Credits: Il nuovo modello plastificato della patente di guida, che verrà consegnato a domicilio agli automobilisti alla scadenza del vecchio documento, Roma, 29 Gennaio 2014. ANSA

Circolare con la patente rovinata non è consigliato: in caso di documento illeggibile, infatti, le Forze dell’Ordine possono addirittura procedere al ritiro.

Di seguito troverete una guida completa su cosa fare in caso di patente rovinata e quanto costa cambiarla.

Quando una patente è considerata rovinata?

Una patente è considerata deteriorata quando non sono leggibili gli estremi di riconoscimento del documento, i dati anagrafici del titolare, la data di scadenza o la fotografia del titolare.

Cosa fare quando la patente è rovinata?

Se la patente è rovinata bisogna richiedere un duplicato della patente per deterioramento.

Dove fa effettuata la richiesta?

Presso l’ufficio della Motorizzazione Civile.

Quanto costa cambiare la patente rovinata?

Cambiare la patente rovinata costa 42,20 euro: 32 euro da versare sul c/c 4028 e 10,20 sul c/c 9001. Le tariffe possono variare in Valle d’Aosta, in Trentino-Alto Adige, in Friuli-Venezia Giulia e in Sicilia.

Quali documenti ci vogliono per la richiesta duplicato patente per deterioramento?

La domanda su modello TT 2112 (disponibile allo sportello dell’ufficio o online sul Portale dell’automobilista), l’attestazione del versamento di 10,20 euro sul c/c 9001 (bollettino prestampato in distribuzione presso gli uffici postali e gli uffici motorizzazione), l’attestazione del versamento di 32,00 euro sul c/c 4028 (bollettino prestampato in distribuzione presso gli uffici postali e gli uffici motorizzazione), 2 fotografie uguali formato tessera (di cui una autenticata) e la fotografia completa della patente e originale in visione.

Se la patente è scaduta di validità o scadrà entro sei mesi dalla data di presentazione della domanda ci vuole anche il certificato medico in bollo (con relativa fotocopia), la cui data non sia anteriore a tre mesi, rilasciato da uno dei medici abilitati.

Quali documenti aggiuntivi devono portare i cittadini extracomunitari?

Il cittadino extracomunitario che deve cambiare una patente rovinata deve portare anche il permesso di soggiorno originale in visione e in fotocopia oppure in copia autenticata o copia semplice con dichiarazione sostitutiva di atto notorio di conformità all’originale oppure la carta di soggiorno originale in visione e in fotocopia.

Se l’interessato è in attesa del rinnovo per scadenza o del primo rilascio del permesso di soggiorno deve presentare la fotocopia del documento di identità e – a seconda dei casi – la fotocopia della ricevuta della richiesta di primo rilascio (ottenuta dall’ufficio postale oppure delle competenti autorità di polizia) o la fotocopia della ricevuta della richiesta di rinnovo (ottenuta dall’ufficio postale oppure dalle competenti autorità di polizia) e la fotocopia del permesso di soggiorno scaduto.

Come si autentica una foto?

La foto può essere autenticata direttamente allo sportello dell’Ufficio (se è l’interessato a presentare la domanda) o presso gli Uffici comunali (se si vuole delegare qualcuno alla presentazione della domanda). L’autenticazione delle fotografie prescritte per il rilascio dei documenti personali non è soggetta al pagamento dell’imposta di bollo.

Quali sono i medici abilitati per l’accertamento dei requisiti fisici e psichici per la patente?

Medici delle Asl, militari e altri e commissioni mediche locali (CML).

Quali documenti aggiuntivi bisogna portare per le pratiche presentate tramite una persona delegata?

La persona delegata deve avere la delega in carta semplice firmata dal titolare della domanda, il proprio documento di identità originale e la copia del documento di identità del titolare della domanda (delegante).

Arexons, azienda italiana da 90 anni leader nei prodotti per la manutenzione e la cura dell’auto e della moto, vanta un’esperienza pluridecennale nel campo dei profumatori per le vetture e presenta oggi un nuovo prodotto chiamato Deo Minimal.

Parliamo, dunque, di una nuova linea di profumatori per auto dedicati agli automobilisti più esigenti che desiderano profumare la propria auto con discrezione ed eleganza. Deo Minimal è di piccole dimensioni, dal design innovativo ed essenziale.

Rientra tra i profumatori a lento rilascio e lunga durata, la cui “performance”, non varia al cambio della temperatura. Deo Minimal si presenta in 3 profumazioni: Cologne, Balsamic e Vanilla. Nella confezione in blister, infatti, si trovano due profumatori da usare in coppia, che possono essere posizionati su due bocchette differenti, per una diffusione armoniosa della fragranza. I prezzi partono da 3 euro circa.

Honda ha aggiornato il suo generatore portatile più conosciuto, l’EU20i, sostituendolo con il più versatile EU22i dotato di più potenza, consumi più bassi e un funzionamento più silenzioso.

Il primo generatore portatile con tecnologia inverter fu introdotto da Honda nel 1987. Dalla metà degli anni 90’ la compagnia ha proposto il suo EX500, che usava un microprocessore capace di produrre corrente elettrica sinusoidale equivalente a quella disponibile sulla rete elettrica. Ora la Casa giapponese offre una linea completa di generatori inverter, dai modelli leggeri, facili da trasportare e ideali per il campeggio, alle versioni più grandi e professionali, capaci di soddisfare ovunque sia necessario apparecchiature che richiedono grandi quantita di energia.

Più versatile

Sin dal suo lancio sul mercato nel 2001, l’EU20i è diventato popolare tra gli utenti offrendo più di 2.0kW di potenza elettrica in un contenitore compatto, leggero e facile da trasportare.
Con un motore più grande e più potente il nuovissimo EU22i può produrre il 10% di potenza in più, mantenendo le stesse dimensioni e lo stesso peso dei suoi predecessori.
Meno rumoroso e migliorato nei consumi grazie a un motore più grande da 120cc, l’EU22i lavora a velocità più basse rispetto al suo predecessore da 100cc, garantendo inoltre un livello di rumorosità di appena 90db(A) che si traduce in operazioni estremamente silenziose.

La capacità del serbatoio è di 3,6 litri, la stessa dell’EU20i ma con autonomia di funzionamento che va oltre le 8,4 ore, in base alla richiesta di energia. E’ disponibile inoltre una modalità di accelerazione Eco (Eco-throttle) che regola costantemente la velocità del motore per adattarsi esattamente al carico. Ciò consente di risparmiare carburante, ridurre il rumore in funzione e prolungare la vita del motore quando non è necessaria la massima potenza. La selezione della modalità Eco-throttle o massima potenza avviene tramite un interruttore sul pannello di controllo.

Il motore e l’elettronica sono contenuti da un rivestimento insonorizzato che oltre a proteggere i componenti riduce al minimo i rumori. Il peso “a secco” è di 21,1kg ma anche con serbatoio pieno l’EU22i non supera i 24,2kg, come l’EU20i. Una larga impugnatura lo rende facile e piacevole da trasportare.

Una nuova valvola del carburante semplifica la preparazione a rimessaggi di lungo termine. Selezionando una precisa posizione sull’interrutore principale del motore permette di interrompere il passaggio di carburante mentre il motore rimane acceso, fino a quando tutta la benzina nel carburatore non viene consumata e il motore si spegne.
Questa operazione di drenaggio previene problemi tra cui l’ostruzione del carburatore causata dalla presenza carburante vecchio e garantisce un avviamento più semplice quando il generatore è nuovamente necessario.

Manutenzione semplificata

La manutenzione è facilitata da vani d’accesso presenti sul rivestimento. I cambi dell’olio possono essere effettuato ogni 100 ore di utilizzo e sono più semplici e più puliti di prima. I miglioramenti riguardanti il riempimento e il cambio dell’olio motore riducono il rischio di fuoriuscita e includono un tubo di gomma, per contenere l’olio durante lo svuotamento della coppa dell’olio, e un più largo diametro per la bocchetta di riempimento così da consentire un più facile riempimento. Come già detto, l’Oil Alert System provvede a prevenire i danni causati dal basso livello dell’olio.

EU22i dettagli

Potenza (W)
Max 2,200
Uso continuativo 1,800
In parallelo 3,600
Rumorosità (uso continuativo) 91 dB (A)
Serbatoio (litri) 3.6
Autonomia (h) 3.2–8.4
Peso a secco (kg) 21.1
Motore GXR120, 121cc, 4-tempi, conforme alla normative sulle emission Euro5

Assetto completamente rivisto, nuovo impianto di scarico, set ruote inediti e 5 diversi livelli di upgrade meccanico: sono questi gli ingredienti dell’ultimo tuning della Nissan GT-R presentato dal preparatore tedesco Wheelsandmore per celebrare i dieci anni sul mercato della supercar giapponese.

Nuovo set di ruote e assetto rivisto

Esteticamente la nuova Nissan GT-R di Wheelsandmore si caratterizza per i vistosi cerchi FIWE da 21 pollici gommati con pneumatici Continental da 255/35 all’anteriore e da 295/30 al posteriore.

Modificato anche il telaio della gran turismo nipponica che ora monta sospensioni KW regolabili che ribassano la vettura fino a 30 mm.

5 step di potenza, fino a 740 CV

Ma la parte più interessante di questo tuning si trova sotto al cofano. La Nissan GT-R di Wheelsandmore si propone infatti con cinque diversi upgrade meccanici dedicati al V6 da 3,8 litri.

Stage 1

Il primo step prevede una rimappatura della centralina e un airbox inedito che elevano la potenza dai 570 CV e 637 Nm di coppia originali a 605 CV e 700 Nm.

Stage 2

Con lo “Stage 2” si aggiungono dei catalizzatori sportivi e un’ulteriore riprogrammazione dell’elettronica che portano la potenza complessiva a 630 CV e 800 Nm.

Stage 3

Se non bastasse c’è poi il terzo livello al quale è dedicato un nuovo impianto di scarico. Il risultato: 650 CV e 830 Nm di coppia.

Stage 4

Un nuovo impianto di sovralimentazione e la sostituzione delle valvole waste-gate, pompe della benzina maggiorate e un nuovo controllo della trasmissione sono gli ulteriori passi previsti con il quarto step che innalza la potenza a 700 CV e 850 Nm di coppia.

Stage 5

Come upgrade al top dell’offerta di Wheelsandmore c’è l’impressionante “Stage 5”, denominato anche “CrankZilla” che, grazie ad un’altra rimappatura della centralina raggiunge i 740 CV di potenza e 900 Nm di coppia massima.