Il marchio SIXS, specializzato nella realizzazione di “intimo tecnico” per motociclisti e non solo, propone due articoli capaci di difendere non soltanto dal freddo più intenso ma anche di garantire un comfort sulla pelle assolutamente unico, segno distintivo di ogni prodotto della casa romagnola, e in particolare: Full WTJ, giacca winter tourism e WTP, pantaloni invernali.

Giacca e Pantaloni Wind Stopper (linea Winter Tourism Moto Collection)

I capi della linea Winter Tourism, infatti, sono i primi dove il tessuto brevettato SIXS (Carbon UnderWear®) viene utilizzato congiuntamente ad elementi tessili diversi. È infatti il mix dei materiali che consente di ottenere una grande protezione dall’aria fredda insieme a una completa traspirazione della cute. Nella giacca Full WTJ, grazie alla tecnologia Brainy Position, 3 diversi materiali sono mixati per comporre il prodotto. Nella parte frontale, più esposta all’aria fredda, agisce il Winter Barrier® (fibra antivento e idrorepellente) che impedisce al freddo di penetrare e mantiene il corpo caldo ed asciutto. Nelle porzioni più soggette a sudorazione (come quella posteriore) il Carbon Underwear® garantisce una piena traspirazione e termoregolazione mentre nelle aree inferiori di ventre e schiena una trama in ThermoPile® scalda e mantiene la corretta temperatura corporea. La giacca Full WTJ è consigliata come “strato intermedio” da utilizzare pertanto sopra ad un underwear SIXS (come la TS3W) e sotto altro capo tecnico esterno. Costa 101 euro. La stessa struttura compone anche i pantaloni, che vengono invece proposti a 98 euro.

È stata assemblata a mano a Woking, in Inghilterra, una speciale McLaren 570S Spider che un ammiratore segreto a quanto pare regalerà a un fortunato proprietario, oggi, nel giorno di San Valentino. Sotto alla rossa carrozzeria troviamo un sofisticato ed elegante abitacolo che fonde i più alti standard d’eccellenza artigianale, qualità e tecnologia, dove le pelli cucite a mano vanno a lambire i dettagli dello schermo touchscreen montato centralmente attraverso il quale vengono gestiti il controllo del clima e l’infotainment. Questa speciale versione della Spider, sfoggia un insieme di nuance all’interno e che caratterizzano anche il volante, appositamente selezionate dalla squadra di designers di interni McLaren in Apex Red, Nappa Jet Balck e Alcantara® Carbon Black. MSO ha ulteriormente impreziosito l’abitacolo con le cinture di sicurezza nel colore Indian Red a completare i dettagli in colore rosso.

La 570S Spider San Valentino vanta una carrozzeria elegante, atletica che avvolge i componenti meccanici dalla tecnologia raffinata, enfatizzando il linguaggio formale di design di McLaren, riconoscibile dal disegno dell’abitacolo a goccia, le esclusive porte diedrali (anche conosciute come “portiere ad ala di farfalla”) e la caratterizzante tecnologia led adottata per i gruppi ottici anteriori e posteriori. Il tetto rigido, retrattile è realizzato in due pezzi, con pannelli compositi leggeri che sono molto più resistenti alle intemperie e al deterioramento rispetto al tessuto; per questa realizzazione su misura MSO ha scelto un colore Dark Palladium per i pannelli del tetto, in contrasto con il colore della carrozzeria. Non solo questa 570S Spider ha un aspetto stupendo, è anche estremamente confortevole, come vuole essere una sofisticata e lussuosa cabriolet.

Con oltre 415.000 unità vendute in tutto i mondo, con la Cina come mercato principale, l’attuale generazione della Mercedes Classe C è il modello più venduto della marca tedesca.

Per allungare la vita commerciale di questo prodotto di punta, e lasciarlo sulla cresta dell’onda, la Casa della Stella l’aggiorna con il restyling 2018 che debutterà tra poche settimane al Salone di Ginevra 2018. Verrà prodotta in ben 4 stabilimenti: Bremen (Germania), East London (Sudafrica), Tuscaloosa (Alabama, Stati Uniti) e Pechino (Cina).

Fuori cambia poco

A prima vista i cambi estetici della nuova Mercedes-Benz Classe C 2018 sono sottili. Le modifiche riguardano soprattutto i paraurti, nuovi gruppi ottici e la griglia diamond di serie sulla versione AMG-Line (dotata anche di paraurti specifici). Di serie i fari alogeni sono a LED, ma come optional si potranno montare anche i LED High Performance o i Multibeam LED. Questi ultimi contano su ben 84 moduli a LED indipendenti per faro. In listino arrivano anche due nuove colorazioni per la carrozzeria, disponibili sia per la berlina che per la familiare: Mojave Silver ed Emerald Green.

Le novità per gli interni

Anche all’interno dell’abitacolo non è facile riconoscere le novità introdotte con il restyling 2018 della Classe C. Il design rimane pressoché immutato, ma arrivano nuove combinazioni di colori a disposizione per gli interni e una tappezzeria in marrone per la AMG-Line. La novità più grande riguarda l’introduzione della strumentazione digitale, offerta come alternativa (optional) ai soliti quadranti analogici, con display da 12,3 pollici abbinato allo schermo touch che fuoriesce dalla plancia, disponibile nelle misure da 7 o 10,25 pollici. Nuovo anche il volante dal design rinnovato e ora con due comandi touch (uno su ogni lato) per controllare il quadro strumenti o lo schermo del sistema multimediale. I comandi del cruise control sono stati spostati anch’essi sul volante, mentre l’head-up display dispone di un maggior numero di funzioni. Come optional si potrà richiedere anche l’impianto stereo Burmester da 225 Watt con nove diffusori.

Più tecnologica che mai

Ovviamente la nuova Mercedes Classe C potrà contare su tutti i sistemi di assistenza alla guida più recenti, con telecamera e radar di nuova generazione. Potrà essere equipaggiata con il cruise control adattivo, l’assistente attivo per il cambio involontario di corsia, la frenata d’emergenza o l’assistente attivo per lo sterzo.

per il moneto Mercedes non annunciato informazioni sulle motorizzazioni, anche se dal punto di vista meccanico la nuova Classe C 2018 non dovrebbe modificare l’offerta che prevede versioni a benzina con potenze comprese tra i 156 e i 367 CV e diesel tra i 136 e i 204 CV. Eventuali novità saranno annunciate al momento della presentazione al Salone di Ginevra.

Ieri sera ho realizzato che dovevo scrivere la recensione del nuovo Monster Energy Supercross, ma dopo tre giorni di gameplay intensivo non avevo ancora esplorato tre quarti del gioco. Mi sono iscritto al campionato 450 nei panni del pilota Honda, Cole Seely, ed ero talmente concentrato nel tentare di vincere il campionato che mi sono dimenticato di guardare le altre funzioni.

Indosso quindi ora le mie vesti di critico / opinionista e vi spiego perché, secondo me Monster Energy Supercross è senza ombra di dubbio il miglior gioco di motocross di sempre (e sì, li ho provati tutti).

Primo contatto con il gioco e curva di apprendimento

Si inizia impersonando il quattro volte campione di Supercross Ryan Dungey e, nonostante fossi abbastanza fresco di MXGP 3,  l’effetto è stato spaesante perché mi sentivo lento e impacciato. Questo per dire che il gioco è totalmente nuovo e non ha nulla a che fare con qualcosa che avete già provato.

Terminata la gara e si apre il menu di gioco. Mi iscrivo al campionato 250 West e qui scopro che prima avevo giocato con tutti gli aiuti inseriti ed era il motivo per cui mi sentivo ingessato. Metto  la fisica del pilota in manuale e disattivo i freni congiunti, perché voglio essere libero di inchiodare la ruota posteriore per chiudere maggiormente le curve.

Le cose iniziano ad andare subito meglio, ma ci vuole circa un’oretta di gioco prima di iniziare a fare dei giri puliti senza sbattere troppo sugli enormi tripli.

Piloti e piste ufficiali

I piloti sono quelli ufficiali e Milestone ha fatto un lavoro straordinario per riprodurne fedelmente i volti, ma anche l’altezza, cosa che finora avevo visto solo nei giochi tipo Madden Football. Per chi conosce il mondo del Supercross, gareggiare impersonando Cooper Webb o Cole Seeley è molto molto diverso.

Gli unici assenti, e aggiungo stranamente visto il titolo del gioco, sono i due piloti del team Monster Energy Kawasaki, John Tomac e Josh Grant.

Carriera

La modalità carriera è quella collaudata e apprezzata della serie MXGP 3, ma c’è una grossa novità che molti ameranno dato che era una delle critiche più ricorrenti: i numeri sulle tabelle non sono più microscopici, anzi, ora si possono addirittura spostare e aumentare o diminuire di dimensione. Questo è quello che succede quando un’azienda ascolta i propri clienti. Chapeau Milestone!

Quando create il vostro pilota avrete a disposizione dieci aspetti diversi tra cui scegliere e, per ognuno di essi, potrete scegliere l’altezza. Cosa non trascurabile, come scrivevo in precedenza.

Track editor

Se le piste ufficiali non vi sembrano abbastanza o se volete replicare il tracciato di Anaheim 2018, Il gioco Monster Energy Supercross vi mette a disposizione un editor veloce e intuitivo, che vi permetterà di creare la pista dei vostri sogni o riprodurre quella di un evento passato. Che ne so? Quella della mitica sfida del 1986 tra Ricky Johnson e David Bailey?

Per quanto mi riguarda sono già all’opera per riprodurre le piste segrete dei Team Ufficiali, che si trovano a Corona in California. Non vedo l’ora di girarci!

Tutte le piste create con track editor sono condivisibili online. Fantastico!

Multiplayer

Avendo provato il gioco in anteprima, c’era solo una persona online ma ho trovato l’esperienza molto fluida. Aggiornerò questo paragrafo nei prossimi giorni quando inizierà a popolarsi la community online.

Da acquistare subito!

Sono un appassionato di motocross e Supercross dalla fine degli anni 80 e ho giocato a tutti i videogame sull’argomento. Proprio per questo mi sento di affermare che Monster Energy Supercross è il miglior gioco di motocross di sempre. Milestone ha utilizzato un approccio che è tipico dei grandi titoli sportivi e lo ha portato in uno sport di nicchia è il risultato è strabiliante.
Se avete dei dubbi, toglieteveli subito e acquistatelo ora. Non smetterete più di giocare!

Punta fortemente sulla tecnologia la nuova Mercedes-Benz Classe B Tech, disponibile negli allestimenti Executive, Sport e Premium. La nuova serie speciale che aggiunge funzionalità, sicurezza e comfort, rendendo la monovolume della Stella (di cui dovrebbe arrivare entro la fine del 2019 la nuova generazione) più completa ma anche più conveniente, grazie a un vantaggio cliente che arriva ad oltre 5.200 euro, che possono crescere fino a oltre 9.000 euro con l’EcoBonus: 4.000 euro di ulteriore sconto per la supervalutazione dell’usato diesel da Euro1 a Euro4. La nuova Classe B Tech è già disponibile in concessionaria, a partire da 24.640 euro per la versione B 160 Executive Tech, che diventano 28.060 per la 180d nel medesimo allestimento (con canoni da 170 euro al mese). Sport Tech 180d costa invece 29.750 euro, mentre Premium Tech 180d, 33.460 euro.