Toyota ha svelato la livrea della Yaris GR che sarà utilizzata nel primo campionato monomarca della Casa giapponese: la GR Yaris Rally Cup.

Di seguito troverete tutti i dettagli su questa nuova serie che vedrà protagonista la piccola sportiva nipponica: il calendario e le date delle tappe che saranno organizzate in collaborazione con ACI Sport.

Toyota Yaris GR Cup: i dati della vettura

Toyota non ha ancora comunicato i dati tecnici della Yaris GR Cup che prenderà parte al campionato monomarca GR Yaris Rally Cup.

La vettura – in versione R1T 4×4 – sarà omologata nei primi giorni di giugno e deriverà dalla GR di serie a trazione integrale.

La livrea della Toyota Yaris GR Cup riprende i colori ufficiali (rosso, nero e bianco) del Toyota Gazoo Racing e sul tetto in fibra di carbonio spicca il logo Toyota Gazoo Racing Italy, team che seguirà le attività del monomarca. Ad arrichire il tutto troviamo i loghi degli sponsor del campionato: Kinto (brand dedicato all’offerta di servizi di mobilità di Toyota), Pirelli (leader mondiale negli pneumatici rally), OMP (fornitore ufficiale Toyota nel WRC) e LoJack (leader nelle soluzioni telematiche e nel recupero dei veicoli rubati).

Toyota GR Yaris Rally Cup 2021: il calendario

• 12-13 giugno 2021 Rally di Alba – Cuneo (CIWRC)
• 23-25 luglio 2021 Rally di Roma Capitale – Roma (CIR)
• 4-5 settembre 2021 Rally 1000 Miglia – Brescia (CIR)
• 9-10 ottobre 2021 Rally 2 Valli – Verona (CIR)
• 30-31 ottobre 2021 Rally di Modena – Modena (CRZ)

I team che parteciperanno al campionato andranno a contendersi il montepremi di 300.000 euro che sarà distribuito tra premi di gara e premi finali, con particolare attenzione alle squadre e ai piloti giovani.

Gerd Stieler von Heydekampf – presidente della NSU per oltre quindici anni – ha vissuto i momenti migliori e peggiori della Casa di Neckarsulm. Scopriamo insieme la storia dell’ingegnere tedesco.

Gerd Stieler von Heydekampf: la biografia

Gerd Stieler von Heydekampf nasce il 5 gennaio 1905 a Berlino (Germania) e nel 1929 consegue il dottorato in ingegneria meccanica presso l’Università tecnica di Braunschweig.

Negli USA e ritorno

Dopo un breve periodo negli USA nel settore energetico e successivamente in quello ferroviario Gerd torna in Germania all’inizio degli anni ‘30 per lavorare alla Opel.

Il nazismo

Nel 1933 i nazisti vanno al potere in Germania e Gerd Stieler von Heydekampf aderisce al partito nazionalsocialista. Due anni più tardi fa parte del gruppo dei Wehrwirtschaftsführer – dirigenti d’azienda tedeschi impegnati a supportare il programma di riarmo germanico in previsione di un nuovo conflitto mondiale – e nel 1938 viene promosso a responsabile dello stabilimento di autocarri Opel a Brandeburgo sulla Havel.

La Seconda Guerra Mondiale

Nel 1942 Gerd lascia la Opel e diventa vicepresidente della Henschel, azienda specializzata nella produzione di mezzi militari. L’anno seguente viene nominato dal ministero del Reich per gli armamenti e la produzione bellica responsabile della sezione carri armati.

Dopo la guerra

Al termine del conflitto Gerd Stieler von Heydekampf lavora come consulente per la NSU e viene assunto dall’azienda di Neckarsulm nel 1948. L’ingegnere tedesco fa rapidamente carriera: responsabile degli acquisti nel 1950 e presidente nel 1953.

Gli anni in NSU

Sotto la presidenza von Heydekampf nel 1955 la NSU diventa il più grande costruttore mondiale di moto e due anni dopo torna a produrre automobili.

A cavallo tra gli anni ‘50 e ‘60 la Casa di Neckarsulm inizia a lavorare sul motore rotativo e nel 1964 svela la Spider, la prima automobile di serie spinta da un propulsore Wankel.

La crisi

Nel 1967 vede la luce la NSU Ro 80: una berlina Wankel tanto rivoluzionaria – al punto da diventare, l’anno seguente, la prima vettura tedesca di sempre capace di aggiudicarsi il prestigioso riconoscimento di Auto dell’Anno – quanto inaffidabile.

Inizia qui la crisi per la Casa di Neckarsulm, dovuta agli scarsi risultati di vendita e alle spese elevate sostenute per il progetto della vettura e per gli interventi di riparazione dei modelli coperti dalla garanzia.

Gerd Stieler von Heydekampf trascorre gli ultimi anni in NSU cercando di salvare l’azienda dalla bancarotta e ci riesce grazie all’intervento di Volkswagen: la Casa di Wolfsburg entra nel capitale della società, fonde il marchio di Neckarsulm con Auto Union e crea la Audi NSU Auto Union.

Gli ultimi anni

L’ingegnere tedesco diventa presidente della nuova società e va in pensione nel 1971. Scompare il 25 gennaio 1983 a Heilbronn (Germania Ovest).

Articolo sponsorizzato da Volkswagen

ID.4 è il primo SUV completamente elettrico della Casa di Wolfsburg: un’auto che va a piazzarsi in un segmento di mercato particolarmente ambito e richiesto, ovvero quello dei SUV di medie dimensioni. E che si inserisce nel piano strategico del Gruppo Volkswagen che prevede, entro il 2030, di immettere sul mercato circa 70 modelli totalmente elettrici.

Il nuovo SUV elettrico del marchio tedesco è stato costruito sulla piattaforma modulare MEB, appositamente concepita per i veicoli elettrici, per sfruttare in modo ottimale tutte le potenzialità offerte dalla tecnologia a zero emissioni.

Lungo 4 metri e 58 centimetri, ID. 4 ha un aspetto moderno e “pulito”,  con linee piuttosto slanciate, muscolose ma senza esagerare e fa della spaziosità dell’abitacolo – grazie al passo generoso – uno fra i propri punti di forza, come se fosse un SUV di categoria superiore. Si viaggia comodi e con parecchio spazio per le ginocchia, anche nella zona posteriore.

L’abitacolo è accogliente, luminoso e particolarmente curato, grazie all’utilizzo di materiali pregiati.

Anche il bagaglio è degno di nota: ha una capacità di carico non indifferente, per una vettura di questa categoria, compresa fra i 543 e i 1.575 litri, con la configurazione dei sedili abbassati.

A bordo non manca nulla, anzi sono presenti tutti i sistemi hi-tech di ultima generazione: a cominciare dal grande schermo touch da 12” dove si possono controllare tutti i parametri e le funzionalità della vettura, ma non solo. Dal volante, anche questo con comandi touch a sfioramento, si riesce ad avere sotto controllo ogni aspetto della guida. Di serie su tutti i modelli ID.4 un’illuminazione ambiente in dieci colori, e, come optional, fino a 30 tonalità di personalizzazione.
C’è anche l’opzione – di serie – del sistema vocale che riconosce le espressioni del linguaggio vocale del guidatore, attraverso il comando: “Ciao, ID!”

Su tutte le versioni di ID.4 è presente la tecnologia ID.Light un sistema di luci dinamiche poste nella parte inferiore del parabrezza che interagiscono con il conducente per le funzioni di navigazione, accensione/spegnimento, sicurezza e voice control.

C’è poi, un altro display, più piccolo, posizionato dietro al volante: si tratta del quadro strumenti digitale. Ma non solo sulla nuova ID.4 è presente anche l’innovativo Head-up Display – molto comodo – con realtà aumentata, che crea una sorta di sinergia fra il mondo reale e quello virtuale, in grado di sovrapporre simboli selezionati al mondo circostante proiettandoli, poi, in modo dinamico, sul parabrezza della vettura. Volkswagen è il primo costruttore al mondo, a introdurre questa tecnologia, rendendola fruibile e alla portata di tutti i clienti.

Il nostro esemplare in prova è la versione più potente da 150 kW, ovvero 204 CV con un’autonomia dichiarata, secondo l’omologazione WLTP, di 522 km. La velocità dichiarata è di 8,5 secondi per lo 0/100. La velocità – auto limitata elettronicamente – è di 160 Km/h.

Presso una stazione di ricarica veloce, la ID.4 con batteria da 77 kWh e potenza di ricarica di 125 kW può ricaricare corrente continua per un’autonomia di 320 km, secondo il ciclo WLTP in circa 30 minuti. Mentre con corrente alternata la potenza di ricarica arriva fino a 11 kW.

Volkswagen è anche il primo marchio di veicoli in grande serie a fornire ai propri clienti, un pacchetto per la ricarica chiamato “We Charge” , con possibilità e soluzioni più adatte per ricaricare la vettura durante i tragitti o i lunghi viaggi o a casa in abbinamento con le Wallbox ID. Charger a marchio Volkswagen.

Il SUV ID.4 si presenta sul mercato italiano con una gamma composta da quattro allestimenti differenti: City, Life, Business e Tech con prezzi di listino che partono da 43.150 fino ai 57.150 della ID.4 Tech. ID.4 gode degli incentivi statali all’acquisto per auto a zero emissioni locali, che prevedono uno sconto sul prezzo di listino che può arrivare fino a 10.000 Euro, oltre ad eventuali ulteriori incentivi locali.

Nel corso di questi mesi è già arrivata anche una versione più estrema e più sportiva – la ID.4 GTX, dotata di trazione integrale.

Volkswagen ID.4, le immagini degli esterni e degli interni

Le promozioni Peugeot di maggio 2021 sono ricche di offerte succose: sconti a volte (nel caso dei veicoli a emissioni zero o quasi) supportati da incentivi statali.

I vantaggi più interessanti del mese riguardano soprattutto piccole, compatte e SUV piccole, anche se non mancano proposte di altri segmenti. Scopriamole insieme.

Promozioni Peugeot di maggio 2021

La Peugeot più economica del listino – la 108 Active – costa ufficialmente 13.450 euro ma grazie alle promozioni di maggio 2021 della Casa francese bastano meno di 10.000 euro (9.850, per l’esattezza) per acquistarla. L’offerta – valida per vetture in stock – va abbinata obbligatoriamente al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 8,82%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 3.565 euro, 35 rate da 89 euro e una maxirata finale da 5.394 euro.

Grazie alle promozioni Peugeot di maggio 2021 bastano 14.450 euro (anziché 18.100) per portarsi a casa la 208 PureTech 75 Active Pack. L’offerta è valida per vetture in stock e va abbinata al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 7,59%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 3.972 euro, 35 rate da 129 euro e una maxirata finale da 8.812 euro.

Grazie allo sconto di 10.000 euro offerto dalle promozioni Peugeot a maggio 2021 sono sufficienti 16.550 euro (anziché 26.550) per portarsi a casa la 308 BlueHDi Active Pack. L’offerta è valida solo per vetture in stock ed esclusivamente se si aderisce al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 7,2%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 2.554 euro, 35 rate da 199 euro e una maxirata finale da 10.374 euro.

Da 27.550 a 17.550 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Peugeot di maggio 2021 sulla 308 SW BlueHDi Active Pack. L’offerta è valida solo per vetture in stock ed esclusivamente se si aderisce al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 7,13%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 2.977 euro, 35 rate da 199 euro e una maxirata finale da 11.055 euro.

Le promozioni Peugeot di maggio 2021 consentono di acquistare la 508 BlueHDi Allure Pack con 31.400 euro invece di 38.900 euro. L’offerta è disponibile solo per vetture in stock ed esclusivamente se si aderisce al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6,56%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 6.999 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 19.069 euro.

A maggio 2021 la Peugeot 2008 PureTech 100 Allure Pack costa 21.050 euro invece di 24.800. L’offerta – valida solo per vetture in stock – va abbinata obbligatoriamente al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6,97%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 5.840 euro, 35 rate da 149 euro e una maxirata finale da 13.629 euro.

La Peugeot 3008 BlueHDi Allure Pack costa ufficialmente 35.100 euro ma grazie alle promozioni di maggio 2021 della Casa transalpina sono sufficienti 30.100 euro per acquistarla. L’offerta è valida solo per vetture in stock e va abbinata al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6,56%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 5.538 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 18.949 euro.

31.750 euro (anziché 37.850): basta questa cifra a maggio 2021 per portarsi a casa la Peugeot 5008 BlueHDi 130 Allure Pack. L’offerta è valida solo per vetture in stock ed esclusivamente in caso di adesione al finanziamento i-Move Avantage (TAN 5,49%, TAEG 6,5%, 36 mesi, 45.000 km): anticipo di 5.894 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 20.471 euro.

L’unione tra le promozioni Peugeot di maggio 2021 e gli incentivi statali (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 6, immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi) permette di acquistare la e-208 Active Pack con 20.650 euro anziché 34.650. L’offerta è valida solo per vetture in stock ed esclusivamente in caso di adesione al finanziamento i-Move Avantage Elettrici (TAN 4,5%, TAEG 5,7%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 2.701 euro, 35 rate da 129 euro e una maxirata finale da 16.833 euro.

Gli sconti uniti agli incentivi (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 6, immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi) consentono di acquistare la Peugeot e-2008 Allure Pack con 26.450 euro invece di 40.150. L’offerta è valida solo per vetture in stock ed esclusivamente se si aderisce al finanziamento i-Move Avantage Elettrici (TAN 4,5%, TAEG 5,5%, 36 mesi, 30.000 km): anticipo di 4.176 euro, 35 rate da 149 euro e una maxirata finale da 21.036 euro.

La Formula 1 sbarca a Barcellona per il GP di Spagna: la quarta tappa del Mondiale F1 2021 sarà trasmessa in diretta in chiaro anche su TV8 (oltre che su Sky). Di seguito troverete gli orari TV.

La Mercedes cercherà di conquistare la vittoria con Lewis Hamilton su un circuito molto amato ma Max Verstappen e la Red Bull non sono mai stati così veloci.

F1 2021 – GP Spagna: cosa aspettarsi

Il circuito di Barcellona – sede del GP di Spagna, quarto appuntamento del Mondiale F1 2021 – è stato modificato nella parte finale: una scelta che renderà la pista più rapida ma che al tempo stesso ridurrà le possibilità di sorpasso. Attenzione alla pioggia prevista per domenica che potrebbe scombussolare i piani di molti team.

Partire bene qui è fondamentale, così come guidare una Mercedes: nell’era ibrida, infatti, solo Verstappen al debutto con la Red Bull nel 2016 è stato in grado di trionfare senza scattare dalla prima fila e senza correre per la Stella. Di seguito troverete il calendario del Gran Premio di Spagna, gli orari TV su Sky e TV8 e il nostro pronostico.

F1 2021 -Barcellona, il calendario e gli orari TV su Sky e TV8

F1 – I numeri del GP di Spagna

F1 – Il pronostico del GP di Spagna 2021

Impossibile non considerare Lewis Hamilton il favorito del GP di Spagna: il sette volte campione del mondo ha ottenuto a Barcellona cinque vittorie (di cui quattro negli ultimi 4 anni), nove podi e cinque pole position e da quando corre per la Mercedes è sempre scattato dalla prima fila.

Il pilota britannico ha iniziato alla grande il Mondiale F1 2021 con due successi e un secondo posto e taglia il traguardo in “top 3” da undici Gran Premi consecutivi.

A Barcellona capiremo molte cose sul prosieguo del Mondiale F1 2021: se vincerà Max Verstappen (su un tracciato molto amato al volante di una Red Bull velocissima) il campionato sarà davvero incerto, altrimenti prepariamoci all’ennesimo dominio della Stella.

Il driver olandese è in un ottimo stato di forma – quattro piazzamenti in “top 3” negli ultimi quattro GP disputati – e si è sempre trovato bene in Spagna: una vittoria, quattro podi totali e sempre in “top 6” in qualifica (ma mai in prima fila).

Valtteri Bottas ha iniziato la stagione con due terzi posti e tutto lascia intendere che nel corso del Mondiale F1 2021 frequenterà molto spesso il gradino più basso del podio dietro al duo Hamilton/Verstappen.

I precedenti del pilota finlandese nel GP di Spagna? Tre podi, una pole position e tre partenze dalla prima fila negli ultimi tre anni.

Sergio Pérez ha portato a casa due piazzamenti in “top 5” nei primi tre appuntamenti del Mondiale F1 2021 ma la Red Bull ha bisogno di qualcosa in più da lui.

Il suo miglior piazzamento a Barcellona? Un quarto posto nel 2017.

La Mercedes ama – anzi, adora – il GP di Spagna: la Stella negli ultimi otto anni ha portato a casa otto pole position, ha monopolizzato per sette volte la prima fila e ha conquistato sei vittorie impreziosite da quattro doppiette.

Nonostante una Red Bull in forma smagliante la Casa tedesca è già riuscita a vincere due GP su tre e a piazzare almeno una monoposto sul podio in tutte le gare del Mondiale F1 2021.

La Hillman Wizard – prodotta dal 1931 al 1933 in circa 7.000 esemplari – ha fatto di tutto per conquistare gli automobilisti britannici ma non è bastato. Questa berlina inglese è la dimostrazione concreta che in campo motoristico la verità raramente sta nel mezzo: troppo costosa per chi era stato colpito dalla crisi del ‘29 e troppo economica per chi poteva permettersi vetture di un certo livello. Oggi questo veicolo è introvabile (nel Regno Unito viene usato talvolta nei matrimoni ma si tratta di esemplari profondamente modificati spinti da motori più moderni) e le sue quotazioni si aggirano intorno ai 10.000 euro.

Hillman Wizard (1931): le caratteristiche principali

La Wizard vede la luce nel 1931 ed è la prima Hillman realizzata sotto la gestione del gruppo Rootes.

Nata per rimpiazzare due tra le vetture britanniche più inaffidabili della storia (le otto cilindri Straight Eight e Vortic), presenta numerose varianti di carrozzeria per tutti i gusti e tutte le esigenze e può vantare un buon livello di comfort e un motore a sei cilindri in grado di offrire consumi relativamente contenuti.

Il responsabile pubbliche relazioni della Hillman, Dudley Noble, lavora alacremente sulla “brand image” del prodotto puntando tutto sull’affidabilità (nota dolente delle antenate): fa testare la vettura in diverse location – dai deserti del Nord Africa alle Alpi – e nel 1932 prende addirittura parte al Rally di Monte Carlo insieme ad altre tre persone facendo trainare per tutto il tragitto (da Glasgow fino al Principato) dalla Wizard una roulotte lunga oltre quattro metri. Il risultato? 35° posto assoluto.

Nonostante questo la vettura non ottiene il successo sperato: colpa della “cugina” Minx a quattro cilindri svelata sei mesi più tardi – più compatta, meno potente ma decisamente più in linea con le esigenze degli automobilisti britannici dei primi anni ‘30, segnati dalla crisi del 1929 – e della Humber Snipe a otto cilindri (sempre del gruppo Rootes) più costosa ma anche più raffinata ed elegante e di conseguenza più richiesta dai clienti facoltosi. In poche parole la Hillman Wizard era una via di mezzo che non soddisfaceva nessuno.

Hillman Wizard (1931): i motori

La Hillman Wizard era venduta in due varianti, entrambe spinte da motori a sei cilindri in linea a valvole laterali: la 65 (un 2.1) e la 75 (2.8). I numeri delle versioni non riguardano la potenza bensì l’alesaggio (il diametro della sezione interna del cilindro).

Hillman Wizard (1931): le quotazioni

La Hillman Wizard è introvabile e le sue quotazioni sono inferiori a 15.000 euro.

Le promozioni auto di maggio 2021 – complice un mercato in ripresa – sono meno “succose” del solito.

Le offerte più interessanti del mese riguardano soprattutto SUV piccole e modelli provenienti da Spagna, Italia e Francia, anche se non mancano proposte di altre nazioni e di altri segmenti. Scopriamole insieme.

Promozioni auto maggio 2021: le occasioni del mese

L’Audi A6 Avant 40 TDI quattro Business Sport costa ufficialmente 67.245 euro ma grazie alle promozioni di maggio 2021 della Casa tedesca sono sufficienti 59.524,02 euro per acquistarla. L’offerta comprende l’estensione di garanzia “Audi Extended Warranty” 1 anno/60.000 km e va abbinata obbligatoriamente al finanziamento Audi Financial Services (TAN fisso 3,49%, TAEG 4,07%): anticipo di 21.083,79 euro, 35 rate da 409 euro e una maxirata finale da 27.920,04 euro.

Grazie alle promozioni Cupra di maggio 2021 bastano meno di 30.000 euro (29.989,48 anziché 32.850) per portarsi a casa la Formentor 1.5 TSI DSG. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 3,99%, TAEG 4,84%) comprende un anticipo di 5.700 euro, 35 rate da 275 euro e una maxirata finale da 17.487,36 euro.

Da 16.800 a 15.610 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Dacia di maggio 2021 per chi intende acquistare una Duster ECO-G Comfort. L’offerta – valida su un numero limitato di vetture in stock e fino a esaurimento scorte – va abbinata obbligatoriamente al finanziamento Simply Dacia (TAN fisso 5,25%, TAEG 7,08%): anticipo di 4.550 euro, 36 rate da 149,31 euro e una maxirata finale da 8.400 euro.

Gli Eco-Incentivi DR a maggio 2021 offrono uno sconto di 1.500 euro (da 15.400 a 13.900 euro) sulla DR 3. L’offerta è valida per le vetture in stock disponibili in rete in caso di rottamazione di veicoli che siano intestati da almeno 12 mesi all’acquirente (o a suo familiare convivente), di classe inferiore a Euro 6 e con anzianità di almeno 10 anni dalla data di prima immatricolazione.

Grazie all’unione tra gli incentivi statali e le promozioni DS di maggio 2021 bastano 47.200 euro – anziché 55.200 – per acquistare la DS 7 Crossback E-Tense Grand Chic. Per aderire all’offerta bisogna rottamare un veicolo omologato in una classe inferiore a Euro 6 immatricolato in data anteriore all’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi.

La Evo 3 Electric costa ufficialmente 36.600 euro ma grazie al rimborso del 40% sul prezzo di listino previsto dalla Legge di Bilancio 2021 per le persone fisiche con reddito ISEE inferiore a 30.000 euro è possibile acquistarla con 21.960 euro. L’offerta non è cumulabile con gli incentivi statali.

Lo sconto di 3.400 euro previsto dalle promozioni Renault di maggio 2021 sulla Captur consente di comprare la versione GPL Zen con 18.350 euro invece di 21.750. L’offerta – valida in caso di ritiro o rottamazione di un veicolo usato di proprietà del cliente da almeno sei mesi – va abbinata al finanziamento Renault Easy (TAN fisso 5,25%, TAEG 6.74%): anticipo di 5.150 euro, 36 rate da 148,98 euro e una maxirata finale da 11.527,50 euro.

Fino al 31 maggio 2021 bastano 17.650 euro – anziché 22.700 – per acquistare la Seat Leon più accessibile in listino: la 1.0 TSI Style. L’offerta comprende 2 anni di garanzia aggiuntiva (o fino a un massimo di 40.000 km totali) e va abbinata al finanziamento (TAN fisso 3,99%, TAEG 5,30%): anticipo di 3.521,71 euro, 35 rate da 149 euro e una maxirata finale da 10.720,52 euro.

Grazie alle promozioni Ssangyong di maggio 2021 sono sufficienti 16.500 euro – invece di 21.100 – per comprare il modello più accessibile della Casa coreana: la Tivoli 1.2 GDI. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 4,02%, TAEG fisso 5,53%) comprende: anticipo zero, 35 rate da 306,38 euro e una maxirata finale di 8.651 euro.

A maggio 2021 è possibile acquistare la Suzuki Ignis “base” – la Cool – con 2.000 euro di sconto: da 17.200 a 15.200 euro. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 6,00%, TAEG 8,12%) comprende un anticipo di 5.950 euro, 36 rate da 99 euro e una maxirata finale di 7.571,44 euro.

Molte tra le abitudini consolidate durante la guida possono essere definite come degli errori, che non riusciamo a risolvere ma che sono dei veri e propri difetti che possono innanzitutto compromettere alcune componenti auto, ma anche alzare l’asticella dei consumi e far spendere di più in benzina o gasolio. Vediamo i più comuni.

Usare i freni e tenere premuta la frizione in maniera eccessiva

Una delle prime abitudini errata è quella di usare i freni in modo prolungato anche quando non ce n’è motivo. A volte è necessario per evitare il contatto con altri veicoli e un pericoloso tamponamento, ma in altri casi non serve. Se ci fate caso, però, spesso capita di sostare interi minuti col pedale del freno premuto. Non serve e oltretutto può fare danni alle pastiglie e ai dischi dei freni, indebolendo così la qualità della frenata e la resistenza.

Anche la frizione non deve essere premuta in maniera eccessiva; ad esempio, quando si è fermi, sarebbe bene lasciare il pedale. Eppure è un errore che per pigrizia o impazienza fanno in molti; anche in questo caso però si tratta di un comportamento che porta a un’eccessiva e/o rapida usura della frizione, con conseguenti costi elevati per sistemarla.

Altro comportamento errato: tenere la mano sul cambio quando non serve

Un vizio che si prende spesso, ovviamente dopo aver conseguito la patente, perché a scuola guida lo vietano severamente. È importante non tenere la mano sul cambio quando non serve; ne risente la sicurezza, visto che tenere due mani sul volante è sicuramente la scelta migliore, e anche la leva stessa del cambio. Perché? Una pressione continua porta a una maggiore usura del meccanismo.

Accelerare quando l’auto ha il motore freddo e guida aggressiva

Il motore non è pronto a grandi accelerate finché non raggiunge la temperatura ideale. Pretendere dall’auto grandi scatti in partenza è un comportamento molto dannoso, perché l’olio motore non ha ancora lubrificato il circuito e si possono verificare dei profondi danni da usura.

Frenate e accelerazioni troppo brusche danneggiano l’auto, oltre a provocare un forte spreco di carburante e potenza, soprattutto nella guida in città. Anche andare troppo piano può essere dannoso per la macchina e provocare dei malfunzionamenti al catalizzatore.

Errore da evitare: tenere l’auto spesso in riserva

Continuare a guidare con la macchina a secco per tanti chilometri può danneggiare profondamente il serbatoio del veicolo che, con una superficie ampia sempre esposta all’aria e senza il refrigerante presente nel carburante, subisce temperature troppo alte e quindi rischia di rovinarsi in maniera profonda.

Non rallentare sui dossi e parcheggiare con una ruota sul marciapiede

I dossi sono inseriti proprio per imporre alle auto di rallentare. Passarci sopra ad alta velocità potrebbe voler dire provocare dei danni alle sospensioni. Altro comportamento da evitare è parcheggiare con una ruota sul marciapiede o simili: anche in questo caso si possono danneggiare le sospensioni, oltre agli pneumatici, che rischiano di deformarsi e peggiorare le loro performance su strada.

A proposito di pneumatici: non dimenticate mai il controllo della pressione, che spesso è gratuito alle stazioni di servizio. È una verifica fondamentale da fare per ogni vettura; dalla pressione delle gomme dipende la superficie di aderenza sulla strada. Se gli pneumatici sono sgonfi (ma anche troppo gonfi) la sicurezza in auto diminuisce, cambiano la tenuta e i tempi di frenata.