Monthly Archives: Marzo 2018
WRC – Le foto più belle del Rally del Messico 2018
Credits: epa06596977 First place finishers Sebastien Ogier (C-L) and copilot, Julien Ingrassia (C-R) with Ford second place, Dani Sordo (2-L), Carlos Del Barrio (L) with Hyundai, and 3rd place finishers Kris Meeke (R) and Paul Nagle (2-R) with Cirtroen celebrate on the podium (C-L) of Rally Mexico 2018, Leon, Guanajuato, Mexico, March 11, 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06596965 Sebastien Ogier (R) and copilot, Julien Ingrassia of France celebrate on the podium after winning Rally Mexico 2018, Leon, Guanajuato, Mexico, March 11, 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epaselect epa06595660 Jari- Matti Latvala of Finland drives his Toyota Yaris WRC during day 3 of Rally Mexico, Guanajuato, Leon, Mexico, 10 March 2018, (issued 11 March 2018). EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06595662 Thierry Neuville of Belgium drives his Hyundai i20 WRC during day 3 of Rally Mexico, Guanajuato, Leon, Mexico, 10 March 2018, (issued 11 March 2018). EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06595658 Andreas Mikkelsen of Norway drives his Hyundai i20 WRC during day 3 of Rally Mexico, Guanajuato, Leon, Mexico, 10 March 2018, (issued 11 March 2018). EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06595657 Teemu Suninen of Finland drives his Ford Fiesta R5 during day 3 of Rally Mexico, Guanajuato, Leon, Mexico, 10 March 2018, (issued 11 March 2018). EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06595653 Kris Meeke of Great Britain drives his Citroen C3 WRC during day 3 of Rally Mexico, Guanajuato, Leon, Mexico, 10 March 2018, (issued 11 March 2018). EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06595292 Finnish driver Jari-Matti Latvala of the Toyota Gazoo Racing WRT team reacts during the Autodromo de Leon 2 stage at the Rally of Mexico 2018, state of Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06595293 French driver Sebastien Loeb from the Citroen Total Abu Dabhi WRT team competes during the Autodromo de Leon 2 stage at the Rally of Mexico 2018, state of Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06595294 Norwegian driver Andreas Mikkelsen of the Hyundai Shell Mobil World Rally Team competes during the Autodromo de Leon 2 stage at the Rally of Mexico 2018, state of Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06595295 Finnish driver Teemu Suninen of the M-Sport Ford World Rally Team competes during the Autodromo de Leon 2 stage at the Rally of Mexico 2018, state of Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06595290 British driver Kris Meeke (L), French driver Sebastien Loeb (C) and the co-pilot Daniel Elena (R) react prior to the Autodromo de Leon 2 stage at the Rally of Mexico 2018, state of Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06595289 Norwegian driver Andreas Mikkelsen and co-driver Anders Jaeger of the Hyundai Shell Mobil World Rally Team make a tire change prior to the Autodromo de Leon 2 stage at the Rally of Mexico 2018, state of Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06595287 Finnish driver Jari-Matti Latvala and his co-driver Mikka Anttila from the Toyota Gazoo Racing WRT team in action prior to the Autodromo de Leon 2 stage at the Rally of Mexico 2018, state of Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06595288 Finnish driver Jari-Matti Latvala from Toyota Gazoo Racing WRT team competes during the Autodromo de Leon 2 stage at the Rally of Mexico 2018, state of Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06594879 Sebastien Ogier of France drives his Ford Fiesta WRC during day 3 of Rally Mexico, Guanajuato, Leon, Mexico, 10 March 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06594878 Sebastian Loeb of France drives his Citroen C3 during day 3 of Rally Mexico, Guanajuato, Leon, Mexico, 10 March 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06594872 Kris Meeke of Britain drives his Citroen C3 WRC during day 3 of Rally Mexico, Guanajuato, Leon, Mexico, 10 March 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06594866 Ott Tanak of Estonia speaks to the press during day 3 of Rally Mexico, Guanajuato, Leon, Mexico, 10 March 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06594696 French Sebastien Loeb speaks to the press during the Mexico Rally 2018 in Leon, Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06594693 Chilean Pedro Heller signs autographs during the Mexico Rally 2018 in Leon, Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06594695 Spanish Dani Sordo poses for a photo during the Mexico Rally 2018 in Leon, Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06594694 Finnish Teemu Suninen talks with the press during the Mexico Rally 2018 in Leon, Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06594692 Spanish Dani Sordo and co-pilot Carlos del Barrio drive their Hyundai i20 Coupe WRC during the Mexico Rally 2018 in Leon, Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06594611 Sebastien Ogier and co-pilot Julien Ingrassia of France, drive their Ford Fiesta WRC during the Mexico Rally 2018 in Leon, Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06594610 Estonian Ott Tanak and co-pilot Martin Jarveoja drive their Yaris WRC during the Mexico Rally 2018 in Leon, Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06594595 Mexican Pedro Heller drives his Ford Fiesta during the Mexico Rally 2018 in Leon, Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06594594 Mexican Ricardo Trivino drives his Citroen DS3 during the Mexico Rally 2018 in Leon, Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06594585 Belgian Thierry Neuville and co-pilot Nicolas Gilsoul try to solve an incident with their Hyundai i20 Coupe WRC during the Mexico Rally 2018 in Leon, Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Credits: epa06591657 Ott Tanak of Estonia drives his Toyota Yaris WRC during the shakedown of the Rally Mexico 2018 as part of the World Rally Championship (WRC) in Guanajuato, Mexico, 08 March 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06591643 Esapekka Lappi of Finland during the shakedown of the Rally Mexico 2018 as part of the World Rally Championship (WRC) in Guanajuato, Mexico, 08 March 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06591642 Jari-Matti Latvala of Finland drives his Toyota Yaris WRC during the shakedown of the Rally Mexico 2018 as part of the World Rally Championship (WRC) in Guanajuato, Mexico, 08 March 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06591639 Sebasian Ogier of France during the shakedown of the Rally Mexico 2018 as part of the World Rally Championship (WRC) in Guanajuato, Mexico, 08 March 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06591637 Sebasian Ogier of France drives his Ford Fiesta WRC during the shakedown of the Rally Mexico 2018 as part of the World Rally Championship (WRC) in Guanajuato, Mexico, 08 March 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06591635 Sebasian Ogier of France drives his Ford Fiesta WRC during the shakedown of the Rally Mexico 2018 as part of the World Rally Championship (WRC) in Guanajuato, Mexico, 08 March 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06591634 Sebasian Ogier of France drives his Ford Fiesta WRC during the shakedown of the Rally Mexico 2018 as part of the World Rally Championship (WRC) in Guanajuato, Mexico, 08 March 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Credits: epa06596978 Sebastien Ogier (R) and copilot, Julien Ingrassia of France celebrate on the podium after winning Rally Mexico 2018, Leon, Guanajuato, Mexico, March 11, 2018. EPA/REPORTER IMAGES
Il Rally del Messico – terza tappa del WRC 2018 – è stato vinto da Sébastien Ogier con la Ford Fiesta: il pilota francese (che ha riconquistato la vetta del Mondiale) ha terminato la gara davanti a Dani Sordo (Hyundai) e Kris Meeke (Citroën).
Qui troverete una gallery con le foto più belle del Rally del Messico 2018, una gara che ha visto il ritorno nel WRC dopo tre anni di assenza di Sébastien Loeb, quinto al volante della C3.
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WRC 2018 – Ogier (Ford) vince il Rally del Messico
Credits: epa06594611 Sebastien Ogier and co-pilot Julien Ingrassia of France, drive their Ford Fiesta WRC during the Mexico Rally 2018 in Leon, Guanajuato, Mexico, 10 March 2018. EPA/MARIO CASTILLO
Sébastien Ogier ha vinto il Rally del Messico con la Ford Fiesta ed è tornato in testa alla classifica del Mondiale WRC 2018.
Per il pilota francese – che ha terminato la corsa davanti allo spagnolo Dani Sordo (Hyundai) e al britannico Kris Meeke (Citroën) si tratta della quarta vittoria sugli sterrati centroamericani negli ultimi sei anni e il suo successo ha permesso alla Ford di tornare sul gradino più alto del podio di questa gara dopo un digiuno lungo 14 anni.
WRC 2018 – Rally Messico: le pagelle
Sébastien Ogier (Ford)
È un Sébastien Ogier cinico quello che si è aggiudicato il Rally del Messico 2018. Ha commesso meno errori degli altri e ha conquistato la vetta della gara nella PS14 approfittando delle forature di Sordo e Loeb.
Kris Meeke (Citroën)
Senza il capottamento nella PS20 Kris Meeke avrebbe tranquillamente terminato in seconda posizione il Rally del Messico e invece ha dovuto cedere la piazza a Sordo. Per il pilota britannico si tratta del ritorno sul podio dopo cinque mesi: l’ultima volta fu in Catalogna (e si trattò di una vittoria).
Dani Sordo (Hyundai)
Dopo dieci mesi Dani Sordo è tornato a vedere il podio: un secondo posto importante per il driver spagnolo, penalizzato da una foratura nella PS14.
Sébastien Loeb (Citroën)
Sébastien Loeb ha disputato un Rally del Messico magistrale: terzo dopo quattro prove speciali, se ne aggiudica due e passa addirittura in testa alla corsa nella PS11 prima di essere costretto ad abbandonare la vetta alla PS14 a causa di una foratura. Un quinto posto finale da applausi per il nove volte campione del mondo WRC: lo rivedremo fra meno di un mese al Tour de Corse.
Citroën
La Ford ha vinto in Messico ma le cose migliori nella terza tappa del WRC 2018 le ha fatte vedere la Citroën, capace di piazzare due C3 in “top 5” (evento che non si verificava dal Rally di Germania dello scorso agosto). Grazie ai risultati di Meeke e Loeb la Casa francese è ora terza nel Mondiale Costruttori ad un solo punto di distanza dalla M-Sport Ford.
WRC 2018 – La classifica del Rally del Messico
1 Sébastien Ogier (Ford) 3:53:58.0
2 Dani Sordo (Hyundai) + 1:13.6
3 Kris Meeke (Citroën) + 1:29.2
4 Andreas Mikkelsen (Hyundai) + 1:48.4
5 Sébastien Loeb (Citroën) + 2:34.6
Le classifiche del WRC 2018 dopo il Rally del Messico
Classifica Mondiale Piloti
1 Sébastien Ogier (Ford) 60 punti
2 Thierry Neuville (Hyundai) 51 punti
3 Andreas Mikkelsen (Hyundai) 34 punti
4 Jari-Matti Latvala (Toyota) 30 punti
5 Ott Tänak (Toyota) 26 punti
Classifica Mondiale Costruttori
1 Hyundai 84 punti
2 M-Sport Ford 72 punti
3 Citroën 71 punti
4 Toyota 67 punti
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Le auto più lunghe in commercio: la classifica
Credits: 2015 Cadillac Escalade ESV, Dark Granite Metallic with 22-inch dual seven-spoke ultra-bright finish aluminum wheels with premium pant; Bluffton, South Carolina; April 2014
Analizzando la lista delle auto più lunghe in commercio in Italia si può notare – pur non avendo in listino tanti modelli voluminosi come negli USA – quanto siano numerose le vetture vendute nel nostro Paese con un ingombro longitudinale superiore ai cinque metri.
Di seguito troverete l’elenco delle cinque auto più lunghe in commercio in Italia: macchine provenienti soprattutto da Germania e Regno Unito appartenenti prevalentemente al segmento delle ammiraglie (anche se non mancano veicoli di altre categorie e di altre nazioni).
Le cinque auto più lunghe in commercio in Italia
1° Cadillac Escalade ESV 5,70 metri
La Cadillac Escalade ESV è l’auto più lunga in commercio in Italia.
La variante allungata della quarta generazione dell’ingombrante SUV statunitense monta un motore 6.2 V8 da 426 CV.
2° Bentley Mulsanne 5,58 metri
La Bentley Mulsanne è un’ammiraglia adatta a chi ritiene troppo plebea la Flying Spur.
Eleganza a profusione e il mitico motore 6.750 V8 (513 CV e 1.020 Nm di coppia) sotto il cofano.
3° Mercedes classe S Maybach 5,46 metri
La classe S Maybach è la Mercedes più esclusiva in commercio.
Più lunga della classe S Lunga, ha una gamma motori composta da quattro unità a benzina: 4.7 V8 da 455 CV, 4.0 V8 da 469 CV e 6.0 V12 da 530 e 629 CV. Presto verrà sottoposta ad un restyling.
4° Rolls-Royce Ghost 5,40 metri
In attesa della nuova Phantom spetta alla Ghost detenere lo scettro di Rolls-Royce più lunga in commercio.
Lunga esattamente come due Smart fortwo una dietro l’altra, monta un motore 6.6 V12 da 570 CV.
5° Mercedes classe V Extralong 5,37 metri
La Mercedes classe V Extralong è la variante più ingombrante della monovolume della Stella: nello spazio tra le ruote anteriori e quelle posteriori ci sta una vecchia Toyota Aygo (3,43 metri) e probabilmente anche nel bagagliaio (4.300 litri con tutti i sedili posteriori abbattuti).
Tre i motori, tutti turbodiesel: 2.1 da 136, 163 e 190 CV.
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Maserati Levante
La Maserati Levante è la prima SUV di sempre della Casa del Tridente: una crossover a trazione integrale sportiva ed elegante realizzata sullo stesso pianale della Ghibli.
Maserati Levante: gli esterni
Il design della Maserati Levante è contraddistinto da linee sportive ispirate al mondo delle coupé e da un frontale aggressivo.
Maserati Levante: gli interni
L’abitacolo della Maserati Levante è rifinito con cura e impreziosito da elementi in vero legno o Black Piano.
Maserati Levante: i motori
La gamma motori della Maserati Levante è composta da quattro unità:
- un 3.0 V6 biturbo benzina da 350 CV
- un 3.0 V6 biturbo benzina da 430 CV
- un 3.0 V6 turbodiesel da 250 CV
- un 3.0 V6 turbodiesel da 275 CV
Maserati Levante: gli allestimenti
Gli allestimenti della Maserati Levante sono quattro: “base”, Granlusso, Gransport e Nerissimo Edition.
Maserati Levante
La dotazione di serie della Maserati Levante “base” comprende, tra le altre cose: airbag frontali, laterali e a tendina, attacchi Isofix, cerchi in lega, climatizzatore, controllo velocità in discesa, cruise control, differenziale posteriore autobloccante, fari bixeno, fendinebbia, interni in pelle, portellone ad apertura elettrica, radio Aux Bluetooth USB, riconoscimento segnali stradali, sedili regolabili elettricamente, sensore luci, sensore pioggia e sospensioni attive.
Maserati Levante Granlusso
La Maserati Levante Granlusso offre: sedili comfort con regolazione elettrica a 12 vie e funzione di memoria, impianto audio Harman Kardon Premium, navigatore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, pedaliera elettrica e battitacco illuminati.
Maserati Levante Gransport
La Maserati Levante Gransport offre: finiture Black Piano per la calandra, le protezioni sotto al paraurti e le barre longitudinali sul tetto e minigonne laterali in tinta carrozzeria.
Maserati Levante Nerissimo Edition
La Maserati Levante Nerissimo Edition offre: vernice nera, finiture Black Chrome a contrasto, sedili anteriori e posteriori riscaldati, climatizzatore automatico quadrizona, pedaliera elettrica e sistema Easy Entry.
Maserati Levante: gli optional
La dotazione di serie della Maserati Levante “base” andrebbe a nostro avviso arricchita con il Business Package (2.205 euro, navigatore e sensori di parcheggio anteriori e posteriori) e la vernice metallizzata (1.210 euro).
Quest’ultimo optional starebbe bene anche sulle versioni Granlusso e Gransport insieme al Driver Assistance Package (2.871 euro: cruise control adattivo, monitoraggio angolo cieco, Highway Assist e riconoscimento segnali stradali) e alla telecamera posteriore (493 euro). Due accessori che ci sentiamo di consigliare anche a chi intende acquistare una Nerissimo Edition.
Maserati Levante: i prezzi
Motori a benzina
- Maserati Levante V6 350 CV 80.614 euro
- Maserati Levante V6 350 CV Granlusso 91.167 euro
- Maserati Levante V6 350 CV Gransport 91.167 euro
- Maserati Levante V6 350 CV Nerissimo Edition 95.102 euro
- Maserati Levante V6 430 CV 94.552 euro
- Maserati Levante V6 430 CV Granlusso 104.006 euro
- Maserati Levante V6 430 CV Gransport 104.006 euro
- Maserati Levante V6 430 CV Nerissimo Edition 107.941 euro
Motori diesel
- Maserati Levante V6 Diesel 250 CV 75.595 euro
- Maserati Levante V6 Diesel 250 CV Granlusso 86.148 euro
- Maserati Levante V6 Diesel 250 CV Gransport 86.148 euro
- Maserati Levante V6 Diesel 250 CV Nerissimo Edition 90.083 euro
- Maserati Levante V6 Diesel 275 CV 75.595 euro
- Maserati Levante V6 Diesel 275 CV Granlusso 86.148 euro
- Maserati Levante V6 Diesel 275 CV Gransport 86.148 euro
- Maserati Levante V6 Diesel 275 CV Nerissimo Edition 90.083 euro
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Nissan GT-R
La Nissan GT-R è la supercar asiatica più cattiva in commercio: la coupé giapponese a trazione integrale è un concentrato di sportività e tecnologia.
Nissan GT-R: gli esterni
Il design della Nissan GT-R presenta linee aggressive, spigolose e aerodinamiche. Le aperture più ampie della griglia fanno passare più aria di raffreddamento verso le parti più importanti.
Nissan GT-R: gli interni
Il restyling del 2016 ha portato alla Nissan GT-R interni semplificati e al tempo stesso più curati. L’abitacolo può accogliere quattro passeggeri.
Nissan GT-R: i motori
La gamma motori della Nissan GT-R è composta da due unità:
- un 3.8 V6 biturbo benzina da 570 CV
- un 3.8 V6 biturbo benzina da 600 CV
Nissan GT-R: gli allestimenti
Gli allestimenti della Nissan GT-R sono cinque: “base”, Black, Prestige, Track e Nismo.
Nissan GT-R
La dotazione di serie della Nissan GT-R “base” comprende: airbag frontali, laterali e a tendina, cambio automatico a doppia frizione, cerchi in lega da 20”, climatizzatore automatico bizona, controlli di stabilità e trazione, fari a LED adattivi, impianto frenante Brembo con pinze extrarigide, monitoraggio pressione pneumatici, navigatore, pneumatici run-flat, radio Apple CarPlay Bluetooth CD DAB DVD MP3, scarico in titanio, sedili anteriori regolabili elettricamente e riscaldati, sensore luci, sensore pioggia, sistema Bilstein Dumptronic e telecamera posteriore.
Nissan GT-R Black
La Nissan GT-R Black costa 3.000 euro più della “base” e offre i sedili anteriori Recaro in pelle nera e rossa.
Nissan GT-R Prestige
La Nissan GT-R Prestige costa 2.200 euro più della Black e offre gli interni in pelle nero samurai/rosso/cuoio/avorio.
Nissan GT-R Track
La Nissan GT-R Track costa 9.800 euro più della Prestige e offre: cerchi in lega da 20” Nismo, sedili anteriori Recaro in pelle nera e rossa, sospensioni Nismo e spoiler posteriore in carbonio.
Nissan GT-R Nismo
La Nissan GT-R Nismo ha 600 CV anziché 570, è priva di airbag laterali e a tendina e offre: minigonne laterali, prese d’aria, profilo estrattore e spoiler posteriore Nismo, portellone posteriore e cofano anteriore in carbonio, sedili anteriori Recaro Nismo, specchi retrovisori neri e vernice metallizzata speciale.
Nissan GT-R: gli optional
La dotazione di serie delle Nissan GT-R da 570 CV andrebbe a nostro avviso arricchita solo con la vernice metallizzata (1.000 euro).
Nissan GT-R: i prezzi
Motori a benzina
- Nissan GT-R 101.900 euro
- Nissan GT-R Black 104.900 euro
- Nissan GT-R Prestige 107.100 euro
- Nissan GT-R Track 116.900 euro
- Nissan GT-R Nismo 184.950 euro
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Mahindra XUV500
La Mahindra XUV500 è una SUV indiana a 7 posti disponibile a trazione anteriore o integrale.
Mahindra XUV500: gli esterni
La Mahindra XUV500 – nata nel 2012 e sottoposta ad un restyling nel 2015 – ha un design gradevole caratterizzato da un frontale particolarmente aggressivo.
Mahindra XUV500: gli interni
L’abitacolo della Mahindra XUV500 è molto spazioso (può accogliere comodamente sette persone). Finiture così così.
Mahindra XUV500: il motore
Il motore della Mahindra XUV500 è un 2.2 turbodiesel da 140 CV e 330 Nm di coppia.
Mahindra XUV500: gli allestimenti
Gli allestimenti della Mahindra XUV500 sono tre: W6, W8 e W10.
Mahindra XUV500 W6
La dotazione di serie della Mahindra XUV500 W6 comprende: airbag frontali, assistente alla guida in discesa, assistente alle partenze in salita, attacchi Isofix, cerchi in lega da 17”, climatizzatore automatico bizona, controlli di stabilità e trazione, cruise control, fendinebbia, monitoraggio pressione pneumatici, radio Bluetooth CD iPod Mp3 USB, sensore luci, sensore pioggia e sensori di parcheggio posteriori.
Mahindra XUV500 W8
La Mahindra XUV500 W8 offre: airbag laterali e a tendina, navigatore, retrovisori ripiegabili elettricamente, sedili in pelle e telecamera posteriore.
Mahindra XUV500 W10
La Mahindra XUV500 W10 offre: battitacco personalizzato con logo XUV500 illuminato, cerchi in lega da 18”, tetto apribile e vetri posteriori oscurati.
Mahindra XUV500: gli optional
La dotazione di serie della Mahindra XUV500 andrebbe a nostro avviso integrata solo con la vernice metallizzata: 450 euro.
Mahindra XUV500: i prezzi
Motore turbodiesel
- Mahindra XUV500 2.2 FWD W6 19.854 euro
- Mahindra XUV500 2.2 FWD W8 23.880 euro
- Mahindra XUV500 2.2 FWD W10 25.985 euro
- Mahindra XUV500 2.2 AWD W6 22.940 euro
- Mahindra XUV500 2.2 AWD W8 25.954 euro
- Mahindra XUV500 2.2 AWD W10 27.967 euro
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F1 2018 – Il punto dopo gli ultimi test di Barcellona
Credits: epa06589451 German Formula One driver Sebastian Vettel of Ferrari in action during a Formula One pre-season test session at Circuit de Barcelona-Catalunya race track in Montmelo, Spain, 08 March 2018. EPA/ALEJANDRO GARCIA
Credits: epa06589604 British Formula One driver Lewis Hamilton of Mercedes in action during a Formula One pre-season test session at Circuit de Barcelona-Catalunya race track in Montmelo, Spain, 08 March 2018. EPA/ALEJANDRO GARCIA
Credits: epa06589430 Belgian Formula One driver Stoffel Vandoorne of McLaren in action during a Formula One pre-season test session at Circuit de Barcelona-Catalunya race track in Montmelo, Spain, 08 March 2018. EPA/ALEJANDRO GARCIA
Credits: epa06376741 F1 pilot and vice world champion Sebastian Vettel attends the press conference of the 2017 FIA Champions in Paris, France, 08 December 2017. EPA/ETIENNE LAURENT
Credits: epa06589605 Dutch Formula One driver Max Verstappen of Red Bull in action during a Formula One pre-season test session at Circuit de Barcelona-Catalunya race track in Montmelo, Spain, 08 March 2018. EPA/ALEJANDRO GARCIA
Gli ultimi test di Barcellona prima dell’inizio del Mondiale F1 2018 hanno fornito molti spunti interessanti.
In questi quattro giorni la Mercedes ha dimostrato di essere la scuderia da battere mentre la Ferrari (pur avendo ottenuto i tempi migliori, che però contano poco o niente a questo punto della stagione) appare in forma ma non abbastanza per competere ad armi pari con il team tedesco. Le monoposto più deludenti, anche questa settimana, sono state Force India e Sauber.
F1 2018 – Gli ultimi test di Barcellona in cinque punti
Ferrari
La Ferrari in questi quattro giorni di test a Barcellona ha lavorato sulle prestazioni ottenendo i migliori tempi in tre sessioni e il record della pista ieri con Sebastian Vettel. Questo, però, non conta nulla: la Mercedes si sta nascondendo e solo in Australia scopriremo il suo effettivo valore.
Mercedes
Secondo noi la Mercedes sarà la regina del Mondiale F1 anche nel 2018: la monoposto tedesca non ha mai cercato il tempo ma ha mostrato in tutti i test di Barcellona grandi prestazioni e un’affidabilità notevole.
McLaren
Il motore Renault ha portato alla McLaren la velocità tanto attesa ma la scuderia britannica ha mostrato in questi giorni gravi problemi di affidabilità.
Sebastian Vettel
Sebastian Vettel è in uno stato di forma strepitoso, più della Ferrari da lui guidata. Il pilota tedesco sembra però già rassegnato all’idea di dover trascorrere un’altra stagione dietro alle Mercedes.
Red Bull
La Red Bull ha ottenuto buoni tempi negli ultimi test di Barcellona ma soprattutto grazie all’aiuto di pneumatici performanti. Secondo noi la scuderia austriaca può puntare al terzo posto ma dovrà vedersela con Renault e McLaren (quest’ultima, però, solo se sarà in grado di risolvere i problemi di affidabilità).
F1 2018 – Test Barcellona 2 – I tempi
Martedì 6 marzo 2018
1 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:20.396
2 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:20.596
3 Max Verstappen (Red Bull) 1:20.649
4 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:20.808
5 Pierre Gasly (Toro Rosso) 1:20.973
Mercoledì 7 marzo 2018
1 Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:18.047
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:18.400
3 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:18.560
4 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:19.541
5 Brendon Hartley (Toro Rosso) 1:19.823
Giovedì 8 marzo 2018
1 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:17.182
2 Kevin Magnussen (Haas) 1:18.360
3 Pierre Gasly (Toro Rosso) 1:18.363
4 Nico Hülkenberg (Renault) 1:18.675
5 Carlos Sainz Jr. (Renault) 1:18.725
Venerdì 9 marzo 2018
1 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:17.221
2 Fernando Alonso (McLaren) 1:17.784
3 Carlos Sainz Jr. (Renault) 1:18.092
4 Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:18.327
5 Romain Grosjean (Haas) 1:18.412
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Honda Forza 300 my 2018, il video
Honda svela al Motodays 2018 il nuovo Honda Forza 300, completamente riprogettato e caratterizzato da un nuovo look che coniuga sportività ed eleganza. Introdotto sul mercato nel 2000, Honda Forza ha sempre rappresentato una pedina importante per il marchio dell’Ala. Oggi punta al mercato dei “maxi-scooter medi” offrendo un pacchetto estremamente competitivo.
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Richiamo airbag Nissan 2018: l’elenco delle auto coinvolte
Credits: Nissan Maxima QX Elegance
Il richiamo Nissan relativo agli airbag Takata difettosi riguarda numerosi modelli della Casa giapponese prodotti dal 2001 al 2014. Di seguito troverete tutti i dettagli e l’elenco delle auto coinvolte in Italia.
In cosa consiste il richiamo di sicurezza Nissan sugli airbag Takata?
Gli airbag Takata montati su alcuni modelli Nissan potrebbero, in caso di incidente, gonfiarsi con una forza tale che parti dell’unità airbag potrebbero frantumarsi, facendo schizzare frammenti metallici all’interno dell’abitacolo.
Quali auto Nissan commercializzate in Italia sono coinvolte nel richiamo degli airbag Takata?
- Nissan Almera (prodotta dal 22/05/2001 al 25/12/2008)
- Nissan Almera Tino (prodotta dal 22/08/2001 al 21/11/2005)
- Nissan Maxima QX (prodotta dal 03/07/2000 all’11/06/2003)
- Nissan X-Trail (prodotta dal 02/07/2001 al 28/11/2008)
- Nissan Pick-Up (prodotta dal 24/04/2001 al 25/12/2003)
- Nissan Patrol (prodotta dal 19/02/2001 al 24/12/2008)
- Nissan Terrano (prodotta dal 06/01/2003 al 28/11/2006)
- Nissan Note (prodotta dal 30/08/2005 al 19/07/2013)
Cosa devono fare gli automobilisti che possiedono un’auto Nissan coinvolta nel richiamo degli airbag?
Per vedere se la propria auto Nissan fa parte dell’elenco dei modelli coinvolti nel richiamo degli airbag Takata bisogna avere a portata di mano il numero di telaio del veicolo (VIN, si trova nell’angolo in basso del parabrezza, sul montante centrale lato passeggero o nel libretto di manutenzione) e contattare la Casa giapponese (al numero gratuito 800.105.800 o via mail a italy@nissan-services.eu). Nissan provvederà alla sostituzione gratuita degli airbag difettosi.
L’articolo Richiamo airbag Nissan 2018: l’elenco delle auto coinvolte proviene da Panoramauto.
Mercedes-Benz Classe B Premium Tech, al volante della nuova serie speciale
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Città
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Fuori città
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Autostrada
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Vita a bordo
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Prezzo e costi
7
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Sicurezza
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B Tech è la sigla che contraddistingue la più recente versione del monovolume della Stella lanciato sul mercato nel 2011 e aggiornato nel 2014. Parliamo di un pacchetto che arricchisce la Mercedes-Benz Classe B con funzionalità, sicurezza e comfort. Può arrivare a garantire un vantaggio cliente di 5.200 euro e prevede prezzi di partenza di 24.640 euro (B 160 Executive Tech). Che però possono superare i 35.000 euro se si opta per la versione oggetto della nostra prova su strada, ossia la B 180 D Automatic Premium Tech, che fonde sportività, eleganza e tecnologia. Andiamo a scoprirne insieme pregi e difetti.
Città
Non lasciatevi ingannare dai 439 cm di lunghezza. La Mercedes-Classe B si guida in città molto più agevolmente di quanto si possa immaginare. Perché offre una buona visibilità, gli ingombri sono modesti e si percepiscono perfettamente le dimensioni esterne. E poi ci sono una seduta alta – che non solo strizza l’occhio al pubblico femminile, ma consente di avere un controllo maggiore di ciò che succede attorno alla vettura – e il cambio automatico 7G-DCT, che rendono gli spostamenti quotidiani piacevoli e rilassanti.
Fuori città
Abbandonando le mura urbane si apprezzano altre doti della Classe B Tech. A partire dall’assetto, rigido il giusto: contiene il rollio in curva (aspetto non scontato su un monovolume) ma offre il giusto comfort a tutte le andature. Il motore, il 1.5 diesel da 110 CV non è silenziosissimo ma è senza dubbio uno dei migliori propulsori diesel in commercio: garantisce un’ottima spinta, è sempre pronto e allo stesso tempo assicura consumi estremamente contenuti. Facendo un po’ di attenzione si riescono a percorre mediamente tra i 18 e i 20 km con un litro di carburante. Ineccepibile il funzionamento del cambio.
Autostrada
La Mercedes Classe B vanta un ottimo coefficiente aerodinamico, che le consente di contenere al minimo la resistenza all’aria. Ne beneficiano non solo le prestazioni ma anche la silenziosità percepita all’interno dell’abitacolo, già di suo molto ben insonorizzato. Si viaggia in gran comfort, insomma, ma d’altronde non poteva essere diversamente su un’auto (pur sempre di lusso) pensata per la famiglia. Anche i consumi in autostrada si sono rilevati contenuti: a 130 km/h si percorrono mediamente 18-19 km con un litro di carburante.
Vita a bordo
La versione Premium Tech della Classe B prevede un pacchetto AMG che impreziosisce l’abitacolo e il design esterno con elementi aerodinamici. I sedili sono rivestiti in pelle e alcantara, la pedaliera è in alluminio. Ci sono cuciture rosse a contrasto e paddle al volante che esaltano l’aspetto sportivo della vettura. Ma allo stesso tempo l’abitabilità è ampia, si viaggia comodi in 5 e anche il bagagliaio offre una buona capacità di carico (488 litri). Il tetto panoramico elettrico rappresenta un gran valore aggiunto. Nel complesso la vettura è rifinita molto bene, ci sono solo alcune plastiche migliorabili a mio parere.
Prezzo e costi
La versione oggetto della nostra prova su strada, B 180 d Automatic Premium Tech, costa circa 35.400 euro. La sua dotazione comprende, tra le altre cose, il sistema di infotainment con schermo da 8’’ compatibile con AppleCarPlay e Android Auto (oltre ai sistemi Comand Online e Parktronic), i servizi Mercedes me connect, il sistema di navigazione Garmin, il Cruise control con Speedtronic, la telecamera posteriore, gli inserti in carbon look e il sistema di abbaglianti attivi.
Sicurezza
La Mercedes-Benz Classe B ha ricevuto 5 stelle nei test EuroNCAP. La Premium B Tech offre dal punto di vista della dotazione legata alla sicurezza, tra le altre cose, Attention Assist, Active Brake Assist e Airbag per le ginocchia.
Scheda tecnica |
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| Dimensioni | 439/179/156 cm |
| Bagagliaio | 488-1.547 litri |
| Motore | 1.461 cc diesel da 109 CV e 260 Nm |
| Velocità max | 190 km/h |
| Consumi | 4,3l/100km |
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