I clienti auto più soddisfatti? Quelli Porsche. La Casa tedesca ha conquistato il primo posto nella classifica relativa alla soddisfazione degli automobilisti realizzata da Altroconsumo insieme ad altre associazioni di consumatori europee (Belgio, Francia, Portogallo, Spagna).

L’inchiesta – che ha coinvolto oltre 43mila persone (di cui circa 13.000 in Italia) – ha mostrato risultati complessivamente positivi e ha tracciato un identikit del mercato italiano: un Paese nel quale molti guidatori insoddisfatti riscontrano una discrepanza notevole tra i dati di consumo di carburante dichiarati e rilevati (specialmente i clienti Land Rover e Smart).

Di seguito troverete la classifica delle Case automobilistiche con i clienti più soddisfatti: i marchi “promossi” sono quelli con un valore di almeno 81.

Le Case automobilistiche con i clienti più soddisfatti

Le due city car più famose in italia, best seller della gamma Fiat, si convertono all’elettrico. Arrivano nelle concessionarie le nuovissime versioni Hybrid della Fiat Panda e della Fiat 500, già ordinabili anche nella versione speciale Launch Edition e con prezzi a partire da 15.150 euro. In attesa, poi, dell’inizio della produzione, a Torino, dell’inedita versione elettrica al 100% della Fiat 500.

Fiat 500 Hybrid  e Fiat Panda Hybrid, l’aiuto da un generatore

Il powertrain delle due nuove Fiat ibride è composto da un motore da 1 litro a 3 cilindri della famiglia Firefly, che eroga 70 CV (51 kW) a 6.000 giri/min e 92 Nm di coppia massima a 3.500 giri/min, abbinato a un motore elettrico BSG (Belt integrated Starter Generator) da 12 volt, alimentato da una batteria al litio. La trasmissione è affidata invece al cambio manuale a 6 marce C514.

Con questa soluzione Fiat dichiara consumi ed emissioni di CO2 ridotti in media del 20% e fino al 30% per la Panda Cross, con l’omologazione Euro 6D Final. Il generatore è montato direttamente sul motore ed agisce mediante la cinghia dei servizi. La sua funzione è recuperare energia in fase di frenata e decelerazione, immagazzinarla in una batteria al litio da 11 Ah di capacità, e sfruttarla, con una potenza massima di 3.600 W, per riavviare il motore termico dopo uno stop in marcia e per assisterlo in fase di accelerazione. Inoltre, grazie a questo sistema, il motore termico si spegne anche in marcia al di sotto dei 30 km/h, selezionando la posizione di folle del cambio, o nella modalità ‘coasting’ (”veleggiamento”). 

Il mild-hybrid debutta sulle Fiat Panda e 500 Hybrid Launch Edition

L’allestimento speciale Launch Edition per le Fiat 500 Hybrid e Panda Hybrid si caratterizza esteticamente per il badge a forma di “H”, formato da due gocce di rugiada, sul montante centrale, perll’esclusiva livrea verniciata nella colorazione “Verde Rugiada” e per ul logo identificativo “Hybrid” sul portellone posteriore. All’interno dell’abitacolo della Launch Edition troviamo invece gli esclusivi rivestimenti in filato “SEAQUAL YARN” ottenuto dalla plastica riciclata di cui il 10% di origine marina e il 90% di origine terrestre.

Allestimenti e prezzi della Fiat Panda Hybrid

Per quanto riguarda i prezzi della Panda Hybrid si parte dall’offerta promozionale di 10.900 euro con finanziamento a Tan 6,45% – e Taeg 9,33%, valida fino alla fine di febbraio. La City Cross costa 15.100, la Panda Hybrid Launch Edition 16.100 euro, mentre per la versione Trussardi cui vogliono altri mille euro in più, 17.100 euro.

Allestimenti e prezzi della Fiat 500 Hybrid

I prezzi della Fiat 500 Hybrid partono da 15.100 per allestimento base Pop, 16.650 euro per le versioni Lounge e Sport, 18.150 euro per Rockstar e Star e 19.150 euro per la Launch Edition. Anche per la 500 hybrid è valido il prezzo promo con finanziamento a 10.900. per ogni contratto sottoscritto con questa formula verrà piantato un albero da Treedom.net che permette di piantare alberi a distanza e di seguirne la crescita online. Anche il marketing diventa green.

Lexus è la Casa automobilistica più affidabile: questo è emerso da un’indagine realizzata da Altroconsumo insieme ad altre associazioni di consumatori europee di Belgio, Francia, Portogallo e Spagna che ha coinvolto oltre 43.000 automobilisti del Vecchio Continente (di cui circa 13mila italiani) pubblicata su Altroconsumo Inchieste di febbraio 2020.

I guasti più frequenti sono risultati quelli relativi alla parte elettrica (fusibili, fari, lampadine, spie di controllo, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, tergicristalli, etc…) e le marche nelle quali si è riscontrato un numero di problemi di questo tipo superiore alla media sono state Alfa Romeo, Chevrolet, Citroën, Fiat, Lancia, Opel, Renault e Seat. Al secondo posto troviamo il sistema frenante (con Citroën, Fiat, Lancia, Opel e Volvo tra i marchi più colpiti) mentre in terza posizione troviamo le parti elettriche collegate al motore (motorino di avviamento, batteria, accensione elettronica, antifurto elettronico, etc…). In questo caso Alfa Romeo, Chevrolet, Opel e Seat sono risultate le peggiori.

Di seguito troverete la classifica delle Case automobilistiche più affidabili, stilata in base alle risposte dei clienti a domande come “L’auto dà problemi?” o “Quante volte l’hai portata dal meccanico?” e relativa a vetture con al massimo 10 anni di età. Sono considerati “promossi” tutti i marchi con un voto di almeno 91.

Le Case automobilistiche più affidabili

Era il 10 febbraio, come oggi, ma di 41 anni fa, quando la Mercedes-Benz Classe G faceva la sua prima apparizione a livello internazionale a Toulon, in Francia. Tra quell’esemplare e quello di oggi, la nuova Classe G (serie 463), c’è stata un’evoluzione tecnologica rivoluzionaria, anche se l’iconica fuoristrada della stella ha mantenuto intatte nel tempo le sue caratteristiche che l’hanno resa un mito del off-road: l’affidabilità e la versatilità. Senza contare il design, rimasto fedele alle origini.

Gli albori della Mercedes Classe G

Il primo germe del progetto che portò alla creazione della Mercedes Classe G nacque nell’estate dell’ormai lontano 1969, quando Daimler-Benz AG e l’azienda austriaca Steyr-Daimler-Puch AG, iniziarono a discutere di una possibile partnership.Tre anni dopo, nel 1971, tra i due marchi, che già vantavano tra le loro fila mezzi dalle grandi potenzialità off-road come l’Unimog, il Puch Haflinger e il Puch Pinzgauernel, prende per la prima volta piede l’idea di produrre insieme un fuoristrada in grado di riunire queste incredibili doti off-road con un buon comportamento su strada.

Già nell’autunno 1972, Joachim Zahn e Karl Rabus, CEO rispettivamente di Daimler-Benz AG e Steyr-Daimler-Puch AG, trovano un accordo di base per lo sviluppo congiunto del fuoristrada leggero. Il team che si occupa della realizzazione è affidato alla guida di Erich Ledwinka, Chief Engineer di Steyr-Daimler-Puch. Il progetto procede spedito e già ad aprile del 1973 è pronto il primo modello in legno. L’anno dopo viene testato il primo prototipo adatto alla circolazione.

La configurazione definitiva con una silhouette dalle linee essenziali è opera del Mercedes-Benz Design, guidato da Bruno Sacco. I designer riescono a coniugare sapientemente le ampie superfici lisce della carrozzeria con incredibili caratteristiche tecniche, come il grande angolo di sbalzo anteriore e posteriore ed un’altezza relativamente elevata della vettura, a fronte di una larghezza complessiva piuttosto esigua. Fin dalla sua nascita la Mercedes Classe G viene prodotta nello stabilimento Puch di Graz-Thondorf. La produzione di serie prende il via a febbraio 1979, poco dopo l’anteprima mondiale, ed è affidata a Geländefahrzeug Gesellschaft (GfG), fondata nel 1977 dalle due aziende.

La prima serie della Mercedes-Benz Classe G

Il primo modello G ad essere lanciato sul mercato è quello della serie 460. Un fuoristrada universale con interni sobri ed, al contempo, una serie di highlight tecnici di rilievo a livello di trazione. Eccellenti capacità off-road sono garantite da un’efficiente trazione integrale inseribile di serie con bloccaggio longitudinale e da bloccaggi del differenziale a richiesta sull’asse anteriore e posteriore, che entrano nella dotazione di serie a partire dal 1985. La struttura del telaio e gli assi rigidi con molle elicoidali già le davano una versatilità d’uso e una robustezza in fuoristrada fuori dal comune.

Nella sua prima versione la Mercedes Classe G veniva proposta  nelle due versioni 240 GD e 300 GD con motore diesel, a cui si aggiunsero la 230 G e 280 GE con motore a benzina. Era inoltre prevista la produzione di due carrozzerie con diversi passi (2.400 e 2.850 mm) e diverse varianti: aperta, station-wagon chiusa e furgone con fiancate chiuse.

L’inizio dell’evoluzione

Tra le novità introdotte nel tempo che hanno evoluto la Mercedes Classe G vanno ricordati: il servosterzo di serie, prima sulle 280 GE e 300 GD e, a partire dal 1987, in tutti modelli; i bloccaggi del differenziale di serie dal 1985; l’introduzione di un catalizzatore a tre vie regolato, a partire dal 1986; l’ introduzione del sistema antibloccaggio (ABS) a partire dal 1990 nella serie 463. E poi è iniziata aad arrivare la tecnologia, a servizio soprattutto del comfort e della sicurezza, grazie alla combinazione di efficaci sistemi di controllo della dinamica di marcia e della trazione integrale, di serie a partire dal 2001, il sistema di trazione a comando elettronico 4ETS, Electronic Stability Program ESP® e Brake Assist BAS.

Motori a 8 e sei cilindri

Grazie ad una serie di interventi di restyling di ampio respiro, la tecnologia del modello G fa passi da gigante. Così, ad esempio, nel 1990 la serie 463 viene offerta con trazione integrale permanente, che sostituisce quella integrale inseribile in uso fino a quel momento. Successivamente, per la potente e lussuosa Classe G, vengono impiegati motori ad otto ed addirittura dodici cilindri, salvaguardandone nel contempo la straordinaria versatilità di cui il modello è da sempre sinonimo. Questo ruolo viene rivestito innanzitutto dalla serie 460 nel 1990 e dalla serie 461 a partire dal 1992.

Gli allestimenti esclusivi. Arriva il lusso

Nella storia della Classe G, la tradizione fatta di allestimenti esclusivi inizia con dettagli di pregio come i sedili singoli Recaro per guidatore e passeggero anteriore, disponibili a richiesta già nel 1981. Gli interni vengono valorizzati di serie nel 1982. Nel 1990, la serie 463 vede l’introduzione di applicazioni in legno pregiato a livello di interni in un fuoristrada che, pur essendo sul mercato da appena undici anni, è già diventato un classico. Questi continui cambiamenti attirano nuovi clienti privati, che apprezzano in particolare le varianti esclusive e potenti di Classe G. In questo contesto, Mercedes-Benz 500 GE con motore V8, costruita in serie limitata a partire dal 1993, ha un ruolo fondamentale. A partire dal 1998, G 500 diventa il modello al vertice della gamma di serie di Mercedes-Benz Classe G, come viene chiamata la famiglia di fuoristrada dal 1993. La denominazione dei modelli della famiglia G segue lo stesso principio adottato per le serie di autovetture della Stella: la lettera o la combinazione di lettere che precede il numero a tre cifre indica l’appartenenza del modello ad una Classe.

Anche ‘AMG’, la sportiva

Nel 1999 viene inaugurato un capitolo di particolare successo. In quell’anno G 55 AMG diventa il nuovo modello top di gamma della serie 463. La vettura costituisce la base per il lungo successo di Classe G nella versione High Performance di Mercedes-AMG. Fondamentali in questo senso sono, tra l’altro, G 55 AMG Kompressor (2004), G 63 AMG e G 65 AMG (entrambe del 2012), G 63 AMG 6×6 (2013) ed, infine, la versione Mercedes-AMG G 63 della nuova Classe G, presentata nel febbraio 2018 (consumo di carburante nel ciclo combinato: 13,1 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 299 g/km).

Dal 2012 il superbollo colpisce tutte le auto con una potenza di oltre 252 CV. Questa addizionale erariale – che comporta una spesa di 20 euro per ogni kW che supera la soglia di 185 kW – è ridotta dopo cinque (60% della somma da versare), dieci (30%) e quindici anni (15%) dalla data di costruzione del veicolo e non è più dovuta dopo 20 anni.

Di seguito troverete le cifre da sborsare ogni anno (nei primi cinque anni di vita del mezzo) in tasse per poter possedere le auto più esclusive del listino: sportive, supercar ma non solo. Molte regioni prevedono esenzioni dal bollo per le elettriche (totale in Lombardia, per i primi 3 anni in Abruzzo e per i primi cinque anni nelle altre regioni) e le ibride: nello stilare questo elenco abbiamo cercato di uniformare a livello nazionale le varie norme tenendo conto – per i modelli a doppia alimentazione – solo dei kW offerti dal motore termico.

Superbollo e auto elettriche

Le auto elettriche attualmente in commercio non sono soggette al pagamento del superbollo: sulle vetture a emissioni zero la voce P2 della carta di circolazione indica infatti la potenza erogabile e mantenibile per almeno 30 minuti (valore inferiore a 185 kW su tutti i modelli EV in circolazione nel 2020).

• Giulia 2.0 Turbo 280 CV – 206 kW – 1.006,95 euro
• Stelvio 2.0 Turbo 280 CV – 206 kW – 1.006,95 euro

• A110 S – 215 kW – 1.186,95 euro

• Rapide S – 411 kW – 5.016,95 euro
• Vantage – 375 kW – 4.386,95 euro
• DBS – 533 kW – 7.546,95 euro
• DBS Volante – 533 kW – 7.546,95 euro
• DB11 V8 – 375 kW – 4.386,95 euro
• DB11 V12 – 470 kW – 6.286,95 euro
• DB11 Volante – 375 kW – 4.386,95 euro
• DBX – 405 kW – 4.986,95 euro

• S3 Sedan – 221 kW – 1.306,95 euro
• RS 3 Sedan – 294 kW – 2.766,95 euro
• S3 Sportback – 221 kW – 1.306,95 euro
• RS 3 Sportback – 294 kW – 2.766,95 euro
• S3 Cabrio – 221 kW – 1.306,95 euro
• S4 TDI – 255 kW – 1.986,95 euro
• A4 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• RS 4 Avant – 331 kW – 3.506,95 euro
• S4 Avant TDI – 255 kW – 1.986,95 euro
• A4 Avant 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• A4 allroad 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• A6 55 TFSI – 250 kW – 1.886,95 euro
• A6 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• S6 TDI – 257 kW – 2.026,95 euro
• RS 6 Avant – 441 kW – 5.706,95 euro
• A6 Avant 55 TFSI – 250 kW – 1.886,95 euro
• A6 Avant 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• S6 Avant TDI – 257 kW – 2.026,95 euro
• A6 allroad 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• A6 allroad 55 TDI – 257 kW – 2.026,95 euro
• A7 55 TFSI – 250 kW – 1.886,95 euro
• RS7 – 441 kW – 5.706,95 euro
• A7 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• S7 TDI – 257 kW – 2.026,95 euro
• S8 – 420 kW – 5.286,95 euro
• A8 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• RS 5 Sportback – 331 kW – 3.506,95 euro
• A5 Sportback 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• RS 5 – 331 kW – 3.506,95 euro
• A5 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• A5 Cabrio – 210 kW – 1.086,95 euro
• TTS – 225 kW – 1.386,95 euro
• TT RS – 294 kW – 2.766,95 euro
• TTS Roadster – 225 kW – 1.396,95 euro
• TT RS Roadster – 294 kW – 2.766,95 euro
• R8 – 419 kW – 5.266,95 euro
• R8 performance – 456 kW – 6.006,95 euro
• R8 Spyder – 419 kW – 5.266,95 euro
• R8 spyder performance – 456 kW – 6.006,95 euro
• SQ2 – 221 kW – 1.306,95 euro
• RS Q3 – 294 kW – 2.766,95 euro
• RS Q3 Sportback – 294 kW – 2.766,95 euro
• SQ5 TDI – 255 kW – 1.986,95 euro
• Q5 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• Q7 55 TFSI – 250 kW – 1.886,95 euro
• Q7 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• SQ7 TDI – 320 kW – 3.286,95 euro
• Q8 55 TFSI – 250 kW – 1.886,95 euro
• RSQ8 – 441 kW – 5.706,95 euro
• Q8 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• SQ8 TDI – 320 kW – 3.286,95 euro

• Flying Spur V8 – 373 kW – 4.346,95 euro
• Flying Spur V8 S – 388 kW – 4.646,95 euro
• Flying Spur W12 – 460 kW – 6.086,95 euro
• Flying Spur W12 S – 467 kW – 6.226,95 euro
• Mulsanne – 377 kW – 4.426,95 euro
• Mulsanne Speed – 395 kW – 4.786,95 euro
• Continental GT – 467 kW – 6.226,95 euro
• Continental GTC – 467 kW – 6.226,95 euro
• Bentayga – 447 kW – 5.826,95 euro
• Bentayga Diesel – 320 kW – 3.286,95 euro

• M140i 3p. – 250 kW – 1.886,95 euro
• M 135i 5p. – 225 kW – 1.386,95 euro
• 330i – 190 kW – 686,95 euro
• M 340i – 275 kW – 2.386,95 euro
• 330d – 195 kW – 786,95 euro
• 330i Touring – 190 kW – 686,95 euro
• M 340i Touring – 275 kW – 2.386,95 euro
• 330d Touring – 195 kW – 786,95 euro
• 340iA Gran Turismo – 240 kW – 1.686,95 euro
• 330dA Gran Turismo – 190 kW – 686,95 euro
• 335dA Gran Turismo – 230 kW – 1.486,95 euro
• 540i – 250 kW – 1.886,95 euro
• M5 – 441 kW – 5.706,95 euro
• M5 Competition – 460 kW – 6.086,95 euro
• 530d – 195 kW – 786,95 euro
• 540d – 235 kW – 1.586,95 euro
• M550d – 294 kW – 2.766,95 euro
• 540i Touring – 250 kW – 1.886,95 euro
• 530d Touring – 195 kW – 786,95 euro
• 540d Touring – 235 kW – 1.586,95 euro
• M550d Touring – 294 kW – 2.766,95 euro
• 750i – 390 kW – 4.696,95 euro
• M760Li – 430 kW – 5.486,95 euro
• 745e – 210 kW – 1.086,95 euro
• 730d – 195 kW – 786,95 euro
• 740d – 235 kW – 1.586,95 euro
• 750d – 294 kW – 2.766,95 euro
• M 240i – 250 kW – 1.886,95 euro
• M2 – 302 kW – 2.926,95 euro
• M 240i Cabrio – 250 kW – 1.886,95 euro
• M 235i Gran Coupé – 225 kW – 1.386,95 euro
• 440i – 240 kW – 1.686,95 euro
• M4 – 317 kW – 3.226,95 euro
• 430d – 190 kW – 686,95 euro
• 435d – 230 kW – 1.486,95 euro
• 440i Cabrio – 240 kW – 1.686,95 euro
• M4 Cabrio – 317 kW – 3.226,95 euro
• 430d Cabrio – 190 kW – 686,95 euro
• 435d Cabrio – 230 kW – 1.486,95 euro
• 440i Gran Coupé – 240 kW – 1.686,95 euro
• 430d Gran Coupé – 190 kW – 686,95 euro
• 435d Gran Coupé – 230 kW – 1.486,95 euro
• 630i Gran Turismo – 190 kW – 686,95 euro
• 640i Gran Turismo – 250 kW – 1.886,95 euro
• 630d Gran Turismo – 195 kW – 786,95 euro
• 640d Gran Turismo – 235 kW – 1.586,95 euro
• 840i – 250 kW – 1.886,95 euro
• M850i – 390 kW – 4.696,95 euro
• M8 – 441 kW – 5.706,95 euro
• M8 Competition – 460 kW – 6.086,95 euro
• 840d – 235 kW – 1.586,95 euro
• 840i Cabrio – 250 kW – 1.886,95 euro
• M850i Cabrio – 390 kW – 4.696,95 euro
• M8 Cabrio – 441 kW – 5.706,95 euro
• M8 Cabrio Competition – 460 kW – 6.086,95 euro
• 840d Cabrio – 235 kW – 1.586,95 euro
• 840i Gran Coupé – 250 kW – 1.886,95 euro
• M850i Gran Coupé – 390 kW – 4.696,95 euro
• M8 Gran Coupé – 441 kW – 5.706,95 euro
• M8 Gran Coupé Competition – 460 kW – 6.086,95 euro
• 840d Gran Coupé – 235 kW – 1.586,95 euro
• Z4 sDrive30i – 190 kW – 686,95 euro
• Z4 M40i – 250 kW – 1.886,95 euro
• X2 xDriveM35i – 225 kW – 1.386,95 euro
• X3 M – 353 kW – 3.746,95 euro
• X3 M Competition – 375 kW – 4.386,95 euro
• X3 xDrive30d – 195 kW – 786,95 euro
• X3 xDriveM40d – 240 kW – 1.686,95 euro
• X4 xDriveM40i – 265 kW – 2.186,95 euro
• X4 M – 353 kW – 3.746,95 euro
• X4 M Competition – 375 kW – 4.386,95 euro
• X4 xDrive30d – 195 kW – 786,95 euro
• X4 xDriveM40d – 240 kW – 1.686,95 euro
• X5 xDrive40i – 250 kW – 1.886,95 euro
• X5 M50i – 390 kW – 4.696,95 euro
• X5 M – 441 kW – 5.706,95 euro
• X5 M Competition – 460 kW – 6.086,95 euro
• X5 xDrive45e – 210 kW – 1.086,95 euro
• X5 xDrive30d – 195 kW – 786,95 euro
• X5 M50d – 294 kW – 2.766,95 euro
• X6 xDrive40i – 250 kW – 1.886,95 euro
• X6 M50i – 390 kW – 4.696,95 euro
• X6 M – 441 kW – 5.706,95 euro
• X6 M Competition – 460 kW – 6.086,95 euro
• X6 xDrive30d – 195 kW – 786,95 euro
• X6 M50d – 294 kW – 2.766,95 euro
• X7 xDrive40i – 250 kW – 1.886,95 euro
• X7 M50i – 390 kW – 4.696,95 euro
• X7 xDrive30d – 195 kW – 786,95 euro
• X7 M50d – 294 kW – 2.766,95 euro

• Escalade – 313 kW – 3.146,95 euro

• Camaro 2.0 Turbo – 202 kW – 926,95 euro
• Camaro V8 – 333 kW – 3.546,95 euro
• Camaro Cabriolet 2.0 Turbo – 202 kW – 926,95 euro
• Camaro Cabriolet V8 – 333 kW – 3.546,95 euro
• Corvette – 343 kW – 3.746,95 euro
• Corvette Z06 – 485 kW – 6.586,95 euro
• Corvette Cabriolet – 343 kW – 3.746,95 euro
• Corvette Cabriolet Z06 – 485 kW – 6.586,95 euro

• Ateca – 221 kW – 1.306,95 euro

• Stradale – 294 kW – 2.766,95 euro

• Portofino – 441 kW – 5.706,95 euro
• 488 Pista – 530 kW – 7.486,95 euro
• 488 Spider – 530 kW – 7.486,95 euro
• F8 Tributo – 530 kW – 7.486,95 euro
• F8 Spider – 530 kW – 7.486,95 euro
• GTC4Lusso T – 449 kW – 5.866,95 euro
• GTC4Lusso – 507 kW – 7.026,95 euro
• 812 Superfast – 588 kW – 8.646,95 euro
• 812 GTS – 588 kW – 8.646,95 euro

• Focus ST – 206 kW – 1.006,95 euro
• Mustang 2.3 – 213 kW – 1.146,95 euro
• Mustang V8 – 331 kW – 3.506,95 euro
• Mustang Bullitt – 338 kW – 3.646,95 euro
• Mustang Convertible 2.3 – 213 kW – 1.146,95 euro
• Mustang Convertible V8 – 331 kW – 3.506,95 euro

• Civic Type-R – 235 kW – 1.586,95 euro
• NSX – 373 kW – 4.346,95 euro

• i30 N Performance – 202 kW – 926,95 euro

• XE 2.0 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• XF 2.0 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• XF 3.0 TDV6 – 221 kW – 1.306,95 euro
• XF Sportbrake 2.0 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• XF Sportbrake 3.0 TDV6 – 221 kW – 1.306,95 euro
• XJ – 221 kW – 1.306,95 euro
• F-Type 2.0 – 221 kW – 1.306,95 euro
• F-Type 5.0 V8 450 CV – 331 kW – 3.506,95 euro
• F-Type R – 423 kW – 5.346,95 euro
• F-Type Convertibile 2.0 – 221 kW – 1.306,95 euro
• F-Type Convertibile 5.0 V8 450 CV – 331 kW – 3.506,95 euro
• F-Type Convertibile R – 423 kW – 5.346,95 euro
• E-Pace 2.0 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• F-Pace 2.0 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• F-Pace SVR – 405 kW – 4.896,95 euro
• F-Pace 3.0 D V6 – 221 kW – 1.306,95 euro

• Wrangler 2.0 Turbo – 200 kW – 886,95 euro
• Wrangler Unlimited 2.0 Turbo – 200 kW – 886,95 euro
• Grand Cherokee SRT – 344 kW – 3.766.95 euro
• Grand Cherokee Trackhawk – 522 kW – 7.326,95 euro

• Stinger 3.3 T-GDI – 269 kW – 2.266,95 euro

• Huracán Evo – 470 kW – 6.286,95 euro
• Huracán Evo Spyder – 470 kW – 6.826,95 euro
• Aventador S – 545 kW – 7.786,95 euro
• Aventador SVJ – 566 kW – 8.206,95 euro
• Aventador S Roadster – 545 kW – 7.786,95 euro
• Aventador SVJ Roadster – 566 kW – 8.206,95 euro
• Urus – 478 kW – 6.446,95 euro

• Defender 90 2.0 Si4 – 221 kW – 1.306,95 euro
• Defender 90 MHEV – 294 kW – 2.766,95 euro
• Defender 110 2.0 Si4 – 221 kW – 1.306,95 euro
• Defender 110 MHEV – 294 kW – 2.766,95 euro
• Discovery 2.0 Si4 – 221 kW – 1.306,95 euro
• Discovery 3.0 SDV6 – 225 kW – 1.386,95 euro
• Range Rover Evoque 2.0 I4 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• Range Rover Velar 2.0 Si4 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• Range Rover Velar 5.0 V8 – 404 kW – 4.966,95 euro
• Range Rover Velar 3.0D V6 275 CV – 202 kW – 926,95 euro
• Range Rover Velar 3.0D V6 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• Range Rover Sport 2.0 Si4 – 221 kW – 1.306,95 euro
• Range Rover Sport 5.0 V8 525 CV – 386 kW – 4.606,95 euro
• Range Rover Sport SVR – 423 kW – 5.346,95 euro
• Range Rover Sport MHEV – 294 kW – 2.766,95 euro
• Range Rover Sport PHEV – 212 kW – 1.126,95 euro
• Range Rover Sport 3.0 SDV6 – 225 kW – 1.386,95 euro
• Range Rover Sport 4.4 TDV8 – 250 kW – 1.886,95 euro
• Range Rover 5.0 525 CV – 386 kW – 4.606,95 euro
• Range Rover 5.0 566 CV – 416 kW – 5.206,95 euro
• Range Rover MHEV – 294 kW – 2.766,95 euroù
• Range Rover PHEV – 221 kW – 1.306,95 euro
• Range Rover 4.4 TDV8 – 250 kW – 1.886,95 euro

• LC V8 – 351 kW – 3.906,95 euro
• LC Hybrid – 220 kW – 1.286,95 euro
• RX – 193 kW – 746,95 euro

• Exige Sport 350 – 258 kW – 2.046,95 euro
• Exige Sport 410 – 305 kW – 2.986,95 euro
• Exige Cup – 321 kW – 3.306,95 euro
• Exige Roadster Sport 350 – 258 kW – 2.046,95 euro
• Exige Roadster Sport 410 – 305 kW – 2.986,95 euro
• Evora – 306 kW – 3.006,95 euro

• Ghibli 3.0 – 257 kW – 2.026,95 euro
• Ghibli 3.0 430 CV – 316 kW – 3.206,95 euro
• Ghibli 3.0 Diesel 275 CV – 202 kW – 926,95 euro
• Quattroporte 3.0 V6 – 316 kW – 3.206,95 euro
• Quattroporte 3.0 V6 Diesel – 202 kW – 926,95 euro
• Levante V6 350 CV – 257 kW – 2.026,95 euro
• Levante S – 316 kW – 3.206,95 euro
• Levante GTS – 390 kW – 4.696,95 euro
• Levante Trofeo – 427 kW – 5.426,95 euro
• Levante V6 Diesel 275 CV – 202 kW – 926,95 euro

• 540C – 397 kW – 4.826,95 euro
• 570S – 419 kW – 5.266,95 euro
• 570GT – 419 kW – 5.266,95 euro
• 600LT – 441 kW – 5.706,95 euro
• 570S Spider – 419 kW – 5.266,95 euro
• 720S – 530 kW – 7.486,95 euro
• 720S Spider – 530 kW – 7.486,95 euro
• GT – 456 kW – 6.006,95 euro

• A 35 AMG 4p. – 225 kW – 1.386,95 euro
• A 35 AMG 5p. – 225 kW – 1.386,95 euro
• A 45 AMG – 285 kW – 2.586,95 euro
• A 45S AMG – 310 kW – 3.086,95 euro
• C 43 AMG – 287 kW – 2.626,95 euro
• C 63 AMG – 350 kW – 3.886,95 euro
• C 63 AMG S – 375 kW – 4.386,95 euro
• C 43 S.W. AMG – 287 kW – 2.626,95 euro
• C 63 S.W. AMG – 350 kW – 3.886,95 euro
• C 63 S.W. AMG S – 375 kW – 4.386,95 euro
• C 43 AMG Coupé – 287 kW – 2.626,95 euro
• C 63 AMG Coupé – 350 kW – 3.886,95 euro
• C 63 AMG Coupé S – 375 kW – 4.386,95 euro
• C 43 AMG Cabrio – 287 kW – 2.626,95 euro
• C 63 AMG Cabrio – 350 kW – 3.886,95 euro
• C 63 AMG Cabrio S – 375 kW – 4.386,95 euro
• E 450 – 270 kW – 2.286,95 euro
• E 63 AMG – 420 kW – 5.286,95 euro
• E 63 AMG S – 450 kW – 5.886,95 euro
• E 350 – 220 kW – 1.286,95 euro
• E 53 AMG – 320 kW – 3.286,95 euro
• E 350 d – 210 kW – 1.086,95 euro
• E 400 d – 250 kW – 1.886,95 euro
• E 450 S.W. – 270 kW – 2.286,95 euro
• E 63 S.W. AMG – 420 kW – 5.286,95 euro
• E 63 S.W. AMG S – 450 kW – 5.886,95 euro
• E 53 S.W. AMG – 320 kW – 3.286,95 euro
• E 350 d S.W. – 210 kW – 1.086,95 euro
• E 400 d S.W. – 250 kW – 1.886,95 euro
• E 450 Coupé – 270 kW – 2.286,95 euro
• E 350 Coupé – 220 kW – 1.286,95 euro
• E 53 AMG Coupé – 320 kW – 3.286,95 euro
• E 350 d Coupé – 210 kW – 1.086,95 euro
• E 400 d Coupé – 250 kW – 1.886,95 euro
• E 450 Cabrio – 270 kW – 2.286,95 euro
• E 350 Cabrio – 220 kW – 1.286,95 euro
• E 53 AMG Cabrio – 320 kW – 3.286,95 euro
• E 350 d Cabrio – 210 kW – 1.086,95 euro
• E 400 d Cabrio – 250 kW – 1.886,95 euro
• S 560 – 345 kW – 3.786,95 euro
• S 450 – 270 kW – 2.286,95 euro
• S 500 – 320 kW – 3.286,95 euro
• S 350 d – 210 kW – 1.086,95 euro
• S 400 d – 250 kW – 1.886,95 euro
• S 63 AMG – 450 kW – 5.886,95 euro
• S 600 – 390 kW – 4.686,95 euro
• S 560 e – 270 kW – 2.286,95 euro
• S 450 Coupé – 270 kW – 2.286,95 euro
• S 560 Coupé – 345 kW – 3.786,95 euro
• S 63 Coupé AMG – 450 kW – 5.886,95 euro
• S 560 Cabrio – 345 kW – 3.786,95 euro
• S 63 AMG Cabrio – 450 kW – 5.886,95 euro
• CLA 35 AMG – 225 kW – 1.386,95 euro
• CLA 45 AMG – 285 kW – 2.586,95 euro
• CLA 45 S AMG – 310 kW – 3.086,95 euro
• CLA 35 AMG Shooting Brake – 225 kW – 1.386,95 euro
• CLA 45 AMG Shooting Brake – 285 kW – 2.586,95 euro
• CLA 45 S AMG Shooting Brake – 310 kW – 3.086,95 euro
• CLS 450 – 270 kW – 2.286,95 euro
• CLS 53 AMG – 320 kW – 3.286,95 euro
• CLS 350 d – 210 kW – 1.086,95 euro
• CLS 400 d – 250 kW – 1.886,95 euro
• SLC 43 AMG – 287 kW – 2.626,95 euro
• SL 400 – 270 kW – 2.286,95 euro
• SL 500 – 335 kW – 3.586,95 euro
• GT AMG – 350 kW – 3.886,95 euro
• GT AMG S – 384 kW – 4.566,95 euro
• GT AMG C – 410 kW – 5.086,95 euro
• GT AMG R – 430 kW – 5.486,95 euro
• GT AMG Roadster – 350 kW – 3.886,95 euro
• GT AMG S Roadster – 384 kW – 4.566,95 euro
• GT AMG C Roadster – 410 kW – 5.086,95 euro
• GT AMG R Roadster – 430 kW – 5.486,95 euro
• GT Coupé 4 63 AMG – 430 kW – 5.486,95 euro
• GT Coupé 4 63 AMG S – 470 kW – 6.286,95 euro
• GT Coupé 4 43 AMG – 270 kW – 2.286,95 euro
• GT Coupé 4 53 AMG – 320 kW – 3.286,95 euro
• GLC 43 AMG – 287 kW – 2.626,95 euro
• GLC 63 AMG – 350 kW – 3.886,95 euro
• GLC 63 AMG S – 375 kW – 4.336,95 euro
• GLC 300 – 190 kW – 686,95 euro
• GLC 400 d – 243 kW – 1.746,95 euro
• GLC 43 Coupé AMG – 287 kW – 2.626,95 euro
• GLC 63 Coupé AMG – 350 kW – 3.886,95 euro
• GLC 63 Coupé AMG S – 375 kW – 4.336,95 euro
• GLC 300 Coupé – 190 kW – 686,95 euro
• GLC 400 d Coupé – 243 kW – 1.746,95 euro
• GLE 450 – 270 kW – 2.286,95 euro
• GLE 53 AMG – 320 kW – 3.286,95 euro
• GLE 350 d – 200 kW – 886,95 euro
• GLE 400 d – 243 kW – 1.746,95 euro
• GLE 400 Coupé – 245 kW – 1.786,95 euro
• GLE 43 AMG Coupé – 287 kW – 2.626,95 euro
• GLE 500 Coupé – 335 kW – 3.586,95 euro
• GLE 63 Coupé AMG – 410 kW – 5.086,95 euro
• GLE 63 Coupé 63 AMG S – 430 kW – 5.486,95 euro
• GLE 350 d Coupé – 190 kW – 686,95 euro
• GLS 580 – 360 kW – 4.086,95 euro
• GLS 350 d – 210 kW – 1.086,95 euro
• GLS 400 d – 243 kW – 1.746,95 euro
• G 500 – 310 kW – 3.086,95 euro
• G 63 AMG – 430 kW – 5.486,95 euro
• G 350 d – 210 kW – 1.086,95 euro
• G 400 d – 243 kW – 1.746,95 euro

• Clubman John Cooper Works – 225 kW- 1.386,95 euro
• Countryman John Cooper Works – 225 kW – 1.386,95 euro

• 370Z – 241 kW – 1.706,95 euro
• 370Z Nismo – 253 kW – 1.946,95 euro
• 370Z Roadster – 241 kW – 1.706,95 euro
• GT-R – 419 kW – 5.266,95 euro
• GT-R Nismo – 441 kW – 5.706,95 euro

• 308 GTi by PS – 193 kW – 746,95 euro

• Panamera 2.9 – 243 kW – 1.746,95 euro
• Panamera GTS – 338 kW – 3.646,95 euro
• Panamera Turbo – 404 kW – 4.966,95 euro
• Panamera E-Hybrid – 243 kW – 1.746,95 euro
• Panamera Turbo E-Hybrid – 404 kW – 4.966,95 euro
• 718 Cayman 2.0 – 220 kW – 1.286,95 euro
• 718 Cayman S – 257 kW – 2.026,95 euro
• 718 Cayman GTS – 269 kW – 2.266,95 euro
• 718 Cayman GT4 – 309 kW – 3.066,95 euro
• 718 Boxster 2.0 – 220 kW – 1.286,95 euro
• 718 Boxster S – 257 kW – 2.026,95 euro
• 718 Boxster GTS – 269 kW – 2.266,95 euro
• 718 Boxster Spyder – 309 kW – 3.066,95 euro
• 911 3.0 385 CV – 283 kW – 2.546,95 euro
• 911 3.0 450 CV – 331 kW – 3.506,95 euro
• 911 Cabriolet 3.0 385 CV – 283 kW – 2.546,95 euro
• 911 Cabriolet 3.0 450 CV – 331 kW – 3.506,95 euro
• 911 Speedster – 375 kW – 4.386,95 euro
• Macan S – 260 kW – 2.086,95 euro
• Macan Turbo – 324 kW – 3.366,95 euro
• Cayenne – 250 kW – 1.886,95 euro
• Cayenne S – 324 kW – 3.366,95 euro
• Cayenne Turbo – 404 kW – 4.966,95 euro
• Cayenne E-Hybrid – 250 kW – 1.886,95 euro
• Cayenne Turbo S E-Hybrid – 404 kW – 4.966,95 euro
• Cayenne Coupé – 250 kW – 1.886,95 euro
• Cayenne Coupé S – 324 kW – 3.366,95 euro
• Cayenne Coupé Turbo – 404 kW – 4.966,95 euro
• Cayenne Coupé E-Hybrid – 250 kW – 1.886,95 euro
• Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid – 404 kW – 4.966,95 euro

• Mégane R.S. – 205 kW – 986,95 euro
• Mégane R.S. Trophy – 221 kW – 1.306,95 euro

• 540C – 397 kW – 4.826,95 euro
• 570S – 419 kW – 5.266,95 euro
• 570GT – 419 kW – 5.266,95 euro
• 600LT – 441 kW – 5.706,95 euro
• 570S Spider – 419 kW – 5.266,95 euro
• 720S – 530 kW – 7.486,95 euro
• 720S Spider – 530 kW – 7.486,95 euro
• GT – 456 kW – 6.006,95 euro

• Superb 2.0 TSI – 200 kW – 886,95 euro
• Superb Wagon 2.0 TSI – 200 kW – 886,95 euro

• Supra – 250 kW – 1.886,95 euro

• T-Roc R – 221 kW – 1.306,95 euro
• Touareg 3.0 TSI – 250 kW – 1.886,95 euro
• Touareg 3.0 TDI 286 CV – 210 kW – 1.086,95 euro
• Touareg 4.0 V8 TDI – 310 kW – 3.086,95 euro

• S60 T8 – 223 kW – 1.346,95 euro
• S60 T8 Polestar Engineered – 233 kW – 1.546,95 euro
• V60 T6 – 228 kW – 1.446,95 euro
• V60 T6 Twin Engine – 186 kW – 606,95 euro
• V60 T8 – 223 kW – 1.346,95 euro
• V60 T8 Polestar Engineered – 233 kW – 1.546,95 euro
• S90 T6 – 228 kW – 1.446,95 euro
• S90 T8 – 223 kW – 1.346,95 euro
• V90 T6 – 228 kW – 1.446,95 euro
• V90 T8 – 223 kW – 1.346,95 euro
• V90 Cross Country T6 – 228 kW – 1.446,95 euro
• XC60 T6 – 228 kW – 1.446,95 euro
• XC60 B6 – 220 kW – 1.286,95 euro
• XC60 T8 – 223 kW – 1.346,95 euro
• XC60 T8 Polestar Engineered – 233 kW – 1.546,95 euro
• XC90 T6 – 228 kW – 1.446,95 euro
• XC90 B6 – 220 kW – 1.286,95 euro
• XC90 T8 – 223 kW – 1.346,95 euro

La quarta generazione della BMW X5 – nata nel 2018 – è la grande SUV più amata dagli italiani. Una Sport Utility di lusso tedesca a trazione integrale realizzata sullo stesso pianale di serie 5 e X6.

In questa guida all’acquisto della BMW X5 vi mostreremo tutte le versioni presenti in listino della SUV bavarese: prezzi, motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.

Le foto della BMW X5

BMW X5: le caratteristiche principali

La quarta serie della BMW X5 è una grande SUV relativamente compatta (poco più di 4,90 metri di lunghezza) caratterizzata da finiture curate e da un bagagliaio molto ampio quando si abbattono i sedili dietro.

Non eccezionale, invece, lo spazio a disposizione della testa dei passeggeri posteriori più alti.

Gli allestimenti della BMW X5

Gli allestimenti della BMW X5 sono sei: Business, Xline, Msport, M50, M e M Competition.

BMW X5 Business

La BMW X5 Business – la versione che ci sentiamo di consigliare – offre:

Sicurezza

• Airbag per guidatore e passeggero
• Airbag laterali per la testa per prima e seconda fila di sedili
• Poggiatesta regolabili per prima e seconda fila di sedili
• Airbag laterali per guidatore e passeggero
• Protezione laterale contro urti integrata
• Cinture di sicurezza attive e regolabili tutti i 4 passeggeri
• Fissaggio Isofix per sedili posteriori esterni e ancoraggio posteriore Top Tether
• Porte posteriori con sistema di chiusura meccanica di sicurezza per bambini
• Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist System e Cornering Brake Control
• Luci freno dinamiche
• Avvisatore acustico bitonale
• Avvisatore acustico per pedoni (solo per xDrive45e)
• Controllo dinamico di stabilità DSC
• Controllo dinamico della trazione DTC
• Sensori di collisione attivi
• Terza luce di stop a Led sopra il lunotto posteriore
• Sistema di sicurezza passiva per pedoni
• Assistente di attenzione alla guida
• Kit prontosoccorso (incluso nella messa in strada)
• Kit attrezzi
• Triangolo di sosta d’emergenza (compreso nella messa in strada)
• Segnalatore acustico cinture di sicurezza
• Indicatore pressione pneumatici
• Sistema Active Guard (Euro NCAP)
• Bulloni antifurto per cerchi in lega
• BMW Intelligent Emergency Call
• Antifurto con allarme

Design esterno

• Elementi cromati: calandra doppio rene, listelli verticali principali e cornice finestrini laterali
• Doppio rene anteriore, forgiato in un pezzo unico cromato lucido
• Elementi in nero lucido: prese d’aria laterali e centrale posizionate su paraurti anteriore, elementi di finitura laterali
• Elementi in Pearlescent chrome: listelli griglia anteriore, elementi di finitura posizionati nel paraurti
• Elementi in nero opaco: protezione sottoscocca anteriore e posteriore e finitura dei passaruota
• Maniglie esterne, paraurti ed altri particolari esterni in tinta carrozzeria
• Barre longitudinali sul tetto in alluminio satinato
• Specchietti retrovisori esterni con calotta verniciata in tinta carrozzeria e base nero opaca
• Specchietti retrovisori esterni reg. elett., riscaldati e asferici
• Luci direzione integrate negli specchietti retrovisori esterni
• Calandra doppio rene con flap attivi (Active Air Stream) e listelli nero opachi
• Sistema di scarico cromato, “diamond shape” lato sinistro e lato destro
• Badge “xDrive” sul portellone posteriore lato destro (solo per modelli xDrive)

Cerchi e pneumatici

• Cerchi in lega da 18″ a V styling 618 pneumatici standard (8,5 J x 18), 255/55 R18, Reflex Silver, catenabili
• Cerchi in lega da 19″ a V, styling 734 (265/50 R19 – STD) (solo per xDrive45e)

Interni

• Sedili per 5 passeggeri
• Sedili anteriori sportivi con inclusa regolazione elettrica dei seguenti elementi: altezza e inclinazione seduta, inclinazione e larghezza schienale, funzione memory solo lato guidatore
• Rivestimento sedili in Sensatec
• Bracciolo centrale per sedili anteriori con vano portaoggetti
• Bracciolo centrale per sedili posteriori con portabevande
• Tasche portaoggetti dietro i sedili anteriori
• Vano portaoggetti, lato passeggero e guidatore, nelle portiere con portabevande  (1 l) e centrale ant.
• Volante sportivo in pelle a 3 razze con comandi multifunzione
• Cristalli temperati con trattamento anti-abbagliamento e regolazione del calore
• Comando abbattimento sedili seconda fila posizionata nel vano bagagli
• Modanatura in alluminio “Mesheffect” dark
• Battitacco in alluminio con badge “BMW” sulle portiere anteriori illuminati
• Pacchetto porta-oggetti
• Luci interne: centrale anteriore e posteriore, luci lettura anteriori, alette parasole e portaoggetti
• Luci interne: vano piedi anteriore, sotto-porta anteriori e vano bagagli
• Ambient Light – Illuminazione interna diffusa
• Portabevande: 2 ant. e 2 post. centrali
• Predisposizione non fumatori
• Tappetini in velluto
• Sistema di carico passante con schienale del sedile posteriore abbattibile 40:20:40
• Ganci e anelli multifunzione nel vano bagagli
• Vano portaoggetti sotto piano di carico del bagagliaio

Tecnologia a bordo

• Regolazione automatica delle prese d’aria anteriori (BMW EfficientDynamics)
• Sensore pioggia con accensione anabbaglianti, regolazione tergicristalli e sensore di appannamento
• Specchietti retrovisori esterni regolabili e ripieg. elett., riscaldati e lato guida auto anabbagliante
• Fari abbaglianti e anabaglianti e luci diurne con tecnologia a LED
• Fari fendinebbia anteriori con tecnologia a LED inseriti nel paraurti anteriore
• Sistema di regolazione automatica della profondità dei fari
• Luci interne e area maniglie illuminata con apertura telecomando
• Funzione Follow-me-home regolabile tramite iDrive Controller
• Luci posteriori con tecnologia a LED
• Ugelli tergicristalli riscaldati
• Fari fendinebbia posteriori
• Filtro antiparticolato per motori diesel (solo per diesel)
• BMW BluePerformance (solo per diesel)
• Sistema di Start/stop automatico e bottone per disinserimento
• Accensione senza inserimento chiave
• Sistema Immobiliser
• Brake Energy Regeneration (BMW EfficientDynamics)
• Cambio automatico 8 rapporti Steptronic, con funzione Hold
• Sospensioni ad aria sui due assi autolivellanti (solo per xDrive45e)
• Servotronic
• Spia consumo pastiglie freni
• Dischi freno anteriori e posteriori autoventilanti
• Freno di stazionamento elettroidraulico/meccanico, Automatic Hold con cambi automatici
• Trazione integrale intelligente xDrive con funzione DSC (solo per modelli xDrive)
• Selettore del feeling di guida (con modalità Eco PRO, Comfort, Sport/+)
• Adaptive mode per selezione automatica del feeling di guida (solo con DDC, cambio aut. e sist. Nav.)
• Cruise control con funzione freno
• Limitatore di velocità
• Batteria con morsetto di sicurezza
• Climatizzatore aut. con controllo a 2,5 zone, funzioni ampliate, regolaz. flusso d’aria separato per guidatore e passeggero
• Presa elettrica da 12V: 2 consolle centrale ant., 1 vano bagagli
• Sistema di chiusura centralizzata: portiere, flap serbatoio, bagagliaio. Chiusura aut. regolabile
• BMW Teleservices
• Sensori di parcheggio PDC Ant./Post.
• Parking Assistant con telecamera posteriore e linee guida di manovra
• Profilo impostazioni personali dedicato per chiave
• Apertura Comfort del bagagliaio con portellone posteriore diviso: portellone superiore ad azionamento elettrico, inferiore manuale

Sistemi di comunicazione e infotainment

• Quadro strumenti digitale con display digitale da 12,3″
• Control display digitale da 12,3″
• Computer di bordo: vel.  media, consumi medi, autonomia, indicatore di temp. esterna
• Radio DAB
• Funzioni preferite programmabili: 7 posizioni disponibili (radio, direzioni, contatti rubrica, menu opzioni)
• Interfaccia Bluetooth con USB per audio streaming e telefonia wireless (MP3 player, Apple iPhone/iPod)
• Controller iDrive nella consolle centrale con tasti per selezione diretta funzioni
• Telecomando ad onde radio per chiusura centralizzata, chiave fisica di sicurezza e accensione luci
• Sistema di monitoraggio per manutenzione
• Guida uso e manutenzione integrata e accessibile via Control Display
• Speaker stereo con 6 altoparlanti: 2 mid ant., 2 mid post., 2 bassi centr.
• Presa USB type A/1.5A posizionata nel portavivande
• Presa USB type C/3A posizionata nel bracciolo portaoggetti anteriore
• BMW Connected Drive Services
• BMW Live Cockpit Professional
• BMW Connected Package Professional
• Remote Services

BMW X5 Xline

La BMW X5 Xline costa 4.950 euro più della Business a parità di motore e aggiunge:

• Pelle Vernasca Black
• Cerchi in lega da 20″ a V, styling 738 (Pneum. Misti ant. 275/45 R20, post. 305/40 R20 – Runflat)
• Cornice esterna in alluminio satinato BMW Individual
• Sedili anteriori sportivi con inclusa regolazione elettrica dei seguenti elementi: altezza e inclinazione seduta, inclinazione larghezza schienale, funzione memory solo lato guidatore
• Modanatura in alluminio “Mesheffect” dark
• Plancia in Sensatec
• Illuminazione interna diffusa (Luce ambiente)
• Contenuti estetici X Line: clip regolazione volume radio cromata, calandra a doppio rene con cornice cromata e 7 listelli verticali in color alluminio satinato, air damper control in satin aluminum (pearlescent chrome), sottoscocca anteriore e posteriore in color alluminio satinato, finiture su frontale/laterale/posteriore in color alluminio satinato, scarico in alluminio satinato, air breather decorativi in alluminio satinato

BMW X5 Msport

La BMW X5 Msport costa 7.600 euro più della Business a parità di motore e aggiunge:

• Vernice pastello Alpine White
• Pelle Vernasca Black con cuciture a contrasto Brown
• Plancia in Sensatec
• Cerchi in lega da 20″ a stella, styling 740 M (Pneum. Misti ant. 275/45 R20, post. 305/40 R20 Runflat)
• Impianto frenante maggiorato MSport con pinze blu e logo “M”
• Cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddles al volante
• Sospensioni con assetto MSport
• Barre longitudinali sul tetto BMW Individual in high-gloss nero lucido
• Sedili anteriori sportivi con regolazione elettrica di: altezza e inclinazione seduta, inclinazione larghezza schienale, funzione memory solo lato guidatore
• Modanatura in alluminio “Tetragon”
• Fari fendinebbia anteriori con tecnologia a LED inseriti nei paraurti anteriore
• Volante sportivo MSport
• Kit aerodinamico MSport
• BMW Individual Black High-Gloss Shadow Line
• Rivestimento interno del padiglione in colore antracite
• Contenuti estetici MSport Line (battitacco con lettera M, pedaliera specifica M, badge “M” sulle fiancate anteriori a sinistra e destra, M floor mats in Suede, strumentazione con display M, clip regolazione radio con dettaglio in blue, pinze freni blu con logo M, sistema di scarico con forma dedicata)

BMW X5 M50

La BMW X5 M50 non costa molto in rapporto alla concorrenza ma è un po’ povera e aggiunge alla dotazione della Business:

• Barre longitudinali sul tetto BMW Individual in high-gloss nero lucido
• Sistema di scarico in Cerium Grey. “diamond shape” lato sinistro e lato destro
• Badge X5 su portellone posteriore a sx e “M50d/M50i” in Cerium Grey a destra
• BMW Individual Shadow-line nero lucido (Trim strip window frame, window guide bar, aperture B & C pillar, mirror triangle with mirror base and frame)
• Kit aerodinamico MSport
• Cerchi in lega da 21″ a Y, styling 741 M, pneum. misti ant. (9.5 J x 21) 275/40 R21, post. (10,5 J x 21) 315/35 R21, Runflat
• Rivestimento sedili in pelle Vernasca Black con cuciture a contrasto Brown
• Plancia in Sensatec
• Volante sportivo MSport in pelle con comandi multifunzione
• Modanatura in alluminio “Tetragon”
• Battitacco in alluminio con badge “M50d/M50i” sulle portiere anteriori illuminati
• Rivestimento interno del padiglione in colore antracite BMW Individual
• Cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante, con funzione Hold
• Impianto di scarico MSport
• Differenziale sportivo MSport
• Sospensioni con assetto MSport
• Impianto frenante maggiorato MSport con pinze blu e logo “M”
• Sistema HiFi multi-amplificato con 10 altoparlanti

BMW X5 M

La dotazione di serie della BMW X5 M – versione caratterizzata da un prezzo non particolarmente eccessivo – comprende:

Sicurezza

• Airbag per guidatore e passeggero
• Airbag per la testa per prima e seconda fila di sedili
• Airbag laterali per guidatore e passeggero
• Protezione laterale contro urti integrata
• Cinture di sicurezza attive e regolabili anteriori e per i due passeggeri posteriori esterni
• Fissaggio Isofix per sedili posteriori esterni e ancoraggio posteriore Top Tether
• Porte posteriori con sistema di chiusura meccanica di sicurezza per bambini
• Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist e Cornering Brake Control
• Luci freno dinamiche
• Avvisatore acustico bitonale
• Controllo dinamico di stabilità DSC
• Controllo dinamico della trazione DTC
• Sensori di collisione attivi
• Terza luce di stop a Led sopra il lunotto posteriore
• Sistema di sicurezza passiva per pedoni
• Assistente di attenzione alla guida
• Kit prontosoccorso (incluso nella messa in strada)
• Triangolo di sosta d’emergenza (compreso nella messa in strada)
• Segnalatore acustico cinture di sicurezza
• Indicatore pressione pneumatici
• Sistema Active Guard (Euro NCAP)
• Bulloni antifurto per cerchi in lega
• BMW Intelligent Emergency Call
• Antifurto con allarme

Dinamica di guida

• Volante sportivo M in pelle a 3 razze con comandi multifunzione
• Cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con Drivelogic e paddle al volante
• Sospensioni adattive M Professional
• M xDrive
• M Drive: 3 set-up singoli (Comfort, Sport, Sport+) per motore, assetto, cambio, sterzo, trazione, DSC, Head-Up Display, 2 profili vettura (M1, M2) configutabili
• Impianto frenante M Compund con dischi freno forati e autoventilanti
• Servotronic M
• Differenziale autobloccante meccanico a controllo elettronico attivo M

Design esterno

• Maniglie esterne, paraurti ed altri particolari esterni in tinta carrozzeria
• Specchietti retrovisori esterni dal design specifico M con calotta verniciata in tinta carrozzeria
• Specchietti retrovisori esterni reg. elett., risscaldati e asferici
• Luci direzione integrate negli specchietti retrovisori esterni
• Spoiler posteriore M in tinta carrozzeria
• Calandra doppio rene con flap attivi (Active Air Stream)
• Calandra doppio rene con cornice cromata e listelli neri
• Terminali di scarico doppi (gemellati) a destra e a sinistra
• Badge con nome modello sul portellone posteriore lato destro
• Air breather laterali con logo X5 M e finitura cromata
• BMW Individual Shadow-line nero lucido (contenuti in nero lucido: base e attacco specchietti retrovisori esterni, cornice finestrini, guida finestrini, montante B e C)

Cerchi e pneumatici

• Cerchi in lega da 21″ a doppie razze, styling 808 M, pneum. misti ant. (10.5 J x 21) 295/35 R21, post. (11,5 J x 21) 315/35 R21

Interni

• 5 posti
• Sedili anteriori multifunzione M
• Poggiatesta integrati
• Riscaldamento sedili anteriori
• Rivestimento sedili in pelle Merino Black
• Plancia in pelle BMW Individual
• Supporto lombare
• Bracciolo centrale per sedili anteriori con vano portaoggetti
• Bracciolo centrale per sedili posteriori con portabevande
• Tasche portaoggetti dietro i sedili anteriori
• Vano portaoggetti, lato passeggero e guidatore, nelle portiere con portabevande (1 l) e centrale ant.
• Cristalli temperati con trattamento anti-abbagliamento e regolazione del calore
• Modanatura in alluminio “Crossline”
• Battitacco con badge nome modello sulle portiere anteriori e posteriori
• Luci interne: centrale anteriore e posteriore, luci lettura anteriori, alette parasole e portaoggetti, vano piedi anteriore e vano bagagli
• Ambient Light
• Portabevande: 2 ant. e 2 post. centrali
• Predisposizione non fumatori
• Specchietti retrovisori interni “frameless”
• Tappetini in velluto
• Sistema di carico passante con schienale del sedile posteriore abbattibile 40:20:40
• Vano portaoggetti sotto piano di carico del bagagliaio
• Rivestimento interno del padiglione in colore antracite BMW Individual

Tecnologia a bordo

• Sensore pioggia con accensione anabbaglianti, regolazione tergicristalli e sensore di appannamento
• Specchietti retrovisori esterni regolabili e ripieg. elett., riscaldati e lato guida auto anabagliante
• Fari adattivi a LED
• High beam Assistant
• Sistema di regolazione automatica della profondità dei fari
• Luci interne e area maniglie illuminata con apertura telecomando
• Funzione Follow-me-home regolabile tramite iDrive Controller
• Comfort access
• Luci posteriori con tecnologia a LED
• Sistema di Start/stop automatico e bottone per disinserimento
• Accensione senza inserimento chiave
• Brake Energy Regeneration
• Rete divisoria bagagliaio
• Spia consumo pastiglie freni
• Head-up display
• BMW Gesture Control
• Freno di stazionamento elettromeccanico
• Cruise control con funzione freno
• Limitatore di velocità
• Batteria con morsetto di sicurezza
• Climatizzatore automatico quadrizona
• Presa elettrica da 12V: 2 consolle centrale ant., 1 vano bagagli
• Sistema di chiusura centralizzata: portiere, flap serbatoio, bagagliaio
• BMW Teleservices
• Sensori di parcheggio PDC Ant./Post.
• Driving Assistant
• Parking Assistant
• Profilo impostazioni personali dedicato per chiave
• Apertura Comfort del bagagliaio, portellone posteriore diviso e apribile in due sezioni

Sistemi di comunicazione e infotainment

• Quadro strumenti digitale con display digitale da 12,3″
• Control display digitale da 12,3″
• Computer di bordo: vel. media, consumi medi, autonomia, indicatore di temp. esterna
• Radio DAB
• Funzioni preferite programmabili: 7 posizioni disponibili (radio, direzioni, contatti rubrica, menu opzioni)
• Controller iDrive nella consolle centrale con tasti per selezione diretta funzioni
• Telecomando ad onde radio per chiusura centralizzata, chiave fisica di sicurezza e accensione luci
• Sistema di monitoraggio per manutenzione
• Guida uso e manutenzione integrata e accessibile via Control Display
• Impianto audio Harman Kardon
• Presa USB type A/1.5A posizionata nel portavivande
• Presa USB type C/3A posizionata nel bracciolo porta oggetti anteriore
• Head-Up Display
• BMW Gesture Control
• BMW Connected Drive Services
• Interfaccia Bluetooth e USB con funzionalità estese, Wireless Charging e WLAN Hotspot
• BMW Live Cockpit Professional
• WiFi Hotspot
• BMW Connected Package Professional

BMW X5 M Competition

La BMW X5 M Competition aggiunge alla dotazione della M:

Sicurezza

• Active Protection

Dinamica di guida

• Impianto di scarico Msport

Design esterno

• Specchietti retrovisori esterni dal design specifico M con calotta nero lucido
• Calandra doppio rene con cornice e listelli nero lucido
• Terminali di scarico doppi (gemellati) a destra e a sinistra in Black Chrome
• Air breather laterali con logo X5 M e finitura in nero lucido
• BMW Individual Shadow con contenuti estesi

Cerchi e pneumatici

• Cerchi in lega da 21″/22″ a stella, styling 818 M bicolore (Pneum. Misti ant. 10,5 J x 21 295/35 R21 – post. 11,5 J x 22 315/30 R22)

Interni

• Cinture di sicurezza M
• Rivestimento interno del padiglione in Alcantara BMW Individual

BMW X5: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della BMW X5. La gamma motori della quarta generazione della grande SUV bavarese è composta da otto unità sovralimentate:

• un 3.0 turbo benzina a sei cilindri in linea da 340 CV
• un 4.4 V8 biturbo benzina da 530 CV
• un 4.4 V8 biturbo benzina da 600 CV
• un 4.4 V8 biturbo benzina da 625 CV
• un 3.0 turbo ibrido plug-in benzina a sei cilindri in linea da 394 CV
• un 2.0 biturbodiesel da 231 CV
• un 3.0 turbodiesel a sei cilindri in linea da 265 CV
• un 3.0 quadriturbodiesel a sei cilindri in linea da 400 CV

BMW X5 xDrive40i (da 76.650 euro)

La BMW X5 xDrive40i (prezzi fino a 84.250 euro) è la versione a benzina che ci sentiamo di consigliare: una Sport Utility silenziosa e scattante (“0-100” in 5,5 secondi) spinta da un relativamente parco motore a sei cilindri in linea. Peccato solo per la cilindrata elevata (3.0) che non aiuta chi vuole risparmiare sull’assicurazione RC Auto.

BMW X5 M50i (100.750 euro)

La BMW X5 M50i ospita sotto il cofano un motore 4.4 V8 biturbo benzina da 530 CV e 750 Nm di coppia.

BMW X5 M (132.500 euro)

La BMW X5 M pesa più delle concorrenti; 2.385 kg

BMW X5 M Competition (146.500 euro)

La BMW X5 M Competition offre 25 CV in più della M ma il peso resta elevato…

BMW X5 xDrive45e (da 85.650 euro)

La BMW X5 xDrive45e (prezzi fino a 93.250 euro) è la variante ibrida plug-in benzina (ossia ricaricabile attraverso una presa di corrente) della grande SUV bavarese: un veicolo vivace (5,6 secondi sullo “0-100”) e coinvolgente che non paga l’ecotassa e che offre bassi costi di gestione grazie all’autonomia di 80 km in modalità elettrica. Il motore non ha molta coppia – 450 Nm – ma si riscatta con l’eccellente risposta ai bassi regimi. Il cambio automatico (convertitore di coppia) a 8 rapporti potrebbe invece essere più reattivo quando si guida in modo allegro.

BMW X5 xDrive25d (da 68.550 euro)

La BMW X5 xDrive25d (prezzi fino a 76.150 euro) è rivolta a chi vuole risparmiare: consuma poco e non paga l’ecotassa. Il motore è carente di cavalli (231) e di coppia (450 Nm) e potrebbe essere più brioso ai bassi regimi.

BMW X5 xDrive30d (da 74.150 euro)

La BMW X5 xDrive30d (prezzi fino a 81.750 euro) è, secondo noi, la migliore versione diesel della grande Sport Utility teutonica. Una 4×4 che sa essere tanto divertente (agile nelle curve e scattante: “0-100” in 6,5 secondi) quanto parca. Senza dimenticare che il fatto che anche lei non paga l’ecotassa.

BMW X5 M50d (98.750 euro)

La BMW X5 M50d è la versione a gasolio più potente della SUV di Monaco e ospita sotto il cofano un motore 3.0 quadriturbodiesel a sei cilindri in linea da 400 CV e 760 Nm di coppia.

BMW X5: gli optional

La dotazione di serie della BMW X5 andrebbe a nostro avviso arricchita con il cruise control adattivo (830 euro). Sulle varianti Business e Xline aggiungeremmo il cambio automatico sportivo con paddle al volante (260 euro) e la vernice metallizzata (1.100 euro). La tinta metallizzata starebbe bene anche sulle varianti Msport e M50 insieme al tetto panoramico (1.950 euro: accessorio consigliato anche su M e M Competition).

BMW X5 usata

La quarta generazione della BMW X5 è arrivata nei nostri listini a fine 2018 ed è molto facile trovarla di seconda mano. Mettete in conto una spesa di circa 60.000 euro per i primi esemplari della versione xDrive30d Msport.