Boom delle immatricolazioni auto a settembre 2019: le vendite di vetture nuove in Italia hanno fatto registrare un forte aumento (+ 13,39%, 142.136 veicoli targati contro 125.355) rispetto allo stesso mese dello scorso anno. Tra le “big” i migliori risultati sono arrivati da Volkswagen (+ 44,24%) e Jeep (+ 27,73%).

Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto di settembre 2019 in Italia: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e delle 10 vetture più acquistate in base al segmento, all’alimentazione e alla carrozzeria.

Immatricolazioni auto settembre 2019: i 10 modelli più venduti in Italia

Anche a settembre 2019 la Fiat Panda è risultata l’auto più venduta in Italia: dietro di lei la Lancia Ypsilon e la Volkswagen T-Cross (il mese scorso era fuori dalla “top 10”, oggi è terza), che hanno scalzato dal podio – e dalle prime dieci posizioni della classifica delle immatricolazioni – le Dacia Duster e Sandero.

Per quanto riguarda gli altri piazzamenti importanti segnaliamo l’addio alla “top ten” di Smart fortwo e Jeep Compass e l’ingresso di Toyota Yaris, Fiat 500 e Citroën C3.

Le 10 auto più vendute in Italia a settembre 2019

Immatricolazioni auto settembre 2019: la classifica delle Case più amate in Italia

Sono due le novità rilevanti emerse dalla classifica delle immatricolazioni auto di settembre 2019 relativa alle Case più amate dagli italiani.

La Ford si è ripresa la terza piazza togliendola a Renault mentre Mercedes è entrata in “top ten” al posto della Dacia.

Le Case più vendute in Italia a settembre 2019

Immatricolazioni auto settembre 2019: top 10 per segmento

A settembre 2019 la Dacia ha perso due primati: la Sandero non è più la leader del “segmento B” (al suo posto la Lancia Ypsilon) e la Duster ha perso lo scettro del “segmento C” (soffiatole dalla Jeep Renegade).

Per quanto riguarda il “segmento E” segnaliamo il ritorno in vetta dell’Audi A6 al posto della Mercedes classe E.

Le 10 auto più vendute in Italia a settembre 2019 per segmento

Immatricolazioni auto settembre 2019: top 10 per alimentazione

La Jeep Renegade ha superato la Jeep Compass e si è piazzata al comando delle auto diesel più vendute a settembre 2019. Tra le vetture a GPL segnaliamo il primo posto della Lancia Ypsilon (vetta soffiata alla Dacia Duster).

Per quanto riguarda le auto ecologiche la Toyota Yaris è prima tra le ibride al posto della Toyota RAV4 mentre tra le elettriche la nuova leader è la Tesla Model 3 (primato tolto alla Smart fortwo EQ).

Le 10 auto più vendute in Italia a settembre 2019 per alimentazione

Immatricolazioni auto settembre 2019: top 10 per carrozzeria

La classifica delle immatricolazioni auto a settembre 2019 in Italia ha visto numerosi cambiamenti riguardanti le vetture per famiglie: la Volkswagen T-Cross è la crossover più venduta nel nostro Paese (il mese scorso era la Dacia Duster) mentre tra le fuoristrada troviamo in prima posizione l’Alfa Romeo Stelvio al posto della Jeep Compass.

Grandi novità anche tra le monovolume (Mercedes classe B prima tra le MPV compatte al posto della Renault Scénic e Ford S-Max davanti a tutti tra le MPV grandi, posto soffiato alla Mercedes classe V) e tra le multispazio, con la Fiat Qubo che ha ripreso nuovamente lo scettro (ad agosto nelle mani della Dacia Dokker).

Le 10 auto più vendute in Italia a settembre 2019 per carrozzeria

La Cisitalia 303 DF è considerata la 202 dei poveri: esteticamente somigliava alla mitica “cugina” esposta al MoMA di New York ma sotto la pelle era molto più tradizionale. Oggi le quotazioni di questa rarissima sportiva torinese – prodotta dal 1951 al 1953 in circa 30 esemplari nelle versioni coupé e cabriolet – sono inferiori a 70.000 euro anche se quattro anni fa un esemplare è stato battuto all’asta a 75.000 euro.

Cisitalia 303 DF (1951): le caratteristiche principali

La 303 DF (acronimo di Derivata Fiat) nasce nel 1951 con l’obiettivo di risollevare la Cisitalia: la Casa torinese, all’epoca in amministrazione controllata, ha bisogno di una sportiva più economica da costruire rispetto alla 202.

La carrozzeria – realizzata dagli Stabilimenti Farina – è molto simile a quella della leggendaria Berlinetta svelata quattro anni prima (linea di cintura più alta, calandra senza listelli verticali e ruote a raggi rimpiazzate da cerchi pieni) mentre la meccanica presenta molti più elementi in comune con la Fiat 1100 E.

Cisitalia 303 DF (1951): la tecnica

Il telaio della Cisitalia 303 DF del 1951 è praticamente identico a quello della Fiat 1100 E: traverse e longheroni con sospensioni anteriori a ruote indipendenti e posteriori ad assale rigido.

Il motore è lo stesso 1.1 – sempre della 1100 E – già visto sulla 202 ma meno potente: 52 CV. Abbinato a un cambio manuale a quattro marce, consente alla sportiva torinese di raggiungere una velocità massima di 140 km/h (135 per la cabriolet).

Cisitalia 303 DF (1951): le quotazioni

Nel 2015 una Cisitalia 303 DF coupé è stata venduta a un’asta a poco meno di 75.000 euro. Le cabriolet sono invece introvabili.

L’auto elettrica rappresenta il presente del settore dell’auto, non più il futuro. Come questa profonda trasformazione dell’auto influirà sulle auto di domani, esteticamente e tecnologicamente? Seat, con Cupra, ha provato a dare alcune risposte su uno dei cambi epocali dell’industria automobilistica e della mobilità. Quali saranno i nuovi pilastri attorno a cui si svilupperanno le auto elettriche?

L’aerodinamica, fattore chiave

Alberto Recillas, designer degli esterni di Cupra, spiega: “La sfida più importante, nel processo del design di un’auto elettrica, è l’efficienza aerodinamica. Ogni elemento è scolpito con l’obiettivo di conferire un’anima all’auto. Nulla sembra pensato per una macchina, le appendici nascono come un muscolo che appare dal corpo definendo la silhouette del SUV coupé di CUPRA”.

Auto a dieta

Le auto elettriche sono dotate di un elemento nuovo, imprescindibile per il loro funzionamento: le batterie. E i designer devono tenerne conto, riservando loro uno spazio adeguato. Nel Tavascan sono posizionate nella parte inferiore della vettura. A causa del peso delle batterie, lavorare con materiali leggeri diviene una priorità per i disegnatori. “L’intera concept car è creata in fibra di carbonio, il materiale perfetto per trasmettere il concetto di lightweigth”, condivide Torrecillas. 

Le ruote, ben oltre l’estetica

La diminuzione del peso è strettamente legata a una maggiore autonomia. E a giocare un ruolo decisivo in tal senso sono anche le ruote. Quelle di Tavascan sono da 22”, con parti in rame e coprimozzi in fibra di carbonio per aiutare a canalizzare l’aria e refrigerare i freni. “Nel design di un’auto elettrica il tema della frenata e del risparmio di energia sono importantissimi, e le ruote hanno un ruolo primario”, sottolinea il designer. 

Rivoluzione davanti e dietro

L’elemento che più definisce l’aspetto dei nuovi modelli elettrici è il frontale, dato che sparisce la griglia di ventilazione, necessaria nei modelli a combustione. “Il frontale ha un disegno completamente nuovo. È concepito con grandi prese d’aria, tutte funzionali. Ce ne sono due che scolpiscono tutta la sezione del frontale e che canalizzano l’aria, e un air curtain che la dirige e la fa fuoriuscire dal tettuccio”, prosegue Torrecillas. Anche nel posteriore viene meno uno degli elementi emblematici dei modelli a combustione: il tubo di scappamento. “Questo fattore ci aiuta a ottenere una simmetria perfetta”, spiega il designer. 

Gli interni, una sfida

 Gli interni di un’auto elettrica presentano un’altra sfida per i designer. Le batterie occupano spazio, ma ciò non deve inficiare sull’abitabilità e il comfort di bordo. “Per massimizzare lo spazio abbiamo disegnato un abitacolo con quattro sedili sportivi in fibra di carbonio e giocato con elementi leggeri come l’ala del dashboard che sembra sospeso o le due consolle centrali”, spiega Marc Franch, designer di interni di Cupra. Colori e materiali apportano un importante contributo per aumentare la sensazione di spazio a bordo. “Abbiamo utilizzato la nappa bianca sia per i sedili, sia per la parte superiore del dashboard per intensificare questa sensazione. La luce ambiente, esclusiva di questa concept, fa sì che il dashboard sembri fluttuare nell’abitacolo, in contrasto con il pavimento in neoprene nero”, spiega Frederik Baumann, designer del team di Color&Trim. 

Tante differenze, la stessa passione

Le ultime tecnologie, colori e materiali esclusivi, fari a vista, schermo centrale fluttuante da 13” con doppio orientamento, sedili con connettività individuale e perfino un monopattino elettrico. Cosa resta immutato ne designl di una Capra elettrica, rispetto ai modelli a combustione? “È la voglia di trasmettere questo feeling, questa passione. Lo chiamiamo il fattore wow. Questo non deve cambiare, indipendentemente dal tipo di combustione. Questa è la filosofia che ci guida nel disegnare ogni modello CUPRA”, conclude Torrecillas. Un design 100% elettrico, con DNA 100% Cupra.

Per celebrare i 700.000 esemplari venduti della 3008 (65.000 immatricolati sul mercato italiano), Peugeot ha presentato un’inedita versione speciale, in edizione limitata, della SUV del Leone denominata Anniversary. Ne saranno prodotti soltanto 120 esemplari ed è già in listino con prezzi a partire da 46.380 euro per la versione BlueHDi 180 EAT8.

La nuova Peugeot 3008 Anniversary si basa sull’allestimento top di gamma GT ed offre di serie l’esclusiva carrozzeria in Grigio Platinum opaco, il tetto panoramico, il portellone elettrico Hands Free e, all’interno dell’abitacolo, i sedili elettrici con funzione di massaggio, il sistema VisionPark 360°, la ricarica wireless per lo smartphone e l’impianto stereo Focal.