La Land Rover Range Rover Velar – nata nel 2017 – è una delle Sport Utility più sexy in circolazione: la SUV media britannica a trazione integrale, realizzata sullo stesso pianale della Jaguar F-Pace, è rivolta agli automobilisti attenti all’immagine che amano il design ricercato (degne di nota le maniglie delle portiere a scomparsa).

In questa guida all’acquisto della Land Rover Range Rover Velar analizzeremo nel dettaglio tutte le versioni presenti in listino della “trendy” 4×4 inglese: prezzi, motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.

Le foto della Land Rover Range Rover Velar

Land Rover Range Rover Velar: le caratteristiche principali

La Land Rover Range Rover Velar è una SUV tanto ingombrante (4,80 metri di lunghezza, non pochi da gestire nelle manovre di parcheggio) quanto spaziosa.

L’abitacolo – costruito con grande cura – offre tanti centimetri alla testa dei passeggeri posteriori e il bagagliaio è immenso: 673 litri.

Gli allestimenti della Land Rover Range Rover Velar

Gli allestimenti della Land Rover Range Rover Velar sono nove: “base”, R-Dynamic, S, R-Dynamic S, SE, R-Dynamic SE, HSE, R-Dynamic HSE e SVAutobiography Dynamic Edition.

Land Rover Range Rover Velar

La Land Rover Range Rover Velar “base” – povera ma con un prezzo interessante – offre:

Caratteristiche esterne

• Tergicristalli sensibili alla pioggia
• Spoiler del portellone con fessure
• Maniglie delle portiere a filo estraibili
• Specchietti retrovisori esterni riscaldati
• Vernice pastello
• Parabrezza laminato con isolamento acustico
• Fari automatici
• Luci di accompagnamento
• Fari fendinebbia posteriori
• Luci a LED anteriori e posteriori

Cerchi e pneumatici

• Sistema di monitoraggio pressione degli pneumatici (TPMS)
• Cerchi in lega da 18″ “Style 1022” a 15 razze
• Sistema di riparazione pneumatici
• Pneumatici quattro stagioni

Interni

• Alette parasole con specchietti di cortesia illuminati
• Pulsante di avvio
• Rivestimento del padiglione Morzine
• Finiture portiere verniciate
• Volante in pelle
• Leve del cambio al volante nere
• Piastra protettiva in metallo per il vano di carico e pedana antisdrucciolo anteriore in metallo
• Climatizzatore a due zone
• Illuminazione interna d’ambiente
• Sensore di qualità dell’aria
• Specchietto retrovisore interno fotocromatico

Sedili e finiture interne

• Sedili in Luxtec e tessuto scamosciato
• Sedili anteriori manuali a 8 regolazioni
• Bracciolo centrale anteriore diviso
• Sedile posteriore ribaltabile 40:20:40
• Poggiatesta centrale per la seconda fila

Dinamica

• Scatola di rinvio a una sola velocità
• Freno di stazionamento elettrico (EPB)
• Cambio automatico a 8 rapporti
• Terrain Response
• Sistema frenante antibloccaggio (ABS)
• Torque Vectoring by Braking (TVBB)
• Hill Descent Control (HDC)
• Partenza assistita in salita (Hill Launch Assist)
• Gradient Release Control (GRC)
• Controllo elettronico della trazione (ETC)
• Controllo dinamico della stabilità (DSC)
• Cornering Brake Control (CBC, Controllo della frenata in curva)
• Frenata d’emergenza
• Roll Stability Control (RSC, Controllo della stabilità antirollio)
• Servosterzo elettronico ad assistenza variabile (EPAS)
• Low traction launch
• Sospensioni elicoidali
• Stop/Start
• Controllo della stabilità del rimorchio (TSA)
• Freni anteriori da 325 mm
• Freni anteriori da 350 mm

Infotainment

• Touch Pro Duo
• Indicatori analogici con display TFT centrale
• Connettività Bluetooth
• Impianto audio da 250 W con 8 altoparlanti
• Remote
• Smartphone Pack (Android Auto, Apple CarPlay)

Assistenza alla guida

• Lane Keep Assist
• Distribuzione elettronica della forza frenante (EBD)
• Velocità di crociera con limitatore di velocità (145 km/h)
• Frenata d’emergenza

Sicurezza

• Allarme perimetrale e Immobilizer
• Advanced Emergency Brake Assist
• Indicatore usura pastiglie freni
• Sei airbag
• Segnale di arresto di emergenza (ESS)
• Avvertenza cintura di sicurezza non allacciata
• Isofix posteriore
• Sistema di chiusura per bambini ad azionamento elettrico
• Monitoraggio dello stato del conducente

Praticità

• Keyless Entry
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
• Portellone ad apertura manuale
• Copertura del vano di carico
• Comando vocale
• Power Socket Pack 1, 2 USB, 3 da 12V
• Cassetto portaoggetti con serratura
• Finestrini elettrici con apertura/chiusura “one touch” e funzione anti-schiacciamento
• Telecamera posteriore

Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic

La Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic – un po’ povera – aggiunge alla dotazione della “base”:

• Soglie d’ingresso R-Dynamic
• Volante in pelle con profilo Atlas
• Esclusivo design dei paraurti anteriore e posteriore
• Finiture dei terminali di scarico integrate (solo su motori V6 e 2.0 300 CV)
• Leve di selezione marce al volante Satin Chrome
• Finitura in alluminio Shadow
• Pedali in metallo lucidato
• Rivestimento del padiglione Morzine Ebony
• Retrovisori Gloss Black con calotte Narvik Black

Land Rover Range Rover Velar S

La Land Rover Range Rover Velar S – la versione che ci sentiamo di consigliare – è caratterizzata da una ricca dotazione di serie e aggiunge alla dotazione della “base”:

Cerchi

• 19″ Style 5046, 5 spoke, Gloss Sparkle Silver

Luci esterne

• Fari LED Premium con luci diurne caratteristiche (con lavafari elettrico)

Praticità

• Apertura bagagliaio elettrica “Hands free”
• Specchietti retrovisori esterni riscaldabili, ripiegabili elettricamente, fotocromatici, con luci di avvicinamento

Sedili

• Sedili in pelle goffrata traforata
• Sedili a 14 regolazioni con funzione memoria conducente (incluso bracciolo posteriore)

Infotainment

• Pro Services e Wi-Fi Hotspot
• Navigation Pro
• Impianto audio Meridian Sound System da 380 W con 10 altoparlanti montati sulle portiere e un subwoofer a due canali

Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic S

La Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic S – ricca ma cara – aggiunge alla dotazione della S:

Cerchi

• Cerchi da 19″ “Style 5046” a 5 razze con finitura Satin Dark Grey

Sedili

• Sedili in pelle goffrata traforata con imbottitura in tessuto scamosciato

Land Rover Range Rover Velar SE

La Land Rover Range Rover Velar SE – ricca ma cara – aggiunge alla dotazione della S:

Cerchi

• 20″ a 7 razze “Style 7014” in Gloss Sparkle Silver

Luci esterne

• Fari LED Matrix con luci diurne caratteristiche (con lavafari elettrico)

Sedili

• Sedili a 14 posizioni con memoria per sedile conducente (inclusi bracciolo posteriore e reclinazione elettrica)

Infotainment

• Impianto audio Meridian Surround Sound System da 825 W con 16 altoparlanti e un subwoofer a due canali
• Display interattivo per il conducente

Assistenza alla guida

• Park Pack che include Park Assist, sensori di parcheggio a 360° e monitoraggio del traffico in retromarcia

Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic SE

La Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic SE – povera e costosa – aggiunge alla dotazione della SE:

Cerchi

• Cerchi da 20″ “Style 1032” a 10 razze con finitura Satin Dark Grey

Sedili

• Sedili in pelle goffrata traforata con imbottitura in tessuto scamosciato

Land Rover Range Rover Velar HSE

La Land Rover Range Rover Velar HSE – ricca ma cara – aggiunge alla dotazione della SE:

Cerchi

• 21″ a 5 razze doppie “Style 5047” in Gloss Sparkle Silver

Praticità

• Piantone dello sterzo a regolazione elettrica

Sedili

• Sedili in pelle Windsor traforata
• Sedili a 20 regolazioni con funzione memoria per sedile conducente/passeggero, funzione massaggio, sedili anteriori riscaldabili/rinfrescabili (inclusi bracciolo posteriore e reclinazione elettrica)
• Con l’opzione Extended Leather, il quadro strumenti centrale, la copertura dell’airbag e le parti superiori delle portiere sono impreziositi con pelle Windsor
• Volante in pelle con profilo Atlas
• Leve di selezione marce al volante Satin Chrome

Assistenza alla guida

• Drive Pack composto da Blind Spot Assist, Controllo adattivo della velocità di crociera e Frenata di emergenza ad alta velocità

Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic HSE

La Land Rover Range Rover Velar R-Dynamic HSE aggiunge alla dotazione della HSE:

Cerchi

• Cerchi da 21″ “Style 1033” a 10 razze con finitura Satin Dark Grey

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition

La ricca dotazione di serie della costosa Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition comprende, tra le altre cose:

Dinamiche di guida

• Scarichi sportivi attivi
• Sospensioni sportive
• Modalità Dynamic ottimizzata per SV

Esterni

• Badge SVAutobiography
• SV Exterior Pack
• Pinze dei freni rosse
• Freni anteriori da 395 mm e posteriori da 396 mm Performance
• Colore per gli esterni opzionale Byron Blue con finitura satinata
• Scritta “Range Rover” con effetto zigrinato e finitura Bright Chrome

Cerchi

• Da 21″ a 5 razze doppie “Style 5083” in Gloss Dark Grey
• Da 22″ a 5 razze doppie “Style 5113” in Gloss Sparkle Silver con finitura a contrasto Diamond Turned
• Da 22″ a 5 razze doppie “Style 5113” in Gloss Dark Grey

Interni

• Comandi e selettore rotante in metallo con finitura zigrinata
• Sedili in pelle Windsor traforata con impunture a rombi e motivo SV
• Full Extended Leather SV
• Volante Sport in pelle riscaldabile SV
• Tappetini Premium SV
• Leve del cambio al volante in alluminio

Land Rover Range Rover Velar: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della Land Rover Range Rover Velar. La gamma motori della SUV media “british” è composta da sette unità sovralimentate:

• un 2.0 turbo benzina Si4 da 250 CV
• un 2.0 biturbo benzina Si4 da 300 CV
• un 5.0 V8 a benzina con compressore volumetrico da 549 CV
• un 2.0 turbodiesel da 179 CV
• un 2.0 biturbodiesel da 241 CV
• un 3.0 V6 biturbodiesel da 275 CV
• un 3.0 V6 biturbodiesel da 300 CV

Land Rover Range Rover Velar 2.0 Si4 250 CV (da 59.500 euro)

La Land Rover Range Rover Velar 2.0 Si4 250 CV (prezzi fino a 81.900 euro) monta un motore non molto brioso (“0-100” in 7,1 secondi) e piuttosto assetato di benzina.

Land Rover Range Rover Velar 2.0 Si4 300 CV (da 63.100 euro)

La Land Rover Range Rover Velar 2.0 Si4 300 CV (prezzi fino a 85.500 euro) è una SUV comoda, silenziosa e agile nelle curve che – come la sorella minore – non brilla nelle voci “prestazioni” (6,2 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h) e “consumi“.

Land Rover Range Rover Velar 5.0 V8 (114.260 euro)

La Land Rover Range Rover Velar 5.0 V8 non è solo la variante più sportiva della Sport Utility media britannica ma anche la versione a benzina che ci sentiamo di consigliare. Molte concorrenti offrono però più brio (“0-100” in 4,5 secondi) e un comportamento più agile nel misto stretto.

Land Rover Range Rover Velar 2.0D 180 CV (da 59.500 euro)

La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 180 CV (prezzi fino a 81.90o euro) è la versione diesel “base” della 4×4 inglese. Non ha molti CV (179), è un po’ rumorosetta e beve parecchio gasolio.

Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV (da 63.800 euro)

La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV (prezzi fino a 86.200 euro) è la variante della SUV media britannica che ci sentiamo di consigliare. Piacevole da guidare nelle curve, ospita sotto il cofano un motore in grado di offrire una spinta corposa ai bassi regimi che potrebbe cavarsela meglio nelle voci “brio” (7,4 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari) e “comfort“.

Land Rover Range Rover Velar 3.0D V6 275 CV (da 66.200 euro)

La Land Rover Range Rover Velar 3.0D V6 275 CV (prezzi fino a 89.600 euro) monta un motore ricco di coppia (625 Nm) contraddistinto da una spinta interessante ai bassi regimi. La grinta non è il suo punto di forza (“0-100” in 7 secondi), così come il comfort e i consumi…

Land Rover Range Rover Velar 3.0D V6 300 CV (da 68.000 euro)

La Land Rover Range Rover Velar 3.0D V6 300 CV (prezzi fino a 91.400 euro) è la versione diesel più grintosa della SUV inglese ma è meno scattante delle concorrenti: 6,7 secondi per passare da 0 a 100 km/h. Migliorabili i consumi.

Land Rover Range Rover Velar: gli optional

La dotazione di serie delle Land Rover Range Rover Velar “base”, R-Dynamic, S, R-Dynamic S, SE e R-Dynamic SE andrebbe a nostro avviso arricchita con tre optional fondamentali: il Drive Pack (1.569 euro, Blind Spot Assist, cruise control adattivo e frenata di emergenza ad alta velocità), i fendinebbia (209 euro) e la vernice metallizzata (1.005 euro).

Gli ultimi due accessori starebbero bene anche sulle varianti HSE e R-Dynamic HSE insieme al tetto panoramico scorrevole (2.101 euro).

Land Rover Range Rover Velar usata

La Land Rover Range Rover Velar è molto richiesta sul mercato dell’usato: per i primi esemplari del 2017 della variante 2.0 biturbodiesel da 240 CV “bastano” meno di 45.000 euro.

Il radiatore è una parte molto importante del sistema di raffreddamento della macchina, ha il fondamentale ruolo di portare la giusta temperatura al motore e quindi evitare che si surriscaldi eccessivamente e che si danneggi anche in maniera molto grave. Per questo è necessario che sia sempre ben pulito e non rimanga otturato, per il suo corretto funzionamento. Vediamo come fare la manutenzione del radiatore.

Radiatore auto: quando va pulito e perché

Il radiatore dell’auto si trova nella parte anteriore vicino al motore ed è costituito da differenti condotti dotati di alette dissipatrici, in grado di rilasciare all’esterno il calore presente nel liquido. Alle estremità del radiatore ci sono i tubi di ingresso e di uscita del liquido stesso e invece dietro si trova la valvola di raffreddamento.

Nel tempo, con il funzionamento del radiatore, vi si possono depositare polvere, insetti, tracce di calcare e anche impurità che possono andare ad otturarlo. Ricordiamo però che anche la mancata sostituzione del liquido refrigerante può compromettere il radiatore e favorire l’accumulo di sporcizia e detriti. Per questo va sostituito a intervalli regolari, solitamente di due anni, perché si deteriora.

Altra cosa fondamentale da sapere per la manutenzione è che non bisogna usare l’acqua del rubinetto per i rabbocchi, senza mai inserire invece il liquido refrigerante: anche questa pratica favorisce purtroppo l’accumulo dello sporco all’interno del circuito, che può andare a intasare il radiatore e comprometterne il funzionamento. Se il radiatore non riesce a dissipare il calore all’esterno, il motore si surriscalda anche fino a bruciare la guarnizione della testata, ed è un bel guaio.

La pulizia del radiatore è quindi fondamentale per permettere al motore un funzionamento corretto a una temperatura ottimale. In genere quest’operazione andrebbe effettuata ogni 2 o 3 anni al massimo.

Radiatore auto: come fare la pulizia

Abbiamo visto perché la pulizia del radiatore è fondamentale per la nostra auto, prima di procedere procurati del liquido refrigerante, acqua, una spazzola, un tubo da giardino, un secchio e un paio di guanti. Attenzione, il motore della macchina deve essere completamente freddo e spento da almeno due ore. Si consiglia inoltre di fare la pulizia di sera o comunque in un momento in cui non vi serve l’auto, dopo la detersione è bene che la vettura riposi tutta notte.

Sollevate la parte anteriore dell’auto con dei martinetti, aprite il cofano e togliete la polvere dalle alette dissipatrici del radiatore aiutandovi con la spazzola. Verificate che non ci siano tracce di ruggine e che il radiatore non presenti perdite, controllate che il tappo non sia usurato, altrimenti cambiatelo, e accertatevi che nessuno dei due tubi che escono dal radiatore siano schiacciati, altrimenti sarebbe compromesso lo scorrimento del liquido.

Raccogliete nel secchio il liquido refrigerante che defluisce man mano, posizionandolo sotto la valvola di drenaggio; indossate sempre dei guanti, perché il liquido è tossico. Ora potete fare il risciacquo con acqua. Basta chiudere la valvola di drenaggio del radiatore, inserire il tubo da giardino nel foro del rabbocco e riempire il radiatore d’acqua. Accendete poi il motore e fatelo girare al minimo per circa 10 minuti.

Spegnete e aspettate che il motore si raffreddi, riaprite poi la valvola di drenaggio e fate scorrere l’acqua ancora. La procedura va ripetuta circa 2 o 3 volte. Una volta terminata la pulizia, aggiungete il liquido refrigerante fino alla tacca di livello massimo. Togliete il tappo del radiatore e fate in modo che l’aria esca, per eliminare eventuali bolle. Potete quindi riaccendere l’auto e far girare il motore per una decina di minuti, con il riscaldamento acceso. Se non ve la sentite e non siete pratici di queste operazioni, portate la vostra auto dal meccanico.

Ora è ufficiale: il rapporto tra Sebastian Vettel e la Ferrari terminerà alla fine del Mondiale F1 2020. Le due parti hanno comunicato la decisione di non rinnovare il contratto.

Divorzio Vettel-Ferrari: le dichiarazioni di Mattia Binotto

“Abbiamo preso questa decisione insieme a Sebastian e riteniamo che sia la miglior soluzione per entrambe le parti”, ha dichiarato Mattia Binotto, Managing Director Gestione Sportiva e Team Principal della Scuderia Ferrari. “Non è stato un passo facile da compiere, considerato il valore di Sebastian, come pilota e come persona. Non c’è stato un motivo specifico che ha determinato questa decisione bensì la comune e amichevole constatazione che è arrivato il momento di proseguire il nostro cammino su strade diverse per inseguire i nostri rispettivi obiettivi”.

Divorzio Vettel-Ferrari: le dichiarazioni di Sebastian Vettel

“Il mio rapporto con la Scuderia Ferrari terminerà alla fine del 2020”, ha dichiarato Sebastian Vettel. “In questo sport per riuscire ad ottenere il massimo bisogna essere in perfetta sintonia ed io e la squadra abbiamo realizzato che non esiste più una volontà comune di proseguire insieme oltre la fine di questo campionato. In questa comune decisione non entrano in alcun modo in gioco aspetti economici: non è il mio modo di ragionare quando si fanno certe scelte e non lo sarà mai. Quello che è accaduto in questi ultimi mesi ha portato tanti di noi a fare delle riflessioni su quelle che sono davvero le priorità della vita: c’è bisogno di immaginazione e di avere un nuovo approccio a una situazione che è mutata. Io stesso mi prenderò il tempo necessario per riflettere su cosa sia realmente essenziale per il mio futuro”.

Sebastian Vettel: la storia

Sebastian Vettel – nato il 3 luglio 1987 a Heppenheim (Germania Ovest) – corre in F1 dal 2007 (gara d’esordio con la BMW Sauber, due stagioni con la Toro Rosso, sei con la Red Bull e cinque con la Ferrari) e ha portato a casa quattro Mondiali consecutivi tra il 2010 e il 2013, 53 vittorie, 57 pole position, 38 giri veloci e 120 podi.

Sebastian Vettel non ha rinnovato il contratto con la Ferrari: il 2020 sarà quindi l’ultima stagione con il Cavallino del quattro volte campione del mondo.

Chi prenderà il suo posto a Maranello nel 2021? Chi affiancherà Charles Leclerc (legato alla Rossa fino alla fine della stagione 2024)? Di seguito troverete cinque piloti che potrebbero guidare dal prossimo anno la monoposto emiliana: scopriamo insieme i loro pregi e difetti.

PERCHÉ SÌ: La migliore seconda guida per Leclerc: rapido ma non abbastanza per impensierire il monegasco. In più conosce tutti i segreti della Mercedes.

PERCHÉ NO: Guida la monoposto più veloce del Mondiale F1 ma ha dato tutto quello che ha potuto solo lo scorso anno. In più la Ferrari dal 2008 ha sempre avuto almeno un campione del mondo in squadra. Va detto, però, che nel 2007 la scelta di affrontare il dopo Schumacher senza piloti iridati portò bene…

PERCHÉ SÌ: È il pilota più forte in circolazione, senza se e senza ma.

PERCHÉ NO: Vorrebbe eguagliare (e poi superare) il numero di Mondiali vinti da Schumacher e sa che la via più facile per raggiungere questo record passa per Stoccarda e non per Maranello.

PERCHÉ SÌ: Amatissimo dai tifosi della Rossa, è stato l’ultimo pilota capace di vincere un Mondiale con la Ferrari e non avrebbe problemi a ricoprire il ruolo di seconda guida (lo ha già fatto con Vettel).

PERCHÉ NO: Ha trovato la sua dimensione all’Alfa Romeo e nel 2021 compirà 42 anni…

PERCHÉ SÌ: Apparentemente è il pilota perfetto per la Ferrari: veloce, simpatico, parla italiano e sogna il Cavallino da sempre.

PERCHÉ NO: Ha impiegato anni per ottenere un ingaggio da top driver. Accetterà una riduzione dello stipendio pur di correre con la Rossa?

PERCHÉ SÌ: È il miglior pilota “under 30” in F1 dopo Max Verstappen (legato alla Red Bull fino al 2023) e Leclerc e oltretutto ha uno stipendio non esagerato.

PERCHÉ NO: Accetterà senza problemi il ruolo di seconda guida?

La Lamborghini Gallardo VB (nome ufficiale LP550-2 Valentino Balboni, un omaggio al leggendario collaudatore della Casa del Toro) ha rappresentato lo storico ritorno alla trazione posteriore del marchio di Sant’Agata dopo dieci anni di modelli a trazione integrale.

Un’esclusiva supercar con un futuro assicurato come auto d’epoca: prodotta in soli 250 esemplari, ha quotazioni che si avvicinano molto al prezzo che aveva da nuova. Scopriamo insieme i pregi e i difetti di un modello del 2011 (introvabile, più semplice – ma non troppo – rintracciare le vetture immatricolate nel 2010).

I pregi della Lamborghini Gallardo VB del 2011

Dotazione di serie

Interessante: autoradio, cerchi in lega, climatizzatore, fari bixeno, interni in pelle, retrovisori ripiegabili elettricamente e sospensioni attive.

Posto guida

Semplicemente perfetto: si sta molto in basso avvolti da sedili sportivi in un abitacolo impreziosito da comandi ergonomici.

Climatizzazione

Impianto potente, bocchette un po’ troppo piccole.

Sospensioni

Gli ammortizzatori hanno una taratura rigida che garantisce comunque un discreto livello di comfort sulle sconnessioni leggere.

Rumorosità

Il propulsore V10 ha un sound celestiale agli alti regimi ma sa essere garbato nei modi quando si guida in modo tranquillo. L’abitacolo, poi, è ben insonorizzato.

Sterzo

Ottimo in tutte le situazioni.

Dotazione di sicurezza

Completa: airbag frontali, laterali e a tendina e controlli di stabilità e trazione.

Visibilità

La coda voluminosa e l’assenza dei sensori di parcheggio non aiutano nelle manovre. Va detto, però, che stiamo parlando di una vettura compatta – 4,35 metri di lunghezza – con un cofano corto che garantisce un’eccellente visuale anteriore.

Freni

Buoni ma non buonissimi (leggero affaticamento dell’impianto dopo un uso intenso in pista).

Tenuta di strada

La VB è più agile nelle curve rispetto alle Lamborghini Gallardo a trazione integrale: merito della trazione posteriore e del peso inferiore. Attenzione, però: per portarla al limite bisogna essere dei piloti esperti.

Prezzo

Molto alto ma giustificato: da nuova nel 2011 la Lamborghini Gallardo Valentino Balboni costava 194.900 euro. Oggi è introvabile (per rintracciare uno dei 250 esemplari prodotti conviene cercare quelli immatricolati nel 2010 che sono la maggioranza) e le sue quotazioni sono molto vicine al prezzo di listino: 185.000 euro, poco più di un’Audi R8 appena uscita dal concessionario.

Tenuta del valore

Le quotazioni della Lamborghini Gallardo VB saliranno ancora: l’esclusiva supercar a trazione posteriore di Sant’Agata Bolognese ha un futuro assicurato come auto d’epoca.

I difetti della Lamborghini Gallardo VB del 2011

Abitabilità

L’abitacolo – omologato due posti – è un po’ angusto per gli occupanti più alti.

Finiture

Qualche imprecisione di troppo nelle zone più nascoste dell’abitacolo.

Capacità bagagliaio

Il vano anteriore della Lamborghini Gallardo VB è piccolissimo.

Motore

Il 5.2 aspirato della Lamborghini Gallardo Valentino Balboni è un gioiello V10 con meno cavalli rispetto alla concorrenza (“solo” 551) penalizzato dal fatto di essere ancora Euro 4. Un’unità perfetta per l’utilizzo in pista che potrebbe deludere chi è abituato ai propulsori sovralimentati e vorrebbe una spinta più corposa ai bassi regimi.

Cambio

La trasmissione automatica (robotizzata) a sei rapporti non è molto veloce nei passaggi marcia.

Prestazioni

Molte concorrenti impiegano meno tempo della Lamborghini Gallardo VB a scattare da 0 a 100 km/h (la supercar di Sant’Agata ci mette 3,9 secondi). La coupé emiliana punta più sul piacere di guida nelle curve.

Consumo

Molto alto: 6,9 km/l dichiarati.

Garanzie

La copertura globale è scaduta nel 2014 mentre la protezione sulla corrosione terminerà nel 2023.

L’auto è dotata di differenti spie e tutte mandano un messaggio al conducente, si suddividono per colore in spie gialle, verdi e rosse. Vediamo le principali e il loro significato.

Spie verdi auto: i significati

Le spie verdi sono innocue e indicano un funzionamento regolare della vettura, non avvisano della presenza di pericoli o dell’inattività di alcuni componenti dell’auto. Quelle maggiormente riconoscibili sono:

• gli indicatori di direzione che lampeggiano a destra o sinistra;
• le spie degli anabbaglianti, che rappresentano un faro acceso;
• quelle delle luci di posizione, che raffigurano due fari opposti accesi.

Tra le meno conosciute ci sono:

• spia cruise control, segnala il funzionamento del sistema elettronico che permette di regolare automaticamente la velocità dell’auto;
• spia Shift si accende quando l’auto consiglia di cambiare marcia per risparmiare carburante;
• spia limitatore di velocità, il simbolo è l’icona di un contachilometri con la scritta LIM.
• spia sistema Start e Stop, è una A cerchiata da una freccia in senso orario.

Spie rosse auto: i significati e cosa fare

Le spie rosse richiedono maggiore attenzione e indicano una situazione di emergenza che bisogna subito risolvere. Vediamo le più comuni:

• spia rossa dell’acqua, rappresenta un termometro immerso nell’acqua e indica che la temperatura del liquido di raffreddamento è troppo alta. È necessario fermare il motore prima possibile, rabboccare il liquido se necessario, altrimenti recarsi in officina;
• spia rossa dell’olio, raffigura un’ampolla da cui fuoriesce una goccia di olio e indica scarsa pressione dell’olio motore, serve fermare il motore prima possibile, rabboccare l’olio se necessario o portare l’auto da un meccanico;
• spia rossa batteria, rappresenta il disegno di una batteria con i simboli meno e più, indica un’anomalia nella ricarica;
• spia rossa usura freni, raffigura un cerchio con delle lineette esterne, comunica che le pastiglie dei freni sono usurate e vanno sostituite per guidare in sicurezza.

Spie gialle auto: i significati e come comportarsi

Le spie gialle danno degli avvisi, vediamo le più comuni e “banali”:

• spia della benzina;
• spia con ghiaccio che indica che la temperatura esterna è scesa sotto i 4° e quindi potrebbe ghiacciare la strada;
• retronebbia e fendinebbia.

Queste invece sono le più importanti:

• spia IMO, è l’Immobilizer. L’auto non parte perché la centralina di controllo dell’immobilizzatore antifurto non riconosce la chiave. È un problema elettronico da risolvere in officina;
• spia MIL, indica un guasto nel sistema di gestione elettronico del motore e dei gas di scarico. Si consiglia di accelerare con moderazione e arrestare il veicolo prima possibile;
• spia AdBlue, indica il livello del liquido troppo basso. È importante rabboccare appena possibile per evitare che il motore non si avvii;
• spia assistenza, raffigura una chiave inglese e significa che la macchina presenta un guasto nel sistema di gestione elettronico del motore e necessita di assistenza;
• spia ABS, comunica un malfunzionamento del controllo elettronico del sistema anti bloccaggio in frenata;
• spia avaria sterzo, rappresenta un guasto all’impianto di gestione, potrebbe infatti risultare difficile sterzare e richiede un’urgenza alta. È quindi necessario andare immediatamente da un meccanico per l’assistenza e risolvere il problema.

Non dimentichiamo che su ogni vettura c’è anche una spia di colore blu, l’unica. La vediamo sul cruscotto e rappresenta l’accensione delle luci abbaglianti.