Qual è la migliore Mazda MX-5 di sempre? Secondo la stragrande maggioranza degli appassionati della spider giapponese la generazione più riuscita è la prima (anche nota come NA) mentre per altri è la NB, considerata una prima serie migliorata in alcuni aspetti.

A nostro avviso, invece, la “regina” delle Miata è quella attualmente in commercio – la quarta generazione (sigla ND) – e più precisamente la 2.0L con capote in tela, spinta da un motore 2.0 aspirato a benzina da 184 CV. Una sportiva divertente che riprende lo spirito delle prime due antenate con prestazioni più vivaci, contenuti tecnici più moderni e più comfort: il tetto si apre e si chiude in un battibaleno e il volante è ora regolabile in altezza e in profondità.

Due anni fa abbiamo avuto modo di testare la Mazda MX-5 in questa configurazione, oggi abbiamo sottoposto a una prova su strada l’ultima evoluzione della scoperta nipponica (la Model Year 2021): scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

Cosa è cambiato con il Model Year 2021

Poco: la Mazda MX-5 2021 si distingue dalla variante 2019 per la possibilità di avere i rivestimenti in Nappa White sulla versione 1.5 (optional a 250 euro), per la nuova colorazione Deep Crystal Blue Mica e per il supporto wireless per Apple CarPlay.

Mazda MX-5 2.0: prezzo e dotazione

La Mazda MX-5 2.0 protagonista della nostra prova su strada costa 35.450 euro e ha una dotazione di serie che comprende:

Esterni

• Fari anteriori a matrice di LED (Adaptive LED Headlights)
• Cerchi in lega da 17″
• Retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente in tinta carrozzeria
• Maniglie esterne in tinta carrozzeria
• Fashion Bar Nero Lucido con frangivento
• Capotte in tessuto nero

Interni

• Rivestimento interni in pelle/Alcantara Black con sedili sportivi Recaro
• Sedili riscaldabili elettricamente
• Volante multifunzione rivestito in pelle con regolazione telescopica
• Pomello del cambio e leva freno a mano rivestiti in pelle

Comfort

• Mazda Push Button
• Alzacristalli elettrici con chiusura centralizzata
• MZD Connect con display centrale a colori grafica TFT da 7″
• Navigatore satellitare integrato
• HMI Commander
• Cruise Control con limitatore di velocità
• Impianto audio Bose con Radio digitale DAB, 2xUSB, Aux-in, 9 altoparlanti
• Interfacce Apple Carplay (wireless) e Android Auto (cavo)
• Bluetooth
• Climatizzatore automatico
• Sensori luce/pioggia
• Retrovisore interno fotocromatico
• Smart key
• Sensori parcheggio posteriori
• Videocamera posteriore

Tecnologia & Sicurezza

• Skyactiv Technology
• ABS, EBD, EBA. DSC, TCS, ESS
• i-Stop
• i-ELOOP
• Airbag frontali e laterali (guidatore e passeggero)
• Sensori pressione pneumatici (Tyre Pressure Monitoring System)
• Kit riparazione pneumatici
• 3 anni di garanzia (o 100.000 km)
• Sistema di monitoraggio angoli ciechi (Blind Spot Monitoring) con sistema di rilevazione pericolo uscita parcheggio (Rear Cross Traffic Alarm)
• Sistema avviso fuoriuscita dalla carreggiata (LDWS)
• Sistema rilevamento segnali stradali (TSR)
• Sistema rilevamento stanchezza del guidatore (DAA)
• Sistema automatico di frenata di emergenza in città anteriore e posteriore (SCBS fr. rear)
• Barra anteriori a duomi
• Sospensioni sportive Bilstein
• Differenziale posteriore autobloccante di tipo meccanico

A chi si rivolge

Ai single (il bagagliaio è piccolino per una coppia) non troppo alti e di corporatura non troppo robusta – l’abitacolo è spazioso ma solo per persone fino a 1,85 metri – che cercano il massimo del piacere di guida. La trazione posteriore unita al differenziale posteriore autobloccante meccanico è perfetta per chi in un’auto vuole divertirsi: senza dimenticare il motore grintoso, lo sterzo sensibile, l’impianto frenante potente e un cambio manuale a sei marce perfetto nella rapportatura e negli innesti.

Alla guida: primo impatto

La quarta serie della Mazda MX-5 riprende lo spirito e la semplicità della prima generazione della Miata: si sale a bordo, si apprezzano le finiture curate (plastiche rigide per la plancia ma ben assemblate), ci si accomoda su un sedile Recaro avvolgente e basta un attimo per aprire il tetto in tela (per chiuderlo la procedura è lievemente più complessa: niente di preoccupante, comunque, sia chiaro).

Una sportiva pura ma tutt’altro che rude ed essenziale: gli aiuti elettronici sono presenti però mai invadenti e la dotazione tecnologica comprende un sistema di infotainment valido che ha come unica pecca l’impossibilità di usare il touchscreen quando la vettura è in movimento. In marcia si può utilizzare solo la rotellina – non molto intuitiva – posizionata di fianco al freno a mano.

Alla guida: valutazione finale

Alla guida la Mazda MX-5 2021 spinta dal motore 2.0 è indistinguibile dalla 2019: la sprintosa e leggera spider giapponese – agilissima nelle curve – predilige gli alti regimi ma ai bassi e ai medi si difende bene. Una sportiva a tutto tondo che si trova a proprio agio – come le antenate – ad andature rilassate (volendo oltre i 50 km/h si può tranquillamente tenere la sesta marcia senza mai scalare) ma in grado stavolta anche di sfoderare una potenza importante (184 cavalli).

Non nasce ovviamente per il comfort – le sospensioni Bilstein sono molto rigide e il propulsore si fa sentire nell’abitacolo quando viene strapazzato – ma in compenso regala consumi sorprendenti: con uno stile di guida tranquillo si superano agevolmente i 15 km/l e quando si esagera è impossibile stare sotto quota 10.

Cosa dice di te

Ami la guida sportiva, sei appassionato di motori e ti sei portato a casa l’auto più divertente acquistabile con meno di 40.000 euro.

Scheda tecnica

Le concorrenti

Le promozioni Volkswagen di agosto 2021 presentano tante offerte ricche: merito degli sconti “corposi” offerti dalla Casa di Wolfsburg e del ritorno degli incentivi statali.

Le proposte più vantaggiose del mese riguardano soprattutto compatte e SUV compatte, anche se non mancano modelli di altri segmenti. Scopriamoli insieme.

Promozioni Volkswagen di agosto 2021

La Volkswagen up! 1.0 5p. move up! costa ufficialmente 15.600 euro ma grazie alle promozioni di agosto 2021 e agli incentivi statali (vincolati alla rottamazione) bastano 11.703 euro per acquistarla. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 3,99%, TAEG 5,89%) comprende: anticipo di 1.800 euro, 35 rate da 119 euro e una maxirata finale di 6.736,08 euro.

Grazie alle promozioni Volkswagen di agosto 2021 e agli incentivi (vincolati alla rottamazione) sono sufficienti 15.170 euro – anziché 18.700 – per entrare in possesso della Polo più economica in commercio: la 1.0. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 3,99%, TAEG 5,41%) comprende: anticipo di 1.800 euro, 35 rate da 149 euro e una maxirata finale di 9.528,02 euro.

Le promozioni Volkswagen di agosto 2021 e gli incentivi (vincolati alla rottamazione) consentono di acquistare la Golf 1.0 eTSI con 24.842 euro invece di 29.300. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 4,99%, TAEG 6,04%) comprende: anticipo di 5.500 euro, 35 rate da 179 euro e una maxirata finale di 15.702,45 euro.

Da 54.500 a 43.769 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Volkswagen di agosto 2021 e dagli incentivi (vincolati alla rottamazione) sulla Passat Variant GTE. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 4,99%, TAEG 5,74%) comprende: anticipo di 11.500 euro, 35 rate da 379 euro e una maxirata finale da 23.162,50 euro.

Ad agosto 2021 la Volkswagen Touran “base” – la 1.5 TSI Business – costa 32.470 euro anziché 35.250. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 4,99%, TAEG 5,93%) comprende: anticipo di 7.500 euro, 35 rate da 349 euro e una maxirata finale di 15.820,20 euro.

La Volkswagen T-Cross “entry level” – la 1.0 TSI Urban – costa ufficialmente 21.100 euro ma grazie alle promozioni della Casa teutonica di agosto 2021 e agli incentivi (vincolati alla rottamazione) sono sufficienti 17.437 euro per acquistarla. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 4,99%, TAEG 6,38%) comprende: anticipo di 3,500 euro, 35 rate da 139 euro e una maxirata finale di 10.936,55 euro. Ma non è tutto: è infatti previsto il rimborso al cliente delle prime tre rate, posto che esse siano state pagate integralmente e con puntualità.

Grazie allo sconto di 2.930 euro offerto dalle promozioni Volkswagen di agosto 2021 sono sufficienti 22.570 euro (anziché 25.500) per portarsi a casa la T-Roc più accessibile del listino (la 1.0 TSI Style). Il finanziamento abbinato (TAN fisso 4,99%, TAEG 6,16%) comprende un anticipo di 5.500 euro, 35 rate da 169 euro e una maxirata finale di 13.441,56 euro ed è inoltre previsto il rimborso delle prime tre rate, posto che esse siano state pagate integralmente e con puntualità.

28.803 euro (anziché 32.300): basta questa cifra ad agosto 2021 per portarsi a casa la Volkswagen Tiguan 1.5 TSI 131 CV. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 4,99%, TAEG 5,98%) comprende un anticipo di 7.000 euro, 35 rate da 249 euro, una maxirata finale di 15.917,44 euro e il rimborso delle prime tre rate, posto che siano state pagate integralmente e con puntualità.

L’unione tra le promozioni Volkswagen di agosto 2021 e gli incentivi statali (vincolati alla rottamazione) permette di acquistare la ID.3 Pure Performance con 23.444 euro anziché 33.900. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 4,99%, TAEG 5,96%) comprende: anticipo di 2.150 euro, 35 rate da 199 euro e una maxirata finale da 17.213,06 euro.

Gli sconti uniti agli incentivi (vincolati alla rottamazione) consentono di acquistare ad agosto 2021 la Volkswagen ID.4 più economica in commercio – la Pure Performance – con 32.559 euro invece di 43.800. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 4,99%, TAEG 5,79%) comprende: anticipo di 4.250 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale di 21.584,64 euro.

È possibile, attraverso determinati comportamenti e azioni, riuscire ad aumentare l’autonomia delle auto elettriche, soprattutto durante la stagione estiva. Il conducente del veicolo infatti rischia di consumare eccessivamente l’energia che ha a disposizione a causa di scarse conoscenze e comportamenti distratti, che cerchiamo di spiegare in questo articolo, dando alcuni consigli utili.

Aria condizionata: come usarla per migliorare l’autonomia dell’auto elettrica

Il primo consiglio è senza alcun dubbio quello limitare l’utilizzo del condizionatore in macchina, è il suggerimento più banale e ripetuto (anche sui veicoli con motorizzazione tradizionale), ma anche il più utile per migliorare i consumi e l’autonomia del mezzo.

La ragione è molto facile da intuire, più tempo resta in funzione l’impianto di climatizzazione e più aumenta il consumo di kW di energia. Chiaramente in questo modo l’auto perde autonomia molto più rapidamente.

Ma non è tutto, c’è anche un altro suggerimento molto utile che riguarda sempre l’utilizzo del climatizzatore auto. Quale? Sfruttare il precondizionamento dell’auto elettrica nel momento in cui è collegata alla rete per la ricarica della batteria. È fondamentale stare molto attenti alla gestione del tempo. Quando manca poco al termine dell’energia residua, bisogna ricordarsi di attivare il precondizionamento circa 8-10 minuti prima che la ricarica è completa (quindi dopo alcune ore dall’inizio dell’operazione).

Per non sbagliare, è possibile impostare il timer per l’accensione del sistema di condizionamento; oggi infatti ci sono tantissime funzionalità per le auto elettriche di nuova generazione che possono essere gestite da remoto, semplicemente usando il proprio smartphone, con le apposite applicazioni dedicate.

Il sole? Nemico dell’autonomia delle auto elettriche

Durante le ferie estive arriva finalmente il momento di mettere alla prova la propria auto elettrica sulle lunghe percorrenze, e la sua autonomia, necessaria per raggiungere le tanto amate località scelte per le vacanze. È ancora più importante in questo caso fare attenzione a tenere tutti i comportamenti adatti a conservare maggiormente l’autonomia della batteria del veicolo a zero emissioni.

Particolare occhio di riguardo per il calore del sole, che sicuramente non è amico delle auto a motore, ma non lo è nemmeno dei veicoli elettrici (sempre per quanto riguarda l’autonomia). Le soste in autogrill durante i viaggi in autostrada sono quelle a cui prestare maggiore attenzione, cercate di parcheggiare sempre all’ombra e di pianificare prima il percorso, con le relative soste.

Auto elettrica e autonomia: rispettare i limiti di velocità

La questione dei limiti di velocità è molto importante, prima di tutto per la sicurezza in auto. Viaggiare oltrepassando appunto i limiti imposti dalla legge non è rischioso solo per quanto riguarda multe e perdita di punti sulla patente, ma anche per la sicurezza del guidatore, dei passeggeri e degli altri utenti che si incontrano sulla strada. Oltretutto, nel caso di auto elettriche, rispettare i limiti può aiutare anche a preservare una maggiore autonomia di ricarica (come succede anche per i veicoli diesel e benzina). La velocità è uno dei fattori che assorbe maggiormente l’energia dalla batteria.

Autonomia auto elettriche: come sfruttare la rigenerazione della frenata

La frenata rigenerativa è una caratteristica delle auto elettriche, una tecnologia in grado di consentire il recupero dell’energia durante le fasi di decelerazione dell’auto. Chiaramente questo non basta ad evitare la sosta per la ricarica alle colonnine, ma durante un viaggio consente di guadagnare alcuni kW e quindi dei chilometri in più da percorrere.

Le immatricolazioni auto in Italia a luglio 2021 hanno fatto registrare un calo importante: – 19,4% rispetto allo stesso mese dello scorso anno (110.292 vetture nuove targate contro 136.768). Tra le “big” i migliori risultati sono arrivati da Toyota (+ 6,54%) e Jeep (- 1,40%).

Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto in Italia a luglio 2021: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e dei 10 veicoli più acquistati in base al segmento, all’alimentazione e alla carrozzeria.

Immatricolazioni auto luglio 2021: i 10 modelli più venduti in Italia

Anche a luglio 2021 la Fiat Panda è stata l’auto più amata dagli italiani: dietro di lei troviamo però la Fiat 500 e la Jeep Compass, capaci di scalzare dal podio la Dacia Sandero e la Lancia Ypsilon.

Per quanto riguarda la “top ten” segnaliamo tre nuove entrate rispetto a giugno – Volkswagen T-Cross, Jeep Renegade e Ford Puma – al posto di Opel Corsa, Citroën C3 e Renault Captur.

Le 10 auto più vendute in Italia a luglio 2021

Immatricolazioni auto luglio 2021: la classifica delle Case più amate in Italia

Fiat e Volkswagen occupano sempre i primi due posti della classifica relativa alle immatricolazioni auto di luglio 2021 in Italia per marca. Toyota si trova invece sul gradino più basso del podio al posto di Renault.

Analizzando gli altri piazzamenti e paragonandoli ai risultati di giugno troviamo Ford e BMW in “top 10” anziché Citroën e Opel.

Le Case più vendute in Italia a luglio 2021

Immatricolazioni auto luglio 2021: top 10 per segmento

Sono solo due le novità rilevanti nella graduatoria delle immatricolazioni auto in Italia a luglio 2021 per segmento: tra le “B” troviamo in prima posizione la Lancia Ypsilon invece della Dacia Sandero mentre la Mercedes GLE ha tolto all’Audi A6 lo scettro delle “E”.

Le 10 auto più vendute in Italia a luglio 2021 per segmento

Immatricolazioni auto luglio 2021: top 10 per alimentazione

Buone notizie per i gruppi Stellantis e Volkswagen per quanto riguarda le vendite in base all’alimentazione. Cominciamo dal colosso nato dall’unione tra FCA e PSA: a luglio 2021 la Jeep Compass ha superato la Fiat 500X ed è diventata l’auto diesel più acquistata nel nostro Paese mentre tra le elettriche la Fiat Nuova 500 ha tolto la Tesla Model 3 dal gradino più alto del podio. Per quanto riguarda la multinazionale teutonica segnaliamo invece la Volkswagen T-Cross prima tra le vetture a benzina al posto della Opel Corsa e il sorpasso tra i modelli a metano della Skoda Kamiq ai danni della Volkswagen Polo.

Le 10 auto più vendute in Italia a luglio 2021 per alimentazione

Immatricolazioni auto luglio 2021: top 10 per carrozzeria

Anche nelle immatricolazioni auto per carrozzeria il gruppo Volkswagen ha festeggiato questo mese: l’Audi A4 Avant a luglio 2021 è diventata la station wagon più amata dagli italiani al posto della Fiat Tipo SW mentre tra le multispazio si segnala il sorpasso della Volkswagen Caddy sulla Toyota Proace City.

Le 10 auto più vendute in Italia a luglio 2021 per carrozzeria

Nel mese di agosto 2021 sarà possibile beneficiare di promozioni Ford particolarmente interessanti: merito anche del ritorno degli incentivi statali.

Gli sconti più “succosi” del mese riguardano soprattutto monovolume e SUV piccole, anche se non mancano proposte di altri segmenti. Scopriamole insieme.

Promozioni Ford di agosto 2021

La Ford più economica in commercio – la Fiesta 1.1 Plus – costa ufficialmente 17.050 euro ma grazie alle promozioni di agosto 2021 della Casa statunitense e agli incentivi statali sono sufficienti 12.650 euro per acquistarla. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (11.900 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN agevolato a 3,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31 dicembre 2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 5,39%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 176,47 euro e una maxirata finale da 7.331,50 euro.

Grazie alle promozioni Ford di agosto 2021 e agli incentivi bastano 18.900 euro (invece di 24.550) per portarsi a casa la Focus “base”: la 1.0 EcoBoost Business. Il prezzo può scendere a quota 18.150 euro se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 3,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31/12/2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 4,78%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 257,99 euro e una maxirata da 11.293 euro.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford Mondeo SW 2.0 EcoBlue 150 CV aut. Titanium Business con vernice metallizzata dura 48 mesi/60.000 km ed è valida solo per vetture in pronta consegna. Anticipo di 4.200 euro e un canone mensile di 420 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford S-Max 2.0 EcoBlue 190 CV 7 p. Vignale dura 48 mesi/60.000 km ed è valida solo per vetture in pronta consegna. Anticipo zero e un canone mensile di 490 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford Galaxy 2.0 EcoBlue 150 CV automatica con vernice metallizzata dura 48 mesi/60.000 km ed è valida solo per vetture in pronta consegna. Anticipo di 4.150 euro e un canone mensile di 585 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

La Ford EcoSport “base” (la Titanium) costa ufficialmente 23.000 euro ma grazie alle promozioni di agosto 2021 della Casa dell’Ovale Blu e agli incentivi sono sufficienti 17.250 euro per acquistarla. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (16.500 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 2,45%, TAEG 3,81%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 198,33 euro e una maxirata finale da 11.040 euro.

La Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV Titanium costa ufficialmente 24.250 euro ma grazie alle promozioni di agosto 2021 del brand americano e agli incentivi statali sono sufficienti 19.250 euro per portarsela a casa. L’offerta può diventare ancora più conveniente (18.500 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN agevolato al 3,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31 dicembre 2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 4,71%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 233,73 euro e una maxirata finale da 12.610 euro.

Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford di agosto 2021 bastano 22.500 euro (anziché 27.300) per acquistare la Kuga “entry level”: la 1.5 EcoBoost 120 CV. La cifra può scendere ulteriormente – 21.750 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,99%, TAEG 7,32%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 363,09 euro e una maxirata finale da 12.831 euro.

Le promozioni Ford di agosto 2021 consentono di acquistare la Explorer con 67.230 euro (invece di 81.000). L’offerta va abbinata al finanziamento Idea Ford (TAN 5,99%, TAEG 6,65%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo di 7.400 euro, 36 rate da 961,58 euro e una maxirata finale da 35.640 euro.

Ad agosto 2021 la Ford Mustang Mach-E “base” – la Standard – costa 39.460 euro anziché 49.900 euro: merito dell’unione tra le promozioni della Casa statunitense e gli incentivi (validi a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 01/01/2011: per accedere all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro). Il finanziamento IdeaFord abbinato (TAN 5,99%, TAEG 6,83%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km) comprende: anticipo zero, 36 rate da 615,84 euro e una maxirata finale da 24.451 euro.

Le promozioni Fiat di agosto 2021 sono più convenienti del solito: merito anche del ritorno degli incentivi statali.

Le offerte più ricche del mese riguardano in modo particolare le citycar, anche se non mancano vetture di altri segmenti. Scopriamole insieme.

Promozioni Fiat di agosto 2021

La Fiat 500 EasyPower Cult costa ufficialmente 17.350 euro ma grazie alle promozioni della Casa torinese – valide per tutto il mese di agosto 2021 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente da almeno 12 mesi – sono sufficienti 14.800 euro per acquistarla. La cifra può scendere a 13.300 euro con gli incentivi statali e a 11.800 euro in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,26%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 205,00 euro.

Grazie alle promozioni Fiat – valide ad agosto 2021 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente da almeno 12 mesi – bastano 13.500 euro (anziché 15.950) per portarsi a casa la 500 più economica del listino: la Hybrid Cult. La cifra può scendere a 12.000 euro in caso di incentivi e a 10.500 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo Be-Hybrid di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,45%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 183,50 euro.

Da 15.200 a 12.600 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Fiat (valide ad agosto 2021 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente) sulla Panda EasyPower. Il prezzo può scendere a 12.600 euro con gli incentivi statali e a 9.600 euro in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,69%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 169,00 euro.

Le promozioni Fiat di agosto 2021 consentono di acquistare la Panda Hybrid “entry level” con 11.500 euro invece di 14.000. La cifra può scendere a 10.000 euro con gli incentivi statali e a 8.500 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo Be-Hybrid di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 10,09%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 151,50 euro.

La Fiat Tipo “entry level” – la 1.0 – costa ufficialmente 18.750 euro ma grazie alle promozioni della Casa piemontese (valide ad agosto 2021 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente) sono sufficienti 15.400 euro per acquistarla. La cifra può scendere a 13.900 euro in caso di incentivi statali e a 11.900 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,22%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 206,50 euro.

Grazie allo sconto di 3.250 euro offerto dalle promozioni Fiat – valide ad agosto 2021 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente – bastano 17.000 euro (anziché 20.250) per portarsi a casa la Tipo SW “base” (la 1.0). Un’offerta che può diventare ancora più vantaggiosa – 15.500 euro – con gli incentivi statali e – 13.500 euro – in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,98%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 232,50 euro.

Le promozioni Fiat – valide ad agosto 2021 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente – permettono di acquistare la 500L 1.4 Connect con 16.500 euro invece di 20.550. Il prezzo può scendere a 14.500 euro in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,82%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 248,50 euro.

Lo sconto di 4.050 euro previsto dalle promozioni Fiat (valide ad agosto 2021) in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente consente di acquistare la 500X più accessibile in commercio – la 1.0 T3 Cult – con 17.700 euro invece di 21.750. Un’offerta che può diventare ancora più conveniente – 15.700 euro – se abbinata al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,69%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 268,00 euro.

Lo sconto di 4.250 euro previsto dalle promozioni Fiat di agosto 2021 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2010 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente consente di acquistare la 500X 1.3 MultiJet Cult con meno di 20.000 euro (19.400 anziché 23.650). L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa- 17.900 euro – in caso di incentivi statali e – 15.900 euro – se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,70%): anticipo zero, prima rata a 180 giorni e 79 rate mensili da 271,50 euro.

L’unione tra le promozioni Fiat di agosto 2021 e gli incentivi statali permette di portarsi a casa la Nuova 500 “base” – la Action – con poco più di 15.000 euro (15.050 euro anziché 26.150). L’offerta è valida in caso di rottamazione di un veicolo usato fino a Euro 4 con data di immatricolazione fino al 31/12/2010 e di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi. Il finanziamento FCA Bank Go Easy abbinabile (TAN fisso 5,95% salvo arrotondamento, TAEG 8,04%, km totali 45.000, costo supero 0,05 euro/km) comprende anticipo zero, 36 rate di 159 euro e una maxirata finale da 12.624,56 euro.

Lo ammetto subito, il meccanismo psicologico è infantile ai massimi livelli. Avete presente Beep Beep, il road runner, ovvero lo struzzo iperveloce inseguito da Willy il coyote? Ebbene al volante della nuova Porsche 911 Turbo S scatta mentalmente proprio questo, le altre auto appaiono come tanti Willy coyote, che s’ingegnano in tutti i modi di raggiungervi, senza alcun successo.

Così si guida sommessamente fino a quando nello specchietto non compare la AMG wrappata oro del milanese imbruttito che chiede strada lampeggiando e, con un affondo di gas lo vedete sparire negli specchietti, avvolto in quella mezza tonnellata di decibel che il flat six in modalità aggressiva sportiva gli riversa addosso. Va beh, l’abbiamo fatto e un po’ ce ne dispiace… ma insomma andare in giro con la Turbo S è una gioia per quello che si può maneggiare, ma anche un po’ frustrante per la giusta giustissima necessità di rispettare la legge e i suoi limiti di velocità. Servirebbe una pista, un pistino… oppure una bella strada di montagna, dove il limite di novanta all’ora quasi mai si infrange tra un tornante e l’altro, nemmeno uscendo in terza a palla di fucile.

Perché oltre ad avere la trazione integrale, tendenzialmente con la potenza tutta dietro le vostre spalle e che risale sull’asse anteriore se dietro si perde aderenza o se il muso tende ad allargare in curva, questa Porsche di cavalli ne ha un numero che sembra pressoché infinito, 650. D’altra parte la scale del tachimetro arriva a 350 e non è messa lì a caso, perché la porsche (questa di 3.700 cc di cilindrata) non li manca per poco, è data per i 330km/h. Dichiarazione che abbiamo preso per buona, ovviamente, almeno in questo primo assaggio, sempre sperando di trovare un rettilineo abbastanza lungo. Confessione: i 300 km/h li ho presi una volta solo lungo un rettilineo ricavato da una pista di decollo di un aeroporto mezzo in disuso in Germania. E serve un po’ di strada per frenare… Va beh comunque sul cockpit davanti a chi guida potete far scorrere le informazioni che hanno umiliato il wrappato ignorante. Il trasferimento di potenza sugli assi, i cavalli utilizzati in quel momento, l’accelerazione compresi i cosiddetti G di forza (spavento) nonché i consumi.

Che non è proprio un dato di secondaria importanza: a 130 in autostrada, cambio in ottavo rapporto (sic) il motore ruota a 1800 giri, il che equivale se abbiamo ben guardato a tipo 11-12 km con un litro di benza. Pazzesco. Se si schiaccia, le cose cambiano, ma allora è meglio cambiare schermata, abbiamo visto scorrere un 15 litri per 100 chilometri. D’altra parte i 100 km/h si beccano in 2,7 secondi.

Ma tutto questo per dire che pure questa Porsche, nonostante le prestazioni da capogiro, resta una vettura usabile quasi quotidianamente, come è sempre stato dalla 356 in poi. Sportive ma sicure, robuste, affidabili e con un comfort di marcia come quasi nessun altra vettura. Certo si sta belli sdraiati verso il suolo, eppure dopo 250 chilometri di autostrada non abbiamo dovuto chiedere aiuto per uscire dalla macchina.

L’interno è sempre di altissimo livello, finiture e materiali al top, con il vezzo dell’accensione mantenuta a sinistra del volante, per lasciar libera – alla partenza delle competizioni negli Settanta – la mano destra di inforcare la prima. Un vezzo perché la Porsche ha un cambio sequenziale spettacolare che si può usare in manuale, ma con i paddle al volante. Comunque ci sta. Spettacolari i sedili e buona la visibilità. Dietro va un po’ capita, ma non è difficile da gestire grazie anche alla videocamera. Il prezzo? Informazione che non si vorrebbe conoscere, magari qualcuno ce la regalasse. In ogni caso son 220 mila euro.