” basta moltiplicare 2,58 euro per ogni kW fino a 100 kW (oltre si sale a 3,87) e sulle ibride plug-in bisogna tener conto esclusivamente dei cavalli del motore termico. Per quanto riguarda le elettriche fa invece fede la voce P2 della carta di circolazione, cioè i “puledri” erogabili e mantenibili per almeno 30 minuti e non il valore massimo. Segnaliamo infine che molte regioni prevedono esenzioni dal bollo per i veicoli a emissioni zero (totale in Piemonte e in Lombardia e per i primi cinque anni nelle altre regioni) e gli ibridi.

Quanto pagano di bollo le auto Peugeot

• PureTech 75 141,90 euro
• PureTech 100 190,92 euro
• PureTech 130 247,68 euro
• BlueHDi 193,50 euro

• PureTech Turbo 110 208,98 euro
• PureTech Turbo 130 247,68 euro
• Hybrid 180 296,70 euro
• Hybrid 225 381,84 euro
• BlueHDi 247,68 euro

• PureTech Turbo 247,68 euro
• Hybrid 385,71 euro
• Sport Engineered 439,89 euro
• BlueHDi 247,68 euro

• PureTech 100 190,92 euro
• PureTech 130 247,68 euro
• PureTech 155 312,18 euro
• BlueHDi 110 208,98 euro
• BlueHDi 130 247,68 euro

• PureTech Turbo 247,68 euro
• Hybrid 381,84 euro
• Hybrid4 439,89 euro
• BlueHDi 247,68 euro

• PureTech Turbo 130 247,68 euro
• PureTech Turbo 180 385,71 euro
• BlueHDi 130 247,68 euro
• BlueHDi 180 374,10 euro

• 136 CV 147,06 euro

• 136 CV 147,06 euro

• 136 CV 147,06 euro

L’Alfa Romeo Tonale è una SUV compatta moderna e ricca di tecnologia: sfogliando il listino dell’ultima creazione della Casa del Biscione è possibile trovare tanti accessori dal significato non sempre comprensibile.

Di seguito troverete un glossario con il significato delle sigle degli accessori tecnologici della Sport Utility lombarda.

Alfa Romeo Tonale: la tecnologia sigla per sigla

AEB

L’AEB (acronimo di Autonomous Emergency Brake) non è altro che la frenata automatica dell’Alfa Romeo Tonale.

Alfa Dual Stage

Il termine Alfa Dual Stage identifica le sospensioni attive con smorzamento a controllo elettronico.

Ambient lighting

L’Ambient lighting è un’illuminazione d’ambiente configurabile in diverse configurazioni.

Blind Spot Detection

Il Blind Spot Detection monitora gli angoli ciechi posteriori segnalando eventuali veicoli in avvicinamento.

Intelligent Adaptive Cruise Control

L’Intelligent Adaptive Cruise Control dell’Alfa Romeo Tonale rileva la velocità e la distanza del veicolo di fronte e la regola automaticamente per mantenere la distanza di sicurezza. L’Intelligent Speed Control rileva il limite di velocità e suggerisce al conducente di adeguare l’andatura.

Lane Centering

Il Lane Centering dell’Alfa Romeo Tonale monitora le linee di carreggiata e le vetture circostanti per mantenere l’auto al centro della corsia, anche in condizioni di traffico intenso.

Traffic Jam Assist

Quando le linee di carreggiata non sono presenti oppure non sono visibili a causa del traffico intenso il Traffic Jam Assist regola la direzione del veicolo sulla base della traiettoria dei mezzi circostanti, per il controllo laterale della vettura a basse velocità.

Wireless Charging Pad

Il Wireless Charging Pad dell’Alfa Romeo Tonale permette di ricaricare lo smartphone senza bisogno del cavo.

Le auto Toyota sono tra le più amate nel mondo e negli ultimi vent’anni sono state capaci di conquistare gli automobilisti europei grazie all’affidabilità e a una gamma di motori ecologici adatta a questi tempi.

Come si calcola il bollo di una Toyota? Sui modelli termici “tradizionali” basta moltiplicare 2,58 euro per ogni kW fino a 100 kW (oltre si sale a 3,87) mentre se la potenza è superiore a 185 kW va pagato il superbollo (20 euro per ogni kW eccedente). Sulle ibride full e plug-in (numerose nei listini della Casa giapponese) bisogna tener conto esclusivamente dei cavalli del motore termico mentre per quanto riguarda i modelli a idrogeno fa fede – come per i modelli elettrici – la voce P2 della carta di circolazione e quindi quelli erogabili e mantenibili per almeno 30 minuti e non il valore massimo. Va detto, infine, che molte regioni prevedono esenzioni dal bollo per i veicoli a emissioni zero (totale in Piemonte e in Lombardia e per i primi cinque anni nelle altre regioni) e gli ibridi.

Quanto pagano di bollo le auto Toyota

• 1.0 136,74 euro

• 1.0 136,74 euro
• GR 726,95 euro
• Hybrid 175,44 euro

• 1.8 185,76 euro
• 2.0 304,44 euro

• 1.8 185,76 euro
• 2.0 304,44 euro

• 1.8 185,76 euro

• 1.8 185,76 euro

• 2.4 536,64 euro

• 2.0B 686,95 euro
• 3.0B 1.886,95 euro

• Hybrid 175,44 euro

• 1.8 185,76 euro
• 2.0 304,44 euro

• 2WD 377,97 euro
• AWD-i 377,97 euro
• PHEV 397,32 euro

• 2.8 D-4D 451,50 euro

• 2.8 D-4D 451,50 euro

• Hybrid 412,80 euro

• Fuel Cell 123,84 euro