Le immatricolazioni auto in Italia a giugno 2021 sono aumentate: + 12,6% rispetto allo stesso mese dello scorso anno (149.438 vetture nuove targate contro 132.691). Tra le “big” i migliori risultati sono arrivati da Opel (+ 33,30%) e Citroën (+ 27,00%).

Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto in Italia a giugno 2021: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e dei 10 veicoli più acquistati in base al segmento, all’alimentazione e alla carrozzeria.

Immatricolazioni auto giugno 2021: i 10 modelli più venduti in Italia

La Fiat Panda è rimasta l’auto più amata dagli italiani anche a giugno 2021 ma dietro di lei troviamo la Dacia Sandero, fuori dalla “top ten” a maggio e capace il mese scorso di scalzare dal podio la Fiat 500. Resta saldamente in terza posizione la Lancia Ypsilon.

Per quanto riguarda i primi dieci piazzamenti della classifica segnaliamo l’ingresso – oltre che della Sandero – della Opel Corsa e della Renault Captur al posto di Ford Puma, Volkswagen T-Roc e Jeep Renegade.

Le 10 auto più vendute in Italia a giugno 2021

Immatricolazioni auto giugno 2021: la classifica delle Case più amate in Italia

Nella classifica delle immatricolazioni auto in Italia a giugno 2021 relativa alle Case troviamo due novità interessanti: Renault ha soffiato il terzo posto a Toyota diventando il terzo brand più amato dai nostri connazionali dietro a Fiat e Volkswagen mentre nella “top ten” è entrata Dacia al posto di Ford.

Le Case più vendute in Italia a giugno 2021

Immatricolazioni auto giugno 2021: top 10 per segmento

I due cambiamenti più rilevanti nella classifica delle immatricolazioni auto in Italia a giugno 2021 per segmento riguardano le due categorie più amate: nel segmento B la Dacia Sandero ha superato la Lancia Ypsilon mentre nel “C” abbiamo assistito al sorpasso della Jeep Compass ai danni della Fiat 500X.

Le 10 auto più vendute in Italia a giugno 2021 per segmento

Immatricolazioni auto giugno 2021: top 10 per alimentazione

La Opel Corsa ha superato la Volkswagen T-Cross diventando la vettura a benzina più amata dai nostri connazionali mentre tra le elettriche la Tesla Model 3 ha tolto lo scettro alla Fiat Nuova 500: sono queste le due novità principali nella graduatoria delle immatricolazioni auto in Italia a giugno 2021 per alimentazione.

Le 10 auto più vendute in Italia a giugno 2021 per alimentazione

Immatricolazioni auto giugno 2021: top 10 per carrozzeria

Nel mese di giugno 2021 la classifica delle immatricolazioni auto a giugno 2021 in Italia relativa alla carrozzeria ha visto una sola importante novità rispetto a maggio: la Toyota Proace City ha conquistato il primato tra le multispazio al posto della Volkswagen Caddy.

Le 10 auto più vendute in Italia a giugno 2021 per carrozzeria

La storia di Heinrich Nordhoff è ricca di luci e ombre: questo ingegnere tedesco è noto per aver reso grande la Volkswagen e il Maggiolino ma ha anche inciso in modo rilevante sulla crisi della Casa di Wolfsburg negli anni ‘60 non riuscendo a trovare un erede a un “Beetle” che stava diventando sempre più obsoleto.

Heinrich Nordhoff: la biografia

Heinrich Nordhoff nasce a Hildesheim (Impero tedesco) il 6 gennaio 1899 e dopo la laurea in ingegneria conseguita all’Università tecnica di Berlino viene assunto dalla BMW nel 1927 per occuparsi di motori aeronautici.

Gli anni in Opel

Due anni dopo Nordhoff passa alla Opel e sale di livello nella scala gerarchica della Casa tedesca fino a diventare nella seconda metà degli anni ‘30 direttore tecnico-commerciale (è lui nel 1936 a presentare al pubblico la prima generazione della Kadett).

Nel 1942 Heinrich Nordhoff prende il posto di Gerd Stieler von Heydekampf come responsabile dello stabilimento di autocarri Opel a Brandeburgo sulla Havel, fabbrica nella quale vengono costretti ai lavori forzati numerose persone provenienti dai territori occupati dai nazisti nell’Europa orientale.

L’arrivo in Volkswagen

Dopo la Seconda Guerra Mondiale gli statunitensi vietano a Heinrich di lavorare nel settore della Germania occupato dagli americani per via dei suoi legami col nazismo. Nordhoff trova maggiore clemenza nei britannici e si trasferisce ad Amburgo. L’1 gennaio 1948 viene chiamato a ricoprire il ruolo di amministratore delegato della fabbrica Volkswagen di Wolfsburg controllata dalla REME (Royal Electrical and Mechanical Engineers) e diretta dal maggiore dell’esercito britannico Ivan Hirst.

Il boom del Maggiolino

Hirst torna in Inghilterra e Heinrich Nordhoff lavora alacremente per far crescere il brand teutonico e il Maggiolino: nel 1949 debuttano il furgone Typ 2 realizzato sulla stessa base e la variante cabriolet del “Beetle” e all’inizio del decennio successivo iniziano le vendite fuori dalla Germania.

Il “Käfer” conquista il pubblico e la critica: merito di un prodotto affidabile costruito da operai soddisfatti (stipendi buoni e orari di lavoro non troppo pesanti) migliorato costantemente nel corso degli anni. Nel 1955 – anno in cui viene prodotto il milionesimo Maggiolino – vede la luce la Karmann Ghia, una coupé realizzata sulla stessa base tecnica del “Beetle”, e due anni più tardi tocca alla variante scoperta.

Gli anni ‘60

Negli anni ‘60 inizia la crisi della Volkswagen, troppo legata al Maggiolino e ai suoi derivati e ritrovatasi a dover competere con concorrenti tecnicamente più evolute. L’acquisto di Auto Union nel 1964 aiuta ad avere una gamma più ricca ma non basta.

Heinrich Nordhoff scompare il 12 aprile 1968 a Wolfsburg (Germania Ovest).

Articolo sponsorizzato da Honda

Chi l’ha detto che un ibrido non sia gratificante solo all’anima ma anche alla vista? Molto cool? Guardate la nuova generazione di Honda Jazz Full Hybrid. Il suo biglietto da visita è il design unito a una vocazione molto green. Senza perdere uno dei punti di forza da sempre della macchina giapponese: versatilità più funzionalità. Una vettura che sposa appieno il concetto giapponese di “yoo no bi”, la giusta sinergia fra la piacevolezza delle forme e la corretta ergonomia.

Honda Jazz Full Hybrid, qui nella versione Crosstar, ha un’altezza dal suolo maggiorata, un inedito disegno della griglia anteriore, con una mascherina frontale dalla forte personalità. A enfatizzare le caratteristiche da sportutility ci pensano, poi, le linee laterali di colore nero e cerchi in lega ad hoc per questa versione, dal disegno circolare che valorizzano anche la maggiore altezza dal suolo.

Lunga poco più di quattro metri, Honda Jazz Full Hybrid è una vettura compatta e punta, ancora una volta, su spazio e comfort.

L’abitabilità è certamente uno fra i punti di forza e la filosofia “yoo no bi” è messa in risalto anche all’interno dove – è evidente – lo stile minimal, essenziale, pulito, ma allo stesso tempo pratico, versatile ed ergonomico.

I sedili anteriori offrono un ottimo supporto lombare, mentre nella zona posteriore si ha la sensazione di viaggiare comodi, come in un vero e proprio salotto. Lo spazio non manca di certo ed è uno fra i punti di forza di questa vettura che può pure contare sui cosiddetti SEDILI MAGICI, pratici e funzionali che si regolano in base allo spazio di carico necessario, o alle dimensioni dei bagagli.

Non mancano poi tutti i sistemi di connettività e di infotaiment di ultima generazione, fruibili attraverso sia il grande touch screen da 9 pollici, sia il quadro strumento – ampio, chiaro e ben leggibile – posizionato dietro al volante.

Honda ha scelto per la nuova Jazz la sola variante Full Hybrid, con il sistema ibrido di ultima generazione che abbina al propulsore benzina 1.5 due motori elettrici alimentati da una batteria agli ioni di litio per una potenza complessiva di 109 CV.
Il sistema FULL Hybrid Honda prevede 3 diverse modalità di guida che si alternano automaticamente garantendo sempre il massimo comfort in ogni condizione.

Honda Jazz Full Hybrid è un’auto piacevole da guidare, silenziosa e offre un’ottima visibilità grazie ai montanti anteriori sottilissimi. Il telaio è decisamente rigido, le sospensioni morbide e reattive e in generale la vettura assicura, anche grazie alle sue dimensioni contenute, un’eccezionale manovrabilità, su ogni tipologia di percorso.

È a tutti gli effetti una vettura ideale per muoversi certamente in città, ma anche sui percorsi extraurbani. Degni di nota i consumi, che fanno di quest’auto una fra le regine della sua categoria. Secondo il ciclo WLTP si riescono a percorrere fino a 25 km con un litro di benzina. Un vero record per una citycar . E poi, in tante città, non paga la zona “ztl”.

Insomma, piacevole da guidare, con un design accattivante, ecologica ma anche e soprattutto sicura, perché Honda fa della sicurezza, uno fra i suoi punti di forza racchiusi nel pacchetto Honda Sensing, in grado di offrire la più completa dotazione di sistemi attivi di assistenza alla guida, Anche la sicurezza passiva non è da meno, con 10 airbag di serie su tutta la gamma, che rendono Jazz Full Hybrid la city car più sicura della categoria.