Monthly Archives: Ottobre 2018
Mazda 626 (1984): comfort giapponese
La terza generazione della Mazda 626 ebbe un grande successo nel Nord Europa: in Italia – a causa del contingentamento delle auto giapponesi – fu venduta solo dopo il restyling (nel 1984), con un solo motore ed esclusivamente nella variante a cinque porte. Oggi questa berlina nipponica è introvabile: più semplice rintracciarla in Germania con quotazioni che si aggirano intorno ai 4.000 euro.
Mazda 626 (1984): le caratteristiche principali
La terza generazione della Mazda 626 vede la luce nel 1982 ma arriva in Italia solo in occasione del restyling del 1984.
Disponibile da noi solo nella variante a cinque porte, presenta diversi punti di forza da non sottovalutare: affidabilità, comfort, dotazione di serie e un cambio preciso come pochi altri. Non altrettanto convincente il comportamento stradale, penalizzato da reazioni poco prevedibili nelle manovre d’emergenza e da uno sterzo tutt’altro che sensibile.
Mazda 626 (1984): la tecnica
L’unico motore disponibile in Italia sulla terza generazione della Mazda 626 è un 2.0 a benzina da 101 CV che predilige le andature rilassate. Tra le “chicche” tecniche presenti a bordo della berlina nipponica segnaliamo le raffinate sospensioni a quattro ruote indipendenti.
Mazda 626 (1984): le quotazioni
La terza serie della Mazda 626 è stata una delle vetture giapponesi più amate dagli automobilisti nordeuropei negli anni ’80 ma da noi è introvabile. Più semplice rintracciare esemplari ben tenuti in Germania a circa 4.000 euro.
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EICMA 2018 – La guida completa
Credits: 74esima edizione dell’Eicma, l’esposizione internazionale del ciclo e motociclo, in programma alla Fiera di Milano di Rho dall’8 al 13 novembre 2016. Rho, 08 Novembre 2016. ANSA/FLAVIO LO SCALZO
EICMA 2018 – 76° edizione dell’Esposizione Internazionale Ciclo, Motociclo e Accessori in programma a Rho Fiera Milano dal 6 all’11 novembre – vedrà oltre 1.200 brand.
Di seguito troverete una guida completa a EICMA 2018: le aree speciali, Motolive, Ridemood, i biglietti, il concorso collegato al biglietto, Eicmaland e gli orari.
EICMA 2018: le aree speciali
Saranno tre le aree speciali di EICMA 2018: Temporary Bikers Shop (spazio commerciale dedicato ai motociclisti all’interno del padiglione 9, quest’anno con una selezione di moto usate e d’epoca), Area Start Up e Innovation (spazio dedicato alla creatività, al progresso e ai giovani imprenditori al padiglione 11) e Area E-Bike (spazio dedicato alla mobilità a pedalata elettrica al padiglione 22).
EICMA 2018: Motolive
Nell’area esterna Motolive di EICMA 2018 i visitatori potranno assistere a numerose competizioni: freestyle motocross, trial acrobatico, le finali degli Internazionali d’Italia di Supercross, la gara internazionale di QuadMX e le finali del Challenge Yamaha MX e EX.
EICMA 2018: Ridemood
Ridemood è il “fuorisalone” di EICMA 2018: eventi, installazioni e spettacoli di intrattenimento sparsi per tutta la città di Milano. Qualche esempio? Isola, Porta Venezia, Garibaldi, Sempione, Lambrate, Navigli, Ticinese e la Rinascente.
EICMA 2018: i biglietti
Per la prima volta i visitatori di EICMA potranno acquistare il biglietto direttamente su eicma.it a un prezzo di 19 euro (20,50 euro considerando le commissioni fisse). Il costo del biglietto acquistato direttamente in fiera è invece di 23 euro.
EICMA 2018: il concorso
Per partecipare al concorso “Visita EICMA 2018 e vota il tuo stand preferito, potrai vincere fanastici premi” basta acquistare il biglietto, accedere al sito Internet www.eicma.it dal 6 al 10 novembre, inserire il codice riportato sul biglietto e votare lo stand con l’allestimento più bello.
EICMA 2018 – Eicmaland
Eicmaland è un free party dedicato alle due ruote, una festa che si terrà sabato 10 novembre 2018 all’Alcatraz di Milano.
EICMA 2018 – Gli orari di apertura
PER LA STAMPA
Martedì 6 novembre 2018 dalle 08:30 alle 18:30
Mercoledì 7 novembre 2018 dalle 09:00 alle 18:30
PER GLI OPERATORI
Martedì 6 novembre 2018 dalle 12:00 alle 18:30
Mercoledì 7 novembre 2018 dalle 09:00 alle 18:30
PER IL PUBBLICO
Giovedì 8 novembre 2018 dalle 09:30 alle 18:30
Venerdì 9 novembre 2018 dalle 09:30 alle 22:00 (le donne entrano gratis)
Sabato 10 novembre 2018 dalle 09:30 alle 18:30
Domenica 11 novembre 2018 dalle 09:30 alle 18:30
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Porsche Panamera GTS 2018
La gamma Panamera si amplia. Porsche ha presentato le nuove versioni GTS dedicate alla berlina e alla shooting brake Sport Turismo. Entrambe offriranno ai clienti la possibilità di passare all’otto cilindri, senza però dover acquistare la gamma ‘Turbo’.
Nuova Porsche Panamera GTS
Si amplia la gamma della berlina di Stuttgart
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Nuova Porsche Panamera GTS
La gamma Panamera si amplia. Porsche ha presentato le nuove versioni GTS dedicate alla berlina e alla shooting brake Sport Turismo. Entrambe offriranno ai clienti la possibilità di passare all’otto cilindri, senza però dover acquistare la gamma ‘Turbo’.
V8 da 460 CV
Sotto il cofano delle nuova Porsche Panamera GTS e Panamera GTS Sport Turismo, trova infatti posto il V8 da 4.0 litri con 460 CV di potenza e 620 Nm di coppia massima (+20 CV e +100 Nm rispetto alla versione precedente).
Migliora in prestazioni: ora dichiara uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e 292 km/h di velocità massima (289 km/h per la Sport Turismo). Di serie le Panamera GTS sono equipaggiate con la trazione integrale con il cambio PDK ad otto rapporti.
Telaio aggiornato
Ma le novità non sono solo meccaniche. Con l’aggiornamento della Panamera GTS arrivano anche le ultime soluzioni tecniche della casa tedesca, come le sospensioni pneumatiche adattive, il sistema Porsche Active Suspension management (PASM). Il telaio inoltre è stato ribassato di 10 mm rispetto alla Panamera S e il sistema frenante è stato potenziato con dischi da 390 mm all’anteriore e da 365 mm al posteriore.
Porsche Panamera 2017: prime fotografie e informazioni
Debutta a Berlino la seconda generazione della gran turismo di lusso a quattro porte di Zuffenhausen
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SIXS TS4 Merinos
Il marchio SIXS, specializzato nella realizzazione di intimo per lo sport, presenta a Eicma 2018 il nuovo TS4 Merinos, un lupetto a maniche lunghe in Carbon Merinos Wool®, perfetto per la stagione invernale, capace – anche in virtù della membrana scudo, antivento e idrorepellente, presente sul capo – di garantire sempre il massimo del comfort e difendere dalle correnti più fredde.
Per l’inverno, come intimo o strato intermedio
TS4 Merinos ha uno strato in polipropilene nella parte più interna che, quando usato come intimo, rimane direttamente a contatto con la pelle così da evitare l’accumulo di sudore, regalando un comfort ineguagliabile. La lana merinos (una delle fibre naturali dal più alto potere termoregolante) viene, al contrario, posizionata nello strato più esterno così da poter fungere da barriera contro il freddo. TS4 Merinos è ideale per l’utilizzo come intimo ma è perfetto anche come strato intermedio. Il collo a lupetto è ideale per proteggere la gola da sbalzi di temperatura e correnti fresche. Viene proposto nella colorazione Wool Grey, nelle taglie S/M, L/XL, XXL/3XL al prezzo di 110 euro.
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Jeep Wrangler Rubicon, il video sul Rubicon Trail in California
La quarta generazione della Jeep Wrangler ha affrontato l’impegnativo tracciato del Rubicon Trail tra le montagne a cavallo tra la California e il Nevada. Si tratta di un percorso estremamente duro che si arrampica su rocce, pendii e altopiani, e su cui la Rubicon si è trovata perfettamente a proprio agio, superando ogni ostacolo naturale, anche grazie al suo equipaggiamento specifico per l’off-road.
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Jeep Wrangler Rubicon affronta il tracciato del Rubicon Trail in California
Credits: Jeep Wrangler JL Rubicon Trail 2018
La quarta generazione della Jeep Wrangler ha affrontato l’impegnativo tracciato del Rubicon Trail tra le montagne a cavallo tra la California e il Nevada. Si tratta di un percorso estremamente duro che si arrampica su rocce, pendii e altopiani, e su cui la Rubicon si è trovata perfettamente a proprio agio, superando ogni ostacolo naturale, anche grazie al suo equipaggiamento specifico per l’off-road.
Pacchetto pensato per l’off-road più impegnativo
Ciascun esemplare era dotato di riduttore off-road Rock-Trac, inseribile ‘shift-on-the-fly’ a due velocità con rapporto delle marce ridotte pari a 4.0:1, assali anteriore e posteriore Dana 44 heavy-duty next-generation, bloccaggi elettrici dei differenziali anteriori e posteriori Tru-Lock per la guida in fuoristrada più estremo e Active Sway Bar System, il sistema di disconnessione elettronica che consente di scollegare la barra stabilizzatrice anteriore per aumentare l’escursione delle sospensioni e incrementare la trazione quando si percorre un tratto particolarmente difficile.
Equipaggiate con il nuovo turbo benzina da 2.0 litri e il famoso propulsore 3.6 litri benzina, le nuove Wrangler Rubicon impegnate nell’impresa americana si sono affidate anche ad un’ altezza da terra pari a oltre 25 cm e ad angoli di riferimento ai vertici nella categoria: angolo di attacco pari a 36,4°, un angolo di dosso pari a 25,8° e un angolo di uscita pari a 30,8°. Inoltre, il rapporto massimo di riduzione è di 77,2:1 sulle versioni a benzina e la capacità di guado di 76 cm.
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Aprilia Shiver 900 2019
Sarà sicuramente una delle protagoniste di Eicma 2018 la nuova Aprilia Shiver 2019, proposta con nuove livree e con una dotazione di serie che si arricchisce sotto il profilo tecnologico.
AMP di serie
La bicilindrica di Noale, che per prima ha introdotto il sistema ride by wire su due ruote, proporrà di serie il sistema Aprilia Multimedia Platform (AMP), che assicura la connettività con lo smartphone, permettendo di visualizzare direttamente sul display tutte le informazioni su chiamate entranti e in corso, oltre che le informazioni relative all’uso dell’interfono e di eventuali brani audio in riproduzione. Collegandosi allo smartphone attraverso la App dedicata il display si trasforma inoltre in uno strumento di navigazione, visualizzando le indicazioni del percorso impostato tramite pittogrammi. La App consente infine di gestire e condividere tutte le informazioni di viaggio, da quelle relative alla guida più sportiva a quelle inerenti il turismo, con indicazione dei consumi, percorrenze e velocità dei percorsi, condizioni di aderenza e localizzazione dei service Aprilia.
Due nuove tinte
Sarà inoltre commercializzata con le nuove tinte Challenging Red e Innovation Dark che vanno ad aggiungersi alla già disponibile Tech Silver. Non si registrano, invece, variazioni al bicilindrico da 900cc capace di erogare una potenza di 95 CV e 90 Nm, abbinato al ride by wire e al controllo della trazione regolabile. Il telaio è sempre il misto traliccio acciaio/piastre in alluminio, mentre il pacchetto sospensioni prevede una forcella Kayaba regolabile con steli da 41 mm e un mono altrettanto regolabile con escursione da 130 mm.
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BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 riceve il premio Best Innovation approved by FIF
In occasione della edizione 2018 di 4x4Fest di Carrara, il più importante evento che riunisce gli appassionati del mondo off-road, la Federazione Italiana Fuoristrada ha conferito al pneumatico off-road BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 il premio Best Innovation approved by FIF per il suo utilizzo in condizioni estreme.
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 è uno pneumatico di ultima generazione off-road per utilizzi in condizioni estreme, è stato concepito per una robustezza e una motricità ottimali e costituisce un equipaggiamento essenziale per gli appassionati di fuoristrada.
Ha il 5% in più di motricità su fango rispetto al suo predecessore, il KM2. Le barrette “Mud-Phobic” sulle spalle dello pneumatico sono posizionate in maniera tale da rilasciare il fango compatto e permettere una migliore trazione su fondi fangosi e cedevoli. Il disegno del battistrada composto da massicci tasselli è concepito per fornire aderenza da qualunque angolo di approccio.
Inoltre l’innovativa mescola Krawl-Tek del BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 fornisce l’8% in più di trazione su rocce e altre superfici lisce rispetto al suo predecessore, mentre la Flex-Zone lineare del pneumatico gli permette, a bassa pressione, di flettere e di aggrapparsi anche alle superfici più ostili.
La scultura del fianco Traction-Armor ed il design della spalla aumentano inoltre la capacità di trazione su terreni fangosi e cedevoli. Infine, i suoi fianchi sono il 27% più robusti, grazie alla tecnologia CoreGard Max, e resistono maggiormente a rotture e perforazioni.
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Porsche Taycan, nuovi dettagli sull’elettrica
Oltre la metà delle Porsche che saranno vendute nel 2025 potranno contare su qualche sistema di elettrificazione, saranno cioè ibride plug-in o elettriche.
Questa almeno è la previsione di Porsche che presto compierà un gran passo in questa direzione con la presentazione della Taycan, l’elettrica pura. Attualmente Porsche starebbe producendo gli ultimi prototipi della sportiva a zero emissioni, molto vicini ai modelli di serie e che serviranno alla marca di Stuttgart per portare a termine le prove su strada.
Investiti 6 miliardi
Solo per il lancio della nuova Taycan, Porsche ha investito 6 miliardi di euro, destinati alla realizzazione di nuove linee di produzione nell’impianto principale di Zuffenhausen e l’assunzione di 1.200 lavoratori che, tra l’altro, alterneranno il loro lavoro anche con la produzione delle Porsche 718 Boxster e 718 Cayman.
Una ricarica per 100 km in 4 minuti
E intanto Porsche annuncia le prime informazioni sulla futura Taycan. Sarà dotata, ad esempio, di un sistema elettrico da 800 volt derivato dal mondo delle competizioni e dalla 919 Hybrid vincitrice della 24 Ore di Le Mans.
Questo sistema permetterebbe alle batterie agli ioni di litio – che secondo Porsche offrirebbero la maggior densità energetica vista fino ad ora su un’auto elettrica – di effettuare una ricarica (ultra rapida) per 100 km di autonomia in solo 4 minuti.
Tra l’altro ricordiamo che proprio Porsche si è unita al progetto Ionity con l’obiettivo di installare sistemi di ricarica da 350 kW sulle strade europee.
La nuova Porsche Taycan sarà presentata ufficialmente nel 2019.
Porsche Taycan: i primi dettagli sull’elettrica
600 CV, 500 km di autonomia e sistema a 800 volt per la sportiva a zero emissioni di Stuttgart
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