Tra il 1996 e il 2000 la SUV coreana Ssangyong Musso fu commercializzata nel nostro Paese con motori diesel Mercedes. Oggi la 4×4 asiatica dotata dei robustissimi propulsori a gasolio della Stella è introvabile e le sue quotazioni recitano 1.500 euro.

Ssangyong Musso e i diesel Mercedes: le caratteristiche principali

La Ssangyong Musso nasce ufficialmente nel 1993 ma bisogna aspettare il 1996 prima di vederla in Italia.

Le versioni diesel dotate di motori Mercedes (nate da un accordo siglato tra il marchio coreano e il colosso tedesco nel 1991) conquistano numerosi clienti: merito della grande affidabilità dei propulsori di Stoccarda e dell’abitacolo spazioso. Non altrettanto convincenti, invece, le finiture. Il restyling del 1998 – arrivato un anno dopo l’acquisto di Ssangyong da parte di Daewoo – porta lievi modifiche estetiche.

Ssangyong Musso e i diesel Mercedes: la tecnica

La gamma di motori diesel Mercedes presente al lancio sulla Ssangyong Musso comprende due unità aspirate: un 2.3 da 80 CV e un 2.9 cinque cilindri da 99 CV. In concomitanza con il restyling del 1998 debutta il 2.9 turbodiesel da 120 CV (l’unità che ci sentiamo di consigliare), affiancata l’anno seguente dalla variante sovralimentata del quattro cilindri da 101 CV. Nel 2000 abbandonano le scene i propulsori aspirati.

L’unità Mercedes sovralimentata a cinque cilindri – quella più interessante – presenta numerosi punti di forza da non sottovalutare: un sound garbato, una grande quantità di cavalli (120) e consumi buoni a velocità costante (non altrettanto nel traffico). Non mancano, però, i lati negativi: le prestazioni poco brillanti, ad esempio (colpa della scarsa coppia – 250 Nm – e dell’erogazione poco vivace sotto i 2.000 giri).

Ssangyong Musso e i diesel Mercedes: le quotazioni

Le Ssangyong Musso dotate di motori diesel Mercedes hanno quotazioni basse (1.500 euro) ma sono introvabili nel nostro Paese (più semplice rintracciarle nel Nord Europa). Quelle più interessanti sono le 2.9 turbodiesel, robuste e affidabili.

Nasce la Nissan Intelligent Mobility Academy, frutto di un accordo tra Nissan e ACI per formare istruttori, pubblico e aziende sulla sicurezza stradale tramite la gamma Nissan, dalla LEAF 100% elettrica alla city car Micra, dai crossover Juke, Qashqai e X-Trail fino ad arrivare al 4×4 pick-up Navara. L’intento è prendere confidenza con gli avanzati sistemi di assistenza alla guida della Nissan Intelligent Mobility, la visione strategica che punta a trasformare il modo in cui i veicoli vengono guidati, alimentati e integrati nella società.

“Vogliamo lasciare alle persone solo il piacere della guida, sollevandoli da situazioni stressanti. Non pensiamo che la tecnologia debba sostituire l’uomo, secondo noi deve ampliare e potenziare i suoi sensi e la sua capacità di reazione. Sarà sempre l’uomo a decidere quali compiti delegare alla vettura e quando farlo” – Bruno Mattucci, Presidente e Amministratore Delegato di Nissan Italia.

Il marchio Clover pensa a tutti i motociclisti che si apprestano a viaggiare in moto proponendo loro una nuova accoppiata giacca+guanto ultra ventilata con un prezzo d’attacco sotto i 200 euro (149 euro la giacca e 49 il guanto).

Giacca dal taglio corto

Parliamo della giacca dal taglio corto Airjet-4, più leggera (soltanto 1.290 grammi) e dotata di maggior superficie in traspirante rete Mesh 3D rispetto alle versioni precedenti. L’area ventilata copre oltre il 50% di torace, maniche e schiena guadagnandosi il più alto gradino del podio tra le proposte più fresche per l’estate motociclistica offerte dal marchio. Le protezioni CE sono di serie su spalle e gomiti (livello 1), naturalmente estraibili; non manca la tasca per il protettore schiena ”CE” (di Livello 1 o 2). È disponibile anche in versione Lady (nella stessa gamma colori e nelle caratteristiche tecniche).

Guanti Storm

Il guanto abbinato si chiama Storm: è corto, estivo, protettivo e traforato. Al dorso in rete 3D e tessuto il guanto contrappone un palmo in microfibra + scudo protettivo in TPR. Gli elementi mirati alla protezione della mano comprendono anche scudi in TPU e TPR sulle nocche e ancora rinforzi in TPR sulle dita e imbottiture protettive sul laterale. È certificato CE EN13594:2015 di livello 1 ed è anche compatibile con touch screen.

Con un video teaser Porsche Classic ha anticipato il suo ultimo progetto dedicato al 70esimo anniversario della marca.

Quest’iniziativa riceve il nome di ‘Project Gold’ e, stando a quanto dichiarato dalla Casa tedesca, si tratterà di una Porsche 911 “Mai esistita” prima.

L’ultima novità del tuner tedesco ABT è una concept car denominata Audi RS6-E Hybrid. Basata sulla versione già radicale della familiare dei Quattro Anelli, l’Audi RS6, eredita le più avanzate tecnologie dall’esperienza del preparatore nella Formula E.

E così la station wagon, grazie a una specie di DRS, dispone di 1.018 CV e offre prestazioni da supercar. L’Audi RS6-E Hybrid di ABT monta nel portabagagli una batteria compatta ricaricabile, agli ioni di litio, da 13,6 kWh di capacità. Questa è abbinata a un motore elettrico da 288 CV, posizionato nella scatola del cambio tiptronic a otto rapporti.

Anche se questo sistema elettrico pesa 255 kg – e l’auto raggiunge i 2.205 kg – l’incremento finale di potenza le regala prestazioni da super sportiva. Il motore elettrico può essere attivato con un bottone posizionato dietro al volante e può essere sfruttato per circa 15 accelerazioni brucianti che sfruttano a pieno la coppia complessiva di 1.291 Nm. Il “turbo elettrico” altrimenti entra in automatico quando il pedale dell’acceleratore è schiacciato al 75%, oltre i 100 km/h e a partire dalla terza marcia.

ABT non ha rilasciato dati ufficiali in quanto alle prestazioni in accelerazione ma ha fatto sapere che la velocità di punta è di 320 km/h.