Monthly Archives: Aprile 2018
Ducati, le quattro finaliste del Custom Rumble
Sono quattro le finaliste del concorso “Custom Rumble” che ogni due anni premia premia lo Scrambler® customizzato più bello. Le originali proposte, realizzate da customizzatori provenienti da ogni parte del mondo, sono state votate direttamente sul sito scramblerducati.com, che ha ricevuto oltre 200.000 voti. Quattro le categorie in cui poter partecipare: “Best Dealer” riservata a tutti i concessionari ufficiali Ducati, “Best Private Customizer” per tutte le officine specializzate in customizzazione, “Best Customer” dedicata ai clienti Scrambler® e “Rookie Rumble”, per gli appassionati under 35 che hanno personalizzato uno Scrambler® Sixty2.
Il vincitore si aggiudicherà un viaggio in California
Sono tanti e diversi gli stili delle special proposte dai 132 partecipanti: spaziando da interpretazioni in stile Café Racer, a versioni Bobber, così come una versione elettrica “D-EV Project” realizzata da un preparatore tailandese. Nello specifico le finaliste sono: Best Dealer “ESG Rumble 400” proposta da Ducati Poland; Best Private Customizer “The Batass” realizzata da Piotr, Polonia; Best Customer “Black Ant” costruita da Sumalpan, Tailandia; e Rookie Rumble “Aree” firmata da Tanapol, Tailandia. Tutti i partecipanti al concorso “Custom Rumble” hanno iniziato a lavorare alle loro opere lo scorso settembre; a fine ottobre è partita la votazione online, proseguita fino a marzo di quest’anno. Il vincitore sarà premiato in occasione del WDW 2018 in programma dal 20 al 22 luglio a Misano e si aggiudicherà un viaggio per due persone in California.
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Audi e-Tron Vision Gran Turismo
5 anni dopo la presentazione virtuale della e-Tron Vision Gran Turismo, Audi svela la versione reale dell’elettrica da corsa, nata per celebrare il 15° anniversario della famosa saga del videogame Gran Turismo. Debutterà questo fine settimana in occasione del Gran Premio di Formula E di Roma.
Oltre 800 CV
La Casa dei Quattro Anelli ha equipaggiato la e-Tron Vision Gran Turismo con tre motori elettrici da 272 CV, uno disposto all’asse anteriore e gli altri due al posteriore, per una potenza complessiva di 815 CV. Con questo powertrain la supercar a zero emissioni di Ingolstadt è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi. Un risultato ottenuto grazie anche al peso ridotto di 1.450 kg (distribuito al 50% sui due assi), per un rapporto peso potenza di 1,78 kg per CV.
A livello estetico la nuova Audi e-Tron Vision Gran Turismo si basa sull’Audi 90 Quattro IMSA GTO che partecipò alla leggendaria stagione ‘1989’ del campionato nordamericano IMSA-GTO.
Audi A6 al Salone di Ginevra 2018
La nuova A6 è la regina dello stand Audi al Salone di Ginevra 2018: più grande e più spaziosa di prima (ma soprattutto più tecnologica)
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Chevrolet Camaro 2018: profondo restyling
Se pochi mesi fa, al Salone di Francoforte 2018, conoscevamo il restyling della sesta generazione della Ford Mustang, ora l’aggiornamento tocca alla sua rivale diretta, la Chevrolet Camaro 2018.
Tra le novità che presenta la muscle car del Cravattino, troviamo un equipaggiamento più ricco, tecnologie di sicurezza più avanzate, oltre alla prima versione Turbo 1LE e alla nuova trasmissione automatica.
Esteticamente le novità riguardano prima di tutto il frontale (leggermente diverso a seconda delle versioni LS/LT, RS e SS), con la griglia, il cofano e le prese d’aria ridisegnate per ottimizzare la resistenza aerodinamica.
Arriva la Turbo 1LE
Per quanto riguarda la meccanica arriva in gamma l’inedita versione Camaro Turbo 1LE che si aggiunge alla 1LE con il V6, alla SS 1LE e alla ZL1 1LE. Nel caso della nuova versione d’accesso, sotto il cofano troviamo il motore turbo da 2.0 litri e quattro cilindri da 275 CV e 400 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a sei marce e allo stesso assetto della 1LE V6.
Altre caratteristiche di questa versione della Camaro 2018 sono la sospensione FE3 con barre stabilizzatrici più grandi, ammortizzatori personalizzati, pacchetto freni Brembo, il selettore delle modalità di guida Sport, Track e Competition e i sedili Recaro in optional.
E inoltre la nuova Chevrolet Camaro 2018 verrà proposta con il nuovo cambio automatico a dieci rapporti. In quanto a tecnologia, infine, potrà contare sull’ultima generazione del sistema di infotainment di Chevrolet che offre connessione con la ‘Nube’, navigatore satellitare, sistema di riconoscimento vocale e uno schermo da sette o otto pollici.
Ford Mustang 2018, le novità della EcoBoost
Pack Performance, più coppia, nuovo cambio automatico a 10 rapporti e Line-Lock anche per la versione a quattro cilindri
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Hyundai Kona e Nexo premiate ai Red Dot Design Awards 2018
In occasione dei “Red Dot Design Awards” 2018, uno tra i maggiori premi internazionali relativi a design e innovazione, le nuove Hyundai Kona e NEXO sono state premiate nella categoria Auto e Moto. La giuria – formata da designer, professori e giornalisti – ha riconosciuto il design innovativo della Kona nel segmento SUV e l’eccellenza della Nexo nella sua sottocategoria, valutandole in termini di funzionalità, durabilità e di livello di innovazione e qualità del prodotto.
Hyundai Nexo
La nuova Hyundai Nexo è la seconda generazione di veicoli elettrici a celle a combustibile commercializzati dalla Casa coreana. Basata su una nuova piattaforma dedicata, la Nexo inaugura il segmento FUV (Future Utility Vehicle) del brand ed offre la tecnologie più avanzate nel segmento, unendo la praticità di un SUV a sistemi di guida autonoma e alla ventennale esperienza di Ricerca e Sviluppo di Hyundai nel settore della mobilità a idrogeno.
Hyundai Nexo: la SUV coreana a idrogeno e autonoma
Percorre fino a 600 km con un rifornimento di idrogeno ed è in grado di guidare da sola in autostrada
Hyundai Kona
La nuova Hyundai Kona, invece, completa l’offerta SUV del brand con un prodotto che riunisce la forte design identity del brand a una natura decisa e alle più moderne tecnologie in termini di connettività e sicurezza. Esteticamente la nuova Kona trasmette energia grazie a forme robuste e scolpite, lasciando ampio spazio alla personalizzazione con 20 combinazioni originali di colori per carrozzeria e tetto, in grado di soddisfare ogni stile.
Hyundai Kona
Il nuovo SUV compatto del marchio coreano
4 anni di successi
I “Red Dot Design Awards” 2018 conquistati da Hyundai seguono così i premi ricevuti dal brand nel 2017 con Azera, affiancata dalla ‘Honourable Mention’ per la i30. Nel 2016 a vincere era stata la gamma IONIQ, prima vettura al mondo caratterizzata da tre differenti motorizzazioni alternative (ibrida, 100% elettrica ed ibrida plug-in) sulla medesima carrozzeria, mentre nel 2015 il riconoscimento è andato a Hyundai i20 e Sonata.
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Audi SQ7 4.0 V8 TDI quattro
L’Audi SQ7 è comoda, trasporta (molto) velocemente 7 passeggeri e ha spazio a non finire. Tra le curve è molto più agile di quanto il buon senso suggerisca e in autostrada macina chilometri con la determinazione di un Frecciarossa. Non è sportiva o incisiva come una Porsche Cayenne, ma ha molti più gadget tecnologici ed è più silenziosa e rilassante. Il suo V8 diesel, poi, è in grado di smuovere le montagne e non è nemmeno troppo assetato, ma questo dettaglio è quasi superfluo quando si spendono oltre 100.000 euro per un’auto.
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Abarth 595 (2015): pregi e difetti della citycar sportiva torinese
La Abarth 595 del 2015 è la versione “base” della Fiat 500 preparata dallo Scorpione: una citycar sportiva che oggi si trova facilmente usata a meno di 10.000 euro. Scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.
I pregi della Abarth 595 del 2015
Finitura
Alti e bassi: dentro si presenta bene mentre fuori si notano alcune imprecisioni negli assemblaggi dei pannelli della carrozzeria.
Capacità bagagliaio
Il vano di 185 litri è troppo piccolo per soddisfare le esigenze di una coppia. Va detto, però, che ci sono molte rivali che se la cavano peggio…
Posto guida
Sedile avvolgente e comandi ergonomici. Peccato per la posizione di seduta un po’ troppo rialzata e per il volante non verticale.
Climatizzazione
Impianto potente e pulsanti ben posizionati.
Sterzo
La Abarth 595 monta un comando sensibile e diretto: uno degli elementi più riusciti della vettura.
Prestazioni
Notevoli: 205 km/h di velocità massima e 7,9 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.
Dotazione di sicurezza
Completa: airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia del guidatore, controlli di stabilità e trazione e hill holder.
Visibilità
Sbagliare un parcheggio con una Abarth 595 è impossibile: stiamo parlando di un’auto lunga meno di 3,70 metri.
Freni
Efficaci e raramente soggetti ad affaticamento. Se la cavano egregiamente anche in pista.
Tenuta di strada
Agile nelle curve, incollata all’asfalto e rassicurante quando si esagera: un ottimo mezzo per i giovani automobilisti che vogliono iniziare a divertirsi.
Prezzo
Da nuova nel 2015 la Abarth 595 “base” costava relativamente poco (18.850 euro). Oggi si trova facilmente a 9.900 euro: poco più di una Dacia Sandero 1.0 Lauréate appena uscita dal concessionario.
Tenuta del valore
Tutte le Abarth 595 sono richieste sul mercato dell’usato e hanno oltretutto un futuro assicurato come auto d’epoca.
I difetti della Abarth 595 del 2015
Abitabilità
I passeggeri posteriori hanno parecchio spazio a disposizione per la testa mentre latitano i centimetri per le spalle e per le gambe.
Dotazione di serie
La Abarth 595 “base” era povera: autoradio Bluetooth CD MP3 USB, cerchi in lega e climatizzatore.
Sospensioni
È giusto che siano rigide (stiamo d’altronde parlando di una citycar sportiva) ma una risposta leggermente meno secca sulle buche non avrebbe tolto nulla al piacere di guida.
Rumorosità
Sound gratificante nell’uso sportivo ma fastidioso nella guida di tutti i giorni.
Motore
Il 1.4 Turbo T-Jet Euro 6 a benzina della Abarth 595 “base” è povero di cavalli (140) e di coppia (206 Nm) e non brilla alla voce elasticità. Chi è abituato alle versioni più potenti del “cinquino” dello Scorpione può ritrovarsi insoddisfatto.
Cambio
La trasmissione manuale ha solo cinque marce e una leva che tende ad impuntarsi quando si guida in modo allegro.
Consumo
La Abarth 595 beve parecchio (anche per colpa del cambio a cinque marce): 15,4 km/l dichiarati.
Garanzie
La copertura globale è scaduta nel 2017. Quella sulla corrosione terminerà nel 2018 (dipende dal mese di immatricolazione) mentre quella sulla verniciatura nel 2023.
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Tour de Corse: i cinque piloti più vincenti di sempre
Credits: epa06648337 Sebastien Loeb of France addresses to media prior to the shakedown of Tour de Corse 2018, Bastia, Corsica, France, 05 April 2018. EPA/NIKOS MITSOURAS
Il Tour de Corse – il rally su asfalto più famoso del mondo – ha sempre premiato piloti dalla guida pulita, driver veloci ma soprattutto capaci di commettere pochissimi errori.
Di seguito troverete i cinque piloti – tutti, non a caso francesi – che hanno vinto più edizioni del Tour de Corse (comprese quelle non valide per il WRC).
Tour de Corse: i 5 piloti più vincenti
1° Didier Auriol (Francia)
Nato il 18 agosto 1958 a Montpellier (Francia)
VITTORIE AL TOUR DE CORSE: 6 (1988-1990, 1992, 1994-1995)
STAGIONI NEL WRC: 21 (1984-2003, 2005)
AUTO GUIDATE NEL WRC: 13 (Renault 5, MG Metro, Ford Sierra, Lancia Delta, Toyota Celica, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer, Ford Escort, Toyota Corolla, Seat Cordoba, Peugeot 206, Skoda Octavia, Skoda Fabia)
PALMARÈS: 3 campionati francesi rally (1986-1988), Mondiale WRC (1994)
2° Bernard Darniche (Francia)
Nato il 28 marzo 1942 a Cenon (Francia)
VITTORIE AL TOUR DE CORSE: 6 (1970. 1975, 1977-1979, 1981)
STAGIONI NEL WRC: 14 (1973-1985, 1987)
AUTO GUIDATE NEL WRC: 11 (Alpine A110, Renault 12, Renault 17, Fiat 124 Abarth, Lancia Stratos, Fiat 131, BMW M1, Audi Quattro, Audi 80, Peugeot 205, Mercedes 190E)
PALMARÈS: 3 campionati francesi (1972, 1976, 1978), 2 campionati europei rally (1976, 1977), 3° nel Mondiale WRC (1977)
3° Sébastien Loeb (Francia)
Nato il 26 febbraio 1974 a Haguenau (Francia)
VITTORIE AL TOUR DE CORSE: 4 (2005-2008)
STAGIONI NEL WRC: 17 (1999-2013, 2015, 2018-)
AUTO GUIDATE NEL WRC: 6 (Citroën Saxo, Toyota Corolla, Citroën Xsara, Citroën C4, Citroën DS3, Citroën C3)
PALMARÈS: campione JWRC (2001), campione francese rally (2001), 9 Mondiali WRC (2004-2012)
PALMARÈS EXTRA-WRC: Pikes Peak (2013)
4° Jean-Claude Andruet (Francia)
Nato il 13 agosto 1942 a Montreuil (Francia)
VITTORIE AL TOUR DE CORSE: 3 (1968, 1972, 1974)
STAGIONI NEL WRC: 15 (1973-1986, 1995)
AUTO GUIDATE NEL WRC: 10 (Alpine A110, Lancia Stratos, Alfa Romeo Alfetta GT, Alpine A310, Fiat 131, Ferrari 308 GTB, Lancia 037, Citroën Visa, Citroën BX, Austin Mini)
PALMARÈS: 2 campionati francesi rally (1968, 1970), campione europeo rally (1970), 13° nel Mondiale WRC (1982)
5° Pierre Orsini (Francia)
Nato il 9 gennaio 1936 a Ajaccio (Francia)
VITTORIE AL TOUR DE CORSE: 3 (1959, 1962, 1965)
STAGIONI NEL WRC: 1 (1982)
AUTO GUIDATE NEL WRC: 1 (Porsche 911)
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In UK chiesti oltre 16 milioni di Euro per la targa ‘F1’
Le eccentricità che si arrivano a fare pur di avere l’auto più esclusiva non hanno limite – almeno per i più ricchi. Nel Regno Unito, dove esiste la possibilità di personalizzare le targhe delle auto, la vendita e le aste di questo componente costituiscono un vero e proprio business: se si ha il denaro sufficiente e un buon occhio, si possono fare dei veri affari.
È questo il caso della targa ‘F1’, per la quale il suo proprietario si aspetta che qualcuno arrivi a sborsare fino a 14,4 milioni di sterline, l’equivalente di 16,5 milioni di euro. Pazzesco? No, è tutto vero.
A Afzal Kahn, proprietario di Kahn Automotive, sembra una cifra onesta per questa esclusiva matricola. E se riuscisse a venderla veramente, guadagnerebbe una cifra da mille e una notte, visto che quando la acquistò, nel 2014, la pagò ‘solo’ mezzo milione di euro.
Tanto per la cronaca, qualche anno fa il saudita Saeed Abdul Ghafour Khouri pagò oltre 11 milioni e mezzo di dollari per una targa locale, che riportava semplicemente il numero “1”…
Defender Chelsea Wide Track by Kahn Design
Un omaggio all’iconica Land Rover, la regina del fuoristrada.
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Autovelox e Tutor: dove sono? (9-15 aprile 2018)
Credits: Un autovelox della Polizia Roma Capitale, Roma, 14 maggio 2014. L’autovelox sbarca a Roma per combattere l’alta velocità in città. Da lunedì i primi 7 autovelox monitoreranno, a rotazione, le strade a maggiore rischio di incidenti mortali, dove i limiti da rispettare vanno dai 30 ai 70 chilometri orari.
ANSA/MASSIMO PERCOSSI
Gli Autovelox e i Tutor saranno presenti in grande quantità sulle strade e sulle autostrade d’Italia nella settimana compresa tra il 9 e il 15 aprile 2018.
Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le postazioni fisse e mobili attive nel nostro Paese.
Autovelox mobili dal 9 al 15 aprile 2018
VALLE D’AOSTA
09/04-15/04 T1 Traforo Monte Bianco AO
PIEMONTE
09/04-15/04 A4 Torino-Trieste TO
09/04 A26 Genova Voltri-Gravellona Toce AL
09/04 SS34 del lago Maggiore VB
09/04 SS703 Tang.le Est Novara NO
09/04 SR229 Lago d’Orta NO
10/04-11/04 SR23 Colle del Sestriere TO
10/04 SS33 del Sempione VB
10/04 SP456 del Turchino AT
11/04 A21 Torino-Alessandria-Piacenza-Brescia AL
11/04 SP456 del Turchino AT
12/04 A5 Torino-Aosta TO
12/04 SS34 del lago Maggiore VB
13/04-14/04 SP229 Lago d’Orta NO
13/04 SS231 di Santa Vittoria AT
13/04 SS33 del Sempione VB
14/04-15/04 A21 Torino-Alessandria-Piacenza-Brescia AL
14/04-15/04 A26 Genova Voltri-Gravellona Toce AL
14/04 SS34 del lago Maggiore VB
14/04 SP422 di Valle Macra CN
15/04 SS33 del Sempione VB
LIGURIA
09/04 SS1 Aurelia SP
10/04 A10 Genova-Ventimiglia SV
11/04 SP1 Aurelia GE
12/04 A10 Genova-Ventimiglia IM
LOMBARDIA
09/04 SP128 Treviglio-Brignano-Cologno al Serio BG
09/04 SP69 di Santa Caterina VA
10/04 SS9 via Emilia LO
10/04 SP235 di Orzinuovi LO
10/04 SP629 del Lago di Monate VA
11/04 SS233 Varesina VA
12/04 SS344 di Porto Ceresio VA
12/04 SS9 via Emilia LO
12/04 SP235 di Orzinuovi LO
13/04 SP69 di Santa Caterina VA
14/04-15/04 SS9 via Emilia LO
14/04-15/04 SP235 di Orzinuovi LO
14/04-15/04 SP671 della Valle Seriana BG
14/04 SS234 Codognese CR
14/04 SS336 dell’Aeroporto della Malpensa VA
14/04 SS36 del lago di Como e dello Spluga LC
14/04 SS38 dello Stelvio SO
14/04 SS394 del Verbano Orientale VA
14/04 SS415 Paullese CR
14/04 SP169 Carvico-Brivio BG
14/04 SP343 Asolana CR
15/04 A7 Milano-Genova PV
15/04 SP61 della Valle di Tresa VA
TRENTINO-ALTO ADIGE
09/04 SS48 delle Dolomiti TN
09/04 SS49 della Val Pusteria BZ
10/04 A22 Brennero-Modena BZ
10/04 SS12 del Brennero BZ
11/04 SS240 di Loppo e di Val di Ledro TN
11/04 SS47 della Valsugana TN
12/04 A22 Brennero-Modena BZ
13/04 SS240 di Loppo e di Val di Ledro TN
13/04 SS38 dello Stelvio BZ
13/04 SS47 della Valsugana TN
14/04 A22 Brennero-Modena BZ
15/04 SS48 delle Dolomiti TN
VENETO
10/04 SS51 Alemagna BL
11/04-12/04 SC Tangenziale Padova PD
12/04 A4 Torino-Trieste VE
13/04 A22 Brennero-Modena VR
13/04 SS434 Transpolesana RO
14/04-15/04 A4 Torino-Trieste PD
14/04 A4 Torino-Trieste VE
14/04 SS51 Alemagna BL
FRIULI-VENEZIA GIULIA
09/04-15/04 A4 Torino-Trieste UD
09/04-15/04 A23 Palmanova-Tarvisio UD
09/04-10/04 SS14 della Venezia Giulia TS
09/04 SS13 Pontebbana UD
09/04 SS56 di Gorizia UD
09/04 SS676 Tangenziale UD
09/04 SR353 della Bassa Friulana UD
09/04 SP1 del Carso TS
09/04 SP35 di Opicina TS
09/04 NSA326 Lacotisce Rabuiese TS
10/04-12/04 SS202 Triestina TS
10/04-11/04 SS15 via Flavia TS
10/04-11/04 SS352 di Grado UD
10/04 SS14 della Venezia Giulia UD
10/04 SS58 della Carniola TS
10/04 SR252 di Palmanova UD
10/04 SP14 di Muggia TS
11/04-12/04 A34 GO
11/04-12/04 SS13 Pontebbana UD
11/04-12/04 SP35 di Opicina TS
11/04 RA14 Villa Opicina-Fernetti TS
11/04 SS56 di Gorizia UD
11/04 SS676 Tangenziale UD
11/04 NSA326 Lacotisce Rabuiese TS
12/04-15/04 SS14 della Venezia Giulia TS
12/04 SP39 del Varmo UD
12/04 SP95 di Madrisio UD
12/04 SC1 del Carso TS
13/04 SS14 della Venezia Giulia UD
13/04 SS352 di Grado UD
13/04 SR252 di Palmanova UD
14/04 SS13 Pontebbana UD
14/04 SS202 Triestina TS
14/04 SR353 della Bassa Friulana UD
14/04 SC1 del Carso TS
15/04 RA14 Villa Opicina-Fernetti TS
15/04 SS15 via Flavia TS
15/04 SS356 di Cividale UD
15/04 SS676 Tangenziale UD
15/04 SR54 del Friuli UD
15/04 SP14 di Muggia TS
15/04 SP29 del Collio UD
15/04 SP35 di Opicina TS
EMILIA-ROMAGNA
09/04-14/04 RA08 Ferrara-Porto Garibaldi FE
09/04 SS16 Adriatica RA
09/04-14/04 SS16 Adriatica FE
09/04-14/04 SS309 Romea FE
09/04-10/04 SS63 del Valico del Cerreto RE
09/04 SS9 via Emilia FC
09/04 SP6 PC
10/04 SS67 Tosco Romagnola FC
11/04-12/04 SS16 Adriatica RA
11/04 SS3 Bis Tiberina MO
11/04 SS9 via Emilia MO
12/04-14/04 SS63 del Valico del Cerreto RE
12/04 SS9 via Emilia FC
12/04 SP6 PC
13/04 SS67 Tosco Romagnola FC
13/04 SC Tangenziale Modena-Sassuolo MO
14/04-15/04 A21 Torino-Alessandria-Piacenza-Brescia PC
14/04 SS727 Tang. Forlì FC
14/04 SS9 via Emilia PC
15/04 SS3 Bis Tiberina FC
TOSCANA
09/04-13/04 A1 Milano-Napoli AR
09/04-11/04 A1 Milano-Napoli FI
09/04 A12 Genova-Roma LU
09/04 A15 Parma-La Spezia MS
09/04 RA03 Siena-Firenze SI
10/04-11/04 A12 Genova-Roma LI
10/04 A11 Firenze-Pisa Nord PT
10/04 SP/SGC Firenze-Pisa-Livorno PI
10/04 SP/SGC Firenze-Pisa-Livorno LI
11/04-14/04 RA06 Bettolle-Perugia AR
11/04 RA03 Siena-Firenze SI
11/04 SS1 Aurelia LI
12/04-13/04 A15 Parma-La Spezia MS
12/04 A11 Firenze-Pisa Nord PT
12/04 A12 Genova-Roma LU
12/04 SP/SGC Firenze-Pisa-Livorno PI
13/04-14/04 A12 Genova-Roma LI
13/04 SS1 Aurelia LI
13/04 SS223 di Paganico GR
14/04-15/04 A1 Milano-Napoli FI
14/04-15/04 A11 Firenze-Pisa Nord PT
14/04 SS1 Aurelia MS
15/04 A12 Genova-Roma LU
15/04 A15 Parma-La Spezia MS
15/04 SS1 Aurelia LI
MARCHE
09/04-15/04 A14 Bologna-Taranto PU
09/04-15/04 RA11 Ascoli-Porto d’Ascoli AP
09/04-15/04 SS16 Adriatica AN
09/04-15/04 SS16 Adriatica PU
09/04-15/04 SS3 Flaminia PU
09/04-15/04 SS73 Bis di Bocca Trabaria PU
09/04-15/04 SS76 della Valle d’Esino AN
09/04-15/04 SS77 della Val di Chienti MC
11/04-13/04 SP30 Montelabbatese PU
11/04-13/04 SP423 Urbinate PU
UMBRIA
10/04 SS E45 KM 40+800 PG
12/04 SS675 Umbro-Laziale TR
13/04 RA06 Bettolle-Perugia PG
LAZIO
09/04 SR156 dei Monti Lepini FR
11/04 SS675 Umbro-Laziale VT
14/04 A12 Genova-Roma RM
15/04 SR214 Mària e Isola Casamari FR
ABRUZZO
09/04-15/04 RA Raccordo Autostradale Chieti-Pescara CH
09/04-15/04 SS16 Adriatica CH
09/04-15/04 SS650 Fondo valle Trigno CH
09/04-15/04 SS652 di Fondo Valle Sangro CH
09/04-15/04 SP221 di Fondo Valle Alento CH
09/04-15/04 SP223 Val Pescara-Chieti CH
13/04-15/04 SS714 var. Francavilla al mare CH
MOLISE
11/04 SS647 Fondo Valle del Biferno CB
14/04 SS647 Fondo Valle del Biferno CB
CAMPANIA
09/04-13/04 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria NA
09/04-13/04 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria SA
09/04-13/04 A16 Napoli-Canosa AV
09/04-13/04 A2 del Mediterraneo Ex A/3 SA/RC SA
09/04-13/04 A30 Napoli-Salerno SA
09/04-13/04 A30 Napoli-Salerno CE
09/04-13/04 RA02 Salerno-Avellino AV
09/04-12/04 SS268 del Vesuvio NA
09/04-10/04 A1 Milano-Napoli CE
09/04-10/04 RA09 di Benevento BN
09/04 SP430 SA
10/04 SR562 Omingardina SA
11/04 SS517 Variante Bussentina SA
12/04-13/04 SS7 Appia CE
12/04-13/04 SS7 Appia Quater via Domitiana CE
12/04 SS18 Tirrena Inferiore SA
13/04 A1 Milano-Napoli CE
13/04 SP430 SA
15/04 A1 Milano-Napoli CE
15/04 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria NA
15/04 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria SA
15/04 A16 Napoli-Canosa AV
15/04 A2 del Mediterraneo Ex A/3 SA/RC SA
15/04 A30 Napoli-Salerno CE
15/04 A30 Napoli-Salerno SA
15/04 RA02 Salerno-Avellino AV
15/04 SS268 del Vesuvio NA
BASILICATA
09/04-13/04 SS658 Potenza-Melfi PZ
09/04 A05 Scalo Sicignano-Potenza PZ
12/04 A05 Scalo Sicignano-Potenza PZ
15/04 A05 Scalo Sicignano-Potenza PZ
PUGLIA
09/04-14/04 SS379 Egnazia e delle Terme di Torre Canne BR
11/04 SS7 Appia TA
CALABRIA
10/04-15/04 SS106 Jonica RC
SICILIA
09/04-15/04 A19 Palermo-Catania PA
09/04-15/04 A29 Palermo-Mazara del Vallo PA
09/04-15/04 A29 Palermo-Mazara del Vallo TP
09/04-15/04 SS115 Sud Occidentale Sicula TP
09/04-15/04 SS115 Sud Occidentale Sicula AG
09/04-15/04 SS121 PA
09/04-15/04 SS189 AG
09/04-15/04 SS624 PA
09/04-15/04 SS626 CL
09/04-15/04 SS640 di Porto Empedocle CL
09/04 SS113 Settentrionale Sicula ME
09/04 SS114 Settentrionale Sicula CT
10/04 SS114 ME
10/04 SS117 Bis e 4 Turistica EN
11/04 SS113 Settentrionale Sicula ME
12/04 SS114 ME
12/04 SS117 Bis e 4 Turistica EN
13/04-14/04 SS114 Orientale Sicula CT
13/04 SS113 Settentrionale Sicula ME
14/04 SS114 ME
15/04 SS113 Settentrionale Sicula ME
SARDEGNA
11/04-12/04 SS131 Dir. Centrale Nuorese SS
11/04-12/04 SS131 Dir. Centrale Nuorese NU
11/04 SS131 Carlo Felice OR
11/04 SS131 Carlo Felice NU
11/04 SS291 della Nurra SS
12/04 SS125 Orientale Sarda CA
13/04 SS131 Carlo Felice CA
14/04 SS131 Carlo Felice OR
14/04 SS131 Dir. Centrale Nuorese NU
15/04 SS131 Carlo Felice CA
15/04 SS389 di Buddusò e del Correboi NU
Autovelox fissi in autostrada: dove sono
PIEMONTE
T4 Traforo del Frejus interno galleria (dir. Francia Italia) Bardonecchia (TO)
VENETO
A4 Torino-Trieste km 423+850 (dir. Ovest) Noventa di Piave (VE)
A4 Torino-Trieste km 417+900 (dir. Ovest) Meolo (VE)
A4 Torino-Trieste km 406+950 (dir. Est) Quarto d’Altino (VE)
A4 Torino-Trieste km 417+350 (dir. Est) Meolo (VE)
TOSCANA
A1 Milano-Napoli km 305+500 (dir. Nord) Bagno a Ripoli (FI)
A1 Milano-Napoli km 362+500 (dir. Sud) Civitella in Val di Chiana (AR)
A11 Firenze-Pisa Nord km 35,500 (dir. Ovest) Serravalle Pistoiese (PT)
A12 Livorno-Rosignano km 200+500 (dir. Sud) Rosignano Marittimo (LI)
A15 Parma-La Spezia km 53+000 (dir. Nord) Berceto (PR)
MARCHE
A14 Bologna-Taranto km 154+060 (dir. Sud) Pesaro (PU)
A14 Bologna-Taranto km 254+340 (dir. Nord) Potenza Picena (MC)
A14 Bologna-Taranto km 290+540 (dir. Nord) Campofilone (FM)
RA11 Ascoli-Mare km 03+800 (dir. Est) Ascoli Piceno (AP)
UMBRIA
RA6 Raccordo Autostradale Bettolle-Perugia km 57+050 (dir. Est) Perugia (PG)
CAMPANIA
RA2 Avellino-Salerno km 17+015 (dir. Sud) Montoro (AV)
PUGLIA
A14 Bologna-Taranto km 683+397 (dir. Sud) Bitritto (BA)
A14 Bologna-Taranto km 689+715 (dir. Nord) Sannicandro di Bari (BA)
Autovelox fissi sulle strade statali: dove sono
LOMBARDIA
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa km 08+550 (dir. Ovest) Cardano al Campo (VA)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa km 17+680 (dir. Est) Lonate Pozzolo (VA)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa km 32+700 (dir. Ovest) Inveruno (MI)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa km 33+700 (dir. Est) Meseno (MI)
FRIULI VENEZIA GIULIA
SR463 km 49+300 (dir. Sx) San Vito al Tagliamento (PN)
SR463 km 50+225 (dir. Dx) San Vito al Tagliamento (PN)
SR464 km 13+930 (dir. Sx) Spilimbergo (PN)
SR464 km 14+837 (dir. Dx) Spilimbergo (PN)
SR251 km 79+903 (dir. Sx) Claut (PN)
SR251 km 94+596 (dir. Dx) Erto e Casso (PN)
UMBRIA
SS3 bis (Itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 72+500 (dir. Nord) Perugia
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 73+500 (dir. Sud) Perugia
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 39+750 (dir. Nord) Todi (PG)
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 40+800 (dir. Sud) Todi (PG)
SS675 Viterbo-Terni (SS Umbro-Laziale) km 52+120 (dir. Sud) Narni (TR)
MARCHE
SS73 Fano Grosseto km 95+150 (dir. Est) Colli al Metauro (PU)
SS73 Fano Grosseto km 102+550 (dir. Ovest) Cartoceto (PU)
SS77 Foligno-Civitanova Marche (SS della Valle del Chienti) km 88+600 (dir. Est) Corridonia (MC)
SS16 Venezia-Otranto (SS Adriatica) km 294+620 (dir. Nord) Ancona
PUGLIA
SS16 Venezia-Otranto (SS Adriatica) km 609+000 (dir. Nord) Chieuti (FG)
CALABRIA
SS106 Reggio Calabria-Taranto (SS Jonica) km 240+900
Crotone
Tutor: dove sono
A1 var Variante di Valico
Firenzuola direzione Nord-Badia direzione Nord km 27,62-18,89
Badia direzione Sud-Firenzuola direzione Sud km 19-27,65
A1 Milano-Napoli
San Zenone al Lambro-Bivio A1 A14 km 12,3-186,9
Orte-Caserta Nord km 489,9-732,8
A1 Napoli-Milano
Bivio A1 A14-San Zenone al Lambro km 186,9-12,1
Caserta Nord-Orte km 736,7-493,9
A3 Napoli-Salerno
Scafati-Angri km 25,0-29,8
Cava Dei Tirreni-Salerno km 42,8-51,7
A3 Salerno-Napoli
Salerno-Cava Dei Tirreni km 51,7-42,8
Angri-Scafati km 29,8-25,0
A4 Milano-Brescia
Trezzo-Brescia Ovest km 154,8-214,4
A4 Brescia-Milano
Brescia Ovest-Agrate km 217,0-146,9
A4 Venezia-Trieste
S. Donà di Piave-Bivio A4/A23 km 24,5-92,0
Villesse-Redipuglia km 101,7-108,7
A4 Trieste-Venezia
Villesse-Palmanova km 108,7-97,8
Latisana-Venezia est km 72,3-20,8
A6 Savona-Torino
Millesimo-Ceva km 91,1-85,0
Marene-Carmagnola km 33,4-14,4
A6 Torino-Savona
Carmagnola-Marene km 14,4-33,4
Altare-Bivio A6/A10 km 118,5-122,6
A7 Serravalle-Genova
Busalla-Genova Bolzaneto km 112,8-125,1
A7 Genova-Serravalle
Genova Bolzaneto-Isola del Cantone km 124,8-104,8
A8 Milano-Varese
Legnano-Gallarate km 13,5-27,2
A8 Varese-Milano
Gallarate-Origgio Ovest km 29,0-12.2
A10 Savona-Genova
Albisola-Celle Ligure km 38,7-33,89
Celle Ligure-Albisola km 31,59-36,05
A13 Padova-Bologna
Padova zona industriale-Arcoveggio km 114,2-1,4
A13 Bologna-Padova
Arcoveggio-Padova zona industriale km 1,5-111,3
A14 Bologna-Taranto
Bivio A14 Raccordo Casalecchio-Rimini Nord km 9,1-115,8
Giulianova-Bari Nord km 327,0-668,2
A14 Taranto-Bologna
Bari Sud-Val Vibrata km 682,0-329,5
Valle del Rubicone-Bivio A14 Raccordo Casalecchio km 112,2-9,6
A16 Napoli-Canosa
Monteforte direzione Est-Avellino ovest dir est km 36,05-40
Monteforte direzione Ovest-Baiano dir ovest km 36,05-27,65
A23 Palmanova-Udine-Tarvisio
Udine nord-Pontebba km 25,2-89,6
A23 Tarvisio-Udine-Palmanova
Udine sud-Bivio A23/A4 km 16,6-3,2
Ugovizza-Udine nord km 104,5-31,0
A24 Roma-L’Aquila-Teramo
Tivoli-Carsoli km 14,5-49,2
Valle del Salto-L’Aquila Ovest km 74,6-100,1
A24 Teramo-L’Aquila-Roma
L’Aquila Est-Valle del Salto km 108,0-75,9
Carsoli-Tivoli km 51,5-14,5
A25 Torano-Pescara
Avezzano-Sulmona km 87,1-135,9
A25 Pescara-Torano
Sulmona-Avezzano km 137,9-89,1
A26 Genova Voltri-Gravellona T.
Bivio A26 A10-Bivio A26 Predosa-Bettole km 3,2-44,5
A26 Gravellona T.-Genova Voltri
Bivio A26 Predosa-Bettole-Bivio A26 A10 km 43,0-1,7
A28 Pordenone Conegliano-Portogruaro
Azzano-Decimo-Villotta km 15,2-6,6
A30 Caserta-Salerno
Bivio A30 A1-Castel San Giorgio km 1,85-42,8
A30 Salerno-Caserta
Salerno-Bivio A30/A1 km 49,47-1.3
Diramaz. Roma Sud G.R.A.
San Cesareo-Monteporzio Catone km 3,8-10,0
Diramaz. Roma Sud A1
Monteporzio Catone-San Cesareo km 11,0-3,9
Tangenziale Napoli Direzione Est
Astroni-Fuorigrotta km 4,3-9,7
Arenella-Capodimonte km 15,4-17,4
Tangenziale Napoli Direzione Ovest
Camaldoli-Vomero km 13,2-11,4
Fuorigrotta-Agnano km 9,9-8,1
Traforo Monte Bianco
Montebianco Sud dir Nord-Montebianco Nord dir Nord km 10,152-7,745
Montebianco Nord dir Sud-Montebianco sud dir Sud km 8,043-10,5
L’articolo Autovelox e Tutor: dove sono? (9-15 aprile 2018) proviene da Panoramauto.
Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce
L’Alfa Romeo Giulia Veloce si guida meglio di tante vetture sportive: in quanto a dinamica e piacere di guida è due gradini sopra la concorrenza, ma ha ancora alcune mancanze in termine di tecnologia e qualità percepita. Le versione Veloce da 280 CV è rapida quanto basta e anche versatile – grazie alla trazione integrale Q4 -, ma i consumi sono alti e forse è meglio optare per la versione diesel da 210 CV. Abbastanza ricco l’equipaggiamento di serie, ma va aggiunto qualcosa
L’Alfa Romeo Giulia è un’auto che rimescola le carte in gioco. Dopo anni di berline a trazione anteriore – alcune valide e altre meno – Alfa Romeo è tornata a costruire auto a trazione posteriore. Il piacere di guida è stato messo al primo posto: ne sono la prova una meccanica raffinata che vanta sospensioni anteriori con schema a quadrilatero (una soluzione adottata da auto da corsa o ben più sportive) e il largo uso di materiali leggeri.
Nel mirino dell’Alfa Romeo Giulia ci sono le tedesche premium, prima tra tutte la BMW Serie3, simile come concetto e nelle soluzioni tecniche.
Le motorizzazioni disponibili sono un diesel 2.2 4 cilindri declinato in tre varianti di potenza: 150 CV, 180 CV e 210 CV. Per le prime due motorizzazioni è disponibile sia il cambio manuale a 6 rapporti, sia il cambio automatico ZF a 8 rapporti con convertitore di coppia, quest’ultimo di serie per la versione da 210 CV.
Ci sono anche due motorizzazioni benzina, entrambe 2.0 turbo, una da 200 CV e una da 280 CV di potenza.
Noi abbiamo provato la versione “Veloce” a benzina con 280 CV, cambio automatico e trazione integrale Q4 di serie.
CITTÀ
L’Alfa Romeo Giulia Veloce in città è comoda e rilassata. Le tre modalità di guida offerte dal manettino “D.N.A.” permettono di plasmare la Giulia a vostro piacimento. In città, con la modalità più tranquilla, gli ammortizzatori assorbono le buche come ridere (anche con i cerchi da 19”) e il cambio automatico cambia marcia a 2.000 giri con una dolcezza sorprendente. Nel traffico si vive davvero bene, sulla Giulia. Ci sono anche i sensori e la retrocamera (di serie sulla Veloce) che aiutano – non poco – nei parcheggi, ma va detto che il raggio di sterzata della Giulia è davvero ampio, e questo la rende poco agile in certe manovre. Questo a causa della trazione integrale e dello schema delle sospensioni anteriori a quadrilatero.
“Passare da una qualsiasi berlina a questa è come passare da uno stivale da sci ad una scarpa da ginnastica”
FUORI CITTÀ
Il vero terreno dell’Alfa Romeo Giulia Veloce sono le curve. Una volta che si sposta il manettino in “D” gli ammortizzatori diventano più rigidi, lo sterzo si fa più corposo e il motore più vigoroso. Bastano poche centinaia di metri per apprezzare l’incredibile lavoro che i tecnici hanno svolto su quest’auto: lo sterzo è uno dei migliori che abbia mai provato, meglio di quello di tante supercar. È telepatico, leggero e connesso alle ruote. Ed è qui che la Giulia fa la differenza, è qui che semina le concorrenti.
Naturalmente un ottimo sterzo senza un buon telaio è come una buon piatto accompagnato da un vino cattivo, ma non è questo il caso. La Giulia è l’unica della sua categoria a montare sospensioni anteriori a quadrilatero agganciate al telaio con gli uniball, una soluzione adottata dalle vetture da corsa, non certo da quelle stradali.
Il peso poi è distribuito con un rapporto 50:50 tra anteriore e posteriore: tutto questo rende l’auto bilanciata e precisa, ma per niente rigida. Anche con gli ammortizzatori adattivi nella modalità più dura, la Giulia mantiene un ottimo confort in rettilineo ma è precisa come un raggio laser in curva.
Passare da una qualsiasi berlina a questa è come passare da uno stivale da sci ad una scarpa da ginnastica, e il bello è che non bisogna andare forte per godersela.
L’unica nota – leggermente – stonata è il motore. Il 2.0 turbo benzina da 280 CV e 400 Nm di coppia ha abbastanza potenza da lanciare la Giulia da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e di farla allungare fino 240 Km/h, ma è fin troppo educato nel sound e l’erogazione è così piatta e regolare da risultare poco emozionante.
Peccato, perché con un motore più rabbioso sarebbe stata una berlina sportiva (quasi) perfetta. A questo si aggiunge anche il fatto di non poter disinserire i controlli elettronici.
Sarà anche vero che alla maggior parte dei clienti questo dettaglio non interessa, ma essendo la Giulia un’auto che mira a conquistare gli appassionati della guida, rimane un difetto non trascurabile. Anche perché l’auto è così agile e sincera che meriterebbe di essere lasciata libera dall’elettronica, almeno in pista o su una strada di montagna.
“Passare da una qualsiasi berlina a questa è come passare da uno stivale da sci ad una scarpa da ginnastica”
AUTOSTRADA
L’Alfa Romeo Giulia Veloce è un’ottima compagna per i lunghi viaggi. In ottava marcia a 130 km/h il motore gira silenzioso a 2.000 giri, i rumori sono ovattati e gli ammortizzatori garantiscono un comfort elevato. Ci sono anche il cruise control adattivo e il sistema d’avviso del superamento della corsia, anche se non agisce attivamente sullo sterzo come in altre vetture della concorrenza. I consumi, vista la potenza e la trazione integrale, non sono bassi: la media reale è di circa 10 km/l.
VITA A BORDO
L’Alfa Romeo Giulia compie un grande passo in avanti per quanto riguarda gli interni delle vetture del brand: il volante è magnifico per design ed ergonomia, la seduta è bassa e ampiamente regolabile.
Non c’è lo stesso livello di qualità percepita che si ritrova sulle tedesche, ma la direzione è quella giusta e l’aspetto complessivo è appagante.
Anche il sistema d’infotainment non è perfetto: il generoso pannello nero lucido nasconde in realtà uno schermo piuttosto modesto (misura 7 pollici nella sua versione più grande), mentre Apple CarPlay e Android Auto sono un optional da 300 euro.
PREZZO E COSTI
La versione Veloce da 280 CV parte da 55.100 euro, ma volendo c’è anche con il diesel da 210 CV a 4.000 euro in meno, più indicata per il mercato italiano.
Il consumo medio dichiarato dalla Casa è di 6,6 l/100 km, ma nella vita reale si consumano circa 9-10 l/100 km. Non è certo poco assetata.
SICUREZZA
L’Alfa Romeo Giulia Veloce ha una frenata potente e un’ottima tenuta di strada. Vanta le 5 stelle per la sicurezza Euro NCAP, il sistema di frenata d’emergenza, il sistema d’assistenza al mantenimento della corsia e il Forward Collision Warning.
DIMENSIONI |
|
|---|---|
| Lunghezza | 464 cm |
| Larghezza | 186 cm |
| Altezza | 144 cm |
| Bagagliaio | 480 litri |
TECNICA |
|
|---|---|
| Motore | 2,0 turbo benzina |
| Cilindrata | 1995 cc |
| Potenza | 280 CV a 5250 giri/min |
| Coppia | 400 Nm a 2250 giri/min |
| Trasmissione | 8 marce automatico sequenziale, trazione integrale permenente |
PRESTAZIONI |
|
|---|---|
| 0-100 km/h | 5,2 secondi |
| Velocità massima | 240 km/h |
| Consumi | 6,6 l/100 km |
| Prezzo | 55.100 euro |
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