Le auto a trazione integrale non sono solo SUV: basta dare un’occhiata al listino per scoprire infatti tanti mezzi 4×4 appartenenti a qualsiasi segmento per tutti i gusti e tutte le tasche.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le auto 4×4 in commercio (con i relativi prezzi), i pregi e i difetti della trazione integrale inseribile e di quella permanente e una breve analisi delle vetture a quattro ruote motrici economiche e sportive. Specificheremo inoltre quali modelli hanno le marce ridotte, fondamentali nella guida in fuoristrada. Non abbiamo preso in considerazione i pick-up in quanto veicoli commerciali e quindi immatricolabili esclusivamente come autocarro.

Auto a trazione integrale economiche

Chi ha bisogno di un’auto a trazione integrale e non vuole (o non può) spendere grosse somme può trovare in listino alcune vetture 4×4 economiche.

Sono quattro le quattro ruote motrici nuove che costano meno di 20.000 euro:

• Dacia Duster
• Fiat Panda
• Suzuki Swift
• Suzuki Ignis

Auto a trazione integrale sportive

Il mercato offre un’ampia scelta di auto sportive a trazione integrale: coupé, spider e cabriolet 4×4 perfette per chi cerca la massima sicurezza e tenuta in curva.

Le Case che vendono auto a trazione integrale sportive sono 10:

Audi

• A3 Cabrio
• A5 Sportback
• A5 Coupé
• A5 Cabrio
• TT Coupé
• TT Roadster
• R8 Coupé
• R8 Spyder

Bentley

• Continental GT
• Continental GTC

BMW

• serie 2 Coupé
• serie 2 Cabrio
• serie 2 Gran Coupé
• serie 4 Coupé
• serie 4 Cabrio
• serie 4 Gran Coupé
• serie 8 Coupé
• serie 8 Cabrio
• serie 8 Gran Coupé

Ferrari

• GTC4 Lusso

Honda

• NSX

Jaguar

• F-Type Coupé
• F-Type Convertibile

Lamborghini

• Huracàn Coupé
• Huracàn Spyder
• Aventador Coupé
• Aventador Roadster

Mercedes

• classe C Coupé
• classe C Cabrio
• classe E Coupé
• classe E Cabrio
• classe S Coupé
• classe S Cabrio

Nissan

• GT-R

Porsche

• 911 Coupé
• 911 Cabriolet

Trazione integrale inseribile

Le auto a trazione integrale inseribile in condizioni normali sono a trazione anteriore o posteriore e diventano 4×4 su richiesta del guidatore. Una soluzione tecnica più semplice rispetto a quella permanente e meno efficace su asfalto.

La trazione integrale inseribile sta diventando sempre più rara in quanto rivolta soprattutto a chi affronta spesso percorsi in fuoristrada (senza dimenticare, però che esistono molte off-road “dure e pure” a trazione integrale permanente).

L’elenco delle auto a trazione integrale inseribile

• Duster 4×4 da 17.800 euro

• Wrangler (con marce ridotte) da 49.000 euro
• Wrangler Unlimited (con marce ridotte) da 52.500 euro

• ASX 4WD da 27.650 euro
• Outlander 4WD benzina e GPL da 32.400 euro

• Qashqai 4WD da 32.175 euro
• X-Trail 4WD da 34.020 euro

• Kadjar AWD da 34.100 euro
• Koleos 4×4 da 39.500 euro

• Rexton 4WD da 39.900 euro

Trazione integrale permanente

La trazione integrale permanente è la tipologia di 4×4 più usata, anche se tecnicamente più complessa di quella inseribile: le quattro ruote motrici “sempre in presa” (o “on demand”, cioè che si attivano automaticamente in caso di perdita di aderenza) garantiscono un comportamento stradale migliore su asfalto rispetto ai veicoli dotati di trazione integrale inseribile.

La trazione integrale permanente se la cava bene anche nel fuoristrada “estremo” come dimostra la presenza di vere “off-road” in questo elenco.

L’elenco delle auto a trazione integrale permanente

• Giulia AWD da 57.700 euro
• Stelvio Q4 da 55.500 euro

• DBX 198.378 euro

• A3 Sedan quattro da 37.300 euro
• A3 Sportback quattro da 45.450 euro
• A3 Cabrio quattro da 43.800 euro
• A4 quattro da 45.950 euro
• A4 Avant quattro da 47.550 euro
• A4 allroad da 49.550 euro
• A6 quattro da 57.750 euro
• A6 Avant quattro da 60.150 euro
• A6 allroad da 68.100 euro
• A7 quattro da 66.800 euro
• A8 da 96.200 euro
• A5 Sportback quattro da 52.600 euro
• A5 Coupé quattro da 52.600 euro
• A5 Cabrio quattro da 59.600 euro
• TT Coupé quattro da 50.600 euro
• TT Roadster quattro da 53.300 euro
• R8 Coupé da 182.300 euro
• R8 Spyder da 195.600 euro
• Q2 quattro da 36.000 euro
• Q3 quattro da 38.200 euro
• Q3 Sportback quattro da 41.400 euro
• Q5 quattro da 50.600 euro
• Q7 da 71.300 euro
• Q8 da 77.600 euro
• e-tron da 73.100 euro
• e-tron Sportback da 75.400 euro

• Flying Spur 224.088 euro
• Continental GT da 204.446 euro
• Continental GTC da 225.918 euro
• Bentayga da 187.732 euro

• serie 1 3p. xDrive da 32.600 euro
• serie 1 5p. xDrive da 40.700 euro
• serie 3 xDrive da 47.050 euro
• serie 3 Touring xDrive da 49.600 euro
• serie 3 Gran Turismo xDrive da 48.850 euro
• serie 5 xDrive da 58.700 euro
• serie 5 Touring xDrive da 61.300 euro
• serie 7 xDrive da 99.700 euro
• serie 2 Active Tourer xDrive da 35.400 euro
• serie 2 Gran Tourer xDrive da 38.000 euro
• serie 2 Coupé xDrive da 40.850 euro
• serie 2 Cabrio xDrive 60.200 euro
• serie 2 Gran Coupé 53.500 euro
• serie 4 Coupé xDrive da 50.550 euro
• serie 4 Cabrio xDrive da 70.350 euro
• serie 4 Gran Coupé xDrive da 50.350 euro
• serie 6 Gran Turismo xDrive da 66.500 euro
• serie 8 Coupé xDrive da 103.900 euro
• serie 8 Cabrio xDrive da 111.900 euro
• serie 8 Gran Coupé xDrive da 100.300 euro
• X1 xDrive da 37.050 euro
• X2 xDrive da 38.300 euro
• X3 xDrive da 49.450 euro
• X4 da 54.950 euro
• X5 da 73.550 euro
• X6 da 80.700 euro
• X7 da 94.900 euro

• Ateca 44.665 euro

• DS 7 Crossback 4×4 da 51.050 euro

• GTC4 Lusso 273.060 euro

• Panda 4×4 19.100 euro

• S-Max AWD da 53.000 euro
• Galaxy AWD da 50.400 euro
• Kuga AWD 40.500 euro
• Edge AWD da 58.650 euro

• NSX 201.000 euro
• ùCR-V AWD da 34.300 euro

• Kona 4WD da 28.050 euro
• Tucson 4WD 38.700 euro
• Santa Fe da 52.200 euro

• XE AWD da 47.335 euro
• XF AWD da 54.590 euro
• XF Sportbrake AWD da 57.090 euro
• F-Type Coupé AWD da 101.490 euro
• F-Type Convertibile AWD da 108.670 euro
• E-Pace da 43.200 euro
• F-Pace da 54.650 euro
• I-Pace da 82.460 euro

• Renegade 4WD da 29.800 euro
• Compass 4WD 39.200 euro
• Cherokee AWD (Overland con marce ridotte) da 47.500 euro
• Grand Cherokee (con marce ridotte) da 59.200 euro

• Stinger AWD da 51.000 euro
• Sportage AWD da 31.750 euro
• Sorento da 47.000 euro

• Huracán Coupé 226.521 euro
• Huracán Spyder 248.973 euro
• Aventador Coupé da 345.701 euro
• Aventador Roadster da 384.510 euro
• Urus 214.766 euro

• Defender 90 da 51.400 euro
• Defender 110 da 57.400 euro
• Discovery Sport da 44.200 euro
• Discovery (benzina con marce ridotte) da 60.100 euro
• Range Rover Evoque da 45.300 euro
• Range Rover Velar da 59.500 euro
• Range Rover Sport (con marce ridotte) da 71.000 euro
• Range Rover (con marce ridotte) da 109.000 euro

• UX 4WD da 39.400 euro
• NX da 52.000 euro
• RX da 73.000 euro

• XUV500 AWD da 23.900 euro

• Ghibli AWD da 93.200 euro
• Quattroporte AWD da 121.300 euro
• Levante da 77.200 euro

• Mazda3 AWD 33.800 euro
• Mazda6 Wagon AWD da 45.450 euro
• CX-30 AWD da 31.400 euro
• CX-5 4WD da 35.750 euro

• classe A 4p. 4Matic da 38.655 euro
• classe A 4Matic da 38.152 euro
• classe B 4Matic da 36.047 euro
• classe C 4Matic da 54.484 euro
• classe C S.W. 4Matic 80.984 euro
• classe C Coupé 4Matic 80.177 euro
• classe C Cabrio 4Matic 88.827 euro
• classe E 4Matic da 58.417 euro
• classe E S.W. 4Matic da 60.474 euro
• classe E Coupé 4Matic da 58.530 euro
• classe E Cabrio 4Matic da 64.990 euro
• classe S 4Matic da 102.030 euro
• classe S Coupé 4Matic da 109.052 euro
• classe S Cabrio 4Matic+ 213.640 euro
• CLA 4Matic da 44.235 euro
• CLA Shooting Brake 4Matic da 43.803 euro
• CLS 4Matic da 82.040 euro
• GT Coupé 4 da 101.670 euro
• GLA 4Matic da 39.096 euro
• GLB 4Matic da 42.973 euro
• GLC da 48.603 euro
• GLC Coupé da 54.006 euro
• GLE da 70.312 euro
• GLE Coupé da 72.804 euro
• GLS da 94.660 euro
• classe G da 104.780 euro
• EQC da 76.839 euro

• Clubman ALL4 da 35.150 euro
• Countryman ALL4 da 30.800 euro

• Eclipse Cross 4WD da 31.980 euro
• Outlander PHEV da 44.930 euro

• GT-R da 108.600 euro

• Insignia Grand Sport AWD 44.850 euro
• Insignia Sports Tourer AWD da 41.850 euro
• Mokka X 4×4 da 26.250 euro
• Grandland X AWD 46.900 euro

• 3008 Hybrid4 da 51.930 euro

• Panamera da 103.749 euro
• 911 Coupé 4 da 118.712 euro
• 911 Cabriolet 4 da 133.352 euro
• Macan da 64.894 euro
• Cayenne da 82.015 euro
• Cayenne Coupé da 89.213 euro
• Taycan da 111.636 euro

• Leon ST 4DRIVE 48.615 euro
• Ateca 4DRIVE da 35.150 euro
• Tarraco 4Drive da 38.700 euro

• Superb 4×4 da 40.900 euro
• Superb Wagon 4×4 da 42.000 euro
• Karoq 4×4 da 32.950 euro
• Kodiaq 4×4 da 35.270 euro

• XLV 4WD da 27.600 euro
• Korando AWD da 28.000 euro

• Impreza da 22.750 euro
• Levorg da 33.000 euro
• XV da 24.500 euro
• Forester da 35.500 euro
• Outback da 39.000 euro

• Swift 4WD 19.490 euro
• Ignis 4WD da 17.450 euro
• Vitara 4WD da 23.980 euro
• S-Cross 4WD da 24.490 euro

• Model 3 AWD da 57.920 euro
• Model S da 89.880 euro
• Model X da 95.380 euro

• Prius AWD 35.000 euro
• RAV4 AWD-i da 38.900 euro
• Land Cruiser 3p. (con marce ridotte) da 42.800 euro
• Land Cruiser 5p. (con marce ridotte) da 59.350 euro

• Golf Variant 4MOTION 38.200 euro
• Passat 4MOTION da 46.200 euro
• Passat Variant 4MOTION da 45.300 euro
• Arteon 4MOTION da 53.800 euro
• Sharan 4MOTION 54.450 euro
• T-Roc 4MOTION da 33.550 euro
• Tiguan 4MOTION da 40.800 euro
• Tiguan Allspace 4MOTION da 44.750 euro
• Touareg da 61.700 euro
• Caddy 4MOTION da 29.430 euro

• S60 AWD da 48.100 euro
• V60 AWD da 45.100 euro
• V60 Cross Country da 50.700 euro
• S90 AWD da 60.200 euro
• V90 AWD da 58.400 euro
• V90 Cross Country da 59.850 euro
• XC40 AWD da 37.450 euro
• XC60 AWD da 51.950 euro
• XC90 AWD da 67.100 euro

L’Rc Auto viene stipulata da ogni automobilista in Italia per il proprio veicolo immatricolato che circola su strada, si tratta infatti di un obbligo sancito dalla Legge. Attraverso la sottoscrizione di questo contratto, la compagnia assicurativa copre i danni causati dall’assicurato a terzi in maniera involontaria a seguito dell’utilizzo della propria vettura.

La copertura assicurativa Rc Auto

L’assicurazione auto consente all’assicurato di tutelarsi a livello economico da eventuali rischi che si possono verificare mentre guida. Devono essere episodi riconducibili alla responsabilità dell’assicurato e che provocano danni materiali o lesioni a soggetti terzi.

Ogni assicurato paga alla propria compagnia assicurativa un premio a fronte del quale l’assicurazione si impegna a risarcire i danni che derivano dalla circolazione del veicolo. Il risarcimento è garantito solo se il sinistro è provocato involontariamente. Esiste una somma limite entro la quale l’assicurato è coperto, il massimale, che viene concordata dalle parti nel momento della stipula del contratto. Se il danno dovesse superare la somma decisa, l’assicurato dovrà coprire il danno in autonomia.

Rc Auto: il risarcimento in forma specifica

Il risarcimento in forma specifica è una condizione contrattuale che può essere scelta dall’assicurato nel momento in cui stipula il contratto Rc Auto o Rc Moto. Nello specifico, questa comporta la fornitura di un determinato servizio al posto dell’erogazione di una somma di denaro. Cosa significa? Facciamo un esempio: nel caso in cui si verifichi un sinistro, la compagnia assicurativa fa aggiustare l’auto presso la carrozzeria convenzionata, anziché corrispondere la somma necessaria alla riparazione del veicolo danneggiato.

Il soggetto leso quindi può avanzare una richiesta di risarcimento in forma specifica, possibile solo nel caso in cui non sia troppo oneroso per il debitore e che quindi sia possibile in misura totale o parziale. La reintegrazione in forma specifica presuppone una riparazione in natura.

Risarcimento in forma specifica: quando è possibile farne la richiesta

La richiesta del risarcimento in forma specifica da parte del soggetto danneggiato può essere fatta soltanto nel caso in cui è possibile la reintegrazione, sia dal punto di vista materiale che dal punto di vista giuridico. Ovviamente è possibile solo ed esclusivamente se, in fase di stipula del contratto, è stata prevista questa clausola insieme all’assicurazione della moto o dell’auto.

La reintegrazione non è sempre fattibile, può accadere infatti che il bene che deve essere riparato non sia aggiustabile, ad esempio, oppure potrebbe anche dare esito non conforme alle norme di Legge. Oltretutto, come abbiamo già spiegato precedentemente, può accadere anche che il risarcimento in forma specifica risulti troppo oneroso per il soggetto che dovrebbe effettuarlo, in questo caso quindi non è possibile. L’impegno economico infatti non deve mai essere molto più consistente di quello che sarebbe previsto con un risarcimento per equivalente.

Risarcimento in forma specifica o risarcimento per equivalente: a cosa fare attenzione

L’obbligazione risarcitoria rappresenta un debito di valore, che corrisponde quindi all’effettivo valore del bene che è stato danneggiato o che è andato perso. Il debito di valore viene rivalutato nel corso del tempo. La giurisprudenza considera la domanda di risarcimento per equivalente come un minus rispetto alla domanda di risarcimento in forma specifica, infatti la prima è il sostituto legale della seconda. Quindi, da una parte, nella domanda di reintegrazione in forma specifica, la richiesta di risarcimento per equivalente è praticamente implicita, dall’altra parte invece, il fatto è che dopo una proposta di domanda di risarcimento in forma specifica in primo grado, si può richiedere il risarcimento per equivalente in appello. Un caso di questo tipo vede la presenza di una riduzione della domanda originaria. Chiaramente il viceversa non è possibile e non è valido, non è ammesso il passaggio dal risarcimento per equivalente a quello in forma specifica.

La patente del caravan crea confusione per le persone che si avvicinano al mondo delle roulotte, vediamo innanzitutto che quest’ultima è catalogata come rimorchio, e per rimorchi leggeri si intendono quelli con peso inferiore a 750 kg. 

Patente B caravan: la massa che posso trainare

Chi è in possesso di patente B di qualsiasi tipologia può guidare autoveicoli con una massa complessiva a pieno carico inferiore o uguale a 3.5 tonnellate. Nel caso in cui si voglia trainare un rimorchio con una massa superiore a 750 kg, come nel caso del caravan, allora è possibile farlo solo se in complesso non si vadano a superare le 3.5 tonnellate, la somma dell’autoveicolo e del caravan quindi in tutto non deve essere maggiore a 3.500 kg, altrimenti serve una patente diversa da quella di categoria B.

Patente B96 caravan: la massa che posso trainare

Questa tipologia di patente è stata introdotta il 19 giugno 2013 a seguito della direttiva europea CE 2006/126, emessa con lo scopo di migliorare la sicurezza della circolazione stradale. È possibile quindi conseguire il codice 96 a fianco della patente B, che dà la possibilità di guidare complessi di veicoli con massa totale inferiore o uguale a 4.250 kg. Per avere la patente B96 non serve un esame di teoria ma solo quello di guida pratica, che viene effettuato con una motrice di categoria B con doppi pedali e un rimorchio di peso maggiore a 750 kg. Il peso totale del treno per l’esame della patente B96 deve essere compreso tra i 3.500 kg e i 4.250.

Dal 2015 è necessario un veicolo con i doppi pedali, al contrario di prima, per questo è assolutamente necessario appoggiarsi ad un’autoscuola attrezzata. Di solito all’esame vengono richieste alcune manovre utili per dimostrare di aver dimestichezza nella guida del veicolo, quindi accelerare e decelerare, frenare, cambio di corsia, parcheggio, spazio di frenata e frenata/schivata, sgancio e riaggancio di un rimorchio dal veicolo a motore.

Patente BE caravan: la massa che posso trainare

Prima dell’introduzione della patente B96 c’era una sola opzione nel caso in cui il treno fosse superiore a 3.5 tonnellate di massa complessiva, ovvero la patente BE. Con questa tipologia di patente si può guidare una motrice di categoria B, con massa superiore o uguale a 3.5 t, e un rimorchio con massa non superiore o uguale a 3.5 t, per un peso complessivo che non sia superiore a 7.000 kg.

La patente BE deve essere fatta in autoscuola e prevede sia l’esame teorico (orale) che quello pratico di guida. Il treno per l’esame deve avere le peculiarità che seguono:

• motrice di categoria B e rimorchio con massa limite maggiore od uguale a 1000 kg;
• massa massima autorizzata del complesso maggiore o uguale 4.250 kg ma inferiore o uguale a 7.000 kg;
• altezza e larghezza del rimorchio uguali a altezza e larghezza della motrice;
• la motrice usata per sostenere l’esame pratico deve essere dotata di doppi pedali.

Qual è la patente migliore per il caravan?

A questa domanda non c’è una risposta univoca, dipende dalle esigenze. Come abbiamo visto potrebbe bastare anche la patente B normale, ovviamente in base all’auto che usi come motrice, se si tratta di un grosso SUV ad esempio la B non basta e probabilmente anche la patente B96 potrebbe non bastare, nel caso in futuro si abbia intenzione di crescere di dimensioni, e quindi in questo caso è meglio procedere con la patente BE. Se sai che non ti allargherai allora puoi fermarti alla B96.

L’odiata tassa sul possesso dei veicoli a motore potrebbe essere collegata all’inquinamento atmosferico; in che modo? La proposta è quella di associare il pagamento del bollo auto alle emissioni dei veicoli. Questo potrebbe essere un ottimo incentivo all’acquisto di auto elettriche o comunque poco inquinanti, il rischio però è quello di far pagare molto di più a tanti italiani, e non soltanto a chi ha auto vecchie. La novità deriva da una proposta di modifica di tutta la normativa sul bollo auto, che al momento non è ancora stata trasformata in una vera e propria proposta di Legge da parte del Ministero dell’Economia e delle Finanze.

I legislatori vorrebbero varare una norma di questo tipo perché spinti dalla volontà di ridurre l’inquinamento, a causa delle infinite problematiche ambientali che sta causando. La riforma cambierebbe il modo con cui viene calcolato il tributo e pagato dai contribuenti. Si passerebbe dal pagamento in base alla potenza dell’auto a quello basato sul tasso di inquinamento che il veicolo produce.

Bollo auto: come si calcola oggi

Il bollo auto è la tassa sul possesso del veicolo, che deve essere pagata ogni anno da ogni automobilista alla propria Regione di residenza. Ogni Regione è libera di stabilire un regolamento specifico per il pagamento di questo tributo, che varia per quanto riguarda ad esempio esenzioni, sconti, riduzioni, ma che non cambia invece per le modalità di calcolo. Oggi l’importo del bollo auto viene calcolato in base alla potenza del veicolo espressa in kW (o cavalli).

L’ecobonus del Governo Conte è un primo esempio del collegamento della tassa di possesso del veicolo con la riduzione dei danni all’ambiente derivanti dall’inquinamento. L’agevolazione spetta a coloro che acquistano una nuova auto elettrica, ibrida o ad emissioni ridotte.

Bollo auto: gli effetti del protocollo Aria Pulita

Il motto della nuova proposta è “Più inquini più paghi”. Chiaramente le famiglie più colpite sarebbero quelle con meno possibilità economiche, che non possono ancora permettersi di comprare un’auto nuova, sostituendo quella vecchia e più inquinante. Infatti, la conseguenza di questa nuova possibile norma è che sarà richiesto ai contribuenti di pagare una somma più alta per il bollo auto, in base all’impatto del proprio veicolo in termini di emissioni inquinanti nell’ambiente. Il cosiddetto “Protocollo Aria Pulita” prevede proprio la riforma del bollo auto. Tra gli Stati Membri UE l’Italia è uno dei più colpiti da infrazioni ai regolamenti europei e oltretutto, per quanto riguarda i regolamenti a favore della salvaguardia dell’ambiente, è tra i Paesi meno virtuosi.

Bollo auto in base alle emissioni inquinanti: a cosa fare attenzione

Il bollo auto pagato in base alle emissioni di CO2 di ogni veicolo è una sorta di estensione dell’ecobonus già attivo in Italia. La differenza però sta nel fatto che l’agevolazione (bonus) va a favore di chi compra un’auto nuova, il nuovo bollo invece colpisce chiunque possieda già un veicolo.

La tassa sul possesso di un autoveicolo basata sulle emissioni di CO2 quindi interesserà tutti, non soltanto le persone e le famiglie che possiedono vetture molto datate. Secondo alcune analisi eseguite dalla Emissions Analytics, azienda inglese che si occupa appunto di ricerca, sono tanti i veicoli che circolano ancora in Italia, ma che continuano ad essere molto dannosi dal punto di vista delle emissioni di CO2 e quindi dell’impatto ambientale, vetture molto diffuse e nemmeno tutte così datate come periodo di costruzione. Quando e se questa proposta normativa passerà alla conversione in Legge dello Stato, allora probabilmente purtroppo molti di noi pagheranno una somma di denaro più alta per il bollo auto.

Quando la patente è illeggibile, deteriorata oppure viene smarrita o rubata, allora è necessario richiedere il duplicato. Sulle nuove patenti europee non viene più indicata la residenza, le stesse quindi non necessitano di un duplicato per aggiornarle in caso di cambio di residenza. Vediamo come bisogna richiedere il duplicato della patente di guida nei differenti casi previsti, la procedura e i documenti necessari.

Duplicato della patente di guida per rinnovo

Ogni volta che si effettua il rinnovo della patente, il medico trasmette alla Motorizzazione il superamento della visita, inviando la foto del titolare del documento e la sua firma. In questo modo la Motorizzazione può stampare una nuova patente, che verrà inviata via posta assicurata presso l’indirizzo del titolare del documento stesso.

Duplicato della patente di guida per distruzione o deterioramento

La patente è deteriorata quando non si riescono a identificare anche solo uno di questi elementi:

• dati anagrafici;
• data di scadenza;
• estremi di riconoscimento del documento;
• fotografia del titolare.

La richiesta del duplicato della patente deve essere fatta agli Uffici di Motorizzazione Civile, presentando:

• domanda su modello TT 2112 che si trova presso gli Uffici della Motorizzazione stessi o che è scaricabile online, dal Portale dell’Automobilista;
• 2 versamenti postali, sempre in distribuzione presso gli Uffici della Motorizzazione e gli Uffici Postali: un versamento su c./c. 9001 di euro 10,20 e un versamento su c./c. 4028 di euro 32, che possono essere effettuati presso gli Uffici Postali o online sul Portale dell’Automobilista;
• dichiarazione sostitutiva di certificazione di residenza redatta su apposito modulo oppure la fotocopia del documento di identità in corso di validità con la residenza attuale del richiedente e la sottoscrizione del modello TT 2112;
• fotocopia completa della patente e originale in visione;
• fotocopia del codice fiscale rilasciato dall’Agenzia delle Entrate o del tesserino sanitario;
• due foto di cui una autenticata, su fondo chiaro, recenti e nitide, identiche. (L’autentica della foto può essere richiesta dall’interessato allo sportello all’atto della presentazione della pratica, presso un Notaio o in Comune, dal Medico che ha rilasciato il certificato);
• Certificato Medico in bollo e fotocopia dello stesso, richiesto solo se la patente è scaduta o scadrà entro 6 mesi oppure se è da riclassificare per modifica della categoria.

Duplicato della patente di guida per furto o smarrimento

Cosa occorre fare per poter chiedere il duplicato della patente per furto o smarrimento? Innanzitutto presentare denuncia entro 48 ore presso gli Organi di Polizia, portando due fototessere e un documento d’identità. Di seguito la Polizia invierà la documentazione necessaria all’Ufficio Centrale Operativo delle Infrastrutture e dei Trasporti e rilascerà un permesso provvisorio di guida.

Se la patente è duplicabile allora basta aspettare l’arrivo del duplicato della licenza di guida al proprio indirizzo, se non lo è allora è necessario richiedere il duplicato presso un ufficio della Motorizzazione Civile con la procedura descritta sopra, presentando la denuncia di smarrimento o furto e il permesso provvisorio di guida.

Il duplicato arriverà per posta entro 45 giorni dalla denuncia, nel caso non arrivasse è possibile chiedere informazioni al numero verde del Ministero dei Trasporti. In caso di ritrovamento della patente di guida, la stessa dovrà essere distrutta, perché se oggetto di furto o smarrimento non sarà ovviamente più valida. Il foglio sostitutivo non autorizza la guida all’estero, ma solo in Italia.

Oggi Hyundai è la regina del WRC: la Casa coreana è campionessa del mondo rally in carica e con la i20 ha conquistato 15 vittorie e 58 podi totali. Il primo di questi ottenuto grazie alla Corona nel Rally del Messico 2014 con Thierry Neuville.

Di seguito troverete la storia di quando la Corona aiutò la Hyundai a conquistare il primo piazzamento iridato di sempre in “top 3”, un risultato che permise al marchio asiatico di iniziare a pensare in grande e di diventare in breve tempo la squadra da battere nel Mondiale. Contiene le parole “birra” e “bottiglia gigante”.

WRC 2014: il ritorno di Hyundai nei rally

La Hyundai torna ufficialmente nel WRC nel 2014 dopo un’assenza di 11 anni e una prima esperienza nel Mondiale rally tutt’altro che entusiasmante (quattro stagioni tra il 2000 e il 2003 e due quarti posti come migliori risultati).

La vettura scelta per sfidare le uniche due Case ufficiali presenti nel campionato del mondo – Volkswagen e Citroën – è la piccola i20 a tre porte mentre come pilota viene ingaggiato nientepopodimeno che il vicecampione del mondo 2013, il belga Thierry Neuville, affiancato a seconda della gara da altri driver.

La stagione del ritorno di Hyundai non inizia bene: due ritiri a Monte Carlo e zero punti in Svezia. Per la terza tappa del Messico i coreani affidano la seconda vettura al neozelandese Chris Atkinson.

Rally Messico 2014: giovedì 6 marzo

Il Rally del Messico 2014 comincia male per la Hyundai: la i20 di Atkinson si ferma infatti 100 metri dopo la partenza facendo perdere una ventina di secondi al pilota oceanico.

Classifica dopo la PS1

1° Sébastien Ogier (Volkswagen) 52,9 s
2° Ott Tänak (Ford) + 0,2 s
3° Andreas Mikkelsen (Volkswagen) + 0,4 s
6° Thierry Neuville (Hyundai) + 1,1 s
23° Chris Atkinson (Hyundai) + 24,7 s

Rally Messico 2014: venerdì 7 marzo

La Hyundai i20 non è veloce come le Polo e le DS3 e la foratura subita da Neuville nella PS5 non aiuta. A scombussolare la prima tappa ci pensano i ritiri di Mikkelsen (mentre è secondo), Hirvonen (3°) e Meeke (4°).

Classifica dopo la prima tappa

1° Sébastien Ogier (Volkswagen) 1:46:25.3
2° Mads Østberg (Citroën) + 26,1 s
3° Jari-Matti Latvala (Volkswagen) + 42,5 s
5° Thierry Neuville (Hyundai) + 2:30,2
8° Chris Atkinson (Hyundai) + 6:32,8

Rally Messico 2014: sabato 8 marzo

La svolta per la Hyundai nel Rally del Messico 2014 arriva nella PS13 quando Thierry Neuville riesce a piazzarsi in terza posizione dietro alle due lontanissime Volkswagen Polo di Ogier e Latvala.

Classifica dopo la seconda tappa

1° Sébastien Ogier (Volkswagen) 3:36.42.2
2° Jari-Matti Latvala (Volkswagen) + 1:00.3
3° Thierry Neuville (Hyundai) + 4:37.0
7° Chris Atkinson (Hyundai) + 12:18.3

Rally Messico 2014: domenica 9 marzo

Thierry Neuville corre le ultime prove speciali senza esagerare per non mettere a repentaglio la terza posizione ma durante l’ultimo trasferimento la i20 ha un problema al radiatore che porta al surriscaldamento del motore.

Il pilota belga, insieme al copilota Nicolas Gilsoul, toglie il paraurti anteriore per accedere meglio al cofano e riempie l’impianto di raffreddamento della vettura con il contenuto di una bottiglia gigante di birra Corona ricevuta dallo sponsor principale del Rally del Messico al termine della Power Stage per festeggiare sul podio.

Grazie alla birra (e alla Corona) la Hyundai i20 riesce a percorrere gli ultimi 29 km e taglia il traguardo, condizione necessaria per rendere ufficiale il terzo posto. La Casa coreana ottiene il primo podio di sempre nel WRC e riporta un’auto asiatica in “top 3” nel Mondiale rally dopo sei anni.

Classifica finale Rally Messico 2014

1 Sébastien Ogier (Volkswagen) 4:27:41.8
2 Jari-Matti Latvala (Volkswagen) + 1:12.6
3 Thierry Neuville (Hyundai) + 5:28.6
7 Chris Atkinson (Hyundai) + 15:15.4

Dopo il Rally del Messico

Cinque mesi dopo il primo podio al Rally del Messico 2014 Thierry Neuville regala alla Hyundai la prima vittoria di sempre nel campionato del mondo.

Dal 2014 a oggi la Hyundai ha conquistato 15 vittorie nel WRC e lo scorso anno si è laureata campionessa del mondo Costruttori.

Il filtro dell’aria fa parte dell’impianto di aspirazione dell’auto e serve per filtrare e pulire appunto l’aria che dall’esterno viene incanalata fino alla valvola di scoppio. L’aria diretta al motore deve essere filtrata perché altrimenti ci sarebbe un alto rischio di far entrare parti estranee contenute nell’aria, come fogliame, detriti vari, polvere e sporco, nel motore.

Cosa succederebbe se l’aria non venisse filtrata?

Se l’aria che entra nel motore non venisse “pulita” dal filtro dell’aria dell’auto, questo comporterebbe, nella migliore delle ipotesi, a un consumo innaturale e precoce del motore, dovuto ai corpi estranei che nel tempo potrebbero consumare candele, fasce, pistoni e altre parti, oppure ad un imbrattamento della valvola a farfalla o del debimetro con problematiche di stabilità dei giri, con rischio di vuoti e perdita di potenza; altri problemi ancora potrebbero essere il grippaggio del motore, per colpa di detriti piuttosto grossi o un grande accumulo degli stessi, o a intasamenti di iniettori e valvole.

Un altro aspetto importante del filtro aria motore dell’auto

È importante sapere anche che senza questo filtro avremmo un flusso d’aria maggiore diretto al motore della vettura e questo porterebbe ad uno smagrimento della carburazione, ovvero troppa aria rispetto al carburante iniettato. In questo modo la centralina, tarata appositamente, richiederebbe più carburante per compensare (visto che le proporzioni di questi due elementi sono legate tra loro) e quindi consumeremmo di più.

Filtro dell’aria del motore: da cosa è composto?

Il filtro si compone di differenti elementi in base alla tipologia, ma comunque è costituito da 2 parti:

• una solida, una guaina o comunque una struttura che sorregge la parte filtrante;
• una parte filtrante costituita da materiale come spugne o stoffe.

La forma del filtro dell’aria del motore dipende dall’auto, infatti ogni casa studia le forme da usare sui propri modelli, esistono filtri tondi, a pannello, a cerchio, a cilindro e altri.

Le tipologie di filtro dell’aria del motore e quando va cambiato

Esistono due tipologie di filtri:

• in carta, il più comune, montato dalla Casa costruttrice;
• in cotone o stoffa.

Non esiste un termine di tempo esatto entro il quale cambiare i filtri, il consumo e la capacità filtrante variano in base a diversi fattori come:

• tipologia di filtro;
• tipologia e qualità di strada che si percorre;
• manutenzione al filtro;
• zona in cui lasciamo la macchina in sosta.

Con percorrenza per lo più cittadina e con strade mediamente pulite un filtro aria motore può durare circa dai 20.000 ai 30.000 km.

Sul libretto di uso e manutenzione dovrebbe comunque essere segnalato il corretto chilometraggio previsto dalla Casa per la sostituzione.

Come pulire il filtro aria motore

Pulire il filtro dell’aria del motore non è un’operazione da fare in ogni caso, è necessario fare una distinzione:

• il classico filtro di carta è creato per essere sostituito, non pulito. Quindi è bene evitare di cercare di pulirlo o lavarlo, non si otterrebbero buoni risultati, anzi;
• il filtro di cotone (filtro sportivo) è invece ideato per essere pulito, la sua durata è molto più lunga.

All’automobilista medio quindi conviene sostituire il filtro dell’aria, ma quanto costa? Solitamente in media dai 10 ai 20 euro. Il filtro sportivo costa invece molto di più, il prezzo però ovviamente è ammortizzato dalla durata che, come abbiamo detto, è molto più lunga rispetto a un filtro normale in carta.

Sono ancora poche, per ora, le vetture sul mercato in grado di proporre la guida autonoma di terzo livello, quella dell’automazione condizionata con cui il conducente può non osservare in maniera costante quanto accade in strada, delegando la guida alla vettura.

In maniera autonoma, anche per lunghi tratti, come ad esempio in autostrada, il sistema DS Drive Assist di Terzo Livellpo gestisce autonomamente la guida di DS 3 Crossback. Il conducente non può comunque mai lasciare il volante, se non per pochi secondi, a seguito dei quali il sistema lo invita a riprendere la guida e disattiva i sistemi di assistenza alla guida, proprio per scongiurare eventuali pericoli dovuti a distrazione di chi si trova a bordo.

Il concetto di Guida Autonoma su DS3 Crossback viene declinato in 3 distinti livelli, che hanno il compito di soddisfare differenti gradi di autonomia. Le basi comuni del sistema sono i sensori di parcheggio anteriori, frenata automatica di emergenza (attiva fino a 140 km/h) e sorveglianza dell’angolo morto: questi elementi sono presenti in tutti i tre livelli di DS Drive Assist di Terzo Livello. Il secondo livello aggiunge l’assistenza attiva per il mantenimento dell’auto al centro della carreggiata e il controllo adattivo della velocità di crociera. Solo il terzo livello conferisce invece autonomia al sistema di sorveglianza dell’angolo morto, in grado di intervenire sul volante in caso di pericolo. Inoltre, si rende disponibile il riconoscimento esteso della segnaletica stradale, ben più efficace delle indicazioni inserite nel sistema di navigazione, su cui incidono cambiamenti recenti come la presenza di lavori in corso, con relativa riduzione dei limiti di velocità.

Il DS Drive Assist di Terzo Livello è disponibile sia per le versioni con cambio manuale, sia per quelle con cambio automatico, più efficaci per la presenza del controllo adattivo della velocità sotto i 30 km/h e il mantenimento dell’auto al centro della carreggiata.

Il listino di 1.550 euro per il terzo livello opzionale diDS Drive Assist di Terzo Livello rivela l’estensione delle tecnologie in uso: sensori, telecamere, LIDAR e radar hanno il compito di vigilare sul comportamento della vettura in strada, fornendo in maniera autonoma l’assistenza necessaria.