In collaborazione con Fabike, azienda italiana che produce biciclette, CUPRA presenta la bici per uso urbano che incarna i valori e lo stile del neonato marchio sportivo spagnolo, in formato due ruote. Composta da oltre 100 pezzi diversi e assemblata a mano, è composta d au telaio in fibra di carbonio, monta freni a disco idraulici e una cinghia di trasmissione single speed. La prima bicicletta Cupra può essere acquistata presso i negozi Fabike e, alla fine dell’anno, sarà disponibile presso la rete di concessionari Cupra.

Antonino Labate, Direttore di Strategy, Business Development and Operations di Cupra ha voluto sottolineare:

“questo primo progetto mostra il nostro impegno a creare un’identità intorno a Cupra. Per questo, nei prossimi mesi svilupperemo una serie di prodotti esclusivi che rispecchino e si uniscano allo spirito CUPRA”.

Da parte sua Fabio Putzolu, fondatore di Fabike, ha detto:

“quando abbiamo iniziato a intavolare le prime conversazioni con Cupra, ci è stato richiesto qualcosa di molto stimolante: trasformare il nostro prodotto in qualcosa di ancor più unico, esclusivo e sofisticato. Per fare ciò, abbiamo eseguito un importante processo di ricerca con l’obiettivo di ottenere una combinazione unica di colori e materiali, come il rame e la fibra di carbonio. E il risultato è incredibile”.

Alla vigilia del Salone di Pechino 2018 (25 aprile – 4 maggio), Mercedes svela le prime fotografie e informazioni ufficiali della nuova Maybach Ultimate Luxury, un prototipo che esprime il massimo de lusso di cui è capace la Casa tedesca, in formato SUV.

Il prototipo che debutterà alla kermesse asiatica potrebbe arrivare sul mercato come modello di produzione e, anche se le linee sono quelle da SUV, presenta un terzo volume al posteriore che le da un’aria da limousine crossover, in linea con la tradizione del brand di lusso. La Mercedes-Maybach Ultimate Luxury misura 5.260 mm in lunghezza, 2.110 mm in larghezza e 1.764 mm in altezza, proporzioni che la rendono più grande della GLS, attualmente la sport utility più grande della gamma SUV di Stoccarda.

Esteticamente la rendono particolarmente poderosa gli enormi cerchi multirazze da 24 pollici e la grande griglia frontale. All’interno l’abitacolo ha una configurazione a quattro posti con due enormi poltrone posteriori rivestite in pelle Nappa Crystal White cucite a mano, dettagli in rosa e dorato e una console centrale che attraversa tutto l’abitacolo.

La strumentazione della Mercedes-Maybach Ultimate Luxury è composta da due schermi digitali da 12,3 pollici, uno per il quadro davanti al volante e l’altro per le funzioni del sistema di infotainment.

A spingerla c’è un sistema di propulsione elettrico che, dati alla mano, eroga 750 CV di potenza inviati alle 4 ruote. Il motore è alimentato da un pacchetto batterie da 80 kWh che le garantiscono un’autonomia di 322 km con una sola ricarica.

La nuova Ford Fiesta Van – svelata oggi al Salone di Birmingham 2018 – è la variante “furgone” della settima generazione della piccola dell’Ovale Blu.

Il veicolo commerciale più compatto della Casa statunitense è basato sulla versione tre porte del modello più amato del brand e sarà disponibile anche nella versione “cattiva” Sport, contraddistinta da un design ispirato a quello dell’allestimento ST-Line e dai cerchi in lega da 18”.

Ford Fiesta Van: il vano di carico

Il vano di carico della nuova Ford Fiesta Van mostrata al Salone di Birmingham 2018 ha un volume di 1 m3, una portata di 500 kg e una lunghezza di 1,30 metri.

Ford Fiesta Van: i motori

La gamma motori della Ford Fiesta Van è composta da quattro unità: due tre cilindri a benzina (1.1 da 85 CV e 1.0 turbo Ecoboost da 125 CV) e due 1.5 turbodiesel TDCi da 85 e 120 CV.

Ford Fiesta Van: la dotazione

La Fiesta Van sarà – insieme al Transit Connect – il primo veicolo commerciale Ford in Europa dotato del nuovo sistema di connettività FordPass Connect. Senza dimenticare il SYNC 3 con Android Auto, Apple CarPlay e un touchscreen da 8”.

Ford Fiesta Van: sicurezza in primo piano

La dotazione di sicurezza della nuova Ford Fiesta Van comprenderà – tra le altre cose – il cruise control adattivo, la frenata automatica con riconoscimento pedoni e il monitoraggio dell’angolo cieco.

Gli ultimi esemplari della Lamborghini Murciélago “base” – nota anche come LP640 – prodotti nel 2010 hanno un futuro assicurato come auto d’epoca ma sono introvabili (la maggior parte dei clienti all’epoca preferì aspettare la Aventador). Oggi le quotazioni della supercar a trazione integrale del Toro si aggirano intorno ai 200.000 euro: scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

I pregi della Lamborghini Murciélago del 2010

Abitabilità

La Lamborghini Murciélago ha solo due posti (ma molto comodi). Il difficile è entrare a bordo a causa dell’apertura particolare delle portiere.

Finitura

Una delle supercar più curate di sempre: senza se e senza ma.

Dotazione di serie

Ricca: autoradio, cerchi in lega, climatizzatore, fari allo xeno, fendinebbia, freni carboceramici, interni in pelle e retrovisori ripiegabili elettricamente.

Capacità bagagliaio

Il vano anteriore ha una capienza di 138 litri: piccolo ma adeguato al tipo di vettura.

Posto guida

Sedile rasoterra, volante verticale e comandi ergonomici: difficile chiedere di più. Poco spazio per la testa dei più alti.

Climatizzazione

Impianto potente ed efficace.

Motore

Il 6.5 V12 Euro 4 a benzina della Lamborghini Murciélago è uno dei migliori propulsori aspirati mai realizzati: un’unità da 640 CV e 660 Nm di coppia che regala le cose migliori intorno alla zona rossa del contagiri.

Cambio

La trasmissione manuale a sei marce della Lamborghini Murciélago è caratterizzata da una rapportatura piuttosto corta. Molti esemplari montano il robotizzato e-gear a sei rapporti.

Sterzo

Il comando è sensibile e precisissimo (ma anche un po’ troppo pesante in manovra).

Prestazioni

Lasciamo parlare i numeri: 340 km/h di velocità massima e 3,4 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

Freni

L’impianto con dischi carboceramici di serie regala grandi soddisfazioni.

Tenuta di strada

Agevolata dalla trazione integrale, penalizzata dall’assenza del controllo di stabilità. Non adatta a guidatori poco esperti ma coinvolgente come poche altre rivali.

Prezzo

Da nuova nel 2010 la Lamborghini Murciélago “base” – la LP640 – costava 288.651 euro. Oggi è introvabile – la maggior parte dei clienti del Toro all’epoca preferì aspettare la Aventador – e le sue quotazioni recitano 200.000 euro: poco meno di un’Audi R8 plus appena uscita dal concessionario. Una cifra elevata ma adeguata ai contenuti offerti.

I difetti della Lamborghini Murciélago del 2010

Sospensioni

La taratura molto rigida degli ammortizzatori della Lamborghini Murciélago è perfetta per divertirsi. Meno per chi vorrebbe una supercar sfruttabile in tutte le situazioni.

Rumorosità

Il V12 regala un sound celestiale e invadente: nel 90% dei casi è un pregio ma diventa un difetto importante quando si vorrebbe un briciolo di comfort acustico. In poche parole: non è una Gran Turismo.

Dotazione di sicurezza

Piuttosto scarna: airbag frontali e controllo della trazione. Niente ESP: male.

Visibilità

Inesistente. La telecamera posteriore? Optional. I sensori di parcheggio? Non pervenuti…

Tenuta del valore

Le ultime Lamborghini Murciélago sono destinate ad un brusco calo delle quotazioni a breve termine (dovuto alla presenza della più moderna Aventador) ma hanno un futuro assicurato come auto d’epoca.

Consumo

Molto alto: 4,7 km/l dichiarati…

Garanzie

La copertura globale è scaduta nel 2013.

Scopri tutto il listino Lamborghini.

Dopo averla annunciata con comunicati stampa e vari teaser, Skoda ha svelato le prime immagini della nuova Kamiq che debutterà in anteprima mondiale nelle prossime ore al Salone di Pechino 2018 (dal 25 aprile al 4 maggio) per poi sbarcare unicamente sul mercato asiatico.

In Cina si posizionerà al di sotto della Karoq, anche se per dimensioni saranno molto simili. È lunga infatti 4.390 mm, larga 1.781 mm, c un passo di 2.610 mm. Il design è immediatamente riconoscibile e non si allontana dal family feeling della famiglia SUV ceca, ad eccezione dei gruppi ottici frontali, più grandi rispetto a a quelli della Kodiaq.

Anche all’interno la Skoda Kamiq sfoggia un design familiare con le tipiche soluzioni simply clever che puntano a semplificare la vita quotidiana dei proprietari di una Skoda. La nuova Skoda Kamiq si basa sulla piattaforma PQ (La stessa, ad esempio, della versione cinese della Rapid). Per quanto riguarda la meccanica l’unica opzione disponibile sarà il benzina 1.5 da 110 CV e 150 Nm di coppia abbinato al cambio automatico e alla trazione anteriore.

In occasione della vigilia del Salone di Pechino 2018 (in scena dal 25 aprile al 4 maggio), Infiniti Motor Company ha dichiarato che produrrà 5 nuovi veicoli in Cina nei prossimi 5 anni, il primo dei quali ad arrivare sul mercato asiatico sarà il nuovo SUV QX50.

Roland Krueger, Chairman e Presidente mondo di Infiniti Motor Company, Ltd. ha dichiarato:

“INFINITI sta pianificando la localizzazione di cinque nuovi veicoli in Cina nei prossimi cinque anni, triplicando le vendite del nostro mercato in più rapida crescita, a livello globale. Come parte della nostra tabella di marcia per l’elettrificazione del nostro portafoglio, prevediamo che entro il 2025 oltre il 50% dei nuovi veicoli INFINITI venduti a livello globale e in Cina saranno elettrizzati. Insieme al nostro partner Dongfeng Motor Company Ltd., INFINITI sta perseguendo la localizzazione in Cina, espandendo la nostra rete e introducendo nuove tecnologie, come il primo motore a compressione variabile (VC-Turbo) al mondo e l’elettrificazione dei veicoli. Continueremo a impegnarci per rendere INFINITI il marchio di punta più prestigioso sul mercato.”

Alla kermesse asiatica il brand premium giapponese porterà la nuova QX50 e la concept car Infiniti Q Inspiration.

Al prossimo Salone di Pechino 2018 (25 aprile – 4 maggio), BMW presenterà la nuova iX3 Concept, la versione elettrica della SUV X3.

Divulgando la notizia attraverso il canale Twitter, la Casa bavarese ha approfittato anche per rilasciare il primo teaser che rivela la griglia frontale caratterizzata dai due tipici reni, in questo caso dalle linee più squadrate.

Dopo il debutto del prototipo alla kermesse asiatica, la nuova BMW iX3 di produzione dovrebbe arrivare entro il 2019, per poi sbarcare sul mercato l’anno successivo.

Questo nuovo prodotto rientra nella strategia del marchio tedesco che prevede il lancio di 25 modelli elettrificati – di cui 12 elettrici al 100 % – entro il 2025.

È più moderna, affilata, aerodinamica, ma soprattutto è ancora più confortevole e tecnologica. La nuova Classe A 2018 di Mercedes-Benz ridefinisce il concetto di lusso e sportività in chiave moderna, rivedendo le sue forme e integrando i sistemi più innovativi di ausilio alla guida, di sicurezza e di intrattenimento (che la Casa tedesca lancerà più avanti su tutta la gamma auto). Le prime due generazioni, ve le ricorderete, avevano la forma da piccola monovolume. La terza ha introdotto un nuovo linguaggio stilistico, trasformando la Classe A in una compatta a due volumi. E la quarta ha affinato gli artigli puntando su un pubblico esigente e sempre più attento al tech e al futuro. Viene proposta da maggio con prezzi che partono da circa 30.000 euro e sono destinati a superare abbondantemente i 40.000.

“Hey Mercedes”, qual è il tuo punto debole?

La nuova Mercedes-Benz Classe A 2018 ha ora un passo più generoso, che ha consentito un aumento dell’abitabilità: maggiore spazio per gomiti, spalle e testa dei passeggeri. Il baule ha guadagnato 29 litri, arrivando a quota 370 litri. In quattro si sta comodi, in cinque decisamente meno. Lo spazio riservato ai bagagli contenuto; il rapporto tra lunghezza totale (la Classe A misura 4,42 metri) e volume del bagagliaio è forse il suo punto debole. Ma la nuova Classe A non è un’auto da famiglia e probabilmente non vuole esserlo. Piuttosto si rivolge ad un pubblico mediamente giovane che cerca lusso, eleganza e soprattutto tecnologie che facciano dimenticare lo smartphone.

Sì perché la novità più importante, se vogliamo, riguarda proprio l’inedito sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience) di ultima generazione abbinato ai due display da 7’’ (in opzione possono arrivare a 10,25’’) e al nuovo sistema Linguatronic che permette di utilizzare i comandi vocali semplicemente utilizzando la chiave “Hey Mercedes”. Potremmo definirlo la versione molto evoluta di SIRI, l’assistente vocale dei nostri iPhone. Le frasi “Hey Mercedes portami al mare”, oppure “fa caldo”, o ancora “torniamo a casa”, attiveranno le diverse funzioni finalizzate a soddisfare le richieste.

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Imparare dalle abitudini

E non finisce qui. Perché questo sistema è dotato di una intelligenza artificiale capace di imparare nel tempo le azioni, memorizzando le abitudini e suggerendo talvolta cose che si è soliti fare, negli orari abituali. Fantascienza? No, realtà. Senza dimenticare che per la prima volta Classe A può viaggiare in modalità parzialmente automatica. Pensate che il cruise control adattivo “Distronic” è in grado di “dialogare” con il navigatore, adeguando la velocità alle curve/incroci/rotonde che l’auto si appresta ad affrontare. A completare il quadro dei sistemi di sicurezza ci pensano infine il sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza e il sistema di assistenza attiva al cambio di corsia. Insomma, da questo punto di vista, c’è tutto ciò che si può desiderare oggi su un’auto.

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Benzina 1.3 da 163 CV e diesel 1.5 da 116 CV

Sulle strade di Spalato e dintorni ho avuto modo di provare il nuovo motore 1.3 da 163 CV benzina e il 1.5 diesel da 116 CV, entrambi sviluppati a quattro mani con Renault. Il primo si è rivelato meglio del previsto: ha carattere, spinge bene ed è abbastanza lineare, e non consuma nemmeno molto (6,1l/100km in media). Il secondo è un’evoluzione di un propulsore di grande successo, è perfetto, non c’è altro da aggiungere. Ah, se state pensando che magari 116 CV siano pochi per quest’auto, vi sbagliate.

Tra le curve la Classe A si guida molto bene. Lo sterzo è abbastanza preciso ed è “settato” prevalentemente per garantire un buon comfort di guida. Puntuale, tagliente e anche molto equilibrata, entra in curva adeguandosi perfettamente a qualsiasi stile di guida, complice l’ottimo lavoro svolto dalle sospensioni elettroniche. Non è pensata per andar forte, ma all’occorrenza sa farlo. Il meglio di sé lo offre però quando ci si lascia cullare, come su un tappeto volante. “Avvolti” dal silenzio…

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