BMW ha svelato le foto e i dati della nuova serie 2 Coupé: la seconda generazione della sportiva tedesca sarà ancora disponibile (per la gioia degli appassionati del piacere di guida) a trazione posteriore o integrale ma non monterà più il cambio manuale.

Le foto della BMW M240i xDrive Coupé

Le foto della BMW 220i Coupé

BMW serie 2 Coupé: motori e prestazioni

La gamma motori al lancio della seconda generazione della BMW serie 2 Coupé è composta da tre unità sovralimentate abbinate a un cambio automatico Steptronic (convertitore di coppia) a otto rapporti:

• un 2.0 turbo benzina da 184 CV (220i)
• un 3.0 turbo benzina a sei cilindri in linea da 374 CV (M240i xDrive)
• un 2.0 turbodiesel mild hybrid 48V da 190 CV (220d 48V)

La BMW 220i Coupé raggiunge una velocità massima di 236 km/h e accelera da 0 a 100 chilometri orari in 7,5 secondi, la BMW M240i xDrive Coupé risponde con 250 km/h e uno “0-100” da 4,3 secondi mentre la BMW 220d 48V Coupé tocca i 237 km/h e scatta da 0 a 100 chilometri orari in 6,9 secondi.

Più avanti arriveranno un 2.0 turbo a benzina da 245 CV e una variante M.

BMW serie 2 Coupé: le dimensioni

La seconda evoluzione della BMW serie 2 Coupé è lunga 4,54 metri, larga 1,84 metri (come una Mazda CX-5) e alta 1,39 metri (come una BMW serie 4 Coupé). Il passo è di 2,74 metri mentre il bagagliaio ha una capienza di 390 litri e presenta un’altezza del bordo di carico ridotta di 3,5 cm e lo schienale del sedile posteriore ripiegabile 40:20:40.

BMW serie 2 Coupé: il design

Le classiche forme a tre volumi della BMW serie 2 Coupé sono impreziosite da superfici scolpite e linee dinamiche che esaltano il carattere della vettura. Cofano lungo, sbalzi corti, abitacolo arretrato e una linea del tetto che scende in picchiata.

Spiccano soprattutto i passaruota fortemente svasati, la power dome al centro del cofano, i fari full-LED dal design circolare unitario ispirato alla leggendaria famiglia BMW 02 e il doppio rene orizzontale che presenta al centro deflettori d’aria disposti verticalmente al posto delle classiche barre.

Negli interni troviamo invece una plancia incentrata sul conducente e un moderno pannello di controllo sulla consolle centrale.

Nuova BMW serie 2 Coupé: piacere di guida

La nuova BMW serie 2 Coupé è una sportiva rivolta a chi cerca il divertimento: dimensioni esterne non esagerate, un aumento fino al 12% della rigidità torsionale statica rispetto alla precedente generazione e una distribuzione dei pesi quasi perfetta 50:50. I cerchi in lega di serie sono da 17” per i modelli a quattro cilindri (pneumatici 225/50) e da 19” per la M240i (gomme 225/40 all’anteriore e 255/35 al posteriore).

Da non sottovalutare, inoltre, l’aumento delle carreggiate (+ 5,4 cm davanti – + 6,3 sulla M240i – e + 3,1 cm – + 3,5 per la M240i – dietro), l’asse anteriore a doppio snodo e l’asse posteriore a cinque bracci.

La BMW M240i xDrive Coupé può anche vantare le sospensioni M Sport (optional sulla 220i), il sistema frenante M Sport e il differenziale posteriore M Sport. Tra gli accessori a pagamento segnaliamo infine le sospensioni adattive M con ammortizzatori a controllo elettronico.

Nuova BMW serie 2 Coupé: la sicurezza

La dotazione di sistemi di assistenza alla guida della nuova BMW serie 2 Coupé comprende: avviso di collisione frontale, informazione sui limiti di velocità, avviso di superamento delle linee di corsia e cruise control con funzione freno.

Tra gli optional troviamo invece il Driving Assistant con Lane Change Warning, l’Active Cruise Control con funzione Stop&Go (incluso Speed Limit Assist manuale), il Park Distance Control, il Reversing Assist, la Reversing Assist Camera, il Surround View e il Remote 3D View. Senza contare due novità assolute per la sportiva bavarese: il BMW Head-Up Display e il BMW Drive Recorder.

BMW serie 2 Coupé: l’infotainment

La seconda generazione della BMW serie 2 Coupé offre di serie il BMW Live Cockpit, che comprende il sistema operativo iDrive con un display di controllo da 8,8” e un display a colori da 5,1” nel quadro strumenti.

Il BMW Live Cockpit Professional – che presenta un cruscotto digitale da 12,3” e un display di controllo da 10,25” – è invece optional.

La Lamborghini Miura S è la versione più amata della leggendaria supercar del Toro: da nuova nel 1968 costava l’equivalente di 155.000 euro (7.850.000 lire), oggi è impossibile trovarla a meno di un milione e mezzo di euro.

Lamborghini Miura S (1968): le caratteristiche principali

La Lamborghini Miura S viene presentata al Salone di Torino del 1968 e rappresenta un’evoluzione significativa rispetto alla prima Miura svelata due anni prima: oltre al motore più potente segnaliamo comandi più ergonomici, finestrini elettrici, più cromature e un bagagliaio leggermente più grande grazie all’impianto di scarico ridisegnato. Nel 1970 arrivano anche i freni a disco autoventilanti.

La sportiva emiliana – prodotta fino al 1971 – è la vettura più desiderata dagli automobilisti alla fine degli anni ‘60: una coupé in grado di offrire prestazioni pazzesche impreziosita da uno sterzo sensibile e diretto. Una leggenda su quattro ruote non esente da difetti: poco spazio per la testa degli occupanti più alti, sedili poco avvolgenti, visibilità posteriore pessima e, soprattutto, un comportamento stradale impegnativo al limite.

Lamborghini Miura S (1968): la tecnica

Il motore 3.9 V12 della Lamborghini Miura S ha 22 cavalli in più della Miura “standard”: 376 CV contro 354.

Lamborghini Miura S (1968): le quotazioni

Le quotazioni della Lamborghini Miura S recitano 1.200.000 euro: la supercar del Toro si trova abbastanza facilmente (è stata prodotta in oltre 300 esemplari) ma pensare di pagarla meno di un milione e mezzo di euro è impossibile.

A luglio 2021 sarà possibile beneficiare di promozioni Ford particolarmente interessanti: “merito” anche del calo di immatricolazioni fatto registrare il mese scorso dalla Casa dell’Ovale Blu.

Gli sconti più corposi del mese riguardano soprattutto monovolume e SUV piccole, anche se non mancano proposte di altri segmenti. Scopriamole insieme.

Promozioni Ford di luglio 2021

La Ford più economica in commercio – la Fiesta 1.1 Plus – costa ufficialmente 17.050 euro ma grazie alle promozioni di luglio 2021 della Casa statunitense sono sufficienti 13.800 euro per acquistarla. L’offerta – valida per vetture in pronta consegna – può diventare ancora più vantaggiosa (13.150 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN agevolato a 3,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31 dicembre 2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 5,29%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 213,64 euro e una maxirata finale da 7.331,50 euro.

Grazie alle promozioni Ford di luglio 2021 bastano 20.400 euro (invece di 24.550) per portarsi a casa la Focus “base”: la 1.0 EcoBoost Business. Il prezzo può scendere sotto quota 20.000 euro – 19.650, per la precisione – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 3,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31/12/2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 4,72%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 302,59 euro e una maxirata da 11.293 euro.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford Mondeo SW 2.0 EcoBlue 150 CV aut. Titanium Business con vernice metallizzata dura 48 mesi/60.000 km ed è valida solo per vetture in pronta consegna. Anticipo di 4.200 euro e un canone mensile di 420 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford S-Max 2.0 EcoBlue 190 CV 7 p. Vignale dura 48 mesi/60.000 km ed è valida solo per vetture in pronta consegna. Anticipo zero e un canone mensile di 490 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

L’offerta di noleggio a lungo termine della Ford Galaxy 2.0 EcoBlue 150 CV automatica con vernice metallizzata dura 48 mesi/60.000 km ed è valida solo per vetture in pronta consegna. Anticipo di 4.150 euro e un canone mensile di 585 euro/mese IVA esclusa che comprende: immatricolazione, assicurazione RCA (massimale 26 mln, franchigia 250 euro), copertura furto (franchigia 10% su Eurotax Blu), Kasko/Incendio (franchigia 500 euro), PAI assicurazione infortuni sul conducente (massimale 150.000 euro, franchigia 3%), manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e gestione sinistri.

La Ford EcoSport “base” (la Titanium) costa ufficialmente 23.000 euro ma grazie alle promozioni di luglio 2021 della Casa dell’Ovale Blu sono sufficienti 18.500 euro per acquistarla. L’offerta – valida per vetture in pronta consegna – può diventare ancora più vantaggiosa (17.750 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 3,45%, TAEG 4,80%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 252,76 euro e una maxirata finale da 11.040 euro.

La Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV Titanium costa ufficialmente 24.000 euro ma grazie alle promozioni di luglio 2021 del brand americano sono sufficienti 20.250 euro per portarsela a casa. L’offerta è valida solo per vetture in pronta consegna e può diventare ancora più conveniente (19.500 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN agevolato al 3,45% solo a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 31 dicembre 2011 di proprietà del cliente da almeno sei mesi, TAEG 4,69%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 261,61 euro e una maxirata finale da 12.480 euro.

Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford di luglio 2021 bastano 22.000 euro (anziché 27.300) per acquistare la Kuga “entry level”: la 1.5 EcoBoost 120 CV. La cifra può scendere ulteriormente – 21.250 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,99%, TAEG 7,32%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 347,65 euro e una maxirata finale da 12.831 euro.

Le promozioni Ford di luglio 2021 consentono di acquistare la Explorer con 67.230 euro (invece di 81.000). L’offerta va abbinata al finanziamento Idea Ford (TAN 5,99%, TAEG 6,65%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo di 7.400 euro, 36 rate da 961,58 euro e una maxirata finale da 35.640 euro.

A luglio 2021 la Ford Mustang Mach-E “base” – la Standard – costa 39.460 euro anziché 49.900 euro: merito dell’unione tra le promozioni della Casa statunitense e gli incentivi (validi a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato prima del 01/01/2011: per accedere all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro). Il finanziamento IdeaFord abbinato (TAN 5,99%, TAEG 6,83%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km) comprende: anticipo zero, 36 rate da 615,84 euro e una maxirata finale da 24.451 euro.

Peugeot ha svelato le foto e i dati della 9X8: la nuova hypercar ibrida a trazione integrale del Leone è stata progettata per correre il Mondiale endurance WEC e la 24 Ore di Le Mans dal 2022.

Di seguito troverete tutti i dettagli della sportiva francese, erede di due modelli leggendari del marchio transalpino: la 905 (due trionfi sulla Sarthe nel 1992 e nel 1993) e la 908 (prima nella più celebre corsa di durata del mondo nel 2009). Un’auto da corsa disegnata per essere bella oltre che vincente.

Peugeot 9X8: il design

Lo stile della Peugeot 9X8 rappresenta un felino pronto a spiccare il balzo: linee eleganti, emozionanti e dinamiche rare da trovare su un modello progettato appositamente per le gare.

La maggiore libertà nel trattamento delle superfici aerodinamiche concessa dal nuovo regolamento per la categoria LMH (Le Mans Hypercar) introdotto dalla FIA e dall’ACO (Automobile Club de l’Ouest) ha permesso ai tecnici della Casa d’oltralpe di eliminare l’alettone posteriore.

Tra gli altri elementi di design rilevanti presenti sulla 9X8 segnaliamo i tre artigli dei gruppi ottici anteriori e posteriori che riprendono le firme luminose delle Peugeot di serie, il nuovo logo del brand francese retroilluminato sul frontale e sulle fiancate, i parafanghi caratterizzati da prese d’aria che rivelano la parte superiore degli pneumatici e la carrozzeria Grigio Selenio con tocchi a contrasto di kryptonite (un verde-giallo acido).

Peugeot 9X8: il motore

La Peugeot 9X8 monta un motore posteriore 2.6 V6 biturbo ibrido da 680 CV abbinato a un motore/generatore elettrico da 272 CV posizionato nella zona anteriore, a un cambio sequenziale a sette rapporti e a una batteria da 900 Volt.

Peugeot 9X8: due auto e sei piloti per Le Mans 2022

La Peugeot si presenterà al via della 24 Ore di Le Mans 2022 con due 9X8 affidate a sei piloti: il britannico Paul di Resta, i francesi Loïc Duval e Jean-Éric Vergne, i danesi Mikkel Jensen e Kevin Magnussen e lo statunitense Gustavo Menezes.

Vediamo insieme quali sono le regole previste dal Codice della Strada per trainare un’auto in panne in sicurezza, e quali sono anche le sanzioni previste per chi non rispetta la normativa.

Il Codice della Strada infatti descrive come devono essere effettuate le operazioni di traino in situazioni di emergenza, quelle che consentono di portare il veicolo in panne con urgenza da un meccanico o almeno in un luogo abbastanza sicuro. Attenzione: non dimenticate comunque che, in queste circostanze, è meglio affidarsi al soccorso stradale.

Cosa dice la normativa sul traino dei veicoli in avaria

Di questo caso specifico parla l’articolo 165 comma 1 del Codice della Strada. In particolare, dispone che il traino di un veicolo in situazioni di emergenza da parte di un altro mezzo deve essere fatto obbligatoriamente tramite un collegamento sicuro e solido tra i veicoli stessi. Questo significa che bisogna utilizzare un aggancio ben saldo con una catena, una corda, una barra rigida, un cavo o un altro attrezzo analogo.

Qualsiasi mezzo usato deve essere idoneamente segnalato, deve quindi essere visibile e risultare chiaramente percepibile da parte degli altri utenti della strada. Secondo quanto dichiarato nell’articolo 63 del Codice della Strada, nessun veicolo può trainare o essere trainato da più di un veicolo (a meno che sia necessario per trasporti eccezionali o macchine agricole). Per legge inoltre un autoveicolo può trainare un veicolo che non sia rimorchio se questo non può più circolare per avaria o per mancanza di organi essenziali, oppure per rimuoverlo dalla strada forzatamente.

Traino di un’auto in avaria: quali sono le regole

Il comma 2 dell’articolo 165 del Codice della Strada specifica che il veicolo trainato deve tenere accese le luci gialle lampeggianti durante tutte le operazioni di traino. Nel caso in cui queste non siano presenti o non funzionino, allora bisogna esporre il pannello quadrangolare retroriflettente sul lato posteriore, che è quello rivolto alla circolazione, o almeno il segnale di pericolo triangolare, in mancanza d’altro.

Il veicolo che traina l’altro mezzo (in panne) deve attivare il dispositivo a luce gialla apposito, che è infatti prescritto dal regolamento per i veicoli di soccorso stradale (se ne è munito). Il traino dell’auto in avaria da parte di un’altra macchina privata è possibile per legge solo ed esclusivamente su strade urbane ed extraurbane secondarie. Per quanto riguarda invece le extraurbane principali e le autostrade, è obbligatorio richiedere l’intervento dei veicoli autorizzati alle operazioni di soccorso stradale.

Trainare un veicolo in avaria: alcuni consigli utili

La prima cosa da sapere, che è anche ovvia, è che un’auto, per trainarne un’altra, deve essere abbastanza potente. Quali cavi è meglio usare? Le migliori sono le cinghie elastiche in poliestere o in nylon, con anelli alle due estremità. Attenzione invece alle catene rigide in metallo, meglio evitarle. Qualsiasi cavo utilizzato deve essere lungo almeno 4 metri. Il collegamento tra le due macchine deve essere assolutamente sicuro e stabile, la cinghia quindi deve essere attaccata in maniera ben salda su entrambe le macchine, in un punto solido. Una volta che i due veicolo sono ‘uniti’, è necessario procedere ad una velocità massima di 35 km/h, evitare frenate improvvise e mantenere sempre la distanza di sicurezza.

Le sanzioni previste per chi non rispetta le regole di traino

Chi viola le disposizioni scritte negli articoli 63, 165 e 176 del Codice della Strada in materia di traino di veicoli in panne, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una multa da un minimo di 87 a un massimo di 345 euro.

Prima di acquistare una minicar 50cc (in genere sono i figli a chiederla in regalo), ci sono diverse cose che bisogna sapere, per fare una scelta più consapevole.

Guidare la minicar: serve il patentino

Le minicar, per legge, sono come i ciclomotori, e quindi si possono guidare a partire dal compimento dei 14 anni e solo se si è in possesso almeno della patente AM (ex patentino CIGC), che si può conseguire solo dopo aver sostenuto un esame teorico e una prova pratica.

Passeggeri sulla minicar

È possibile trasportare un passeggero su una minicar 50 solo se il conducente ha compiuto 16 anni.

Le dimensioni

La normativa impone che le minicar siano lunghe non più di 3 metri e pesino al massimo 425 kg a vuoto. Per questo è impossibile considerarle agli stessi livelli di sicurezza delle automobili. Le microcar 50 non superano i 45 km/h di velocità e non possono circolare ovunque (come i ciclomotori). Se paragonate ai motorini, però possiamo dire che sono ovviamente più sicure, visto che garantiscono la stabilità delle 4 ruote, barre laterali anti-intrusione, gli airbag, le cinture di sicurezza e molto altro ancora.

Dove si possono guidare le minicar 50?

Le minicar possono essere guidate su tutte le strade urbane e extraurbane dove non vige il divieto per i ciclomotori. Tangenziali e autostrade quindi non possono essere percorse dalle microcar 50. Non sono macchine soggette ai limiti del traffico, se non espressamente vietato da ordinanze comunali, e possono anche entrare nelle ZTL. Sono oltretutto molto comode in città e nei parcheggi, viste le dimensioni ridotte.

Comfort e tecnologia: le minicar 50

Le micro-auto che si guidano con il patentino oggi sono molto simili alle vetture normali, nell’estetica, negli allestimenti e nel comfort di guida. Sul mercato ormai troviamo dei modelli molto alla moda, con un design moderno e curato, eleganti o accattivanti, sportive e non.

Sono dotate inoltre dell’insonorizzazione del vano motore e dell’abitacolo, che riduce le vibrazioni. Ottima anche la dotazione tecnologica, per esempio possiamo citare i sensori di parcheggio e le telecamere, oppure i vetri elettrici, la chiusura centralizzata, il navigatore, lo schermo touch della radio, e molto altro ancor. L’abitacolo è ricco di comfort e queste piccole vetture hanno anche un bagagliaio. Chiaramente, vista l’evoluzione di queste minicar, oggi i prezzi non sono più quelli di una volta, ma si sono alzati. Ci sono anche microcar elettriche, ancora meno inquinanti e più silenziose (e costose).

Manutenzione auto: come procedere con le minicar 50

La manutenzione regolare è fondamentale per tenere sempre in ottima salute il proprio veicolo, come per le auto normali. Il nostro consiglio è quello di rivolgersi alla propria officina di fiducia, fare il tagliando ogni 5.000 km (il primo deve essere fatto dopo 1.000 km dall’acquisto). Attenzione alla revisione che, come per auto e moto di ogni tipo, è obbligatoria; la prima viene fatta (per legge) dopo 4 anni dall’acquisto e poi ogni 2 anni.

Assicurazione e bollo

Per quanto riguarda il bollo, il costo è uguale a quello di un ciclomotore e varia a seconda della Regione di residenza. Si tratta di una tassa di circolazione, diversamente dalle auto, per cui si paga la tassa di possesso. Se la minicar non viene usata quindi il bollo può anche non essere pagato, senza subire conseguenze. Invece l’assicurazione in genere è specifica per le minicar e può essere più costosa rispetto a quella del motorino.

Le promozioni Fiat di luglio 2021 presentano tanti sconti interessanti: questo nonostante il buon momento della Casa torinese alla voce “immatricolazioni”.

Le offerte più ricche del mese riguardano in modo particolare le citycar, anche se non mancano vetture di altri segmenti. Scopriamole insieme.

Promozioni Fiat di luglio 2021

La Fiat 500 EasyPower Cult costa ufficialmente 17.200 euro ma grazie alle promozioni della Casa torinese – valide fino al 14 luglio 2021 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2011 e di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente – sono sufficienti 14.000 euro per acquistarla. La cifra può scendere a 12.500 euro in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo Be-Hybrid di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,94%): anticipo zero, 24 rate mensili da 134,58 euro e 72 rate mensili da 201,54 euro.

Grazie alle promozioni Fiat – valide fino al 14 luglio 2021 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2011 di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente – bastano 12.800 euro (anziché 15.800) per portarsi a casa la 500 più economica del listino: la Hybrid Cult. La cifra può scendere ulteriormente – 11.300 euro – se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo Be-Hybrid di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,14%): anticipo zero, 24 rate mensili da 122,58 euro e 72 rate mensili da 183,41 euro.

Da 15.000 a 11.900 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Fiat (valide fino al 14 luglio 2021 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2011 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente) sulla Panda EasyPower. Il prezzo può scendere a 10.400 euro in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,32%): anticipo zero, 24 rate mensili da 113,58 euro e 72 rate mensili da 169,81 euro.

Lo sconto di 3.200 euro previsto dalle promozioni Fiat (valide fino al 14 luglio 2021) in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2011 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente consente di acquistare la Panda Natural Power City Life con meno di 15.000 euro (14.000 anziché 17.200). L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,94%): anticipo zero, 24 rate mensili da 134,58 euro e 72 rate mensili da 201,54 euro.

Lo sconto di 2.900 euro previsto dalle promozioni Fiat di luglio 2021 sulla Panda permette di acquistare – in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2011 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente – il modello più accessibile della Casa torinese (la Hybrid “base”) con 11.000 euro anziché 13.900. La cifra può scendere ulteriormente (9.500 euro) in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo Be-Hybrid di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 9,53%); anticipo zero, 24 rate mensili da 104,58 euro e 72 rate mensili da 156,21 euro.

La Fiat Tipo “entry level” – la 1.0 – costa ufficialmente 18.500 euro ma grazie alle promozioni della Casa piemontese (valide fino al 14 luglio 2021 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2011 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente) sono sufficienti 15.500 euro per acquistarla. La cifra può scendere a 13.500 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,81%): anticipo zero, 24 rate mensili da 144,58 euro e 72 rate mensili da 216,65 euro.

Grazie allo sconto di 3.000 euro offerto dalle promozioni Fiat – valide fino al 14 luglio 2021 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2011 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente – bastano 17.000 euro (anziché 20.000) per portarsi a casa la Tipo SW “base” (la 1.0). Un’offerta che può diventare ancora più vantaggiosa – 15.000 euro – in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,63%): anticipo zero, 24 rate mensili da 159,58 euro e 72 rate mensili da 239,31 euro.

Le promozioni Fiat – valide fino al 14 luglio 2021 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2011 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente – permettono di acquistare la 500L 1.4 Connect con 15.500 euro invece di 20.250. Il prezzo può scendere a 13.500 euro in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,81%): anticipo zero, 24 rate mensili da 144,58 euro e 72 rate mensili da 216,65 euro.

Lo sconto di 4.500 euro previsto dalle promozioni Fiat (valide fino al 14 luglio 2021) in caso di permuta o rottamazione di un veicolo immatricolato entro il 31/12/2011 e da almeno 12 mesi di proprietà dell’intestatario o di un suo familiare convivente consente di acquistare la 500X più accessibile in commercio – la 1.0 T3 Cult – con 17.000 euro invece di 21.500. Un’offerta che può diventare ancora più conveniente – 15.000 euro – se abbinata al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,85% salvo arrotondamento rata, TAEG 8,63%): anticipo zero, 24 rate mensili da 159,58 euro e 72 rate mensili da 239,31 euro.

L’unione tra le promozioni Fiat di luglio 2021 e gli incentivi statali permette di portarsi a casa la Nuova 500 “base” – la Action – con poco più di 15.000 euro (15.050 euro anziché 26.150). L’offerta è valida in caso di rottamazione di un veicolo usato fino a Euro 4 con data di immatricolazione fino al 31/12/2010 e di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi. Il finanziamento FCA Bank Go Easy abbinabile (TAN fisso 5,95% salvo arrotondamento, TAEG 8,04%, km totali 45.000, costo supero 0,05 euro/km) comprende anticipo zero, 36 rate di 159 euro e una maxirata finale da 12.624,56 euro.

Nasce elettrica, la nuova Audi Q4 e-tron, sulla piattaforma dedicata MEB del Gruppo Volkswagen e si contraddistingue per un look piuttosto sportivo e muscolare: sbalzo anteriore ridotto, e calandra single frame ottagonale sono il biglietto da visita della parte frontale, sulla quale spiccano i proiettori Audi Matrix LED che consentono di scegliere, come optional, fra quattro diversi disegni luminosi.

Dimensioni simili a quelle di una Q3 (è lunga 4 metri e 59 cm) e spazio a bordo da suv di categoria superiore: nuova Audi Q4 e-tron si contraddistingue anche per il baricentro basso e l’equilibrata distribuzione dei pesi, anche grazie alla collocazione della batteria nella zona centrale, tra i due assali.

La nostra versione in prova, la più potente di tutta la gamma, abbinata alla trazione integrale, ha un’autonomia dichiarata di quasi 500 Km secondo il ciclo di omologazione WLTP. A muoverla ci pensano due motori elettrici – uno per assale – per un totale di 299 CV. In corrente alternata fino a 11 kW, con una colonnina domestica, servono circa sette ore e mezza per una ricarica completa. Se si sceglie, invece, una colonnina fast charged, si possono sfruttare fino a 125 kW, quindi la batteria si ricarica per l’80% in meno di quaranta minuti.

Oltre alla nostra versione in prova, disponibili anche le varianti da 170 e 204 CV entrambe a trazione posteriore. Nel nostro test drive fra le strade della Val Rendena abbiamo utilizzato l’opzione “efficiency” per ottimizzare al meglio il consumo della batteria e abbiamo anche potuto contare su tre livelli di recupero di energia nelle fasi di rilascio, selezionabili dal guidatore.

Estremamente silenziosa e confortevole da guidare, Audi Q4 e-tron è proposta con tre varianti d’assetto: standard, sportivo e con ammortizzatori regolabili. La nostra versione in prova ha anche lo sterzo progressivo a servo assistenza e demoltiplicazioni variabili, oltre che alla gestione elettronica della marcia Audi drive select.

Per supportare il guidatore, non mancano, l’head up display con realtà aumentata, il monitor da 11,6 pollici MMI touch, con piattaforma d’infotainment MIB 3 e i comandi a “sfioramento” del volante, simili a quelli disponibili sugli smartphone.

Diverse le formule di possesso della vettura: all’acquisto tradizionale, si affianca una nuova possibilità di noleggio. Al breve termine se ne aggiunge una a lungo termine – all inclusive – che prevede un canone mensile di 499 euro, per la versione Q4 40 e-tron da 204 CV Business (36 mesi/45 mila chilometri) e comprende, fra l’altro: accesso gratuito per 12 mesi al servizio Audi e-tron charging service, ricarica domestica, assistenza, personal assistant, unicum sul mercato che prevede un contatto diretto h 24 con un contatto diretto tra acquirente e assistente Audi.

Audi Q4 e-tron è già disponibile nelle concessionarie a partire da 45.700 Euro. Per la nostra versione in prova, top di gamma, bisogna mettere in conto 62.100 Euro.

Audi Q4 e-tron, le più belle immagini

La Abarth 595 C Competizione era nel 2012 la variante più cattiva, più esclusiva e più costosa della 500. La “baby” cabriolet sportiva dello Scorpione – perfetta per chi vuole divertirsi e non può rinunciare al piacere del vento tra i capelli – oggi è introvabile e le sue quotazioni si aggirano intorno ai 12.000 euro. Scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

I pregi dell’Abarth 595 C Competizione del 2012

Abitabilità

Difficile pretendere di più da una citycar scoperta: davanti si sta bene mentre dietro i centimetri scarseggiano.

Finitura

Tutto sommato curata: qualche lieve imprecisione nelle zone più nascoste dell’abitacolo.

Dotazione di serie

Interessante: autoradio Bluetooth, capote in tessuto apribile elettricamente, cerchi in lega, climatizzatore, fari allo xeno, fendinebbia, sedile del guidatore regolabile in altezza e sensori di parcheggio.

Posto guida

Promossa per il sedile avvolgente e per l’ergonomia dei pulsanti, rivedibili la posizione di seduta rialzata e il volante troppo inclinato.

Climatizzazione

L’impianto se la cava bene.

Motore

Il 1.4 turbo benzina Euro 5 T-Jet della Abarth 595 C Competizione genera una potenza di 160 CV e una coppia di 201 Nm. Un propulsore sovralimentato che non disdegna gli alti regimi.

Cambio

La trasmissione manuale a cinque marce si comporta in modo egregio. La rapportatura è cortissima.

Sterzo

Sensibile come pochi altri: l’effetto go-kart è garantito.

Prestazioni

Da applausi: 211 km/h di velocità massima e 7,4 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

Dotazione di sicurezza

In linea con quanto offerto dalla concorrenza in quegli anni: airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia del guidatore e controlli di stabilità e trazione.

Visibilità

Sbagliare un posteggio con una Abarth 595 C Competizione è impossibile: stiamo parlando di un’auto minuscola impreziosita dai sensori di parcheggio.

Freni

Impianto potente ed efficace adeguato alla guida sportiva.

Tenuta di strada

Aggredisce l’asfalto e diverte anche i guidatori meno esperti.

Tenuta del valore

La 500 piace sempre usata, ancora di più se ha il tetto in tela e lo stemma dello Scorpione sul cofano.

Consumo

Discreto: 15,4 km/l dichiarati.

I difetti dell’Abarth 595 C Competizione del 2012

Capacità bagagliaio

Il vano è piccolo (185 litri) ed è oltretutto poco accessibile a causa dell’assenza del portellone.

Sospensioni

Ci vorrebbe una risposta degli ammortizzatori leggermente più morbida: quanto basta per godersi la Abarth 595 C Competizione anche su un asfalto non perfetto.

Rumorosità

Il sound è piacevole ma anche troppo invadente.

Prezzo

Da nuova nel 2012 la Abarth 595 C Competizione costava parecchio (24.950 euro). Oggi è introvabile sul mercato dell’usato – più semplice rintracciare le Turismo “chiuse” più recenti – e le sue quotazioni sfiorano i 12.000 euro: poco più di una Dacia Sandero GPL “base” appena uscita dal concessionario.

Garanzie

Tutte scadute: la copertura globale nel 2014, quella sulla verniciatura nel 2015 e quella sulla corrosione nel 2020.

La BMW iX è già ordinabile: la grande SUV elettrica tedesca a trazione integrale è in vendita a prezzi che partono da 84.000 euro.

Di seguito troverete le foto, i dati, i prezzi e le rivali della BMW iX: tutto quello che c’è da sapere sulla nuova crossover ecologica bavarese.

Le foto della BMW iX

BMW iX: motori e prestazioni

La BMW iX monta due motori elettrici ed è disponibile in due varianti di potenza:

• due motori elettrici da 326 CV (xDrive40)
• due motori elettrici da 523 CV (xDrive50)

La BMW iX xDrive40 accelera da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi mentre la xDrive50 in 4,6. Per entrambe la velocità massima è limitata a 200 km/h. Presto vedremo anche la versione sportiva M60 da oltre 600 CV.

BMW iX: batteria, autonomia e ricarica

La BMW iX xDrive40 monta una batteria da 77 kWh (71 kWh netti) e dichiara un’autonomia di 425 km. La corrente continua viene immagazzinata fino a 150 kW ed è possibile portare lo stato di carica dal 10 all’80% in 31 minuti e incrementare l’autonomia di 95 km in dieci minuti in una stazione di ricarica rapida DC (con carica iniziale del 10%).

La BMW iX xDrive50 risponde con una batteria da 112 kWh (105 kWh netti) in grado di garantire un’autonomia di 630 km: record assoluto tra le SUV elettriche. La corrente continua viene immagazzinata fino a 200 kW ed è possibile portare lo stato di carica dal 10 all’80% in circa 35 minuti e incrementare l’autonomia di 150 km in dieci minuti in una stazione di ricarica rapida DC (con carica iniziale del 10%).

Tutte le BMW iX offrono di serie la BMW Charging Card e il Flexible Fast Charger che offre una velocità di ricarica fino a 11 kW e un cavo di ricarica Mode 3 per le stazioni pubbliche.

BMW iX: le dimensioni

La BMW iX è lunga 4,95 metri, larga 1,97 metri (come un’Audi Q7) e alta 1,70 metri (come una Kia Sorento). Il bagagliaio ha una capienza di 500 litri, che diventano 1.750 quando si abbattono i sedili posteriori.

BMW iX: il design

Lo stile della BMW iX è più funzionale che seducente: la grande SUV elettrica di Monaco – caratterizzata da un frontale un po’ troppo vistoso – può vantare un coefficiente aerodinamico di 0,25. Una buona notizia per l’efficienza e l’autonomia.

Gli interni, più riusciti, sono stati concepiti per offrire qualità della vita e benessere: sedili di nuova concezione con poggiatesta integrati e tanto spazio per le gambe grazie all’assenza del tunnel centrale.

BMW iX: piacere di guida

Grazie alla costruzione spaceframe in alluminio e all’uso della CFRP (plastica rinforzata con fibra di carbonio) nel tetto, sui laterali e nella parte posteriore è stato possibile contenere il peso.

Questo – unito alla trazione integrale, all’abbassamento del baricentro dovuto alla presenza della batteria nel sottoscocca e alla tecnologia di limitazione dello slittamento delle ruote integrata nella centralina motore – garantisce un comportamento stradale agile e confortevole al tempo stesso.

Tutte le BMW iX offrono un assale anteriore a doppio braccio oscillante, un assale posteriore a cinque bracci, ammortizzatori lift-related e un sistema di sterzata elettrico con funzione Servotronic e rapporto variabile. Chi vuole il massimo può puntare sulla più potente xDrive50 che offre sospensioni pneumatiche a due assi, Integral Active Steering, cerchi in lega da 21” e pinze freno da 17”.

Oltre alla protezione acustica per i pedoni la BMW iX dispone anche di un suono di guida personalizzabile con varianti di sound composte in collaborazione con Hans Zimmer.

BMW iX: l’infotainment

La BMW iX porta al debutto la nuova generazione del display e del sistema operativo iDrive. Basato sul nuovo BMW Operating System 8, è progettato con una chiara attenzione al funzionamento del touchscreen del BMW Curved Display e all’interazione verbale con il BMW Intelligent Personal Assistant.

Il BMW Curved Display è un gruppo di display completamente digitale formato da uno schermo informativo da 12,3” e da uno di controllo da 14,9” alloggiati dietro una superficie in vetro curvata verso il guidatore.

BMW iX: gli ADAS

La BMW iX è sorvegliata da cinque telecamere, cinque sensori radar e 12 sensori a ultrasuoni e offre una ricca dotazione di sistemi di assistenza alla guida. Qualche esempio? Il sistema di avviso di collisione anteriore che rileva anche il traffico in arrivo quando si gira a sinistra e i ciclisti e i pedoni quando si gira a destra, il cruise control adattivo con funzione Stop&Go con una migliore regolazione della distanza di sicurezza, la funzione di avviso di uscita che segnala la presenza di ciclisti o pedoni nell’area circostante prima dell’apertura delle porte e il Remote Theft Recorder.

BMW iX: materiali sostenibili

La BMW iX è prodotta presso nello stabilimento tedesco di Dingolfing utilizzando energia green, estrazione controllata delle materie prime e un’altra percentuale di materiali naturali e riciclati.

Il BMW Group si rifornisce di cobalto e litio necessari per le batterie ad alto voltaggio da fonti controllate in Australia e in Marocco e lo consegna ai produttori delle celle della batteria mentre l’alluminio viene prodotto utilizzando l’energia delle centrali solari. Ma non è tutto: il concept di sviluppo dei motori elettrici permette di evitare l’uso di terre rare nei rotori del sistema di trasmissione.

Segnaliamo inoltre l’ampio uso di alluminio secondario e plastica riutilizzata e interni realizzati con legno certificato FSC, pelle conciata con estratti di foglie d’ulivo, reti da pesca riciclate e materiali naturali.

BMW iX: gli allestimenti

Gli allestimenti della BMW iX sono due: “base” e Pacchetto sportivo.

BMW iX

La dotazione di serie della BMW ix “base” comprende:

Sicurezza

• Airbag per guidatore e passeggero
• Airbag laterali per la testa per prima e seconda fila di sedili
• Poggiatesta regolabile per posto centrale seconda fila
• Airbag laterali per guidatore e passeggero
• Cinture di sicurezza – attive e regolabili per 4 passeggeri
• Fissaggio Isofix per sedili posteriori esterni e ancoraggio posteriore Top Tether
• Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist System e Cornering Brake Control
• Luci freno dinamiche
• Terza luce di stop a Led integrata nello spoiler posteriore
• Avvisatore acustico bitonale
• Avvisatore acustico per pedoni
• Controllo dinamico di stabilità DSC
• Controllo dinamico della trazione DTC
• Sensori di collisione attivi
• Sistema di sicurezza passiva per pedoni
• Active Protection
• Alette parasole
• Finestrini elettrici
• Indicatore pressione pneumatici
• Assistente di attenzione alla guida
• Kit prontosoccorso (incluso nella messa in strada)
• Triangolo di sosta d’emergenza (compreso nella messa in strada)
• Segnalatore acustico cinture di sicurezza
• Sistema Active Guard (Euro NCAP)
• Bulloni antifurto per cerchi in lega
• BMW Intelligent Emergency Call
• Antifurto con allarme

Design esterno

• Emblema BMW, cofano motore e portellone
• Maniglie delle porte a filo con la superficie della porta
• Modanatura decorativa della cornice laterale nera lucida
• Copertura della cavità della finestra in nero lucido
• Sportellino del bocchettone di rifornimento carburante, destro, posteriore in tinta con la carrozzeria
• Grembialatura anteriore, plastica nel colore del veicolo
• Copertura del paraurti anteriore in un unico pezzo, inclusa la copertura dell’occhiello di traino nel colore del veicolo
• Pannello targa integrato nel paraurti anteriore e nel portellone
• Portellone ad azionamento elettrico
• Badge “iX” sul portellone posteriore, a sinistra
• Badge codice modello sul portellone posteriore, a destra
• Specchietti retrovisori esterni con calotta verniciata in tinta carrozzeria
• Base specchietti in nero opaco
• Specchietti retrovisori esterni reg. elett., riscaldati e asferici con antiabbagliamento automatica
• Luci direzione integrate negli specchietti retrovisori esterni
• Rete divisoria vano bagagli

Cerchi e pneumatici

• Cerchi in lega aerodinamici da 20″ styling 1002 pneumatici standard (8,5 J x 20), 235/60 R 18, Lightning Grey, catenabili

Interni

• Sedili per 5 passeggeri
• Regolazione elettrica sedili anteriori
• Rivestimento sedili in Sensatec
• Retroschienale sedili anteriori con tasca
• Rivestimento quadro strumenti in Sensatec
• Console centrale e bracciolo centrale in Sensatec
• Evidenzia componenti e controlli in Gold Bronze
• Specchio interno senza cornice
• Luci interne: centrale anteriore e posteriore, luci lettura anteriori, vano piedi, alette parasole portaoggetti e bagagliaio
• Ambient Light – Illuminazione interna diffusa
• Schienali dei sedili posteriori abbattibili con funzionamento 40:20:40
• Bracciolo centrale posteriore a comparsa
• Volante in pelle a 2 razze a forma poligonale
• Piantone dello sterzo a regolazione elettrica
• Tasche portaoggetti dietro i sedili anteriori
• Portabicchieri (due anteriori, due posteriori)
• Pannello del pavimento del bagagliaio con vassoio portaoggetti integrato
• Occhielli di fissaggio (4x nel bagagliaio)
• Sedili anteriori riscaldabili
• Bracciolo centrale per sedili anteriori con vano portaoggetti
• Bracciolo centrale per sedili posteriori con portabevande
• Tasche portaoggetti dietro i sedili anteriori
• Vano portaoggetti, lato passeggero e guidatore, nelle portiere con portabevande e centrale ant.

Tecnologia a bordo

• Fari abbaglianti e anabbaglianti e luci diurne con tecnologia a LED
• Luci posteriori con tecnologia a LED
• Luci di guida diurne
• Luce di benvenuto (Welcome light)
• Getti lavavetri, riscaldati
• Sensore pioggia e controllo automatico delle luci di marcia
• High-beam assistant
• Pacchetto specchietti esterni ampliato
• Pulsante Start/Stop
• Recupero energia in frenata – Quattro livelli di recupero (adattivo, alto, medio, basso) selezionabili
• Tecnologia Servotronic – servoassistenza ottimizzata a tutti i livelli di velocità
• Indicatore di usura delle pastiglie dei freni
• Dischi freno anteriori e posteriori con ventilazione interna
• Freno di stazionamento, elettromeccanico
• Asse anteriore a doppio braccio oscillante
• Trazione integrale xDrive
• Sistema frenante integrato
• Cruise Control con funzione freno
• Limitatore di velocità
• Parking Assistant
• Driving Assistant
• Luce LED per il feedback degli stati di carica all’interno dello sportello di ricarica
• Batteria ad alto voltaggio – nel sottoscocca con celle agli ioni di litio
• Climatizzatore aut. con controllo a 4 zone
• Riscaldamento con 5 livelli di intensità per sedili guidatore e passeggero
• Raffreddamento stazionario
• Sistema di chiusura centralizzata: portiere, flap serbatoio, bagagliaio, chiusura aut. regolabile
• BMW IconicSounds Electric
• Cavo di ricarica (Mode 3/max 22kW/5 metri)
• Cavo di ricarica monofase BMW e tessera BMW Charging (cavo monofase con connettore Type2/Mode2; max 7,4 kW, 5 metri, per stazioni di ricarica pubblica)
• Sospensioni ad aria sui due assi autolivellanti (solo per xDrive50)
• Integral Active Steering (solo per xDrive50)
• Accensione senza inserimento chiave
• Sistema Immobiliser
• Sistema frenante integrato
• Tergilunotto
• Ugelli tergicristalli riscaldabili
• Fari fendinebbia posteriori
• Funzione Follow-me-home regolabile tramite iDrive Controller
• Sensore pioggia con accensione anabbaglianti, regolazione tergicristalli e sensore di appannamento
• Limitatore di velocità
• Brake Energy Regeneration (BMW EfficientDynamics)

Sistemi di comunicazione e infotainment

• Quadro strumenti con display digitale da 12,3″
• Presa 12V nella consolle centrale e nel bagagliaio
• Doppia presa USB type C (charging/data) nel bracciolo porta oggetti anteriore
• Doppia presa USB type C (charging) nel comparto posteriore
• iDrive Controller
• Sistema di altoparlanti HiFi Professional
• BMW Live Cockpit Professional
• BMW Connected Package Professional
• BMW Teleservices
• Wireless charging
• Radio DAB
• BMW Connected Drive Services

BMW iX Pacchetto sportivo

La BMW iX Pacchetto sportivo costa 3.100 euro più della “base” a parità di motore e aggiunge:

• Vernice pastello Alpine White
• Cerchi in lega da 21″, aerodinamico, bicolore 3D Lucido, styling 1012
• Contenuti estetici Sport Package (design scuro delle luci, pinze freno da 17″ verniciate blu, barriera d’aria nella grembialatura anteriore, grafica della griglia del radiatore cromata a richiesta in Titan Bronze, copri paraurti anteriore e posteriore dal design sportivo e design esclusivo dei cerchi)

BMW iX: i prezzi e le rivali

Motori elettrici

BMW iX xDrive40 84.000 euro
Audi e-tron 50 S line edition 80.300 euro
Audi e-tron Sportback 50 S line edition 82.600 euro

BMW iX xDrive40 Pacchetto sportivo 87.100 euro
Audi e-tron 50 S line edition 80.300 euro
Audi e-tron Sportback 50 S line edition 82.600 euro

BMW iX xDrive50 103.000 euro
Audi e-tron S 98.300 euro
Audi e-tron Sportback S 100.600 euro
Tesla Model X Long Range 100.970 euro

BMW iX xDrive50 Pacchetto sportivo 106.100 euro
Audi e-tron S 98.300 euro
Audi e-tron Sportback S 100.600 euro
Tesla Model X Long Range 100.970 euro