Ferrari ha rilasciato il primo video teaser che anticipa l’unveiling dell’ultima one-off di Maranello. Avvolta ancora nel mistero, questa rossa speciale è stata creata su richiesta per un facoltoso cliente. Viene introdotta come la creazione più radicale ed estrema vista fino ad ora, un’auto unica, insomma, che potrebbe essere basata sulla Ferrari LaFerrari. 

La nuova Ducati Diavel 1260 si è aggiudicata il “Red Dot Award: Best of the Best” nella categoria “Product Design”.

Si tratta del terzo successo della Casa bolognese ai Red Dot Awards dopo quelli ottenuti con due moto iconiche come la 1199 Panigale nel 2013 e con l’XDiavel S nel 2016.

Il “Red Dot Design Award” premia ogni anno – dal 1955 – le proposte più originali e meritevoli per design e innovazione, e si compone di una giuria di 40 esperti di fama internazionale, che per l’occasione ha valutato oltre 5.500 prodotti.

“Un premio che ci rende orgogliosi”

“Vincere un premio importante e ambito come il Red Dot Award è sempre difficile. Riuscire a conquistarlo per la terza volta, grazie a un’altra moto iconica come il nuovo Diavel 1260, è un tributo alla creatività e all’innovazione Ducati che ci rende veramente orgogliosi”

È stato questo il commento di Andrea Ferraresi, Responsabile del Centro Stile Ducati.

“Siamo consapevoli di fare moto emozionanti, ricercate e belle, però avere un riscontro così autorevole è sempre gratificante e stimolante per chi lavora nel mondo della progettazione e dello stile.

A competere per questo riconoscimento ci sono tantissimi iscritti tra i maggiori protagonisti del design mondiale. Ora ci aspettiamo altrettanto entusiasmo da parte degli appassionati: la moto è, infatti, già nei concessionari Ducati”.

Il Gala di premiazione del Red Dot Design Award si terrà l’8 luglio in Germania, nell’Aalto Theather di Essen. Con un parterre di 1200 invitati composto dai più importanti esponenti del design internazionale.

Erano 125 le unità che la marca svedese Koenigsegg aveva annunciato di voler vendere della sua ultimissima supersportiva Jesko. 5 giorni – successivi all’anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2019 – sono bastati al brand scandinavo per piazzarle tutte. Quanto costa? Il prezzo si aggira attorno ai 3 milioni di euro, ma parliamo di un’hyper car che potrebbe raggiungere le 300 miglia orarie, sarebbe a dire 482 km/h e conquistare così il titolo di auto più veloce al mondo.

Ricordiamo che la sua sorella, la Agera RS, detiene tutt’ora il il record Guinness di velocità massima con 447 km/h, ottenuto su una strada del Nevada lo scorso anno, oltre al record di accelerazione da 0 a 400 km/h in 37, 35 secondi.

Il motore della Koenigsegg Jesko, che eredita gran parte della tecnologia dalla Agera RS, è un 5.0 litri ad otto cilindri a V in grado di erogare 1.280 CV di potenza a 7.800 giri. Ma alimentato con biocombustibile E85 raggiunge la potenza di 1.600 CV. La coppia massima è invece di 1.500 Nm. La trasmissione è affidata a un cambio a 9 rapporti e l’aerodinamica è ultra-raffinata, capace di garantire fino a 1.000 kg di carica per tenerla incollata all’asfalto.

Di fatto 83 unità della nuova Koenigsegg Jesko erano già state vendute durante un evento privato in cui la supercar svedese era stata svelata in esclusiva ai clienti della marca, mentre le restanti 42 unità avrebbero conquistato i clienti durante la kermesse svizzera.

La Koenigsegg Jesko è stata proposta in due varianti: Pista o Massima Velocità – a seconda delle richieste dei proprietari, ma in entrambi i casi è omologata per l’uso su strada sulla maggior parte dei mercati internazionali.

Il massimo responsabile della marca tedesca, Oliver Blume, avrebbe rivelato in una recente intervista che la gamma dell’attuale generazione della Porsche 911 potrebbe presto ricevere nuove versioni GT. Svelata a fine 2018, fino ad ora la nuova Noveunouno si è fatta vedere nelle versioni di base, Coupé e Cabrio, con le motorizzazioni S e 4S, entrambe presenti poche settimane fa al Salone di Ginevra 2019.

Secondo Blume, anche la nuova generazione 992 della sportiva tedesca potrà godere di una nutrita gamma di versioni GT, visto che proprio queste sono state determinanti per le vendite della generazione uscente. Di fatto la precedente 911 (991) è stata la gamma con più varianti proposte della storia del modello, tra cui diverse versioni GT, comprese alcune inedite.

Il listino dell’ultima coupé di Stuttgart contava sulle GT3, GT3 RS e GT2 RS, alle quali si sono aggiunte anche la 911 GT3 Touring Package, che non era altro che una 911 GT3 sprovvista dell’enorme alettone posteriore e con una configurazione leggermente modificata, o le spettacolari GT2 RS Clubsport e GT2 RS Clubsport Package, entrambe per la pista.

Volendo elucubrare sulla nuova 911, potremmo pensare che ci sia ancora posto per una 911 GT2 e per una 911 GT3 Cabriolet, della quale abbiamo visto già alcuni prototipi come la Porsche 911 Speedster (991) che aggiunge al pacchetto tecnico della 911 GT3 l’attraente carrozzeria SPeedster. Inoltre Porsche ha confermato con il nuovo telaio della 992 saranno possibili anche versioni GT3 scoperte.

Dal lancio nel 2015 ad oggi, la terza generazione Skoda Superb ha raggiunto l’importante record delle 500.000 unità prodotte, confermandosi uno dei modelli più importanti per il marchio ceco. Più della metà delle vetture (358.200) sono uscite dello stabilimento di Kvasiny in Repubblica Ceca, con le rimanenti prodotte negli impianti di Aurangabad (India), Nanjing (Cina), UstKamenogorsk (Kazakhstan) e Solomonovo (Ucraina).

Dal 2001 1,25 milioni di esemplari

La tradizione di utilizzare il nome “Superb” risale al 1934, quando Skoda presentò la 640 Superb. Fino al 1949 Superb è stato il nome attribuito alle ammiraglie e ha sempre identificato il modello di maggior prestigio in gamma. La prima generazione, lanciata nel 2001, è stata prodotta in 136.100 esemplari, con la seconda generazione (prodotta tra il 2008 e il 2015) che ha totalizzato 618.500 unità. In totale, dunque, dal 2001 l’ammiraglia boema ha raccolto oltre 1,25 milioni di consensi tra i clienti sui mercati internazionali.

Presto una ibrida plug-in

Nel corso di quest’anno, Skoda presenterà l’aggiornamento dell’attuale generazione che porterà su strada, oltre a novità tecniche ed estetiche, anche la prima motorizzazione ibrida plug-in per il marchio boemo.

22 km di lunghezza, 5 di larghezza, montagne di sabbia, cambi di terreno e temperatura estreme. Tutto ciò sta alla base della sfida che la Seat Tarraco ha affrontato nel deserto più grande del Marocco. Dune più alte della Sagrada Familia rappresentano una sfida per sistemi come DCC e trazione integrale 4Drive. Temperature da 0 a 50 gradi e terreni molto diversi tra loro, sfide alla guida.

Nonostante il progetto della Range Rover SV Coupé sia stato cancellato ufficialmente, la più lussuosa della storia della gamma inglese diventerà comunque realtà, per cortesia di Neils van Roij Design.

Ne verranno prodotte soltanto 100 unità, a fronte dei 1.000 esemplari previsti inizialmente dal reparto Special Vehicle Operations di Land Rover e la denominazione cambierà in Adventum Coupé.

Anche se fino ad ora non sono state rilasciate fotografie ufficiali definitive che confermano la promessa dello studio di design olandese, per il momento la prima unità sarebbe in fase di produzione.

Come sulla SV Coupé, anche la Adventum si differenzierà dalla Range Rover standard soprattutto al retrotreno, con il tetto spiovente all’indietro e due porte in meno, mentre gli interni offriranno numerose possibilità di personalizzazione, sia rispetto ai colori che ai materiali.

E ora che di Range Rover Coupé ce ne saranno ancora meno del previsto, il prezzo lieviterà quasi proporzionalmente, o sproporzionatamente… Se nel Caso di Land Rover il prezzo della tre porte, ispirata al primo esemplare della storia della gamma, era stato fissato attorno ai 280.000 euro, la fattura che Neils van Roij Design rilascerà per la Adventum Coupé oscillerà tra i 321.000 e i 439.000 euro. Cifra che, tra l’altro, non include quella della Range Rover di partenza (poco più di 100.000 euro).

Tutti i clienti che vorranno prenotare la propria unità della Adventum Coupé dovranno riservarla con un acconto di 48.000 euro. A quel punto l’azienda olandese inizierà i sei mesi di lavoro previsti per fabbricare l’esemplare richiesto. Roba da ricchi.

Dire che il segmento SUV continua ad essere sulla cresta dell’onda ormai non è nulla di nuovo, un’affermazione banale. Specificarne il valore, e come cresce l’interesse verso le sport utility può essere già più interessante.

Nello specifico il segmento a ruote alte ha raggiunto nel 2018 una quota di mercato pari al 35%, praticamente irraggiungibile. E all’interno della gamma Audi il 44% delle vetture vendute sono proprio SUV.

Più domanda, più offerta. Così recita la legge di mercato e la Casa di Ingolstadt risponde ampliando le opzioni per la sua famiglia ‘Q’ con l’arrivo di nuove motorizzazioni e nuovi pacchetti speciali. Ecco le novità introdotte:

Audi Q8 con il nuovo 3.0 TFSI myld-hybrid

La nuovissima ammiraglia dei Quattro Anelli, che qualche fortunato avrà già avuto modo di vedere su strada, o nel proprio garage, riceve in listino la nuova motorizzazione V6 3.0 TFSI a iniezione diretta di benzina da 340 CV e 500 Nm di coppia. Dotato di tecnologia mild-hybrid (e sistema a 48 volt), questo propulsore è aiutato da un alternatore-starter collegato all’albero motore e alimentato da batterie agli ioni di litio, in grado di recuperare sino a 12 kW.

Grazie a questo nuovo powertrain l’Audi Q8 è in grado veleggiare con il motore spento in un ampio range di velocità, mentre la funzione start/stop interviene già da 22 km/h. In questo modo i consumi rimangono contenuti tra i 10,6 e11,1 litri ogni 100 chilometri con emissioni di 241-251 grammi/km di CO2.

In quanto a prestazioni l’Audi Q8 V6 3.0 TFSI scatta da 0 a 100 km/h in meno di 6 secondi e dichiara una velocità massima di 250 km/h. La trasmissione è affidata al Tiptronic ad otto rapporti e la trazione è integrale quattro.

I prezzi per questa variante della Q8 partono da 78.100 euro.

Audi Q5: un nuovo diesel e un nuovo benzina

Per quanto riguarda invece le novità della SUV minore, l’Audi Q5, al V6 3.0 TDI da 286 CV in listino si affianca ora la variante da 231 CV e 500 Nm di coppia, denominata 45 TDI, non soggetta a superbollo. Audi Q5 3.0 (45) TDI, forte della trazione integrale permanente quattro e della trasmissione automatica tiptronic a 8 rapporti, scatta da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 228 km/h. Dichiara consumi nel ciclo combinato di 8,1-8,5 litri ogni 100 chilometri ed emissioni di 211-224 grammi/km di CO2.

Sul fronte benzina, il SUV di medie dimensioni dei Quattro Qnelli potrà essere ordinato con il nuovo propulsore 2.0 (45) TFSI quattro S tronic da 245 CV e 370 Nm di coppia. Il quadricilindrico a iniezione diretta monta anch’esso la tecnologia mild-hybrid, a 12 Volt, a tutto vantaggio dell’efficienza. Sulla carta l’Audi Q5 2.0 (45) TFSI quattro S tronic accelera da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi, raggiunge i 237 km/h di velocità massima ed è caratterizzata da consumi di 8,5-9,3 litri/100 km a fronte di emissioni di CO2 di 191-211 g/km*. I prezzi in Italia partono da 55.750 euro per l’Audi Q5 3.0 (45) TDI quattro tiptronic e da 56.100 euro per l’Audi Q5 2.0 (45) TFSI quattro S tronic.

Audi Q2: Identity Titan, Identity Contrast o Identity Black

La più piccola della famiglia SUV di Audi, la Q2, riceve in gamma tre nuovi pacchetti opzionali.

Il pacchetto Audi Identity Titan, riservato alla versione Admired, include i cerchi in lega da 18” a 5 razze in look titanio e il pacchetto esterno look nero, mentre il pacchetto Audi Identity Contrast, destinato alle varianti Admired ed S line Edition, prevede cerchi in lega da 18” a 5 razze parzialmente lucidi in grigio a contrasto, pacchetto S line exterior e, relativamente a quest’ultimo, verniciatura a contrasto dedicata.

Al top della gamma si colloca infine la Audi Q2 Identity Black, basata sulla versione S line Edition e caratterizzata dai cerchi in lega Audi Sport da 19” a 5 razze a rotore in nero lucido, dal pacchetto look nero ampliato, che include i blade e le calotte dei retrovisori laterali in nero brillante, dai cristalli posteriori oscurati e dai terminali di scarico neri.

Il Rally del Ciocco – prima prova del CIR 2019 – è stato vinto da Giandomenico Basso (tornato nel campionato italiano dopo tre anni di assenza) con la Skoda Fabia.

Qui troverete una gallery con le foto più belle della gara toscana, che ha visto sul podio Simone Campedelli (2° con la Ford Fiesta) e Luca Rossetti (3° con la Citroën C3).