Monthly Archives: Giugno 2018
CIR 2018 – Le foto più belle del Rally San Marino
Credits: Paolo Andreucci, Anna Andreussi (Peugeor 208 R5 #1, FPF Sport)
Credits: Paolo Andreucci, Anna Andreussi (Peugeor 208 R5 #1, FPF Sport)
Credits: Simone Campedelli, Tania Canton (Ford Fiesta R5 #4, Orange1 Racing)
Credits: Simone Campedelli, Tania Canton (Ford Fiesta R5 #4, Orange1 Racing)
Credits: Simone Campedelli, Tania Canton (Ford Fiesta R5 #4, Orange1 Racing)
Credits: Simone Campedelli, Tania Canton (Ford Fiesta R5 #4, Orange1 Racing)
Credits: Simone Campedelli, Tania Canton (Ford Fiesta R5 #4, Orange1 Racing)
Credits: Simone Campedelli, Tania Canton (Ford Fiesta R5 #4, Orange1 Racing)
Credits: Simone Campedelli, Tania Canton (Ford Fiesta R5 #4, Orange1 Racing)
Credits: Daniele Ceccoli, Piercarlo Capolongo (Skoda Fabia R5 #14, Scuderia San Marino)
Credits: Daniele Ceccoli, Piercarlo Capolongo (Skoda Fabia R5 #14, Scuderia San Marino)
Credits: Tommaso Ciuffi, Nicolo Gonella (Peugeot 208 R2 #32, Jolly Racing)
Credits: Tommaso Ciuffi, Nicolo Gonella (Peugeot 208 R2 #32, Jolly Racing)
Credits: Lorenzo Coppe, Roberto Simioni (Peugeot 208 R2 #41, ASD Super 2000)
Credits: Giacomo Costenaro, Justin Bardini (Skoda Fabia R5 #9, Hawk Racing Club)
Credits: Damiano De Tommaso, Michele Ferrara (Peugeot 208 R2 #34, FPF Sport)
Credits: Damiano De Tommaso, Michele Ferrara (Peugeot 208 R2 #34, FPF Sport)
Credits: Damiano De Tommaso, Michele Ferrara (Peugeot 208 R2 #34, FPF Sport)
Credits: Nicolo Marchioro, Marco Marchetti (Skoda Fabia R5 #10, MRC Sport)
Credits: Nicolo Marchioro, Marco Marchetti (Skoda Fabia R5 #10, MRC Sport)
Credits: Nicolo Marchioro, Marco Marchetti (Skoda Fabia R5 #10, MRC Sport)
Credits: Stefano Martinelli, Massimiliano Bosi (Suziki Swift R1 #51, GRMotorsport)
Credits: Stefano Martinelli, Massimiliano Bosi (Suziki Swift R1 #51, GRMotorsport)
Credits: Andrea Mazzocchi, Silvia Gallotti (Peugeot 208 R2 #35, Leonessa Corse)
Credits: Andrea Mazzocchi, Silvia Gallotti (Peugeot 208 R2 #35, Leonessa Corse)
Credits: Luca Panzani, Francesco Pinelli (Skoda Fabia R5 #6, ART Motorsport)
Credits: Luca Panzani, Francesco Pinelli (Skoda Fabia R5 #6, ART Motorsport)
Credits: Podio finale
Credits: Umberto Scandola, Guido D Amore (Skoda Fabia R5 #2, Daytona Race)
Credits: Jacopo Trevisani, Fabio Grimaldi (Peugeot 208 R2 #36, HP Sport)
Il Rally San Marino ha regalato tantissime sorprese: la quinta tappa del campionato italiano CIR 2018 è stata vinta dall’outsider sammarinese Daniele Ceccoli con la Skoda Fabia.
Qui troverete una gallery con le foto più belle della gara del Titano, terminata con il secondo posto di Simone Campedelli (Ford Fiesta) e la terza piazza di Nicolò Marchioro (Skoda Fabia).
L’articolo CIR 2018 – Le foto più belle del Rally San Marino proviene da Panoramauto.
CIR 2018 – Rally San Marino: vittoria a sorpresa per Ceccoli con la Skoda Fabia
Credits: Paolo Andreucci, Anna Andreussi (Peugeor 208 R5 #1, FPF Sport)
Credits: Simone Campedelli, Tania Canton (Ford Fiesta R5 #4, Orange1 Racing)
Credits: Daniele Ceccoli, Piercarlo Capolongo (Skoda Fabia R5 #14, Scuderia San Marino)
Credits: Tommaso Ciuffi, Nicolo Gonella (Peugeot 208 R2 #32, Jolly Racing)
Credits: Giacomo Costenaro, Justin Bardini (Skoda Fabia R5 #9, Hawk Racing Club)
Credits: Nicolo Marchioro, Marco Marchetti (Skoda Fabia R5 #10, MRC Sport)
Credits: Stefano Martinelli, Massimiliano Bosi (Suziki Swift R1 #51, GRMotorsport)
Credits: Umberto Scandola, Guido D Amore (Skoda Fabia R5 #2, Daytona Race)
Clamoroso al CIR 2018: il Rally San Marino – quinta prova del campionato italiano – è stato vinto da un outsider, il sammarinese Daniele Ceccoli al volante della Skoda Fabia.
Il successo del driver del Titano coincide con il ritorno di un pilota “straniero” sul gradino più alto del podio di una corsa della massima serie nazionale dopo 6 anni (l’ultimo fu il ceco Jan Kopecký, primo al Targa Florio 2012 sempre con una Skoda Fabia).
Il Rally di San Marino avrebbe dovuto vedere nelle prime posizioni i piloti del CIR seguiti da quelli impegnati nel meno blasonato CIRT (Campionato Italiano Rally Terra) ma nella realtà le cose sono andate all’opposto: due specialisti degli sterrati sono finiti sul podio (1° Daniele Ceccoli e 3° Nicolò Marchioro, anche lui su Skoda Fabia) e solo Simone Campedelli (2° con la Ford Fiesta) ha tenuto alta la bandiera dei “big” visto che Umberto Scandola si è dovuto accontentare dell’8° posizione (cerchio spaccato) e Paolo Andreucci è stato costretto al ritiro a causa della rottura di un braccio di una sospensione.
CIR 2018 – La classifica del Rally San Marino
1 Daniele Ceccoli (Skoda Fabia) 1h30:03.9
2 Simone Campedelli (Ford Fiesta) + 12.0
3 Nicolò Marchioro (Skoda Fabia) + 42.0
4 Eerik Pietarinen (Peugeot 208) + 1:28.3
5 Mauro Trentin (Skoda Fabia) + 1:41.3
La classifica del CIR 2018 dopo il Rally San Marino
1 Paolo Andreucci (Peugeot) 57 punti
2 Umberto Scandola (Skoda) 35 punti
3 Simone Campedelli (Ford) 34 punti
4 Andrea Crugnola (Ford) 27 punti
L’articolo CIR 2018 – Rally San Marino: vittoria a sorpresa per Ceccoli con la Skoda Fabia proviene da Panoramauto.
Tennis – Wimbledon 2018: la guida completa
Credits: epa06848065 Roger Federer (R) of Switzerland returns a ball to Denis Istomin of Uzbekistan during a training session at the All England Lawn Tennis Championships in Wimbledon, London, 28, June 2018. The Wimbledon Tennis Championships 2018 will be held in London from 2 July to 15 July. EPA/PETER KLAUNZER EDITORIAL USE ONLY/NO SALES/NO ARCHIVES
Credits: epa06843878 Alexander Zverev of Germany in action during a training session for the All England Lawn Tennis Championships in Wimbledon, London, 27 June 2018. The Wimbledon Tennis Championships 2018 will be held in London from 02 July to 15 July. EPA/PETER KLAUNZER EDITORIAL USE ONLY; NO SALES, NO ARCHIVES EDITORIAL USE ONLY/NO SALES/NO ARCHIVES
Credits: epa06778286 Elina Svitolina of Ukraine plays Mihaela Buzarnescu of Romania during their womenâs third round match during the French Open tennis tournament at Roland Garros in Paris, France, 01 June 2018. EPA/GUILLAUME HORCAJUELO
Credits: epa06791337 Garbine Muguruza of Spain reacts as she plays Simona Halep of Romania during their womenâs semi final match during the French Open tennis tournament at Roland Garros in Paris, France, 07 June 2018. EPA/YOAN VALAT
Credits: epa06767290 Jelena Ostapenko of Latvia in action against Kateryna Kozlova of the Ukraine during their womens first round match during the French Open tennis tournament at Roland Garros in Paris, France, 27 May 2018. EPA/GUILLAUME HORCAJUELO
Credits: epa06846900 Juan Martin del Potro of Argentina arrives for a training session at the All England Lawn Tennis Championships in Wimbledon, London, Britain, 28 June 2018. The Wimbledon Tennis Championships 2018 will be held in London from 02 July to 15 July. EPA/PETER KLAUNZER EDITORIAL USE ONLY/NO SALES/NO ARCHIVES
Credits: epa06780189 Karolina Pliskova of Czech Republic plays Maria Sharapova of Russia during their menâs third round match during the French Open tennis tournament at Roland Garros in Paris, France, 02 June 2018. EPA/IAN LANGSDON
Credits: epa06837116 Marin Cilic of Croatia poses with the trophy after winning against Novak Djokovic of Serbia in the final match at the Fever Tree Championship at Queen’s Club in London, Britain, 24 June 2018. EPA/NEIL HALL
Credits: epa06846894 Rafael Nadal of Spain removes a pole during a training session at the All England Lawn Tennis Championships in Wimbledon, London, 28 June 2018. The Wimbledon Tennis Championships 2018 will be held in London from 02 July to 15 July. EPA/PETER KLAUNZER EDITORIAL USE ONLY/NO SALES/NO ARCHIVES
Credits: epa06848122 Roger Federer of Switzerland returns a ball while his twin boys Lenny and Leo walk down the tribune during a training session at the All England Lawn Tennis Championships in Wimbledon, London, 28, June 2018. The Wimbledon Tennis Championships 2018 will be held in London from 2 July to 15 July. EPA/PETER KLAUNZER EDITORIAL USE ONLY/NO SALES/NO ARCHIVES
Credits: epaselect epa06796678 Simona Halep of Romania reacts with the trophy after winning against Sloane Stephens of the USA during their womenâs final match during the French Open tennis tournament at Roland Garros in Paris, France, 09 June 2018. EPA/YOAN VALAT
Wimbledon 2018 – evento sponsorizzato da Jaguar in programma a Londra dal 2 al 15 luglio – è l’appuntamento più prestigioso della stagione tennistica. Sull’erba inglese i più forti giocatori di tennis del mondo si daranno battaglia per conquistare il terzo Slam dell’anno.
Di seguito troverete una guida completa a Wimbledon 2018: programma, tabelloni dei singolari e favoriti. Senza dimenticare un’analisi degli italiani e delle italiane in gara.
Credits: epa06846894 Rafael Nadal of Spain removes a pole during a training session at the All England Lawn Tennis Championships in Wimbledon, London, 28 June 2018. The Wimbledon Tennis Championships 2018 will be held in London from 02 July to 15 July. EPA/PETER KLAUNZER EDITORIAL USE ONLY/NO SALES/NO ARCHIVES
Tennis – I favoriti di Wimbledon 2018
Lo spagnolo Rafael Nadal secondo noi ha buone possibilità di conquistare Wimbledon 2018: lo svizzero Roger Federer – campione in carica – è il favorito secondo i bookmaker ma è anche penalizzato da un tabellone più duro. Attenzione agli outsider: il tedesco Alexander Zverev, il croato Marin Čilić (finalista qui lo scorso anno) e l’ostico argentino Juan Martín del Potro. Di seguito troverete cinque brevi biografie dei tennisti citati.
Marin Čilić (Croazia)
Nato il 28 settembre 1988 a Međugorje (Jugoslavia)
ALTEZZA: 1,98 m
POSIZIONE NEL RANKING ATP: 5°
MIGLIORE POSIZIONE NEL RANKING ATP: 3°
PALMARÈS: US Open (2014), finale a Wimbledon (2017), 2 quarti di finale al Roland Garros (2017, 2018), finale agli Australian Open (2018)
Juan Martín del Potro (Argentina)
Nato il 23 settembre 1988 a Tandil (Argentina)
ALTEZZA: 1,98 m
POSIZIONE NEL RANKING ATP: 4°
MIGLIORE POSIZIONE NEL RANKING ATP: 4°
PALMARÈS: US Open (2009), 2 semifinali al Roland Garros (2009, 2018), 2 quarti di finale agli Australian Open (2009, 2012), bronzo alle Olimpiadi (2012), semifinale a Wimbledon (2013), Coppa Davis (2016), argento alle Olimpiadi (2016)
Roger Federer (Svizzera)
Nato l’8 agosto 1981 a Basilea (Svizzera)
ALTEZZA: 1,85 m
POSIZIONE NEL RANKING ATP: 2°
MIGLIORE POSIZIONE NEL RANKING ATP: 1°
PALMARÈS: 6 Masters (2003, 2004, 2006, 2007, 2010, 2011), 8 Wimbledon (2003-2007, 2009, 2012, 2017), 6 Australian Open (2004, 2006, 2007, 2010, 2017, 2018), 5 US Open (2004-2008),oro nel doppio alle Olimpiadi (2008), Roland Garros (2009), 2 Hopman Cup (2011, 2018), argento alle Olimpiadi (2012), Coppa Davis (2014)
Rafael Nadal (Spagna)
Nato il 3 giugno 1986 a Manacor (Spagna)
ALTEZZA: 1,85 m
POSIZIONE NEL RANKING ATP: 1°
MIGLIORE POSIZIONE NEL RANKING ATP: 1°
PALMARÈS: 4 Coppe Davis (2004, 2008, 2009, 2011), 11 Roland Garros (2005-2008, 2010-2014, 2017, 2018), oro alle Olimpiadi (2008), 2 Wimbledon (2008, 2010), Australian Open (2009), 3 US Open (2010, 2013, 2017), oro alle Olimpiadi nel doppio (2016)
Alexander Zverev (Germania)
Nato il 20 aprile 1997 ad Amburgo (Germania)
ALTEZZA: 1,98 m
POSIZIONE NEL RANKING ATP: 3°
MIGLIORE POSIZIONE NEL RANKING ATP: 3°
PALMARÈS: 2 secondi turni agli US Open (2016, 2017), quarto turno a Wimbledon (2017), 2 terzi turni agli Australian Open (2017, 2018), quarti di finale al Roland Garros (2018)
Tennis – Wimbledon 2018 – Tabellone singolare maschile: primo turno
Roger Federer (SUI) (1) – Dusan Lajovic (SRB)
Lukas Lacko (SVK) – Benjamin Bonzi (FRA) (Q)
Ivo Karlovic (CRO) – Mikhail Youzhny (RUS)
Jan-Lennard Struff (GER) – Leonardo Mayer (ARG) (32)
Adrian Mannarino (FRA) (22) – Christian Garin (CHI) (Q)
Ryan Harrison (USA) – Roberto Carballes Baena (ESP)
Guillermo Garcia-Lopez (ESP) – Gastao Elias (POR)
Daniil Medvedev (RUS) – Borna Coric (CRO) (16)
Sam Querrey (USA) (11) – Jordan Thompson (AUS)
Sergiy Stakhovsky (UKR) (W) – Joao Sousa (POR)
Laslo Djere (SRB) – Paolo Lorenzi (ITA)
Gael Monfils (FRA) – Richard Gasquet (FRA) (23)
Philipp Kohlschreiber (GER) (25) – Evgeny Donskoy (RUS)
Gilles Muller (LUX) – Michael Mmoh (USA) (L)
John-Patrick Smith (AUS) – Andreas Seppi (ITA)
Norbert Gombos (SVK) – Kevin Anderson (RSA) (8)
Marin Cilic (CRO) (3) -Yoshihito Nishioka (JPN)
Jason Kubler (AUS) (Q) – Guido Pella (ARG)
Ricardas Berankis (LTU) – Mackenzie McDonald (USA)
Nicolas Jarry (CHI) – Filip Krajinovic (SRB) (28)
Lucas Pouille (FRA) (17) – Denis Kudla (USA)
Peter Polansky (CAN) (L) – Dennis Novak (AUT) (Q)
John Millman (AUS) – Stefano Travaglia (ITA) (Q)
Liam Broady (GBR) (W) – Milos Raonic (CAN) (13)
John Isner (USA) (9) – Yannick Maden (GER) (Q)
Steve Johnson (USA) – Ruben Bemelmans (BEL) (Q)
Aljaz Bedene (SLO) – Cameron Norrie (GBR)
Radu Albot (MDA) – Pablo Carreno Busta (ESP) (20)
Stefanos Tsitsipas (GRE) (31) – Gregoire Barrere (FRA) (Q)
Malek Jaziri (TUN) – Jared Donaldson (USA)
Yuki Bhambri (IND) – Thomas Fabbiano (ITA) (Q)
Stan Wawrinka (SUI) – Grigor Dimitrov (BUL) (6)
Dominic Thiem (AUT) (7) – Marcos Baghdatis (CYP)
David Ferrer (ESP) – Karen Khachanov (RUS)
Julien Benneteau (FRA) – Marton Fucsovics (HUN)
Frances Tiafoe (USA) – Fernando Verdasco (ESP) (30)
Kyle Edmund (GBR) (21) – Alex Bolt (AUS) (Q)
Yuichi Sugita (JPN) – Bradley Klahn (USA) (Q)
Guido Andreozzi (ARG) – Horacio Zeballos (ARG)
Tennys Sandgren (USA) – Novak Djokovic (SRB) (12)
Nick Kyrgios (AUS) (15) – Denis Istomin (UZB)
Marius Copil (ROU) – Robin Haase (NED)
Bernard Tomic (AUS) (L) – Hubert Hurkacz (POL) (L)
Christian Harrison (USA) (Q) – Kei Nishikori (JPN) (24)
Damir Dzumhur (BIH) (27) – Maximilian Marterer (GER)
Ernests Gulbis (LAT) (Q) – Jay Clarke (GBR) (W)
Lorenzo Sonego (ITA) (L) – Taylor Fritz (USA)
James Duckworth (AUS) – Alexander Zverev (GER) (4)
Juan Martin del Potro (ARG) (5) – Peter Gojowczyk (GER)
Feliciano Lopez (ESP) – Federico Delbonis (ARG)
Benoit Paire (FRA) – Andy Murray (GBR)
Jeremy Chardy (FRA) – Denis Shapovalov (CAN) (26)
Jack Sock (USA) (18) – Matteo Berrettini (ITA)
Gilles Simon (FRA) – Nikoloz Basilashvili (GEO)
Albert Ramos-Vinolas (ESP) – Stephane Robert (FRA) (Q)
Matthew Ebden (AUS) – David Goffin (BEL) (10)
Diego Schwartzman (ARG) (14) – Mirza Basic (BIH)
Jiri Vesely (CZE) – Florian Mayer (GER)
Pablo Cuevas (URU) – Alexandr Dolgopolov (UKR)
Taro Daniel (JPN) – Fabio Fognini (ITA) (19)
Marco Cecchinato (ITA) (29) – Alex de Minaur (AUS)
Pierre-Hugues Herbert (FRA) – Mischa Zverev (GER)
Vasek Pospisil (CAN) – Mikhail Kukushkin (KAZ)
Dudi Sela (ISR) – Rafael Nadal (ESP) (2)
Credits: epaselect epa06796678 Simona Halep of Romania reacts with the trophy after winning against Sloane Stephens of the USA during their womenâs final match during the French Open tennis tournament at Roland Garros in Paris, France, 09 June 2018. EPA/YOAN VALAT
Tennis – Le favorite di Wimbledon 2018
Wimbledon 2018 potrebbe regalare diverse sorprese in campo femminile: la romena Simona Halep (numero 1 del mondo ma non favorita sull’erba inglese) galvanizzata dal primo Slam conquistato in carriera a Parigi potrebbe ripetersi anche a Londra. Da tenere d’occhio anche l’ucraina Elina Svitolina e la campionessa in carica, la spagnola Garbiñe Muguruza. La ceca Karolína Plíšková e la lettone Jelena Ostapenko potrebbero andare molto avanti ma sono penalizzate da un tabellone durissimo. Di seguito troverete cinque brevi biografie delle tenniste citate.
Simona Halep (Romania)
Nata il 27 settembre 1991 a Costanza (Romania)
ALTEZZA: 1,68 m
POSIZIONE NEL RANKING WTA: 1°
MIGLIORE POSIZIONE NEL RANKING WTA: 1°
PALMARÈS: semifinale a Wimbledon (2014), semifinale agli US Open (2015), Roland Garros (2018), finale agli Australian Open (2018)
Garbiñe Muguruza (Spagna)
Nata l’8 ottobre 1993 a Caracas (Venezuela)
ALTEZZA: 1,82 m
POSIZIONE NEL RANKING WTA: 3°
MIGLIORE POSIZIONE NEL RANKING WTA: 1°
PALMARÈS: Roland Garros (2016), Wimbledon (2017), quarti di finale agli Australian Open (2017), quarto turno agli US Open (2017)
Jelena Ostapenko (Lettonia)
Nata l’8 giugno 1997 a Riga (Lettonia)
ALTEZZA: 1,77 m
POSIZIONE NEL RANKING WTA: 12°
MIGLIORE POSIZIONE NEL RANKING WTA: 5°
PALMARÈS: Roland Garros (2017), quarti di finale a Wimbledon (2017), 2 terzi turni agli Australian Open (2017, 2018), terzo turno agli US Open (2017)
Karolína Plíšková (Repubblica Ceca)
Nata il 21 marzo 1992 a Louny (Cecoslovacchia)
ALTEZZA: 1,86 m
POSIZIONE NEL RANKING WTA: 7°
MIGLIORE POSIZIONE NEL RANKING WTA: 1°
PALMARÈS: 5 secondi turni a Wimbledon (2013-2017), 2 Fed Cup (2015, 2016), finale agli US Open (2016), semifinale al Roland Garros (2017), 2 quarti di finale agli Australian Open (2017, 2018)
Elina Svitolina (Ucraina)
Nata il 12 settembre 1994 a Odessa (Ucraina)
ALTEZZA: 1,74 m
POSIZIONE NEL RANKING WTA: 5°
MIGLIORE POSIZIONE NEL RANKING WTA: 3°
PALMARÈS: 2 quarti di finale al Roland Garros (2015, 2017), quarto turno a Wimbledon (2017), quarto turno agli US Open (2017), quarti di finale agli Australian Open (2018)
Tennis – Wimbledon 2018 – Tabellone singolare femminile: primo turno
Simona Halep (ROU) (1) – Kurumi Nara (JPN)
Saisai Zheng (CHN) – Qiang Wang (CHN)
Ana Bogdan (ROU) – Lara Arruabarrena (ESP)
Su-Wei Hsieh (TPE) – Anastasia Pavlyuchenkova (RUS) (30)
Johanna Konta (GBR) (22) – Natalia Vikhlyantseva (RUS)
Alize Cornet (FRA) – Dominika Cibulkova (SVK)
Marketa Vondrousova (CZE) – Sachia Vickery (USA)
Danielle Collins (USA) – Elise Mertens (BEL) (15)
Jelena Ostapenko (LAT) (12) – Katy Dunne (GBR) (W)
Heather Watson (GBR) – Kirsten Flipkens (BEL)
Sofia Kenin (USA) – Maria Sakkari (GRE)
Vitalia Diatchenko (RUS) (Q) – Maria Sharapova (RUS) (24)
Daria Gavrilova (RUS) (26) – Zarina Diyas (KAZ)
Shuai Peng (CHN) – Samantha Stosur (AUS)
Pauline Parmentier (FRA) – Taylor Townsend (USA)
Aliaksandra Sasnovich (BLR) – Petra Kvitova (CZE) (8)
Garbine Muguruza (ESP) (3) – Naomi Broady (GBR) (W)
Alison Van Uytvanck (BEL) – Polona Hercog (SLO)
Jennifer Brady (USA) – Kateryna Kozlova (UKR)
Denisa Allertova (CZE) – Anett Kontaveit (EST) (28)
Ashleigh Barty (AUS) (17) – Stefanie Voegele (SUI)
Gabriella Taylor (GBR) (W) – Eugenie Bouchard (CAN) (Q)
Magda Linette (POL) – Yulia Putintseva (KAZ)
Jana Fett (CRO) – Daria Kasatkina (RUS) (14)
Angelique Kerber (GER) (11) – Vera Zvonareva (RUS) (Q)
Ana Konjuh (CRO) – Claire Liu (USA) (Q)
Katie Boulter (GBR) (W) – Veronica Cepede Royg (PAR)
Monica Niculescu (ROU) – Naomi Osaka (JPN) (18)
Carla Navarro Suarez (ESP) (27) – Carina Witthoeft (GER)
Sara Sorribes Tormo (ESP) (Q) – Kaia Kanepi (EST)
Alison Riske (USA) – Timea Bacsinszky (SUI)
Belinda Bencic (SUI) – Caroline Garcia (FRA) (6)
Karolina Pliskova (CZE) (7) – Harriet Dart (GBR) (W)
Ekaterina Alexandrova (RUS) – Victoria Azarenka (BLR)
Irina-Camelia Begu (ROU) – Katie Swan (GBR) (W)
Aryna Sabalenka (BLR) – Mihaela Buzarnescu (ROU) (29)
Kiki Bertens (NED) (20) – Barbora Stefkova (CZE) (Q)
Yafan Wang (CHN) – Anna Blinkova (RUS)
Alexandra Dulgheru (ROU) (Q) – Kristyna Pliskova (CZE)
Johanna Larsson (SWE) – Venus Williams (USA) (9)
Julia Goerges (GER) (13) – Monica Puig (PUR)
Vera Lapko (BLR) – Christina McHale (USA)
Lesia Tsurenko (UKR) – Timea Babos (HUN)
Svetlana Kuznetsova (RUS) – Barbora Strycova (CZE) (23)
Shuai Zhang (CHN) (31) – Andrea Petkovic (GER)
Mona Barthel (GER) (Q) – Yanina Wickmayer (BEL)
Viktoria Kuzmova (SVK) – Rebecca Peterson (SWE)
Donna Vekic (CRO) – Sloane Stephens (USA) (4)
Elina Svitolina (UKR) (5) – Tatjana Maria (GER)
Anna Karolina Schmiedlova (SVK) – Kristina Mladenovic (FRA)
Tereza Smitkova (CZE) (W) – Viktoriya Tomova (BUL) (Q)
Arantxa Rus (NED) – Serena Williams (USA) (25)
Magdalena Rybarikova (SVK) (19) – Sorana Cirstea (ROU)
Evgeniya Rodina (RUS) (Q)- Antonia Lottner (GER) (Q)
Luksika Kumkhum (THA) – Bernarda Pera (USA)
Ajla Tomljanovic (AUS) – Madison Keys (USA) (10)
Coco Vandeweghe (USA) (16) – Katerina Siniakova (CZE)
Viktorija Golubic (SUI) – Ons Jabeur (TUN) (W)
Aleksandra Krunic (SRB) – Madison Brengle (USA)
Camila Giorgi (ITA) – Anastasija Sevastova (LAT) (21)
Agnieszka Radwanska (POL) (32) – Elena-Gabriela Ruse (ROU) (Q)
Kateryna Bondarenko (UKR) – Lucie Safarova (CZE)
Petra Martic (CRO) – Ekaterina Makarova (RUS)
Varvara Lepchenko (USA) – Caroline Wozniacki (DEN) (2)
Tennis – Wimbledon 2018: gli italiani e le italiane
Otto italiani (Matteo Berrettini, Marco Cecchinato, Thomas Fabbiano, Fabio Fognini, Paolo Lorenzi, Andreas Seppi, Lorenzo Sonego e Stefano Travaglia) e un’italiana (Camila Giorgi) parteciperanno al primo turno di Wimbledon 2018.
Cecchinato e Fognini (teste di serie) possono fare bene: il primo incontrerà subito l’australiano Alex de Minaur e poi potrebbe beccare il tedesco Mischa Zverev al secondo turno e lo spagnolo Nadal al terzo mentre Fognini (sorteggiato con il giapponese Taro Daniel) può ritrovarsi l’ucraino Dolgopolov al secondo turno e l’argentino Schwartzman al terzo. Primo turno abbastanza agevole anche per Lorenzi (con il serbo Laslo Djere, dopo forse il francese Monfils) e Seppi (sorteggiato con l’australiano John-Patrick Smith potrebbe trovare nell’incontro successivo il sudafricano Anderson). Non altrettanto fortunati Berrettini (con lo statunitense Jack Sock), Fabbiano (con l’indiano Yuki Bhambri), Sonego (con lo “yankee” Taylor Fritz) e Travaglia (con l’australiano John Millman).
Per quanto riguarda la Giorgi – unica italiana in gara – segnaliamo un’avversaria piuttosto ostica pescata al primo turno: la lettone Anastasija Sevastova.
Jaguar sponsor di Wimbledon 2018
Dal 2015 Jaguar è sponsor di Wimbledon. In occasione dell’edizione 2018 la Casa britannica fornirà agli organizzatori 170 modelli: la berlina XE e le ammiraglie XF compresa la station wagon Sportbrake) e XJ.
L’articolo Tennis – Wimbledon 2018: la guida completa proviene da Panoramauto.
Tesla Model X 100D, come funziona nella vita reale?
Una SUV elettrica da quasi 450 CV? Esatto. Ma la Tesla Model X non è semplicemente un’auto potente e amica dell’ambiente. È un bell’oggetto, tanto per cominciare: alta 1,70 metri e lunga 5, è davvero imponente, ma il nero le verste bene e maschera parzialmente le sue dimensioni. Ha un design elegante e moderno, molto pulito, lontano da quello delle tedesche tutte prese d’aria e muscoli.
La versione della nostra prova è la 100D (100 sta per 100 kw/h, la capacità della batteria), che vanta 422 CV di potenza e 970 mostruosi Nm di coppia, sprigionati dai due motori elettrici posizionati su ciascuna asse, così da garantire la trazione integrale. Tutto questo permette ad un’auto che pesa 2,4 tonnellate di scattare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e di toccare i 250 km/h di velocità massima, niente male.
Veniamo invece all’argomento delicato: l’autonomia. Tesla dichiara che con la Model X 100D si possono percorrere 560 km con una sola carica, ma come sappiamo, la realtà è ben diversa. Nel nostro test vogliamo provare a stressare la batteria con una guida “sbadata”, utilizzando più funzioni possibili – stereo, clima a manetta, e chi più ne ha, ne metta – e sfruttando la cavalleria del motore elettrico. Il tragitto? Milano – Torino, circa 160 km.
L’AUTO INTELLIGENTE
La sua magia comincia dalla chiave, o dallo smartphone, se preferite. Entrambi possono comandare l’auto a distanza, vi permettono di tirarla fuori dal parcheggio da sola, di aprire le portiere, di farla “suonare” e altre numerose diavolerie. La Tesla Model X è disponibile sia a 6 che a 7 posti, in entrambi i casi l’accesso al “salotto posteriore” passa attraverso le stupende portiere ad ala di falco (così le chiamano in Tesla). Non ci sono i classici sedili posteriori, bensì sedili singoli separati. La sensazione è quella di essere in un jet privato, ma dall’abitacolo più arioso.
Le vetrate anteriori infatti sono estese fino al tetto e permettono ai raggi solari di illuminare tutto l’abitacolo. La sensazione di auto del futuro prosegue con l’apertura e la chiusura delle portiere: basta premere il freno e la portiera si chiude come per magia (volendo si può anche tirare la maniglia). Le finiture sono buone, così come i materiali, ma non sono a livello delle auropee. C’è molta plastica e lo stile è molto americano in tanti dettagli. A catturare l’attenzione però ci pensa l’enorme schermo verticale che separa in due l’abitacolo: è davvero gigantesco ed è il vero cuore della vettura, il centro di controllo di ogni sua funzione. Si parte dal navigatore, che permette di impostare una destinazione a seconda di quanto volete consumare e che vi permette di avere una stima della percentuale di batteria al vostro arrivo. Naturalmente la mappa vi segnala ogni colonnina Tesla per la ricarica rapida, nel caso ne aveste bisogno.
Le funzioni sono infinite: si può impostare il freno motore, la risposta dell’acceleratore, ogni controllo o assistente alla guida, e poi il clima, la radio, le app, a pieno schermo o in split-screen. Insomma, solo smanettando con lo schermo c’è da perderci del tempo. Ma la Tesla Model X è anche un mezzo di trasporto.
IL BELLO DELL’ELETTRICO
Nessun rumore, solo il segnale (visivo) che l’auto è accesa e pronta a spostarsi. Non ci sono nemmeno le marce, dato che il motore elettrico non ne ha bisogno, soprattutto quando si hanno 970 Nm di coppia a partire da quasi zero giri. C’è tanta potenza da trainare una nave, e la facilità con cui le 2,4 tonnellate della Model X si muovono ad ogni flessione del vostro piede è impressionante. Solo un motore elettrico può fare ciò. Tuttavia la Tesla Model X non maschera così bene il suo peso come fanno alcune concorrenti e non invoglia certo alla guida sportiva. Lo sterzo poi non è preciso e comunicativo: ha il primo quarto un po’ “vuoto” e non è un mostro di linearità. Ma va bene così. Nella modalità più soft (ce ne sono tre) ha comunque una bella consistenza, mentre in quella più sportiva diventa davvero corposo.
Ma come ho già detto, è la spinta dei motori elettrici che rappresenta la vera esperienza di guida. L’accelerazione non solo è forte, ma è immediata: sembra di essere lanciati da una fionda, ma al posto in una pallottola state cavalcando una palla di cannone. C’è giusto un sibilo ad accompagnare l’accelerazione costante della Model X, sibilo che viene coperto in fretta dai fruscii dell’aria e nulla più.
La nostra auto vanta anche il sistema di guida autonoma che, devo ammettere, lavora molto bene. I numerosi radar monitorano la situazione, e la Model X, in autostrada, rimane ferma nella corsia (senza rimbalzare a destra e a sinistra come fanno alcune vetture. Potete realmente addormentarvi al volante e lei vi porterebbe comunque a destinazione; ma meglio non provare.
I CONSUMI
Veniamo al capitolo consumi: siamo partiti con in 95% di batteria, e dopo 160 km (quasi tutti in autostrada) siamo arrivati con un 42% di batteria, consumando il 13% in più rispetto a quanto previsto dal navigatore dell’auto. Ma la previsione, ovviamente, si rifà ad una guida più attenta, senza le mie continue accelerazioni. Inoltre abbiamo cercato di stressare la batteria il più possibile utilizzando ogni genere di orpello tecnologico disponibile, dallo stereo all’aria condizionata al massimo e cercando di evitare ogni funzione “ecologica” dell’auto.
CONCLUSIONI
La Tesla Model X è un oggetto speciale, indipendentemente dal fatto che sia un’auto elettrica. Tutte le sue funzioni (utili o meno), le chicche tecnologiche, le azioni da auto del futuro, la rendono davvero unica; così come la configurazione dei posti, la vetrata enorme e le portiere ad ala di falco che si aprono a distanza (e che richiedono solo 30 cm di spazio laterale).
È bella da guidare? Sì e no. L’accelerazione è pazzesca e dà assuefazione, ma come dinamica di guida siamo lontani dalle SUV sportive che conosciamo. E poi bisogna guidarla con la testa, soprattutto se si percorrono lunghe distanza, dove l’attenzione al consumo di batteria e la pianificazione delle ricariche diventano vitali.
In città invece “l’ansia da autonomia” scompare, visto il range elevato. È difficile che si compiano più di 400 km in città, nella vita quotidiana, ed è proprio qui che la Tesla Model X acquista senso. Ma comunque ce n’è abbastanza anche per una gita al lago, se lo volete.
Senza dubbio è un’auto appagante, in grado di farvi sentire speciali (e anche un po’ radical chic).
Il prezzo è da vettura di lusso: si parte da 94.00 euro per la 75D fino ad arrivare ai 160.000 euro della P100D, la versione “Performance”. La nostra 100D nella versione a 6 posti, invece, ha un prezzo di listino di 123.600 euro. La batteria e il motore hanno 8 anni di garanzia e chilometraggio illimitato.
DIMENSIONI |
|
|---|---|
| Lunghezza | 503 cm |
| Larghezza | 207 cm |
| Altezza | 168 cm |
| Peso | 2200 kg |
| Bagagliaio | 1650 litri |
TECNICA |
|
|---|---|
| Motore | 2 motori elettrici |
| Potenza | 422 CV |
| Coppia | 970 Nm |
| Trasmissione | presa diretta |
PRESTAZIONI |
|
|---|---|
| 0-100 km/h | 4,9 secondi |
| Velocità massima | 250 km/h |
| Autonomia | 560 km |
| Prezzo | 123.600 euro |
L’articolo Tesla Model X 100D, come funziona nella vita reale? proviene da Panoramauto.
Porsche 919 Hybrid Evo: il video del record al Nürburgring
Dopo 35 anni lo storico record del Nürburgring di Stefan Bellof con la Porsche 956 è stato battuto. Un altro tedesco – Timo Bernhard – al volante di un’altra vettura di Zuffenhausen (la 919 Hybrid Evo) ha migliorato il primato di quasi un minuto realizzando sulla Nordschleife un tempo pazzesco: 5:19:55 contro 6:11:13.
La Porsche 919 Hybrid Evo che ha realizzato il nuovo record del vecchio circuito del Nürburgring è un’evoluzione della 919 Hybrid capace di conquistare tre Mondiali endurance WEC e tre 24 Ore di Le Mans consecutive tra il 2015 e il 2017.
Timo Bernhard, nuovo detentore del record assoluto sulla Nordschleife, è nato il 24 febbraio 1981 a Homburg (Germania Ovest). Dopo essersi laureato campione tedesco junior con i kart a 14 anni, ha conquistato il primo successo importante nel 2001 con il trionfo nella Porsche Carrera Cup tedesca.
Specializzato nelle gare endurance, può vantare nel proprio palmarès due campionati American Le Mans Series (con le GT nel 2004 e con le LMP2 nel 2007), 5 24 Ore del Nürburgring (2006-2009, 2011), una 12 Ore di Sebring (2008), due 24 Ore di Le Mans (2010 con Audi e 2017 con Porsche) e due Mondiali WEC (2015 e 2017).
Qui sotto potete trovare il video del record ottenuto dalla Porsche 919 Hybrid Evo al Nürburgring: un’impresa leggendaria destinata ad entrare nella storia.
Porsche 919 Hybrid Evo: il video del record al Nürburgring
L’articolo Porsche 919 Hybrid Evo: il video del record al Nürburgring proviene da Panoramauto.
Lamborghini Huracan Performante by Novitec
Novitec Torado, la divisione specializzata nella preparazione delle supercar di Sant’Agata Bolognese, ha svelato un nuovo progetto basato sulla Lamborghini Huracan Perofrmante. Il tuner tedesco con sede a Stetten ha disegnato un pacchetto completo di modifiche per l’immagine della super sportiva italiana.
Dal punto di vista estetico il tuning prevede un inedito kit carrozzeria le cui appendici aerodinamiche sono state studiate e progettate nella galleria del vento e razziate in fibra di carbonio. Al frontale sfoggia un nuovo spoiler e prese d’aria maggiorate.
Nuove aperture nella carrozzeria per i flussi d’aria compaiono anche dietro ai passaruota anteriori, mentre per il motore è prevista anche una nuova copertura. L’assetto è ribassato di 35 mm grazie a nuovi ammortizzatori e il reparto ruote viene proposto con cerchi Novitec NL3 da 20 e 21 pollici gommati con pneumatici Pirelli P-Zero. E per finire Novitec promette, a breve, l’arrivo di differenti opzioni per il sistema di scarico Novitec Race in acciaio inossidabile.
Per quanto riguarda la meccanica non ci sono novità, la Lamborghini Huracan Performante di Novitec continua ad affidarsi al V10 da 5,2 litri in grado di erogare 640 CV di potenza e 600 Nm di coppia., abbinato al cambio automatico LDF a doppia frizione e sette rapporti, e alla trazione integrale permanente.
Lamborghini al Salone di Ginevra: debutta la Huracan Performante
La sorella cattiva della Huracan. Look più aggressivo, 30 CV in più e aerodinamica attiva
L’articolo Lamborghini Huracan Performante by Novitec proviene da Panoramauto.
Lexus NX Hybrid 4WD F-Sport
La Lexus NX F-Sport si distingue per un look aggressivo e personale e per un elevato livello di comfort. In città e nella guida rilassata si guida bene, ma il cambio CVT e l’assetto morbido non collaborano nella guida allegra: se è questo che cercate, meglio cercare altrove. I consumi sono buoni se la guidate “a modo”, altrimenti è facile allontanarsi dai dati dichiarati dalla Casa. Alto il prezzo, ma l’equipaggiamento è davvero completo, soprattutto nella versione F-Sport.
Lexus NX 2017: restyling al Salone di Shanghai
Si rinnova la SUV media giapponese. Ritocchi estetici e più comfort
L’articolo Lexus NX Hybrid 4WD F-Sport proviene da Panoramauto.
Dodge Charger 2019, novità per la berlina più potente al mondo
Dodge ha svelato le prime immagini e informazioni ufficiali della nuova Charger 2019. La berlina nordamericana, più che un restyling, subisce un aggiornamento dei vari allestimenti, tra cui la variante super sportiva SRT Hellcat (nella gallery in apertura). Le potenze della gamma motori vanno dai 292 fino ai 707 CV e arrivano diverse novità tecniche.
SRT Hellcat, novità anche per la super berlina
La top di gamma Hellcat, oltre alla griglia anteriore e ai cerchi di lega con finitura Brass Monke, riceve dalla Challenger Demon il Line Lock, il Launch Assist e il Torque Reserve per lo scatto da ferma, e l’After-Run Chiller che facilita il raffreddamento del turbo compressore dopo lo spegnimento del motore.
Per tutta la gamma saranno disponibili le nuove colorazioni B5 Blue, Destroyer Grey, F8 Green, Go Mango, Granite Crystal, IndiGo Blue, Maximum Steel, Octane Red, Pitch Black, Plum Crazy, TorRed, Triple Nickel e White Knuckle.
V6 o V8, solo per petrolhead
La Dodge Charger 2019 continuerà ad essere proposta con le motorizzazioni V6 e V8. Tra le prime c’è il 3.6 Pentstar da 292 CV che rappresenta la proposta entry level, abbinato al cambio automatico a otto marce Torqueflite. La GT monta lo stesso propulsore nella versione da 300 CV ed è dotata di un nuovo pacchetto sportivo per gli interni e gli esterni, sospensioni sportive, sterzo con paddles, sistema d’infotainment UConnect e i cerchi in lega da 20 pollici. La Sxt AWD aggiunge la trazione integrale.
Le V8 sono invece equipaggiate con il 5.7 Litri Hemi da 370 o 485 CV, mentre la top di gamma SRT Hellcat conferma la versione da 707 CV del V8 Hemi da 6.2 litri con cambio automatico a otto rapporti.
Dodge Challenger SRT Hellcat
La muscle car più potente al mondo, 707 CV e 880 Nm di coppia
L’articolo Dodge Charger 2019, novità per la berlina più potente al mondo proviene da Panoramauto.
Andrea Iannone, l’intervista: “Non scappo mai, non mollo mai: i problemi bisogna affrontarli”
Credits: Team Suzuki Ecstar
A due Gran Premi dalla pausa estiva, Andrea Iannone è nono in classifica generale con 66 punti, come Jorge Lorenzo e Andrea Dovizioso.
Il suo futuro è già deciso, a fine stagione lascerà la scuderia Suzuki Ecstar per correre nell’Aprilia Racing Team Gresini il prossimo biennio, ma al 28enne rider abruzzese non interessa: “Penso soltanto al presente. Con un obiettivo: tornare al più presto sul podio, dopo i due terzi posti consecutivi a Austin e Jerez” spiega.
In Texas ti sei commosso davanti alle telecamere e hai detto: “È stato difficile essere Iannone in questo anno e mezzo, con tutti o quasi contro”. Come sei uscito dal momento complicato?
“Mi aiutano l’ottimismo, sono un ragazzo positivo, e l’atteggiamento: non scappo mai e non mollo mai. Bisogna sempre prendersi le proprie responsabilità e affrontare i problemi. Devo dire la Suzuki mi ha dato una grossa mano a resistere e insistere per la mia strada: ringrazio tantissimo chi lavora con me. E la mia famiglia, che è il mio pilastro”.
Vedi spesso i tuoi?
“Appena riesco. Ormai vivo a Lugano, ma Vasto rimane il mio quartiere generale: c’è anche un capannone di 1.500 metri quadrati che ospita officina, palestra, uffici e garage, con la mia collezione di moto”.
Che quota ha raggiunto?
“Non le conto da un po’, ma sono almeno 90, tra cross, motard, alcune che ho guidato in pista e MiniGP”.
Collezioni altro?
“Caschi, tute, stivali, come qualsiasi pilota. Poi, se valgono, i tatuaggi: ne ho otto, l’ultimo è la scritta ‘Believe’ sotto il cuore”.
Hai trascorso quasi metà della vita in circuito: cosa ti hanno insegnato le gare?
“Due lezioni di vita. La prima è che il lavoro paga. Se non ti impegni, scordati di ottenere dei risultati”.
La seconda?
“Non dare niente per scontato. Ecco perché vivo il momento, ogni istante è prezioso. Non programmo mai niente, vacanze comprese: quando decido, faccio. L’unica eccezione riguarda proprio il lavoro: la disciplina è fondamentale, quindi non sgarro mai. Né con gli allenamenti né con la dieta, per esempio”.
Giri il mondo da gennaio a novembre: cosa porti sempre con te?
“L’amore: non è facile stare lontano dalle persone a cui voglio bene. Per fortuna in ogni tappa del campionato mi segue Angelo, mio fratello maggiore e manager”.
Come ti descriveresti in tre aggettivi?
“Perfezionista, cerco sempre di migliorarmi e punto al massimo, testardo e buono: per le persone cui tengo do l’anima. Risultato? Spesso prendo delle belle batoste, finché arrivo all’ennesima e allora taglio i ponti”.
Quando non sei in sella, cosa fai?
“La vita di qualsiasi ragazzo della mia età, anche se non ho molto tempo da dedicare a me stesso. A Vasto ho aperto il Ventinove Ristorante e il Ventinove Caffè, il 29 è il mio numero di carena, e seguo le attività: è un settore che mi piace molto e ho in cantiere diversi progetti, ma è troppo presto per parlarne”.
Se non fossi un pilota, quale sarebbe il tuo mestiere?
“Magari sarei un imprenditore, il pallino ce l’ho. Non credo che avrei proseguito gli studi: mi sono diplomato perito meccanico nonostante un’espulsione, ero un alunno abbastanza vivace, però i libri non sono mai stati una mia grande passione”.
Cosa saresti disposto a fare, pur di vincere il titolo nella classe regina?
“Niente: non scendo a compromessi, non sopporto i favoritismi o le scorciatoie: se vinco, è perché me lo sono meritato, perché sono stato il più forte”.
L’articolo Andrea Iannone, l’intervista: “Non scappo mai, non mollo mai: i problemi bisogna affrontarli” proviene da Panoramauto.
MotoGP 2018, Assen: gli orari diretta TV di Sky e Tv8
La MotoGP 2018 sbarca ad Assen per l’ottavo appuntamento della stagione. I piloti si affronteranno questo weekend su uno dei circuiti più amati, dove già quest’oggi hanno assaggiato l’asfalto nelle prime prove libere. Valentino Rossi è il pilota più vincente sul circuito olandese e proprio l’anno scorso ottenne una importante vittoria. Da allora non è più salito sul gradino più alto del podio e chissà che non possa tornarci quest’anno.
Non sarà certamente facile, perché Marc Marquez resta l’uomo da battere e le due Ducati di Dovizioso e Lorenzo sembrano sempre più competitive. Senza dimenticare tutti quelli che possono costantemente lottare per il vertice e per il podio in ogni gara. Come di consueto l’ottava tappa della MotoGP 2018 sarà trasmessa in diretta tv su Sky Sport MotoGP e in differita su TV8. Di seguito gli orari TV per seguire l’evento
MotoGP 2018, Assen: gli orari TV in diretta su Sky Sport MotoGP e in differita su TV8
Venerdì
08:55 FP1 Moto3
09:50 FP1 MotoGP
10:50 FP1 Moto2
13:05 FP2 Moto3
14:00 FP2 MotoGP
15:00 FP2 Moto2
Sabato
08:55 FP3 Moto3
09:50 FP3 MotoGP
10:50 FP3 Moto2
12:30 QP Moto3
13:30 FP4 MotoGP
14:05 QP MotoGP (ore 17.00 TV8)
15:00 QP Moto2
Domenica
08:40 WUP Moto3, Moto2 e MotoGP
11:00 Gara Moto3 (15.30 su TV8)
12:20 Gara Moto2 (17.30 su TV8)
14:00 Gara MotoGP (19.00 su TV8)
L’articolo MotoGP 2018, Assen: gli orari diretta TV di Sky e Tv8 proviene da Panoramauto.
