Carlin Dunne si è aggiudicato in sella alla Multistrada 1260 la quarta vittoria alla Pikes Peak International HIll Climb 2018, celebre gara in salita svoltasi questo fine settimana sulle montagne del Colorado. Il pilota ha completato la “Race to the Clouds” con un tempo di 9’59’’102 e ha visto salire sul terzo gradino del podio l’altro Ducatista Codie Vahsholtz.
“Ci siamo riusciti! Siamo saliti sul gradino più alto del podio per la quarta volta – ha detto Carlin Dunne al traguardo della gara. – La Multistrada 1260 Pikes Peak si è rivelata straordinaria, proprio come tutti noi ci aspettavamo. La moto era perfetta, tutto ha funzionato nel modo migliore, garantendomi tutto quello di cui avevo bisogno per raggiungere la vetta della montagna più velocemente di tutti. Sappiamo che la Pikes Peak non è mai una gara facile, ma tutto è andato nel migliore dei modi e abbiamo conquistato una bella vittoria per la Ducati che, senza ombra di dubbio, si conferma “The King Of The Mountain”.
Questa è la settima vittoria della Ducati alla Pikes Peak International Hill Climb, che vide la prima affermazione nel 2008, anno del debutto della Multistrada in questa prestigiosa e combattuta gara in salita. Il binomio Ducati-Dunne ha mantenuto il record assoluto dal 2012 al 2016 mentre nel 2017 la Casa di Borgo Panigale non prese il via alla competizione. Per questa 96esima edizione di “Race to the Clouds”, Ducati ha collaborato con Shell Advance, Brembo, Pirelli, Termignoni, Spider Grips, Ducati By Rizoma, Race Tech, Revl e Racing Cowboys.

Non lo nego, sto rivalutando gli americani. Li ho sempre visti come dei tredicenni mai cresciuti, dei divora-hamburger che non hanno idea di come sia fatta una vera pizza. Gente che, tolto il capitolo “California-auto elettriche-vegani”, concepisce solo macchine con motori enormi e con budini al posto degli ammortizzatori.
Ma visto come si stanno mettendo le cose nel nuovo continente, lasciatemelo dire, forse hanno ragione loro. Le auto europee e asiatiche saranno anche più efficienti, più tecnologiche, più veloci e perfette, ma non hanno l’”ignoranza” delle muscle car americane.

L’altro giorno ho visto una Corvette ZR1 in autostrada – quella con quell’enorme V8 con compressore volumetrico, 650 CV (quella nuova ne avrà 755!) e il cambio manuale – e ne sono rimasto estasiato.
È appariscente, volgare, grezza. È adorabile. Cambio manuale, trazione posteriore e 700 CV  sono un’accoppiata che difficilmente troverete in un’auto europea moderna. Per chi, come me, ama mandare le gomme posteriori in fumo e fare casino in galleria, è difficile chiedere di meglio. Senza contare che se guidate una Corvette nessuno penserà che siete degli sbruffoni o dei calciatori, anzi, probabilmente vi offriranno da bere e vi stringeranno la mano.

Questo discorso non vale solo per la Corvette, ma anche per la Mustang, per la Camaro, per la Charger e per tutti quei pick-up con motori improbabili.
Con questo non voglio dire che le macchine efficienti, le batterie e i motori a tre cilindri siano il male (forse i motori a tre cilindri un po’ lo sono), dico solo che i motori grossi, nelle auto sportive, dovrebbero essere salvaguardati, così come i cambi azionati da una leva.

Approvo le macchine del futuro amiche dell’ambiente, ma lasciateci anche i giocattoli, che c’è posto per tutti.

Se fino ad ora era disponibile soltanto nella versione passeggeri, ora Citroen ha svelato la variante commerciale, denominata ‘Van’, della nuova Berlingo. Prodotta presso gli stabilimenti di Vigo, in Spagna, arriverà sul mercato dopo il debutto al Salone di Parigi 2018.

M e XL, Cabina Extenso e Silhouette

La nuova Citroen Berlingo Van potrà essere equipaggiata con una o due porte scorrevoli laterali e con il doppio portellone posteriore con porte ad apertura a 180°. Verrà inoltre proposta nelle due varianti M e XL, la prima lunga 4,40 mt, la seconda 4,75 mt, mentre per gli interni si potrà avere anche la configurazione “Cabina Extenso”, con sedile anteriore per tre passeggeri e quadro strumenti ampliato. La versione “Silhouette” prevede invece un sedile posteriore per il trasporto di 5 passeggeri.

Tra le novità inedite per il segmento dei veicoli commerciali, la Berlingo Van sarà dotata di un indicatore di sovraccarico che avvisa il guidatore quando supera il limite massimo di peso autorizzato.

Worker e Driver

Le possibilità aumentano poi con le altre due versioni Worker e Driver. La prima vanta un’altezza da terra di 30mm più alta ed è dotata, tra le altre cose, di Grip Control, Hill Assist Descent e pneumatici da 690 mm di altezza.

La versione Driver vanta invece una dotazione tecnologica più ricca con climatizzatore bidona, sensori per la pioggia e per le luci, cruise control e limitatore di velocità, freno a mano elettrico, radio con schermo da 8 pollici e sistema Surround Rear Vision con tre telecamere ad alta risoluzione.

Motorizzazioni

Sotto il cofano la nuova Citroen Berlingo Van potrà montare il benzina 1.2 PureTech o il 1.5 BlueHDi declinati in un totale di sei versioni differenti con potenze comprese tra i 75 e i 130 CV.

Credits: Un distributore di benzina a Roma, 01 ottobre 2013. ANSA / ETTORE FERRARI

Lo sciopero dei benzinai inizialmente previsto per il 26 giugno 2018 è stato revocato. Le tre Federazioni dei gestori carburanti – Faib, Figisc e Fegica – hanno preso questa decisione dopo l’incontro con il Ministro dello Sviluppo Economico Luigi Di Maio in cui è stato confermato l’inserimento nel Decreto Dignità di una proroga (all’1 gennaio 2019) dell’obbligo di entrata in vigore dell’emissione della fattura elettronica ai clienti che ne fanno richiesta.

“Siamo molto soddisfatti del dialogo costruttivo che si è instaurato con il ministro” – ha dichiarato Martino Landi, presidente di Faib – “che non riguarda solo questo tema, molto importante per noi, ma che va a toccare altre questioni centrali per il settore: come costo della moneta elettronica e dumping contrattuale. Un dialogo che ci coinvolge e che conferma che la nostra fiducia in una collaborazione costruttiva con il ministero era stata ben riposta”.

Ad inizio giugno Bentley aveva annunciato la sua partecipazione all’edizione di quest’anno della celebre cronoscalata di Pikes Peak. Dopo la gara, svoltasi lo scorso fine settimana, la sport utility di lusso inglese si è laureata SUV più veloce nella storia dell’evento, battendo il record precedente della Range Rover Sport.

Con un tempo di 10:49.9 ha tagliato il traguardo del tracciato di circa 20 km in salita, quasi tre minuti più lenta del record assoluto ottenuto dall’elettrica Volkswagen I.D., ma quasi due minuti più veloce del vecchio record della Range Rover Sport.

Il pilota Rhys Milien ha posizionato la Bentayga al primo posto tra le SUV con una media di 107 km/h.

Un’edizione speciale per celebrare il record

Per celebrare il nuovo record la forma di Crewe ha annunciato un’edizione speciale denominata Pikes Peak Bentayga che sarà prodotta in sole dieci unità costruite a mano dal dipartimento Mulliner e che sarà disponibile a partire da Agosto in Europa e negli Stati Uniti. Tra i dettagli che la caratterizzeranno ci saranno i cerchi da 22 pollici specifici, un kit estetico/aerodinamico in fibra di carbonio e i loghi Pikes Peak in bella vista.

La regina del Pikes Peak è elettrica: la Volkswagen I.D. R guidata da Romain Dumas ha stabilito il nuovo record della celebre corsa in salita statunitense diventando la prima auto di sempre a scendere sotto gli 8 minuti (7:57.148).

La Volkswagen I.D. R Pikes Peak – progettata in soli otto mesi – monta due motori elettrici con una potenza di sistema di 680 CV e pesa meno di 1.100 kg.

Romain Dumas – nato il 14 dicembre 1977 ad Alès (Francia) – è uno specialista delle gare endurance: in carriera ha conquistato un Mondiale WEC (2016), 2 24 Ore di Le Mans (2010 e 2016), una 12 Ore di Sebring (2008) e 4 24 Ore del Nürburgring (2007-2009, 2011).