In occasione dell’Assemblea di Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale CIclo Motocicli Accessori) è stato annunciata la nomina a nuovo Presidente. Alla guida dell’Associazione andrà Andrea dell’Orto che subentrerà a Corrado Capelli, non rieleggibile dopo 2 mandati presidenziali ma che manterrà la carica di consigliere delegato di EICMA S.p.A..

Il nuovo Presidente ha dichiarato:

“Ricoprire la carica di Presidente di Confindustria ANCMA è per me un onore ma rappresenta anche un onere carico di responsabilità. Vorrei in primis ringraziare Corrado Capelli per l’ottimo lavoro svolto e per avermi consegnato una struttura che funziona, attenta e capace. La fiducia assegnatami dai colleghi mi rende orgoglioso e ben consapevole che la strada da fare è ancora lunga. Ci metteremo subito a lavoro per continuare a conseguire gli ottimi risultati fin qui ottenuti. In particolare lavoreremo per: rendere ancora più forte e centrale il ruolo dell’Associazione sia a livello nazionale sia comunitario, accrescere il gioco di squadra e l’ascolto degli associate, aumentare il numero degli associati dando una connotazione più comunicativa ed efficiente ad ANCMA, sostenere e sviluppare con maggiore enfasi il settore industriale della bicicletta e, infine, rafforzare il ruolo sociale dell’Associazione”.

Nato nel 1969 e laureato in Ingegneria Gestionale, Andrea dell’Orto è nell’azienda di famiglia dal 1997. Ha iniziato il percorso formativo passando dalla Qualità alla Logistica fino a ricoprire il ruolo di Sales & Marketing Manager. Gestisce in prima persona la divisione Motorsports e si occupa direttamente del business development e delle strategie commerciali e marketing aziendali.
È inoltre Vice Presidente Esecutivo di Dell’Orto Spa e Chairman di Dell’Orto India Pvt. Ltd.

Attivo nella vita sociale e collettiva del territorio, attualmente dopo la fusione con Assolombarda e Confindustria Monza e Brianza, ricopre il ruolo di Vice Presidente e di Presidente del Presidio Territoriale di Monza, è anche membro della Consiglio Generale di CONFINDUSTRIA ed è stato anche Presidente di SIAS Autodromo Monza.

Per celebrare il cinquantesimo anniversario della Citroën Dyane – sul mercato dal ’68 al ’90 – la casa francese presenta un libro in mille copie numerate dal titolo “CITROËN Dyane,  Storia dell’auto in jeans”. Prodotto dal Centro Documentazione Storica Citroën con la preziosa collaborazione di Walter Brugnotti (per trent’anni alla guida della comunicazione di Citroën Italia), Titti Fabiani e Dino Betti van der Noot, Il volume raccoglie una serie di storie inedite che cominciano con la nascita della 2CV nel 1948 ed arrivano al 1987, data di fine produzione dell’Acadiane, la versione furgonata della Dyane.

Molte storie internazionali e moltissime storie italiane che spiegano lo straordinario successo di questo fortunato modello nel nostro Paese, passando per gli aneddoti raccontati da chi ha materialmente vissuto queste avventure.

Il libro è stato tirato in mille copie numerate ed è il primo di una collana edita direttamente dal Centro Documentazione Storica Citroën con il proprio marchio, che ne cura anche la diffusione agli appassionati soci del Centro Documentazione e dei Club di Marca che vi aderiscono.

Citroen Dyane

Lanciata esattamente cinquant’anni fa, l Citroën Dyane è stata un modello di grande successo, diffusa in particolar modo nel nostro Paese che ha rappresentato il più importante mercato per questa pratica vettura.
Presentata nell’agosto del 1967 e commercializzata dal mese successivo, la Citroen Dyane rappresentava una nuova interpretazione della popolare 2CV, lanciata quasi vent’anni prima, che avrebbe dovuto progressivamente rimpiazzare e che invece resterà in produzione sino al luglio del 1990.
Inizialmente proposta con lo stesso motore della 2CV, prima della fine del 1967 la Dyane fu affiancata da un modello con prestazioni migliorate mosso da un propulsore di 602cc simile a quello dell’AMI6, che prese il nome di Dyane6.
Negli anni la potenza dei motori dei modelli Dyane e Dyane6 crebbe sino ai 35 cavalli SAE delle ultime versioni ed alcune componenti furono adeguate alle nuove prestazioni: nel 1978 furono introdotti i freni a disco per le ruote anteriori – raffreddati con appositi condotti – e l’impianto frenante fu dotato di liquido minerale LHM, lo stesso utilizzato dalle Citroën idropneumatiche.
La Dyane6 ebbe in Italia uno straordinario successo di vendite, tanto che il nostro Paese fu il primo mercato di questa fortunata utilitaria dallo stile decisamente Citroën: nel 1983, ultimo anno di produzione, circa tre Dyane su quattro prodotte finirono in Italia, compreso l’ultimissimo esemplare uscito dalle catene di montaggio.

Dopo tre anni di assenza Sébastien Loeb tornerà a correre nel WRC 2018: il pilota di rally più forte di tutti i tempi affronterà tre gare del Mondiale (Messico a marzo, Tour de Corse ad aprile e Catalunya a ottobre) al volante della Citroën C3.

Sébastien Loeb – nato il 26 febbraio 1974 ad Haguenau (Francia) – è universalmente riconosciuto come uno dei piloti più talentuosi di sempre: il suo palmarès comprende un Mondiale Junior WRC (2001), 9 Mondiali WRC consecutivi (2004-2012), un secondo posto alla 24 Ore di Le Mans (2006), una Pikes Peak (2013), due terzi posti consecutivi nel Mondiale Turismo WTCC (2014, 2015) e una seconda piazza alla Dakar nel 2017.

In chiusura d’anno Seat comunica i dati relativi a novembre 2017. La Casa di Martorell continua a crescere superando di nuovo la barriera delle 40.000 auto vendute, con un totale di 40.400 consegne, l’equivalente di un segno positivo del +18,7% rispetto a novembre 2016 (34.000 unità vendute). In Germania è dove il marchio spagnolo è cresciuto di più con un ottimo +25,6%.

Le vendite mondiali crescono del 14,7% con 435.500 unità (+56.000 unità rispetto al 2016). Wayne Griffiths, Vicepresidente Seat per Vendite e Marketing, ha sottolineato:

“A novembre abbiamo mantenuto il ritmo di crescita dello scorso mese. Stiamo completando un ultimo trimestre molto positivo, che si convertirà in una chiusura d’anno senza precedenti: e questi numeri ci hanno consacrato come una delle marche in più rapida crescita in Europa. Superar elettrica vendite totali del 2016 a un mese della fine dell’anno p un risultato eccellente, reso possibile dall’ampliamento e rinnovamento della gamma e al lavoro di tutta la nostra rete di vendita”.

A questo numeri va aggiunto l’inserimento della nuova Seat Ibiza nella lista delle finaliste di Car of the Year 2018. E che Seat sia un marchio in forma lo dimostra anche l’assunzione, a partire da gennaio, di 150 nuovi collaboratori presso lo stabilimento catalano di Martorell.

Il “Concerto Definitivo” di Elio e le Storie Tese, ideato per salutare i fan prima dello scioglimento della band, non sarà in realtà la loro ultima esibizione. Il gruppo organizzerà infatti un intero tour per dare a tutti coloro, che per anni li hanno seguiti, la possibilità di salutarli. E per l’occasione Fiat ha pubblicato sui propri canali social un video che rivela i retroscena non ufficiali di questa decisione.

Realizzato dall’agenzia creativa Leo Burnett e in pieno stile autoironico e irriverente, che da sempre contraddistingue sia la band sia la comunicazione dedicata all’icona Fiat, il filmato li vede entrambi protagonisti: infatti, a bordo di una speciale 500 creata per l’occasione, i quattro artisti ripercorrono così la loro storia – tra aneddoti, scherzi e battute – mentre attraversano vie e luoghi di Milano significativi per la loro carriera, incluso il ricordo di una storica Fiat 500 che anni fa per prima li portò in giro per locali e teatri cittadini.

Il filmato prosegue fino a quando il gruppo si rende conto che tutto l’amore dimostrato dai propri fan, la loro lunga e indissolubile amicizia ma anche l’affetto di Fiat che ha creato per loro un modello davvero unico di 500, meritano un ripensamento. E così, alla fine del video, il gruppo decide di continuare ancora per un po’ il viaggio insieme: sia quello a bordo di 500, sia quello fatto di musica e canzoni che li ha portati a essere una delle band più seguite d’Italia.

Honda ha annunciato che al prossimo Salone di Detroit 2018 presenterà la nuova Insight Prototype.

Si tratta della concept car che anticiperà la futura generazione della berlina a quattro porte. Esteticamente mostra un aspetto dinamico con molte similitudini con la Honda Accord statunitense, già disponibile nella versione ibrida.

Il frontale è praticamente identico a quello della Accord, mentre il profilo laterale e la coda sfoggiano una personalità differenziata. Con i suoi 4,6 metri di lunghezza, la nuova Honda Insight sarà considerata come una berlina compatta, situata in listino al di sopra della Honda Civic a quattro porte, ma senza arrivare alle dimensioni della più grande Accord.

Ma il vero punto forte di questa gamma è sotto pelle: il powertrain ibrido. E Honda sottolinea che proprio questa Insight sarà uno dei pilastri della strategia di elettrificazione che riguarderà per il brand giapponese, entro il 2030, due terzi della gamma. Inoltre secondo la Casa nipponica la prossima Insight vanterà la migliore efficienza della sua categoria, grazie anche alla sua aerodinamica sofisticata.

Le prime immagini dell’abitacolo, poi, mostrano una console centrale interessante con uno schermo flottante tipo tablet e una strumentazione che sembrerebbe completamente digitale. Assente la leva del cambio, mentre le diverse modalità di guida potranno essere impostate attraverso una serie di pulsanti posizionati nel tunnel centrale, tra i due sedili anteriori.

Lo schema meccanico prevede un motore termico con funzione di generatore che alimenta un propulsore elettrico da 181 CV di potenza collegato alle ruote anteriori. Dopo il debutto americano la nuova Honda Insight di produzione, quasi identica a questo prototipo, dovrebbe sbarcare sul mercato nella seconda metà del 2018.