Max Verstappen ha vinto (anzi, ha dominato) il GP d’Olanda a Zandvoort davanti ai due piloti Mercedes (Lewis Hamilton e Valtteri Bottas). Un successo che ha permesso al driver della Red Bull di riprendersi il primo posto nel Mondiale F1 2021.

Anche la Ferrari può ritenersi soddisfatta: grazie al quinto posto di Charles Leclerc e alla settima piazza di Carlos Sainz Jr. il team di Maranello ha soffiato alla McLaren la terza posizione nella classifica iridata.

Mondiale F1 2021 – GP Olanda: le pagelle

Max Verstappen è stato semplicemente perfetto a Zandvoort: ieri pole position, oggi un trionfo.

Il nuovo leader del Mondiale F1 2021 ha portato a casa il secondo successo consecutivo con una prova magistrale lasciando le briciole agli avversari: un successo più suo che della Red Bull.

Lewis Hamilton ha dato il massimo a casa di Verstappen ed è riuscito a limitare i danni con un secondo posto corredato dal punto bonus del giro veloce.

Non mancano, però, le notizie negative: la perdita del primato iridato e una vittoria che manca da quasi due mesi. Urgono rimedi.

Dopo due GP a secco Valtteri Bottas è tornato sul podio regalando punti importanti alla Mercedes nel Mondiale Costruttori.

Va detto, però, che il pilota finlandese non è mai stato in grado di tenere il passo dei due semidei Verstappen e Hamilton e che nel finale di gara ha rischiato di soffiare al compagno Lewis il giro veloce.

Charles Leclerc ha ottenuto il primo (nonché meritato) piazzamento in “top 5” dopo la pausa estiva.

Il pilota monegasco ha tentato di soffiare la quarta piazza a Gasly con la strategia (unico modo possibile in una pista nella quale non si sono praticamente visti sorpassi) ma non ci è riuscito.

La Mercedes ha riportato nel GP d’Olanda a Zandvoort due monoposto sul podio (evento che non si verificava da Silverstone).

Un risultato importante che ha consentito alla Casa tedesca di consolidare il primato nel Mondiale F1 Costruttori.

Mondiale F1 2021 – I risultati del GP dell’Olanda

Prove libere 1

1 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:11.500
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:11.597
3 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:11.601
4 Charles Leclerc (Ferrari) 1:11.623
5 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:11.738

Prove libere 2

1 Charles Leclerc (Ferrari) 1:10.902
2 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:11.056
3 Esteban Ocon (Alpine) 1:11.074
4 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:11.132
5 Max Verstappen (Red Bull) 1:11.264

Prove libere 3

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:09.623
2 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:10.179
3 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:10.417
4 Sergio Pérez (Red Bull) 1:10.526
5 Fernando Alonso (Alpine) 1:10.670

Qualifiche

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:08.885
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:08.923
3 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:09.222
4 Pierre Gasly (AlphaTauri) 1:09.478
5 Charles Leclerc (Ferrari) 1:09.527

Le classifiche

Le promozioni Ford di settembre 2021 sono molto ricche: la Casa statunitense ha bisogno di riprendere slancio dopo il brusco calo delle immatricolazioni di agosto.

Gli sconti più “succosi” del mese riguardano soprattutto monovolume e SUV piccole, anche se non mancano proposte di altri segmenti. Scopriamole insieme.

Promozioni Ford di settembre 2021

La Ford più economica in commercio – la Fiesta 1.1 Plus – costa ufficialmente 17.050 euro ma grazie alle promozioni di settembre 2021 della Casa statunitense e agli incentivi statali sono sufficienti 12.650 euro per acquistarla. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (11.900 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN agevolato a 2,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31 dicembre 2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 4,33%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 167,97 euro e una maxirata finale da 7.331 euro. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.

Grazie alle promozioni Ford di settembre 2021 e agli incentivi bastano 18.900 euro (invece di 24.550) per portarsi a casa la Focus “base”: la 1.0 EcoBoost Business. Il prezzo può scendere a quota 18.150 euro se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 2,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31/12/2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 3,73%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 245,09 euro e una maxirata da 11.293 euro. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford Mondeo SW Hybrid Titanium Business con vernice metallizzata dura 48 mesi/60.000 km ed è valida solo per vetture in pronta consegna. Anticipo di 5.985 euro e un canone mensile di 350 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford S-Max Hybrid Titanium Business con vernice metallizzata dura 48 mesi/60.000 km. Anticipo zero e un canone mensile di 439 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford Galaxy Hybrid Titanium Business con vernice metallizzata dura 48 mesi/60.000 km. Anticipo di 4.150 euro e un canone mensile di 625 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

La Ford EcoSport “base” (la Titanium) costa ufficialmente 23.000 euro ma grazie alle promozioni di settembre 2021 della Casa dell’Ovale Blu e agli incentivi sono sufficienti 17.250 euro per acquistarla. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (16.500 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 2,45%, TAEG 3,81%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 198,33 euro e una maxirata finale da 11.040 euro. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.

La Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV Titanium costa ufficialmente 24.250 euro ma grazie alle promozioni di settembre 2021 del brand americano e agli incentivi statali sono sufficienti 19.250 euro per portarsela a casa. L’offerta può diventare ancora più conveniente (18.500 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN agevolato al 3,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31 dicembre 2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 4,71%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 233,73 euro e una maxirata finale da 12.610 euro. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.

Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford di settembre 2021 bastano 22.500 euro (anziché 27.300) per acquistare la Kuga “entry level”: la 1.5 EcoBoost 120 CV. La cifra può scendere ulteriormente – 21.750 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,99%, TAEG 7,31%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 363,09 euro e una maxirata finale da 12.831 euro. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro. Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford Explorer dura 48 mesi/60.000 km ed è valida solo per vetture in pronta consegna. Anticipo di 4.150 euro e un canone mensile di 585 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

A settembre 2021 la Ford Mustang Mach-E “base” – la Standard – costa 47.460 euro anziché 49.900 euro: merito dell’unione tra le promozioni della Casa statunitense e gli incentivi (validi a fronte di rottamazione o permuta di un veicolo immatricolato prima del 31/12/2011). Il finanziamento IdeaFord abbinato (TAN 5,99%, TAEG 6,78%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km) comprende: anticipo zero, 36 rate da 862,79 euro e una maxirata finale da 24.451 euro.

Le promozioni Fiat di settembre 2021 sono piuttosto interessanti: la Casa torinese questo mese proporrà numerosi sconti sui suoi modelli più amati.

Le offerte più ricche del mese riguardano in modo particolare le citycar, anche se non mancano vetture di altri segmenti. Scopriamole insieme.

Promozioni Fiat di settembre 2021

Grazie alle promozioni Fiat – valide a settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente da almeno 12 mesi – bastano 13.400 euro (anziché 15.950) per portarsi a casa la 500 più economica del listino: la Hybrid Cult. La cifra può scendere a 11.900 euro in caso di incentivi e a 10.500 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo Be-Hybrid di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,45%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 183,50 euro.

Da 15.200 a 12.600 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Fiat (valide a settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente) sulla Panda EasyPower. Il prezzo può scendere a 11.100 euro con gli incentivi statali e a 9.700 euro in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,73%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 171,00 euro.

Le promozioni Fiat di settembre 2021 – valide in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente – consentono di acquistare la Panda Hybrid “entry level” con 11.500 euro invece di 14.000. La cifra può scendere a 10.000 euro con gli incentivi statali e a 8.600 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo Be-Hybrid di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 10,03%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 153,00 euro.

La Fiat Tipo “entry level” – la 1.0 – costa ufficialmente 18.750 euro ma grazie alle promozioni della Casa piemontese (valide a settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente) sono sufficienti 15.400 euro per acquistarla. La cifra può scendere a 13.900 euro in caso di incentivi statali e a 11.900 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,22%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 206,50 euro.

Grazie allo sconto di 3.250 euro offerto dalle promozioni Fiat – valide a settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente – bastano 17.000 euro (anziché 20.250) per portarsi a casa la Tipo SW “base” (la 1.0). Un’offerta che può diventare ancora più vantaggiosa – 15.500 euro – con gli incentivi statali e – 13.500 euro – in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,98%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 232,50 euro.

Le promozioni Fiat – valide a settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente – permettono di acquistare la 500L 1.4 Connect con 16.500 euro invece di 20.550. Il prezzo può scendere a 14.500 euro in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,82%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 248,50 euro.

La Fiat 500L 1.3 MJT Connect costa ufficialmente 23.150 euro ma grazie alle promozioni della Casa torinese – valide per tutto il mese di settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente da almeno 12 mesi – sono sufficienti 19.000 euro per acquistarla. La cifra può scendere a 17.500 euro con gli incentivi statali e a 15.500 euro in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,74%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 265,00 euro.

Lo sconto di 4.050 euro previsto dalle promozioni Fiat (valide a settembre 2021) in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente consente di acquistare la 500X più accessibile in commercio – la 1.0 T3 Cult – con 17.700 euro invece di 21.750. Un’offerta che può diventare ancora più conveniente – 15.700 euro – se abbinata al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,69%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 268,00 euro.

Lo sconto di 4.250 euro previsto dalle promozioni Fiat di settembre 2021 in caso di rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente consente di acquistare la 500X 1.3 MultiJet Cult con meno di 20.000 euro (19.400 anziché 23.650). L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa- 17.900 euro – in caso di incentivi statali e – 15.900 euro – se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,70%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 271,50 euro.

L’unione tra le promozioni Fiat di settembre 2021 e gli incentivi statali permette di portarsi a casa la Nuova 500 “base” – la Action – con 17.200 euro anziché 26.500. L’offerta è valida in caso di rottamazione di un veicolo usato fino a Euro 4 con data di immatricolazione fino al 31/12/2010 e di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi. Il finanziamento FCA Bank Go Easy abbinabile (TAN fisso 5,95% salvo arrotondamento, TAEG 8,00%, km totali 45.000, costo supero 0,05 euro/km) comprende: anticipo di 2.000 euro, 36 rate di 159 euro e una maxirata finale da 12.800 euro.

Fino a qualche anno fa Jos Verstappen era il pilota olandese più forte di tutti i tempi: poi è arrivato suo figlio Max… Scopriamo insieme la storia di uno dei più grandi “padri d’arte” della F1.

Jos Verstappen: la storia

Jos Verstappen nasce il 4 marzo 1972 a Montfort (Paesi Bassi) e impiega poco tempo a mostrare al mondo le sue doti: nel 1989 si aggiudica il campionato europeo kart Super 100 e Formula A (Max porterà a casa il titolo continentale in KZ nel 2013) e nel 1992 dimostra di non soffrire più di tanto il passaggio alle monoposto trionfando con la Formula Opel Lotus nel campionato del Benelux e nella Nations Cup (quest’ultimo successo in coppia con il connazionale Martijn Koene).

L’anno seguente in F3 continua a sorprendere: trionfo nel campionato tedesco e nei Masters e terzo posto nel GP di Monaco dietro al nostro Giancarlo Fisichella. A fine stagione il driver olandese viene premiato con un test in F1 al volante di una Footwork.

Il debutto in F1

Jos Verstappen viene ingaggiato come collaudatore dalla Benetton nel 1994 ma ha modo di disputare i primi due GP del Mondiale F1 (senza brillare particolarmente) come compagno di scuderia di un certo Michael Schumacher – che in quell’anno porterà a casa il suo primo titolo iridato in carriera – al posto dell’infortunato JJ Lehto.

Il pilota olandese torna nel Gran Premio di Francia per sostituire nuovamente Lehto e disputa la sua migliore annata di sempre nel Circus (nonostante diverse ustioni riportate durante un rifornimento nel GP di Germania a causa della benzina fuoriuscita dal bocchettone) con due terzi posti in Ungheria e in Belgio. Negli ultimi due appuntamenti stagionali, però, la Benetton decide di chiamare al posto di Jos il più esperto britannico Johnny Herbert nel tentativo – fallito – di vincere anche il Mondiale Costruttori.

Il nomade del Circus

In quattro stagioni Jos Verstappen cambia quattro team: nel 1995 – 12° in Spagna, risultati peggiori del compagno di scuderia Domenico Schiattarella – ha modo di correre solo cinque GP con la Simtek prima del fallimento della squadra, l’anno seguente passa alla Footwork (un punto iridato grazie a una sesta piazza in Argentina e più rapido del coéquipier brasiliano Ricardo Rosset) mentre nel 1997 – anno di nascita del figlio Max – alla Tyrrell convince meno del finlandese Mika Salo.

Nel 1998, all’ottavo appuntamento del Mondiale F1, Verstappen viene chiamato dalla Stewart per rimpiazzare il deludente Jan Magnussen ma non riesce comunque a eguagliare i risultati ottenuti dal collega brasiliano Rubens Barrichello.

Il riscatto con la Arrows

Jos Verstappen viene contattato dalla Honda per lavorare come test driver per il 1999 in vista del ritorno della Casa giapponese in F1 l’anno successivo: un progetto in seguito abortito in seguito alla decisione del team di fornire solo motori.

Il pilota olandese trova un sedile alla Arrows nel 2000 e torna a punti dopo quattro anni di digiuno ottenendo come miglior piazzamento un quarto posto a Monza. Il tutto risultando più rapido del compagno spagnolo Pedro de la Rosa.

L’anno successivo conquista l’ultimo punto iridato in carriera nel Circus con un sesto posto in Austria e ottiene risultati migliori del brasiliano Enrique Bernoldi.

Gli ultimi anni in F1

Jos Verstappen si ritrova senza un sedile nel 2002 ma l’anno seguente viene chiamato dalla Minardi: nella sua ultima stagione nel Circus conquista un nono posto in Canada e risulta più rapido dei due compagni di squadra (il britannico Justin Wilson e il danese Nicolas Kiesa).

Fine carriera

Verstappen lascia la Formula 1 ma non le corse: nel 2005 disputa con i Paesi Bassi la prima edizione del campionato A1 GP e si aggiudica una corsa (la feature race in Sudafrica) mentre tre anni più tardi si toglie diverse soddisfazioni nell’endurance.

Risalgono infatti al 2008 il trionfo nel campionato Le Mans Series nella classe LMP2 grazie a quattro successi ottenuti in cinque gare al volante di una Porsche RS Spyder Evo (Catalunya, Spa, Nürburgring e Silverstone). Senza dimenticare il decimo posto assoluto alla 24 Ore di Le Mans (vittoria di categoria) in un equipaggio tutto olandese insieme a Peter van Merksteijn e Jeroen Bleekemolen.

Jos Verstappen disputa l’ultima corsa in carriera nel 2012 in Azerbaigian con una BMW Z4 in coppia con il canadese Jacques Villeneuve.

Un incontro che meriterebbe un po’ più di tempo. Perché se ti dicessero che il tuo slot equivale a 25 vasche a nuoto, beh, evviva una mezz’ora ce l’abbiamo. E invece no, le vasche sono fatte alla velocità di Federica Pellegrini, ed ecco che ti ritrovi a intervistarla – al Volvo Studio di Milano – con in mano una manciata di minuti. Ma ben vengano, non capita di frequente e Federica è solare.

Quindi domandiamo, Federica, non parliamo di sport, ma di auto. Siamo faccia a faccia perché dal 2017 lei è testimonial di Volvo. Partiamo dai ricordi? Partenza per le vacanze in auto con mamma, papà e fratello?

Pellegrini (sorride): Ah bei momenti!, ricordo la strada verso Jesolo, perché abbiamo sempre vissuto in provincia di Venezia, per noi il mare era quello, con la macchina stipata all’inverosimile, spesa, valigie, costumi. E io e mio fratello coi piedi fuori dal finestrino, anche addormentati, cotti. Ci riusciva anche facile, eravamo lunghi… Un mese e mezzo di vacanza!

D.: Amore per l’auto nato insieme all’amore per il mare e il nuoto.
Pellegrini: ma non proprio, mi piace il mare, ma il nuoto in realtà è venuto dopo, non è partito dal mare. Gli allenamenti in piscina, le vasche…

D.: La sua è stata una generazione fortunata, è cresciuta in un mondo che vedeva cadere barriere e confini. Lei è del 1988, nel 1989 cade il muro di Berlino, nel 1991 svanisce l’Unione Sovietica, poi si eliminano le frontiere, l’euro…
Pellegrini: Generazione fortunatissima. Ah sì, meraviglia. Il mondo si è aperto, per questo anche mi è sempre piaciuto viaggiare e farlo in auto.

D.: Quando ha preso la patente?
Pellegrini: Subito, a 18 anni. Volevo essere indipendente, non chiedere sempre passaggi.

D.: La sua prima auto?
Pellegrini: Mi sono sempre piaciute le auto sportive. Era un’Alfa Romeo. In famiglia abbiamo sempre avuto Alfa, naturale… Mi lasci dire una cosa: l’auto mi ha dato e mi dà indipendenza. Mio consiglio: ragazze prendete la patente appena potete. E imparate a guidare, come ho fatto io, col cambio manuale. Poi si può passare all’automatico, perché, nell’uso quotidiano, è una bella comodità.

D.: Usa ancora la macchina?
Pellegrini: Assolutamente sì

D.: Ora che auto guida?
Pellegrini: Una Volvo XC 60. La taglia giusta. Anche perché nelle trasferte di lavoro ho bisogno di spazio, di un grande baule (se la ride di nuovo). Non mi risparmio a valigie, mi serve un’auto capiente.

D.: E guida anche quando va in giro con Matteo?
Pellegrini: Mah, diciamo che a lui piace guidare. Vince la comodità a volte… Giusto così.

D.: Avverte un disamoramento in giro verso l’auto?
Pellegrini: Difficile guidare macchine importanti nelle grandi città. Bisogna guardare oltre le performance. Anche se a me la macchina scattante piace.

D.: Ultimissima, che cosa apprezza di più del brand svedese?
Pellegrini: L’impegno, storico, di Volvo verso la sostenibilità, il rispetto dell’ambiente, una priorità vera. Anima verde, valore anche mio.

A settembre 2021 vedremo promozioni auto molto ricche: “merito” della crisi delle immatricolazioni nonostante la presenza degli incentivi.

Gli sconti più interessanti del mese riguardano soprattutto vetture italiane e modelli appartenenti ai segmenti delle piccole e delle SUV compatte, anche se non mancano proposte di altre nazioni e di altre categorie. Scopriamole insieme.

Promozioni auto settembre 2021: le occasioni del mese

L’Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm Sprint costa ufficialmente 25.800 euro ma grazie alle promozioni di settembre 2021 del Biscione bastano 21.200 euro per acquistarla. L’offerta è abbinabile al finanziamento (TAN fisso 2,95% salvo arrotondamento rata, TAEG 5,15%): anticipo di 7.120 euro, prima rata a 30 giorni e 84 rate mensili da 199 euro.

Grazie alle promozioni Audi fino al 4 settembre 2021 bastano 54.730,10 euro (anziché 59.400) per portarsi a casa la Q5 40 TDI Business Advanced. L’offerta comprende l’estensione di garanzia “Audi Extended Warranty” di 1 anno/60.000 km ed è valida esclusivamente in caso di adesione al finanziamento Audi Financial Services (TAN fisso 3,74%, TAEG 4,36%): anticipo di 19.177,73 euro, 35 rate da 369 euro e una maxirata finale da 26.436,45 euro.

Da 32.000 a 29.094,20 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Cupra di settembre 2021 sulla Formentor “base” (la 1.5 TSI). L’offerta va abbinata al finanziamento (TAN fisso 3,99%, TAEG 4,85%): anticipo di 5.300 euro, 35 rate da 265 euro e una maxirata finale da 17.301,05 euro.

A settembre 2021 la DS 7 Crossback E-Tense Grand Chic costa 47.200 euro anziché 55.200: merito delle promozioni e degli incentivi statali. L’offerta è valida in caso di rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore a Euro 6 immatricolato in data anteriore all’1 gennaio 2011 e intestato da almeno 12 mesi.

Le promozioni di settembre 2021 unite agli incentivi consentono di acquistare la Evo 3 Electric con 26.160 euro invece di 36.600: sconto di 2.440 euro dei concessionari, 6.000 euro di Ecobonus statale (Legge di Bilancio 2019) in caso di rottamazione di veicoli da Euro 0 a Euro 4 intestati da almeno 12 mesi all’acquirente o a suo familiare convivente e 2.000 euro di Ecobonus (Legge di Bilancio 2021) in caso di rottamazione di veicoli di classe inferiore ad Euro 6 con anzianità di almeno 10 anni dalla prima immatricolazione. In assenza di rottamazione il prezzo finale scontato è di 30.380 euro.

La Jeep Compass 1.6 Multijet II Limited costa ufficialmente 34.450 euro ma grazie alle promozioni di settembre 2021 della Casa statunitense bastano 29.900 euro per acquistarla. L’offerta è valida su un lotto limitato di vetture in pronta consegna.

Per tutto il mese di settembre 2021 sono sufficienti 11.450 euro (invece di 15.300) per acquistare la Lancia più accessibile in commercio: la Ypsilon Hybrid Silver. L’offerta comprensiva di incentivi – valida in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 – può diventare ancora più conveniente (9.950 euro) se si aderisce al finanziamento Be-Hybrid “Contributo Prezzo” (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,84%): anticipo zero e 84 rate mensili da 162 euro.

Lo sconto di 10.440 euro offerto dalle promozioni MG di settembre 2021 e dagli incentivi statali permette di acquistare la ZS con 25.910 euro invece di 36.350. L’offerta – valida in caso di rottamazione – è abbinata al finanziamento (TAN fisso 3,95%, TAEG fisso 5,12%): anticipo di 6.900 euro, 35 rate mensili da 89 euro e una maxirata finale da 18.538,5 euro.

Le promozioni Opel permettono di acquistare fino al 7 settembre 2021 la Corsa 1.2 Edition con 13.250 euro anziché 17.250 euro.

A settembre 2021 la Toyota Yaris “entry level” – la 1.0 Active – costa 16.300 euro invece di 18.300. L’offerta – valida in caso di contratto sottoscritto entro il 30/09/2021 per vetture immatricolate entro il 31/03/2022 – può diventare ancora più conveniente (14.800 euro) se si accede agli incentivi statali (con rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno 5 mesi). Il finanziamento abbinato (TAN fisso 5,99%, TAEG 7,82%) comprende: anticipo di 3.650 euro, 47 rate da 128,75 euro e una maxirata finale di 7.770 euro.

Toyota Motor Europe – filiale europea della Casa giapponese – ha lanciato il programma “Girls STEM the Future” che mira a ispirare le studentesse nell’orientamento verso carriere scientifiche, tecnologiche, ingegneristiche e matematiche attraverso l’interazione con modelli femminili.

Oggi solo il 18% delle donne sceglie carriere nelle aree STEM e solo il 26% delle studentesse è interessato a queste materie ma secondo diversi studi questo dato può quasi raddoppiare quando le bambine hanno un role model cui ispirarsi.

Attraverso il programma “Girls STEM the Future” – sviluppato in collaborazione con JA Europe (il più grande fornitore di programmi educativi del Vecchio Continente) e Inspiring Girls International (organizzazione che ha l’obiettivo di far crscere le aspirazioni delle giovani ragazze) – le donne che lavorano in Toyota Motor Europe interagiscono con le studentesse in sessioni in aula, visite in loco presso il centro di ricerca e sviluppo dell’azienda nipponica, eventi dedicati all’innovazione e video online.

La Ford Mustang Mach-E è entrata nel Guinness dei primati conquistando durante l’attraversamento della Gran Bretagna tre record del mondo: al primato di consumo energetico fatto registrare lo scorso luglio si sono aggiunti il tempo di ricarica più breve e il minor numero di soste per il “rifornimento”.

La variante Extended 294 CV a trazione posteriore della SUV media elettrica statunitense nel tragitto da John O’Groats a Land’s End (oltre 1.350 km) si è dovuta fermare per ricaricare le batterie solo una volta, per un totale di 43 minuti e 13 secondi. Due mesi fa sullo stesso percorso ha invece dimostrato la sua ultra-efficienza percorrendo oltre 800 chilometri con un “pieno” di energia: ben più dei 600 km dichiarati dalla Casa dell’Ovale Blu.

Parcheggiare in divieto di sosta, oltre a far rischiare la multa all’automobilista, può creare anche dei disagi al traffico, mettendo in pericolo la sicurezza di pedoni e veicoli. Vediamo quello che dobbiamo sapere sulla multa per divieto di sosta e i casi in cui può essere dichiarata nulla.

Multa per divieto di sosta: che cosa dice il Codice della Strada

L’art. 158 del CdS sanziona il divieto di sosta, sia all’interno delle aree urbane che al di fuori delle stesse. Vengono indicate tutte le restrizioni per il parcheggio dell’auto, fermata e sosta sono vietate generalmente:

• in curva;
• sui marciapiedi;
• sui dossi;
• vicino a passaggi a livello e ferrovie;
• in sovrapassaggi, portici, sottovia, gallerie;
• sulle piste ciclabili;
• sui passaggi pedonali;
• nei punti di ricarica per le auto elettriche;
• vicino alle aree di intersezione;
• in corrispondenza di segnaletica stradale e semafori.

La sosta è vietata inoltre:

• in doppia fila;
• sui passi carrabili;
• davanti ai cassonetti dei rifiuti;
• in zone riservate ai mezzi pubblici o a veicoli per disabili.

Divieto di sosta: le sanzioni

Chi parcheggia in divieto di sosta rischia una multa da 41 a 168 euro, il valore cambia in base alla gravità dell’infrazione. Ci sono dei casi più seri, come auto parcheggiate in modo da impedire il transito dei mezzi pubblici o dei veicoli per persone disabili, che comportano chiaramente multe più care, da 84 euro fino a 335 euro. In genere è prevista sono la sanzione amministrativa, nei casi più gravi si rischia anche di perdere fino a 2 punti dalla patente.

Multa per divieto di sosta: può essere nulla?

Chi prende una multa per divieto di sosta può decidere di contestarla perché la ritiene nulla. C’è da dire che le multe per divieto di sosta sono tra le più frequenti, secondo i dati e le statistiche. Ci sono casi in cui si può richiedere l’annullamento della sanzione, vediamo precisamente quali sono, stando alle normative e regole in vigore oggi.

La multa per divieto di sosta può essere annullata (o comunque, se ne può fare richiesta e probabilmente vederla accolta) se viene fatta in una di queste condizioni:

• se il cartello di divieto di sosta non è ben chiaro per tutti, perché si è scolorito con il tempo e a causa del sole;
• nei casi in cui il cartello è stato girato dal vento in modo che non si capisca più a quale strada si riferisce;
• se il cartello del divieto di sosta non è affatto visibile dagli automobilisti;
• se la multa viene effettuata per mancata esposizione del ticket in un parcheggio a pagamento, ma in realtà il tachimetro non era funzionante;
• se non vi è alcuna segnalazione di divieto di sosta;
• se la multa riporta la targa sbagliata dell’auto;
• se la multa viene notificata in ritardo rispetto ai tempi stabiliti dalla legge.

Secondo quanto è stabilito dalla legge oggi, è possibile parcheggiare anche in divieto di sosta, ma solo in casi di urgenza (e quindi la multa, in queste condizioni, dovrebbe essere annullata):

• casi di urgenza personali;
• situazioni di gravità;
• situazioni di pericolo, per non ci sono delle alternative, se non quella di fermarsi con l’auto in una zona in cui non si dovrebbe per legge.

Dacia ha svelato le foto e i dati della Jogger: la versatile station wagon compatta rumena, disponibile anche a 7 posti, verrà presentata ufficialmente al Salone della mobilità IAA 2021 di Monaco di Baviera – in programma dal 7 al 12 settembre – e sarà ordinabile da novembre 2021. Bisognerà invece aspettare febbraio 2022 per vederla in concessionaria.

Le foto della Dacia Jogger

Dacia Jogger: le dimensioni

La Jogger sarà la Dacia più lunga in commercio (4,55 metri). La familiare esteuropea è larga 1,78 metri – come una Subaru Levorg – e alta 1,63 metri mentre il passo è di 2,90 metri.

Il bagagliaio ha una capienza massima di 1.819 litri in configurazione a due posti. La variante a 7 posti ha un vano di 160 litri con tutti i sedili occupati e di 565 litri con la terza fila ripiegata mentre la versione a 5 posti risponde con 708 litri.

Dacia Jogger: i motori

La gamma motori della Dacia Jogger sarà composta da due unità 1.0 turbo tre cilindri TCe:

• un 1.0 TCe turbo tre cilindri a benzina da 110 CV
• un 1.0 TCe ECO-G turbo tre cilindri a GPL da 100 CV

Nel 2023 vedremo una variante ibrida (full hybrid) benzina spinta da un propulsore 1.6 termico abbinato a due unità elettriche.

Dacia Jogger: il design

La Dacia Jogger è una station wagon ma nelle sue linee si trovano diverse influenze provenienti dai segmenti delle multispazio e delle SUV.

Il frontale tradizionale riprende le forme della Sandero mentre nella coda spiccano i gruppi ottici posteriori verticali che massimizzano l’apertura in larghezza del portellone del bagagliaio.

Il look da crossover è garantito dalla notevole altezza libera dal suolo (20 cm a vuoto) e dalle ruote di grande diametro dal fianco alto. Senza dimenticare le utilissime barre da tetto modulabili – già viste e apprezzate sulla Sandero Stepway – che possono fungere da portapacchi e sostenere fino a 80 kg.

Dacia Jogger: la regina della praticità

La Dacia Jogger a 7 posti punta a conquistare le famiglie numerose alla ricerca di un mezzo economico, versatile e spazioso: due sedili singoli in terza fila (molto comodi, come abbiamo avuto modo di valutare di persona) impreziositi da un bracciolo e illuminati da un ampio finestrino posteriore e una plafoniera per ogni fila.

La visibilità per tutti gli occupanti è garantita da altezze diverse tra le file: la seconda fila di sedili è rialzata di 5,5 cm rispetto alla prima e la terza fa segnare un + 2,5 cm rispetto alla seconda.

Non vi basta? Nell’abitacolo è possibile trovare 24 litri di vani portaoggetti – cassetto chiuso da 7 litri, tasche delle porte anteriori e posteriori che possono contenere una bottiglia da un litro, uno scomparto centrale chiuso da 1,3 litri e sei portabevande – e a seconda delle versioni chi si accomoda dietro può beneficiare di due tavolini scorrevoli dotati di portabevande.

Dacia Jogger Extreme

In occasione del lancio della Dacia Jogger sarà venduta anche la variante Extreme: rifiniture nere per barre da tetto, retrovisori, cerchi in lega e shark antenna, ski anteriori e posteriori in Grigio megalite e sticker specifici.

Dentro troviamo invece cuciture rosse sui sedili, tappetini, un rivestimento in gomma per il bagagliaio e modanature cromate su pannelli interni delle porte anteriori. Ultima – ma non meno importante – la ricca dotazione di serie, che comprenderà tra le altre cose la telecamera posteriore, il climatizzatore automatico e la chiave Keyless Entry.