Quando si parla di auto full hybrid il primo pensiero va ai modelli Toyota: la Casa giapponese è stata la prima a lanciare vetture di serie a doppia alimentazione benzina/elettrica e può vantare oggi una ricca gamma di prodotti.

Di seguito troverete l’elenco completo (con i prezzi) di tutte le auto Toyota full hybrid in commercio: tante proposte per tutti i gusti e tutte le tasche.

Auto full hybrid Toyota: l’elenco completo (con i prezzi)

Toyota Yaris Hybrid

La Toyota Yaris Hybrid è la variante ibrida della quarta generazione della piccola giapponese. Sviluppata sullo stesso pianale della Yaris Cross, monta un motore 1.5 a tre cilindri ibrido benzina da 116 CV. I prezzi? Da 24.100 euro.

Toyota Corolla

La dodicesima generazione della Toyota Corolla è una compatta full hybrid sviluppata sullo stesso pianale della C-HR e della Corolla Cross. Prezzi da 32.500 euro e una gamma motori composta da due unità ibride benzina: un 1.8 da 140 CV e un 2.0 da 196 CV.

Toyota Corolla TS

La Toyota Corolla TS è la variante station wagon della dodicesima serie della compatta full hybrid giapponese. Prezzi da 33.500 euro, pianale condiviso con la Prius e una gamma motori composta da due unità ibride benzina: un 1.8 da 140 CV e un 2.0 da 196 CV.

Toyota Prius

La quarta generazione della Toyota Prius è una berlina media full hybrid a cinque porte sviluppata sullo stesso pianale della Corolla TS. Trazione anteriore o integrale, prezzi da 30.900 euro e – sotto il cofano – un motore 1.8 ibrido benzina da 122 CV.

Toyota Yaris Cross

La Toyota Yaris Cross è una piccola SUV full hybrid disponibile a trazione anteriore o integrale sviluppata sullo stesso pianale della Yaris. Prezzi da 28.050 euro e, sotto il cofano, un motore 1.5 tre cilindri ibrido benzina da 116 CV.

Toyota C-HR

La Toyota C-HR è una SUV compatta full hybrid che condivide il pianale con la Corolla e la Corolla Cross. Prezzi da 32.900 euro e una gamma motori composta da due unità ibride benzina: un 1.8 da 122 CV e un 2.0 da 184 CV.

Toyota Corolla Cross

La Toyota Corolla Cross è una SUV compatta full hybrid disponibile a trazione anteriore o integrale. Sviluppata sullo stesso pianale di Corolla e C-HR e in vendita a prezzi che partono da 38.000 euro, monta un motore 2.0 ibrido benzina da 199 CV.

Toyota RAV4 HV

La Toyota RAV4 HV è la variante full hybrid della quinta generazione della SUV media giapponese, sviluppata sullo stesso pianale della Lexus NX e della Suzuki Across. Disponibile a trazione anteriore o integrale e in vendita a prezzi che partono da 40.000 euro, ha una gamma motori composta da due 2.5 ibridi benzina da 218 e 222 CV.

Toyota Highlander

La quarta generazione della Toyota Highlander è una grande SUV full hybrid a trazione integrale a 7 posti spinta da un motore 2.5 ibrido benzina da 248 CV. I prezzi?

Da 57.500 euro.

La Abarth 595 C è la variante “cabriolet” (montanti fissi e tetto apribile in tela) della citycar dello Scorpione. Una baby sportiva scoperta basata sulla seconda serie della Fiat 500.

In questa guida all’acquisto vi mostreremo nel dettaglio il listino della cittadina pepata “open air” torinese: prezzo, motore, accessori, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.

Abarth 595 C: le caratteristiche principali

La Abarth 595 C – nata nel 2010 e sottoposta a un restyling nel 2016 – è una cabrio in miniatura rivolta a chi vuole divertirsi e non può rinunciare al piacere di viaggiare con il vento tra i capelli. Agile nelle curve e con un motore grintoso, non brilla alla voce “praticità”: il bagagliaio – oltre a essere piccolo e poco accessibile – è privo di portellone.

Abarth 595 C: modello e prezzo di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche della Abarth 595 C. La “baby” cabriolet dello Scorpione è disponibile con un solo motore:

• un 1.4 turbo benzina T-Jet da 165 CV

Abarth 595 C (28.800 euro)

La Abarth 595 C ospita sotto il cofano un brioso motore 1.4 turbo benzina T-Jet da 165 CV. Un propulsore che consente alla sportiva piemontese di raggiungere una velocità massima di 218 km/h e di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 7,3 secondi.

Abarth 595 C: la dotazione di serie

La dotazione di serie della Abarth 595 C comprende:

Performance

• Motore 1.4 T-jet da 165 CV
• Scarico sportivo con doppi terminali cromati
• Sospensioni Koni FSD anteriori e posteriori

Esterni

• Cerchi in lega da 17″ Montecarlo
• Dettagli Tar Cold Grey
• Fari DRL LED
• Fendinebbia
• Paraurti anteriore con griglia a nido d’ape e tampografia Abarth
• Vetri posteriori e lunotto oscurati
• Tappo antenna in alluminio

Interni

• Sedili Abarth sportivi in tessuto nero con cuciture a rombi
• Volante rivestito in Alcantara con fondo piatto e mirino, con dettagli in carbonio
• Pomello cambio in alluminio
• Fascia plancia Nero Opaco

Comfort

• Alzacristalli elettrici anteriori
• Climatizzatore manuale con filtro antipolline

Tecnologia/funzionalità

• Uconnect 7″ DAB con CarPlay/Android Auto
• Comandi audio al volante

Abarth 595 C: gli optional

La dotazione di serie della Abarth 595 C andrebbe a nostro avviso arricchita da tre optional fondamentali: il Pack Tech (900 euro: climatizzatore automatico e Uconnect Radio touch 7″ NAV), il Pack Turismo (1.500 euro: cerchi in lega da 17″ Turismo, sedili in pelle nera con cuciture a rombi e badge Turismo) e la vernice metallizzata (700 euro).

Abarth 595 C Turismo

La Abarth 595 C Turismo non esiste più: esiste però il Pack Turismo.

Abarth 595 C usata

Le Abarth 595 C si trovano facilmente di seconda mano: bastano poco più di 12.000 euro per portarsi a casa una Competizione del 2013.

Le Audi sono auto ricche di tecnologia ma spesso non è facile capire il significato dei singoli dispositivi presenti a bordo. Di seguito troverete un glossario per capire meglio cosa significano le sigle che identificano tutti gli accessori tecnologici della Casa tedesca.

A

Active lane assist

Il sistema Active lane assist attiva una vibrazione del volante nel caso l’auto stia superando la linea di demarcazione e corregge la traiettoria a velocità comprese tra 60 e 250 km/h.

Active noise cancellation

Il sistema è composto da microfoni che registrano i rumori prodotti nell’abitacolo ed emette apposite onde sonore per contenere i rumorosi fastidiosi ed eliminarli quasi completamente

Adaptive cruise assist

L’Adaptive cruise assist combina le funzioni dell’Adaptive cruise control e del lane guidance, supportando il conducente ad accelerare, frenare, mantenere la velocità e la distanza e restare al centro della corsia (anche nei restringimenti di carreggiata dovuti a lavori in corso).

Adaptive cruise control

L’Adaptive cruise control, tramite frenate e accelerazioni controllate, regola in autonomia la distanza di sicurezza fino alla velocità di 250 km/h.

Adaptive drive assistant

L’Adaptive drive assistant include le funzionalità di adaptive cruise control e di lane guidance assist e garantisce una regolazione automatica della distanza – mediante frenate e accelerazioni automatiche – mantenendo costante la distanza preimpostata.

Adaptive speed assist

Il cruise control adattivo Adaptive speed assist utilizza un sensore radar per rilevare veicoli che viaggiano davanti alla vettura e mantiene la velocità e la distanza il più costante possibile all’interno del range di controllo.

AdBlue

AdBlue è una soluzione sintetica che abbatte le emissioni di ossido di azoto sui motori diesel.

Air quality

Il pacchetto Air quality comprende: ionizzatore, funzione di profumazione e visualizzatore della qualità dell’aria nel display MMI.

ASR

L’ASR – il controllo della trazione – riducendo la potenza del motore impedisce il pattinamento delle ruote motrici, migliorando la stabilità e la trazione su tutti i fondi stradali.

Assistente al parcheggio

L’assistente al parcheggio attraverso sensori a ultrasuoni misura lo spazio di parcheggio lungo il ciglio della strada e se uno spazio è idoneo compare un avviso. Durante il parcheggio il conducente deve solo accelerare, cambiare marcia e frenare mentre la manovra dello sterzo è effettuata dal sistema.

Assistenza per proiettori abbaglianti

Entro i limiti del sistema, riconosce automaticamente i proiettori dei veicoli che viaggiano in senso contrario, le luci posteriori degli altri veicoli e i centri abitati. A seconda della situazione il dispositivo accende o spegne automaticamente gli abbaglianti.

Audi adaptive air suspension

Regola automaticamente il livello della vettura e l’effetto degli ammortizzatori grazie a sospensioni pneumatiche a regolazione elettronica con sistema di ammortizzatori adattativo a regolazione continua a tutte e 4 le ruote. Include la regolazione di livello e abbassamento posteriore per facilitare le operazioni di carico.

Audi adaptive air allroad

Le sospensioni pneumatiche a regolazione elettronica specifiche allroad sono specifiche per i modelli a trazione integrale allroad.

Audi connect key

L’Audi connect key è una chiave digitale integrata nello smartphone che permette di aprire e chiudere la vettura e accendere il motore.

Audi connect Safety&Service

Il pacchetto Audi connect Safety&Service comprende Emergency Call & Service Call e Comando della vettura (rapporto sullo stato della vettura, comando a distanza bloccaggio/sbloccaggio, posizione di parcheggio, messaggi dell’antifurto volumetrico).

Audi drive select

Il sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select permette di modificare il carattere della propria vettura impostando diverse modalità.

Audi laser light

La luce laser completa il fascio luminoso da 70 km/h di velocità.

Audi magnetic ride

Il sistema Audi magnetic ride migliora il comfort e il dinamismo su strada grazie alla regolazione dell’effetto ammortizzante in funzione delle condizioni di marcia.

Audi music interface

L’Audi music interface comprende un’interfaccia USB tipo A e una USB tipo C con funzioni di ricarica e dati per la riproduzione della musica presente su un supporto portatile.

Audi phone box

Il sistema Audi phone box ottimizza la qualità delle telefonate per il telefono accoppiato via Bluetooth posizionando il dispositivo in un apposito alloggiamento. Include un’antenna dedicata per il collegamento esterno che migliora la qualità del segnale riducendo l’irradiazione dell’abitacolo.

Audi Phone Box light

Il sistema Audi Phone Box light permette di effettuare chiamate con il telefono cellulare, tramite il sistema vivavoce della vettura, posizionando il telefono nel comparto universale situato nella zona dell’appoggiabraccia centrale anteriore. Include l’opzione di ricarica tramite porta USB e la ricarica senza fili wireless charging nonché una funzione di avvertimento nel caso il telefono venga dimenticato nell’Audi phone box.

Audi pre-sense basic

L’Audi pre-sense basic – nei limiti del sistema – riconosce situazioni di pericolo imminenti confrontando le informazioni rilevate dai vari sistemi di sicurezza di bordo. Qualora venga identificata una situazione di pericolo il dispositivo tensiona le cinture, chiude i finestrini e attiva gli indicatori di emergenza.

Audi pre-sense city

L’Audi pre-sense city – grazie alla telecamera frontale – riconosce gli improvvisi rischi di collisione fino alla velocità di 85 km/h e mette in guardia il guidatore tramite segnali visivi e acustici. Quando la situazione è particolarmente rischiosa il sistema attiva una frenata totale o parziale.

Audi pre-sense front

Il sistema Audi pre-sense front utilizza il radar frontale per identificare, entro i limiti del sistema, potenziali rischi di collisioni con altri veicoli fermi o in marcia attraverso un avviso visivo e acustico. Se il conducente non agisce il sistema interviene attivando una frenata preventiva per richiamare l’attenzione e se il conducente continua a non agire il sistema attiva automaticamente il freno con la maggior forza frenante possibile riducendo la severità della collisione o prevenendola.

Entro i limiti del sistema Audi pre-sense front rileva pedoni e ciclisti fermi o in movimento anche in fase di attraversamento: un segnale visivo e acustico richiama l’attenzione del conducente mentre viene attivato il sistema frenante per ridurre la severità dell’impatto. Se il conducente non agisce il sistema, entro i suoi limiti, attiva autonomamente il freno.

Audi pre-sense rear

Il sistema Audi pre-sense rear, grazie a sensori radar supplementari integrati, prevede possibili tamponamenti da parte dell’auto che segue e, in caso di pericolo, tende le cinture di sicurezza, chiude i finestrini e attiva le luci lampeggianti ad alta frequenza per avvisare gli altri guidatori e per ridurre al minimo i rischi in caso di collisione.

Audi pre-sense side

Il sistema Audi pre-sense side, entro i limiti del sistema e fino a una velocità di 60 km/h, riconosce il pericolo di collisioni laterali causate da veicoli che incrociano la vettura o che provengono dalle zone laterali. Audi pre-sense side interviene solo se il sistema riconosce veicoli, non quindi in caso di pedoni o animali.

Audi side assist

L’Audi side assist è un dispositivo di assistenza per cambio di corsia: entro limiti prestabiliti controlla mediante tecnica radar la zona a sinistra, a destra e dietro la vettura e informa/avverte il conducente tramite un LED nello specchietto retrovisivo esterno se ha individuato una situazione critica e quindi se è possibile il cambio di corsia.

Audi single frame

L’Audi single frame è la calandra sviluppata in un unico elemento attorno alla griglia anteriore.

Audi smartphone interface

Il sistema include Audi music interface e consente di collegare lo smartphone alla vettura e di trasmettere i contenuti direttamente al display MMI mediante USB.

Audi Soundsystem

L’Audi Soundsystem è un impianto audio.

Audi virtual cockpit

L’Audi virtual cockpit è una strumentazione interamente digitale con display TFT che mostra molteplici informazioni relative alla vettura.

Avant

La sigla Avant viene usata per identificare le station wagon Audi.

AVAS

L’avvisatore sonoro riproduce alle basse velocità (sulle auto ibride plug-in ed elettriche) un suono artificiale, non disattivabile, per incrementare la sicurezza di pedoni e ciclisti.

B

Bang & Olufsen Sound System

Il Bang & Olufsen Sound System è un impianto audio.

Bloccaggio trasversale elettronico

Il bloccaggio trasversale elettronico – riservato ai modelli a trazione anteriore – ripartisce le coppie di trazione con interventi mirati sui freni: in curva contrasta attivamente il sottosterzo molto prima che se me manifesti la tendenza.

Bottleneck assist

L’assistente alla guida in colonna/ingorghi supporta il conducente in caso di restringimento di corsia, come per esempio in autostrada in presenza di lavori. Anche in queste condizioni il sistema può guidare il veicolo al centro della corsia mantenendo costante la velocità e la distanza del veicolo che precede o passando attraverso il restringimento di corsia ad una velocità regolata.

BSG

Il BSG è un generatore di avviamento a cinghia presente sui sistemi mild hybrid.

C

Carbid

Il Carbid è un materiale (acciaio rivestito al carburo di tungsteno) utilizzato per i dischi freno.

Chiave comfort

Con la chiave comfort basta premere il tasto engine start/stop per avviare e spegnere il motore e i tasti alle maniglie delle portiere lato conducente e passeggero per bloccare la vettura dall’esterno.

Climatizzazione ausiliaria

La climatizzazione autonoma raffredda o riscalda l’abitacolo prima dell’inizio del viaggio.

Collision avoid assist

Il Collision avoid assist riduce il rischio di collisione nel traffico grazie al calcolo di una traiettoria che prende in considerazione la distanza dall’ostacolo, la sua larghezza e il suo spostamento trasversale.

Crossing assist

L’assistente agli incroci avvisa il conducente che si avvicina ad un incrocio in situazioni di pericolo; utilizza i sensori della vettura e monitora la zona anteriore e laterale.

cylinder on demand

La tecnologia cylinder on demand chiude le valvole di aspirazione e di scarico di due cilindri (se il motore ai regimi transitori non necessita di tutta la potenza erogata dai quattro cilindri) disinserendo l’iniezione e l’accensione nei cilindri corrispondenti

D

DAB

Il termine DAB (acronimo di Digital Audio Broadcasting) indica la radio digitale.

Differenziale sportivo

Il differenziale sportivo sui modelli a trazione integrale varia in modo continuo la distribuzione della coppia motrice tra le ruote posteriori stabilizzando il veicolo a seconda delle variazioni di carico.

Digital cockpit

Il digital cockpit è un cruscotto digitale.

Dynamic Ride Control

Le sospensioni sportive RS plus con Dynamic Ride Control (DRC) sono regolabili su tre tarature.

E

Econyl

L’Econyl è una nuova tipologia di nylon realizzato a partire da materiali riciclati.

EDS

Il dispositivo antislittamento in partenza frena automaticamente le ruote motrici sul terreno sdrucciolevole migliorando la trazione.

Efficiency display

L’Efficiency display suggerisce una guida efficiente.

Emergency Assist

Emergency Assist, quando non rileva il movimento del guidatore, mette i passeggeri in sicurezza mantenendo il veicolo nella propria corsia e attivando l’Adaptive cruise control, che frena progressivamente fino a fermare l’auto.

Emergency Call & Service Call

Il pacchetto Emergency Call & Service Call comprende: chiamata di emergenza e assistenza, chiamata online in caso di guasto, servizio assistenza danni Audi e appuntamento Service Audi on-line.

ESC

L’ESC è il controllo elettronico della stabilità.

ESP

L’ESP è il controllo elettronico della stabilità.

e-tron compact

Il sistema di ricarica e-tron compact è concepito per la carica di auto elettriche alle prese di corrente AC.

e-tron sport sound

L’e-tron sport sound – presente sui modelli elettrici – è un suono futuristico emesso dagli altoparlanti esterni e da due altoparlanti interni che garantisce una guida più emozionale.

Exit warning

Qualora ci siano mezzi che provengono dalla zona posteriore il sistema Exit Warning illumina i profili LED presenti nelle portiere, avvisando i passeggeri di aspettare ad aprirle.

F

Functions on Demand

Le Functions on Demand sono sistemi di infotainment, assistenza alla guida e illuminazione acquistabili a richiesta anche dopo aver acquistato la vettura.

G

g-tron

La sigla g-tron è usata dall’Audi per indicare i modelli a metano.

H

Hands on detection

La tecnologia Hands on detection rileva il tocco del volante per mantenere attivi i sistemi di assistenza alla guida.

Head-up display

L’head-up display è in grado di proiettare le informazioni di guida relative ai sistemi di assistenza, di navigazione o i messaggi di avviso direttamente nel campo visivo del conducente.

Hey Audi

Pronunciando “Hey Audi” si attivano i comandi vocali.

Hill-hold assist

Il sistema Hill-hold assist, dopo una pressione prolungata del freno, mantiene la forza frenante per breve tempo al rilascio del freno stesso facilitando in questo modo le partenze in salita.

Hybrid radio

La hybrid radio passa automaticamente dalla frequenza FM/DAB all’online radio per garantire la massima qualità di ascolto.

I

Immobiliser

Il sistema di blocco vettura si attiva quando si chiude l’auto con il telecomando.

iSize

iSize è un regolamento vigente in Europa relativo a sistemi di ritenuta per bambini.

Isofix

Gli attacchi Isofix servono ad ancorare i seggiolini per bambini ai sedili.

K

Keyless go

Il Keyless go permette di avviare la vettura premendo un pulsante senza bisogno di inserire la chiave nel quadro.

L

Lane change warning

Il Lane change warning aiuta il conducente a controllare il traffico proveniente da dietro e l’angolo cieco. Avverte in caso di situazione critica per un cambio di corsia tramite segnalazione a LED nel rispettivo specchietto retrovisivo esterno e allo stesso tempo due sensori radar (presenti nella parte posteriore) rilevano i veicoli in avvicinamento lateralmente o da dietro e misurano la distanza e la differenza di velocità.

Se il conducente inizia una manovra di cambio corsia, attivando la luce di direzione, in una situazione riconosciuta come critica dal sistema, i LED di avviso lampeggiano quattro volte. Il sistema può anche eseguire misure correttive sullo sterzo in situazioni critiche e può anche avvisare della presenza di oggetti critici durante le manovre di sterzo.

Lane departure warning

Il Lane departure warning (dispositivo di assistenza per mantenimento di corsia) entro i limiti del sistema previene da abbandoni involontari della propria corsia di marcia. Quando il sistema è operativo e gli indicatori di direzione non sono attivi il sistema corregge la traiettoria attraverso movimenti correttivi al volante mantenendo la vettura nella corsia.

Lane guidance assist

La funzione lane guidance (guida/mantenimento nella corsia anticipato) entro i limiti del sistema rileva le linee di demarcazione della corsia, le strutture accanto alla strada, i veicoli in corsie adiacenti e i veicoli che precedono. Sulla base di queste informazioni il sistema individua un percorso virtuale lungo il quale guida il veicolo.

M

MIB3

La sigla MIB3 è utilizzata per indicare la piattaforma di infotainment Audi.

Mild-hybrid 12V

Il sistema mild-hybrid 12V Audi è composto da un generatore di avviamento a cinghia (BSG) e da una batteria agli ioni di litio e garantisce una riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2 grazie al maggior recupero di energia e al veleggio.

Mild-hybrid 48V

Il sistema mild-hybrid 48V Audi è composto da un generatore di avviamento a cinghia (BSG) e da una batteria agli ioni di litio e garantisce una riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2 grazie al maggior recupero di energia.

Minispare

Il minispare non è altro che il ruotino di scorta.

MMI Plus

La sigla MMI Plus indica una tipologia di radio Audi.

MMI touch response

Il sistema di infotainment MMI touch response consente di memorizzare le impostazioni preferite in singoli profili utente. Per attivare una funzione non basta toccare il display con un dito ma bisogna imprimere un po’ di forza.

Modalità di marcia per inerzia

La modalità di marcia per inerzia – attivabile nella modalità efficiency di Audi drive select sui modelli dotati di cambio automatico – consente di ridurre i consumi di carburante quando la leva è in D: quando il guidatore rilascia il pedale dell’acceleratore la frizione viene automaticamente staccata e si reinnesta appena si preme il pedale dell’acceleratore o del freno.

myAudi

Il portale myAudi è la cabina di comando di Audi Connect e permette di configurare, gestire e modificare le impostazioni di tutti i servizi.

N

Night vision

Il Night vision visualizza un’immagine a infrarossi dell’ambiente circostante, evidenziando persone e animali di grandi dimensioni. Nel caso questi compiano movimenti che potrebbero causare un impatto, cambia il loro colore ed emette un segnale acustico.

O

OLED

La tecnologia OLED (organic light emitting diode) è utilizzata nelle luci posteriori per offrire un nuovo design.

Online radio

La online radio permette di accedere alle Internet radio.

P

Park assist

Il Park Assist individua lo spazio idoneo per il parcheggio ed effettua manovre di sterzo quasi autonome: chi guida deve preoccuparsi solo di accelerare, frenare e supervisionare l’operazione.

Personal profile

Possibilità di memorizzare nel profilo personale della vettura una varietà di impostazioni come quelle ergonomiche o relative alle sospensioni o all’infotainment.

PHEV

La sigla PHEV indica la tecnologia ibrida plug-in, ossia quella che prevede la ricarica attraverso una presa di corrente.

Plug & Charge

Il sistema di ricarica Plug & Charge consente la ricarica e il pagamento presso le stazioni di ricarica Ionity senza la necessità di usare la carta del servizio e-tron Charging Service o la app. Non appena il cavo è collegato alla vettura viene stabilita una comunicazione con la stazione di ricarica compatibile.

Di conseguenza il processo di addebito si avvia automaticamente mentre il processo di fatturazione avviene in background tramite il contratto e-tron Charging Service.

Pompa di calore

La pompa di calore – presente sulle auto elettriche – permette un risparmio energetico con climatizzatore acceso quando la temperatura esterna è al di sotto dei 20°C aumentando l’autonomia. Come? Utilizzando il calore in eccesso del powertrain per riscaldare l’abitacolo.

Predictive active suspension

Ampliamento delle Adaptive air suspension che include quattro attuatori elettromeccanici, uno per singola ruota, che regolano il movimento della struttura e l’ammortizzazione in modo attivo riducendo al minimo rollio e beccheggio. La funzione di inclinazione in curva riduce gli effetti dell’accelerazione laterale sui passeggeri. La funzione accesso facilitato solleva il veicolo quando le porte vengono aperte. Grazie all’analisi dei dati raccolti dalla telecamera anteriore, che rileva l’andamento e le irregolarità del fondo stradale, le nuove sospensioni attive operano secondo una logica predittiva.

Proiettori a LED Audi Matrix

La tecnologia Audi Matrix abbina un sistema di telecamere con fonti luminose a LED e un’ottica precisa per una distribuzione della luce altamente adattiva. I veicoli che viaggiano in senso contrario e che precedono vengono oscurati, pur mantenendo tutte le altre zone in mezzo e vicine completamente illuminate.

Q

quattro

La sigla quattro è utilizzata da Audi per identificare le proprie vetture dotate di trazione integrale permanente.

R

rear cross traffic alert

Il rear cross traffic alert aiuta il conducente a compiere le manovre di retromarcia per uscire da un parcheggio trasversale o per cambiare corsia durante la marcia. Il sistema informa il conducente sui veicoli in avvicinamento, che riconosce visualizzandoli sul display MMI, avvisandolo tramite un segnale acustico e un’eventuale frenata in caso di pericolo di collisione imminente.

Rear Seat Remote control

Il Rear Seat Remote control (unità telecomando posteriore) è un’unità di controllo multifunzionale che consente di comandare varie funzioni come il climatizzatore, i sedili e le funzioni comfort.

Recupero di energia

Aumentando la tensione dell’alternatore, nelle fasi di rilascio e di frenata si ottiene una trasformazione dell’energia cinetica in energia elettrica (che viene riutilizzata nella successiva fase di accelerazione riducendo le sollecitazioni dell’alternatore e facendo risparmiare carburante).

Riconoscimento segnali stradali

Il sistema attraverso una telecamera visualizza i divieti di sorpasso e i limiti di velocità e riconosce l’inizio e la fine delle autostrade, le strade riservate ai veicoli a motore, i centri abitati e le zone a traffico limitato.

Roll-bar attivi

I roll-bar attivi sulle cabriolet proteggono i passeggeri posteriori tramite un sistema automatico di protezione antiribaltamento dietro gli appoggiatesta posteriori.

S

S tronic

Il cambio S tronic è una trasmissione automatica a doppia frizione.

Safelock

Il Safelock impedisce l’apertura delle portiere dall’interno quando la vettura viene chiusa con la chiave di accensione.

Servosterzo elettromeccanico

Il servosterzo elettromeccanico precede la servoassistenza in funzione della velocità, l’ausilio attivo al ritorno del volante, la correzione automatica per marcia rettilinea (ad esempio in presenza di vento laterale o carreggiata con pendenza trasversale), l’economizzazione di energia, l’ammortizzazione delle forze di disturbo della carreggiata e il braccio a terra con effetto stabilizzante.

Servosterzo progressivo

Il servosterzo progressivo riduce le operazioni di sterzata nel traffico cittadino e in manovra e migliora la dinamica di marcia grazie a una demoltiplicazione dello sterzo diretta e progressiva. Dispone di una servoassistenza in funzione della velocità.

Sistema di ausilio al parcheggio plus

Con il termine sistema di ausilio al parcheggio Plus Audi indica semplicemente i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con visualizzazione grafica della distanza che separa l’auto dagli ostacoli sulla traiettoria.

Sound actuator

Il sound actuator è un sistema che amplifica artificialmente il rumore del motore nell’abitacolo attraverso l’impianto audio della vettura.

Specchietti retrovisivi esterni virtuali

Gli specchietti retrovisivi esterni convenzionali vengono sostituiti da due telecamere esterne, che visualizzano le immagini riprese direttamente sul display touch OLED negli interni.

Speed limit display

Lo Speed limit display – per mezzo di una telecamera montata sul parabrezza – legge la segnaletica verticale e orizzontale e proietta le informazioni a riguardo sulla strumentazione di bordo.

Sterzo dinamico

Regolazione dinamica dell’angolo di sterzata a seconda della situazione.

Sterzo integrale dinamico

Combina i vantaggi dello sterzo dinamico con le ruote posteriori sterzanti e integra un riduttore che cambia rapporto di trasmissione in funzione della velocità. A basse velocità lo sforzo di sterzata per il conducente viene ridotto come pure il raggio di sterzata del veicolo tramite una sterzata delle ruote posteriori in senso opposto a quello delle ruote anteriori.

Ad alte velocità la risposta della vettura viene migliorata con una sterzata delle ruote posteriori nello stesso senso aumentando nel contempo la dinamica di marcia e la stabilità.

Stop&Go

Con la funzione Stop&Go dell’Adaptive cruise control è possibile fermare e riavviare l’auto semplicemente azionando la leva di comando o toccando l’acceleratore.

T

TDI

La sigla TDI (Turbocharged Direct Injection) indica i motori turbodiesel Audi a iniezione diretta.

Telecamera 360°

La telecamera grandangolare copre l’intera area che circonda il veicolo e offre numerose viste selezionabili sul touchscreen.

TFSI

La sigla TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection) indica i motori turbo a iniezione diretta di benzina Audi.

TFSI e

La sigla TFSI e indica i motori ibridi plug-in benzina Audi.

tiptronic

Il tiptronic è un cambio automatico a convertitore di coppia.

Top Tether

Il Top Tether è una cintura posta dietro allo schienale del seggiolino che si aggancia a un’ancora speciale: si tratta del terzo punto di aggancio o appoggio dei seggiolini Isofix.

Traffic jam assist

Il Traffic jam assist, entro i 60 km/h, effettua le sterzate in parziale autonomia e mantiene le distanze di sicurezza, grazie alla lettura della strada e all’elaborazione di un percorso virtuale. Il sistema vede le linee di demarcazione della corsia, le costruzioni laterali e le altre vetture.

Trailer assistant

Il Trailer assistant aiuta a guidare in retromarcia il gruppo motrice/rimorchio senza il bisogno di una costante stabilizzazione del veicolo. Se il sistema è attivo il gruppo può essere gestito mediante la manopola MMI e la visione delle manovre può essere controllata attraverso il display.

Turn assist

In caso di svolta a sinistra il Turn assist riconosce i veicoli che sopraggiungono in senso contrario alla corsia di marcia e, se la vettura viaggia a una velocità compresa tra 2 e 10 km/h, entra in azione non appena il conducente inserisce l’indicatore di direzione per attraversare la strada. Se il sistema individua una situazione critica permette ai freni di intervenire automaticamente.

U

USB tipo C

La presa USB-C si distingue dagli altri formati USB per la presenza del connettore bidirezionale. In poche parole il cavo può essere inserito in entrambi i versi.

V

Visualizzazione selettiva

L’assistente al parcheggio con visualizzazione selettiva cerca per mezzo di sensori ad ultrasuoni il posteggio idoneo lungo la carreggiata, calcola la traiettoria ideale per un parcheggio trasversale e per un parcheggio lungo la direzione di marcia ed esegue la manovra quasi automaticamente.

W

wireless charging

Il wireless charging non è altro che la ricarica wireless dello smartphone.

Le auto con cambio automatico sono sempre più richieste in Italia e i nostri listini sono ricchi di proposte economiche prive del pedale della frizione.

In questa guida all’acquisto troverete dieci vetture valide che costano meno di 22.000 euro.

L’elenco delle dieci auto economiche con cambio automatico che costano meno di 22.000 euro è composto soprattutto da piccole, citycar e SUV piccole e da vetture provenienti dal Giappone, anche se non mancano SUV compatte e mezzi di altre nazioni. Di seguito troverete una breve descrizione e i prezzi di questi veicoli.

Dacia Sandero Streetway 1.0 TCe 90 CV CVT – 15.350 euro

La Dacia Sandero Streetway 1.0 TCe 90 CV CVT è, secondo noi, l’auto economica con cambio automatico più interessante in circolazione.

La terza generazione della piccola rumena è spinta da un vivace motore 1.0 turbo tre cilindri TCe a benzina da 90 CV abbinato a un cambio automatico CVT a variazione continua.

Dacia Spring Essential – 21.000 euro

La Dacia Spring Essential – versione “base” della citycar elettrica low-cost rumena – si guida come un’auto automatica e non ha la frizione ma ufficialmente è priva del cambio.

Il motore ha pochi cavalli (45) e manca di brio – “0-100” in 19,1 secondi – e l’abitacolo è scarsamente insonorizzato.

DFSK Glory 500 – 20.490 euro

La DFSK Glory 500 è la versione più accessibile della SUV compatta low-cost cinese. Una crossover ingombrante fuori (4,39 metri di lunghezza) e spaziosa dentro: i passeggeri posteriori hanno a disposizione tanti centimetri nella zona delle spalle e delle gambe.

La Sport Utility asiatica, poco agile nelle curve, è spinta da un potente motore 1.5 a benzina da 116 CV abbinato a un cambio automatico CVT a variazione continua.

Hyundai i10 1.0 AT Tech – 17.000 euro

La Hyundai i10 1.0 AT Tech è la versione automatica più accessibile della terza generazione della citycar coreana.

La “segmento A” asiatica condivide con la Kia Picanto presente in questa guida all’acquisto il motore 1.0 tre cilindri a benzina da 67 CV e il cambio automatico (convertitore di coppia) a cinque rapporti.

Kia Picanto 1.0 AMT Urban – 15.000 euro

La Kia Picanto 1.0 AMT Urban è la vettura automatica più economica del listino. Una cittadina piccola fuori (solo 3,60 metri di lunghezza) e dentro: chi si accomoda dietro ha pochi centimetri a disposizione delle spalle e delle gambe.

La terza generazione della citycar coreana condivide con la Hyundai i10 analizzata in questa guida all’acquisto il motore 1.0 tre cilindri a benzina da 67 CV e il cambio automatico (convertitore di coppia) a cinque rapporti.

MG ZS 1.0T-GDI aut. – 21.340 euro

La MG ZS 1.0T-GDI aut. è la versione automatica della seconda generazione della piccola SUV “anglo-cinese”.

Una crossover comoda spinta da un motore 1.0 turbo tre cilindri a benzina T-GDi da 111 CV abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti.

Mitsubishi Space Star CVT – 20.240 euro

La Mitsubishi Space Star CVT è la variante automatica della seconda generazione della piccola giapponese. Una “segmento B” caratterizzata da una ricca dotazione di serie.

Il motore è un 1.2 tre cilindri a benzina da 71 CV abbinato a un cambio automatico CVT a variazione continua.

Nissan Micra Xtronic Acenta – 20.150 euro

La Nissan Micra Xtronic Acenta è la variante automatica più accessibile della quinta generazione della piccola giapponese.

La “segmento B” nipponica, non molto spaziosa per la testa dei passeggeri posteriori più alti, monta un motore 1.0 turbo tre cilindri a benzina IG-T da 92 CV abbinato a un cambio automatico CVT a variazione continua.

Suzuki Ignis CVT – 21.400 euro

La Suzuki Ignis CVT – variante automatica della terza generazione della piccola SUV mild hybrid giapponese – è la vettura più costosa tra quelle presenti in questa guida all’acquisto.

Agile nelle curve, ospita sotto il cofano un motore 1.2 mild hybrid benzina da 83 CV abbinato a un cambio automatico CVT a variazione continua.

Toyota Aygo X Active S-CVT – 19.150 euro

La Toyota Aygo X Active S-CVT è la variante automatica “entry level” della piccola SUV giapponese.

Il motore – un 1.0 tre cilindri a benzina da 72 CV carente di coppia – è abbinato a un cambio automatico CVT a variazione continua.

La gamma di SUV BMW ibride comprende tutti i modelli, esclusi ovviamente quelli elettrici. La Casa bavarese offre una ricca gamma di modelli a doppia alimentazione termica/elettrica (plug-in benzina e mild benzina e diesel) per tutti i gusti.

Di seguito troverete l’elenco completo (con i prezzi) di tutte le SUV BMW ibride in commercio: tante proposte per tutte le esigenze.

SUV BMW ibride plug-in benzina: il significato e come funzionano

Le SUV BMW ibride plug-in benzina montano un motore a benzina abbinato a un’unità elettrica e a batterie grandi (ricaricabili attraverso una presa di corrente) che permettono di guidare in modalità esclusivamente elettrica per alcuni chilometri.

BMW X1

La terza generazione della BMW X1 è disponibile in due varianti ibride plug-in benzina a trazione integrale. La gamma motori della SUV compatta bavarese – sviluppata sullo stesso pianale della iX1 – è composta da due unità 1.5 turbo a tre cilindri ibride plug-in benzina da 245 e 326 CV. I prezzi? Da 49.900 euro.

BMW X2 xDrive25e

La BMW X2 xDrive25e è la variante ibrida plug-in benzina della SUV compatta tedesca a trazione integrale. Sviluppata sullo stesso pianale di serie 1 e serie 2 Active Tourer e Gran Coupé, ospita sotto il cofano un motore 1.5 turbo tre cilindri ibrido plug-in benzina da 220 CV. I prezzi? Da 50.800 euro.

BMW X3 xDrive30e

La BMW X3 xDrive30e è la variante ibrida plug-in benzina della terza generazione della SUV media teutonica a trazione integrale. Sviluppata sullo stesso pianale di X4, i4 e iX3, monta un motore 2.0 turbo ibrido plug-in benzina da 292 CV. Prezzi da 67.800 euro.

BMW X5 xDrive45e

La BMW X5 xDrive45e è la variante ibrida plug-in benzina della quarta generazione della grande SUV bavarese a trazione integrale. Sviluppata sullo stesso pianale della serie 5, ospita sotto il cofano un motore 3.0 turbo ibrido plug-in benzina a sei cilindri in linea da 394 CV.

I prezzi? Da 84.500 euro.

BMW XM

La BMW XM è una grande SUV ibrida plug-in benzina a trazione integrale spinta da un motore 4.4 V8 ibrido plug-in benzina da 653 CV. Il prezzo? 175.000 euro.

SUV BMW mild hybrid benzina: il significato e come funzionano

Le SUV BMW mild hybrid benzina montano un motore a benzina abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

BMW X1

La terza generazione della BMW X1 è una SUV compatta disponibile in due varianti mild hybrid benzina: una a trazione anteriore spinta da un motore 1.5 turbo tre cilindri ibrido leggero a benzina da 170 CV e una a trazione integrale con un 2.0 turbo mild hybrid benzina da 218 CV. Pianale condiviso con la iX1 e prezzi che partono da 42.900 euro.

BMW X3

La terza generazione della BMW X3 è disponibile in tre varianti mild hybrid benzina a trazione integrale. La gamma motori della SUV media bavarese – sviluppata sullo stesso pianale di X4, i4 e iX3 – è composta da tre turbo mild hybrid benzina: due 2.0 da da 184 e 245 CV e un 3.0 a sei cilindri in linea da 360 CV. I prezzi? Da 58.050 euro.

BMW X4

La seconda generazione della BMW X4 è disponibile in tre varianti mild hybrid benzina a trazione integrale. La gamma motori della SUV media bavarese – sviluppata sullo stesso pianale di X3, i4 e iX3 – è composta da tre turbo mild hybrid benzina: due 2.0 da 184 e 252 CV e un 3.0 a sei cilindri in linea da 360 CV. I prezzi? Da 62.500 euro.

BMW X5 xDrive40i 48V

La BMW X5 xDrive40i 48V è la variante mild hybrid benzina della quarta generazione della grande SUV bavarese a trazione integrale. Sviluppata sullo stesso pianale della serie 5, ospita sotto il cofano un motore 3.0 turbo mild hybrid benzina a sei cilindri in linea da 333 CV. I prezzi?

Da 79.000 euro.

BMW X6 xDrive40i

La BMW X6 xDrive40i è la variante mild hybrid benzina della terza generazione della grande SUV tedesca a trazione integrale. Prezzo di 86.500 euro e, sotto il cofano, un motore 3.0 turbo mild hybrid benzina a sei cilindri in linea da 333 CV.

BMW X7

La BMW X7 è disponibile in due varianti mild hybrid benzina a trazione integrale. La gamma motori della grande SUV teutonica a 7 posti è composta da due unità sovralimentate mild hybrid benzina: un 3.0 turbo a sei cilindri in linea da 381 CV e un 4.4 V8 biturbo da 530 CV. I prezzi? Da 104.300 euro.

SUV BMW mild hybrid diesel: il significato e come funzionano

Le SUV BMW mild hybrid diesel montano un motore turbodiesel abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

BMW X1

La terza generazione della BMW X1 è disponibile in due varianti mild hybrid diesel a trazione integrale. La gamma motori della SUV compatta bavarese – sviluppata sullo stesso pianale della iX1 – è composta da due 2.0 biturbodiesel da 163 e 211 CV. I prezzi? Da 46.900 euro.

BMW X3

La terza generazione della BMW X3 è disponibile in cinque varianti mild hybrid diesel: una a trazione posteriore spinta da un motore 2.0 da 150 CV e quattro a trazione integrale (un 2.0 da 190 CV e tre 3.0 a sei cilindri in linea da 249, 286 e 340 CV). Pianale condiviso con X4, i4 e iX3 e prezzi che partono da 57.050 euro.

BMW X4

La seconda generazione della BMW X4 è disponibile in quattro varianti mild hybrid diesel a trazione integrale. La gamma motori della SUV media tedesca – sviluppata sullo stesso pianale di X3, i4 e iX3 – è composta da quattro turbodiesel mild hybrid: un 2.0 da 190 CV e tre 3.0 a sei cilindri in linea da 249, 286 e 340 CV. Prezzi da 64.250 euro.

BMW X5

La quarta generazione della BMW X5 è disponibile in due varianti mild hybrid diesel a trazione integrale. La gamma motori della grande SUV tedesca – sviluppata sullo stesso pianale della serie 5 – è composta da due 3.0 turbodiesel mild hybrid a sei cilindri in linea da 286 e 340 CV.

Prezzi da 78.100 euro.

BMW X6

La terza generazione della BMW X6 è disponibile in due varianti mild hybrid diesel a trazione integrale. La gamma motori della grande SUV tedesca è composta da due 3.0 mild hybrid diesel sovralimentati a sei cilindri in linea: turbo da 286 CV e biturbo da 340 CV. Prezzi da 83.900 euro.

BMW X7

La BMW X7 xDrive40d è la variante mild hybrid diesel della grande SUV bavarese a 7 posti. Prezzo di 104.300 euro e, sotto il cofano, un motore 3.0 biturbodiesel mild hybrid a sei cilindri in linea da 340 CV.

Le auto ibride con cambio manuale sono la soluzione ideale per chi vuole circolare senza problemi durante i blocchi del traffico ma non ama il cambio automatico.

I veicoli ibridi dotati del pedale della frizione si possono dividere in due categorie: mild hybrid benzina e diesel.

Di seguito troverete l’elenco completo (con i prezzi) di tutte le auto ibride con cambio manuale in commercio: tante proposte per tutti i gusti e tutte le tasche.

Auto mild hybrid benzina con cambio manuale: il significato e come funzionano

Le auto mild hybrid benzina con cambio manuale montano un motore a benzina abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

Fiat

• 500 da 17.800 euro
• 500 C da 20.300 euro
• Panda Hybrid da 15.400 euro
• Panda Cross 18.200 euro

Ford

• Fiesta Hybrid da 23.050 euro
• Focus Hybrid 125 da 29.000 euro
• Focus Hybrid 155CV da 31.250 euro
• Focus SW Hybrid 125 da 30.000 euro
• Focus SW Hybrid 155 CV da 32.250 euro
• Puma Hybrid 125CV da 26.500 euro
• Puma Hybrid 155 CV 31.550 euro

Hyundai

• i20 1.0 T-GDI 48V da 20.500 euro
• i20 1.0 T-GDI 120 CV 48V 23.250 euro
• i30 1.0 T-GDI 48V da 27.400 euro
• i30 1.5 T-GDI 48V da 30.050 euro
• i30 Wagon 1.0 T-GDI 48V da 28.400 euro
• i30 Wagon 1.5 T-GDI 48V da 31.050 euro
• Bayon 1.0 T-GDI Hybrid 48V da 22.800 euro
• Kona 1.0 T-GDI Hybrid 48V da 24.850 euro
• Tucson 1.6 T-GDI 48V da 30.900 euro

Kia

• Ceed SW 1.6 CRDi MHEV 29.500 euro
• XCeed 1.5 T-GDi MHEV da 27.750 euro
• Sportage 1.6 TGDi MHEV da 31.000 euro

Lancia

• Ypsilon Hybrid da 15.600 euro

Mazda

• Mazda2 M-Hybrid da 19.400 euro
• Mazda3 122 CV da 26.500 euro
• Mazda3 150CV da 27.000 euro
• Mazda3 186 CV da 29.950 euro
• Mazda3 Sedan 122 CV 29.200 euro
• Mazda3 Sedan 150 CV 31.050 euro
• Mazda3 Sedan 186 CV 34.750 euro
• CX-30 122 CV da 27.350 euro
• CX-30 150CV da 27.850 euro
• CX-30 186 CV da 31.050 euro

Nissan

• Qashqai MHEV 140 CV da 27.830 euro
• Qashqai MHEV 158 CV 40.830 euro

Renault

• Captur TCe 140 CV 26.100 euro
• Austral Mild Hybrid 130 32.000 euro

Suzuki

• Swift 1.2 da 20.000 euro
• Swift Sport 25.400 euro
• Ignis da 19.900 euro
• Vitara 1.4 Hybrid da 24.900 euro
• S-Cross 1.4 Hybrid da 26.990 euro

Auto mild hybrid diesel con cambio manuale: il significato e come funzionano

Le auto mild hybrid diesel con cambio manuale montano un motore turbodiesel abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

Hyundai

• Tucson 1.6 CRDI 48V da 34.200 euro

Kia

• XCeed 1.6 CRDi MHEV da 29.600 euro
• Sportage 1.6 CRDi MHEV da 33.000 euro

Le coupé – cioè le sportive “chiuse” prive di porte posteriori – sono auto apprezzate dagli amanti del piacere di guida ma incidono solo per lo 0,5% sulle immatricolazioni nel nostro Paese.

In questa guida all’acquisto troverete dieci coupé molto diverse tra loro: modelli con prezzi che partono da poco più di 60.000 euro e arrivano a superare quota 200.000. L’elenco è composto soprattutto da vetture tedesche, anche se non mancano proposte di altre nazioni. Scopriamole insieme.

Dieci coupé

Audi TT 320 CV sport attitude – 67.700 euro

L’Audi TT 320 CV sport attitude è la variante “intermedia” della terza generazione della ricca supercar tedesca a trazione integrale. La proposta più compatta (solo 4,20 metri di lunghezza) di questa guida all’acquisto è anche la più versatile visto che può vantare un pratico portellone.

Il motore 2.0 turbo benzina TFSI ha una cilindrata contenuta che consente di risparmiare sull’assicurazione RC Auto ma ha un sound poco “cattivo” (stiamo parlando di un quattro cilindri in linea) e ha pochi cavalli – 320 – se rapportato alle altre proposte presenti in questo elenco.

BMW M 240i xDrive Coupé – 60.350 euro

La BMW M 240i xDrive Coupé è la variante a trazione integrale della seconda generazione della serie 2 Coupé. La vettura più accessibile tra quelle analizzate in questa guida all’acquisto è una sportiva che offre un discreto spazio alla testa dei passeggeri posteriori.

Il motore 3.0 turbo benzina a sei cilindri in linea da 374 CV è ricco di coppia.

BMW M440i 48V Coupé – 80.600 euro

La BMW M440i 48V Coupé – variante mild hybrid benzina della seconda generazione della serie 4 Coupé – è, a nostro avviso, la sportiva più equilibrata tra quelle presenti in questa guida all’acquisto.

Trazione integrale, pianale condiviso con la serie 3 e – sotto il cofano – un motore 3.0 turbo mild hybrid benzina a sei cilindri in linea da 374 CV poco assetato di carburante: 13,3 km/l dichiarati.

Ferrari Roma – 200.936 euro

La Ferrari Roma è la coupé più costosa presente in questa guida all’acquisto. La supercar di Maranello a trazione posteriore può vantare un abitacolo accogliente per due persone (meno per chi si accomoda dietro).

Il motore 3.9 V8 biturbo benzina è ricco di cavalli (620 CV) e di coppia e sa essere tanto garbato nell’uso quotidiano quanto brutale quando si cerca il brio: solo 3,4 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.

Jaguar F-Type R75 – 139.400 euro

La Jaguar F-Type R75 è la variante più cattiva della supercar britannica.

Una coupé a trazione integrale dotata di un ampio bagagliaio spinta da un motore 5.0 V8 sovralimentato a benzina (compressore volumetrico) da 575 CV.

Lexus LC Hybrid Bespoke – 131.000 euro

La Lexus LC Hybrid Bespoke è una supercar full hybrid giapponese a trazione posteriore caratterizzata da un abitacolo ampio (per due, non per quattro) e da un comportamento stradale non molto agile nelle curve per via del peso elevato.

Il motore 3.5 V6 ibrido benzina – carente di coppia e di brio se paragonato alle altre proposte presenti in questa guida all’acquisto – è abbinato a una raffinatissima trasmissione a 10 rapporti simulati. In poche parole si tratta di un CVT che lavora in combinazione con un automatico tradizionale a quattro marce.

 

Lexus RC F Track Edition – 117.000 euro

La Lexus RC F Track Edition è la variante più estrema della supercar giapponese a trazione posteriore.

Una coupé poco personalizzabile spinta da un motore 5.0 V8 a benzina da 464 CV che non brilla alla voce “consumi“: 8,5 km/l dichiarati…

Porsche 718 Cayman S – 78.295 euro

La Porsche 718 Cayman S è la variante a quattro cilindri più potente della supercar tedesca. Una sportiva a trazione posteriore divertentissima nelle curve penalizzata da un abitacolo un po’ strettino.

Il motore centrale è un 2.5 boxer turbo benzina da 350 CV.

 

Porsche 911 Carrera T – 131.418 euro

La Porsche 911 Carrera T è una variante rivolta ai puristi della guida dell’ottava generazione della supercar di Zuffenhausen.

Una coupé “tutto dietro” (motore 3.0 turbo benzina a sei cilindri contrapposti da 385 CV e trazione posteriore) poco adatta a chi ha bisogno di praticità: l’abitacolo è angusto e il bagagliaio anteriore è piccino.

Toyota Supra 3.0 Special Edition – 73.000 euro

La Toyota Supra 3.0 Special Edition è la variante più esclusiva della quinta generazione della supercar giapponese a trazione posteriore sviluppata sullo stesso pianale della BMW Z4.

Il motore? Un 3.0 turbo benzina a sei cilindri in linea da 340 CV.

Le Lamborghini popolano i sogni degli automobilisti di tutto il mondo. Tutti, almeno una volta nella vita, hanno sognato di possedere – o anche solo di guidare – un’auto della Casa di Sant’Agata Bolognese.

Di seguito troverete una guida completa a tutte le Lamborghini in commercio: tutto quello che c’è da sapere sulle supercar e le SUV del marchio emiliano.

Tutte le Lamborghini in commercio

Lamborghini Huracán RWD – 200.972 euro

La Lamborghini Huracán RWD – l’auto più “accessibile” del Toro – è la versione “entry level” della supercar di Sant’Agata. Trazione posteriore e un motore (montato in posizione posteriore-centrale) 5.2 V10 a benzina da 610 CV.

Lamborghini Huracán STO – 312.368 euro

La Lamborghini Huracán STO è la variante più cattiva della supercar emiliana: aerodinamica estrema, dinamica da corsa, trazione posteriore e un motore (montato in posizione posteriore-centrale) 5.2 V10 a benzina da 640 CV.

Il profilo completamente modificato ottimizza l’aerodinamica della vettura ed è dotata di pannelli della carrozzeria composti per oltre il 75% da fibra di carbonio. Tra le novità più rilevanti segnaliamo il cofango: un elemento che integra il cofano e i parafanghi anteriori.

Lamborghini Huracán Tecnica – 237.500 euro

La Lamborghini Huracán Tecnica è la variante più equilibrata della coupé emiliana. Sotto la pelle è identica alla STO: trazione posteriore e motore 5.2 V10 a benzina da 640 CV montato in posizione posteriore/centrale ma è diversa in tutto il resto.

Una sportiva aerodinamica stabile e confortevole su strada e in pista caratterizzata da uno stile cattivo ma non esagerato.

 

Lamborghini Huracán – 231.574 euro

La Lamborghini Huracán è la variante a trazione integrale della supercar del Toro. Il motore centrale 5.2 V10 a benzina da 640 CV è lo stesso della STO e della Tecnica.

Lamborghini Huracán Spyder RWD – 220.813 euro

La Lamborghini Huracán Spyder RWD è la variante “base” a trazione posteriore della supercar scoperta di Sant’Agata Bolognese. Il motore montato in posizione posteriore-centrale è un 5.2 V10 a benzina da 610 CV.

Lamborghini Huracán Spyder – 254.474 euro

La Lamborghini Huracán Spyder è la variante scoperta a trazione integrale della sportiva emiliana. Il motore centrale è un 5.2 V10 a benzina da 640 CV.

Lamborghini Aventador S – 346.250 euro

La Lamborghini Aventador S è la versione “base” della supercar di Sant’Agata Bolognese. Trazione integrale e un motore centrale 6.5 V12 a benzina da 741 CV.

Lamborghini Aventador SVJ – 432.730 euro

La Lamborghini Aventador SVJ è la variante orientata alle prestazioni della coupé emiliana. Trazione integrale e un motore centrale 6.5 V12 a benzina da 770 CV.

Profili aerodinamici accentuati, anteriore interamente ridisegnato, minigonne laterali più estese, ala posteriore con forma a omega e impianto di scarico più leggero e in alto.

 

Lamborghini Aventador Ultimae – 410.219 euro

La Lamborghini Aventador Ultimae è la variante più potente ed esclusiva (solo 350 esemplari) della supercar del Toro. L’ultima evoluzione della coupé emiliana a trazione integrale monta un motore centrale 6.5 V12 da 784 CV.

Linee pure, essenziali ed equilibrate accentuate da un gioco di chiaroscuro tra le parti in nero e quelle in tinta: queste le caratteristiche principali di questo modello.

Lamborghini Aventador Roadster S – 385.059 euro

La Lamborghini Aventador Roadster S è la versione “entry level” della supercar scoperta emiliana a trazione integrale. Il motore centrale è un 6.5 V12 a benzina da 741 CV.

Lamborghini Aventador Roadster SVJ – 474.698 euro

La Lamborghini Aventador Roadster SVJ è la variante orientata alle prestazioni della supercar scoperta emiliana a trazione integrale. Prodotta in soli 800 esemplari, monta un motore centrale 6.5 V12 a benzina da 770 CV.

La carrozzeria presenta prese d’aria più grandi rispetto alla S e minigonne laterali più estese.

Senza dimenticare i profili aerodinamici accentuati e l’impianto di scarico più leggero e alto.

Lamborghini Aventador Roadster Ultimae – 451.240 euro

La Lamborghini Aventador Roadster Ultimae è la variante “open top” più esclusiva (250 esemplari) della supercar emiliana a trazione integrale. Il motore centrale è un 6.5 V12 a benzina da 784 CV.

Lamborghini Urus – 232.490 euro

La Lamborghini Urus è la variante più accessibile della grande SUV del Toro a trazione integrale. Il motore è un 4.0 V8 biturbo benzina da 650 CV.

Lamborghini Urus Graphite Capsule – 241.052 euro

La Lamborghini Urus Graphite Capsule è una variante della grande SUV emiliana a trazione integrale contraddistinta da colori matt abbinati a dettagli lucidi e a cerchi in lega da 23″. Il motore? Un 4.0 V8 biturbo benzina da 650 CV.

Lamborghini Urus Pearl Capsule – 249.590 euro

La Lamborghini Urus Pearl Capsule è una variante della grande SUV emiliana a trazione integrale caratterizzata da colori vivaci accompagnati da tocchi perlati. Senza dimenticare i cerchi in lega da 23″ neri lucidi con dettagli in tinta e la vernice nero brillante usata per il paraurti inferiore, i copribrancardi e il tetto. Il motore? Un 4.0 V8 biturbo benzina da 650 CV.

Lamborghini Urus S – 240.556 euro

La Lamborghini Urus S è la versione sportiva elegante della grande SUV a trazione integrale di Sant’Agata Bolognese. Sotto il cofano nasconde un motore 4.0 V8 biturbo benzina da 666 CV mentre per quanto riguarda lo stile segnaliamo i paraurti rivisti, i passaruota e il cofano in fibra di carbonio verniciato e la piastra paramotore in acciaio verniciata in nero.

Lamborghini Urus Performante – 268.554 euro

La Lamborghini Urus Performante è la variante più cattiva della grande SUV emiliana a trazione integrale. Il motore 4.0 V8 biturbo benzina da 666 CV è lo stesso della S ma si distingue esteticamente dalla “cugina” per l’uso generoso di componenti in fibra di carbonio.

La passione per la musica da parte della BMW o, ancora meglio, per la bella musica non è un segreto. Ormai da anni viene celebrata e rammentata dalla liaison tra il brand bavarese e il milanesissimo Teatro alla Scala. Da poco tempo, però, BMW e musica, o per dirla all’anglossassone sound, si esprimono in maniera del tutto esclusiva e innovativa anche dentro alle automobili per definire il carattere della vettura e creare un’esperienza di guida emotivamente coinvolgente. A questa “missione” ci pensa IconicSoundsElectric che, va da sé, è una tecnologia sviluppata dalla casa bavarese tenendo al centro dell’attenzione l’auto elettrica, ma sfruttando la tradizione del marchio per quello che concerne il piacere sia della guida sia della vita a bordo.

A mettere d’accordo passato, presente e futuro delle BMW ci pensano i soundscapes nati con la collaborazione con il compositore tedesco Hans Zimmer, due volte premio Oscar per le sue colonne sonore. Dare voce all’auto elettrica per accompagnare i clienti nella transizione green consentendogli di ritrovare le sensazioni che hanno trovato guidando le BMW è un obiettivo che a Monaco di Baviera hanno affidato a una competenza specifica: il Creative Director Sound. Guarda caso un italiano, Renzo Vitale, che è approdato in Germania non tanto per ricollegare la BMW con la Scala ma sotto la spinta della laurea in ingegneria acustica, prima, per contribuire a eliminare le rumorosità parassite dagli abitacoli delle BMW senza eliminare l’inconfondibile sound dei motori bavaresi e, poi, per “umanizzare” la siderale e poco emotiva silenziosità con cui si esprimono i powertrain elettrici sotto la spinta sfruttando le sue esperienze di pianista, compositore e sound designers.

 

Il ritmo giusto per ogni situazione

Dopo cinque anni di intenso scambio di idee e di lavoro, Zimmer e Vitale hanno creato un vero e proprio linguaggio sonoro per le BMW full-electric avvertibile tanto dall’esterno, e non solo per seguire le norme che lo impongono per renderle riconoscibili dai pedoni, quanto nell’abitacolo. In pratica, IconicSounds è una vera e propria colonna sonora che offre la possibilità di scegliere la melodia giusta per ogni situazione.

I soundscapes sono raccolti in MyModes e, sebbene finalizzati per le BMW elettriche offrono anche alcune declinazioni adatte a quelle con motori a benzina e turbodiesel, ormai tutti estesamente ibridizzati. Quindi, elettrificati.

I suoni di MyModes hanno debuttato sulle full-electric i4, iX, i7 e iX1 salendo anche sulle declinazioni sportive M con sound specificatamente definiti. La raccolta si basa su voci umane e strumenti classici, suoni meccanici e combinazioni insolite per produrre vari toni e si affianca alle configurazioni vettura Efficient, Sport e Personal. I My Modes si attivano con un pulsante sulla consolle centrale e generano anche grafiche nel display del sistema d’infotainmenti che, dal canto, suo aggiunge un’ulteriore innovativa funzionalità a quelle già sconfinate offerte dal sistema operativo 8.0.  Infatti, crea anche un’ambientazione adeguata alla musica che si ascolta. I sounds, che si possono ascoltare nella gallery, spaziano dallo Start allo Stop, dall’Expressive al Personal, dal Relax allo Sport sino al Theatre per godere al meglio dello spettacolare “immenso” display che si po’ parare davanti agli occhi di chi siede nella zona posteriore dell’abitacolo dell’ammiraglia i7. Le definizioni lasciano poco spazio a dubbi su quale scegliere nella situazione psico-fisica e di marcia in cui si è impegnati stimolando lo stile di guida più adeguato . Insomma, uno spettro sonoro completo che crea un’interazione molto stretta tra l’uomo e la macchina sin dal momento in cui si entra nell’abitacolo.

Le auto ibride a trazione posteriore sono vetture adatte a chi cerca un mezzo moderno ma non vuole rinunciare al piacere di guida.

I veicoli ibridi RWD si possono dividere in cinque categorie: le ibride plug-in benzina e diesel, le full hybrid e le mild hybrid benzina e diesel.

Di seguito troverete l’elenco completo (con i prezzi) di tutte le auto ibride a trazione posteriore in commercio: tante proposte per tutti i gusti e (quasi) tutte le tasche.

Auto ibride plug-in benzina a trazione posteriore: il significato e come funzionano

Le auto ibride plug-in benzina a trazione posteriore montano un motore a benzina abbinato a un’unità elettrica e a batterie grandi (ricaricabili attraverso una presa di corrente) che permettono di guidare in modalità esclusivamente elettrica per alcuni chilometri.

BMW

• 320e da 54.150 euro
• 330e da 62.800 euro
• 320e Touring da 55.800 euro
• 330e Touring da 60.500 euro
• 530e da 64.740 euro
• 530e Station da 67.140 euro

McLaren

• Artura 231.000 euro

Mercedes

• C 300 e da 64.328 euro
• C 300 e S.W. da 59.155 euro
• E 300 e da 68.533 euro
• E 300 e S.W. da 70.777 euro
• S 580 e da 136.302 euro

Auto ibride plug-in diesel a trazione posteriore: il significato e come funzionano

Le auto ibride plug-in diesel a trazione posteriore montano un motore turbodiesel abbinato a un’unità elettrica e a batterie grandi (ricaricabili attraverso una presa di corrente) che permettono di guidare in modalità esclusivamente elettrica per alcuni chilometri.

Mercedes

• E 300 de da 70.423 euro
• E 300 de S.W. da 72.668 euro

Auto full hybrid: il significato e come funzionano

Le auto ibride benzina a trazione posteriore (anche note come full hybrid) montano un motore a benzina abbinato a un’unità elettrica. Quest’ultima entra in funzione da sola esclusivamente in partenza e alle basse velocità e “collabora” con quella termica in tutte le altre situazioni di guida per abbassare i consumi e migliorare le prestazioni.

La batteria si ricarica da sola nelle fasi di decelerazione e frenata.

Lexus

• LC Hybrid da 124.000 euro

Auto mild hybrid benzina a trazione posteriore: il significato e come funzionano

Le auto mild hybrid benzina a trazione posteriore montano un motore a benzina abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

BMW

• 520i 48V da 57.540 euro
• 530i 48V da 61.940 euro
• 520i Station da 59.940 euro
• 530i Station da 64.340 euro
• 630i Gran Turismo da 69.100 euro

Maserati

• Ghibli MHEV da 90.322 euro

Mercedes

• C 200 Mild hybrid da 53.339 euro
• C 200 S.W. da 52.863 euro
• C 200 Coupé da 59.160 euro
• C 200 Cabrio da 68.031 euro
• E 200 Mild hybrid da 57.990 euro
• E 200 S.W. da 60.235 euro
• E 200 Cabrio da 71.081 euro
• E 350 Cabrio da 82.369 euro

Auto mild hybrid diesel a trazione posteriore: il significato e come funzionano

Le auto mild hybrid diesel a trazione posteriore montano un motore turbodiesel abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

BMW

• 316d 48V da 45.750 euro
• 318d 48V da 50.200 euro
• 320d 48V da 51.700 euro
• 330d 48V da 58.000 euro
• 316d Touring da 46.750 euro
• 318d Touring da 51.200 euro
• 320d Touring da 52.850 euro
• 330d Touring da 59.950 euro
• 518d 48V da 57.190 euro
• 520d 48V da 59.990 euro
• 530d 48V da 65.390 euro
• 518d Station da 59.590 euro
• 520d Station da 62.340 euro
• 530d Station da 67.790 euro
• 220d 48V Coupé da 47.500 euro
• 420d 48V Coupé da 54.100 euro
• 420d 48V Cabrio da 62.750 euro
• 420d Gran Coupé da 56.900 euro
• 630d Gran Turismo da 72.200 euro
• X3 sDrive18d da 57.050 euro

Jaguar

• XE 2.0 D 48.960 euro
• XF 2.0 D da 60.360 euro
• XF Sportbrake 2.0 D da 70.760 euro

Mazda

• CX-60 3.3L e-Skyactiv D 200CV da 49.900 euro

Mercedes

• C 200 d Mild hybrid da 51.641 euro
• C 220 d Mild hybrid da 53.583 euro
• C 300 d Mild hybrid da 58.309 euro
• C 200 d S.W. da 51.165 euro
• C 220 d S.W. da 53.107 euro
• C 300 d S.W. da 57.834 euro
• E 220 d Mild hybrid da 59.833 euro
• E 200 d S.W. da 58.942 euro