Continua a crescere positivamente (+4,2%) il mercato delle due ruote in Italia. I dati relativi alle immatricolazioni di novembre ci raccontano di un +5,8% realizzato dalle moto rispetto allo stesso mese dello scorso anno e un +3,2 degli scooter. Da gennaio a novembre 2017 sono stati immatricolati 199.637 veicoli, con un incremento del +7,8% rispetto ai primi 11 mesi dell’anno scorso. Gli scooter totalizzano 119.018 unità, con un progresso del +5,4%, mentre le moto raggiungono 80.619 unità con un aumento pari al +11,5%. I “cinquantini” da gennaio a novembre consuntivano 22.178 registrazioni con un +1,4%, rispetto al 2016.

“L’anno in corso si avvia a una chiusura con risultati soddisfacenti per tutte le 2 ruote a motore. Complessivamente saranno venduti oltre 10.000 veicoli in più dell’anno scorso.  Il quadro economico aiuta con indici positivi sia per la produzione industriale che per gli ordini. L’aumento della fiducia rilancia sia i consumi sia gli investimenti e il moderato aumento dell’occupazione sostiene il reddito disponibile delle famiglie. Le uniche incertezze sull’immediato futuro riguardano la sfera politica” – dichiara Corrado Capelli, Presidente di Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori). “Lo straordinario successo di EICMA, con nuovi record in termini di pubblico ed espositori, provenienti da 42 Paesi, testimonia il rinnovato interesse per moto e scooter. Significativo anche l’entusiasmo registrato nei più giovani che comprano e premiano i veicoli entry level e costituiscono una garanzia per lo sviluppo futuro. Le oltre 150 novità di modelli presentati non mancheranno di stimolare il mercato nel 2018 ampliando il target dei motociclisti”.

A novembre la moto più venduta è stata la Honda Africa Twin con 103 unità commercializzate, mentre la regina che detiene il primato nella classifica complessiva del 2017, BMW R 1200 GS, ha totalizzato 88 unità. Tra gli scooter continua il dominio della famiglia SH e si registra una buona performance della Honda XADV.

Dopo l’annuncio della partnership tra Alfa Romeo e il team svizzero di Formula 1 Sauber è stata presentata la nuova livrea della monoposto che si schiererà nella griglia di partenza del Campionato di Formula 1 2018.

In qualità di title sponsor il marchio del Biscione apparirà in bella vista sulla carrozzeria della monoposto Sauber, motorizzata con la power unit Ferrari. L’accordo prevede inoltre una cooperazione strategica, commerciale e tecnologica in tutte le possibili aree di sviluppo, anche attraverso la condivisione di ingegneri e personale tecnico specializzato.

“L’accordo con Sauber ­F1 Team – ha spiegato Sergio Marchionne, AD di FCA – è un passo significativo nella ricostruzione del brand Alfa Romeo  che, tornando in Formula 1 dopo un’assenza dalle corse di oltre 30 anni, restituisce al campionato uno dei marchi che hanno fatto la storia di questo sport, andando ad aggiungersi ad altre importanti aziende automobilistiche che partecipano alla Formula 1. Il brand stesso, inoltre, potrà beneficiare dello scambio tecnico e strategico con un partner di esperienza indiscussa come Sauber F1 Team e gli ingegneri e i tecnici dell’Alfa Romeo, che hanno già dato prova delle loro capacità con la progettazione dei nuovi modelli Giulia e Stelvio, potranno ulteriormente ampliare la loro esperienza portando al Team competenze tecniche di assoluta avanguardia. Contemporaneamente, tutti gli appassionati di Alfa Romeo potranno di nuovo tifare per un costruttore di automobili che è determinato a scrivere un nuovo capitolo della sua unica e leggendaria storia sportiva“.

Comfort

Costi

Piacere di guida

Ambiente

L’ibrido sta vivendo una bella stagione. I numeri in assoluto non sono ancora così importanti, ma lo è il trend di crescita. Nei Paesi dove c’è una tassazione agevolata, come la Norvegia, quest’anno i veicoli eco-compatibili sono cresciuti a 57.580 unità, con una quota di mercato del 48,6%.

In Italia, che non siamo proprio tra i più avanti, la quota di mercato delle vetture green è del 3,2%, ma cinque anni fa era lo 0,5%. Da noi, anche e forse soprattutto per motivi economici di bassi consumi, la quota del diesel è la più alta d’Europa, il 56,7%. Concentrata ormai però quasi esclusivamente sulle motorizzazioni sopra i 1.500 cc, essendo i piccoli turbodiesel destinati all’estinzione per non essere più in grado di superare in modo industrialmente accettabile, le nuove normative Euro 6.

L’ibrido plug-in consuma poco e ci abitua alle funzionalità di un’auto elettrica, senza averne i limiti di autonomia. Toyota a parte, che festeggia quest’anno i vent’anni della prima Prius ibrida, tra i più convinti sostenitori della nuova tecnologia sono i coreani del gruppo Hyundai–Kia. Quest’ultima lancia ora due nuovi modelli ibridi e per di più plug-in (batterie agli ioni di litio ricaricabili da una colonnina energetica), la Niro e la Optima SW, entrambe con una sessantina di chilometri di autonomia in pura modalità elettrica.

In che vuol dire, a batterie cariche, potersi muovere con serenità di autonomia e senza emissioni inquinanti, in città e nei centri storici, là dove tutti gli altri mezzi o pagano o proprio non possono entrare. Anche Kia, come altri costruttori e solo alto di gamma, ha l’Energy Saver, un sistema per preservare l’energia in viaggio, senza utilizzarla come booster, cioè come potenza incrementale rispetto al motore termico: per fare un esempio, viaggiando in autostrada a velocità costante, il sistema ibrido non serve, così l’energia elettrica prodotta dal propulsore viene costantemente immagazzinata così da avere le batterie cariche quando si arriva in città, in modo da poter disporre di tutti i 60 km di autonomia in solo elettrico. Terminato il percorso cittadino, l’unità a benzina si riavvia.

La Niro ha un motore a benzina di 1.599 cc che opera in sincronia con un elettrico per un totale di 141 CV (di cui 105 forniti dal termico). Più potente la motorizzazione della Optima, date le maggiori dimensioni, con 205 CV totali. Su entrambe abbiamo un cambio automatico a doppia frizione, considerato unanimemente tra i migliori in commercio.

Se si percorrono 100 km, tenuto conto che i primi 60 non si consuma nulla, la media dichiarata e di 1,31 litri. Questo secondo statistica. Nell’uso pratico, quando l’abbiamo provata, con una trentina di km in città e 70 tra tangenziali e strade provinciali, allla fine il computer di bordo recitava l’ottimo valore di 3,5 litri di benzina.

Su strada le auto si guidano in totale dolcezza, assetto morbido il giusto, gran comfort a bordo, ottima silenziosità in marcia: nulla da eccepire sul benessere di quattro persone. E poi, quando serve l’accelerata, il motore elettrico vi darà sempre la spinta giusta in più.

L’esterno dei nuovi prodotti Kia ha subito da tre anni a questa parte una svolta importante in termini di design: senza essere inutilmente appariscenti, la Niro (soprattutto) e la Optima hanno volumi ben ponderati, proporzioni sensate e linee tese che scolpiscono le superfici. All’interno, poi, lo stile coreano ha fatto passi da gigante: materiali di qualità, quadranti e strumentazione belli, appaganti e immediatamente visibili. Ben posizionato per chi guida l’immancabile schermo touch da 7 pollici, con l’innovativa funzione Hybrid Management System che arriva a tarare la risposta del powertrain a seconda del percorso che stiamo affrontando in modo da (in modalità Eco) farci risparmiare il massimo del carburante.

Il sistema sa, attraverso la mappatura gps, su che tipo di strada stiamo viaggiando e predispone la risposta dei motori: più potenza un momento prima di affrontare un tornante, meno se dietro la curva c’è una discesa. Inoltre vi segnala posizione e distanza delle colonnine di ricarica, in modo da poter gestire meglio l’energia delle batterie. La ricarica totale delle batterie da una presa di corrente normale richiede sette ore di tempo, ma da una colonnina Fast Charge soltanto tre.

Le ibride, con tutta la tecnologia che si portano dietro, sono inevitabilmente un po’ più costose: la Niro parte da 36.700 euro e la Optima SW da 45.700. Tuttavia da qui a fine anno, tra sconto rottamazione e incentivi della Casa, potete abbattere il prezzo della Niro di 3.100 euro e quello della familiare di 6 mila. E questo per conquistare quella fetta di clienti che in politica si chiamerebbe dell’astensione. Oggi infatti, secondo ricerche Kia, su 100 automobilisti il 41% si dice totalmente disinteressato a spendere più denaro per una ibrida (persone in età avanzata e residenti nei piccoli centri, dove il risparmio sull’acquisto è fondamentale); il 29% è entusiasta di poter avere un’auto ecologica e tecnologica al tempo stesso (età tra i 18 e i 34 anni, soprattutto donne che vivono nei grandi centri urbani); infine, il 30% è interessato ma non del tutto convinto (età tra i 35 e 54 anni, centri urbani già di medie dimensioni).

Il potenziale, quindi per l’ibrido c’è. I coreani credono che sia soltanto una questione di tempo e di far ben capire tutti i vantaggi che dà, anche in termini di affidabilità: non a caso Kia, anche su queste macchine complesse, offre la forte garanzia di sette anni.

Infine, una notizia per chi ha ormai maturato una scelta totalmente ecologica: la gamma Kia si allarga con l’arrivo a breve di un nuovo modello totalmente elettrico, la nuova Soul che avrà un’autonomia tra i 250 e i 500 km a seconda delle versioni.

La nuova Honda CB1000R 2018 è una delle novità più interessanti del panorama moto. È stata presentata a Eicma e ha riscosso un enorme successo, soprattutto per la sua veste capace di combinare in modo quasi magico passato e futuro. Le modifiche tecniche hanno invece riguardato il motore (20 CV in più per un totale di 145 CV e 104 Nm) e la nuova gestione elettronica del gas Throttle by Wire con 4 Riding Mode di cui uno completamente personalizzabile. Degna di nota anche la CB1000R+ con Quickshifter di serie e con dettagli che impreziosiscono lo stile.

Il Natale si avvicina e il marchio KTM stuzzica gli appassionati proponendo fino al 13 gennaio un nuovo voucher nominativo che a fronte di un acquisto minimo di 150 euro in PowerWear e PowerParts, darà diritto ad uno sconto di 50 euro. Per ottenerlo basterà registrarsi sul sito http://www.ktmpowerdays.com/, per poi recarsi presso un Dealer KTM e fare la propria scelta in showroom, oppure selezionare l’abbigliamento e gli accessori preferiti sul rinnovato sito www.ktm.com e successivamente fare un salto in negozio.

Per i bambini

Tra le proposte che potrebbero rivelarsi ottime idee regalo per Natale, KTM segnala ad esempio la piccola bici per bambini a partire da 2 anni, che possono iniziare ad allenare il proprio equilibrio sognando di crescere in fretta per conquistare il primo 50 SX (il sellino è regolabile in altezza, le ruote sono dotate di camera d’aria e il manubrio è accessoriato di tutto punto, come le moto vere). O ancora il casco realizzato in esclusiva da Uvex per KTM, da 185 grammi circa, certificato TUV e dotato di una pratica luce posteriore per aumentare la visibilità di notte.

Per i più grandi

Per i più grandi invece c’è Padded Jacket, piumino particolarmente comodo e caldo, realizzato in materiale elastico. Inserti in softshell di colore nero sul fianco e sulle maniche. Logo KTM catarifrangente sul petto, frecce READY TO RACE sulla manica e stampa READY TO RACE sulla spalla. Bordino elastico a contrasto arancione. Tasche laterali nascoste. Cappuccio attaccato con fodera interna a contrasto arancione. Sulle maniche ulteriore polsino con foro per il pollice. Impermeabile. Colonna d’acqua 8.000 mm, 100% poliestere. Oppure la pratica borsa (realizzata da Ogio) da Bag9800 da 122 litri per tutti coloro che vogliono trasportare l’abbigliamento moto e non solo.

Per tanti anni, il poster più diffuso nelle camere degli adolescenti di tutto il mondo è stato quello della Lamborghini Aventador.

Un’auto semplicemente pazzesca, esagerata e antesignana sotto tutti i punti di vista; in poche parole, un’icona. Capace di proiettare definitivamente la casa di Sant’Agata Bolognese nell’olimpo delle super-potenze mondiali dell’automotive.

E se è vero che un’icona di stile non si può reinventare, ma solo sfidare, in Lamborghini devono aver pensato che solo Aventador potesse superare se stessa.

Lamborghini Aventador S Coupé: gli esterni

Più la osservo e più ne sono convinto: gli uomini e le donne che lavorano al Centro Stile Lamborghini hanno fatto centro anche questa volta.

Da qualsiasi prospettiva la si osservi è bellissima. Di più, lascia senza fiato. Ogni parte della carrozzeria, ogni appendice in carbonio, ogni più piccolo dettaglio, tutto racconta di una visione orientata al futuro.

È subito evidente la mission perseguita: non alterare il carattere della Aventador, ma esaltarlo ancora di più. E ci sono riusciti alla grande.

L’esclusività, la raffinatezza e l’aggressività dei tratti continuano a esibire l’inconfondibile DNA Lamborghini potenziandone il mix di dinamismo. Se grazie al design esagonale dei nuovi terminali di scarico, infatti, il posteriore si mostra più potente e muscoloso, il muso presenta appendici che ricordano le pinne di uno squalo.

Allo stesso tempo, ogni superficie e dettaglio della nuova Aventador S Coupé sembra studiato per guadagnare potenza e migliorare la performance.

Dati alla mano, rispetto alla prima Aventador, le novità nel design permettono un aumento della deportanza frontale del 130%, mentre le nuove prese d’aria laterali riducono le turbolenze, migliorando il raffreddamento e aumentando l’efficienza.

Lamborghini Aventador S Coupé: gli interni

Con grande attenzione tiro la leva per aprire la portiera, che subito si solleva aprendosi dolcemente e scenograficamente verso l’alto.

Calarsi al suo interno non è banale: la seduta è molto bassa e il battente, molto ampio, obbliga a qualche piccola contorsione per riuscire a incastrarsi nei bellissimi sedili sportivi.

Una volta accomodati al suo interno però la posizione di guida è semplicemente perfetta. Le finiture sono realizzate con materiali di altissima qualità: dovunque si posi lo sguardo è un tripudio di pelli pregiate, alcantara, carbonio.

L’eleganza dell’interno si sposa perfettamente con una tecnologia estremamente avanzata, come quella del quadro strumenti, con un display TFT interattivo a cristalli liquidi dalle grafiche totalmente ridisegnate, che si adattano in base alla funzione di guida prescelta.