Monthly Archives: Gennaio 2023
Promozioni Ford di gennaio 2023
Le promozioni Ford di gennaio 2023 sono molto generose: il merito va anche al ritorno degli incentivi per le auto con emissioni di CO2 comprese tra 61 e 135 g/km oltre a quelli per i veicoli nella fascia 0-60.
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Le offerte più ricche riguardano soprattutto le piccole SUV, anche se non mancano modelli di altre categorie. Scopriamoli insieme.
Promozioni Ford di gennaio 2023
Ford Fiesta Hybrid
Grazie alle promozioni Ford (valide per tutto il mese di gennaio 2023 solo per persone fisiche) e agli incentivi statali (in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato con classe inferiore a Euro 5 intestato da almeno dodici mesi al soggetto intestatario del nuovo mezzo o a uno dei familiari conviventi, verificare la disponibilità dei fondi) bastano 20.900 euro (invece di 24.750) per portarsi a casa la Fiesta Hybrid ST-Line. Il prezzo può scendere a quota 19.650 euro se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 6,95%, TAEG 8,33%, km totali 40.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 48 rate da 274,18 euro e una maxirata finale da 11.385 euro. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.
Ford Fiesta 1.1
A gennaio 2023 la Ford Fiesta 1.1 costa 17.400 euro anziché 21.250: merito delle promozioni della Casa statunitense, valide solo per persone fisiche, e degli incentivi statali (in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato con classe inferiore a Euro 5 intestato da almeno dodici mesi al soggetto intestatario del nuovo mezzo o a uno dei familiari conviventi, verificare la disponibilità dei fondi). L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (16.150 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 6,95%, TAEG 8,57%, km totali 40.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 48 rate da 230,97 euro e una maxirata finale da 9.137,50 euro. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.
Ford Focus
Le promozioni Ford valide a gennaio 2023 solo per persone fisiche e gli incentivi statali (in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato con classe inferiore a Euro 5 intestato da almeno dodici mesi al soggetto intestatario del nuovo mezzo o a uno dei familiari conviventi, verificare la disponibilità dei fondi) consentono di acquistare la Focus Hybrid ST-Line Style con 24.450 euro anziché 30.650. Un’offerta che può diventare ancora più interessante – 23.200 euro – in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN 6,95%, TAEG 8,29%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 315,43 euro e una maxirata finale di 16.551 euro.
Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.
Ford EcoSport
Grazie alle promozioni Ford – valide per tutto il mese di gennaio 2023 solo per persone fisiche – bastano 21.500 euro (anziché 24.750) per portarsi a casa la EcoSport “base” (la Titanium). L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa – 20.750 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 6,95%, TAEG 8,51%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 356,23 euro e una maxirata finale da 11.880 euro.
Ford Puma Hybrid 125 CV
Per tutto il mese di gennaio 2023 la Ford Puma più economica in commercio – la Hybrid 125 CV Titanium – costa 22.900 euro anziché 27.000. Merito delle promozioni della Casa americana e degli incentivi statali (in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato con classe inferiore a Euro 5 intestato da almeno dodici mesi al soggetto intestatario del nuovo mezzo o a uno dei familiari conviventi, verificare la disponibilità dei fondi). L’offerta è valida unicamente per clienti persone fisiche e può diventare ancora più vantaggiosa (21.650 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 6,95%, TAEG 8,39%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 316,72 euro e una maxirata finale di 14.580 euro. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.
Ford Puma Hybrid 155 CV
4.100 euro (da 33.800 a 29.700 euro): è questo lo sconto previsto dalle promozioni Ford – valide per tutto il mese di gennaio 2023 solo per le persone fisiche – e dagli incentivi statali (in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato con classe inferiore a Euro 5 intestato da almeno dodici mesi al soggetto intestatario del nuovo mezzo o a uno dei familiari conviventi, verificare la disponibilità dei fondi) sulla Puma Hybrid 155 CV aut.. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (28.450 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 6,95%, TAEG 8,12%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 409,76 euro e una maxirata finale di 19.266 euro.
Ford Puma ST
La Ford Puma ST costa ufficialmente 35.500 euro ma grazie alle promozioni – valide per tutto il mese di gennaio 2023 solo per persone fisiche – della Casa statunitense sono sufficienti 32.600 euro per acquistarla. L’offerta – che include un corso di guida sportiva con Ford Driving University in omaggio – può diventare ancora più vantaggiosa (31.350 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN 6,95%, TAEG 8,11%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 545,86 euro e una maxirata finale da 17.395 euro.
Ford Kuga benzina
A gennaio 2023 la Ford Kuga EcoBoost ST-Line costa 30.750 euro anziché 35.750. L’offerta – valida solo per persone fisiche – può diventare ancora più vantaggiosa (29.000 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 6,95%, TAEG 8,12%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 434,67 euro e una maxirata finale di 18.947,50 euro.
Ford Kuga Plug In Hybrid
Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford – valide per tutto il mese di gennaio 2023 solo per persone fisiche – e agli incentivi (a fronte di rottamazione di un veicolo fino a Euro 4 intestato da almeno dodici mesi al soggetto intestatario del nuovo veicolo o ad uno dei familiari conviventi) bastano 35.500 euro (anziché 44.500) per acquistare la Kuga Plug In Hybrid ST-Line. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro.
Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso. La cifra può scendere ulteriormente – 33.750 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 6,95%, TAEG 7,96%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 421,31 euro e una maxirata finale da 25.365 euro.
Ford Kuga diesel
Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford – valide a gennaio 2023 solo per persone fisiche – bastano 35.250 euro (anziché 39.500) per entrare in possesso della Kuga EcoBlue 2WD ST-Line. Un’offerta che può diventare ancora più interessante (34.500 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 6,95%, TAEG 7,99%, km totali 45.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 515,47 euro e una maxirata finale da 22.515 euro.
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Promozioni Fiat di gennaio 2023
Le promozioni Fiat di gennaio 2023 sono ricche di offerte interessanti: il merito va al ritorno degli incentivi statali sulle auto con emissioni di CO2 comprese tra 61 e 135 g/km e non più solo su quelle nella fascia 0-60.
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Gli sconti riguardano soprattutto citycar, anche se non mancano proposte di altri segmenti. Scopriamole insieme.
Promozioni Fiat di gennaio 2023
Fiat 500
Grazie alle promozioni Fiat di gennaio 2023 e agli incentivi (verificare la disponibilità dei fondi) bastano 13.800 euro (invece di 17.800) per portarsi a casa la 500 “base”. L’offerta – valida solo in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi – può diventare ancora più vantaggiosa (12.300 euro) se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 9,86%): anticipo di 2.800 euro, 60 rate mensili da 129 euro e una maxirata finale di 5.384,77 euro.
Fiat Panda Hybrid
La Fiat Panda Hybrid “base” costa ufficialmente 15.600 euro ma grazie alle promozioni di gennaio 2023 del brand torinese e agli incentivi statali (verificare la disponibilità dei fondi) sono sufficienti 11.450 euro per acquistarla. L’offerta – valida in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi – può diventare ancora più conveniente (9.950 euro) se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 9,82%): anticipo di 1.120 euro, 60 rate da 99,00 euro e una maxirata finale di 6.589,61 euro.
Fiat Panda EasyPower
3.900 euro (da 16.300 a 12.400 euro): è questo lo sconto previsto dalle promozioni Fiat di gennaio 2023 e dagli incentivi statali (verificare la disponibilità dei fondi) sulla Panda EasyPower. Un’offerta – valida solo in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi – che può diventare ancora più vantaggiosa (10.900 euro) in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 9,65%): anticipo di 1.250 euro, 60 rate da 109,00 euro e una maxirata finale di 6.895,86 euro.
Fiat Tipo
Lo sconto di 4.000 euro previsto dalle promozioni Fiat (valide a gennaio 2023) e dagli incentivi statali (verificare la disponibilità dei fondi) in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi consente di acquistare la Tipo Hybrid “entry level” con 22.800 euro invece di 26.800. Un’offerta che può diventare ancora più conveniente (21.300 euro) se abbinata al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN 6,99%, TAEG 8,62%): anticipo di 3.450 euro, 60 rate mensili da 229 euro e una maxirata finale di 10.085,85 euro.
Fiat 500X
Grazie alle promozioni Fiat – valide a gennaio 2023 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi – e agli incentivi statali (verificare la disponibilità dei fondi bastano 23.550 euro (anziché 27.850) per portarsi a casa la 500X Hybrid “entry level”. La cifra può scendere a 22.050 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 8,50%): anticipo di 2.980 euro, 60 rate mensili da 229 euro e una maxirata finale da 11.824,56 euro.
Fiat Nuova 500
La Fiat Nuova 500 “base” costa ufficialmente 29.950 euro ma grazie alle promozioni di gennaio 2023 della Casa torinese e agli incentivi si può acquistare con 23.450 euro. L’offerta – valida solo in caso di rottamazione di un veicolo omologato fino a Euro 4 e di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi – può essere abbinata al finanziamento FCA Bank (TAN fisso 4,95%, TAEG 6,69%): anticipo di 5.060 euro, 36 rate da 199 euro e una maxirata finale da 14.514,48 euro.
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Lamborghini Urus Performante: la super SUV
La Lamborghini Urus Performante è la variante più cattiva della grande SUV del Toro a trazione integrale. Una “super Sport Utility” rivolta a chi vuole il massimo – nelle prestazioni e nel look – spinta dallo stesso motore della S ma più efficace da guidare su strada e in fuoristrada.
Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la Lamborghini Urus Performante: scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.
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Lamborghini Urus Performante: cosa cambia rispetto alla S
La Lamborghini Urus Performante condivide con la S il motore – un 4.0 V8 biturbo benzina da 666 CV – ma si distingue esteticamente per un look più aggressivo: paraurti anteriore con linee inedite e nuove air curtains, splitter in fibra di carbonio, prese d’aria frontali nere, maniglie nere delle porte, un nuovo condotto che convoglia il flusso dell’aria sulle ruote davanti, un’inedita presa d’aria sul cofano e uno spoiler posteriore con pinne laterali in fibra di carbonio.
Dentro spiccano gli interni in Alcantara mentre per quanto riguarda le modifiche tecniche segnaliamo le nuove molle in acciaio, il telaio ribassato di 20 mm, la carreggiata più ampia di 16 mm, i passaruota maggiorati in fibra di carbonio e lo scarico sportivo Akrapovic in titanio leggero.
Lamborghini Urus Performante: com’è e come va
Nonostante la cavalleria identica alla S la Lamborghini Urus Performante è molto più coinvolgente da guidare grazie alle modifiche precedentemente citate. Più leggera di 47 kg rispetto alla Urus “base”, può raggiungere una velocità massima di 306 km/h (contro i 305 della S) e scatta da 0 a 100 chilometri orari in 3,3 secondi (anziché 3,5). Prestazioni da supercar per una delle SUV più mostruose in commercio: l’erede spirituale della leggendaria LM002.
Su strada si può fare affidamento su un assetto rigido, su uno sterzo reattivo e su un cambio automatico (convertitore di coppia) a 8 rapporti capace di regalare passaggi marcia fluidi.
Gli pneumatici di serie sono Pirelli P Zero (285/40 ZR22 all’anteriore e 325/35 ZR22 al posteriore) ma chi va spesso in pista può optare per gomme semislick evoluzione delle Pirelli P Zero Trofeo R.
Le modalità di guida sono tre: Strada (ottimo assorbimento delle asperità), Sport (risposta migliorata dell’acceleratore e ruote sterzanti posteriori più agili alle basse velocità e stabili a quelle elevate) e Corsa (assenza di rollio in curva grazie anche alle barre antirollio attive). Per chi affronta spesso superfici sterrate ad alta velocità è inoltre prevista la modalità Rally, che esalta il carattere sovrasterzante della vettura grazie ai sistemi antirollio e di ammortizzazione ottimizzati per le superfici più estreme.
Per quanto riguarda il resto la Performante conserva gli stessi pregi e difetti delle altre Lamborghini Urus: una Sport Utility versatile e divertente nelle curve penalizzata da un sistema di infotainment poco reattivo.
Lamborghini Urus Performante: prezzo e dotazione di serie
La Lamborghini Urus Performante protagonista del nostro primo contatto costa 268.554 euro e ha una dotazione di serie che comprende, tra le altre cose:
- Modalità Rally per percorsi sterrati
- Nuove air curtains sul paraurti anteriore
- Linee inedite per paraurti anteriore e splitter in fibra di carbonio
- Prese d’aria anteriori nere
- Nuovo condotto che convoglia il flusso d’aria sulle ruote anteriori
- Nuova presa d’aria sul cofano
- Spoiler posteriore con pinne laterali in fibra di carbonio
- Nuove molle in acciaio
- Telaio ribassato di 20 mm
- Carreggiata più ampia di 16 mm
- Passaruota maggiorati in fibra di carbonio
- Paraurti posteriori rivisti
- Parte inferiore del paraurti posteriore e diffusore posteriore in fibra di carbonio
- Scarico sportivo Akrapovic in titanio leggero
- Maniglie nere delle porte
- Interni in Alcantara
- Motore 4.0 V8 biturbo benzina da 666 CV
Scheda tecnica
| Caratteristiche motore | biturbo benzina, 8 cilindri a V, 3.996 cc, 666 CV |
| Cambio | automatico (convertitore di coppia) a 8 rapporti |
| Trazione | integrale permanente |
| Dimensioni | 5,14/2,03/1,62 metri |
| Acc. 0-100 km/h | 3,3 s |
| Consumi | 7,1 km/l |
| Prezzo | 268.554 euro |
Dove l’abbiamo guidata
Nel nostro primo contatto abbiamo guidato la Lamborghini Urus Performante in Danimarca tra Hillerød e Gilleleje: un tratto breve e pianeggiante nel quale non abbiamo potuto testare a fondo le prestazioni offerte dal pazzesco motore V8.
NON TUTTI SANNO CHE – Solo il 40% dei danesi possiede un’automobile.
Dove vorremmo guidarla
Avremmo voluto guidare la Lamborghini Urus Performante in pista, magari con gli pneumatici semi-slick. Sarà per un’altra volta…
Le concorrenti
| BMW X5 M Competition | La Lamborghini Urus Performante non ha concorrenti dirette: le altre rivali realizzate da brand meno prestigiosi costano molto meno. Come la versione “racing” della quarta generazione della grande SUV tedesca. |
| BMW XM | La seconda auto di sempre progettata direttamente dal reparto motorsport del marchio bavarese è una cattivissima Sport Utility ibrida plug-in benzina. |
| Mercedes GLE 63 AMG S | Prestazioni e raffinatezza: sono questi i punti di forza della versione sportiva (mild hybrid) della seconda generazione della grande crossover di Stoccarda. |
| Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid | Versatilità, grinta e un motore ibrido plug-in benzina sotto il cofano: la massima espressione della terza serie della grande SUV teutonica. |
Passione Lamborghini
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Promozioni auto gennaio 2023: le occasioni del mese
Le promozioni auto di gennaio 2023 sono più ricche del solito: merito del ritorno degli incentivi anche per le vetture con emissioni di CO2 comprese tra 61 e 135 g/km e non solo per i modelli nella fascia 0-60 (le elettriche e le ibride plug-in, per intenderci).
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Gli sconti più “succosi” del mese riguardano principalmente piccole e SUV piccole e modelli provenienti soprattutto dall’Italia. Non mancano, però, veicoli di altre nazioni e di altre categorie. Scopriamoli insieme.
Promozioni auto gennaio 2023: le occasioni del mese
Abarth 595
Da 26.800 a 25.500 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Abarth di gennaio 2023 sulla 595. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 3,95%, TAEG 5,43%): anticipo di 4.730 euro, 48 rate mensili da 249 euro e una maxirata finale da 12.426,14 euro.
Alfa Romeo Stelvio
L’Alfa Romeo Stelvio 2.2 Turbodiesel 210 CV Veloce costa ufficialmente 65.650 euro ma grazie alle promozioni di gennaio 2023 sono sufficienti 57.900 euro. Il finanziamento abbinato (TTAN fisso 6,95%, TAEG 7,87%) comprende: anticipo di 18.500 euro, prima rata a 30 giorni, 36 rate mensili da 490 euro e una maxirata finale di 40.074,49 euro.
Citroën C3
La Citroën C3 PureTech 83 You! costa ufficialmente 19.500 euro ma grazie alle promozioni di gennaio 2023 della Casa francese e agli incentivi statali (validi esclusivamente in caso di rottamazione, salvo disponibilità del fondo) sono sufficienti 15.050 euro per acquistarla. L’offerta – solo su clientela privata – può diventare ancora più vantaggiosa (13.988 euro) se si aderisce al finanziamento Simplydrive (TAN fisso 7,99%, TAEG 10,08%): anticipo zero, imposta sostitutiva di 35,96 euro da addebitare sulla prima rata, 35 rate mensili da 199,99 euro e una maxirata finale di 10.500,73 euro.
Cupra Leon
Lo sconto di 3.650 euro previsto dalle promozioni Cupra di gennaio 2023 permette di acquistare la Leon 1.5 TSI con due anni di garanzia aggiuntiva o fino a 40.000 km totali con 28.000 euro invece di 31.650.
DS 4
Grazie alle promozioni DS – valide per tutto il mese di gennaio 2023 – la 4 BlueHDi Bastille Business costa 30.750 euro anziché 34.250. L’offerta – valida solo su clientela privata in caso di permuta di vettura intestata da almeno 6 mesi – va abbinata al finanziamento StyleDrive (TAN fisso 5,99%, TAEG 7,25%): anticipo di 9.260 euro, 35 rate mensili da 199,91 euro e una maxirata finale da 18.656,50 euro.
Evo 3 Electric
Anche a gennaio 2023 la Evo 3 Electric costa 24.900 euro invece di 36.600: una promozione – valida solo per vetture in pronta consegna – che include lo sconto della Casa e gli incentivi statali in caso di rottamazione di un veicolo di classe inferiore a Euro 5 intestato da almeno 12 mesi all’acquirente o a un suo familiare convivente. Senza rottamazione il prezzo della piccola SUV “cino-molisana” sale a quota 26.900 euro.
Hyundai i10
Fino al 9 gennaio 2023 la Hyundai i10 1.0 Tech costa 12.050 euro anziché 16.000. L’offerta – valida per il Model Year 2022 a fronte del download del Voucher Maxi Rottamazione – comprende gli incentivi statali (in caso di rottamazione di un veicolo usato immatricolato entro il 31/12/2012, verificate la disponibilità dei fondi) e tre anni di furto e incendio e può diventare ancora più vantaggiosa (11.650 euro) se si aderisce al finanziamento Super Hyundai Plus (TAN fisso 6,45%, TAEG fisso 9,46%): anticipo di 4.110 euro, 36 rate mensili da 98,96 euro e una maxirata finale da 6.720 euro.
Jeep Renegade
Le promozioni Jeep permettono di acquistare a gennaio 2023 il modello meno caro del listino – la Renegade 1.0 T3 Longitude – con 22.900 euro anziché 26.300. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 6,95%, TAEG 9,02%) comprende: anticipo di 6.840 euro, prima rata a 30 giorni, 48 rate mensili da 199 euro e una maxirata finale di 11.385,78 euro.
Lancia Ypsilon
Le promozioni Lancia consentono di acquistare a gennaio 2023 la Ypsilon più economica del listino – la Hybrid Silver – con uno sconto di 1.850 euro: da 17.100 a 15.250 euro. La cifra può scendere a 13.250 euro con gli incentivi statali (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato in classe inferiore a Euro 5, verificare la disponibilità dei fondi) e a 11.450 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo Be-Hybrid di FCA Bank (TAN fisso 6,85%, TAEG 10,31%): anticipo di 1.820 euro, 36 rate mensili da 129 euro e una maxirata finale di 7.601,73 euro.
Toyota Yaris
Per tutto il mese di gennaio 2023 la Toyota Yaris 1.0 Active costa 18.150 euro invece di 20.150. L’offerta è valida per vetture immatricolate entro il 31/07/2023 in caso di rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno 5 mesi.
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Lamborghini Huracán Tecnica: supercar vecchia scuola
La Lamborghini Huracán Tecnica non è solo la variante più equilibrata della supercar di Sant’Agata Bolognese ma anche, a nostro avviso, la migliore in assoluto. Monta la trazione posteriore e il motore 5.2 V10 a benzina da 640 CV della STO ma ha un look meno estremo, più simile a quello della “normale” EVO.
Nel nostro primo contatto abbiamo avuto l’onore di provare la penultima auto aspirata di sempre della Casa del Toro (l’ultima sarà la Huracán Sterrato). Scopriamo insieme i pregi e i difetti della coupé vecchia scuola emiliana.
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Lamborghini Huracán Tecnica: le novità principali
La Lamborghini Huracán Tecnica protagonista del nostro primo contatto può vantare un sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) ricalibrato, le ruote posteriori sterzanti, il P-TCS (Performance Traction Control System) modificato, il nuovo impianto di raffreddamento dei freni carboceramici e un sistema di scarico rivisto che offre un sound più possente e nitido agli alti regimi. Il tutto con un maggior comfort acustico all’interno dell’abitacolo.
Per quanto riguarda lo stile segnaliamo la lunghezza incrementata di 6,1 cm rispetto alla EVO e i nuovi cerchi Damiso da 20″ (montati su pneumatici Bridgestone Potenza Sport) con taglio a diamante e design esagonale ispirati a quelli della Vision GT. Nel frontale spiccano il nuovo paraurti che riprende le forme a Y della concept Terzo Millennio e che integra per la prima volta nella gamma un air curtain, l’inedito splitter anteriore con lamelle aperte e più basse che migliora la deportanza e il raffreddamento e il nero alla base del parabrezza che accentua l’impressione di leggerezza. Per quanto riguarda la zona posteriore, invece, troviamo il nuovo lunotto verticale che offre una maggiore visibilità, il cofano motore riprogettato e in fibra di carbonio, il paraurti con presa d’aria ottimizzata e diffusore in tinta con la carrozzeria, l’alettone fisso e i terminali di scarico esagonali.
Ultimi – ma non meno importanti – gli interni, impreziositi da sedili sportivi ad altezza regolabile, da un quadro strumenti più leggibile e da un’interfaccia HMI riprogettata.
Lamborghini Huracán Tecnica: come va il motore 5.2 V10
Il motore 5.2 V10 aspirato a benzina della Lamborghini Huracán Tecnica protagonista del nostro primo contatto è un gioiello che scomparirà presto dalle scene a causa delle sempre più stringenti normative anti-inquinamento. Un propulsore raffinato dalla cilindrata elevatissima che regala le cose migliori agli alti regimi pur offrendo una spinta corposa in basso.
I consumi? Ovviamente alti: dai 5 ai 10 km/l rilevati a seconda dello stile di guida adottato.
640 CV di potenza, 565 Nm di coppia, una velocità massima di 325 km/h e 3,2 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari. Numeri da capogiro per l’ultima evoluzione di un’auto nata ben nove anni fa. Esistono rivali sovralimentate più moderne e con una scheda tecnica ancora più impressionante ma poche sono in grado di eguagliare il livello di emozioni (e di sonorità) offerto.
Lamborghini Huracán Tecnica: praticità ed ergonomia
La Lamborghini Huracán Tecnica è un’auto per single: l’abitacolo – costruito con cura ma un po’ angusto – è omologato per due però il bagagliaio anteriore da 100 litri è minuscolo. Il posto guida – caratterizzato da sedili avvolgenti e da un ampio display verticale (posizionato un po’ troppo in basso) che raggruppa buona parte dei comandi – è perfetto per i piloti ma nell’uso quotidiano bisogna prendere confidenza con gli scomodi comandi delle frecce e dei tergicristalli, situati rispettivamente sulla razza sinistra e su quella destra del volante. Non ci sono levette ma solo le palette del cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti, una trasmissione in grado di regalare passaggi marcia rapidi e un po’ bruschi.
Lamborghini Huracán Tecnica: costa tanto, offre molto
La Lamborghini Huracán Tecnica ha un prezzo alto (237.500 euro) e una ricca dotazione di serie che comprende, tra le altre cose:
- Telaio ibrido in alluminio e fibra di carbonio
- Scocca in alluminio e materiale composito
- Ruote posteriori sterzanti
- Motore 5.2 V10 da 640 CV
- Lubrificazione a carter secco
- Cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti
- Sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)
- ESC disattivabile
- Alettone posteriore fisso
- Cerchi da 20″
- Pneumatici Bridgestone potenza 245/30 R20 anteriori e 305/30 R20 posteriori
- Controllo elettromagnetico “MagneRide” degli ammortizzatori
- Freni carboceramici
- Interni in pelle e Alcantara
- Specchi esterni controllati elettricamente
- Airbag frontali, laterali e per le ginocchia
- Radio DAB
- Monitoraggio pressione pneumatici
- Pacchetto per 3 anni di manutenzione
Scheda tecnica
| Caratteristiche motore | benzina, 10 cilindri a V, 5.204 cc, 640 CV |
| Cambio | automatico (doppia frizione) a 7 rapporti |
| Trazione | posteriore |
| Dimensioni | 4,57/1,93/1,17 metri |
| Acc. 0-100 km/h | 3,2 s |
| Consumi | n.d. |
| Prezzo | 6,9 km/l |
Dove l’abbiamo guidata
Nel nostro primo contatto abbiamo guidato la Lamborghini Huracán Tecnica in Danimarca e più precisamente tra Copenhagen e Hillerød. Un percorso pianeggiante e ricco di limiti di velocità che non ci ha permesso di mettere alla prova la grinta della supercar di Sant’Agata Bolognese.
La sportiva emiliana offre tre modalità di guida: la Strada è quella più adatta all’uso quotidiano e prevede tarature “soft” per motore e cambio, la Sport garantisce divertimento (leggasi sovrasterzo) grazie al bilanciamento dell’azione delle ruote posteriori sterzanti e del P-TCS mentre la Corsa (consigliata in pista) offre la massima precisione di risposta a ogni input del conducente.
Sulle strade danesi abbiamo avuto modo di utilizzare le prime due modalità. La coupé del Toro nell’uso normale sa essere abbastanza “gentile” (a parte la risposta secca delle sospensioni e il rombo del motore sempre – giustamente – invadente) e nelle curve prese a velocità sostenuta è incisiva ed efficace: merito di uno sterzo preciso e sensibile come pochi altri.
NON TUTTI SANNO CHE – Il punto più alto della Danimarca si trova a soli 171 metri sopra il livello del mare.
Dove vorremmo guidarla
La Lamborghini Huracán Tecnica è una supercar in grado di cavarsela egregiamente su strada e in pista. Abbiamo potuto testarla come auto di tutti i giorni ma non ancora in circuito: sarà per un’altra volta…
Le concorrenti
| Dallara Stradale Coupé | La pura essenza della guida. Una supercar leggerissima con cambio manuale perfetta per chi va spesso in pista. |
| Ferrari F8 Tributo | Efficace su strada, mostruosa in pista. Il suo principale punto di forza è il motore V8 biturbo. |
| Maserati MC20 | L’unica vera rivale della Huracán Tecnica. Una supercar moderna spinta da un “poco nobile” V6 biturbo in grado di offrire prestazioni pazzesche. |
| Porsche 911 GT3 RS | La variante da pista della supercar di Zuffenhausen è utilizzabile anche su strada ma regala le cose migliori tra i cordoli. |
Passione Lamborghini
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Zhou Guanyu: la Cina in F1
Credits: Peter J Fox/Getty Images
Quando Zhou Guanyu – primo pilota cinese della storia della F1 – ha debuttato nel Circus lo scorso anno tutti si aspettavano un driver mediocre. La seconda guida Alfa Romeo ha invece sorpreso tutti portando a casa risultati interessanti e, soprattutto, commettendo pochissimi errori.
Scopriamo insieme la biografia del talento asiatico.
Zhou Guanyu: la biografia
Zhou Guanyu nasce il 30 maggio 1999 a Shanghai (Cina), inizia a correre con i kart a 8 anni e si trasferisce in Europa – più precisamente nel Regno Unito – nel 2012.
I primi successi
Nel 2013 Zhou inizia a farsi notare nell’ambiente britannico aggiudicandosi due titoli junior Rotax Max: il Super 1 National e l’Euro Challenge.
Il debutto con le monoposto
Nel 2014 Zhou Guanyu entra nella Ferrari Driver Academy ed esordisce con le monoposto. L’anno successivo porta a casa un interessante secondo posto nel campionato italiano F4.
Momenti bui
Il driver asiatico sale in F3 nel 2016 ma soffre il salto di categoria e trascorre tre stagioni – intervallate da un’esperienza nella serie neozelandese Toyota Racing Series nel 2016 e da un ruolo di test driver nella stagione 2017/2018 in Formula E con il team cinese Techeetah – senza ottenere risultati rilevanti. Nel 2018 lascia la FDA ed entra nel programma giovani Renault.
La svolta in F2
Nonostante i piazzamenti deludenti in F3 Zhou Guanyu passa in F2 nel 2019 e nel 2021 conquista il terzo posto nel campionato vinto da Oscar Piastri. Nello stesso anno si aggiudica il campionato asiatico di F3.
La F1
Nel 2022 Zhou debutta ufficialmente in F1 dopo essere stato test driver per Renault nel 2020 e per Alpine nel 2021. Al volante dell’Alfa Romeo ottiene risultati peggiori del più esperto compagno di scuderia – il finlandese Valtteri Bottas – ma se la cava discretamente: tre gare a punti e pochi ritiri. Nel 2023 correrà ancora con il Biscione e dovrà guadagnarsi il rinnovo del contratto.
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Lamborghini Urus S: cattiveria esclusiva
La Lamborghini Urus S è una variante della grande SUV del Toro a trazione integrale rivolta a chi vuole il massimo delle prestazioni ma non può rinunciare all’eleganza. Il motore è lo stesso della Performante però il look è decisamente più sobrio.
Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la Lamborghini Urus S: scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.
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Lamborghini Urus S: cosa cambia rispetto alla “normale”
Il motore 4.0 V8 biturbo benzina della Lamborghini Urus S ha 16 CV in più rispetto a quello della versione “base” (666 CV contro 650) mentre per quanto riguarda lo stile segnaliamo i paraurti rivisti, i passaruota e il cofano in fibra di carbonio e la piastra paramotore in acciaio verniciata in nero. Buone, come sempre, le finiture: ottimi materiali e assemblaggi discreti.
Lamborghini Urus S: com’è e come va
Alla guida la Lamborghini Urus S non è molto diversa da quella “standard” da noi provata cinque anni fa. Le prestazioni sono praticamente identiche – un decimo di secondo in meno sullo “0-100” (3,5 secondi anziché 3,6) e 16 cavalli in più – così come l’eccellente comportamento stradale. La grande SUV emiliana è incollata all’asfalto: una crossover tanto agile quanto rassicurante nelle curve abbastanza comoda nei lunghi viaggi – la taratura delle sospensioni tende giustamente al rigido ma mai in modo fastidioso – e divertente nel misto. Una supercar per famiglie spaziosa e versatile contraddistinta da un cambio (automatico a 8 rapporti, convertitore di coppia) fluido nei passaggi marcia, da un impianto frenante potente e da uno sterzo pronto.
I consumi sono ovviamente alti – guidando in modo normale si riesce a stare sopra quota 5 km/l – mentre dal sistema di infotainment ci saremmo aspettati una maggiore reattività.
Lamborghini Urus S: prezzo e dotazione di serie
La Lamborghini Urus S protagonista del nostro primo contatto costa 240.556 euro e ha una dotazione di serie che comprende, tra le altre cose:
- Motore 4.0 V8 biturbo benzina da 666 CV
- Nuovo sistema di scarico
- Nuovo design del paraurti anteriore
- Elemento sottoscocca in acciaio inox verniciato nero opaco
- Design a linee nere orizzontali della griglia anteriore
- Cofano alleggerito in fibra di carbonio verniciata
- Prese d’aria nero opaco
- Parte inferiore del paraurti posteriore verniciata in nero opaco
- Scarico a doppio terminale in acciaio spazzolato
- Navigatore
Scheda tecnica
| Caratteristiche motore | biturbo benzina, 8 cilindri a V, 3.996 cc, 666 CV |
| Cambio | automatico (convertitore di coppia) a 8 rapporti |
| Trazione | integrale permanente |
| Dimensioni | 5,11/2,02/1,64 metri |
| Acc. 0-100 km/h | 3,5 s |
| Consumi | 7,1 km/l |
| Prezzo | 240.556 euro |
Dove l’abbiamo guidata
Nel nostro primo contatto abbiamo guidato la Lamborghini Urus S in Danimarca tra Gilleleje e Helsingør: un breve percorso affrontato ad andature tranquille che non ci ha permesso di mettere alla prova le prestazioni pazzesche del motore.
NON TUTTI SANNO CHE – William Shakespeare ha ambientato nel castello di Kronborg a Helsingør il dramma Amleto.
Dove vorremmo guidarla
Avremmo voluto guidare la Lamborghini Urus S in pista per sfruttarla al massimo. Sarà per un’altra volta…
Le concorrenti
| BMW X5 M Competition | La Lamborghini Urus S non ha rivali dirette: le altre SUV sportive appartenenti a marchi meno esclusivi costano molto meno. Come la variante più cattiva della quarta serie della grande SUV bavarese. |
| BMW XM | Una super SUV ibrida plug-in creata dal reparto motorsport della Casa tedesca. |
| Mercedes GLE 63 AMG S | La versione sportiva della seconda serie della grande Sport Utility della Stella è una crossover mild hybrid benzina tanto potente quanto elegante. |
| Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid | La variante “top” della terza generazione della grande SUV di Zuffenhausen è una Sport Utility ibrida plug-in benzina versatile e grintosa. |
Passione Lamborghini
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Blocco camion 2023: il calendario e le date
L’elenco dei giorni del 2023 nei quali i camion e i mezzi pesanti oltre le 7,5 tonnellate non potranno circolare (salvo deroghe) fuori dai centri abitati è stato stabilito da un decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.
Di seguito troverete il calendario completo del divieto di circolazione per i mezzi pesanti disposto dal Ministero e relativo al 2023.
2023: i giorni di divieto per i TIR
Gennaio 2023
- Domenica 1 gennaio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Venerdì 6 gennaio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 8 gennaio 2023 dalle 9:00 alle 22:00
- Domenica 15 gennaio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 22 gennaio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 29 gennaio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
Febbraio 2023
- Domenica 5 febbraio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 12 febbraio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 19 febbraio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 26 febbraio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
Marzo 2023
- Domenica 5 marzo 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 12 marzo 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 19 marzo 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 26 marzo 2023 dalle 09:00 alle 22:00
Aprile 2023
- Domenica 2 aprile 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Venerdì 7 aprile 2023 dalle 14:00 alle 22:00
- Sabato 8 aprile 2023 dalle 09:00 alle 16:00
- Domenica 9 aprile 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Lunedì 10 aprile 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Martedì 11 aprile 2023 dalle 09:00 alle 14:00
- Domenica 16 aprile 2023 dalle 09:00 alle 16:00
- Domenica 23 aprile 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Martedì 25 aprile 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 30 aprile 2023 dalle 09:00 alle 22:00
Maggio 2023
- Lunedì 1 maggio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 7 maggio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 14 maggio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 21 maggio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 28 maggio 2023 dalle 09:00 alle 22:00
Giugno 2023
- Venerdì 2 giugno 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Domenica 4 giugno 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Domenica 11 giugno 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Domenica 18 giugno 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Domenica 25 giugno 2023 dalle 07:00 alle 22:00
Luglio 2023
- Sabato 1 luglio 2023 dalle 08:00 alle 16:00
- Domenica 2 luglio 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Sabato 8 luglio 2023 dalle 08:00 alle 16:00
- Domenica 9 luglio 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Sabato 15 luglio 2023 dalle 08:00 alle 16:00
- Domenica 16 luglio 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Venerdì 21 luglio 2023 dalle 16:00 alle 22:00
- Sabato 22 luglio 2023 dalle 08:00 alle 16:00
- Domenica 23 luglio 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Venerdì 28 luglio 2023 dalle 16:00 alle 22:00
- Sabato 29 luglio 2023 dalle 08:00 alle 16:00
- Domenica 30 luglio 2023 dalle 07:00 alle 22:00
Agosto 2023
- Venerdì 4 agosto 2023 dalle 16:00 alle 22:00
- Sabato 5 agosto 2023 dalle 08:00 alle 22:00
- Domenica 6 agosto 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Venerdì 11 agosto 2023 dalle 16:00 alle 22:00
- Sabato 12 agosto 2023 dalle 08:00 alle 22:00
- Domenica 13 agosto 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Martedì 15 agosto 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Sabato 19 agosto 2023 dalle 08:00 alle 16:00
- Domenica 20 agosto 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Sabato 26 agosto 2023 dalle 08:00 alle 16:00
- Domenica 27 agosto 2023 dalle 07:00 alle 22:00
Settembre 2023
- Domenica 3 settembre 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Domenica 10 settembre 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Domenica 17 settembre 2023 dalle 07:00 alle 22:00
- Domenica 24 settembre 2023 dalle 07:00 alle 22:00
Ottobre 2023
- Domenica 1 ottobre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 8 ottobre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 15 ottobre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 22 ottobre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 29 ottobre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
Novembre 2023
- Mercoledì 1 novembre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 5 novembre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 12 novembre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 19 novembre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 26 novembre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
Dicembre 2023
- Domenica 3 dicembre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Venerdì 8 dicembre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 10 dicembre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 17 dicembre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 24 dicembre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Lunedì 25 dicembre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Martedì 26 dicembre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
- Domenica 31 dicembre 2023 dalle 09:00 alle 22:00
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Immatricolazioni auto 2022: tutti i dati e le classifiche
Le immatricolazioni auto in Italia nel 2022 hanno fatto registrare un calo: – 9,7% (1.316.702 modelli nuovi targati contro 1.458.032) rispetto al 2021. Tra le “big” i risultati migliori sono arrivati da Dacia (+ 9,21%) e Toyota (+ 8,60%).
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Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto in Italia nel 2022: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e dei 10 veicoli più acquistati in base al segmento, all’alimentazione e alla carrozzeria.
Immatricolazioni auto 2022: i 10 modelli più venduti in Italia
La Fiat Panda è stata l’auto più venduta in Italia anche nel 2022. Dietro di lei, rispetto al 2021, si sono scambiate le posizioni sul podio la Lancia Ypsilon (ora seconda) e la Fiat 500 (adesso terza).
La Fiat 500X e la Jeep Compass sono uscite dalla “top ten”, rimpiazzate dalla Toyota Yaris Cross e dalla Peugeot 208.
Le 10 auto più vendute in Italia nel 2022
| Fiat Panda | 105.384 |
| Lancia Ypsilon | 40.970 |
| Fiat 500 | 33.996 |
| Dacia Sandero | 33.922 |
| Citroën C3 | 31.978 |
| Jeep Renegade | 29.953 |
| Ford Puma | 29.477 |
| Toyota Yaris | 27.813 |
| Toyota Yaris Cross | 26.023 |
| Peugeot 208 | 25.826 |
Immatricolazioni auto 2022: la classifica delle Case più amate in Italia
La classifica delle immatricolazioni auto 2022 in Italia relativa alle Case più amate non ha visto grossi cambiamenti: Fiat è sempre in testa davanti a Volkswagen e Toyota e i marchi presenti nella “top ten” del 2021 sono rimasti anche nel 2022.
Tra le novità più rilevanti segnaliamo il sorprendente sorpasso di Dacia ai danni di Renault.
Le Case più vendute in Italia nel 2022
| Fiat | 178.961 (- 19,95%) |
| Volkswagen | 104.854 (- 16,85%) |
| Toyota | 92.152 (+ 8,60%) |
| Ford | 74.130 (- 8,47%) |
| Peugeot | 69.311 (- 17,75%) |
| Dacia | 67.383 (+ 9,21%) |
| Renault | 59.731 (- 19,88%) |
| Citroën | 55.878 (- 13,86%) |
| Audi | 55.695 (- 0,04%) |
| Jeep | 51.485 (- 19,09%) |
| BMW | 47.435 (- 7,49%) |
| Mercedes | 45.907 (- 3,01%) |
| Opel | 43.871 (- 18,24%) |
| Kia | 43.375 (- 1,18%) |
| Hyundai | 41.017 (- 8,86%) |
| Lancia | 40.954 (- 6,24%) |
| Nissan | 25.515 (- 6,23%) |
| Skoda | 24.918 (- 0,19%) |
| DR | 24.481 (+ 192,76%) |
| Suzuki | 21.554 (- 45,18%) |
| Mini | 17.845 (- 2,57%) |
| Volvo | 14.595 (- 22,14%) |
| Alfa Romeo | 14.400 (+ 27,37%) |
| Seat | 13.656 (- 35,78%) |
| Cupra | 11.463 (+ 81,26%) |
| Mazda | 9.207 (- 25,73%) |
| Land Rover | 7.965 (- 32,26%) |
| Honda | 7.514 (+ 17,37%) |
| Porsche | 7.419 (+ 18,80%) |
| MG | 7.373 (+ 697,74%) |
| DS | 6.040 (+ 25,52%) |
| Tesla | 5.600 (- 7,36%) |
| Smart | 4.781 (- 30,50%) |
| Lynk & Co | 4.414 (+ 310,22%) |
| Lexus | 3.246 (- 30,92%) |
| Maserati | 2.932 (+ 78,02%) |
| Mitsubishi | 2.234 (- 43,13%) |
| Jaguar | 2.168 (- 46,04%) |
| Subaru | 1.716 (- 28,62%) |
| Altre | 1.260 (+ 185,7%) |
| Mahindra | 773 (- 19,73%) |
| Ferrari | 690 (+ 18,97%) |
| Ssangyong | 369 (- 54,83%) |
| Lamborghini | 340 (+ 13,71%) |
| Aston Martin | 56 (+ 21,74%) |
| Great Wall | 39 (- 94,79%) |
Immatricolazioni auto 2022: top 10 per segmento
La graduatoria delle immatricolazioni auto 2022 per segmento ha visto solo due modifiche importanti rispetto al 2021: la Ford Kuga è diventata la nuova leader del “D” al posto della Volkswagen Tiguan e la Tesla Model Y ha soffiato alla Mercedes GLE lo scettro delle “E”.
Le 10 auto più vendute in Italia nel 2022 per segmento
Immatricolazioni auto 2022: le 10 “segmento A” più vendute in Italia
| Fiat Panda | 105.384 |
| Fiat 500 | 33.996 |
| Toyota Aygo X | 14.681 |
| Hyundai i10 | 11.480 |
| Kia Picanto | 11.255 |
| Suzuki Ignis | 5.705 |
| Volkswagen up! | 5.048 |
| Renault Twingo | 4.691 |
| Smart EQ fortwo | 4.546 |
| Dacia Spring | 2.825 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 “segmento B” più vendute in Italia
| Lancia Ypsilon | 40.970 |
| Dacia Sandero | 33.922 |
| Citroën C3 | 31.878 |
| Ford Puma | 29.477 |
| Toyota Yaris | 27.813 |
| Toyota Yaris Cross | 26.023 |
| Peugeot 208 | 25.826 |
| Renault Captur | 25.456 |
| Volkswagen T-Cross | 20.851 |
| Opel Corsa | 17.880 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 “segmento C” più vendute in Italia
| Jeep Renegade | 29.953 |
| Dacia Duster | 25.245 |
| Volkswagen T-Roc | 25.053 |
| Fiat 500X | 22.243 |
| Jeep Compass | 22.148 |
| Peugeot 3008 | 17.136 |
| Kia Sportage | 13.816 |
| Volkswagen Golf | 12.645 |
| Fiat Tipo | 12.611 |
| Nissan Qashqai | 12.490 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 “segmento D” più vendute in Italia
| Ford Kuga | 13.741 |
| Audi Q3 | 13.206 |
| Volkswagen Tiguan | 11.902 |
| Mercedes GLA | 10.863 |
| BMW X1 | 10.457 |
| Alfa Romeo Stelvio | 8.948 |
| Audi Q5 | 7.079 |
| Toyota RAV4 | 6.895 |
| BMW X3 | 5.991 |
| Audi A4 | 4.953 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 “segmento E” più vendute in Italia
| Tesla Model Y | 4.276 |
| Mercedes GLE | 2.955 |
| BMW serie 5 | 2.423 |
| Audi A6 | 2.163 |
| BMW X5 | 2.113 |
| Mercedes GLE Coupé | 1.890 |
| Audi Q8 | 1.548 |
| Porsche Cayenne | 1.444 |
| BMW X6 | 1.215 |
| Mercedes classe E | 1.192 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 “segmento F” più vendute in Italia
| Porsche 911 | 1.346 |
| Porsche Taycan | 641 |
| Mercedes classe S | 360 |
| Maserati Ghibli | 352 |
| Porsche Panamera | 350 |
| Mercedes GT Coupé 4 | 226 |
| Ferrari Roma | 197 |
| Jaguar F-Type | 183 |
| Lamborghini Urus | 178 |
| Audi A8 | 156 |
Immatricolazioni auto 2022: top 10 per alimentazione
L’unica modifica nella classifica delle immatricolazioni auto 2022 per alimentazione in Italia rispetto al 2021 riguarda i modelli a benzina. La nuova regina è la Citroën C3, che ha superato la Volkswagen T-Cross.
Le 10 auto più vendute in Italia nel 2022 per alimentazione
Immatricolazioni auto 2022: i 10 modelli a benzina più venduti in Italia
| Citroën C3 | 23.245 |
| Volkswagen T-Cross | 20.851 |
| Peugeot 208 | 18.499 |
| Volkswagen T-Roc | 16.919 |
| Toyota Aygo X | 14.681 |
| Opel Corsa | 13.999 |
| Volkswagen Polo | 11.501 |
| Dacia Sandero | 11.453 |
| Hyundai i10 | 10.051 |
| Ford EcoSport | 9.164 |
Immatricolazioni auto 2022: i 10 modelli diesel più venduti in Italia
| Fiat 500X | 14.020 |
| Peugeot 3008 | 13.721 |
| Jeep Renegade | 10.807 |
| Audi Q3 | 9.377 |
| Fiat Tipo | 9.045 |
| Jeep Compass | 8.649 |
| Citroën C3 | 8.633 |
| Alfa Romeo Stelvio | 8.514 |
| Volkswagen Tiguan | 8.218 |
| Volkswagen T-Roc | 8.134 |
Immatricolazioni auto 2022: i 10 modelli a GPL più venduti in Italia
| Dacia Sandero | 22.469 |
| Dacia Duster | 16.729 |
| Renault Captur | 11.617 |
| DR 4.0 | 11.376 |
| Fiat Panda | 10.089 |
| Renault Clio | 5.964 |
| Dacia Jogger | 5.499 |
| Lancia Ypsilon | 5.253 |
| DR 6.0 | 3.146 |
| Kia Stonic | 3.079 |
Immatricolazioni auto 2022: i 10 modelli a metano più venduti in Italia
| Seat Arona | 1.883 |
| Skoda Kamiq | 1.876 |
| Volkswagen Polo | 1.351 |
| Volkswagen Golf | 1.222 |
| Volkswagen up! | 1.036 |
| Seat Ibiza | 725 |
| Skoda Octavia | 581 |
| Audi A3 | 574 |
| Fiat Panda | 552 |
| Seat Leon | 500 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 ibride più vendute in Italia
| Fiat Panda | 91.694 |
| Lancia Ypsilon | 35.583 |
| Ford Puma | 27.038 |
| Fiat 500 | 26.156 |
| Toyota Yaris Cross | 26.023 |
| Toyota Yaris | 22.020 |
| Nissan Qashqai | 12.484 |
| Kia Sportage | 12.216 |
| Hyundai Tucson | 10.380 |
| Toyota C-HR | 9.416 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 ibride plug-in più vendute in Italia
| Jeep Compass | 10.474 |
| Jeep Renegade | 7.638 |
| Lynk & Co 01 | 4.353 |
| Volvo XC40 | 3.606 |
| BMW X1 | 2.438 |
| Ford Kuga | 1.923 |
| Audi Q3 | 1.823 |
| Peugeot 3008 | 1.758 |
| Renault Captur | 1.663 |
| Mercedes GLE | 1.606 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 elettriche più vendute in Italia
| Fiat Nuova 500 | 6.285 |
| Smart EQ fortwo | 4.545 |
| Tesla Model Y | 4.276 |
| Dacia Spring | 2.825 |
| Renault Twingo E-Tech Electric | 2.742 |
| Peugeot e-208 | 2.122 |
| Mini Full Electric | 1.561 |
| Volkswagen ID.3 | 1.553 |
| Renault Zoe | 1.442 |
| Peugeot e-2008 | 1.369 |
Immatricolazioni auto 2022: i 2 modelli a idrogeno più venduti in Italia
| Toyota Mirai | 6 |
| Hyundai Nexo | 5 |
Immatricolazioni auto 2022: top 10 per carrozzeria
Le novità nella classifica delle immatricolazioni auto 2022 per carrozzeria hanno coinvolto solo auto per famiglie: la Ford Puma ha tolto alla Fiat 500X lo scettro delle crossover, la Dacia Jogger è balzata al comando della graduatoria delle monovolume compatte al posto della Mercedes classe B mentre tra le multispazio la Volkswagen Caddy ha superato la Peugeot e-Rifter.
Le 10 auto più vendute in Italia nel 2022 per carrozzeria
Immatricolazioni auto 2022: le 10 crossover più vendute in Italia
| Ford Puma | 29.477 |
| Renault Captur | 25.456 |
| Volkswagen T-Roc | 23.677 |
| Jeep Renegade | 22.275 |
| Dacia Duster | 22.129 |
| Toyota Yaris Cross | 21.833 |
| Fiat 500X | 21.738 |
| Volkswagen T-Cross | 20.851 |
| Peugeot 3008 | 16.851 |
| Peugeot 2008 | 16.449 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 berline più vendute in Italia
| Fiat Panda | 105.384 |
| Lancia Ypsilon | 40.970 |
| Dacia Sandero | 33.922 |
| Citroën C3 | 31.878 |
| Fiat 500 | 30.680 |
| Toyota Yaris | 27.813 |
| Peugeot 208 | 25.826 |
| Opel Corsa | 17.880 |
| Renault Clio | 17.839 |
| Volkswagen Polo | 12.854 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 fuoristrada più vendute in Italia
| Jeep Compass | 10.575 |
| Jeep Renegade | 7.678 |
| Alfa Romeo Stelvio | 7.221 |
| Audi Q5 | 6.096 |
| BMW X3 | 5.573 |
| Land Rover Range Rover Evoque | 4.273 |
| Toyota Yaris Cross | 4.190 |
| BMW X1 | 3.968 |
| Mercedes GLC | 3.638 |
| Toyota RAV4 | 3.473 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 station wagon più vendute in Italia
| Fiat Tipo Station | 5.241 |
| Audi A4 Avant | 4.690 |
| Skoda Octavia Station | 3.735 |
| Ford Focus Station | 3.651 |
| Peugeot 308 Station | 3.214 |
| Toyota Corolla TS | 3.200 |
| BMW serie 3 Station | 3.057 |
| Volkswagen Passat Variant | 2.461 |
| Mercedes classe C Station | 2.237 |
| Audi A6 Avant | 1.950 |
Immatricolazioni auto 2022: le 7 monovolume compatte più vendute in Italia
| Dacia Jogger | 6.332 |
| BMW serie 2 | 2.890 |
| Mercedes classe B | 2.282 |
| Citroën C4 | 815 |
| Volkswagen Touran | 312 |
| Dacia Lodgy | 287 |
| Renault Scénic | 138 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 multispazio più vendute in Italia
| Volkswagen Caddy | 1.368 |
| Peugeot e-Rifter | 1.151 |
| Renault Kangoo | 1.073 |
| Fiat Qubo | 992 |
| Citroën ë-Berlingo | 865 |
| Toyota Proace City | 847 |
| Ford Tourneo Connect | 607 |
| Nissan Townstar | 457 |
| Opel Combo-e Life | 310 |
| Fiat E-Doblò | 192 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 cabrio e spider più vendute in Italia
| Fiat 500 | 3.316 |
| Mini Cabrio | 726 |
| Porsche 911 Cabriolet | 700 |
| Smart EQ fortwo cabrio | 482 |
| Volkswagen T-Roc Cabriolet | 448 |
| BMW Z4 | 418 |
| BMW serie 4 Cabrio | 373 |
| Mazda MX-5 | 350 |
| Abarth 500 | 212 |
| Porsche 718 Boxster | 110 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 coupé più vendute in Italia
| BMW serie 4 | 1.076 |
| BMW i4 | 686 |
| Porsche 911 | 646 |
| Porsche Taycan | 641 |
| BMW serie 2 | 509 |
| Porsche Panamera | 350 |
| Mercedes GT Coupé 4 | 226 |
| Ferrari Roma | 197 |
| Jaguar F-Type | 153 |
| Porsche 718 Cayman | 134 |
Immatricolazioni auto 2022: la piccola monovolume più venduta in Italia
| Fiat 500L | 4.530 |
Immatricolazioni auto 2022: le 10 monovolume grandi più vendute in Italia
| Mercedes classe V | 1.372 |
| Toyota Proace Verso | 707 |
| Volkswagen Multivan | 373 |
| Opel Zafira-e Life | 298 |
| Citroën ë-Spacetourer | 280 |
| Ford S-Max | 209 |
| Peugeot e-Traveller | 183 |
| Renault Espace | 127 |
| Volkswagen ID. Buzz | 81 |
| Ford Galaxy | 66 |
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Auto elettriche: cosa sono e quando arriveranno le batterie a stato solido?
Credits: iStock
Oggi le auto elettriche rappresentano il futuro del settore automotive, il nuovo sistema di alimentazione che ormai spopola nelle gamme e nei listini di ogni brand auto, che persegue il grande obiettivo di ridurre le emissioni inquinanti provenienti dai veicoli. C’è una nuova tecnologia di cui si parla di recente, ed è quella delle batterie allo stato solido di prossima generazione, che potrebbe riuscire a trasformare le auto elettriche in vetture più economiche da gestire e quindi più facili da usare per tutti, con poche differenze rispetto agli equivalenti modelli alimentati a benzina e diesel.
Come funzionano le batterie allo stato solido
Questa particolare categoria di batterie usa elettrodi ed elettrolita solidi invece di quelli in gel che troviamo nelle batterie agli ioni di litio che vengono ad oggi usate abitualmente. Le batterie allo stato solido però hanno bisogno di un impegno molto particolare da parte dei ricercatori, per poter raggiungere delle dimensioni più grandi ed essere utilizzate anche per alimentare i veicoli.
Quando arriveranno sul mercato
Si tratta di batterie di nuova generazione che, secondo quanto annunciato dalla maggior parte dei più grandi costruttori del settore auto, arriveranno a breve sul mercato. Nella loro forma più elementare, sono componenti innovative che potranno sostituire il gel usato nelle celle agli ioni di litio con un nucleo solido o simile a schiuma.
Si parla di differenti alternative, tra cui sostanze chimiche come il litio-zolfo oppure gli ioni di alluminio; c’è poi chi promette invece di usare il fosfato di ferro, prima su tutti la Casa di Palo Alto, Tesla, produttrice di auto elettriche per eccellenza.
Che cosa offrono le batterie allo stato solido
Sembra possano offrire il meglio di tutto:
- una densità di energia più alta e quindi maggiore autonomia ma con pacchi di accumulatori più piccoli e leggeri;
- una ricarica molto più veloce, anche con solo 10 minuti;
- un basso rischio di incendio;
- dei costi di produzione più bassi.
La questione dei costi
Sul prezzo possiamo dire che oggi le batterie agli ioni di litio costano dai 100 ai 150 dollari per kWh, pare invece che, secondo il parere degli esperti, le celle a stato solido potranno costare inizialmente 75 dollari circa per ogni kWh, e poi scendere man mano fino a 65 dollari (l’obiettivo è arrivare a 50). Nella tecnologia allo stato solido c’è quindi chiaramente un alto potenziale, secondo quanto dichiarano analisti ed esperti, e questo spiega perché nell’industria automobilistica si parla sempre più spesso di queste nuove tecnologie.
Chiaramente la sfida è riuscire a trasformare delle batterie che oggi sono grandi quanto una moneta in elementi in grado di alimentare le auto elettriche, di ben altre dimensioni quindi.
Il lavoro da fare è parecchio, questo è chiaro, e i produttori devono saper dimostrare di poter realizzare davvero queste batterie allo stato solido con volumi di produzione di massa. Nei prossimi anni quindi vedremo (oppure no) un’evoluzione delle auto elettriche. Ci sono molte aziende automobilistiche che hanno nei loro piani anche l’inizio dei test di veicoli con batterie allo stato solido già quest’anno. Staremo a vedere.
Se questa tipologia di componenti innovativi per veicoli a zero emissioni sarà davvero in grado di garantire i vantaggi promessi e di aumentare l’efficienza, allora l’industria automobilistica sarà protagonista di una grandiosa rivoluzione e tutti gli automobilisti che ancora hanno dubbi sui veicoli elettrici forse saranno spinti ad acquistarne uno.
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