Per chi non si accontenta. Potrebbe essere questo lo slogan della Cupra Leon 2.0 TSI 300 CV VZ Carbon.

In poche parole la famiglia della variante più “cattiva” della compatta spagnola – sviluppata sullo stesso pianale della Formentor – si è arricchita con una versione speciale esagerata nel prezzo (51.450 euro, 6.250 euro più della VZ “standard”), nel look e nei contenuti.

Nella nostra prova su strada abbiamo testato la Cupra Leon 2.0 TSI 300 CV VZ Carbon: scopriamo insieme i pregi e i difetti della grintosa “segmento C” iberica a trazione anteriore.

Cupra Leon VZ: cosa offre di più la Carbon

Facile distinguere esteticamente una Carbon da una Cupra Leon VZ “normale”: fuori troviamo gli inserti in rame per i cerchi in lega, minigonne in alluminio e diversi elementi (spoiler posteriore e gusci degli specchietti retrovisori) in fibra di carbonio.

Dentro spiccano invece i sedili in pelle CUP Bucket Sabelt posizionati più in basso e il volante Cupra Racing.

Cupra Leon 2.0 TSI 300 CV VZ Carbon: ricca ma cara

La Cupra Leon 2.0 TSI 300 CV VZ Carbon protagonista della nostra prova su strada ha un prezzo molto alto (51.450 euro) e una dotazione di serie ricca:

• Braccialetto Cupra in fibra di carbonio
• Cover chiave in fibra di carbonio

Audio – Navigazione

• Virtual Cockpit
• DAB Digital Audio Broadcasting
• Sistema di navigazione Plus da 12″ (display touch 12″ a colori/6 altoparlanti/MP3-WMA/connettività 2 USB tipo C/Bluetooth con funzione streaming audio e telefono/controllo vocale/navigatore/cartografia Europa parziale)
• 4 USB tipo C 2 nella fila anteriore e 2 nella fila posteriore

Cerchi – Pneumatici – Assetti

• Cerchi Cupra Performance 30/4 da 19″ forgiati con inserti in color rame
• Ruota di scorta da 18″

Carrozzeria – Esterni

• Spoiler al tetto in fibra di carbonio
• Cover specchietti esterni in fibra di carbonio
• Cupra Side Skirt colore Dark Aluminium
• Fari Full LED con illuminazione Coast-to-coast, Welcome light e proiezione “Cupra” sotto gli specchietti retrovisori esterni
• Fari fendinebbia LED con funzione cornering
• Logo Cupra sulla griglia frontale e sul portellone posteriore
• Paraurti e spoiler posteriore sportivi
• Vetri posteriori oscurati
• Cornice finestrini in colore nero lucido
• Terminali di scarico visibili
• Battitacco illuminati design Cupra (portiere anteriori)
• Bocchette della ventilazione con dettagli in color rame

Comfort – Interni

• Sedili anteriori sportivi avvolgenti CUP Bucket in Pelle nera Sabelt
• Volante racing con pulsante di avviamento e selettore della modalità di guida Cupra
• Winter Pack
• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
• Climatronic tri-zona con sistema Air-care
• Volante multifunzione riscaldato in pelle con design Cupra e leve del cambio
• Kessy Advanced (sistema di accesso e avviamento senza chiave)
• Bracciolo anteriore con portaoggetti integrato
• Bracciolo posteriore
• Sedili posteriori abbattibili e ripiegabili 1/3 e 2/3
• Illuminazione ambientale a LED Smart Wraparound (cruscotto e portiere anteriori)
• Illuminazione interna a LED
• Cupra Drive Profile
• Cruise Control
• Limitatore di velocità
• Freno di stazionamento elettrico
• Prese da 12 V anteriore e nel vano bagagli
• Cielo abitacolo nero
• Sospensioni sportive Cupra con controllo dinamico dell’assetto DCC, sterzo progressivo, Sport HMI
• Sensori di parcheggio posteriori

Connettività

• Full Link wireless
• Cupra Connect (Safety & Service, accesso remoto, Online infotainment, Infotainment Apps)

Sicurezza – Tecnologia

• Safe & Driving Pack XL
• 7 airbag (2 frontali, 2 laterali, 2 tendina, 1 centrale)
• Front Assist con sistema di frenata di emergenza e rilevamento pedoni e ciclisti
• Lane Assist
• Sistema di rilevamento stanchezza
• Sistema E-Call (chiamata di emergenza)
• Avvisatore acustico mancato allacciamento cintura di sicurezza
• ABS (sistema di frenata antibloccaggio)
• ESP (controllo elettronico della stabilità)
• Differenziale autobloccante elettronico
• Sistema di controllo della pressione pneumatici
• Sistema ancoraggio Isofix x 2 (i-Size) + Top Tether x2 nei sedili posteriori
• Convenience Pack (funzione automatica coming & leaving home, specchietto interno antiabbagliamento, sensore luci e pioggia

A chi si rivolge

A chi vuole un mezzo sportivo e raffinato al tempo stesso, a chi predilige la strada alla pista e a chi vuole distinguersi dalla massa.

Alla guida: primo impatto

La vernice nera della Cupra Leon 2.0 TSI 300 CV VZ Carbon protagonista della nostra prova su strada nasconde gli elementi in alluminio e fibra di carbonio ma al tempo stesso rende più eleganti le forme della compatta sportiva spagnola. Si sale a bordo e ci si ritrova in un ambiente curato penalizzato esclusivamente dai troppi pulsanti sul volante e dai troppo pochi comandi fisici sulla console centrale: per gestire la maggior parte delle funzioni bisogna necessariamente passare dal touchscreen mentre per regolare la temperatura del climatizzatore ci sono pulsanti a sfioramento non molto intuitivi.

Alti e bassi anche per quanto riguarda la versatilità: se è vero che i passeggeri posteriori hanno tanti centimetri a disposizione delle gambe è altrettanto vero che in tre dietro si sta stretti e che il bagagliaio potrebbe essere più capiente. La posizione di seduta bassa unita alle dimensioni esterne ingombranti (4,40 metri di lunghezza) non aiuta nelle manovre e la dotazione di serie comprende solo i sensori di parcheggio posteriori: l’utile sistema Vision Plus con videocamera e Park Assist è optional e costa 560 euro.

Si accende il motore (un 2.0 turbo benzina TSI da 300 CV dal sound meno brutale di quello che ci si aspetterebbe), si parte e basta poco tempo per prendere confidenza con un propulsore non molto ricco di coppia ma capace di erogarla in modo eccellente. La spinta è forte già intorno ai 2.000 giri e le prestazioni sono ottime: 5,7 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. Il Cupra Drive Profile consente di selezionare modalità di guida più o meno “racing” ma le sospensioni sportive con controllo dinamico dell’assetto mantengono sempre una taratura un po’ troppo rigida anche quando si vorrebbe un briciolo di comfort.

Alla guida: valutazione finale

Troppo cattiva per essere una Gran Turismo, troppo poco agile per essere una belva da pista come la sua unica vera rivale (la Renault Mégane R.S.). La Cupra Leon 2.0 TSI 300 CV è incollata all’asfalto e può vantare un eccellente pacchetto sterzo (diretto), cambio (un automatico DSG a doppia frizione a sette rapporti rapido e fluido nei passaggi marcia) e freni (potenti ed efficaci) ma nelle curve è meno “affilata” della francese. Ottimi, in compenso, i consumi: la Casa iberica dichiara una percorrenza di 13,5 km/l e se si guida in modo normale si può stare tranquillamente sopra quota 10. Un valore niente male per una compatta “racing” a benzina con 300 cavalli sotto il cofano.

Attendiamo con ansia la versione a trazione integrale, già disponibile sulla variante station wagon Sportstourer (che oltretutto ha 10 CV in più).

Cosa dice di te

Ami le compatte sportive, ne hai già avute in passato ma ora hai messo la testa a posto: sei affamato di prestazioni ma adesso cerchi anche un mezzo meno estremo e più sfruttabile nell’uso quotidiano.

Scheda tecnica

Le concorrenti

Le promozioni Kia di settembre 2022 sono particolarmente sostanziose: la Casa coreana è reduce da un agosto problematico in termini di vendite.

Le proposte più corpose di questo periodo riguardano soprattutto SUV compatte, anche se non mancano modelli di altri segmenti. Scopriamoli insieme.

Promozioni Kia di settembre 2022

Grazie alle promozioni Kia di settembre 2022 bastano 15.750 euro (anziché 17.250) per portarsi a casa la Rio 1.2.  L’offerta, valida solo in caso di sottoscrizione di un finanziamento Kia Finance, può diventare ancora più vantaggiosa (14.900 euro) se si aderisce al finanziamento Scelta Kia “Special” (TAN fisso 5,97%, TAEG fisso 8,39%): anticipo di 4.600 euro, 35 rate da 159 euro e una maxirata finale di 7.935 euro.

La Kia XCeed PHEV High Tech con la vernice Lunar Silver costa ufficialmente 39.250 euro ma grazie alle promozioni di settembre 2022 della Casa coreana (valide a fronte di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente da almeno tre mesi) bastano 35.500 euro per acquistarla. L’offerta è attiva esclusivamente in caso di adesione al finanziamento Scelta Kia “Special” (TAN fisso 4,98%, TAEG fisso 6,19%, anticipo di 10.100 euro, 35 rate da 278,50 euro e una maxirata finale di 17.325 euro) e può diventare ancora più vantaggiosa – 31.500 euro – con gli incentivi statali.

Da 19.000 a 17.500 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Kia di settembre 2022 sulla Stonic 1.2 Urban. L’offerta, valida a fronte della sottoscrizione di un finanziamento Kia Finance, può diventare ancora più vantaggiosa (16.650 euro) se si aderisce al finanziamento Scelta Kia “Special” (TAN fisso 5,98%, TAEG fisso 8,16%): anticipo di 5.000 euro, 35 rate da 179 euro e una maxirata finale di 8.930 euro.

Per tutto il mese di settembre 2022 la Kia Niro HEV Business con le promozioni costa 28.500 euro invece di 30.500. L’offerta, valida solo a fronte della sottoscrizione di un finanziamento Kia Finance, può diventare ancora più vantaggiosa (27.250 euro) in caso di adesione al finanziamento Scelta Kia “Special” (TAN fisso 5,45%, TAEG fisso 6,82%): anticipo di 8.230 euro, 35 rate di 228,50 euro e una maxirata finale di 15.863,90 euro.

Lo sconto di 4.000 euro previsto dalle promozioni Kia di settembre 2022 permette di acquistare la Niro PHEV Style con 37.000 euro invece di 41.000: l’offerta è valida a fronte di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente da almeno tre mesi e solo se si aderisce al finanziamento Scelta Kia “Special” (TAN fisso 5,45%, TAEG fisso 6,55%, anticipo di 8.030 euro, 35 rate da 278,50 euro e una maxirata finale di 21.323,90 euro). I vantaggi possono diventare ancora più interessanti (33.000 euro) con gli incentivi statali.

41.150 euro (anziché 42.700): basta questa cifra a settembre 2022 grazie alle promozioni per portarsi a casa la Kia Niro EV Business. Un’offerta valida esclusivamente in caso di adesione al finanziamento Scelta Kia “Special” (TAN fisso 5,47%, TAEG fisso 6,56%, anticipo di 11.330 euro, 35 rate da 278,50 euro e una maxirata finale di 21.353,90 euro) che può diventare ancora più vantaggiosa (36.150 euro) con gli incentivi statali.

E siamo a sei. Sono queste, non poche, le edizioni della Mostra internazionale del cinema di Venezia che hanno visto e vedono Lexus come Auto Ufficiale della manifestazione. Che, come sempre, tolti gli arrivi in motoscafo delle star ai grand hotel, si svolge al Palazzo del Cinema del Lido di Venezia (e strutture attigue) in modo che al red carpet divi, divine e stellette possano arrivare in automobile. E Lexus giustamente ne approfitta per far vedere e un po’ anche ammirare il protagonista assoluto per la prima volta a livello nazionale: il Nuovo Lexus RX, ultimo gioiello elettrificato del brand, espressione della visione Lexus Electrified. Inoltre, presente al Lido per accompagnare le star sul red carpet, una flotta di 35 modelli iconici come il nuovo NX, primo Plug-in Hybrid Lexus, il crossover 100% elettrico UX 300e e raffinata berlina Lexus ES. Tra una proiezione e una sfilata di celebrities, abbiamo avuto il tempo di fare qualche domanda al direttore Italia di Lexus, Maurizio Perinetti.

Domanda: Una sponsorizzazione lunga quella tra Lexus e Biennale Cinema. Possiamo fare un rapido bilancio del matrimonio?

Risposta: Questa attività è per Lexus molto importante. Perché tra il brand giapponese e il mondo del cinema c’è una condivisione di valori sostanziale. E cioè la capacità di innovare e di generare emozioni. Poi ci permette di far conoscere il brand e apprezzare le sue automobili, in un mercato premium piuttosto competitivo.

Domanda: un impegno organizzativo importante, denaro a parte…

Risposta: Ah sì, pensi che per accompagnare i protagonisti del festival mettiamo a disposizione 35 vetture, parte ibride, parte elettriche.

Domanda: A proposito di mercato premium, dove si posiziona oggi Lexus?

Risposta: Abbiamo una forte motivazione a sfidare gli altri brand premium, ma con un prodotto diverso, da sempre sinonimo di green, il primo a portare in Italia soltanto vetture ibride.

Domanda: Tutti i costruttori soffrono di carenza di componentistica e problemi di logistica, tanto che fanno fatica a consegnare le auto ai clienti in tempi ragionevole. Lexus come è messa?

Risposta: Anche noi soffriamo delle conseguenze della crisi della produzione dei semiconduttori, dell’ondata inflazionistica e dei problemi di una logistica sempre più costosa. I nostri tempi di consegna vanno da 4 a 8 mesi.

Domanda: Infine due parole sulla la transizione green. Il mercato europeo è pronto, ma quello italiano? Ci sono segnali contradditori. Qual è la parte della società più sensibile?

Risposta: Argomento complesso. Assistiamo in Europa a mercati che vanno a velocità diverse, alcuni più rapidi perché alle spalle hanno una politica chiara e misure precise per sostenere la transizione all’elettrico. Da noi, francamente, si va meno rapidi. Però la priorità è questa, non ci sono alternative. Auspico l’apertura di tavoli tra l’industria, le società energetiche e il governo per trovare soluzioni utili e condivise.

Nissan ha svelato le foto, i dati, le versioni e i prezzi della nuova X-Trail. La quarta generazione della SUV media giapponese – sviluppata sullo stesso pianale della Renault Mégane Sporter e disponibile a trazione anteriore o integrale con 5 o 7 posti – è solo ibrida ed è già ordinabile.

Secondo la Casa nipponica la quarta serie della X-Trail è l’unica Sport Utility elettrificata in commercio: un’affermazione non vera visto che basta dare un’occhiata al listino per trovare tantissime crossover ibride plug-in, full o mild con tre file di sedili. Qualche esempio? La Hyundai Santa Fe, la Kia Sorento e la Toyota Highlander, giusto per citare tre modelli asiatici.

Nuova Nissan X-Trail: come funziona il sistema ibrido

La quarta serie della Nissan X-Trail adotta una tecnologia ibrida “full” molto particolare: una soluzione già vista sulla sorella minore Qashqai.

In poche parole c’è un motore elettrico da 204 CV (o due in grado di generare una potenza totale di 213 CV sulle varianti 4WD) che muove la vettura mentre il propulsore 1.5 turbo tre cilindri a benzina da 158 CV ha come unico compito quello di produrre l’energia elettrica.

L’energia prodotta dall’unità termica va all’inverter e da questo può essere trasmessa alla batteria, al motore elettrico o a entrambi. Quando si viaggia a bassa velocità l’energia generata dal tre cilindri a benzina va in parte al propulsore elettrico e in parte agli accumulatori e quando questi ultimi sono completamente carichi si procede a emissioni zero. In caso di forte accelerazione o guidando ad alta velocità, invece, l’energia necessaria al motore elettrico arriva sia dall’unità 1.5 che dalla batteria. L’unità di controllo gestisce anche la fase di rigenerazione, così quando si rilascia il pedale dell’acceleratore o si aziona il freno il motore elettrico trasforma l’energia cinetica della vettura in elettrica per ricaricare la batteria.

Nuova Nissan X-Trail: le dimensioni

La quarta generazione della Nissan X-Trail è lunga 4,68 metri (come una Kia EV6), larga 2,07 metri e alta 1,73 metri (come una Subaru Forester). Il passo è di 2,71 metri mentre il bagagliaio ha una capienza di 585 litri.

I sedili della terza fila sono progettati per ospitare passeggeri fino a 1,60 metri di altezza.

Nuova Nissan X-Trail: le versioni

Le versioni della quarta generazione della Nissan X-Trail sono quattro: Visia, Acenta, N-Connecta e Tekna.

Nissan X-Trail Visia

La dotazione di serie della Nissan X-Trail Visia comprende:

Esterni

• Cerchi in lega da 18″
• Retrovisori esterni ripiegabili manualmente
• Retrovisori esterni regolabili e riscaldabili
• Fari LED (anabbaglianti/abbaglianti)
• Luci diurne LED
• Fari automatici intelligenti (sensore crepuscolare)
• Luci posteriori LED (frenata e luci posizione)
• Antenna Shark

Interni

• Drive modes (selettore modalità di guida)
• Pulsante di avviamento motore e-Power
• Freno di stazionamento elettronico
• Hill start assist & auto hold
• Interni in tessuto
• Sedile guida: scorrevole, reclinabile, regolabile in altezza manualmente
• Sedili posteriori 60/40 pieghevoli e reclinabili manualmente
• Console centrale effetto sospeso con apertura a farfalla e braccioli portiera in PVC
• Bracciolo centrale posteriore con doppio portabicchiere
• Tergicristalli con sensori di pioggia
• Retrovisore interno oscurabile manualmente
• 4 maniglie ripiegabili + 2 ganci appendiabiti (posteriori)
• Alette parasole con specchietto di cortesia (guidatore e passeggero)
• Vano porta occhiali da sole
• Vani portaoggetti portiere ant. & post.
• Servosterzo elettronico
• Volante regolabile in altezza e profondità
• Volante con comandi multifunzione e levette
• Quadro strumenti con schermo TFT a colori da 7″
• Radio DAB con 4 altoparlanti
• Presa USB ant. tipo A
• Bluetooth (telefono e audio)
• E-Call Emergency Call
• Alzacristalli elettrici Ant&Post. 1 touch
• Climatizzatore automatico
• Illuminazione bagagliaio
• Cassetto portaoggetti con luce di cortesia
• Fissaggi Isofix (sedili posteriori)
• Prese 12V (abitacolo e vano bagagli)
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (Tire Pressure Monitoring System)
• Intelligent Cruise Control
• Intelligent Front Emergency Braking with Pedestrian, Cyclist & Junction assist
• Intelligent Forward Collision Warning
• Lane side support: Lane Departure Warning, Lane Departure Prevention, Blind Spot Warning, Blind Spot Intervention
• Driver Attention Alert
• Traffic sign recognition
• Rear Cross Traffic Alert
• Rear Automatic Braking
• Vehicle Dynamic Control
• Differenziale a slittamento elettronico limitato
• 2 airbags a tendina + 2 airbag anteriori laterali + 2 airbags frontali + 1 airbag tra sedili anteriori
• Pre-tensionatori
• Avviso cinture di sicurezza posteriori
• Sensori di parcheggio posteriori
• Antifurto perimetrale

Nissan X-Trail Acenta

La Nissan X-Trail Acenta costa 2.020 euro più della Visia e aggiunge:

Esterni

• Apertura portiera con pulsante
• Specchietti ripiegabili automaticamente
• Climatizzatore dual zone
• Volante e pomello cambio in pelle soft touch
• Supporto lombare sedile guida a due modalità

Interni

• Radio DAB con 6 altoparlanti, Display Audio da 8″
• Retrocamera posteriore
• Sensori di parcheggio anteriori
• Intelligent Key
• Integrazione Smartphone e compatibilità Apple CarPlay e Android Auto
• 2 porte USB tipo C aggiuntive (anteriore e posteriore)
• Retrovisore interno auto-oscurante

Nissan X-Trail N-Connecta

La Nissan X-Trail N-Connecta costa 2.970 euro più della Acenta e aggiunge:

Esterni

• Vetri posteriori privacy
• Barre longitudinali al tetto

Interni

• Quadro strumenti Full TFT da 12,3″
• Navigatore satellitare NissanConnect da 12,3″
• Around View Monitor e riconoscimento oggetti in movimento
• Sedili passeggero anteriore con supporto lombare a due modalità e regolabile in altezza
• Bagagliaio regolabile su due livelli
• Sedili posteriori 40/20/40 pieghevoli, scorrevoli e reclinabili

Nissan X-Trail Tekna

La Nissan X-Trail Tekna costa 4.500 euro più della N-Connecta e aggiunge:

Esterni

• Cerchi in lega da 19″
• Apertura bagagliaio hands-free
• Fari LED con tecnologia Adaptive Driving Beam Assist (fari abbaglianti adattivi)
• Indicatori di direzione anteriori e posteriori LED
• Head-up display da 10,8″
• Illuminazione ambientale console centrale e portiere
• Rivestimenti sedili in pelle con funzione memory
• Caricabatterie wireless
• Clima automatico tri-zone
• Poggia ginocchia Soft touch
• Sedili anteriore regolabile elettricamente
• Supporto lombare regolabile elettricamente (guidatore e passeggero)

Interni

• Volante e sedili (anteriori e posteriori) riscaldabili
• ProPILOT Assist con Navi-Link
• ProPilot Park
• Illuminazione ambientale console centrale
• Tendine parasole portiera posteriore
• Finiture paraurti anteriore e posteriore cromate
• Finiture portiera cromate

Nuova Nissan X-Trail: i prezzi

Motore ibrido benzina

Nissan X-Trail Visia 38.080 euro
Nissan X-Trail Acenta 40.100 euro
Nissan X-Trail N-Connecta 43.070 euro
Nissan X-Trail Tekna 47.570 euro
Nissan X-Trail 4WD Acenta 42.600 euro
Nissan X-Trail 4WD N-Connecta 45.570 euro
Nissan X-Trail 4WD Tekna 50.070 euro
Nissan X-Trail 4WD 7 posti Acenta 43.500 euro
Nissan X-Trail 4WD 7 posti N-Connecta 46.470 euro
Nissan X-Trail 4WD 7 posti Tekna 50.970 euro

A settembre 2022 vedremo tante promozioni Ford interessanti (in un caso supportate anche dagli incentivi): questo “nonostante” gli ottimi risultati di vendita ottenuti il mese scorso dalla Casa statunitense.

Le offerte più ricche riguardano soprattutto le piccole SUV, anche se non mancano proposte di altre categorie. Scopriamole insieme.

Promozioni Ford di settembre 2022

Grazie alle promozioni Ford (valide fino al 15 settembre 2022 solo per persone fisiche) bastano 22.200 euro (invece di 24.050) per portarsi a casa la Fiesta Hybrid ST-Line. Il prezzo può scendere a quota 21.450 euro se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,35%, TAEG 6,65%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 337,19 euro e una maxirata finale da 12.506 euro.

Fino al 15 settembre 2022 la Ford Fiesta 1.1 costa 18.700 euro anziché 20.550: merito delle promozioni della Casa statunitense, valide solo per persone fisiche. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (17.950 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,35%, TAEG 6,87%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 294,01 euro e una maxirata finale da 10.069,50 euro.

Le promozioni Ford valide fino al 15 settembre 2022 solo per persone fisiche consentono di acquistare la Focus Hybrid ST-Line Design con 25.050 euro anziché 29.000. Un’offerta che può diventare ancora più interessante – 24.300 euro – in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN 5,35%, TAEG 6,49%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 342,46 euro e una maxirata finale da 15.660 euro.

Grazie alle promozioni Ford – valide fino al 15 settembre 2022 solo per persone fisiche – bastano 21.000 euro (anziché 24.750) per portarsi a casa la EcoSport “base” (la Titanium). L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa – 20.250 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,35%, TAEG 6,71%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 317,04 euro e una maxirata finale da 11.880 euro.

Fino al 15 settembre 2022 la Ford Puma Hybrid 125CV Titanium costa 23.600 euro invece di 26.500.  L’offerta – valida solo per persone fisiche – può diventare ancora più vantaggiosa (22.850 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,35%, TAEG 6,55%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 333,27 euro e una maxirata finale da 14.310 euro.

3.650 euro (da 31.550 a 28.650 euro): è questo lo sconto previsto dalle promozioni Ford – valide fino al 15 settembre 2022 solo per le persone fisiche – sulla Puma Hybrid 155 CV ST-Line Vignale. L’offerta può diventare ancora più interessante – 27.900 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,35%, TAEG 6,38%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 407,66 euro e una maxirata finale da 17.352,50 euro.

La Ford Puma ST costa ufficialmente 35.000 euro ma grazie alle promozioni – valide fino al 15 settembre 2022 solo per persone fisiche – della Casa statunitense sono sufficienti 32.100 euro per acquistarla. L’offerta – che include un corso di guida sportiva con Ford Driving University in omaggio – può diventare ancora più vantaggiosa (31.350 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN 5,35%, TAEG 6,33%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 516,78 euro e una maxirata finale da 17.150 euro.

Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford – valide fino al 15 settembre 2022 solo per persone fisiche – bastano 33.500 euro (anziché 38.500) per entrare in possesso della Kuga Full Hybrid ST-Line. Un’offerta che può diventare ancora più interessante (31.750 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,35%, TAEG 6,27%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 425,97 euro e una maxirata finale da 21.175 euro.

Fino al 15 settembre 2022 la Ford Kuga Plug In Hybrid ST-Line costa 35.000 euro anziché 44.000. Merito anche degli incentivi (validi a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato con classe inferiore a Euro 5 intestato da almeno dodici mesi al soggetto intestatario del nuovo veicolo o ad uno dei familiari conviventi). Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro: il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (33.250 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,35%, TAEG 6,21%): anticipo zero, 36 rate da 393,85 euro e una maxirata finale da 24.200 euro.

Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford – valide fino al 15 settembre 2022 solo per persone fisiche – bastano 34.500 euro (anziché 38.250) per acquistare la Kuga EcoBlue ST-Line. La cifra può scendere ulteriormente – 33.750 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,35%, TAEG 6,24%, km totali 45.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 470.19 euro e una maxirata finale da 21.802,50 euro.

E siamo a sei. Sono queste, non poche, le edizioni della Mostra internazionale del cinema di Venezia che hanno visto e vedono Lexus come main sponsor della manifestazione. Che, come sempre, tolti gli arrivi in motoscafo delle star ai grand hotel, si svolge al Palazzo del cinema del Lido di Venezia (e strutture attigue) in modo che al red carpet divi, divine e stellette possano arrivare in automobile. E Lexus giustamente ne approfitta per far vedere e un po’ anche ammirare la nuova NX ibrida plug in, l’elettrica UX300 e la sempre gradevole convertible LC.

Tra una proiezione e una sfilata di celebreties, abbiamo avuto il tempo di fare qualche domanda al direttore Italia di Lexus, Maurizio Perinetti.

Domanda: Una sponsorizzazione lunga quella tra Lexus e Biennale Cinema. Possiamo fare un rapido bilancio del matrimonio?

Risposta: Questa attività è per Lexus molto importante. Perché tra il brand giapponese e il mondo del cinema c’è una condivisione di valori sostanziale. E cioè la capacità di innovare e di generare emozioni. Poi ci permette di far conoscere il brand e apprezzare le sue automobili, in un mercato premium piuttosto competitivo.

Domanda: un impegno organizzativo importante, denaro a parte…

Risposta: Ah sì, pensi che per accompagnare i protagonisti del festival mettiamo a disposizione 35 vetture, parte ibride, parte elettriche.

Domanda: A proposito di mercato premium, dove si posiziona oggi Lexus?

Risposta: Abbiamo una forte motivazione a sfidare gli altri brand premium, ma con un prodotto diverso, da sempre sinonimo di green, il primo a portare in Italia soltanto vetture ibride.

Domanda: Tutti i costruttori soffrono di carenza di componentistica e problemi di logistica, tanto che fanno fatica a consegnare le auto ai clienti in tempi ragionevole. Lexus come è messa?

Risposta: Anche noi soffriamo delle conseguenze della crisi della produzione dei semiconduttori, dell’ondata inflazionistica e dei problemi di una logistica sempre più costosa. I nostri tempi di consegna vanno da 4 a 8 mesi. Meglio di qualcun altro…

Domanda: Infine due parole sulla la transizione green. Il mercato europeo è pronto, ma quello italiano? Ci sono segnali contradditori. Qual è la parte della società più sensibile?

Risposta: Argomento complesso. Assistiamo in Europa a mercati che vanno a velocità diverse, alcuni più rapidi perché alle spalle hanno una politica chiara e misure precise per sostenere la transizione all’elettrico. Da noi, francamente, si va meno rapidi. Però la priorità è questa, non ci sono alternative. Auspico l’apertura di tavole tra l’industria, le società energetiche e il governo per trovare
soluzioni utili e condivise.

Le promozioni Fiat di settembre 2022 (talvolta supportate dagli incentivi) sono meno interessanti del solito: la Casa torinese è reduce da un agosto scoppiettante in termini di vendite.

Gli sconti più ricchi del mese riguardano soprattutto le citycar, anche se non mancano vantaggi per chi intende acquistare una compatta. Scopriamoli insieme.

Promozioni Fiat di settembre 2022

Grazie alle promozioni Fiat – valide a settembre 2022 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi – bastano 15.250 euro (anziché 17.250) per portarsi a casa la 500 più economica del listino: la Hybrid Cult. La cifra può scendere a 13.750 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 10,23%): anticipo di 4.570 euro, 48 rate da 129 euro e una maxirata finale da 6.045,39 euro. L’offerta riguarda solo un numero limitato di vetture in pronta consegna.

La Fiat Panda Hybrid “base” costa ufficialmente 15.150 euro ma grazie alle promozioni di settembre 2022 del brand torinese sono sufficienti 13.450 euro per acquistarla. L’offerta – valida in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi – può diventare ancora più conveniente (11.950 euro) se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 9,91%): anticipo di 1.970 euro, 48 rate mensili da 129 euro e una maxirata finale di 7.108,78 euro.

Lo sconto di 2.800 euro previsto dalle promozioni Fiat (valide a settembre 2022) in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi consente di acquistare la Tipo Hybrid “entry level” con 23.900 euro invece di 22.400. Un’offerta che può diventare ancora più conveniente – 22.400 euro – se abbinata al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 8,81%): anticipo di 5.070 euro, 48 rate da 229 euro e una maxirata finale di 11.326,65 euro.

La Fiat Tipo “entry level” – la 1.0 – costa ufficialmente 21.200 euro ma grazie alle promozioni della Casa piemontese (valide a settembre 2022 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi) sono sufficienti 18.400 euro per acquistarla. La cifra può scendere a 16.900 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 9,48%): anticipo di 3.800 euro, 48 rate da 199 euro e una maxirata finale di 7.103,76 euro.

Le promozioni Fiat di settembre 2022 e gli incentivi statali (validi in caso di rottamazione di un veicolo omologato fino a Euro 4 e di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi) permettono di portarsi a casa la Nuova 500 “base” – la Action – con 20.800 euro anziché 27.800. L’offerta va abbinata obbligatoriamente al finanziamento di FCA Bank (TAN fisso 4,95%, TAEG 6,79%): anticipo di 3.330 euro, 36 rate da 199 euro e una maxirata finale di 13.443,15 euro. Il cliente potrà scegliere di sostituire il veicolo al 13° mese e al 25° mese; al 37° mese potrà decidere di sostituire o restituire il veicolo o se decide di tenerlo sarà dovuto il pagamento della rata finale residua. Verrà addebitato un costo supero 0,05/km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo attualmente consentito, pari a 15.000 km in caso di sostituzione al 13° mese o 30.000 km in caso di sostituzione al 25° mese o di 45.000 km, in caso di sostituzione e/o restituzione del mezzo al 37° mese. L’offerta riguarda solo un numero limitato di vetture in pronta consegna.

Renault è un marchio trasversale: una Casa generalista ma al tempo stesso capace di offrire vetture al “top” della categoria nei segmenti delle sportive e delle elettriche. Mezzi tecnologici ma (spesso) con costi di gestione non esagerati.

Come si calcola il bollo di una Renault? Sui modelli “tradizionali” benzina, diesel e GPL basta moltiplicare 2,58 euro per ogni kW fino a 100 (oltre si sale a 3,87) mentre se la potenza è superiore a 185 kW va pagato il superbollo (20 euro per ogni kW eccedente). Sulle mild hybrid, full hybrid e ibride plug-in (numerose nei listini del brand francese) bisogna tener conto esclusivamente dei cavalli del motore termico. Per quanto riguarda le elettriche fa invece fede la voce P2 della carta di circolazione, cioè i “puledri” erogabili e mantenibili per 30 minuti e non il valore massimo. Segnaliamo infine che molte regioni prevedono esenzioni dal bollo per i veicoli a emissioni zero (totale in Piemonte e in Lombardia e per i primi cinque anni nelle altre regioni) e gli ibridi.

• SCe 123,84 euro

• SCe 126,42 euro
• TCe 172,86 euro
• TCe GPL 190,92 euro
• Hybrid 172,86 euro
• Blue dCi 190,92 euro

• R.S. 1.306,95 euro
• Plug-in Hybrid 172,86 euro
• Blue dCi 219,30 euro

• Plug-in Hybrid 172,86 euro
• Blue dCi 219,30 euro

• TCe 269,61 euro

• Blue dCi 160 CV 327,66 euro
• Blue dCi 190 CV 408,93 euro

• TCe 140 CV 269,61 euro
• TCe 90 CV 172,86 euro
• TCe GPL 190,92 euro
• Hybrid 178,02 euro
• Plug-in Hybrid 175,44 euro

• TCe 269,61 euro
• Blue dCi 219,30 euro

• TCe 269,61 euro
• Hybrid 178,02 euro

• TCe 269,61 euro

• 1.3 TCe 102 CV 193,50 euro
• 1.3 TCe 131 CV 247,68 euro
• 1.5 Blue dCi 95 CV 180,60 euro
• 1.5 Blue dCi 116 CV 219,30 euro

• 82 CV 79,98 euro

• R110 131,58 euro
• R135 131,58 euro

• 130 CV 141,90 euro
• 220 CV 141,90 euro

Max Verstappen in Olanda è stato ancora una volta profeta in patria. A Zandvoort il pilota Red Bull ha vinto la quindicesima tappa del Mondiale F1 2022 davanti a George Russell (Mercedes) e Charles Leclerc (Ferrari).

Una corsa da dimenticare, invece, per Carlos Sainz Jr.: ottavo al traguardo dopo un contatto al via, un pit-stop lentissimo dovuto all’assenza di una ruota (la posteriore sinistra) e cinque secondi di penalità per unsafe release all’ultima sosta.

Mondiale F1 2022 – GP Olanda: le pagelle

Il quarto successo consecutivo nel Mondiale F1 2022 avvicina sempre più Max Verstappen al secondo titolo iridato.

Ieri ha portato a casa la pole position, oggi è stato protagonista di una grande partenza e di una corsa gestita a ritmi altissimi (specialmente nella prima parte). Il tutto supportato da un’eccellente strategia del team Red Bull: tutto secondo i piani…

Un meritato ritorno sul podio per Charles Leclerc dopo quattro gare a secco di piazzamenti in “top 3”.

Il pilota monegasco è stato indubbiamente penalizzato da una sosta sfortunata effettuata poco prima dell’ingresso della Virtual Safety Car ma con un Verstappen (e una Mercedes) così è già stato un grande risultato centrare il terzo posto.

Nel GP d’Olanda a Zandvoort George Russell ha conquistato il terzo podio negli ultimi quattro appuntamenti del Mondiale F1 2022 e il quinto piazzamento consecutivo in “top 5”.

Un risultato rilevante ottenuto però soprattutto grazie alla strategia Mercedes.

Lewis Hamilton a Zandvoort è andato molto forte ma ha perso il podio a causa della strategia Mercedes che ha favorito il compagno Russell.

Per il driver britannico si tratta della seconda corsa consecutiva fuori dalla “top 3”.

La Red Bull nel GP d’Olanda non ha commesso errori: Verstappen è stato velocissimo, Pérez (molto) meno ma è stato comunque capace di tagliare il traguardo in “top 5”.

Il trionfo di Zandvoort coincide con il quarto trionfo consecutivo e con la quattordicesima gara di seguito con almeno una monoposto sul podio.

Mondiale F1 2022 – I risultati del GP d’Olanda

Prove libere 1

1 George Russell (Mercedes) 1:12.455
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:12.695
3 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:12.845
4 Lando Norris (McLaren) 1:12.929
5 Daniel Ricciardo (McLaren) 1:13.077

Prove libere 2

1 Charles Leclerc (Ferrari) 1:12.345
2 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:12.349
3 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:12.417
4 Lando Norris (McLaren) 1:12.448
5 George Russell (Mercedes) 1:12.655

Prove libere 3

1 Charles Leclerc (Ferrari) 1:11.632
2 George Russell (Mercedes) 1:11.698
3 Max Verstappen (Red Bull) 1:11.793
4 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:11.971
5 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:12.156

Qualifiche

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:10.342
2 Charles Leclerc (Ferrari) 1:10.363
3 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:10.434
4 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:10.648
5 Sergio Pérez (Red Bull) 1:11.077

Le classifiche

Francesco Bagnaia ha vinto anche il GP di San Marino – quattordicesima tappa della MotoGP 2022 – a Misano. Un successo che ha portato a quota quattro il numero di vittorie consecutive del pilota torinese: un record tra i centauri Ducati.

Sugli altri due gradini del podio troviamo Enea Bastianini (Ducati) e Maverick Viñales (Aprilia). Fabio Quartararo – 5° – è ancora il leader del Motomondiale ma i punti di distacco sui rivali continuano a diminuire.

MotoGP 2022 – GP San Marino: le pagelle

Francesco Bagnaia è uno schiacciasassi e a Misano e con la Ducati ha compiuto un’impresa mai riuscita neanche a Stoner: vincere quattro gare consecutive in sella alla Rossa.

Dopo aver beffato Bastianini al terzo giro il centauro piemontese ha mantenuto il comando della corsa fino alla fine difendendosi prima da Viñales e poi dal futuro compagno di squadra Enea.

Enea Bastianini – ringalluzzito dal contratto firmato con la Ducati per correre con il team ufficiale nel 2023 – è tornato sul podio dopo sei gare a secco.

Nel GP di San Marino è partito bene e ha approfittato della caduta di Miller al secondo giro per prendere il comando della corsa ma ha dovuto cederlo a Bagnaia nella tornata seguente. Nella seconda parte di gara si è ripreso: prima ha conquistato la seconda piazza approfittando di un errore di Viñales, poi ha raggiunto Bagnaia e nonostante un lungo in curva 4 all’ultimo giro ha rischiato di soffiargli la vittoria.

Maverick Viñales è in un ottimo stato di forma: terzo piazzamento in “top 3” negli ultimi quattro appuntamenti della MotoGP 2022.

Nella prima parte del GP di San Marino il pilota spagnolo dell’Aprilia è stato l’unico in grado di impensierire Bagnaia ma ha perso la seconda piazza a causa di un errore.

Fabio Quartararo deve per forza giocare in difesa con una Yamaha palesemente più lenta delle concorrenti italiane: il leader della MotoGP 2022 ha portato a casa un solo podio negli ultimi quattro Gran Premi iridati.

Il pilota francese, quinto al traguardo, ha tentato senza successo di soffiare il quarto posto a un buon Luca Marini. Anche oggi tanti punti utili per il Mondiale.

La Ducati sembra non avere rivali.

La Casa di Borgo Panigale ha conquistato a Misano la quarta vittoria consecutiva e la settima nelle ultime nove tappe della MotoGP 2022.

MotoGP 2022 – I risultati del GP di San Marino

Prove libere 1

1 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:32.313
2 Jack Miller (Ducati) 1:32.537
3 Michele Pirro (Ducati) 1:32.693
4 Aleix Espargaró (Aprilia) 1:32.698
5 Maverick Viñales (Aprilia) 1:32.706

Prove libere 2

1 Enea Bastianini (Ducati) 1:31.517
2 Francesco Bagnaia (Ducati) 1:31.631
3 Jack Miller (Ducati) 1:31.702
4 Johann Zarco (Ducati) 1:31.837
5 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:31.843

Prove libere 3

1 Jack Miller (Ducati) 1:31.296
2 Francesco Bagnaia (Ducati) 1:31.367
3 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:31.644
4 Álex Rins (Suzuki) 1:31.707
5 Maverick Viñales (Aprilia) 1:31.844

Prove libere 4

1 Enea Bastianini (Ducati) 1:32.295
2 Maverick Viñales (Aprilia) 1:32.331
3 Aleix Espargaró (Aprilia) 1:32.419
4 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:32.438
5 Francesco Bagnaia (Ducati) 1:32.548

Qualifiche

1 Jack Miller (Ducati) 1:31.899
2 Francesco Bagnaia (Ducati) 1:31.914
3 Enea Bastianini (Ducati) 1:32.014
4 Marco Bezzecchi (Ducati) 1:32.048
5 Maverick Viñales (Aprilia) 1:32.118

Warm up

1 Enea Bastianini (Ducati) 1:31.944
2 Francesco Bagnaia (Ducati) 1:32.010
3 Luca Marini (Ducati) 1:32.065
4 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:32.118
5 Maverick Viñales (Yamaha) 1:32.186

Le classifiche