La Abarth 500 è una citycar molto richiesta sul mercato dell’usato. Oggi analizzeremo la versione base del 2014 della “segmento A” dello Scorpione, facile da trovare a circa 10.000 euro: scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

I pregi della Abarth 500 del 2014

Finitura

L’abitacolo della Abarth 500 è costruito con cura mentre c’è qualche imprecisione di troppo negli assemblaggi dei pannelli esterni della carrozzeria.

Capacità bagagliaio

Il vano ha una capienza in linea con quella delle rivali: 185 litri.

Posto guida

Sedile avvolgente e comandi ergonomici: peccato solo per la posizione di seduta troppo alta e per il volante troppo orizzontale.

Climatizzazione

Impianto potente ed efficace impreziosito da bocchette ampie.

Sospensioni

Rigide ma mai fastidiose.

Rumorosità

La Abarth 500 si compra anche per le emozioni sonore che sa regalare…

Motore

Il 1.4 turbo benzina Euro 6 della Abarth 500 è ricco di cavalli (135) e di coppia (206 Nm) ma potrebbe essere più cattivo ai bassi regimi.

Sterzo

Un comando sensibile e preciso: difficile trovare di meglio nel segmento delle citycar.

Prestazioni

La Abarth 500 è una citycar “pepata”: 205 km/h di velocità massima e 7,9 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.

Dotazione di sicurezza

Buona: airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia del guidatore, assistente per le partenze in salita, controlli di stabilità e trazione e monitoraggio pressione pneumatici.

Visibilità

La Abarth 500 si parcheggia in un fazzoletto e monta oltretutto i sensori di serie.

Freni

Adatti anche all’uso in pista: potenti e oltretutto poco soggetti ad affaticamento.

Tenuta di strada

La Abarth 500 nelle curve sa essere divertente e rassicurante al tempo stesso: con un baricentro più basso sarebbe perfetta.

Prezzo

Da nuova nel 2015 la Abarth 500 costava relativamente poco in rapporto ai contenuti offerti: 18.600 euro. Oggi la citycar dello Scorpione si porta a casa facilmente a 9.900 euro: poco più di una Dacia Sandero Streetway 1.0 Comfort appena uscita dal concessionario.

Tenuta del valore

Poche auto tengono il valore come le Abarth 500, vetture richiestissime di seconda mano e con un futuro assicurato come auto d’epoca.

I difetti della Abarth 500 del 2014

Abitabilità

La Abarth 500 è una citycar estremamente compatta (solo 3,66 metri di lunghezza) che offre poco spazio alle spalle e alle gambe dei passeggeri posteriori.

Dotazione di serie

Un po’ povera: autoradio Bluetooth CD MP3 USB, cerchi in lega, climatizzatore, fendinebbia e sensori di parcheggio posteriori.

Cambio

La trasmissione manuale a cinque marce se la cava bene ma si sente la mancanza di un sesto rapporto.

Consumo

La Abarth 500 beve parecchio: 15,4 km/l dichiarati.

Garanzie

La copertura globale è scaduta nel 2016 e quella sulla verniciatura nel 2017. Ancora valida, fino al 2022, la protezione sulla corrosione.

Le BMW serie 2 Active Tourer e Gran Tourer sono le prime (e per il momento uniche) monovolume realizzate dalla Casa bavarese: due modelli per famiglie disponibili a trazione anteriore o integrale.

In queste due guide all’acquisto delle monovolume BMW serie 2 – una relativa alla Active Tourer a cinque posti, l’altra alla Gran Tourer a 7 posti – vi mostreremo tutte le versioni presenti in listino delle MPV tedesche: prezzi, motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.

Le foto della BMW serie 2 Active Tourer

BMW serie 2 Active Tourer: le caratteristiche principali

La BMW serie 2 Active Tourer – nata nel 2014 e sottoposta a un restyling nel 2018 – è una monovolume compatta (solo 4,35 metri di lunghezza) realizzata sullo stesso pianale di serie 1, serie 2 Gran Coupé, X1 e X2.

L’abitacolo offre meno spazio alle gambe dei passeggeri posteriori rispetto alle rivali e presenta qualche plastica rigida di troppo nelle zone più nascoste. Il bagagliaio, infine, non è molto sfruttabile in configurazione a due posti.

Gli allestimenti della BMW serie 2 Active Tourer

Gli allestimenti della BMW serie 2 Active Tourer sono sei, tutti con una dotazione di serie da integrare: “base”, Advantage, Business, Sport, Msport e Luxury.

BMW serie 2 Active Tourer

La BMW serie 2 Active Tourer – la versione che ci sentiamo di consigliare – offre:

Sicurezza

• ABS con ripartitore elettronico della forza frenante, con assistenza alla frenata di emergenza e asciugatura freni
• Airbag frontali e laterali per guidatore e passeggero anteriore
• Airbag laterali a tendina  per la testa (Window-bag) dei passeggeri anteriori e posteriori
• Attentiveness Assistant (rileva la stanchezza alla guida, suggerisce di prendere una pausa)
• Active Guard: sistema di avvertimento anti-tamponamento con preparazione alla frenata di emergenza
• Disattivazione airbag passeggero anteriore
• Sedile posteriore suddiviso 40:20:40 con 5 posti, cinture a 3 punti di ancoraggio e attacchi Isofix
• Bulloni antifurto
• BMW Emergency Call
• BMW Teleservice
• DSC: controllo elettronico della stabilità su 3 livelli selezionabili dal guidatore (DSC-DTC-DSC OFF)
• Indicatore di pressione pneumatici (RDC)
• BMW Mobility System: kit di gonfiaggio in caso di foratura
• Luci di stop con lampeggio in caso di frenata di emergenza
• Performance Control
• Sensore per l’accensione automatica delle luci e dei tergicristalli
• Vetri atermici
• Introduzione avvisatore acustico per pedoni (solo per iPerformance)
• Garanzia aggiuntiva BEST4: 4 anni o 100.000 km su tutte le parti lubrificate

Design esterno

• Badge xDrive sul portellone posteriore, lato sinistro (solo per xDrive)
• Badge eDrive su montanti C e battitacchi anteriori, badge BMW i sui passaruota anteriori, calandra con listelli blu BMW i, coprimozzi blu BMW i (solo per iPerformance)
• Certificato di garanzia per batteria HV: 6 anni/100.000 km (solo per iPerformance)
• Luci anteriori a parabola con luci diurne a LED
• Calotte retrovisori laterali in tinta carrozzeria con indicatore di direzione a LED integrato
• Terminale di scarico singolo, a sinistra, con diametro 90 mm (per motori a tre cilindri)
• Terminale di scarico doppio, uno a sinistra e uno a destra, con diametro 90 mm (per motori a quattro cilindri)
• Trazione integrale intelligente BMW xDrive (solo per xDrive)
• Trazione integrale elettrica BMW xDrive (solo per iPerformance)
• Gruppi ottici posteriori con tecnologia LED

Cerchi e pneumatici

• Cerchi in lega da 16″ style 471 Reflex Silver con pneumatici 205/60 R16 (tranne iPerformance)
• Cerchi in lega da 17″ st. 479 Reflex Silver, pneumatici 205/55 R17 (solo per iPerformance)

Interni e comfort

• Sedili anteriori del guidatore e del passeggero regolabili manualmente in altezza
• Specchietti esterni regolabili elettricamente
• Chiave di accensione “Comfort-Go”
• Freno a mano elettrico con pulsante sul tunnel centrale
• Climatizzatore manuale (non per iPerformance)
• Climatizzatore automatico bi-zona (solo per iPerformance)
• Interni in stoffa nera “Grid” (non per iPerformance)
• Modanature interne color argento Oxide Silver con dettagli in nero lucido
• Pacchetto portaoggetti
• Presa 12V accendisigari nella consolle centrale
• Portadocumenti in stoffa e libretto d’uso e manutenzione
• Tappetini in velluto
• Volante in pelle a tre razze (per motori benzina e diesel a tre cilindri)
• Comandi multifunzione al volante
• Volante in pelle sportivo a tre razze con leva del cambio rivestita in pelle (per iPerformance e motori benzina e diesel a quattro cilindri)
• Volante regolabile in altezza e profondità

Tecnologia a bordo

• BMW eDrive Button: modalità di guida AUTO eDrive, MAX eDrive, SAVE BATTERY (solo per iPerformance)
• Cambio manuale a 6 rapporti con indicazione del punto ottimale di cambiata sul quadro strumenti (motori benzina e diesel a tre cilindri)
• Cambio automatico Steptronic a 6 rapporti (solo per iPerformance)
• Cambio automatico DCT a 7 rapporti con doppia frizione (solo per 220i)
• Cambio automatico Steptronic a 8 rapporti (solo per 218d xDrive e 220d)
• Batteria HV (alto voltaggio), presa di ricarica “Type 2” con indicatore stato di ricarica a LED e cavo di ricarica (solo per iPerformance)
• Sistema di pre-condizionamento della batteria HV e dell’abitacolo (solo per iPerformance)
• Certificato di garanzia per batteria HV: 6 anni/100.000 km (solo per iPerformance)
• Filtro antiparticolato con catalizzatore DeNOx NSC senza manutenzione (solo diesel)
• Selective Catalytic Reduction (Ad Blue) (solo diesel)
• Selettore modalità di guida con funzione “ECO-PRO” per la riduzione dei consumi
• Servotronic: servosterzo elettrico ad assistenza variabile
• Sospensioni posteriori multi-link

Sistemi di comunicazione e infotainment

• Computer di bordo: velocità media, consumo, autonomia, temperatura esterna, ora e data
• Radio Media schermo da 6,5″, viva-voce Bluetooth con audio streaming, presa USB ed Aux-In, senza lettore CD
• Controller iDrive nella consolle centrale con tasti per selezione diretta delle funzioni
• BMW Controlled Drive Services
• BMW eDrive Services (solo per iPerformance)
• BMW Remote Services
• Radio digitale terrestre DAB e DAB+ (digital audio broadcasting)
• Guida uso e manutenzione integrata e accessibile via Control Display
• Sistema di monitoraggio per manutenzione

BMW serie 2 Active Tourer Advantage

La BMW serie 2 Active Tourer Advantage costa 1.800 euro più della “base” a parità di motore e aggiunge:

• Portellone posteriore automatico
• Sedili posteriori con schienale regolabile in 3 posizioni e seduta traslabile (max 130 mm) (non per iPerformance)
• Bracciolo anteriore
• PDC sensori di parcheggio posteriori con indicatore acustica e visiva degli ostacoli
• Climatizzatore automatico bi-zona con sensore di qualità dell’aria, include bocchette posteriori
• Cruise control: regolazione automatica della velocità con funzione freno

BMW serie 2 Active Tourer Business

La BMW serie 2 Active Tourer Business ha un prezzo interessante, costa 1.450 euro più della Advantage a parità di motore e aggiunge:

• Specchietti esterni regolabili e ripiegabili elettricamente
• Retrovisore interno autoanabbagliante
• Park Distance Control (PDC) posteriore e anteriore
• Parking Assistant
• Sistema di navigazione BMW Business con display touch screen da 6,5″

BMW serie 2 Active Tourer Sport

La BMW serie 2 Active Tourer Sport è abbastanza accessibile, costa 3.050 euro più della Advantage a parità di motore e aggiunge:

• Interni in Stoffa/Sensatec Antracite con cuciture e stripes centrali Grey
• Volante in pelle sportivo a tre razze con leva del cambio rivestita in pelle
• Cerchi in lega 17″ Double Spoke Styling 549 bruniti diamantati
• Sedili anteriori sportivi
• Modanature interne Highgloss Black con dettaglio Pearl Chrome
• Fendinebbia LED (non per iPerformance)
• Fari Bi-LED
• Pacchetto luci
• Calandra a doppio rene con 9 listelli in colore nero lucido (cornice cromata)
• Dettagli esterni su paraurti anteriore e posteriore in nero lucido (terminale di scarico cromato lucido)
• Badge Sport Line sul passaruota anteriore (non per iPerformance)
• Battitacchi anteriori con scritta BMW (non per iPerformance)

BMW serie 2 Active Tourer Msport

La BMW serie 2 Active Tourer Msport costa 4.750 euro più della Advantage a parità di motore e aggiunge:

• Interni in stoffa/Sensatec Antracite/Grey
• Cerchi in lega da 17″ Styling 483 M Double Spoke Decor Silver
• Variable Sport Steering (non per iPerformance)
• Eliminazione parziale caratterizzazione estetica iPerformance (solo per iPerformance)
• Sedili anteriori sportivi
• Modanature interne in Alluminio Hexagon con dettaglio Pearl Chrome
• Pacchetto luci
• Fendinebbia LED (non per iPerformance)
• Fari Bi-LED
• Assetto sportivo M (non per iPerformance)
• Volante sportivo M in pelle con comandi multifunzione e cruise control
• Pacchetto aerodinamico M
• Shadow Line esterna nero lucida
• Padiglione interno antracite BMW Individual
• Calandra a doppio rene con 9 listelli in colore nero lucido (cornice cromata)
• Badge M sul passaruota anteriore
• Battitacchi anteriori in alluminio con logo M
• Dettagli esterni su paraurti anteriore e posteriore in nero lucido

BMW serie 2 Active Tourer Luxury

La BMW serie 2 Active Tourer Luxury ha un prezzo alto, costa 5.600 euro più della Advantage a parità di motore e aggiunge:

• Interni in pelle Dakota traforata Black/Accent Grey
• Volante in pelle sportivo a tre razze con leva del cambio rivestita in pelle
• Cerchi in lega da 17″ Styling 547 diamantati con fondo brunito
• Retrovisori esterni richiudibili elettricamente
• Chrome Line esterna
• Retrovisore interno autoanabbagliante
• Pacchetto luci
• Fendinebbia LED (non per iPerformance)
• Fari Bi-LED
• Park Distance Control (PDC) posteriore e anteriore
• Park Assistant
• Sistema di navigazione Business con monitor a colori da 6,5″
• Calandra a doppio rene con 11 listelli in colore high gloss Chrome
• Dettagli esterni su paraurti anteriore e posteriore in nero lucido e high gloss Chrome
• Badge Luxury Line sul passaruota anteriore (non per iPerformance)
• Battitacchi anteriori con scritta BMW (non per iPerformance)

BMW serie 2 Active Tourer: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della BMW serie 2 Active Tourer. La gamma motori della monovolume teutonica è composta da sette unità sovralimentate:

• un 1.5 tre cilindri turbo benzina da 109 CV
• un 1.5 tre cilindri turbo benzina da 140 CV
• un 2.0 turbo benzina da 190 CV
• un 1.5 tre cilindri turbo ibrido plug-in benzina da 224 CV
• un 1.5 tre cilindri turbodiesel da 116 CV
• un 2.0 turbodiesel da 150 CV
• un 2.0 turbodiesel da 190 CV

BMW 216i Active Tourer (da 26.600 euro)

La BMW 216i Active Tourer (prezzi fino a 34.000 euro) monta un motore a tre cilindri rumorosetto e con una cilindrata elevata (1.5) in rapporto alla potenza che non aiuta a risparmiare sull’assicurazione RC Auto. Poco divertente nelle curve, si riscatta con un’erogazione eccellente (tanta coppia – 190 Nm – disponibile fin dai bassi regimi) e con consumi contenuti.

BMW 218i Active Tourer (da 28.300 euro)

La BMW 218i Active Tourer (prezzi fino a 35.700 euro) – la versione a benzina che ci sentiamo di consigliare – ospita sotto il cofano un propulsore brioso (“0-100” in 9,3 secondi) penalizzato esclusivamente dalla cilindrata elevata (1.5).

BMW 220i Active Tourer (da 32.600 euro)

La BMW 220i Active Tourer (prezzi fino a 40.000 euro) è la versione a benzina più potente della monovolume bavarese ed è spinta da un motore 2.0 turbo benzina da 192 CV e 280 Nm di coppia.

BMW 225xe Active Tourer (da 38.550 euro)

La BMW 225xe Active Tourer (prezzi fino a 44.350 euro) è la variante ibrida plug-in  – ossia ricaricabile attraverso una presa di corrente – e ospita sotto il cofano un propulsore 1.5 turbo tre cilindri a benzina abbinato a un’unità elettrica in grado di generare una potenza complessiva di 224 CV e una coppia di 385 Nm.

BMW 216d Active Tourer (da 29.200 euro)

La BMW 216d Active Tourer (prezzi fino a 36.600 euro) è, a nostro avviso, la versione da acquistare della monovolume tedesca. Il motore a tre cilindri è rumorosetto, carente di cavalli (116) e di coppia (270 Nm) e poco pronto ai bassi regimi ma regala consumi bassissimi.

BMW 218d Active Tourer (da 32.150 euro)

La BMW 218d Active Tourer (prezzi fino a 42.800 euro) è una vettura comoda, scattante e ricca di coppia. Due le note dolenti: la cilindrata elevata (2.0) del motore e la scarsa verve ai bassi regimi.

BMW 220d Active Tourer (da 36.550 euro)

La BMW 220d Active Tourer (prezzi fino a 48.150 euro) è la variante diesel più potente della MPV teutonica e ospita sotto il cofano un motore 2.0 turbodiesel da 190 CV e 400 Nm di coppia.

BMW serie 2 Active Tourer: gli optional

La dotazione di serie della BMW serie 2 Active Tourer andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (9o0 euro). Sulle varianti “base” e Advantage aggiungeremmo i fendinebbia a LED (220 euro) e il Driving Assistant Plus (1.540 euro per la “base”, 1.250 euro per la Advantage). Quest’ultimo accessorio starebbe bene anche sulle versioni Sport, Msport e Luxury (sempre a 1.250 euro) insieme ai fari Bi-LED adattivi (510 euro).

Le foto della BMW serie 2 Gran Tourer

BMW serie 2 Gran Tourer: le caratteristiche principali

La BMW serie 2 Gran Tourer – nata nel 2015 e sottoposta a un restyling nel 2018 – è una monovolume a sette posti caratterizzata da dimensioni esterne contenute (solo 4,57 metri di lunghezza) e da un bagagliaio capiente. Migliorabile, invece, lo spazio a disposizione dei passeggeri posteriori.

Gli allestimenti della BMW serie 2 Gran Tourer

Gli allestimenti della BMW serie 2 Gran Tourer sono sei: “base”, Advantage, Business, Sport, Msport e Luxury.

BMW serie 2 Gran Tourer

Sicurezza

• ABS con ripartitore elettronico della forza frenante, con assistenza alla frenata di emergenza e asciugatura freni
• Airbag frontali e laterali per guidatore e passeggero anteriore
• Airbag laterali a tendina  per la testa (Window-bag) dei passeggeri anteriori e posteriori
• Attentiveness Assistant
• Active Guard
• Disattivazione airbag passeggero anteriore
• Sedile posteriore suddiviso 40:20:40 con 5 posti, cinture a 3 punti di ancoraggio e attacchi Isofix
• Bulloni antifurto
• BMW Emergency Call
• BMW Teleservice
• DSC
• Indicatore di pressione pneumatici
• BMW Mobility System: kit di gonfiaggio in caso di foratura
• Luci di stop con lampeggio in caso di frenata di emergenza
• Performance Control
• Sensore per l’accensione automatica delle luci e dei tergicristalli
• Vetri atermici
• Garanzia aggiuntiva BEST4: 4 anni o 100.000 km su tutte le parti lubrificate

Design esterno

• Badge xDrive sul portellone posteriore, lato sinistro (solo per xDrive)
• Luci anteriori a parabola con luci diurne a LED
• Calotte retrovisori laterali in tinta carrozzeria con indicatore di direzione a LED integrato
• Terminale di scarico singolo, a sinistra, con diametro 90 mm (per motori a tre cilindri)
• Terminale di scarico doppio, uno a sinistra e uno a destra, con diametro 90 mm (per motori a quattro cilindri)
• Trazione integrale intelligente BMW xDrive (solo per xDrive)
• Gruppi ottici posteriori con tecnologia LED

Cerchi e pneumatici

• Cerchi in lega da 16″ style 471 Reflex Silver con pneumatici 205/60 R16 (per motori a tre cilindri)
• Cerchi in lega da 17″ style 479 Reflex Silver, pneumatici 205/55 R17 (per motori a quattro cilindri)

Interni e comfort

• Sedili anteriori del guidatore e del passeggero regolabili manualmente in altezza
• Sedili posteriori con schienale regolabile in 3 posizioni, sblocco elettrico e seduta traslabile (max 130 mm)
• Terza fila di sedili con 2 posti aggiuntivi (per un totale di 7 posti a bordo)
• Specchietti esterni regolabili elettricamente
• Chiave di accensione “Comfort-Go”
• Freno a mano elettrico con pulsante sul tunnel centrale
• Climatizzatore manuale
• Interni in stoffa nera “Grid”
• Modanature interne color argento Oxide Silver con dettagli in nero lucido
• Pacchetto portaoggetti
• Presa 12V accendisigari nella consolle centrale
• Portadocumenti in stoffa e libretto d’uso e manutenzione
• Tappetini in velluto
• Volante in pelle a tre razze (per motori fino a 150 CV)
• Comandi multifunzione al volante
• Volante in pelle sportivo a tre razze con leva del cambio rivestita in pelle (per motori con oltre 150 CV)
• Volante regolabile in altezza e profondità

Tecnologia a bordo

• Cambio manuale a 6 rapporti con indicazione del punto ottimale di cambiata sul quadro strumenti (per motori fino a 150 CV)
• Cambio automatico DCT a 7 rapporti con doppia frizione (solo per 220i)
• Cambio automatico Steptronic a 8 rapporti (solo per 218d xDrive e 220d)
• Filtro antiparticolato con catalizzatore DeNOx NSC senza manutenzione (solo diesel)
• Selective Catalytic Reduction (Ad Blue) (solo diesel)
• Selettore modalità di guida con funzione “ECO-PRO” per la riduzione dei consumi
• Servotronic: servosterzo elettrico ad assistenza variabile
• Sospensioni posteriori multi-link

Sistemi di comunicazione e infotainment

• Computer di bordo: velocità media, consumo, autonomia, temperatura esterna, ora e data
• Radio Media schermo da 6,5″, viva-voce Bluetooth con audio streaming, presa USB ed Aux-In, senza lettore CD
• Controller iDrive nella consolle centrale con tasti per selezione diretta delle funzioni
• BMW Controlled Drive Services
• Radio digitale terrestre DAB e DAB+ (digital audio broadcasting)
• BMW Remote Services
• Guida uso e manutenzione integrata e accessibile via Control Display
• Sistema di monitoraggio per manutenzione

BMW serie 2 Gran Tourer Advantage

La BMW serie 2 Gran Tourer Advantage ha un prezzo interessante, costa 1.700 euro più della “base” a parità di motore e aggiunge:

• Portellone posteriore automatico
• Barre longitudinali sul tetto nere
• Bracciolo anteriore
• PDC
• Climatizzatore automatico bi-zona con sensore di qualità dell’aria, include bocchette posteriori
• Cruise control

BMW serie 2 Gran Tourer Business

La BMW serie 2 Gran Tourer Business è una monovolume abbastanza accessibile, costa 1.450 euro più della Advantage a parità di motore e aggiunge:

• Specchietti esterni regolabili e ripiegabili elettricamente
• Retrovisore interno autoanabbagliante
• Park Distance Control posteriore e anteriore
• Parking Assistant
• Sistema di navigazione BMW Business con display touch screen da 6,5″

BMW serie 2 Gran Tourer Sport

La BMW serie 2 Gran Tourer Sport ha un prezzo intrigante, costa 2.450 euro più della Advantage a parità di motore e aggiunge:

• Interni in Stoffa/Sensatec Antracite con cuciture e stripes centrali Grey
• Volante in pelle sportivo a tre razze con leva del cambio rivestita in pelle
• Cerchi in lega 17″ Double Spoke Styling 549 bruniti diamentati
• Sedili anteriori sportivi
• Modanature interne Highgloss Black con dettaglio Pearl Chrome
• Fendinebbia LED
• Fari Bi-LED
• Pacchetto luci
• Calandra a doppio rene con 9 listelli in colore nero lucido (cornice cromata)
• Dettagli esterni su paraurti anteriore e posteriore in nero lucido (terminale di scarico cromato lucido)
• Badge Sport Line sul passaruota anteriore
• Battitacchi anteriori con scritta BMW

BMW serie 2 Gran Tourer Msport

La BMW serie 2 Gran Tourer Msport – la versione che ci sentiamo di consigliare – ha una dotazione ricca, costa 4.750 euro più della Advantage a parità di motore e aggiunge:

• Interni in stoffa/Sensatec Antracite/Grey
• Cerchi in lega da 17″ Styling 483 M Double Spoke Decor Silver
• Variable Sport Steering
• Sedili anteriori sportivi
• Modanature interne in Alluminio Hexagon con dettaglio Pearl Chrome
• Pacchetto luci
• Fendinebbia LED
• Fari Bi-LED
• Assetto sportivo M
• Volante sportivo M in pelle con comandi multifunzione e cruise control
• Pacchetto aerodinamico M
• Shadow Line esterna nero lucida
• Padiglione interno antracite BMW Individual
• Calandra a doppio rene con 9 listelli in colore nero lucido (cornice cromata)
• Battitacchi anteriori in alluminio con logo M
• Badge M sul passaruota anteriore
• Dettagli esterni su paraurti anteriore e posteriore in nero lucido

BMW serie 2 Gran Tourer Luxury

La BMW serie 2 Gran Tourer Luxury – ricca ma cara – costa 5.600 euro più della Advantage a parità di motore e aggiunge:

• Interni in pelle Dakota traforata Black/Accent Grey
• Volante in pelle sportivo a tre razze con leva del cambio rivestita in pelle
• Cerchi in lega da 17″ Styling 547 diamantati con fondo brunito
• Retrovisori esterni richiudibili elettricamente
• Chrome Line esterna
• Retrovisore interno autoanabbagliante
• Modanature interne in legno “Fineline” con dettaglio Pearl Chrome
• Pacchetto luci
• Fendinebbia LED
• Fari Bi-LED
• Park Distance Control posteriore e anteriore
• Park Assistant
• Sistema di navigazione Business con monitor a colori da 6,5″
• Calandra a doppio rene con 11 listelli in colore high gloss Chrome
• Dettagli esterni su paraurti anteriore e posteriore in nero lucido e high gloss Chrome
• Badge Luxury Line sul passaruota anteriore
• Battitacchi anteriori con scritta BMW

BMW serie 2 Gran Tourer: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della BMW serie 2 Gran Tourer. La gamma motori della monovolume a sette posti bavarese è composta da sei unità sovralimentate:

• un 1.5 turbo tre cilindri benzina da 109 CV
• un 1.5 turbo tre cilindri benzina da 140 CV
• un 2.0 turbo benzina da 192 CV
• un 1.5 turbodiesel tre cilindri da 116 CV
• un 2.0 turbodiesel da 150 CV
• un 2.0 turbodiesel da 190 CV

BMW 216i Gran Tourer (da 28.900 euro)

La BMW 216i Gran Tourer (prezzi fino a 36.200 euro) è la versione “entry level” della monovolume teutonica e monta un motore 1.5 turbo tre cilindri benzina da 109 CV e 190 Nm di coppia.

BMW 218i Gran Tourer (da 30.600 euro)

La BMW 218i Gran Tourer (prezzi fino a 37.900 euro) – la versione a benzina che ci sentiamo di consigliare – ospita sotto il cofano un propulsore povero di coppia (220 Nm) e con una cilindrata elevata (1.5) che non aiuta chi vuole risparmiare sull’assicurazione RC Auto. Ottima, in compenso, la risposta ai bassi regimi.

BMW 220i Gran Tourer (da 35.200 euro)

La BMW 220i Gran Tourer (prezzi fino a 41.900 euro) è la versione più “cattiva” della MPV tedesca. Il motore è un 2.0 turbo benzina da 192 CV e 280 Nm di coppia.

BMW 216d Gran Tourer (da 31.500 euro)

La BMW 216d Gran Tourer (prezzi fino a 38.800 euro) è spinta da un motore vivace (“0-100” in 11,8 secondi) e con una cilindrata contenuta – 1.5 – in rapporto alla scarsa potenza (116 CV) che aiuta a risparmiare sull’assicurazione RC Auto. Qualche rumorino di troppo per via dei tre cilindri e una spinta non molto corposa ai bassi regimi.

BMW 218d Gran Tourer (da 33.950 euro)

La BMW 218d Gran Tourer (prezzi fino a 44.700 euro) è secondo noi, la migliore versione in assoluto, delle monovolume serie 2. Il motore 2.0 ha una cilindrata elevata poco amica di chi deve stipulare un’assicurazione RC Auto e non è molto pronto ai bassi regimi ma si riscatta con una coppia notevole: 350 Nm.

BMW 220d Gran Tourer (da 39.150 euro)

La BMW 220d Gran Tourer (prezzi fino a 47.850 euro) è una monovolume divertente da guidare, comoda, scattante (8 secondi netti sullo “0-100” per le varianti a trazione integrale) e poco assetata di gasolio dotata di un eccellente cambio automatico – un convertitore di coppia di serie anche sulle 218d a trazione integrale e optional su quelle a due ruote motrici – a otto rapporti. La spinta ai bassi regimi potrebbe essere più corposa.

BMW serie 2 Gran Tourer: gli optional

La dotazione di serie della BMW serie 2 Gran Tourer andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (900 euro). Sulla versione “base” aggiungeremmo il cruise control con funzione freno (500 euro) e il Park Distance Control posteriore (460 euro).

Per integrare la dotazione della Advantage ci vorrebbero invece i fendinebbia a LED (220 euro) e il Driving Assistant Plus (1.250 euro). Quest’ultimo accessorio starebbe bene anche sulle versioni Sport, Msport e Luxury insieme ai fari Bi-LED adattivi (510 euro).

La Porsche 718 Boxster – nata nel 2016 – è una spider tedesca a trazione posteriore rivolta a chi cerca una supercar relativamente accessibile.

Porsche 718 Boxster: gli esterni

Lo stile della Porsche 718 Boxster ricorda quello della vecchia Boxster. Un design senza tempo per una delle sportive più sexy in circolazione.

Porsche 718 Boxster: gli interni

La plancia della Porsche 718 Boxster – costruita con grande cura – è seducente e funzionale al tempo stesso: nel cruscotto spiccano i tre strumenti circolari con contagiri centrale.

Porsche 718 Boxster: i motori

La gamma motori della Porsche 718 Boxster è composta da quattro unità:

• un 2.0 turbo benzina a quattro cilindri contrapposti da 300 CV
• un 2.5 turbo benzina a quattro cilindri contrapposti da 350 CV
• un 2.5 turbo benzina a quattro cilindri contrapposti da 365 CV
• un 4.0 a benzina a sei cilindri contrapposti da 420 CV

Porsche 718 Boxster: gli allestimenti

Gli allestimenti della Porsche 718 Boxster sono cinque: “base”, T, S, GTS e Spyder.

Porsche 718 Boxster

La dotazione di serie della Porsche 718 Boxster comprende:

Power unit

• Motore 4 cilindri boxer turbo da 2,0 litri. Potenza massima 221 kW (300 CV) e coppia massima di 380 Nm
• Serbatoio da 54 litri

Tecnica di trazione

• Monoblocco e testata cilindri in alluminio
• Raffreddamento a liquido con gestione termica di motore e cambio
• 4 valvole per cilindro
• 1 turbocompressore, 1 intercooler
• Apertura e alzata valvole variabili (VarioCam Plus)
• Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio
• Iniezione diretta di carburante (DFI)
• Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina
• Impianto di scarico sportivo a due vie con terminale di scarico centrale in acciaio inox

Trasmissione

• Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa
• Trazione posteriore
• Funzione Start-Stop automatica (e veleggiamento in combinazione con il PDK)

Telaio

• Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore e posteriore
• Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e sterzo con generatore di impulsi
• Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate

Ruote

• Cerchi da 18″ Boxster in lega leggera con pneumatici 235/45 ZR 18 anteriori e pneumatici 265/45 ZR 18 posteriori
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
• Sigillante pneumatici e compressore elettrico
• Bulloni delle ruote con protezione antifurto

Freni

• Pinze freni fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini anteriori e posteriori, dischi autoventilanti e forati con diametro anteriore 330 mm, posteriore 299 mm, pinze freno in colore nero
• Freno di stazionamento elettrico

Performance

• Tasto Sport per l’attivazione delle impostazioni dinamiche di guida per il motore (e trasmissione in combinazione con il PDK)

Carrozzeria

• 2 posti con motore centrale
• Paraurti anteriore con prese d’aria laterali
• Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio
• Capote completamente elettrica con lunotto in vetro riscaldabile, azionabile fino a 50 km/h. Azionabile anche tramite telecomando
• Aletta frangivento
• Spoiler posteriore ad uscita automatica
• Logo Porsche e denominazione del modello sul cofano posteriore in colore argento (lucido)

Fari e visibilità

• Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate
• Luci supplementari LED nel rivestimento anteriore con luci di posizione e indicatori di direzione
• Fari posteriori a LED e luci di stop a 4 punti integrati e luci di retromarcia
• Attivazione automatica dei fari incl. funzione “Welcome Home”
• Luci di lettura, di orientamento e illuminazione blocchetto d’avviamento con tecnologia a LED. Inclusa illuminazione cassetto portaguanti e bagagliaio
• Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida
• Impianto tergicristallo con spazzole aerodinamiche e ugelli lavavetro

Aria condizionata e vetratura

• Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato
• Ventilatore regolabile con ricircolo dell’aria e funzione di sbrinamento
• Vetratura termoisolante in tonalità verde
• Finestrini elettrici con comando one-touch

Sedili

• Sedili sportivi (a 2 vie) con regolazione elettrica dello schienale e manuale in altezza e avanzamento
• Sedili in Alcantara/fintapelle

Sicurezza e protezione

• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• Porsche Side Impact Protection System (POSIP) include protezioni contro gli urti laterali integrate nelle porte, airbag per il torace integrati nei fianchi dei sedili e airbag per la testa integrati nei pannelli porta per conducente e passeggero
• Immobilizer e chiusura centralizzata con telecomando
• Impianto di allarme
• Roll-bar fisso di protezione

Strumenti

• Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6″ ad alta risoluzione
• Fondoscala strumenti e contagiri in colore nero
• Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio

Interno

• Interni di serie. Interni in pelle liscia nel colore degli interni: corona del volante, inserto nelle maniglie porte e leva cambio/leva selettrice in Alcantara, fascia centrale dei sedili
• Volante sportivo (375 mm) regolabile manualmente in altezza e profondità. Paddle in combinazione con il PDK
• Rivestimento capote in stoffa nera
• Presa da 12 Volt nel vano piedi del passeggero e nel vano portaoggetti nella consolle centrale
• Listelli sottoporta con logo Boxster

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management (PCM) inclusa predisposizione modulo telefono e interfacce audio
• Porsche Car Connect incluso il Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) per visualizzare i dati del veicolo tramite una App da smartphone e per il controllo remoto di alcune funzioni
• Sound package Plus, 6 altoparlanti, potenza totale 110 watt con amplificatore integrato ed elaborazione del segnale digitale

Scomparto bagagli

• Bagagliaio anteriore e posteriore
• Vani portaoggetti nelle portiere
• Ganci appendiabiti sul retro dei sedili
• Due portabevande (lato passeggero integrato dietro la modanatura del cruscotto)
• Consolle centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso

Colori

• Colori di serie: Nero, Rosso, Bianco, Giallo Racing
• Colori di serie per l’interno: Nero, Grigio agata
• Capote: Nero, Blu, Marrone, Rosso

Porsche 718 Boxster T

La Porsche 718 Boxster T offre:

Power unit

• Motore 4 cilindri boxer turbo da 2,0 litri. Potenza massima 221 kW (300 CV) e coppia massima di 380 Nm
• Serbatoio da 54 litri

Tecnica di trazione

• Monoblocco e testata cilindri in alluminio
• Raffreddamento a liquido con gestione termica di motore e cambio
• 4 valvole per cilindro
• 1 turbocompressore, 1 intercooler
• Apertura e alzata valvole variabili (VarioCam Plus)
• Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio
• Iniezione diretta di carburante (DFI)
• Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina
• Impianto di scarico sportivo a due vie con doppio terminale di scarico centrale in  nero (lucido)

Trasmissione

• Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa
• Leva del cambio più corta con schema marce in rosso
• Trazione posteriore
• Funzione Start-Stop automatica (e veleggiamento in combinazione con il PDK)
• Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale meccanico posteriore

Telaio

• Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore e posteriore
• Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e sterzo con generatore di impulsi
• Porsche Active Suspension Management (PASM) con assetto ribassato di 20 mm
• Supporto cambio dinamico
• PSM incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate

Ruote

• Cerchi da 20″ Carrera S, grigio titanio (lucido): anteriori con pneumatici 235/35 ZR 20, posteriori con pneumatici 265/35 ZR 20
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
• Sigillante pneumatici e compressore elettrico
• Bulloni delle ruote con protezione antifurto

Freni

• Pinze freni fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini anteriori e posteriori, con diametro anteriore 330 mm, posteriore 299 mm, pinze freno in colore nero
• Freno di stazionamento elettrico

Performance

• Pacchetto Sport Chrono con interruttore la selezione delle modalità di guida Normale, Sport, Sport Plus e Individuale inoltre PorscheTrack Precision App (utilizzabile solo in combinazione con l’opzione Navigazione incluso Porsche Connect)
• Modalità Sport Plus con impostazioni orientate alle prestazioni per motore, trasmissione e telaio
• Funzione di accelerazione dinamica intermedia durante le scalate, nelle modalità Sport e Sport Plus (solo in combinazione con cambio manuale)
• Visualizzazione delle performance (in combinazione con il PCM)
• Indicatore delle prestazioni del cambio nello strumento combinato a colori (solo in combinazione con cambio manuale
• Modalità PSM Sport

Carrozzeria

• 2 posti Cabriolet con motore centrale
• Paraurti anteriore con prese d’aria laterali
• Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio
• Capote completamente elettrica con lunotto in vetro riscaldabile, azionabile fino a 50 km/h. Azionabile anche tramite telecomando
• Aletta frangivento
• Spoiler posteriore ad azionamento automatico
• Logo Porsche in colore argento (lucido)
• Denominazione del modello in colore grigio agata (lucido) sul cofano posteriore
• Adesivi laterali decorativi “Boxster T” in grigio agata

Fari e visibilità

• Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate
• Luci supplementari LED nel rivestimento anteriore con luci di posizione e indicatori di direzione
• Fari posteriori a LED e luci di stop a 4 punti integrati e luci di retromarcia
• Attivazione automatica dei fari incl. funzione “Welcome Home”
• Specchi retrovisori esterni con parte superiore del guscio verniciata in grigio Agata
• Luci di lettura, di orientamento e illuminazione blocchetto d’avviamento con tecnologia a LED. Inclusa illuminazione cassetto portaguanti e bagagliaio
• Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida
• Impianto tergicristallo con spazzole aerodinamiche e ugelli lavavetro

Aria condizionata e vetratura

• Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato
• Ventilatore regolabile con ricircolo dell’aria e funzione di sbrinamento
• Vetratura termoisolante in tonalità verde
• Finestrini elettrici con comando one-touch

Sedili

• Sedili sportivi Plus (elettrici a due vie) con sostegni laterali marcati, regolazione elettrica dello schienale, regolazione manuale dell’altezza e longitudinale. Logo 718 ricamato in nero sul poggiatesta. Guscio schienali verniciato in colore grigio argento
• Sedili con fascia centrale in Sport-Tex, bordi laterali e poggiatesta in pelle

Sicurezza e protezione

• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• POSIP
• Immobilizer e chiusura centralizzata con telecomando
• Roll-bar fisso di protezione in colore grigio Agata

Strumenti

• Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6″ ad alta risoluzione
• Fondoscala strumenti in nero con lancette rosse e scala in bianco, contagiri con logo Boxster T in bianco
• Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio

Interno

• Interni di serie Boxster T. Sedili con fascia centrale in Sport-Tex in nero. Bordi laterali, poggiatesta, corona volante, inserto maniglie porte, braccioli porte, coperchi portaoggetti nella consolle e leva cambio in pelle nera
• Volante sportivo GT con diametro 360 mm regolazione manualmente in altezza e profondità. In combinazione con il PDK paddle al volante per il controllo manuale
• Modanatura cruscotto e cornice consolle centrale in nero lucido
• Rivestimento interno capote in stoffa nera
• Listelli sottoporta con logo Boxster T

Audio e comunicazione

• Porsche Car Connect

Scomparto bagagli

• Bagagliaio anteriore e posteriore
• Vani portaoggetti nelle portiere
• Ganci appendiabiti sul retro dei sedili
• Due portabevande (lato passeggero integrato dietro la modanatura del cruscotto)
• Tunnel centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso

Colori

• Colori di serie: Nero, Rosso, Bianco, Giallo Racing
• Colori di serie per l’interno: Nero, Grigio agata
• Capote: Nero, Blu, Marrone, Rosso

Porsche 718 Boxster S

La Porsche 718 Boxster S offre:

Power unit

• Motore 4 cilindri boxer turbo da 2,5 litri. Potenza massima 257 kW (350 CV) e coppia massima di 420 Nm
• Serbatoio da 64 litri

Tecnica di trazione

• Monoblocco e testata cilindri in alluminio
• Raffreddamento a liquido con gestione termica di motore e cambio
• 4 valvole per cilindro
• 1 turbocompressore con turbina a geometria variabile (VTG), 1 intercooler
• Apertura e alzata valvole variabili (VarioCam Plus)
• Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio
• Iniezione diretta di carburante (DFI)
• Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina
• Impianto di scarico sportivo a due vie con doppio tubo di scarico centrale in acciaio inox

Trasmissione

• Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa
• Trazione posteriore
• Funzione Start-Stop automatica (e veleggiamento in combinazione con il PDK)

Telaio

• Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore e posteriore
• Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e sterzo con generatore di impulsi
• PSM incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate

Ruote

• Cerchi da 19″ Boxster S in lega leggera con pneumatici 235/40 ZR 19 anteriore e con pneumatici 265/40 ZR 19 posteriori
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
• Sigillante pneumatici e compressore elettrico
• Bulloni delle ruote con protezione antifurto

Freni

• Impianto frenante rinforzato rispetto alla Boxster, pinze freno in colore rosso
• Freno di stazionamento elettrico

Performance

• Tasto Sport per l’attivazione delle impostazioni dinamiche di guida per il motore (e trasmissione in combinazione con il PDK)

Carrozzeria

• 2 posti con motore centrale
• Paraurti anteriore con prese d’aria laterali
• Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio
• Capote completamente elettrica con lunotto in vetro riscaldabile, azionabile fino a 50 km/h. Azionabile anche tramite telecomando
• Aletta frangivento
• Spoiler posteriore ad uscita automatica
• Logo Porsche  e denominazione modello sul cofano posteriore in colore argento (lucido)

Fari e visibilità

• Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate
• Luci supplementari LED nel rivestimento anteriore con luci di posizione e indicatori di direzione
• Fari posteriori a LED e luci di stop a 4 punti integrati e luci di retromarcia
• Attivazione automatica dei fari incl. funzione “Welcome Home”
• Luci di lettura, di orientamento e illuminazione blocchetto d’avviamento con tecnologia a LED. Inclusa illuminazione cassetto portaguanti e bagagliaio
• Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida
• Impianto tergicristallo con spazzole aerodinamiche e ugelli lavavetro

Aria condizionata e vetratura

• Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato
• Ventilatore regolabile con ricircolo dell’aria e funzione di sbrinamento
• Vetratura termoisolante in tonalità verde
• Finestrini elettrici con comando one-touch

Sedili

• Sedili sportivi (a 2 vie) con regolazione elettrica dello schienale e manuale in altezza e avanzamento
• Sedili in Alcantara/fintapelle

Sicurezza e protezione

• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• POSIP
• Immobilizer e chiusura centralizzata con telecomando
• Impianto di allarme
• Roll-bar fisso di protezione

Strumenti

• Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6″ ad alta risoluzione
• Fondoscala strumenti in colore nero, contagiri in color argento
• Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio

Interno

• Interni di serie. Interni in pelle liscia nel colore degli interni: corona del volante, inserto nelle maniglie porta e nella leva cambio/leva selettrice, braccioli porte e coperchio vano portaoggetti nella consolle centrale in Alcantara fascia centrale dei sedili
• Volante sportivo (375 mm) regolabile manualmente in altezza e profondità. Paddle in combinazione con il PDK
• Rivestimento interno capote in stoffa nera
• Pedali e poggiapiedi in look sportivo
• Presa da 12 Volt nel vano piedi del passeggero e nel vano portaoggetti nella consolle centrale
• Listelli sottoporta con logo Boxster S

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management
• Porsche Car Connect
• Sound package Plus

Scomparto bagagli

• Bagagliaio anteriore e posteriore
• Vani portaoggetti nelle portiere
• Ganci appendiabiti sul retro dei sedili
• Due portabevande (lato passeggero integrato dietro la modanatura del cruscotto)
• Tunnel centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso

Colori

• Colori di serie: Nero, Rosso, Bianco, Giallo Racing
• Colori di serie per l’interno: Nero, Grigio agata
• Capote: Nero, Blu, Marrone, Rosso

Porsche 718 Boxster GTS

La Porsche 718 Boxster GTS offre:

Power unit

• Motore 4 cilindri boxer turbo da 2,5 litri. Potenza massima 269 kW (365 CV) e coppia massima con cambio manuale 420 Nm, con PDK 430 Nm
• Serbatoio da 64 litri

Tecnica di trazione

• Monoblocco e testata cilindri in alluminio
• Raffreddamento a liquido con gestione termica di motore e cambio
• 4 valvole per cilindro
• 1 turbocompressore con turbina a geometria variabile (VTG), 1 intercooler
• Apertura e alzata valvole variabili (VarioCam Plus)
• Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio
• Iniezione diretta di carburante (DFI)
• Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina
• Impianto di scarico sportivo a due vie con doppio tubo di scarico centrale nero (lucido)

Trasmissione

• Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa
• Trazione posteriore
• Funzione Start-Stop automatica (e veleggiamento in combinazione con il PDK)
• Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale meccanico posteriore

Telaio

• Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore e posteriore
• Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e sterzo con generatore di impulsi
• PASM con assetto ribassato di 10 mm
• PSM incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate

Ruote

• Cerchi da 20″ Carrera S verniciati in nero satinato con pneumatici 235/35 ZR 20 anteriori e con pneumatici 265/35 ZR 20 posteriori
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
• Sigillante pneumatici e compressore elettrico
• Bulloni delle ruote con protezione antifurto

Freni

• Impianto frenante rinforzato rispetto alla Boxster, pinze freno in colore rosso
• Freno di stazionamento elettrico

Performance

• Pacchetto Sport Chrono con interruttore MODE per selezionare il tipo di guida Normale, Sport, Sport Plus e Individuale, sistema di innesto dinamico del cambio e app Porsche Track Precision (utilizzabile solo in combinazione con l’opzione Navigazione inc. Porsche Connect)

Carrozzeria

• 2 posti con motore centrale
• Paraurti anteriore con prese d’aria laterali
• Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio
• Capote completamente elettrica con lunotto in vetro riscaldabile, azionabile fino a 50 km/h. Azionabile anche tramite telecomando
• Aletta frangivento
• Spoiler posteriore ad uscita automatica
• Paraurti anteriore GTS parzialmente verniciato in nero
• Paraurti posteriore GTS verniciato in nero
• Scritta “GTS” in nero sulle porte
• Logo Porsche in colore argento lucido e denominazione del modello sul cofano posteriore in nero satinato

Fari e visibilità

• Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate
• Luci supplementari LED scure nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori laterali
• Fari posteriori scuri a LED e luci di stop a 4 punti integrati e luci di retromarcia
• Attivazione automatica dei fari incl. funzione “Welcome Home”
• Luci di lettura, di orientamento e illuminazione blocchetto d’avviamento con tecnologia a LED. Inclusa illuminazione cassetto portaguanti e bagagliaio
• Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida
• Impianto tergicristallo con spazzole aerodinamiche e ugelli lavavetro

Aria condizionata e vetratura

• Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato
• Ventilatore regolabile con ricircolo dell’aria e funzione di sbrinamento
• Vetratura termoisolante in tonalità verde
• Finestrini elettrici con comando one-touch

Sedili

• Sedili sportivi Plus (a due vie) con sostegni laterali marcati. Regolazione elettrica dello schienale. Regolazione manuale dell’altezza e longitudinale. Guscio schienali verniciato in colore grigio argento
• Sedili in Alcantara/pelle. Poggiatesta con logo ricamato “GTS”

Sicurezza e protezione

• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• POSIP
• Immobilizer e chiusura centralizzata con telecomando
• Impianto di allarme
• Roll-bar fisso di protezione

Strumenti

• Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6″ ad alta risoluzione
• Fondoscala strumenti e contagiri in colore nero con logo GTS
• Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio

Interno

• Interni neri con elementi in Alcantara nera. In pelle liscia: bordi laterali sedili, poggiatesta in Alcantara, fascia centrale sedili, corona volante, maniglie porte, braccioli porte, coperchio vano portaoggetti (parziale), leva cambio/PDK. Logo GTS ricamato sui poggiatesta
• Volante sportivo GT in Alcantara, diametro 360 mm, regolabile manualmente in altezza e profondità. Paddle in combinazione con il PDK
• Rivestimento interno capote in stoffa nera
• Pedali e poggiapiedi in look sportivo
• Presa da 12 Volt nel vano piedi del passeggero e nel vano portaoggetti nella consolle centrale
• Listelli sottoporta con logo GTS

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management
• Porsche Car Connect
• Sound package Plus

Scomparto bagagli

• Bagagliaio anteriore e posteriore
• Vani portaoggetti nelle portiere
• Ganci appendiabiti sul retro dei sedili
• Due portabevande (lato passeggero integrato dietro la modanatura del cruscotto)
• Tunnel centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso

Colori

• Colori di serie: Nero, Rosso, Bianco, Giallo Racing
• Colori di serie per l’interno: Nero, Grigio agata
• Capote: Nero, Blu, Marrone, Rosso

Porsche 718 Spyder

La Porsche 718 Spyder offre:

Power unit

• Motore 6 cilindri boxer aspirato da 4 litri. Potenza massima 309 kW (420 CV) coppia massima 420 Nm
• Serbatoio da 64 litri

Tecnica di trazione

• Monoblocco e testata cilindri in alluminio
• Raffreddamento a liquido con gestione termica di motore e cambio
• Radiatore centrale
• VarioCam con gestione adattiva dei cilindri
• Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio
• Iniezione diretta di carburante (DFI)
• Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina
• Collettore di aspirazione variabile con due valvole di risonanza commutabili
• Impianto di scarico sportivo a due vie con 2 terminali di scarico in nero (lucido)

Trasmissione

• Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa
• Leva del cambio più corta
• Logo “718” sulla leva del cambio
• Trazione posteriore
• Funzione Start-Stop automatica
• Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale meccanico posteriore

Telaio

• Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore, barra antirollio, supporti per le sospensioni parzialmente con giunti sferici
• Ammortizzatori alleggeriti rinforzati sull’asse posteriore, molle ausiliarie, barra antirollio, supporti per le sospensioni parzialmente con giunti sferici
• Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e sterzo con generatore di impulsi
• PSM incl. ABS e funzionalità freni ottimizzata, disattivabile in 2 fasi (SC OFF e SC + TC OFF)
• PASM con assetto ribassato di 30 mm
• Supporto cambio dinamico
• Telaio regolabile per l’uso in pista

Ruote

• Cerchi da 20″ Spyder in lega leggera, color argento con pneumatici sportivi 245/35 ZR 20 anteriori e 295/30 ZR 20 posteriori e coprimozzi con stemma Porsche
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
• Sigillante pneumatici e compressore elettrico
• Bulloni delle ruote con protezione antifurto

Freni

• Pinze freno anteriori fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini, posteriori a 4 pistoncini, dischi freno compositi con diametro di 380 mm, autoventilanti e baffati, pinze in colore rosso
• Freno di stazionamento elettrico

Performance

• Tasto Auto Blip per attivare la regolazione automatica della valvola a farfalla durante le scalate
• Visualizzazione delle performance (in combinazione con il PCM)
• Indicatore delle prestazioni del cambio nello strumento combinato a colori
• Pacchetto Sport Chrono con cronometro analogico e digitale e visualizzazione delle prestazioni sul PCM
• App Porsche Track Precision (utilizzabile solo in combinazione con l’opzione Navigazione inc. Porsche Connect)

Carrozzeria

• 2 posti con motore centrale
• Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio
• Capote leggera a comando manuale con funzione di blocco elettrico e due cupolini posteriori
• Aletta frangivento
• Spoiler posteriore ad uscita automatica specifico per la Spyder
• Paraurti anteriore con grandi prese per l’aria di raffreddamento, griglia di protezione, bordo dello spoiler con logo “Spyder” in nero e bocchetta centrale di uscita dell’aria
• Prese d’aria laterali in nero
• Rivestimento parte inferiore del paraurti posteriore in nero con diffusore integrato
• Rivestimento sottoscocca con due aperture di ventilazione aggiuntive (NACA) per il sistema di scarico
• Due cupolini aerodinamici sul cofano posteriore in alluminio
• Logo Porsche in colore argento lucido e denominazione del modello sul cofano posteriore in nero satinato

Fari e visibilità

• Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate
• Luci supplementari LED scure nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori laterali
• Fari posteriori scuri a LED e luci di stop a 4 punti integrati e luci di retromarcia
• Attivazione automatica dei fari incl. funzione “Welcome Home”
• Luci di lettura, di orientamento e illuminazione blocchetto d’avviamento con tecnologia a LED. Inclusa illuminazione cassetto portaguanti e bagagliaio
• Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida
• Impianto tergicristallo con spazzole aerodinamiche e ugelli lavavetro

Aria condizionata e vetratura

• Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato
• Ventilatore regolabile con ricircolo dell’aria e funzione di sbrinamento
• Vetratura termoisolante in tonalità verde
• Finestrini elettrici con comando one-touch

Sedili

• Sedili sportivi Plus (a due vie) con sostegni laterali marcati. Regolazione elettrica dello schienale. Regolazione manuale dell’altezza e longitudinale. Guscio schienali verniciato in colore grigio argento
• Sedili in Alcantara/pelle nera. Poggiatesta con logo “Spyder” ricamato in nero

Sicurezza e protezione

• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• POSIP
• Immobilizer e chiusura centralizzata con telecomando
• Impianto di allarme
• Roll-bar fisso di protezione

Strumenti

• Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6″ ad alta risoluzione
• Fondoscala strumenti e contagiri in colore nero con logo GTS
• Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio

Interno

• Interni di serie neri 718 Spyder. In pelle nera: bordi laterali sedili, poggiatesta, modulo airbag sul volante, bordi laterali braccioli porte e bordi laterali consolle centrale
• In Alcantara nera: corona volante, fascia centrale sedili, maniglie porte, braccioli porte, coperchio vano portaoggetti. Cuciture, tirante porte e loghi Spyder ricamati in nero. Cinture di sicurezza a 3 punti nere
• Volante sportivo GT in Alcantara, diametro 360 mm, inserti nelle razze in color argento, regolabile manualmente in altezza e profondità
• Pedali e poggiapiedi in look sportivo
• Presa da 12 Volt nel vano piedi del passeggero e nel vano portaoggetti nella consolle centrale
• Listelli sottoporta con logo Spyder
• Modanatura cruscotto e cornice consolle centrale verniciate nel colore degli esterni

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management
• Porsche Car Connect
• Sound package Plus

Scomparto bagagli

• Bagagliaio anteriore e posteriore
• Vani portaoggetti nelle portiere
• Ganci appendiabiti sul retro dei sedili
• Due portabevande (lato passeggero integrato dietro la modanatura del cruscotto)
• Tunnel centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso

Colori

• Colori di serie: Nero, Rosso, Bianco, Giallo Racing
• Colori di serie per l’interno: Nero
• Capote: Nero

Porsche 718 Boxster: gli optional

La dotazione di serie della Porsche 718 Boxster andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (915 euro). Sulle versioni a quattro cilindri aggiungeremmo il cruise control adattivo (1.586 euro) mentre sulla Spyder ci vorrebbe il cruise control (329 euro).

Porsche 718 Boxster: i prezzi

Motori a benzina

• Porsche 718 Boxster 59.904 euro
• Porsche 718 Boxster T 69.054 euro
• Porsche 718 Boxster S 72.683 euro
• Porsche 718 Boxster GTS 83.297 euro
• Porsche 718 Spyder 96.595 euro

Ventun anni fa, al Salone dell’Automobile di Ginevra del 1999, faceva la sua prima apparizione in anteprima mondiale il prototipo della Opel Speedster, la spider a 2 posti secchi dedicata dalla Casa tedesca agli appassionati del piacere di guida.

Sviluppata dal Centro Internazionale Ricerche Tecniche Opel di Rüsselsheim, in collaborazione con la Lotus Engineering di Norfolk, in Inghilterra, la Opel Speedster aveva un telaio in alluminio e la carrozzeria in materiali compositi. Il motore, in posizione posteriore-centrale, era il nuovo 4 cilindri ECOTEC che Opel produceva nello stabilimento di Kaiserlautern, in Germania, con cilindrate da 1800 a 2200 cc per diversi modelli della gamma. La versione da 2,2 litri montata sulla Speedster, con 4 valvole per cilindro e a iniezione diretta, erogava 147 CV (108 kW) e le permetteva di raggiungere 100 km/h in meno di 6 secondi. Raggiungeva i 220 km/h di velocità massima e pesava appena 800 kg.

DNA Lotus e cuore tedesco

La Opel Speedster era realizzata sulla piattaforma della seconda generazione della spider Lotus Elise che si distingueva dalla serie precedente per il telaio leggermente modificato e per la centralina elettronica sviluppata dalla Lotus. La decisione di collaborare con il costruttore inglese risaliva a quando la Opel si stava preparando a celebrare i suoi cento anni di attività .

La Speedster sarebbe stata assemblata nella fabbrica Lotus di Hethel, 150 chilometri circa a nord-est di Londra, dove il famoso costruttore inglese di automobili sportive aveva dal 1967 la sua base produttiva. Il controllo di qualità fu affidato a un gruppo di tecnici Opel responsabile di verificare che durante il processo produttivo fossero seguite le direttive e i procedimenti della Casa tedesca.

In seguito, nel 2004, le prestazioni della Opel Speedster fecero un balzo in avanti con l’adozione del motore 2.0 ECOTEC Turbo da 200 CV (147 kW) dell’Astra. Grazie anche a un peso contenuto in appena 930 kg, la nuova Speedster Turbo evoluta era in grado di acceIerare da 0 a 100 in appena 4.9 secondi e superare i 240 km/h.

La Opel Speedster sarebbe poi uscita di produzione nella Primavera del 2006 dopo quasi 8.000 esemplari costruiti.

La Ferrari 330 P3 è una delle auto da corsa più belle di sempre ma non una delle più vincenti: la prima auto del Cavallino sconfitta alla 24 Ore di Le Mans dalle Ford GT40 – evento raccontato nel film “Le Mans ‘66 – La grande sfida” con Christian Bale e Matt Damon – ha avuto una storia breve e travagliata. Scopriamola insieme.

Ferrari 330 P3: la storia

La Ferrari 330 P3 – creata per correre nel Mondiale Sportprototipi 1966 – nasce in un periodo difficile per la Casa di Maranello, bersagliata da continui scioperi.

Evoluzione della 330 P2, si distingue dall’antenata per il nuovo telaio multitubolare con sottoscocca in vetroresina e per il motore V12 – un 4.0 da 420 CV abbinato a un cambio manuale a cinque marce – più leggero di 30 kg grazie alle testate ridisegnate e con un sistema di iniezione Lucas al posto dei carburatori Weber. Solo tre esemplari prodotti e una velocità massima di 310 km/h.

1966

La Ferrari 330 P3 debutta ufficialmente il 26 marzo 1966 alla 12 Ore di Sebring guidata dal britannico Mike Parkes e dallo statunitense Bob Bondurant (ritiro). La sportiva emiliana si riscatta con due successi: il 25 aprile alla 1000 km di Monza con Parkes in coppia con l’inglese John Surtees e il 22 maggio alla 1000 km di Spa sempre con Parkes insieme al nostro Ludovico Scarfiotti.

Alla 24 Ore di Le Mans 1966 – corsa raccontata nel film “Le Mans ‘66 – La grande sfida” – la Ferrari schiera tutte le 330 P3: quella affidata al duo Scarfiotti/Parkes è vittima di un incidente dopo nove ore, la Spyder gestita dal team statunitense NART e guidata dall’americano Richie Ginther e dal messicano Pedro Rodríguez manifesta problemi al cambio dopo undici ore mentre quella del nostro Lorenzo Bandini e del francese Jean Guichet è costretta al ritiro alla 17° ora per noie al motore. La Ford GT40 vince (anzi, domina) la corsa transalpina: la Ferrari non salirà mai più sul gradino più alto del podio della gara endurance più famosa del mondo.

Fine carriera

La carriera della Ferrari 330 P3 finisce ufficialmente al termine della stagione 1966 anche se va detto la 24 Ore di Daytona del 1967 viene vinta da Bandini e dal neozelandese Chris Amon con una P3/4 (una P3 dotata del motore a tre valvole per cilindro da 450 CV della 330 P4).

L’ultimo exploit di una breve e deludente carriera per una delle auto da corsa più sexy di tutti i tempi. Una vettura che continuerà a correre in pista con modifiche tecniche e altri nomi: ma questa è un’altra storia…

La Renault Talisman – nata nel 2015 – è una berlina francese a trazione anteriore.

Renault Talisman: gli esterni

La Renault Talisman ha un design elegante impreziosito da un frontale aggressivo.

Renault Talisman: gli interni

La plancia della Renault Talisman – costruita con cura – riprende le forme di altri modelli della Casa transalpina.

Renault Talisman: i motori

La gamma motori della Renault Talisman è composta da sei unità sovralimentate:

• un 1.3 turbo benzina TCe da 160 CV
• un 1.8 turbo benzina TCe da 224 CV
• un 1.7 turbodiesel Blue dCi da 120 CV
• un 1.7 turbodiesel Blue dCi da 150 CV
• un 2.0 turbodiesel Blue dCi da 160 CV
• un 2.0 turbodiesel Blue dCi da 200 CV

Renault Talisman: gli allestimenti

Gli allestimenti della Renault Talisman sono tre: Business, Executive e Initiale Paris.

Renault Talisman Business

La Renault Talisman Business offre:

• ABS con assistenza alla frenata di emergenza AFU
• Accensione automatica dei fari e dei tergicristalli
• Airbag laterali a tendina anteriori e posteriori
• Airbag frontale passeggero (disattivabile)
• Alzacristalli anteriori e posteriori elettrici con dispositivo antipizzicamento
• Cerchi in lega da 17″ Bayadère
• Chiusura automatica delle portiere
• Climatizzatore automatico bi-zona
• Cruise control
• Easy Access System
• ECO Drive
• Fari fendinebbia
• Freno di stazionamento elettronico
• Radio digitale Arkamys con 8 altoparlanti, Bluetooth e comandi vocali con doppio microfono, 2 spine USB e 1 jack
• Renault Multi-Sense con Ambient lighting
• R-Link 2 compatibile con Android Auto e Apple Car Play, sistema di navigazione con touchscreen da 7″ comprensivo di 2 prese USB e cartografia Europa
• Retrovisore interno fotocromatico
• Retrovisori esterni a regolazione elettrica (asferico lato conducente) sbrinanti e ripiegabili elettronicamente
• Rilevatore di stanchezza
• Ruotino di scorta
• Sedile conducente con regolazione altezza meccanica, elettrica lombare a 4 vie e funzione massaggio
• Sedile passeggero con regolazione altezza e lombare meccanica
• Sensore di pressione pneumatici
• Sensori di parcheggio posteriori
• Sistema di controllo elettronico della stabilità (EPS) e Hill start assist
• Sedile posteriore richiudibile 60/40 con bracciolo e portabicchieri
• Servosterzo elettrico ad assistenza variabile
• Sistema elettronico di controllo della stabilità ESC (ESP) con antislittamento ASR (disattivabili) e controllo del sottosterzo CSV
• Sistema Isofix di ancoraggio dei seggiolini per bambini ai posti posteriori laterali
• Selleria in tessuto
• Tecnologia Stop&Start
• Volante e pomello del cambio in pelle

Renault Talisman Executive

La Renault Talisman Executive costa 5.100 euro più della Business a parità di motore e aggiunge:

• Apertura mani-libere del bagagliaio e chiusura manuale
• Cerchi in lega da 18″ Grand Tour
• Commutazione automatica degli abbaglianti/anabbaglianti
• Fari fendinebbia LED
• Fari full LED Pure Vision
• Freno di stazionamento elettronico
• Parking Camera
• Privacy glass
• Renault Multi-sense 4Control (Telaio 4Control a 4 ruote sterzanti, controllo delle sospensioni)
• Sedile conducente e passeggero riscaldabile e ventilato con reg. elettrica a 6 vie, massaggio e regolazione lombare
• Sedili anteriori riscaldabili
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
• Sensore angolo morto
• Selleria in pelle
• Sistema di controllo pressione pneumatici
• Sistema elettronico di controllo della stabilità ESC (ESP) con antislittamento ASR (disattivabili) e controllo del sottosterzo CSV
• Sistema Isofix di ancoraggio dei seggiolini per bambini ai posti posteriori laterali
• Touchscreen da 8,7″
• Visio System (riconoscimento della segnaletica stradale e allarme superamento della carreggiata)

Renault Talisman Initiale Paris

La Renault Talisman Initiale Paris costa 4.150 euro più della Executive a parità di motore e aggiunge:

• Avviso distanza di sicurezza
• Bose Sound System con 13 altoparlanti e badge specifico
• Cerchi in lega da 19″ specifici Initiale Paris
• Head-up display
• Cruise control adattivo
• Retrovisori ripiegabili elettronicamente con funzionalità memo
• Sedili in pelle Nappa Pieno Fiore Initiale Paris
• Sedili anteriori Grand Comfort (regolazione a 10 vie, di cui 8 elettr. + 4 modalità di massaggio lombare + reg. manuale della seduta e poggiatesta relax)
• Sistema di frenata d’emergenza attiva
• Tappetini specifici Initiale Paris
• Vetri stratificati

Renault Talisman: gli optional

La dotazione di serie della Renault Talisman Business andrebbe a nostro avviso arricchita con due optional fondamentali: i fari full LED Pure Vision con fendinebbia a LED (700 euro) e il Pack Easy Drive Business (1.000 euro: avviso distanza di sicurezza, cruise control adattivo e sistema di frenata d’emergenza attiva).

Sulla Executive ci vorrebbero il Pack Easy Drive (1.350 euro: avviso distanza di sicurezza, head-up display, cruise control adattivo e sistema di frenata d’emergenza attiva) e il tetto panoramico elettrico (1.200 euro). Quest’ultimo accessorio starebbe bene anche sulla Initiale Paris insieme all’antifurto (250 euro) e l’Easy Park Assist (400 euro).

Renault Talisman: i prezzi

Motori benzina

• Renault Talisman TCe 160 CV Business 34.450 euro
• Renault Talisman TCe 160 CV Executive 39.550 euro
• Renault Talisman TCe 225 CV Executive 41.850 euro
• Renault Talisman TCe 225 CV Initiale Paris 46.000 euro

Motori diesel

• Renault Talisman Blue dCi 120 CV 33.550 euro
• Renault Talisman Blue dCi 150 CV Business 35.450 euro
• Renault Talisman Blue dCi 150 CV Executive 40.550 euro
• Renault Talisman Blue dCi 160 CV Business 37.650 euro
• Renault Talisman Blue dCi 160 CV Executive 42.750 euro
• Renault Talisman Blue dCi 200 CV Business 39.650 euro
• Renault Talisman Blue dCi 200 CV Executive 44.750 euro
• Renault Talisman Blue dCi 200 CV Initiale Paris 48.900 euro

Le immatricolazioni auto in Italia nel 2019 hanno fatto registrare un leggerissimo aumento (+ 0,29%: 1.916.320 modelli nuovi targati contro 1.910.701) rispetto al 2018. Tra le “big” i migliori risultati sono arrivati da Dacia (+ 36,44%) e Volkswagen (+ 8,57%).

Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto in Italia nel 2019: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e delle 10 vetture più acquistate in base al segmento, all’alimentazione e alla carrozzeria.

Immatricolazioni auto 2019: i 10 modelli più venduti in Italia

Anche nel 2019 la Fiat Panda è stata l’auto più amata dagli italiani. La Renault Clio e la Fiat 500X hanno lasciato il podio, rimpiazzate dalla Lancia Ypsilon e dalla rivelazione dell’anno: la Dacia Duster (terza vettura più venduta nel nostro Paese, nel 2018 era 21°). Tra le altre new-entry in “top ten”, oltre alla SUV “low cost” rumena, troviamo la Volkswagen T-Roc, la Toyota Yaris e la Jeep Compass. Escono invece dalle prime dieci posizioni della classifica la Volkswagen Polo, le Fiat Tipo e 500 e la Ford Fiesta.

Le 10 auto più vendute in Italia nel 2019

Immatricolazioni auto 2019: la classifica delle Case più amate in Italia

Prima Fiat, seconda Volkswagen e terza Ford: il podio delle Case più amate dagli italiani nel 2019 è identico al 2018. Per quanto riguarda invece la “top ten” troviamo Dacia che ha tolto il posto ad Audi.

Le Case più vendute in Italia nel 2019

Immatricolazioni auto 2019: top 10 per segmento

Il 2019 ha visto diverse novità per quanto riguarda le immatricolazioni auto in Italia relative ai segmenti. La Lancia Ypsilon ha superato la Renault Clio ed è la nuova regina del “segmento B”, la Dacia Duster ha tolto lo scettro del “segmento C” alla Fiat 500X e l’Audi A6 è la nuova leader del segmento E al posto della BMW serie 5.

Le 10 auto più vendute in Italia nel 2019 per segmento

Immatricolazioni auto 2019: top 10 per alimentazione

Gli unici cambiamenti nella classifica delle immatricolazioni auto 2019 relativa all’alimentazione riguardano le vetture a GPL (con la Dacia Duster prima al posto della Fiat Panda) e le elettriche (con la Smart fortwo EQ leader al posto della Nissan Leaf).

Le 10 auto più vendute in Italia nel 2019 per alimentazione

Immatricolazioni auto 2019: top 10 per carrozzeria

La Mercedes classe B nuova regina tra le monovolume compatte al posto della Renault Scénic e la Porsche 911 prima tra le coupé al posto della Mercedes classe E Coupé: sono queste le due novità delle immatricolazioni auto 2019 relative alla carrozzeria.

Le 10 auto più vendute in Italia nel 2019 per carrozzeria

Giulio Alfieri può essere considerato uno dei personaggi più importanti della Motor Valley: scopriamo insieme la storia dell’ingegnere emiliano, un uomo che ha trascorso gran parte della propria carriera nella sua terra natale (prima alla Maserati e poi alla Lamborghini).

Giulio Alfieri: la biografia

Giulio Alfieri nasce il 10 luglio 1924 a Parma: appassionato di motori fin da ragazzo, consegue la laurea in ingegneria presso il Politecnico di Milano e trova un primo impiego a Genova ai Cantieri del Tirreno nel settore delle turbine a vapore.

Nel 1949 si trasferisce a Milano, alla Innocenti: qui lavora anche ad alcuni progetti relativi alla Lambretta.

Gli anni in Maserati

Nel 1953 Giulio Alfieri entra in Maserati e inizia a occuparsi dei motori, tra cui quelli montati dalla leggendaria 250F capace di vincere due Mondiali F1 Piloti con l’argentino Juan Manuel Fangio.

Promosso a direttore tecnico nel 1954, realizza la 3500 GT nel 1957 e due anni più tardi progetta le auto da corsa Tipo 60 e Tipo 61 (note come “Birdcage”). Quest’ultima ottiene due successi consecutivi alla 1000 km del Nürburgring: nel 1960 con il britannico Stirling Moss e lo statunitense Dan Gurney e nel 1961 con un equipaggio interamente a stelle e strisce composto da Lloyd Casner e Masten Gregory.

Nel 1966 Giulio Alfieri sviluppa il motore Tipo 9/F1 – un 3.0 V12 da 360 CV – destinato a equipaggiare le monoposto Cooper di Formula 1. Un propulsore che permette alla leggendaria scuderia inglese di ottenere le ultime due vittorie nel Circus (Messico 1966 con il britannico John Surtees e Sudafrica 1967 con il messicano Pedro Rodríguez). L’anno seguente il 60% delle azioni Maserati passa alla Citroën e Alfieri lavora anche come consulente per la Casa francese.

Gli anni ‘70

All’inizio degli anni ‘70 Alfieri progetta il layout dell’impianto industriale di Honda Italia ad Atessa (Abruzzo) e nel 1975 – dopo l’acquisizione della Maserati da parte di Alejandro de Tomaso – si trasferisce alla Lamborghini per occuparsi di motori. Collabora inoltre con la Laverda allo sviluppo del motore 1000 V6.

In Lamborghini

Giulio Alfieri diventa amministratore delegato Lamborghini nel 1979 e tre anni più tardi inizia a occuparsi di materiali compositi (soluzione che consente di ridurre drasticamente il peso delle automobili) approfittando di un finanziamento europeo per avviare la progettazione e la costruzione di una vettura sperimentale.

Un manager che non trascura la tecnica: è suo, infatti, il motore 5.2 V12 a carburatori montato dalla Countach Quattrovalvole del 1985 e caratterizzato dalle quattro valvole per cilindro.

Fine carriera

Nel 1987 Giulio Alfieri va in pensione dopo l’acquisizione della Lamborghini da parte della Chrysler e scompare il 20 marzo 2002 a Modena.

A gennaio 2020 ci sono tante promozioni interessanti per chi intende acquistare un’auto nuova.

Gli sconti più “succosi” del mese riguardano soprattutto SUV piccole e monovolume e vetture spagnole, statunitensi e giapponesi anche se non mancano proposte di altri segmenti e di altre nazioni. Scopriamole insieme.

Promozioni auto gennaio 2020: le occasioni del mese

Per tutto il mese di gennaio 2020 il pacchetto Msport della BMW serie 5 è offerto con il 50% di sconto. Questo significa che la 518d Msport costa 57.550 euro invece di 61.900.

La Cupra Ateca costa ufficialmente 44.665 euro ma grazie alle promozioni di gennaio 2020 della Casa spagnola bastano 37.900 euro per acquistarla. L’offerta – valida solo su vetture in stock – comprende due anni (o 40.000 km) di garanzia aggiuntiva ed è abbinabile a un finanziamento (TAN fisso 3,99%, TAEG 4,72%): anticipo di 8.388 euro, 35 rate da 299,00 euro e una maxirata finale da 22.142,63 euro.

Fino al 7 gennaio 2020 la Dacia Duster “base” – la 1.0 TCe Access – costa 11.000 euro anziché 12.200. L’offerta è abbinabile a un finanziamento (TAN fisso 4,99%, TAEG 6,57%): anticipo zero, 60 rate da 149,21 euro e una maxirata finale da 5.002,00 euro.

La Ford Fiesta più economica in listino – la 1.1 Connected – a gennaio 2020 costa 13.100 euro anziché 17.050 euro se si ha un usato in permuta o da rottamare. L’offerta è valida solo su vetture in pronta consegna.

14.500 euro: basta questa cifra, fino al 7 gennaio 2020, per acquistare la Hyundai ix20 “entry level” (la 1.6, che ufficialmente costa 18.550 euro). L’offerta è valida solo su vetture disponibili a stock ed esclusivamente se si aderisce al finanziamento i-Plus 0 (TAN 0,00%, TAEG 1,75%): anticipo di 1.250 euro, 36 rate da 210,58 euro e una maxirata finale di 6.678 euro.

Anche a gennaio 2020 Infiniti regala la trazione integrale sulla Q30. Questo consente di acquistare la versione 2.2d AWD Luxe con uno sconto di 2.000 euro (34.920 euro invece di 36.920).

Grazie ai 7.000 euro di sconto offerti dalle promozioni Jeep a gennaio 2020 la Cherokee più economica in listino – la 2.2 Mjt Longitude – costa 38.500 euro anziché 44.500.

Da 26.680 euro a 21.950 euro: a gennaio 2020 basta questa somma per acquistare la Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140 CV N-Motion Start a fronte del ritiro, in permuta o in rottamazione, di un’autovettura immatricolata da almeno 6 mesi dalla data del contratto del veicolo nuovo. La cifra può scendere ulteriormente – 19.950 euro – in caso di adesione al finanziamento IntelligentBuy (TAN fisso 5,99%, TAEG 6,99%): anticipo zero, 60 rate da 299,00 euro e una maxirata finale da 10.335 euro.

Fino al 7 gennaio 2020 la Renault Scénic “base” – la TCe 115 CV – costa 16.750 euro invece di 22.450. L’offerta è valida solo in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente da almeno 6 mesi ed esclusivamente se si aderisce al finanziamento (TAN fisso 5,49%, TAEG 7,05%): anticipo di 2.150 euro, 36 rate da 239,94 euro e una maxirata finale di 9.610,50 euro.

2.000 euro: è questo lo sconto – da 23.250 a 21.250 euro – offerto dalle promozioni Seat di gennaio 2020 a chi intende acquistare una Mii electric. Il prezzo di 15.250 euro comprensivo dell’Ecobonus statale (incentivo di 6.000 euro per chi rottama un’auto fino a Euro 4) può essere finanziato (TAN fisso 3,99%, TAEG 5,27%): anticipo zero, 35 rate da 178,86 euro e una maxirata finale da 10.536,43 euro.

Dopo esattamente un anno dall’annuncio della fine della produzione, Volkswagen omaggia con un nuovo tributo l’iconico Maggiolino. L’auto ‘del popolo’  appare in un inedito cortometraggio animato dal titolo: ‘L’ultimo Miglio‘.

Il film d’animazione – prodotto in collaborazione con l’agenzia Johannes Leonardo – racconta la storia di un uomo la cui storia, dall’infanzia all’età avanzata, è segnata da eventi influenzati dalla presenza di un Volkswagen Beetle. Non mancano specifici dettagli delle campagne pubblicitarie che hanno fatto la storia comunicativa del ‘Beetle’, oltre a riferimenti alla cultura pop con tanto di camei di Kevin Bacon e Andy Warhol.

La colonna sonora è una splendida interpretazione di ‘Let it Be‘, eseguita dal Pro Musica Youth Chorus e ill film termina con un riferimento chiaro al futuro elettrico di Volkswagen.

Per celebrare il 2020 Volkswagen ha adornato Times Square di New York con una celebrazione di film, messaggi e suggerimenti per il suo design del marchio futuro, incluso il logo Volkswagen più moderno.