Per celebrare i 70 premi vinti in tutto il mondo dal prestazionale SUV F-PACE, Jaguar ha realizzato un filmato davvero speciale. Tra i 70 riconoscimenti ricevuti ci sono anche il titolo di World Car of the Year e World Car Design of the Year 2017 e, per festeggiare questi incredibili successi, Jaguar ha realizzato un video in grado di catturare in modo spettacolare l’avanguardistica ingegneria e l’acclamato design esterno della F-PACE.  Il filmato, intitolato Blacklight, mostra migliaia di goccioline rilasciate simultaneamente sulla F-PACE, che esaltano il suo distintivo ed elegante profilo mentre esplodono sulla carrozzeria. Con il SUV ricoperto da acqua e vernice, dei giganteschi ventilatori costringono la mistura a seguire le curve della vettura, evidenziando il flusso dell’aria sull’auto e creando una fantastica opera d’arte. “Con il nostro primo SUV ad alte prestazioni abbiamo deciso rompere tutti gli schemi. In Jaguar siamo tutti entusiasti di come lo stile della F-PACE sia stato apprezzato in tutto il mondo. Dopo aver vinto 70 premi, volevamo creare un filmato che rispecchiasse sia il suo acclamato design che  l’innovativa ingegneria che risiede in tutto ciò che facciamo in Jaguar. Il risultato è entusiasmante quanto la vettura stessa.”

“«Mi fai provare?», disse a modo suo, nella sua lingua. Mi fai provare. Mi fai provare. Per qualche secondo la frase mi martellò in testa eppoi saltai su e non ci pensai due volte. Lo presi in braccio. Accesi la moto e con lui fra me e il manubrio feci un giro dei campi. Non mi misi a saltare, ovvio, quello era improponibile, però lo portai su e giù per le piste, le collinette, i saliscendi. Lui urlava, rideva, piangeva. Era impazzito. Quando ci fermammo aveva il volto trasfigurato e rideva e si scompisciava e saltava e diceva che era la cosa più bella della sua vita”.

È stato esattamente questo il momento in cui la vita di Vanni Oddera è cambiata: ha assunto un sapore diverso, riempendosi di un amore che rende felici e appagati. Era nata la cosiddetta “mototerapia”, quella che ha permesso (e che permette tutt’ora, in tutto il mondo) a tanti ragazzi sfortunati (disabili, malati oncologici, portatori di handicap) di vivere emozioni uniche “tra le braccia e sulla moto” del campione di Freestyle Motocross di Pontinvrea. Nel suo libro – Il grande salto – Vanni racconta la gioia immensa che questi ragazzi provano quando per pochi minuti sentono “il vento in faccia”, fuggendo per un attimo dalla loro condizione, dalla loro malattia, dal loro disagio, dalle loro paure.

E allo stesso tempo sottolinea come dare amore, quello vero, quello che non chiede nulla in cambio, a modo suo ricambia con una profonda felicità. È un racconto frenetico, intenso, commovente. Che mi ha fatto emozionare e riflettere. Mi ha fatto pensare a quante volte siamo ciechi di fronte alle nostre fortune. È un racconto che non ha filtri, in cui Vanni si racconta senza nascondere le sue paure, i suoi difetti, i suoi eccessi e il suo modo di essere ribelle. Ma soprattutto la sua voglia di andare oltre i limiti, oltre le barriere (fisiche e non solo). La sua voglia di saltare e di raggiungere la felicità. Il resto lascio che siate voi eventualmente a scoprirlo, ma posso dire che l’ho trovata una storia fantastica.

Credits: Pagina ufficiale Facebook di Vanni Oddera

Il nuovo SUV compatto di Citroen, C3 Aircross, è stato premiato dalla giuria di Autobest come migliore acquisto nel settore automobilistico per l’anno 2018. Si tratta di un riconoscimento che arriva per i consensi che la nuova vettura del marchio francese ha riscontrato dal lancio ad oggi. Le vetture, votate da 31 giornalisti specializzati, provenienti da 31 paesi europei, sono valutate sulla base di 13 criteri tra cui: rapporto qualità/prezzo, design, confort, tecnologie, qualità dei servizi e disponibilità dei pezzi di ricambio nelle reti di distribuzione.

Lanciato a ottobre, il nuovo C3 Aircross ha già raccolto più di 30.000 ordini in Europa. Oltre ad avere un design moderno e giovanile, che interpreta perfettamente il family feeling del marchio, garantisce un livello di versatilità ai vertici della categoria, nonché una capacità di personalizzazione ampissima. Pur non essendo dotato di trazione integrale, può percorrere anche alcuni tratti di fuoristrada leggero grazie alla presenza della tecnologia Grip Control con Hill Assist Descent. Offre un alto livello di confort e di sicurezza, con 12 tecnologie di assistenza alla guida, 4 tecnologie di connettività, ed ha appena ricevuto le 5 stelle al test Euro NCAP.

«Le mie congratulazioni a Linda Jackson e ai suoi team, per aver vinto il premio Autobest 2018. C3 Aircross vince questa competizione di alto livello, dopo aver convinto i membri della giuria di essere la miglior scelta automobilistica per questa edizione. È anche una nuova vittoria per un SUV. Questa scelta dimostra che la giuria è in grado non solo di seguire le evoluzioni del mercato, ma anche di riconoscere le tendenze, facendo una vera e propria raccomandazione d’acquisto agli utilizzatori europei sulle auto di domani», ha detto Ilia Seliktar, presidente della giuria.

Qualche mese fa Nissan presentava la versione rinnovata della sua utilitaria di segmento B, la nuova Nissan Micra. Nata nel 1983, conquistò il mercato grazie alla sua semplicità e praticità. Di fatto, da allora, ne sono state vendute oltre 7 milioni di unità in tutto il mondo.

Oggi questa quinta generazione della Nissan Micra si produce in Europa (in Francia) per l’Europa e, dal suo lancio commerciale, è stata già scelta da 46.000 clienti del Vecchio Continente. L’ultima motorizzazione, la terza ad arrivare in concessionaria (a maggio), è stato il 1.0 benzina a tre cilindri che rappresenta la proposta entry level e che vale il 30% delle vendite di Micra (il 20% sceglie il 0,9L turbo benzina e il restante 50% il 1.5 diesel).

Il prossimo anno arriverà il cambio automatico anche per il benzina turbo 0.9 e Nissan ha in programma anche il lancio di una versione sportiva della Micra.

Al volante della Micra 1.0

Di origine Renault, il propulsore a benzina aspirato da 999 cm3 eroga una potenza modesta di 71 CV, 95 Nm di coppia a 3.500 giri e permette alla Micra di raggiungere una velocità massima di 158 km/h. La marca giapponese dichiara consumi medi di 4,6 litri per 100 km (con emissioni di CO2 di 103g/km). Sommando questa cifra a un serbatoio di 41 litri, otteniamo un’autonomia di 891 km. Niente male.

Anche se deve muovere solo 1.100 kg, che corrispondono alla massa totale della Micra, il mille a benzina lo fa con un po’ di fatica se partiamo in salita, o se non abbiamo inserita la marcia ideale. Tutto sommato, però, la piccola giapponese con questa motorizzazione viaggia con disinvoltura.

In città

Nessuna pecca per il cambio manuale a 5 marce, fluido e dal buon tatto. La prima marcia offre delle buone partenze e la seconda è quasi di transizione fino ai 50 km/h, limite consentito in città. I 71 CV sono più che sufficienti all’uso per cui quest’auto è stata pensata. E poi in città la Micra 1.0 si sente nel suo habitat naturale, grazie anche alle sue dimensioni: è lunga 3.499 mm e larga 1.740 mm. Le sospensioni hanno una taratura perfetta per l’uso urbano e sanno offrire anche la giusta stabilità sulle strade con curve.

Fuori città

Uscendo dalla città, sulle strade secondarie, occorre affondare bene il pedale per raggiungere una buona andatura, anche se poi il tricilindrico sa mantenere costanti i ritmi medio alti. In autostrada nessun problema a mantenere i 130 km/h, manca solo un pelino di gas al momento di sorpassi un po’ più esigenti, come ad esempio quello di un veicolo lungo.

A fine percorso, guidando senza stare a pensare troppo ai consumi, il computer di bordo segnava una media di 6L/100km.

Abitacolo più spazioso

Un altro dei grandi passi in avanti di questa nuova generazione della Nissan Micra riguarda lil miglioramento dell’abitabilità all’interno, che permette una posizione di guida realmente comoda per una segmento B. La regolazione del sedile, confortevole e molto ben imbottito, più la possibilità di regolare il volante in altezza e profondità, permettono di trovare la posizione perfetta, anche dinamica al punto giusto. Dietro c’è spazio più che sufficiente per due passeggeri, o tre, e il portabagagli da 300 litri soddisfa le esigenze di una piccola famiglia.

Tecnologia da segmento superiore

E poi Nissan punta sempre sulla tecnologia. La Micra è un’auto che può contare su sistemi di ultima generazione come la frenata d’emergenza in città, con rilevamento dei pedoni incluso. C’è anche l’Intelligent Line Assist per mantenere l’auto nella corsia e il Race Control che aiuta a mantenere la traiettoria ottimale in curva. Non mancano neanche la telecamera con visuale posteriore o a 360 gradi e l’impianto stereo premium Bose con sei altoparlanti, due dei quali integrati nel poggiatesta del guidatore – disponibile con il pacchetto Tech a 800 euro.

I prezzi della Nissan Micra 1.0

Visia: 12.600 euro
Visia+: 13.800 euro
Acenta: 14.800 euro
Business: 14.950 euro
N-Connecta: 16.700 euro
Business+: 17.100 euro
Tekna: 17.700 euro
Bose Personal Edition: 22.300 euro

La Peugeot 308 GTi by PS è entrata ufficialmente nella flotta delle auto dei Carabinieri: un esemplare della compatta sportiva francese – concesso in comodato d’uso gratuito – verrà utilizzato a Roma e sarà destinato non solo al controllo del territorio ma anche al trasporto di organi e sangue e alle scorte istituzionali.

Peugeot organizzerà inoltre per il personale militare corsi di guida presso la pista di Misano Adriatico con Paolo Andreucci, dieci volte campione italiano rally.

Peugeot 308 GTi by PS: la dotazione per i Carabinieri

L’allestimento della Peugeot 308 GTi by PS per i Carabinieri è stato realizzato dalla carrozzeria torinese NCT e comprende: segnalatori luminosi a nano LED, supporti porta arma lunga a bloccaggio meccanico, piano scrittoio illuminato ricavato nella cappelliera posteriore dotato di doppia presa USB e predisposizioni per i sistemi di comunicazione e per il sistema di scambio dati operativo ODINO.

Peugeot 308 GTi by PS: 272 CV e 6 secondi sullo “0-100”

La Peugeot 308 GTi by PS – variante più cattiva della “segmento C” del Leone – ospita sotto il cofano un motore 1.6 turbo THP da 272 CV che le permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 6 secondi netti (25,3 secondi nel chilometro da fermo).

La compatta sportiva francese vanta inoltre: impianto frenante ad alte prestazioni (dischi da 380 mm all’avantreno), cerchi in lega da 19” e differenziale autobloccante meccanico Torsen.

COMFORT

PIACERE DI GUIDA

PREZZO

CONSUMI

GT come Gran Turismo: la BMW Serie6 GT è un’auto che vuole tutto, e che offre tutto. Dinamica di guida, tanto spazio, tecnologia fantascientifica e una seduta rialzata che piace sempre di più. La base è la stessa delle BMW Serie7 e della Serie 5, e prende in prestito il meglio della tecnologia di entrambe. Di fatto sostituisce la vecchia BMW Serie5 GT, ma offre uno spazio maggiore e una dinamica di guida più sportiva. Anche se la prima differenza che si nota è il look: la BMW Serie6 GT è filante, con un muso che punta a terra e un posteriore tonico e rialzato.
L’auto ideale per un padre di famiglia che ama le gite fuori porta e che non vuole rinunciare a niente. Anche perché prezzi e motori sono da auto di lusso. Ma andiamo con ordine: in Italia sono disponibili quattro motorizzazioni, il 640i benzina da 320 CV, il 640d da 340 CV e il 630d da 320, 265 e 249 CV (quest’ultima una versione depotenziata per non superare il limite del superbollo.

Lunga 5 metri e larga 1,9, la BMW Serie6 GT è una vera ammiraglia. Il passo è lungo tre metri, e quando si sale a bordo si vede: si sta comodissimi anche dietro, mentre il bagagliaio guadagna 110 litri in più, per un totale di 610 litri, 1.800 con i sedili abbassati. Anche la soglia di carico si è abbassata di qualche cm, e l’accesso è bello “quadrato” e regolare.
Naturalmente può essere infarcita di ogni genere di tecnologia, tra cui i sistemi di guida semi autonoma già visti su Serie5 e Serie7, tra cui mantenimento della corsia combinato al cruise control adattivo (che frena e riaccelera in un range che va da da 30 km/h fino a 200 km/h) frenata automatica d’emergenza, visuale notturna e comandi vocali, fisici e con le gesture del sistema d’infotainment. C’è pure la chiave che consente di parcheggiare l’auto (o tirarla fuori dal parcheggio) stando semplicemente in piedi a guardare. Optional, naturalmente.
I sedili posteriori sono regolabili elettricamente e, volendo, si possono avere anche due schermi posteriori per la gioia e l’intrattenimento dei passeggeri.