La Ford Mustang Mach-E – auto ufficiale delle ATP Finals 2022 di Torino – è una SUV media elettrica statunitense nata nel 2020 e disponibile a trazione posteriore o integrale.

In questa guida all’acquisto della Ford Mustang Mach-E vi mostreremo nel dettaglio tutte le versioni presenti in listino dell’ecologica crossover americana: prezzi, motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.

Le foto della Ford Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E: le caratteristiche principali

La Ford Mustang Mach-E è una SUV media non troppo ingombrante (poco più di 4,70 metri di lunghezza) che presenta alti e bassi alla voce “praticità”: se è vero che i passeggeri posteriori hanno tanti centimetri a disposizione nella zona delle gambe è altrettanto vero che le forme sportive della carrozzeria penalizzano lo spazio per le spalle e la testa. I due bagagliai, inoltre, non sono molto sfruttabili.

Ford Mustang Mach-E: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della Ford Mustang Mach-E. La Sport Utility media americana è spinta da uno o due motori elettrici disponibili in quattro varianti di potenza:

• un motore elettrico posteriore da 269 CV
• un motore elettrico posteriore da 294 CV
• due motori elettrici da 269 CV
• due motori elettrici da 351 CV
• due motori elettrici da 487 CV

Ford Mustang Mach-E Standard Range (da 62.700 euro)

La Ford Mustang Mach-E Standard Range (prezzi fino a 70.950 euro) è la versione più accessibile della SUV media elettrica statunitense. La variante AWD  a trazione integrale – quella che ci sentiamo di consigliare – ha un’autonomia di soli 400 km e i due motori non sono tra i più efficienti del segmento.

Ford Mustang Mach-E 294 CV (72.150 euro)

La Ford Mustang Mach-E 294 CV è la variante a trazione posteriore “monomotore” più potente in listino. Una crossover ricca di cavalli e di coppia adatta a chi vuole la massima autonomia (ben 610 km): merito della grande batteria da 99 kWh ricaricabile fino a 150 kW.

Un mezzo agile nelle curve ma meno brioso delle rivali.

Ford Mustang Mach-E 351 CV (77.150 euro)

La Ford Mustang Mach-E 351 CV a trazione integrale – meno agile nelle curve rispetto alle versioni 2WD – può vantare una capiente batteria da 99 kWh ricaricabile fino a 150 kW (diverse concorrenti se la cavano meglio) che garantisce una buona autonomia: 540 km. I due motori – se paragonati a quelli delle rivali – non brillano alle voci “brio” ed “efficienza”.

Ford Mustang Mach-E GT (84.800 euro)

La Ford Mustang Mach-E GT è la variante più cattiva dell’ecologica Sport Utility a stelle e strisce: i due motori elettrici generano una potenza complessiva di 487 CV.

Ford Mustang Mach-E: gli allestimenti

Gli allestimenti della Ford Mustang Mach-E sono tre: “base”, Premium, GT.

Ford Mustang Mach-E

La dotazione di serie della Ford Mustang Mach-E “base” comprende:

Esterni

• Cerchi in alluminio da 18″
• Retrovisori esterni neri
• Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con proiezione logo Mustang
• Fari anteriori riflettori a LED con luci diurne LED
• Fari automatici (on/off) e abbaglianti automatici
• Luci LED posteriori
• Portellone manuale
• Spoiler posteriore
• Frunk (bagagliaio anteriore)
• Apertura portiere con sistema E-Latch
• Antenna a pinna di squalo montata sul tetto
• Apertura passiva/Avvio passivo tramite PaaK, include tastiera; Avvio passivo tramite LF; Codice di accesso UE a 7 cifre, Configurazione guida a sinistra (montante centrale)
• Freni a disco anteriori/posteriori
• Sospensione posteriore multilink
• Barra stabilizzatrice anteriore e posteriore
• Fendinebbia posteriori
• Fari anteriori livellabili
• Parabrezza laminato
• Ganci di traino anteriori
• Pre-pack di traino

Interni

• Specchietto retrovisore con oscuramento automatico (elettrocromatico)
• Climatizzatore automatico bi-zona
• Alette parasole con doppi specchietti di cortesia illuminati (guidatore/passeggero)
• Tappetini anteriori e posteriori
• Doppie tasche per mappe nello schienale del sedile
• Appendiabiti posteriore lato conducente
• Battitacco porta anteriore
• Bracciolo posteriore con portabicchieri
• Console anteriore con bracciolo, due portabicchieri e quattro prese USB (tipo A e tipo C)
• Luci di cortesia posteriori
• Console al tetto con illuminazione della prima fila
• Lampada per vano di carico (parete laterale)
• Presa 12V (area di carico e console principale)
• Volante in Sensico riscaldabile
• Inclinazione manuale e volante telescopico
• Finestrini elettrici “one-touch” up/down (guida-passeggero/posteriore)
• Supporto per ricarica wireless dello smartphone
• Volume ad adattamento velocità
• Sedili anteriori riscaldati e reclinabili manualmente
• Sedili anteriori con regolazione manuale a 6 vie
• Schienale sedile posteriore frazionabile e reclinabile 60:40
• Vassoio portapacchi rimovibile posteriore
• Colore degli interni – Onice nero

Specifiche EV

• Cavo di ricarica domestica 110V/220V
• Cavo di ricarica mode 3 – tipo 2 (Mennekes)
• Caricabatterie integrato AC livello 2 (10,5kw) (caricabatterie commutabile – monofase o trifase)
• Eco Coach
• Indicatore LED di stato di carico sulla porta di carica

Sicurezza e tecnologia

• Airbag “intelligenti” con rilevamento dell’occupante – Airbag anteriori di ritenuta conducente e passeggero
• Airbag per le ginocchia del conducente
• Airbag laterali (1a/2a fila)
• Airbag interno sedile – Protezione lato occupante
• Immobilizzatore motore “Securilock” – Security-EPATS (Sistema antifurto passivo)
• Controllo di trazione e stabilità (ETC/ESC)
• E-shifter: cambio con selettore rotativo
• Freno di stazionamento elettronico – include la funzione Autohold
• Electronic Brake Boost – include la funzionalità di frenata post impatto
• Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)
• Kit di gonfiaggio TSIK
• Serrature per porte posteriori a prova di bambino
• Rilevatore cinture di sicurezza (guidatore e passeggero)
• Cinture di sicurezza posteriori e cintura per le spalle del sedile posteriore centrale
• Sistema di chiusura posteriore per bambini Isofix
• MyKey – chiave personalizzabile
• Antifurto perimetrale con allarme acustico (AVAS)
• eCall – chiamata di emergenza
• Pre Collision Assist (radar+camera); Forward Collision Warning (avviso pericolo urto frontale); frenata di emergenza automatica; Evasive Steer Assist e Intersection Assist
• Ford Co-Pilot 360 Assist
• Adaptive Cruise Control con Stop & Go
• Traffic Sign Recognition – riconoscimento della segnaletica stradale
• Assistenza alla frenata in retromatcia
• Intelligent Speed Assist: richiede un dispositivo di limitazione della velocità automatica (ASLD)
• Rear View Camera 360° – telecamera posteriore 360°
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
• BLIS (monitoraggio angolo cieco) con Cross Traffic Alert e Secondary Warning System
• Lane Keeping System
• Driver Alert – monitoraggio stanchezza conducente
• Privacy Glass – vetri posteriori oscurati
• Highway Assist
• Phone as a Key (Smartphone come chiave)
• Parabrezza riscaldato, sbrinamento posteriore e tergicristalli automatici con sensore pioggia
• Sistema di filtrazione dell’aria e bocchette di aerazione seconda fila
• Chiusura centralizzata (blocco/sblocco porte)
• Comandi audio al volante
• Computer di bordo
• Pacchetto di memoria di base per la configurazione del profilo del cliente SYNC
• Modem integrato (con Stolen Vehicle Service – servizi per veicoli rubati in EU)
• SYNC 4 con TouchNav 15,5″, radio DAB 6 altoparlanti, comandi audio al volante

Ford Mustang Mach-E Premium

La Ford Mustang Mach-E Premium – l’allestimento che ci sentiamo di consigliare – è ricco e aggiunge alla dotazione della “base”:

Esterni

• Cerchi in lega da 19″
• Fari automatici (on/off) e abbaglianti automatici con sistema Glare Free
• Hands Free Liftgate – portellone ad apertura automatica (solo per AWD)
• Badge AWD (solo per AWD)
• Pinze freno rosse

Interni

• Battitacco d’ingresso con inserto in lamiera
• Bracciolo posteriore con due (2) portabicchieri
• Sedili anteriori con regolazione elettrica a 8 vie
• Luci LED ambientali multicolori
• Sedile anteriori con regolazione lombare elettrica

Sicurezza e tecnologia

• Antifurto avanzato (include modulo sensore combinato CSM e allarme acustico AVAS)
• Memoria avanzata tramite pulsanti soft SYNC (con sedili e specchietti Memory con interruttori rigidi)
• B&O Premium Sound System con 10 altoparlanti (incluso subwoofer) (solo per AWD)

Ford Mustang GT

La Ford Mustang GT aggiunge alla dotazione della Premium:

Esterni

• Cerchi in alluminio pressofuso da 20″
• Sospensione Magneride
• Badge GT
• Tetto panoramico fisso
• Freni Brembo da 19″ con pinze esclusive

Interni

• Battitacco con logo
• Volante sportivo riscaldabile avvolto in pelle scamosciata Miko
• Sedili sportivi Ford Performance

Sicurezza e tecnologia

Niente Airbag interno sedile – Protezione lato occupante

Ford Mustang Mach-E: gli optional

La dotazione di serie delle Ford Mustang Mach-E “base” e Premium andrebbe a nostro avviso arricchita con due optional fondamentali: il tetto panoramico fisso (1.000 euro) e il Tech Pack +. Questo pacchetto (di serie sulle Premium AWD) comprende il B&O Premium Sound System con 10 altoparlanti, l’Hands Free power Liftgate i sedili Sensico Premium Touch (solo sulla “base”), i sedili anteriori con regolazione elettrica a 8 vie e regolazione lombare elettrica e la funzione di memoria per i sedili anteriori e retrovisori.

Il prezzo? 2.100 euro per le “entry level” e 1.300 euro per le Premium a trazione posteriore.

Ford Mustang Mach-E usata

Le Ford Mustang Mach-E si trovano abbastanza facilmente di seconda mano. Per entrare in possesso di una versione “base” a trazione posteriore del 2021 bastano poco più di 45.000 euro.

La gamma di SUV Audi ibride comprende tutti i modelli tranne la piccola Q2. La Casa di Ingolstadt può vantare una famiglia di crossover a doppia alimentazione termica/elettrica (plug-in benzina e mild benzina e diesel) per tutte le esigenze.

Di seguito troverete l’elenco completo (con i prezzi) di tutte le SUV Audi ibride in commercio: tante proposte per tutti i gusti.

SUV Audi ibride plug-in benzina: il significato e come funzionano

Le SUV Audi ibride plug-in benzina montano un motore a benzina abbinato a un’unità elettrica e a batterie grandi (ricaricabili attraverso una presa di corrente) che permettono di guidare in modalità esclusivamente elettrica per alcuni chilometri.

L’Audi Q3 TFSI e è la variante ibrida plug-in benzina della seconda generazione della SUV compatta tedesca. Sviluppata sullo stesso pianale della Volkswagen Tiguan e in vendita a prezzi che partono da 48.800 euro, ospita sotto il cofano un motore 1.4 turbo ibrido plug-in benzina da 245 CV.

L’Audi Q5 TFSI e è la variante ibrida plug-in benzina della seconda generazione della SUV media tedesca. Pianale condiviso con la A4, trazione integrale e due motori 2.0 turbo ibridi plug-in benzina da 299 e 367 CV. I prezzi? Da 60.950 euro.

L’Audi Q3 Sportback TFSI e – variante filante della seconda serie della Q3 – è una SUV compatta spinta da un motore 1.4 turbo ibrido plug-in benzina da 245 CV. I prezzi? Da 52.450 euro.

L’Audi Q5 Sportback TFSI e – variante filante della seconda serie della Q5 – è una SUV media a trazione integrale. Prezzi da 65.550 euro e una gamma motori composta da due unità 2.0 turbo ibride plug-in benzina da 299 e 367 CV.

L’Audi Q7 TFSI e è la variante ibrida plug-in benzina della seconda generazione della grande SUV tedesca a trazione integrale. Prezzi da 80.050 euro e una gamma motori composta da due unità 3.0 turbo V6 ibride plug-in benzina da 381 e 462 CV.

L’Audi Q8 TFSI e è la variante ibrida plug-in benzina della grande SUV a trazione integrale dei quattro anelli. Prezzi da 87.000 euro e una gamma motori composta da due unità 3.0 V6 turbo ibride plug-in benzina da 381 e 462 CV.

SUV Audi mild hybrid benzina: il significato e come funzionano

Le SUV Audi mild hybrid benzina montano un motore a benzina abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

L’Audi Q3 35 TFSI S tronic è la variante mild hybrid benzina della seconda generazione della SUV compatta di Ingolstadt. Pianale condiviso con la Volkswagen Tiguan, prezzi da 38.900 euro e, sotto il cofano, un motore 1.5 turbo mild hybrid benzina da 150 CV.

L’Audi Q5 TFSI è la variante mild hybrid benzina della seconda generazione della SUV media tedesca a trazione integrale. Sviluppata sullo stesso pianale della A4, è in vendita a prezzi che partono da 54.100 euro e ha una gamma motori composta da due unità 2.0 turbo mild hybrid benzina da 204 e 265 CV.

L’Audi Q5 Sportback TFSI – variante filante della seconda serie della Q5 – è una SUV media a trazione integrale. Prezzi da 57.100 euro e una gamma motori composta da due unità 2.0 turbo mild hybrid benzina da 204 e 265 CV.

L’Audi Q7 55 TFSI è la variante mild hybrid benzina della seconda generazione della grande SUV tedesca a trazione integrale. Cinque o sette posti e, sotto il cofano, un motore 3.0 V6 turbo mild hybrid benzina da 340 CV.

Il prezzo? 78.550 euro.

L’Audi Q8 TFSI è la variante mild hybrid benzina della grande SUV di Ingolstadt a trazione integrale. La gamma motori è composta d. tre unità sovralimentate mild hybrid a benzina: un 3.0 turbo V6 da 340 CV e due 4.0 V8 biturbo da 507 e 600 CV.

SUV Audi mild hybrid diesel: il significato e come funzionano

Le SUV Audi mild hybrid diesel montano un motore turbodiesel abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

L’Audi Q5 TDI è la variante mild hybrid diesel della seconda generazione della SUV media tedesca. Pianale condiviso con la A4, trazione anteriore o integrale, prezzi da 54.300 euro e una gamma motori composta da quattro unità mild hybrid turbodiesel: due 2.0 da 163 e 204 CV e due 3.0 V6 da 286 e 341 CV.

L’Audi Q5 Sportback TDI – variante filante della seconda serie della Q5 – è una SUV media disponibile a trazione anteriore o integrale. Prezzi da 57.300 euro e una gamma motori composta da quattro unità turbodiesel mild hybrid: due 2.0 da 163 e 204 CV e due 3.0 V6 da 286 e 341 CV.

L’Audi Q7 TDI è la variante mild hybrid diesel della seconda generazione della grande SUV dei quattro anelli a trazione integrale. Cinque o sette posti, prezzi da 74.200 euro e una gamma motori composta da due unità 3.0 V6 turbodiesel mild hybrid da 231 e 286 CV.

L’Audi Q8 TDI è la variante mild hybrid diesel della grande SUV tedesca a trazione integrale. Prezzi da 80.800 euro e una gamma motori composta da due 3.0 V6 turbodiesel mild hybrid da 231 e 286 CV.

Strepitoso George Russell. Il pilota britannico ha ottenuto la prima vittoria in carriera nel Mondiale F1 dominando il GP di San Paolo 2022 davanti al compagno Lewis Hamilton e a Carlos Sainz Jr. (Ferrari).

Charles Leclerc – quarto nonostante un inizio di gara complicato (toccato da Norris al 7° giro, è finito contro le barriere rompendo l’ala) – è riuscito a raggiungere al secondo posto della classifica iridata Sergio Pérez. Il driver messicano – 7° al traguardo – avrebbe potuto guadagnare due punti e farsi cedere la sesta piazza dal compagno Verstappen ma Max ha disobbedito agli ordini di scuderia.

Mondiale F1 2022 – GP San Paolo: le pagelle

George Russell è stato perfetto a San Paolo: terzo nelle qualifiche di venerdì e primo nelle qualifiche sprint di ieri, oggi ha dominato la corsa ottenendo il primo successo in carriera e il punto bonus del giro veloce.

Partito bene, ha ceduto il comando della gara solo al 25° giro dopo il primo pit-stop ma lo ha ripreso definitivamente quattro tornate dopo in seguito alla sosta del compagno Hamilton.

Lewis Hamilton nel GP di San Paolo ha conquistato il terzo secondo posto consecutivo: ora gli manca solo la vittoria.

Dopo l’ottavo tempo nelle qualifiche del venerdì e la terza piazza nelle qualifiche sprint, è scattato secondo approfittando della penalizzazione di Sainz Jr. ed è stato toccato da Verstappen nella prima ripartenza post safety-car. Rientrato in zona podio al 18° giro dopo il pit-stop di Carlos, è balzato al comando alla 25° tornata in seguito alla sosta del compagno Russell ma quattro giri dopo ha cambiato le gomme. Tornato terzo al giro numero 37 dopo la seconda sosta di Sainz Jr., si è preso la seconda piazza al 45° giro con un sorpasso su Pérez ma quattro tornate dopo è rientrato terzo per via della seconda sosta.

Al 54° giro è balzato al secondo posto dopo la terza sosta di Sainz Jr. e nel finale non è mai stato in grado di impensierire King George.

Carlos Sainz Jr. è tornato sul podio dopo tre gare a secco conquistando il terzo posto nel GP di San Paolo, penultimo appuntamento del Mondiale F1 2022.

Quinto nelle qualifiche del venerdì e secondo nelle qualifiche sprint di ieri, è stato costretto a partire settimo a causa delle cinque posizioni di penalità in griglia rimediate per aver cambiato il motore endotermico. Entrato in zona podio già al nono giro con un sorpasso su Norris, ha effettuato il primo pit-stop al 18° giro ed è tornato terzo alla 29° tornata approfittando della sosta di Hamilton. Dopo il secondo cambio gomme al 37° giro, si è ripreso la “top 3” undici tornate dopo in seguito alla sosta ai box di Pérez ed è balzato in seconda posizione poco dopo grazie al pit-stop anticipato di Lewis. Al 54° giro ha sfruttato la Virtual Safety Car per cambiare ancora gli pneumatici e dopo la seconda safety-car ha superato Sergio prendendosi la terza piazza definitiva.

Dopo tre successi consecutivi Max Verstappen si è dovuto accontentare del sesto posto a San Paolo. Il pilota olandese ha centrato il secondo miglior tempo nelle qualifiche del venerdì, è arrivato quarto nelle qualifiche sprint di ieri ed è scattato dalla terza posizione grazie alla penalità di Sainz Jr..

Il campione del mondo in carica ha rovinato la propria corsa dopo la prima safety-car prendendosi cinque secondi di penalizzazione in seguito a un contatto con Hamilton. Rimasto nelle retrovie per l’intera gara, è stato protagonista di un finale controverso disobbedendo per due volte agli ordini di scuderia. La prima volta quando – mentre era settimo – ha superato il compagno Pérez togliendogli punti fondamentali per il secondo posto nel Mondiale F1 2022, la seconda volta quando – mentre era sesto – si è rifiutato di ridare la posizione al messicano prima della bandiera a scacchi.

Oggi le Mercedes sono state le vetture più veloci in pista e probabilmente lo saranno anche domenica prossima.

A San Paolo le frecce d’argento hanno regalato alla Casa tedesca una doppietta che mancava da due anni (Imola 2020) mentre era dal GP del Canada 2010 (Hamilton primo, Button secondo) che non si vedevano due piloti inglesi sui due gradini più alti del podio.

Mondiale F1 2022 – I risultati del GP di San Paolo

Prove libere 1

1 Sergio Pérez (Red Bull) 1:11.853
2 Charles Leclerc (Ferrari) 1:11.857
3 Max Verstappen (Red Bull) 1:11.861
4 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:12.039
5 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:12.040

Qualifiche

1 Kevin Magnussen (Haas) 1:11.674
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:11.877
3 George Russell (Mercedes) 1:12.059
4 Lando Norris (McLaren) 1:12.263
5 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:12.357

Prove libere 2

1 Esteban Ocon (Alpine) 1:14.604
2 Sergio Pérez (Red Bull) 1:14.788
3 George Russell (Mercedes) 1:14.916
4 Fernando Alonso (Alpine) 1.15.049
5 Max Verstappen (Red Bull) 1:15.098

Qualifiche sprint

1 George Russell (Mercedes) 30:11.307
2 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) + 4,0 s
3 Lewis Hamilton (Mercedes) + 4,5 s
4 Max Verstappen (Red Bull) + 10,5 s
5 Sergio Pérez (Red Bull) + 11,9 s

Le classifiche

Dietro un nome tutto nuovo – DS 7 – si nasconde in realtà il restyling della DS 7 Crossback: una SUV compatta “premium” francese, disponibile a trazione anteriore o integrale, rivolta a chi in una crossover cerca comfort ed eleganza.

Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la DS 7 più esclusiva (e costosa) del listino: la E-Tense 360. Scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

DS 7: cosa è cambiato rispetto alla DS 7 Crossback

Sono numerose le novità introdotte dalla DS 7. Nel frontale spiccano i nuovi fari DS Pixel LED Vision 3.0 più sottili: i moduli identificativi sono sempre tre ma il flusso luminoso è più potente e regolare e la portata è aumentata fino a 380 metri (per gli abbaglianti) e fino a 65 metri in città. Sul margine interno sono presenti due unità di gruppi ottici anabbaglianti e luci laterali che si illuminano insieme mentre sul margine esterno l’unità abbagliante Pixel presenta 84 LED su tre file. Da non sottovalutare, inoltre, le luci diurne DS Light Veil: un sistema composto da una luce di marcia diurna e da quattro elementi luminosi verticali costituito da 33 LED. La superficie in policarbonato incisa al laser viene dipinta all’interno per conferire un aspetto che alterna la luce a componenti in tinta con la carrozzeria.

Nella coda segnaliamo i fari posteriori a LED con effetto vortice (a scaglie e più sottili, ripensati con una finitura metallica scura) e il portellone posteriore e il logo rielaborati con linee più affilate e con il badge “DS Automobiles” posizionato dietro al posto del lettering Crossback.

Sotto il cofano troviamo il nuovo motore 1.6 turbo ibrido plug-in benzina da 360 CV oggetto del nostro primo contatto (un propulsore già visto sulla DS 9) mentre nell’abitacolo è impossibile non notare il rinnovato sistema di infotainment, migliorato ma ancora un po’ troppo macchinoso.

DS 7: come va la versione E-Tense 360

Non fatevi ingannare dai 360 CV e dalle prestazioni sportive (“0-100” in 5,6 secondi): la DS 7 E-Tense 360 protagonista del nostro primo contatto è una SUV compatta che predilige le andature rilassate. Il motore 1.6 turbo ibrido plug-in benzina – composto da un’unità termica da 200 CV e da due propulsori elettrici (uno anteriore da 110 CV e uno posteriore da 112 CV) – spinge forte quando viene sollecitato ma regala le cose migliori nei lunghi viaggi in famiglia: un’unità silenziosa abbinata a un cambio automatico (convertitore di coppia) a otto rapporti che regala passaggi marcia fluidi.

La versione più grintosa della crossover transalpina si distingue dalle “sorelle” meno potenti per il telaio ribassato di 1,5 cm, per la carreggiata più larga (+ 2,4 cm davanti, + 1 cm dietro), per i freni anteriori da 380 mm con pinze DS Performance e per i giganteschi cerchi in lega Brooklyn da 21″.

Nelle curve, però, bisogna fare comunque i conti con un comportamento stradale più rassicurante che agile caratterizzato da sospensioni morbide e da uno sterzo un po’ troppo leggero.

DS 7: i motori

La gamma motori della DS 7 è composta da quattro unità sovralimentate:

• un 1.6 turbo ibrido plug-in benzina E-Tense da 225 CV
• un 1.6 turbo ibrido plug-in benzina E-Tense da 300 CV
• un 1.6 turbo ibrido plug-in benzina E-Tense da 360 CV
• un 1.5 turbodiesel BlueHDi da 131 CV

DS 7: prezzo e dotazione di serie

La DS 7 E-Tense 360 protagonista del nostro primo contatto ha un prezzo molto alto (74.100 euro) e una dotazione di serie ricchissima:

• Black Pack
• DS 360 Vision
• DS Night Vision
• Hi-Fi System Focal Electra
• Antifurto
• Interni in pelle Nappa
• Plancia e tunnel in pelle Nappa
• Sedili anteriori ventilati con funzione massaggio
• Schienale sedili post regolabile elettricamente
• Filtro antipolline e anti allergico
• Vetri acustici stratificati
• Parabrezza termico
• Portellone posteriore apribile elettricamente
• Easy Access portellone posteriore
• DS Connected Pilot
• Wireless Charging
• Climatizzatore automatico bizona esteso
• Tetto panoramico apribile
• Pedaliera in alluminio
• Telecamera di retromarcia
• Orologio B.R.M. R180
• Tappetini anteriori e posteriori con battitacco in alluminio
• Sedili anteriori regolabili elettricamente
• DS Pixel LED Vision
• Bracciolo posteriore
• Vetri posteriori oscurati

Sicurezza e assistenza alla guida

• 6 airbags
• ABS, Emergency Brake, ESP e REF
• Lane departure warning
• Driver attention warning
• Active Safety Brake fino a 140 km/h
• Rilevatore bassa pressione pneumatici
• Kit di riparazione pneumatici
• Blind spot detection
• Driver attention alert

Assistenza alla guida

• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
• Cruise Control
• DS Active Scan Suspension
• Parabrezza oscurato e acustico
• Sensori luci e pioggia
• Comfort Access
• Freno di stazionamento elettronico
• Accensione auto senza chiavi
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
• Traffic Sign recognition

Interni e comfort

• Retrovisore interno elettrocromatico
• 1 presa 12V in fila 1 e presa 12V nel bagagliaio
• Retrovisori esterni richiudibili elettricamente
• Bracciolo anteriore

Design

• DS Wings cromate
• DS logo projection

Sedili e materiali

• Leva cambio in pelle
• Volante in pelle multifunzione
• Regolazione lunghezza seduta dei sedili anteriori
• Regolazione lombare (sedile conducente)
• Sedili posteriori frazionabili 2/3-1/3
• Attacchi Isofix (sedile passeggero + 2 sedili posteriori)

Infotainment

• DS Iris Touchscreen 12″ e riconoscimento vocale
• DS Navigation con servizi connessi e aggiornamenti OTA
• Digital Cockpit 12″
• Radio DAB+ con 1 presa USB-C anteriore e Bluetooth
• Apple CarPlay e AndroidAuto wireless

DS 7: le novità in 5 punti

• Motore 1.6 turbo ibrido plug-in benzina da 360 CV
• Nuovo sistema di infotainment
• Fari DS Pixel LED Vision 3.0
• Luci diurne DS Light Veil
• Design rivisto

Scheda tecnica

Dove l’abbiamo guidata

Nel nostro primo contatto abbiamo guidato la DS 7 E-Tense 360 da Milano a Cantù passando per il lago di Como. Un percorso vario contraddistinto da tratti urbani, extraurbani e autostradali nel quale la SUV francese si è confermata una vettura più orientata sul comfort che sul divertimento.

Una Sport Utility spaziosa e costruita con cura che si differenzia dall’antenata Crossback per un look meno appariscente: merito della scelta azzeccata di ridurre considerevolmente il numero di cromature.

NON TUTTI SANNO CHE – Il comune di Mandello del Lario – noto per la Moto Guzzi – è diviso in due porzioni separate dal lago di Como: la maggior parte del territorio si trova sulla riva orientale mentre su quella occidentale ci sono la frazione Moregge e il versante est del monte Moregallo.

Dove vorremmo guidarla

Avremmo voluto guidare la DS 7 Crossback E-Tense 360 per più tempo in città per valutare l’autonomia reale in modalità elettrica nelle condizioni ottimali.

Le concorrenti

Le prove libere del GP di San Paolo – penultima tappa del Mondiale F1 – si svolgono venerdì 11 e sabato 12 novembre 2022.

Due sessioni che vedranno tra i protagonisti principali Max Verstappen con la Red Bull e Lewis Hamilton al volante della Mercedes.

Di seguito troverete una guida completa alle prove libere del Gran Premio di San Paolo 2022: il calendario con gli orari TV su Sky e TV8 e le classifiche.

F1 2022 – San Paolo, il calendario delle prove libere e gli orari TV su Sky

Le auto italiane a trazione integrale non sono molte e hanno oltretutto prezzi alla portata di poche tasche. La proposta tricolore 4×4 più economica attualmente in listino è l’Alfa Romeo Giulia Q4.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le auto italiane a trazione integrale in commercio: undici vetture a quattro ruote motrici per tutti i gusti e tutte le esigenze.

Auto italiane a trazione integrale: l’elenco completo (con i prezzi)

L’Alfa Romeo Giulia Q4 è la variante a trazione integrale della seconda generazione della berlina media del Biscione. Sviluppata sullo stesso pianale della Stelvio, ha una gamma motori composta da due unità sovralimentate: un 2.0 a benzina da 280 CV e un 2.1 diesel da 211 CV. I prezzi? Da 60.400 euro.

L’Alfa Romeo Stelvio Q4 è la variante a trazione integrale della SUV media del Biscione. Sviluppata sullo stesso pianale della Giulia, ha una gamma motori composta da cinque unità sovralimentate: tre a benzina (due 2.0 turbo da 201 e 280 CV e un 2.9 V6 biturbo da 510 CV) e due 2.1 turbodiesel da 190 e 209 CV. I prezzi? Da 60.800 euro.

La Lamborghini Huracán EVO è la variante a trazione integrale della supercar di Sant’Agata Bolognese. Costa 231.574 euro e monta un motore 5.2 V10 a benzina da 640 CV.

La Lamborghini Huracán Spyder EVO è la variante a trazione integrale della supercar scoperta di Sant’Agata Bolognese. Una spider spinta da un motore 5.2 V10 a benzina da 640 CV in vendita a 254.474 euro.

La Lamborghini Aventador è una supercar a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 346.250 euro. La gamma motori è composta da tre 6.5 V12 a benzina da 741, 770 e 784 CV.

La Lamborghini Aventador Roadster è la variante spider della supercar a trazione integrale di Sant’Agata Bolognese Prezzi da 385.059 euro e una gamma motori composta da tre 6.5 V12 a benzina da 741, 770 e 784 CV.

La Lamborghini Urus è una grande SUV a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 232.490 euro. La gamma motori è composta da due 4.0 V8 biturbo a benzina da 650 e 666 CV.

La Maserati Ghibli Modena è la variante a trazione integrale della terza generazione dell’ammiraglia emiliana. Costa 123.698 euro e ospita sotto il cofano un motore 3.0 V6 biturbo a benzina da 430 CV.

La Maserati Quattroporte Modena è la variante a trazione integrale della sesta generazione dell’ammiraglia del Tridente. Costa 152.664 euro e monta un motore 3.0 V6 biturbo a benzina da 430 CV.

La Maserati Grecale è una grande SUV a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 74.470 euro. La gamma motori è composta da tre unità sovralimentate: due 2.0 turbo mild hybrid benzina MHEV da 300 e 330 CV e un 3.0 V6 biturbo benzina da 530 CV.

La Maserati Levante è una grande SUV a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 95.812 euro. Sviluppata sullo stesso pianale della Ghibli, ha una gamma motori composta da tre unità sovralimentate: un 2.0 turbo mild hybrid benzina MHEV da 330 CV e due biturbo a benzina (3.0 V6 da 430 CV e 3.8 V8 da 580 CV).

Il GP di San Paolo – penultima tappa del Mondiale F1 2022 – sarà trasmesso in diretta su Sky e in differita su TV8 (di seguito troverete gli orari TV).

Nella corsa sudamericana Sergio Pérez proverà a consolidare il secondo posto iridato incrementando il vantaggio su Charles Leclerc mentre la Ferrari cercherà di aggiudicarsi matematicamente la “medaglia d’argento” nel campionato Costruttori.

F1 2022 – GP San Paolo: cosa aspettarsi

Il circuito di Interlagos – sede del GP di San Paolo, penultimo appuntamento del Mondiale F1 2022  – è un tracciato corto molto usurante per gli pneumatici. La pioggia prevista per l’intero weekend potrebbe incidere in modo pesante sull’esito della gara, vinta lo scorso anno da Lewis Hamilton.

Per la terza (e ultima) volta nella stagione assisteremo alle qualifiche sprint: sabato si terrà una sprint race che determinerà la griglia di domenica e assegnerà punti ai primi otto classificati (8 al primo, 7 al secondo e così via). Di seguito troverete il calendario del Gran Premio di San Paolo 2022, gli orari TV su Sky e TV8 e il nostro pronostico.

F1 2022 – San Paolo, il calendario e gli orari TV su Sky e TV8

F1 – I numeri del GP di San Paolo

F1 – Il pronostico del GP di San Paolo 2022

Max Verstappen non vuole fermarsi: ha già vinto il Mondiale F1 2022 ma ha continuato a dominare, portando a casa in Messico l’ottavo successo negli ultimi nove appuntamenti iridati.

Il driver olandese lo scorso anno è arrivato secondo nel GP di San Paolo.

Sergio Pérez vuole il secondo posto nel Mondiale F1 2022 e a nostro avviso ha tutte le carte in regola per stare davanti al rivale Leclerc a San Paolo.

Il pilota messicano – reduce da tre podi nelle ultime quattro corse iridate – è arrivato quarto lo scorso anno in Brasile.

Charles Leclerc ha conquistato cinque podi negli ultimi sei Gran Premi ma dovrà fare ancora di più per soffiare a Pérez il secondo posto nel Mondiale F1 2022.

Il driver monegasco lo scorso anno è arrivato quinto a San Paolo.

Lewis Hamilton ama molto il Brasile: fan di Ayrton Senna da bambino, ha vinto tre volte a Interlagos (l’ultima lo scorso anno) e l’altro ieri ha ricevuto la cittadinanza onoraria del Paese sudamericano.

Il sette volte campione del mondo F1 è reduce da due podi consecutivi e la pioggia potrebbe aiutarlo a conquistare la sua prima vittoria stagionale.

La Red Bull ha vinto cinque Mondiali F1 Costruttori ma non ha mai dominato una stagione al punto di piazzare i suoi due driver nei primi due posti della classifica Piloti.

Quest’anno la situazione è diversa: la scuderia austriaca ha vinto nove gare di seguito e da 19 Gran Premi porta almeno una monoposto sul podio.

Le promozioni Toyota di novembre 2022 sono molto ricche: le vendite della Casa giapponese stanno andando alla grande ma questo non ha fermato le generose campagne di sconti del brand asiatico.

Le offerte più succose riguardano soprattutto SUV piccole, berline e SUV compatte, anche se non mancano proposte di altre categorie. Scopriamole insieme.

Promozioni Toyota di novembre 2022

La Toyota Aygo X Active costa ufficialmente 17.000 euro ma grazie alle promozioni di novembre 2022 bastano 14.500 euro per acquistarla. L’offerta – valida per vetture disponibili in stock immatricolate entro il 31 marzo 2023 ed esclusivamente in caso di permuta o rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno 5 mesi – può diventare ancora più vantaggiosa (14.000 euro) in caso di adesione al finanziamento Toyota Easy (TAN fisso 6,95%, TAEG 9,17%): anticipo di 3.680 euro, 47 rate da 118,76 euro e una maxirata finale da 7.700 euro.

Grazie alle promozioni Toyota di novembre 2022 sono sufficienti 17.250 euro – anziché 19.750 – per entrare in possesso della Yaris più economica in commercio: la 1.0 Active. L’offerta – valida per vetture immatricolate entro il 31 maggio 2023 ed esclusivamente in caso di rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno cinque mesi – può diventare ancora più conveniente (16.500 euro) se si aderisce al finanziamento Toyota Easy (TAN fisso 7,69%, TAEG 9,90%): anticipo di 5.500 euro, 47 rate da 138,92 euro e una maxirata finale da 7.837,50 euro.

A novembre 2022 la Toyota Corolla 1.8 Active costa 28.500 euro invece di 32.500: merito delle promozioni. L’offerta – valida su vetture immatricolate entro il 30 aprile 2023 ed esclusivamente in caso di permuta o rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno 5 mesi – può essere abbinata al finanziamento Toyota Easy (TAN fisso 7,69%, TAEG 9,07%): anticipo di 9.550 euro, prima rata a 30 giorni, 47 rate da 218,75 euro e una maxirata finale da 14.250 euro.

Da 43.700 a 37.200 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Toyota di novembre 2022 sulla Prius Plug-in. L’offerta – valida per vetture disponibili in stock immatricolate entro il 28 febbraio 2023 ed esclusivamente in caso di permuta o rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno cinque mesi – può essere abbinata al finanziamento Toyota Easy (TAN fisso 7,69%, TAEG 8,79%): anticipo di 9.950 euro, 47 rate da 378,55 euro e una maxirata finale da 16.740 euro.

La Toyota Prius “entry level” – la Active – costa ufficialmente 30.900 euro ma grazie alle promozioni della Casa giapponese di novembre 2022 sono sufficienti 26.400 euro per acquistarla. L’offerta – valida solo per vetture disponibili in stock immatricolate entro il 31 gennaio 2023 ed esclusivamente in caso di permuta o rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno 5 mesi – può essere abbinata al finanziamento Toyota Easy (TAN fisso 7,69%, TAEG 9,15%): anticipo di 7.600 euro, 47 rate da 258,14 euro e una maxirata finale da 11.880 euro.

Grazie allo sconto di 4.000 euro offerto dalle promozioni Toyota di novembre 2022 sono sufficienti 56.000 euro (anziché 60.000) per portarsi a casa la Supra Sport. L’offerta – valida per vetture immatricolate entro il 28 febbraio 2023 ed esclusivamente in caso di permuta o rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno 5 mesi – può essere abbinata al finanziamento Toyota Easy (TAN fisso 7,69%, TAEG 8,56%): anticipo di 20.700 euro, 47 rate da 398,17 euro e una maxirata finale da 26.600 euro.

A novembre 2022 la Toyota Yaris Cross Active costa 25.300 euro anziché 28.050 euro. L’offerta – valida per vetture immatricolate entro il 31 maggio 2023 ed esclusivamente in caso di permuta o rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno cinque mesi – può diventare ancora più vantaggiosa (24.300 euro) in caso di adesione al finanziamento Toyota Easy (TAN fisso 7,69%, TAEG 9,11%): anticipo di 6.750 euro, 47 rate da 178,15 euro e una maxirata finale da 14.580 euro.

28.650 euro (anziché 32.900): basta questa cifra a novembre 2022 per portarsi a casa la Toyota C-HR 1.8 Active. Merito delle promozioni, valide per vetture immatricolate entro il 31 maggio 2023 ed esclusivamente in caso di permuta o rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno cinque mesi.

L’offerta può diventare ancora più conveniente (27.650 euro) se si aderisce al finanziamento Toyota Easy (TAN fisso 5,99%, TAEG 7,38%): anticipo di 9.050 euro, 47 rate da 208,33 euro e una maxirata finale da 13.133,75 euro.

Le promozioni Toyota di novembre 2022 permettono di acquistare la Corolla Cross con 34.500 euro anziché 38.000. L’offerta – valida solo su vetture immatricolate entro il 30 giugno 2023 – va abbinata obbligatoriamente al finanziamento Toyota Easy (TAN fisso 6,95%, TAEG 8,05%): anticipo di 10.800 euro, 47 rate da 268,41 euro e una maxirata finale da 17.250 euro.

Gli sconti consentono di acquistare a novembre 2022 la Toyota RAV4 più economica in commercio – la 2WD Active – con 35.250 euro invece di 40.000. L’offerta è valida solo per vetture immatricolate entro il 31 maggio 2023 ed esclusivamente in caso di permuta o rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno cinque mesi. Il finanziamento Toyota Easy abbinabile (TAN fisso 7,69%, TAEG 8,87%) comprende: anticipo di 12.200 euro, 47 rate da 258,68 euro e una maxirata finale da 17.625 euro.

A novembre 2022 vedremo tante promozioni Ford interessanti. La Casa americana continua a proporre sconti sostanziosi, nonostante un ottobre decisamente positivo per quanto riguarda le immatricolazioni.

Le offerte più ricche riguardano soprattutto le piccole SUV e le SUV compatte, anche se non mancano modelli di altre categorie. Scopriamoli insieme.

Promozioni Ford di novembre 2022

Grazie alle promozioni Ford (valide fino al 15 novembre 2022 solo per persone fisiche) bastano 22.200 euro (invece di 24.050) per portarsi a casa la Fiesta Hybrid ST-Line. Il prezzo può scendere a quota 21.450 euro se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,97%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 341,65 euro e una maxirata finale da 12.506 euro.

Fino al 15 novembre 2022 la Ford Fiesta 1.1 costa 18.700 euro anziché 20.550: merito delle promozioni della Casa statunitense, valide solo per persone fisiche. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (17.950 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 7,19%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 297,70 euro e una maxirata finale da 10.069,50 euro.

Le promozioni Ford valide fino al 15 novembre 2022 solo per persone fisiche consentono di acquistare la Focus Hybrid ST-Line Style con 25.450 euro anziché 29.650. Un’offerta che può diventare ancora più interessante – 24.200 euro – in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,80%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 335,72 euro e una maxirata finale da 16.011 euro.

Grazie alle promozioni Ford – valide fino al 15 novembre 2022 solo per persone fisiche – bastano 21.500 euro (anziché 24.750) per portarsi a casa la EcoSport “base” (la Titanium). L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa – 20.750 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 7,01%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 336 euro e una maxirata finale da 11.880 euro.

Fino al 15 novembre 2022 la Ford Puma più economica in commercio – la Hybrid Titanium – costa 24.150 euro anziché 26.500.

La Ford Puma ST costa ufficialmente 35.000 euro ma grazie alle promozioni – valide fino al 15 novembre 2022 solo per persone fisiche – della Casa statunitense sono sufficienti 32.650 euro per acquistarla. L’offerta – che include un corso di guida sportiva con Ford Driving University in omaggio – può diventare ancora più vantaggiosa (31.400 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,66%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 500,44 euro e una maxirata finale da 17.150 euro.

Fino al 15 novembre 2022 la Ford Kuga EcoBoost costa 29.500 euro anziché 34.500. L’offerta – valida solo per persone fisiche – può diventare ancora più vantaggiosa (27.750 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,69%, km totali 45.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 385,32 euro e una maxirata finale da 18.205,50 euro.

Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford – valide fino al 15 novembre 2022 solo per persone fisiche – bastano 34.250 euro (anziché 38.500) per entrare in possesso della Kuga Full Hybrid ST-Line. Un’offerta che può diventare ancora più interessante (33.500 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,57%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 485,83 euro e una maxirata finale da 21.175 euro.

Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford – valide fino al 15 novembre 2022 solo per persone fisiche – bastano 34.000 euro (anziché 38.250) per acquistare la Kuga EcoBlue ST-Line. La cifra può scendere ulteriormente – 33.250 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,56%, km totali 45.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 462,30 euro e una maxirata finale da 21.802,50 euro.

3.000 euro (da 62.700 a 59.700 euro): è questo lo sconto previsto dalle promozioni Ford – valide fino al 15 novembre 2022 solo per le persone fisiche – sulla Mustang Mach-E “base”. L’offerta è valida solo in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN 4,65%, TAEG 5,21%, km totali 40.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo di 10.000 euro, 48 rate da 593 euro e una maxirata finale da 29.155 euro.

EICMA 2022 – 79° edizione dell’Esposizione Internazionale Ciclo, Motociclo e Accessori in programma a Rho Fiera Milano dall’8 al 13 novembre 2022 – vedrà 1.370 brand provenienti da 45 Paesi.

Di seguito troverete una guida completa a EICMA 2022: date, orari, prezzi dei biglietti, aree esterne e tanto altro. Tutto quello che c’è da sapere sul più importante evento fieristico mondiale dedicato al mondo delle due ruote.

EICMA 2022: gli orari

Per la stampa

• Martedì 8 novembre 2022 dalle 08:30 alle 18:30
• Mercoledì 9 novembre 2022 dalle 08:30 alle 18:30

Per gli operatori

• Mercoledì 9 novembre 2022 dalle 08:30 alle 18:30

Per il pubblico

• Giovedì 10 novembre 2022 dalle 09:30 alle 18:30
• Venerdì 11 novembre 2022 dalle 09:30 alle 18:30
• Sabato 12 novembre 2022 dalle 09:30 alle 18:30
• Domenica 13 novembre 2022 dalle 09:30 alle 18:30

EICMA 2022: i prezzi dei biglietti

• Intero (alle casse): 23 euro
• Intero (online): 19 euro
• Operatori italiani: 15 euro (previa pre-registrazione online)
• Operatori stranieri: gratis (previa pre-registrazione online)
• Bambini da 4 a 13 anni: 12 euro (solo online)
• Bambini da 0 a 3 anni: gratis
• Visitatori con disabilità e accompagnatore: gratis
• Gruppi: 14 euro (scuole, associazioni motociclistiche, moto club: minimo 20 persone, massimo 70 persone. Solo alle casse)

EICMA 2022: le aree esterne

L’area esterna più importante di EICMA 2022 – MotoLive – ospiterà spettacoli acrobatici, intrattenimento, live show e gare motociclistiche nell’arena off-road. Non mancheranno inoltre zone per testare motocicli e eBike.

EICMA 2022: le novità principali

Tra le novità più importanti di EICMA 2022 segnaliamo la nuova moto elettrica Kawasaki, la Moto Guzzi V850X e le cinesi CFMoto 800 NK e QJ Motor SVT 65o Adventure. Senza dimenticare le anteprime a sorpresa che verranno svelate domani.