Forse la mitica pony car americana non sarebbe così tanto famosa al mondo se non fosse per i diversi film in cui è apparsa nella sua storia. Tra tutte queste apparizioni sul grande schermo quella in “Bullitt” (1968) è probabilmente la più celebre di tutte, con il mitico inseguimento per le strade di San Francisco. Proprio ora che si celebrano 50 anni da quel debutto cinematografico la firma dell’Ovale Blu ha deciso di presentare al Salone di Detroit 2018 la nuova Ford Mustang Bullitt 2018.

Spirito Hollywoodiano

Sviluppata sulla base della Ford Mustang 2018 nella versione Premium e con il pacchetto Performance, la nuova Mustang Bullitt si distingue esteticamente per la carrozzeria in Dark Highland Green – identica a quella del film (in alternativa la si può avere anche con la tinta Shadow Black). Anche i cerchi in lega da 19 pollici, la griglia frontale e le cromature attorno ai finestrini sono caratteristiche specifiche di questa versione.

Più potenza e sound personalizzabile

Il motore V8 da 5.0 litri subisce un upgrade che ne innalza la potenza a 475 CV e 570 Nm di coppia. Tutta questa forza viene inviata all’asse posteriore attraverso un cambio manuale a sei marce (non c’è l’alternativa automatica su questa versione). Con questo powertrain ritoccato la Ford Mustang Bullitt dichiara una velocità massima di 263 km/h. Ma uno dei dettagli più interessanti è il sistema di scarico attivo con terminali specifici che, grazie ad una serie di valvole a farfalla, può far variare il sound del V8.
Tra gli optional a disposizione per la nuova Ford Mustang Bullitt, Ford offre la sospensione magnetica regolabile, i sedili sportivi Recaro rivestiti in pelle e un pacchetto speciale che include il navigatore, i sedili elettrici e un impianto stereo di alta qualità.

Ancora non è stato specificato se la nuova Mustang Bullitt verrà proposta su tutti i mercati su cui attualmente è in commercio la Pony Car dell’Ovale Blu, sicuramente per arriverà negli Stati Uniti già con al prossima Primavera.

L’attesa è finita. Il nuovo Mercedes-Benz Classe G di cui abbiamo tanto parlato nei giorni precedenti ha finalmente fatto il suo debutto in occasione del Salone di Detroit 2018. La nuova fuoristrada tedesca si aggiorna profondamente mantenendo però inalterata l’anima del modello che debuttò nel 1979. Con un design che resta tendenzialmente fedele a quello dei vecchi modelli, il nuovo Classe G si è evoluto soprattutto nella tecnologia, nel comfort, nella connettività e nella sicurezza.

Il suo terreno ideale resta il fuoristrada e lo sottolinea il telaio a longheroni, abbinato a sospensioni anteriori con doppio braccio oscillante indipendente e asse rigido al posteriore con quattro bracci longitudinali sviluppate insieme ad AMG; in opzione sono disponibili sospensioni adattive regolabili. Il peso complessivo si è ridotto di 170 kg grazie all’utilizzo di materiali leggeri (alluminio) per la carrozzeria, mentre le dimensioni sono cresciute: è più lunga di 53 mm e più larga di 122 mm. Il nuovo Classe G è alto da terra 270 mm, può superare una pendenza del 100% e presenta angoli d’attacco di 31 gradi davanti e 30 dietro. Con la modalità di guida G inserita, volante, sospensioni, cambio (con le ridotte) e acceleratore regolano il loro funzionamento in modo da consentire al Classe G di affrontare l’off-road più impegnativo senza problemi.

Se fuori resta pressoché identico, anche se ora adotta luci a LED nei gruppi ottici e sfoggia piccoli nuovi dettagli, è dentro che il nuovo Classe G è cambiato profondamente. Pur essendo una belva da fuoristrada, offre un abitacolo da prima classe. Il comfort è cresciuto sensibilmente e il doppio display della strumentazione è stato preso in prestito da Classe E e Classe S. Il lusso percepito è dunque notevole, con sedili massaggianti e riscaldabili rivestiti in pelle e materiali pregiati in tutto l’abitacolo. Dal punto di vista delle tecnologie al servizio della sicurezza, troviamo, tra le altre cose, il nuovo servosterzo elettrico che ha permesso l’integrazione del park assist, il cruise control adattivo, la frenata di emergenza e il sistema di mantenimento di corsia.

Per ora il nuovo Mercedes Classe G sarà proposto in abbinamento al motore V8 4.0 biturbo benzina da 422 CV e 610 Nm abbinato alla trazione integrale con tre differenziali autobloccanti e il riduttore associato al cambio 9G-Tronic. In attesa di conoscere i prezzi in Italia, possiamo dirvi che intanto in Germania avrà un prezzo d’attacco di 107.040 euro.

McLaren presenta la nuova gamma accessori dedicata alla 570 GT. Con i nuovi optional a disposizione la gran turismo di Woking godrà di importanti novità, a cominciare dai dischi freni in carbo-ceramica come dotazione di serie e il pacchetto “Sport Pack” (6.330 euro) per la gestione dinamica che consente ai clienti di configurare la 570GT con le stesse caratteristiche dinamiche delle 570S Coupé e Spider.

Sport Pack

Questo pacchetto si focalizza infatti sulle variazioni della taratura di una serie di componenti come lo sterzo, gli ammortizzatori e i sistemi di controllo elettronico delle sospensioni e del controllo della stabilità. Il tutto in combinazione con i pneumatici Pirelli P-Zero TM Corsa.

Nuove colorazioni

Per la 570GT vengono offerti cinque nuovi pacchetti Design Edition per esaltare i tratti della vettura. Queste nuove combinazioni che associano popolari colori di carrozzeria con lussuosi interni BY McLaren saranno più convenienti, se spezzati in un ordine individuale. I nuovi pacchetti Design Editions sono: carrozzeria in Silica White con interni in Saddle Tan e Carbon Black; Pacific blu con interni in Jet Black e Areia (crema); Blade Silver con interni in Natural Tan e Carbon Balck; Fire Black con interni Jet Black e Areia; e Storm Grey con interni in Jet Black e Almond White

Circa un mese fa Toyota Gazoo Racing annunciava con un teaser l’arrivo della nuova GR Super Sport Concept. Oggi, in anticipo sul debutto che avverrà al Salone di Tokyo 2018, la divisione sportiva della Casa giapponese svela le fotografie ufficiali e i dati su questa nuova hypercar, basata sula TS050 Hybrid che prende parte alla 24 Ore di Le Mans.

In veste di concept car super sportiva, la GR Super Sport monta un propulsore V6 biturbo da 2.4 litri affiancato dal sistema Toyota Hybrid System del quale, però, non sono stati rivelati i dati specifici. Unica cifra che conosciamo è la potenza totale del powertrain che ammonta a ben 1.000 CV.

Oltre a queste scarse informazioni Toyota ha svelato poche altre indiscrezioni riguardo alla nuova concept car, confermando cerchi da 18 pollici monodado gommati con pneumatici da competizione da 330/710 su entrambi gli assi.

Molto lavoro, infine, è stato fatto sotto il profilo dell’aerodinamica. Oltre all’assetto chiaramente sportivo la GR Super Sport sfoggia infatti i passaqruota integrati nella carrozzeria, come le auto della Indy 500, prese d’aria aggiuntive, un grosso splitter anteriore e l’alettone posteriore composto da due elementi, uno appoggiato al tetto, l’altro al diffusore.

La firma britannica, ora sotto controllo del Gruppo cinese Geely, prosegue con al sua strategia di continui upgrade dei modelli a listino. In questa occasione si tratta di un aggiornamento della Lotus Evora Sport 410, che viene riproposta nella versione ‘GT Sport’ con varie modifiche.

Si posizionerà in gamma al di sotto della più potente e radicale Lotus Evora GT430. Le novità estetiche sono sottili e tra queste troviamo nuovi paraurti anteriore e posteriore realizzati in fibra di carbonio e un’aerodinamica che, seppur non contando con le appendici della GT 430 aumenta la carica rispetto alla Evora Sport 410 del 50%.

305 kmh e 0-100 in 4,1 secondi

A livello meccanico il propulsore che spinge la nuova Lotus Evora GT410 Sport è sempre il V6 da 3,5 litri sovralimentato di origine Toyota che eroga 416 CV (o 410 hp, da qui il suo nome) e una coppia massima di 420 Nm a 3.500 giri. Lotus dichiara una velocità massima di 305 km/h e uno sprint da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi nella versione con cambio manuale, 4,1 secondi con l’automatico.

Peso ridotto

Il peso a secco della Evora 410 è di 1.279 kg ma Lotus offre ai suoi clienti la possibilità di ridurre ulteriormente il peso a 1.256 kg grazie a elementi specifici come l’impianto di scarico in titanio e gli am moralizzatori Öhlins TTX in alluminio.

La nuova Lotus Evora GT410 Sport è già disponibile sui principali mercati internazionali della marca britannica e in Europa sarà venduta ad un prezzo, per ora vado solo epèr la Germania, di 111.900 euro. Lotus ha anche confermato che sarà venduta con al trasmissione manuale o automatica e nelle versioni a 2 o 2+2 posti.