La Ferrari 410 Superamerica – prodotta dal 1956 al 1959 in soli 35 esemplari – era, alla fine degli anni ’50, la Rossa più esclusiva e più desiderata. Fuori sembrava un’elegante GT ma sotto la pelle si nascondeva in pratica un’auto da corsa.

Ferrari 410 Superamerica (1956): le caratteristiche principali

La Ferrari 410 Superamerica nasce verso la metà degli anni ’50 per rimpiazzare la 375 Superamerica: creata principalmente per soddisfare le richieste dei clienti statunitensi (motori potenti e dalla cubatura generosa), viene svelata staticamente al Salone di Parigi 1955 mentre il debutto ufficiale risale al Salone di Bruxelles del 1956.

Trovare due esemplari identici è impossibile visto che tutti i (facoltosi) proprietari della supercar del Cavallino – disponibile coupé e spider e con due differenti lunghezze di passo (2,60 e 2,80 metri) – all’epoca si rivolsero ai carrozzieri più prestigiosi per “vestire” adeguatamente la loro sportiva.

Ferrari 410 Superamerica (1956): la tecnica

Sono tre le serie della Ferrari 410 Superamerica, l’ultima auto del Cavallino a ospitare sotto il cofano il mitico V12 Lampredi. La prima, svelata nel 1956 e realizzata in 14 esemplari, ha un passo di 2,80 metri e monta un possente motore 5.0 V12 da 340 CV.

Un gioiello – abbinato a un cambio manuale a quattro marce – che permette alla sportiva di Maranello di raggiungere i 262 km/h di velocità massima e che presenta due soluzioni tecniche derivate dal mondo delle corse: le due candele d’accensione per cilindro e le bielle ricavate dal pieno.

La seconda serie della Ferrari 410 Superamerica (prodotta in 7 esemplari) si distingue dalla prima esclusivamente per il passo corto (2,60 metri) mentre la terza (costruita in 12 esemplari) può vantare un motore più potente (360 CV) con le teste cilindri riprogettate – con le candele d’accensione all’esterno della V per la prima volta nella storia della Casa emiliana – e con il rapporto di compressione più alto.

A queste 33 vetture vanno aggiunte le due fuoriserie Superfast realizzate da Pininfarina.

Ferrari 410 Superamerica (1956): le quotazioni

Le quotazioni della Ferrari 410 Superamerica recitano 4 milioni di euro ma lo scorso anno una coupé prima serie è stata venduta in un’asta a una cifra compresa tra 5 e 6 milioni di dollari (tra 4,5 e 5,4 milioni di euro).

Con l’annuncio del nuovo catalogo Performance Parts, BMW rende ancora più desiderabili le già sexy e sportive X3 M e X4 M, le versioni ad alte prestazioni delle SUV medie della gamma. Come di consueto la Casa bavarese ha pensato per le due sport utility arrabbiate una serie di aggiornamenti aerodinamici, elementi in fibra di carbonio e nuovi accessori per gli interni.

Gli elementi esterni in fibra leggera sono la nuova griglia frontale, nuove prese d’aria su misura e le cornici delle porte con la scritta M Performance. Inoltre per la X4 M sono previsti dettagli posteriori verniciati in nero lucido, mentre alla X3 M è riservato un alettone più imponente che fuoriesce dal tetto. Entrambe, infine, sfoggiano nuovi proiettori a LED, montati lateralmente sulle portiere, che proiettano una serie di grafiche sull’asfalto.

La nuova gamma di accessori Performance Parts offre inoltre diversi accessori esclusivi per gli interni della BMW X3 M e BMW X4 M. Tra questi ci sono ad esempio il volante M Performance con inserti in carbonio (o volante Pro con rivestimenti in carbonio e Alcantara), tappetini in velluto personalizzati e selettore del cambio anch’esso in carbonio.

Oltre agli accessori estetici, la linea M Performance Parts offrirà anche optional pratici come l’astuccio in Alcantara e Carbonio per le chiavi e le borse per trasportare i cerchi M Performance.

Tutti i modelli della BMW X3 M e della BMW X4 M, indipendentemente dal pacchetto M Performance Parts, montano di serie il 3.0 litri da 6 cilindri in linea da 480 CV e 598 Nm di coppia.

La Lamborghini Huracán Sterrato Concept rappresenta il punto d’incontro tra il mondo delle supercar e quello dell’off-road.

“La Huracán Sterrato non è altro che la rappresentazione dell’essenza pionieristica di Lamborghini. Nella sua combinazione di caratteristiche da supersportiva e capacità off-road, la Sterrato dimostra la versatilità della Huracán e crea un nuovo punto di riferimento in termini di emozioni di guida e prestazioni”, ha dichiarato Maurizio Reggiani, Chief Technical Officer Lamborghini.

Lamborghini Huracán Sterrato Concept: una EVO per il fuoristrada

Il prototipo Sterrato Concept – basato sulla Lamborghini Huracán EVO – monta il già noto motore 5.2 V10 aspirato da 640 CV e il sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata, l’unità di elaborazione centrale che controlla ogni aspetto del comportamento della vettura) calibrato per rendere al massimo nelle situazioni off-road favorendo la stabilità in condizioni di sovrasterzo.

Lamborghini Huracán Sterrato Concept: look 4×4

Altezza da terra aumentata di 4,7 cm, angoli caratteristici più “adatti” al fuoristrada (nei limiti del possibile: + 1% per quello di attacco, + 6,5% per quello di uscita) e carreggiata più larga di 3 cm: sono queste le peculiarità tecniche principali della Lamborghini Huracán Sterrato Concept.

Il prototipo della Casa di Sant’Agata Bolognese può inoltre vantare cerchi in lega da 20” montati su pneumatici con spalla maggiorata, grandi passaruota con prese d’aria integrate, protezioni per il sottoscocca (c’è anche una paratia che funge da diffusore), rinforzi in alluminio protetti da una paratia in alluminio per il telaio anteriore, rinforzi per le minigonne in alluminio e fari supplementari a LED sul tetto e sul paraurti anteriore.

Le promozioni auto di giugno 2019 vedono tante proposte intriganti.

Gli sconti più interessanti del mese riguardano soprattutto modelli giapponesi e vetture appartenenti al segmento delle SUV, anche non mancano veicoli di altre nazioni e di altre categorie. Scopriamoli insieme.

Anche a giugno 2019 la Dacia Duster “base” – la 1.6 Access – è offerta con 1.000 euro di sconto (da 11.900 a 10.900 euro). Una promozione abbinata a un finanziamento (TAN fisso 4,99%, TAEG 6,6%): anticipo zero, 60 rate da 150 euro e una maxirata finale da 4.809,98 euro.

Grazie ai 4.000 euro di sconto offerti dalle promozioni Honda a giugno 2019 la Civic “entry level” – la 1.0 Comfort – costa 18.500 euro anziché 22.500. L’offerta – che prevede anche l’estenzione di garanzia XL 2 anni a chilometraggio illimitato in omaggio – è abbinata a un finanziamento (TAN fisso 4,95%, TAEG 6,54%): anticipo di 4.300 euro, 47 rate mensili da 199 euro e una maxirata finale da 7.400 euro. Quest’ultima può essere rifinanziata (TAN fisso 6,25%, TAEG 6,82%) attraverso 36 rate mensili da 226 euro.

Grazie alle promozioni Infiniti di giugno 2019 che offrono la trazione integrale in omaggio su tutta la gamma la Q50 S Hybrid Sport AWD costa 56.900 euro anziché 59.900.

La Jaguar F-Pace più economica del listino – la 2.0 D 163 CV Pure – costa ufficialmente 48.750 euro ma grazie alle promozioni di giugno 2019 della Casa britannica bastano 47.300 euro per acquistarla. L’offerta è abbinata a un finanziamento (TAN fisso 0%, TAEG 0,76%): anticipo di 23.650 euro e una maxirata finale da 23.650 euro.

A giugno 2019 la Jeep più accessibile in commercio – la Renegade 1.0 T3 Longitude – costa 19.100 euro invece di 23.000.

È valido anche a giugno 2019 l’Ecobonus Mini che offre 2.000 euro di sconto a chi intende acquistare una variante Baker Street a tre o a cinque porte dando in permuta un diesel fino a Euro 4 di proprietà da almeno sei mesi. Questo permette di comprare la Mini One 75 CV Baker Street con meno di 20.000 euro (19.350 anziché 21.350).

Le promozioni Mitsubishi di giugno 2019 consentono di acquistare la Space Star “base” – la 1.0 Invite – con 8.590 euro anziché 12.490 in caso di rottamazione. La cifra può scendere ulteriormente (7.790 euro) se si aderisce al finanziamento EcoShock (TAN fisso 6,80%, TAEG fisso 9,51%): anticipo zero e 72 rate mensili da 147,50 euro.

19.850 euro anziché 25.545: basta questa somma a giugno 2019 per acquistare una Seat Leon 1.6 TDI FR con due anni o 40.000 km di garanzia aggiuntiva. Una promozione abbinabile a un finanziamento (TAN fisso 3,99%, TAEG 5,04%): anticipo di 5.133,50 euro, 35 rate da 169 euro e una maxirata finale da 10.920,35 euro.

La Smart forfour 90 twinamic Passion costa ufficialmente 18.049 euro ma grazie alle promozioni di giugno 2019 della Casa tedesca sono sufficienti 16.255 euro per acquistarla. Un’offerta abbinata a un finanziamento (TAN fisso 5,95%, TAEG 7,47%): anticipo di 1.700 euro, 35 rate da 195 euro e una maxirata finale da 9.919 euro.

A giugno 2019 la Suzuki Celerio Cool costa 9.490 euro invece di 11.290. L’offerta è valida solo in caso di permuta o rottamazione.

Le immatricolazioni auto a maggio 2019 hanno fatto registrare un calo (– 1,19%: 197.307 vetture vendute contro 199.692) rispetto allo stesso mese dello scorso anno. Tra le “big” segnaliamo i buoni risultati di Dacia (+ 42,07%) e Opel (+ 5,60%).

Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto di maggio 2019 in Italia: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e delle 5 vetture più acquistate in base al segmento, all’alimentazione e alla carrozzeria.

Immatricolazioni auto maggio 2019: i 10 modelli più venduti in Italia

Anche a maggio 2019 la Fiat Panda ha mantenuto la leadership nella classifica delle auto più amate dagli italiani. Dietro di lei troviamo però Renault Clio e Fiat 500 (che hanno soffiato il podio a Lancia Ypsilon e Dacia Duster).

Per quanto riguarda la “top ten” segnaliamo invece l’ingresso della Jeep Renegade e della Fiat 500L al posto della Fiat Tipo e della Dacia Sandero.

Le 10 auto più vendute in Italia a maggio 2019

Immatricolazioni auto maggio 2019: la classifica delle Case più amate in Italia

La graduatoria delle Case automobilistiche più amate dagli italiani vede una novità sul podio: si tratta della Renault che ha tolto il terzo posto alla Ford.

Le Case più vendute in Italia

Immatricolazioni auto maggio 2019: top 5 per segmento

A maggio 2019 ci sono stati quattro cambiamenti importanti nelle graduatorie delle immatricolazioni relative ai segmenti: la Renault Clio ha soffiato il primo posto tra le “segmento B” alla Lancia Ypsilon mentre la Fiat 500X è ora prima nel “segmento C” al posto della Dacia Duster.

Nella categoria “premium” troviamo l’Audi A6 al comando del “segmento E” (invece che la BMW serie 5) e la Porsche 911 prima nel “segmento F” davanti alla Panamera.

Le auto più vendute in Italia a maggio 2019 per segmento

Immatricolazioni auto maggio 2019: top 5 per alimentazione

Tra le auto più vendute in Italia in base all’alimentazione non troviamo grossi cambiamenti: la Renault Clio ha tolto il primato tra le diesel alla Fiat Tipo mentre la Hyundai Nexo è tornata leader tra i modelli a grazie a un solo esemplare immatricolato.

Le 5 auto più vendute in Italia a maggio 2019 per alimentazione

Immatricolazioni auto maggio 2019: top 5 per carrozzeria

Per quanto concerne le classifiche delle immatricolazioni auto in Italia a maggio 2019 in base alla carrozzeria segnaliamo la Fiat 500X prima tra le crossover al posto della Dacia Duster, la Peugeot Traveller nuova leader tra le monovolume grandi al posto della Mercedes classe V e la Porsche 911 primatista tra le coupé davanti alla Panamera.

Le 5 auto più vendute in Italia a maggio 2019 per carrozzeria

L’Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro del 2017 è una station wagon premium diesel a trazione integrale molto richiesta sul mercato dell’usato. Oggi analizzeremo un esemplare nell’allestimento Sport dotato del cambio manuale (trasmissione introvabile visto che la maggioranza dei clienti preferisce spendere qualcosa in più per l’automatico): scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

I pregi dell’Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro del 2017

Abitabilità

Non eccezionale ma superiore a quella della concorrenza premium.

Dotazione di serie

L’allestimento Sport offre, tra le altre cose: autoradio Aux Bluetooth CD Mp3 USB, barre sul tetto, cerchi in lega, climatizzatore automatico, fari bixeno, retrovisori ripiegabili elettricamente e sedili anteriori sportivi.

Capacità bagagliaio

Adeguato alle esigenze di una famiglia: 505 litri che diventano 1.510 quando si abbattono i sedili posteriori.

Posto guida

Sedile avvolgente, posizione di seduta quasi sportiva e comandi ergonomici: difficile avere di meglio.

Climatizzazione

Impianto potente ed efficace impreziosito da bocchette ampie e da pulsanti ben posizionati.

Sospensioni

La taratura degli ammortizzatori tende al rigido ma non è mai fastidiosa.

Rumorosità

Propulsore silenzioso e abitacolo ottimamente insonorizzato.

Motore

Il 2.0 turbodiesel TDI Euro 6 dell’Audi A4 Avant genera una potenza di 150 CV e una coppia di 320 Nm e regala una spinta corposa già sotto i 2.000 giri.

Cambio

La trasmissione manuale a sei marce dell’Audi A4 Avant 2.0 TDI è rarissima in quanto la maggior parte dei clienti ha preferito il comfort dell’automatico ma si comporta bene: leva maneggevole e frizione non esageratamente pesante.

Sterzo

Preciso e sensibile quanto basta.

Prestazioni

Molto interessanti: 214 km/h di velocità massima e 9,1 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

Dotazione di sicurezza

Completa: airbag frontali, laterali e a tendina, attacchi Isofix, avviso anti colpo di sonno, controlli di stabilità e trazione e frenata automatica.

Visibilità

Buona in tutte le direzioni: merito delle ampie superfici vetrate.

Freni

Potentissimi.

Tenuta di strada

Incollata all’asfalto (grazie alla trazione integrale).

Prezzo

Da nuova nel 2017 l’Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro Sport costava 43.500 euro. Oggi è introvabile (molto più semplice rintracciare le varianti dotate di cambio automatico) e le sue quotazioni recitano 28.200 euro: poco meno di una Skoda Octavia Wagon 1.6 TDI 4×4 Executive appena uscita dal concessionario.

Tenuta del valore

L’Audi A4 Avant è una station wagon premium molto amata e molto richiesta sul mercato dell’usato.

Consumo

Beve poco: 23,3 km/l dichiarati.

Garanzie

La copertura scadrà quest’anno: dipende dal mese di immatricolazione.

I difetti dell’Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro del 2017

Finitura

Qualche imperfezione di troppo negli assemblaggi delle zone più nascoste della plancia. Niente di grave, comunque, sia chiaro.