La seconda generazione della Peugeot 3008 – nata nel 2016 – è una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale realizzata sullo stesso pianale della Opel Grandland X.

In questa guida all’acquisto della Peugeot 3008 – la prima SUV di sempre capace di conquistare, nel 2017, il prestigioso premio di Auto dell’Anno – vi mostreremo nel dettaglio tutte le versioni presenti in listino della crossover transalpina: prezzi, motori, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.

Le foto della Peugeot 3008

Peugeot 3008: le caratteristiche principali

Non fatevi ingannare dal design aggressivo: la seconda serie della Peugeot 3008 è una SUV spaziosa caratterizzata da un bagagliaio ampio e da un abitacolo – costruito con grande cura – che offre molti centimetri alla testa dei passeggeri posteriori.

Gli allestimenti della Peugeot 3008

Gli allestimenti della Peugeot 3008 sono sei: Active, Business, Allure, Crossway, GT Line e GT.

Peugeot 3008 Active

La Peugeot 3008 Active – la versione che ci sentiamo di consigliare – ha un prezzo interessante ma la dotazione di serie è povera e comprende:

Sicurezza attiva e passiva

• ABS, REF e AFU
• Accensione automatica delle luci di emergenza in caso di forte decelerazione
• Airbag frontali conducente e passeggero (con disattivazione a chiave)
• Airbag laterali conducente e passeggero
• Airbag a tendina anteriori e posteriori
• Appoggiatesta anteriori e posteriori (3) regolabili
• Chiusura automatica delle porte in marcia
• Chiusura centralizzata porte con telecomando (due)
• Cinture di sicurezza anteriori (regolabili in altezza, a pretensione pirotecnica) e posteriori a tre punti di ancoraggio con limitatore di sforzo
• Fissaggi Isofix seggiolino bambini (1 anteriore passeggero, 2 posteriori laterali)
• Freno di stazionamento elettrico e Hill Assist
• Indicatore perdita pressione pneumatici
• Lane Departure Warning
• Kit di riparazione pneumatici
• Servosterzo elettrico
• Sicurezza bambini meccanica
• Time Drive Control

Comfort

• Alzacristalli anteriori e posteriori elettrici sequenziali e antipizzicamento
• Appoggia gomiti centrale anteriore con vano portaoggetti refrigerato ed illuminato
• Appoggia gomiti posteriore e vano portasci
• Cassetto portaoggetti illuminato
• Climatizzatore automatico bi-zona con aeratori posteriori
• Consolle centrale con due porta bicchieri
• Coprivano bagagli
• Illuminazione interna anteriore (con due luci di lettura) e posteriore
• Palette al volante (versioni con cambio automatico EAT8)
• Luci di lettura posteriori (x2)
• Prese 12 V (x3 anteriore, posteriore, bagagliaio)
• Cruise control e limitatore di velocità a soglie programmabili
• Sensori di parcheggio posteriori
• Retrovisori esterni riscaldabili e a regolazione elettrica
• Volante regolabile in altezza e profondità

Sedili

• Sedili conducente e passeggero regolabili in altezza
• Sedile posteriore frazionabile 2/3 – 1/3

Interni

• Interni in tessuto “Meco”
• Decori plancia di bordo e pannelli delle porte aspetto carbonio
• Decori interni in cromo satinato
• Tasche nel retro dei sedili anteriori

Cerchi

• Cerchi in lega da 17″ “Chicago”

Visibilità

• Fari fendinebbia con profili cromati
• Pack Visibilità (parabrezza a isolamento acustico, accensione automatica proiettori e tergicristalli, retrovisore interno fotosensibile)
• Tergicristallo anteriore con sistema di pulizia “Magic Wash”
• Attivazione automatica del tergicristallo posteriore in retromarcia

Linea e stile

• Calandra con profilo e inserti cromati
• Inserto cromato sopra parafango anteriore
• Inserto paraurti posteriore cromato
• Fari diurni a LED anteriori e posteriori
• Passaruota (colore antracite scuro satinato)
• Retrovisori in tinta carrozzeria
• Profilo padiglione cromato
• Volante in pelle Pieno Fiore

Strumentazione

• Head-up Digital Display (quadro strumenti in posizione rialzata interamente digitale e configurabile)
• Speed Limit Detection
• GSI (Gear Shift Indicator)

Audio e telematica

• Radio con 6 altoparlanti, MP3, USB, Bluetooth, comandi al volante con schermo LCD monocromo bianco
• Touchscreen 8″ capacitivo con “Toggle Switch” cromati (tasti stile “pianoforte” per attivare le funzioni del touchscreen)
• Radio DAB

Peugeot 3008 Business

La Peugeot 3008 Business ha un prezzo elevato, costa 1.350 euro più della Active a parità di motore e aggiunge:

Sicurezza attiva e passiva

• Ruotino di scorta

Comfort

• Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con luce di cortesia a LED

Audio e telematica

• 3D Connected Navigation con Peugeot Connect (include servizi Peugeot Connect SOS & Assistance)

Peugeot 3008 Allure

La Peugeot 3008 Allure ha un prezzo relativamente contenuto, costa 2.600 euro più della Active a parità di motore e aggiunge:

Sicurezza attiva e passiva

• Distance Alert
• Active Safety Brake
• Active Lane Departure Warning
• High Beam Assist
• Active Blind Corner Assist
• Driver Attention Alert
• HYBRID: AVAS (sistema acustico di segnalazione del veicolo in modalità 100% elettrica)

Comfort

• Ambient LED Pack (illuminazione d’ambiente blu per guide luminose cruscotto e pannelli delle porte anteriori, vani portaoggetti tunnel centrale)
• Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con luce di cortesia a LED
• Sensori di parcheggio anteriori
• Specchietti di cortesia con illuminazione a LED
• HYBRID: Keyless System
• HYBRID: Selettore modalità di guida: Elettrico/Sport/Hybrid

Sedili

• Sedile conducente con regolazione lombare
• Sedile passeggero ripiegabile in avanti

Interni

• Interni in misto tessuto/TEP “Piedimonte” (o “Evron”)
• Appoggia gomiti portiere e tunnel centrale TEP mistral o guernade
• Decori plancia di bordo e pannelli delle porte in tessuto trama “Brumeo” (o “Texa”)
• HYBRID: retrovisore interno frameless con segnalatore luminoso per guida in modalità elettrica

Cerchi

• Cerchi in lega da 18″ “Detroit” Diamantati/Nero Brillante

Linea e stile

• Inserto pannello di comando alzacristalli in cromato satinato
• Inserto “off-road” grigio alla base dei paraurti
• Vetri posteriori e lunotto oscurati
• Modanature inferiori porte cromate
• HYBRID: badge sui parafanghi anteriori e sul portellone posteriore (lettere HY con aspetto cangiante)

Audio e telematica

• 3D Connected Navigation con Peugeot Connect (include servizi Peugeot Connect SOS & Assistance)
• MirrorScreen (CarPlay, Android Auto, Mirror Link)

Ricarica

• HYBRID: caricatore OBC (On Board Charger) 3,3 kW monofase
• HYBRID: cavo di ricarica T2 per presa domestica

Funzioni remote

• HYBRID: monitoraggio a distanza dello stato di carica della batteria (tramite APP myPeugeot)
• HYBRID: pre-riscaldamento/climatizzazione del veicolo a distanza (tramite APP myPeugeot)

Peugeot 3008 Crossway

La Peugeot 3008 Crossway costa 1.200 euro più della Allure a parità di motore e aggiunge:

Sicurezza attiva e passiva

• Ruotino di scorta
• Advanced Grip Control

Interni

• Interni misto Tep/Alcantara Nero con cuciture a contrasto Blu Miramare
• Appoggia gomiti portiere, tunnel centrale, cuffia leva cambio (se manuale), TEP con cuciture a contrasto Blu Miramare

Cerchi

• Cerchi in lega da 18″ “Los Angeles”

Linea e stile

• Soglie battitacco “Crossway in acciaio
• Tappetini “Crossway” con cuciture Blu Miramare
• Pedaliera e riposapiede in alluminio
• Badge laterali bussola Crossway su parafanghi anteriori
• Serigrafia Crossway sui montanti porta Nero brillante
• Retrovisori esterni cromati
• Tetto “Black Diamond”
• Barre al tetto in alluminio

Peugeot 3008 GT Line

La Peugeot 3008 GT Line costa parecchio (2.000 euro più della Allure a parità di motore) e aggiunge:

Sicurezza attiva e passiva

• HYBRID/HYBRID4: AVAS

Interni

• Interno in tessuto TEP/”Imila”
• HYBRID/HYBRID4: retrovisore interno frameless con segnalatore luminoso per guida in modalità elettrica

Visibilità

• Proiettori Peugeot Full LED Technology
• Fari fendinebbia a LED con funzione cornering
• Indicatori di direzione anteriori LED a scorrimento dinamico

Comfort

• HYBRID/HYBRID4: Keyless System
• HYBRID/HYBRID4:  Selettore modalità di guida: Elettrico/Sport/Hybrid/4×4 (se HYBRID4)

Linea e stile

• Griglia calandra con inserti cromati e motivo a scacchiera con lettere Peugeot nere
• Profili inferiori vetratura cromati
• Badge GT Line
• Plancia di bordo decorata con cuciture Aikinite
• Rivestimento del “cielo” nero
• Retrovisori esterni nero perla
• Tappetini anteriori e posteriori
• Doppio terminale di scarico cromato
• Tetto “Black Diamond”
• Volante in pelle traforata pieno fiore con logo GT Line
• HYBRID/HYBRID4: badge sui parafanghi anteriori e sul portellone posteriore (lettere HY con aspetto cangiante)

Strumentazione

• Animazione Head-up Digital Display e Touchscreen dedicata “Onyx”

Ricarica

• HYBRID/HYBRID4: caricatore OBC 3,3 kW monofase
• HYBRID/HYBRID4: cavo di ricarica T2 per presa domestica

Funzioni remote

• HYBRID/HYBRID4: monitoraggio a distanza dello stato di carica della batteria (tramite APP myPeugeot)
• HYBRID/HYBRID4: pre-riscaldamento/climatizzazione del veicolo a distanza (tramite APP myPeugeot)

Peugeot 3008 GT

La Peugeot 3008 GT offre in aggiunta alla dotazione della GT Line:

Sicurezza attiva e passiva

• Adaptive Cruise Control con funzione Stop
• HYBRID/HYBRID4: Adaptive Cruise Control con funzione STOP&GO e Lane Positioning Assist
• Visiopark 180° (retrocamera 180°)

Comfort

• Keyless System

Interni

• Interno in misto Alcantara/TEP “Imila”
• HYBRID/HYBRID4: interno in misto Alcantara/TEP “Imila”
• Decori plancia di bordo e pannelli delle porte in Alcantara (grigio Chiné)

Cerchi

• Cerchi in lega da 19″ “Washington” Diamantati/Grigio Brillante

Linea e stile

• Barre al tetto in alluminio
• Decori interni in cromo satinato effetto acciaio
• Badge GT
• Volante in pelle traforata pieno fiore con logo GT
• Pedaliera sportiva in alluminio
• Battitacco cromati

Peugeot 3008: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della Peugeot 3008. La gamma motori della seconda generazione della SUV compatta del Leone è composta da sei unità sovralimentate:

• un 1.2 turbo tre cilindri benzina PureTech Turbo da 131 CV
• un 1.6 turbo benzina PureTech Turbo da 181 CV
• un 1.6 turbo ibrido plug-in benzina Hybrid da 225 CV
• un 1.6 turbo ibrido plug-in benzina Hybrid4 da 299 CV
• un 1.5 turbodiesel BlueHDi da 131 CV
• un 2.0 turbodiesel BlueHDi da 177 CV

Peugeot 3008 PureTech Turbo 130 (da 27.830 euro)

La Peugeot 3008 PureTech Turbo 130 (prezzi fino a 34.430 euro) è la versione a benzina che ci sentiamo di consigliare: beve poco e monta un motore dalla cilindrata contenuta – ma rumorosetto e povero di cavalli (131) e di coppia (230 Nm) – che consente di risparmiare sull’assicurazione RC Auto.

Peugeot 3008 PureTech Turbo 180 (36.180 euro)

La Peugeot 3008 PureTech Turbo 180 è la versione a benzina più potente della SUV compatta francese e ospita sotto il cofano un motore 1.6 turbo benzina da 181 CV e 250 Nm di coppia.

Peugeot 3008 Hybrid (da 44.430 euro)

La Peugeot 3008 Hybrid (prezzi fino a 48.380 euro) è la variante ibrida plug-in (ossia ricaricabile attraverso una presa di corrente) a trazione anteriore della crossover del Leone e monta un motore 1.6 turbo benzina abbinato a un’unità elettrica in grado di generare una potenza complessiva di 225 CV. Un mezzo che può percorrere 50 km a emissioni zero-

Peugeot 3008 Hybrid4 (da 51.930 euro)

La Peugeot 3008 Hybrid4 (prezzi fino a 53.880 euro) è l’unica versione a trazione integrale della seconda generazione della Sport Utility francese e ospita sotto il cofano un motore 1.6 turbo benzina abbinato a due unità elettriche capaci di generare una potenza totale di 299 CV. L’autonomia a emissioni zero? 59 km.

Peugeot 3008 BlueHDi 130 (da 29.630 euro)

La Peugeot 3008 BlueHDi 130 (prezzi fino a 36.230 euro) è – secondo noi – la versione diesel da acquistare della SUV transalpina. Difficile trovare in commercio rivali così poco assetate di gasolio…

Peugeot 3008 BlueHDi 180 (40.330 euro)

La Peugeot 3008 BlueHDI 180 è la variante diesel più potente della crossover d’Oltralpe ma non è particolarmente brillante: 0-100 in 9,8 secondi.

Peugeot 3008: gli optional

La dotazione di serie della Peugeot 3008 andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (750 euro). Sulla versione Active aggiungeremmo il Pack City Active (600 euro: sensori di parcheggio anteriori, Visiopark 180° e MirrorScreen) e il Safety Pack (100 euro: Active Safety Brake e Distance Alert): quest’ultimo pacchetto starebbe bene anche sulla Business insieme al Pack City Business (450 euro: sensori di parcheggio anteriori e Visiopark 180°).

La telecamera posteriore Visiopark 180° (250 euro) andrebbe acquistata anche sulle varianti Allure, Crossway, GT Line e GT con il tetto panoramico apribile con tendina elettrica sequenziale e guide luminose a LED blu (1.100 euro, 950 euro per Crossway e GT; include specchi retrovisori esterni con Lion Spotlight su GT Line e GT). Per impreziosire ulteriormente la GT consigliamo il Visiopark 360° (400 euro: camera anteriore 180° e Park Assist).

Peugeot 3008 km 0

Le Peugeot 3008 a km 0 si trovano facilmente e consentono di risparmiare oltre 4.500 euro rispetto al prezzo di listino.

Peugeot 3008 usata

La seconda generazione della Peugeot 3008 ha conquistato tantissimi clienti ed è richiestissima sul mercato dell’usato. Bastano meno di 18.000 euro per acquistare i primi esemplari del 2016 dotati del motore 1.6 turbodiesel da 120 CV.

Il nuovo impianto di produzione in cui Lotus costruirà la nuova hypercar Evija è pronto per la produzione a partire dalla prossima estate, momento in cui la due posti inglese a zero emissioni inizierà ad essere consegnata ai primi clienti. Si tratta di una delle novità più importanti nella storia degli ultimi anni della marca d’Oltremanica. E per realizzare questo progetto è stato allestito ad hoc un sito produttivo tecnologicamente avanzatissimo.

Un sito produttivo creato ad hoc per la nuova Lotus Evija

L’impianto è situato nella storica casa del marchio di Hethel, a Norfolk, nel Regno Unito e si trova proprio accanto all’iconico circuito di 2,2 miglia di Lotus che ha ospitato sessioni di test con molte leggende della Formula 1 come Ayrton Senna, Emerson Fittipaldi, Jim Clark e altri. Il risultato è uno spazio di lavoro versatile e stimolante che vedrà Lotus costruire, rigorosamente a mano con tecniche artigianali, fino a 130 esemplari della nuova Evija. E la buona notizia è che tutta la produzione prevista per il primo anno dal lancio è destinata a clienti sparsi per tutto il mondo.

In questo impianto altamente tecnologico sono stati installati una gru a cavalletto aerea, più ascensori per veicoli e una rampa di allineamento delle ruote. L’interno è illuminato da oltre 30.000 dei più recenti LED ad alta densità e bassa energia. Un tunnel luminoso all’avanguardia ospiterà la rigorosa ispezione finale, prima che ogni Evija venga guidata sulla famosa pista di prova di Hethel per una validazione dinamica. Il progetto ha comportato il coordinamento di 20 appaltatori specializzati con oltre 50 esperti in loco negli ultimi sei mesi.

Phil Popham, CEO di Lotus Cars, ha commentato:

“Questa è ora la più recente struttura di produzione automobilistica al mondo e testimonia che il passaggio dal tavolo da disegno alla realtà è stato profondamente soddisfacente. È testimonianza dell’impegno di tutti i soggetti coinvolti ed è uno spot di produzione elegante e altamente tecnologico, nella nostra iconica sede centrale di Hethel “.

Lotus Evija: le curiosità

• Il nome significa “La prima esistente“.
• È la prima hypercar britannica completamente elettrica.
• È la prima Lotus elettrificata, la prima hypercar Lotus e la prima Lotus ssviluppata sotto la gestione dell’azionista di maggioranza cinese Geely.
• Con 2.000 CV, è l’auto da strada di serie più potente al mondo.
• Scatta da 0 a 100 miglia/h in meno di tre secondi; 0-186 miglia/h in meno di nove secondi; raggiunge una velocità massima di oltre 200 miglia all’ora.
• Ricarica la batteria al 100% in meno di 10 minuti; la potenza della batteria è di 2.000 kW; vanta un’autonomia di 250 miglia
• Si esibisce come una bestia, ma sembra una bellezza – un capolavoro tecnico

La nuova Mercedes–AMG GLE 63 Coupé 2020 si posiziona come la versione più sportiva, potente ed esclusiva della gamma GLE Coupé 2020. Sviluppata a partire dalla seconda generazione del SUV coupé della Stella, sarà disponibile a partire dalla prossima primavera con due versioni. Entrambe saranno equipaggiate con il motore V8 4.0L nella versione ‘normale’ da 571 CV e 750 Nm o nella variante più potente da 612 CV e 850 Nm di coppia (GLE 63 S Coupé).

Mercedes AMG GLE 63 Coupé, con il mild-hybrid 22 CV extra di potenza

Come sulla sorella GLE 63 2020, anche la Coupé abbina a questo motore termico un sistema elettrico EQ Boost. Questo dispositivo sfrutta un sistema a 48 volt e fornisce 22 CV extra di potenza e 250 Nm. In sostanza aiuta a spingere la SUV tedesca alle basse e medie velocità e contribuisce in questo modo a ridurre i consumi e le emissioni rendendo la Mercedes-AMG GLE 63 Coupé più efficiente.

GLE 63 Coupé: personalità forte

La Mercedes-AMG GLE 63 Coupé 2020 si differenzia dalla versione standard della GLE per diversi dettagli che, nel complesso, rendono la sua immagine estetica ancora più muscolosa e sportiva. ìSi fanno notare in particolare la griglia frontale AMG con lamelle verticali, il paraurti anteriore con prese d’aria pi grandi, il diffusore posteriore con quattro terminali di scarico integrati e i cerchi in lega da 21 pollici (22 pollici per la ’S’).

Interni racing e doppio schermo da 12,3 pollici

All’interno dell’abitacolo della GLE 63 Coupé 2020 troviamo uno spazio che combina elementi di design sportivo e grandi dosi di tecnologia. Risaltano soprattutto i sedili AMG rivestiti in pelle Nappa, il volante a tre razze con leve del cambio integrate, le rifiniture in fibra di carbonio e i pedali sportivi in alluminio. Il reparto high-tech conta invece con i due schermi digitali da 12,3 pollicii del quadro strumenti e del sistema di infotainment.

Tutto regolabile con l’AMG Dynamic Select

Di serie la Mercedes-AMG GLE 63 Coupé 2020 monta un sistema di trazione integrale 4Matic+ che distribuisce la coppia automaticamente sui due assi in funzione delle necessità. Inoltre le due SUV ad alte prestazioni di questa gamma sono equipaggiate con un differenziale elettronico posteriore, sospensioni pneumatiche, ammortizzatori regolabili e barre stabilizzatrici attive. L’otto cilindri della GLE 63 Coupé è inoltre in grado di disconnettere la metà dei suoi cilindri per risparmiare carburante. La trasmissione è affidata al cambio automatico a nove rapporti che più essere regolato attraverso i programmi di guida previsti dal sistema AMG Dynamic Select che influiscono anche sull’erogazione del motore, sul sound del V8, sullo sterzo e sulle sospensioni.

Le prestazioni della Mercedes-AMG GLE 63 Coupé

In quanto a prestazioni la nuova Mercedes.AMG GLE 63 Coupé dichiara uno sprint da 0 a 100 km/h in 4,0 secondi raggiunge 250 km/h di velocità massima limitata elettronicamente. La versione ’S’ migliora ulteriormente lo scatto coprendo lo 0-100 in 3,8 secondi e raggiunge 280 km/h.

Da oggi è già possibile votare le 74 special su base Ducati Scrambler che prenderanno parte alla fase finale dell’edizione 2020 della Custom Rumble, il concorso che ogni due anni premia lo Scrambler® customizzato più bello. Sul sito Scramblerducati.com. gli utenti possono votare la loro moto preferita entro il 15 marzo 2020, determinando così le cinque finaliste (una per categoria) che il 23 maggio 2020 voleranno al “Bike Shed London 2020” per la finale. Il premio alla migliore custom Scrambler® sarà assegnato da una giuria di esperti.

Il concorso, che ha chiuso le iscrizioni a dicembre 2019, ha totalizzato 74 moto completate, divise nelle cinque categorie rinnovate in occasione della terza edizione. Per lasciare libero spazio alla reinterpretazione e alla creatività, ogni customizzatore ha potuto scegliere tra quatto categorie dedicate a Scrambler® 800 e Sixty2 e una specifica per lo Scrambler® 1100. Rocker: moto ispirate alla cultura delle leggendarie café racer che negli anni ’60 hanno dato vita a una vera e propria rivoluzione nel mondo delle due ruote. Cut-down: moto in stile bobber in cui ogni elemento non strettamente necessario viene eliminato per un look essenziale. All-Terrain: Scrambler in stile enduro, perfetta per ogni terreno ed equipaggiata con componenti di ispirazione off-road. Outsider: pensata per coloro che non vogliono limitarsi a una categoria ma dare libero sfogo alla propria creatività. Bully: la categoria speciale dedicata allo Scrambler® 1100, senza alcun vincolo sulla tipologia di moto o di stile

Il “Bike Shed London” è uno degli eventi di riferimento in Europa per tutti gli appassionati della cultura motociclistica custom e post-heritage. Si svolge a Londra dal 22 al 24 maggio, nella suggestiva location del Tobacco Dock, un antico magazzino di tabacco riqualificato a zona espositiva. Scrambler® con il concorso Custom Rumble, il cui obiettivo è stimolare immaginazione e creatività dei costruttori, si inserisce perfettamente in questo contesto che prevede l’esposizione di più di 250 motociclette.

L’RCA, o Responsabilità Civile Autoveicoli, è il contratto assicurativo che ogni automobilista stipula per il proprio veicolo immatricolato che circola su strada; in Italia è obbligatorio per Legge. Attraverso la sottoscrizione di questo contratto, la compagnia assicurativa copre i danni causati dall’assicurato a terzi in maniera involontaria a seguito dell’utilizzo della propria vettura.

Rc Auto, come funziona la copertura assicurativa

Il contratto RC Auto permette all’assicurato di tutelarsi a livello economico da eventuali rischi che si possono verificare mentre si trova alla guida. Devono essere episodi riconducibili alla responsabilità dell’assicurato e che provocano danni materiali o lesioni a soggetti terzi.

L’assicurato paga il premio alla compagnia assicurativa che, a sua volta, si impegna a risarcire i danni che derivano dalla circolazione del veicolo. Il risarcimento è garantito solo se il sinistro è provocato involontariamente. Esiste una somma limite entro la quale l’assicurato è coperto, il massimale, che viene concordata dalle parti nel momento della stipula del contratto RCA e che rimane uguale per tutta la durata del contratto. Se il danno dovesse superare la somma stabilita, l’assicurato dovrà coprire il danno in autonomia.

Rc Auto, i limiti

Oltre ad esserci un massimale stabilito dall’assicurato e dalla compagnia assicurativa in sede di contratto, esistono anche dei limiti previsti dalla Legge italiana. Innanzitutto è necessario sapere che la polizza RC Auto copre i danni provocati dal veicolo a cose, persone e animali a seguito di un incidente. I danni fisici subiti eventualmente dal guidatore assicurato che ha causato il sinistro non rientrano nella copertura. Esiste inoltre un massimale minimo garantito, che ad oggi è pari a 6.070.000 euro per i danni alle persone, e a 1.220.000 euro per i danni alle cose.

Rc Auto, come si calcola il premio da pagare

Il premio assicurativo può essere calcolato a seconda di differenti variabili.

Di seguito quelle che riguardano in particolare le caratteristiche dell’auto:

• la potenza del mezzo assicurato, parametro che più di tutti determina la possibilità di fare incidenti: all’aumentare dei cavalli infatti aumenta il premio;
• tipologia di alimentazione indica una stima dei km percorsi ogni anno. Il premio aumenta all’aumentare dei km, perché secondo le statistiche aumenta anche la possibilità di fare incidenti, (per le auto diesel il premio è maggiore);
• la dotazione di sistemi di sicurezza come ABS e Airbag, il primo riduce i rischi, i secondi invece proteggono i passeggeri. La presenza di questi elementi abbassa il premio.

Qui invece i parametri che dipendono dalla tipologia di utente:

• il motivo per cui si guida, se si percorrono molti km per lavoro il rischio aumenta e anche il premio. Altro parametro che conta è se l’auto viene guidata da un solo conducente: il premio può diminuire;
• la residenza del proprietario del veicolo, ogni città possiede un coefficiente di pericolosità differente. Il premio dell’assicurazione per chi abita in una metropoli è più alto di quello di chi vive in un piccolo paese;
• sesso e età, i giovani, secondo le statistiche, provocano più incidenti e il premio per loro è più alto. Le donne giovani (è dimostrato) causano meno sinistri e quindi pagano un premio minore;
• anni di patente, maggiore è l’esperienza alla guida, minore è il rischio e quindi cala il premio. Combinando però l’età della persona al volante con gli anni di patente, le persone a maggior rischio sono gli over 60 e i neopatentati;
• il bonus malus è l’unica variabile che dipende dalla persona e dal suo comportamento. Meno incidenti si provocano, più si sale di classe e minore è il premio da pagare.