La nuova gamma di componenti Ford Performance Parts è stata sviluppata in collaborazione con gli specialisti Rush, Boria, KW e Remus e tra i vari accessori spicca soprattutto il nuovo sistema Ford Performance Drift Stick, il primo freno a mano elettronico inspirato ai rally e sviluppato grazie all’esperienza del pilota Ken Block solo per la Focus RS.

La nuova linea di accessori dell’Ovale Blu è stata presentata in Europa in occasione del Salone di Essen dover la marca d’Oltreoceano ha svelato oltre 70 prodotti dedicati alla personalizzazione e all’aumento di prestazioni. Tra questi saranno a disposizione anche: nuovi ammortizzatori regolabili su 16 diverse posizioni, che ribassano fino a 400 mm l’altezza dal suolo e che saranno disponibili per la Ford Mustang e la Focus ST; nuovi cerchi in lega Ford Performance Premium con dimensioni da 17 a 19 pollici per Fiesta ST, Focus ST e Focus RS; un sistema di scarico in acciaio inossidabile ad alto rendimento con terminali in nero cromato o lucidi dedicato alla Mustang.

Sempre per la Pony Car saranno disponibili, per gli interni, differenti design per il pomello del cambio con rivestimenti in simil pelle e rifiniture in fibra di carbonio. Per chi cerca performance migliori per il V8 da 5.0 litri, poi, Ford offre un kit di potenza denominato “Mustang GT Performance Calibration”, disponibile in tre step che aumentano i giri del motore fino a 7.500 giri al minuto e il pacchetto Roush Performance che aumenta la potenza del motore fino ad oltre 600 CV (disponibile sia per la versione manuale che automatica).

La Skoda produce SUV da meno di dieci anni ma in questo breve arco di tempo è stata capace di realizzare tre crossover molto valide: la Yeti, la Karoq e la Kodiaq. Scopriamo insieme la storia delle Sport Utility della Casa ceca.

Skoda Yeti (2009)

La Yeti – prima SUV di sempre costruita dalla Skoda – è una crossover nata nel 2009 disponibile a trazione anteriore o integrale caratterizzata da un design squadrato, da una grande versatilità e da un pianale condiviso con molti altri modelli del Gruppo Volkswagen (Audi A3, Seat Leon e Altea, Skoda Octavia e Volkswagen Golf, Golf Plus, Jetta, Scirocco e Eos).

La gamma motori al lancio comprende cinque unità sovralimentate: due TSI a benzina (1.2 da 105 CV e 1.8 da 160 CV) e tre 2.0 diesel TDI da 110, 140 e 170 CV. Nel 2010 arriva un 1.4 TSI a benzina da 122 CV mentre l’anno seguente è la volta di un 1.6 TDI a gasolio da 105 CV.

In occasione del restyling del 2014 (che porta un frontale più elegante ma anche meno originale, specialmente per quanto riguarda i gruppi ottici) la Skoda Yeti perde tutti i propulsori da 140 CV in su mentre l’anno successivo le due unità a benzina vengono rimpiazzate da un 1.2 TSI da 110 CV. Il 1.6 TDI sparisce dal listino nel 2016.

Skoda Yeti Outdoor (2014)

La Skoda Yeti Outdoor non è altro che una variante della SUV ceca maggiormente orientata all’off-road introdotta in occasione del restyling nel 2014.

Disponibile a trazione anteriore o integrale, ha una gamma motori al lancio composta da sei unità sovralimentate: due TSI a benzina (1.2 da 105 CV e 1.4 da 122 CV) e quattro diesel TDI (1.6 da 105 CV e 2.0 da 110, 140 e 170 CV).

I due propulsori a benzina della Skoda Yeti lasciano spazio nel 2015 ad un 1.2 TSI da 110 CV e risale allo stesso anno l’introduzione del 2.0 TDI da 150 CV che sostituisce in un colpo solo le varianti da 140 e 170 CV. Il 1.6 turbodiesel scompare invece nel 2016.

Skoda Karoq (2017)

La Skoda Karoq è una SUV compatta nata nel 2017 che prenderà il posto della Yeti. Disponibile a trazione anteriore o integrale e sviluppata sullo stesso pianale della Volkswagen Golf, presenta forme meno squadrate ma anche meno innovative.

Quattro i motori al lancio, tutti turbo: due TSI a benzina (1.0 tre cilindri da 115 CV e 1.5 da 150 CV) e due diesel TDI (1.6 da 115 CV e 2.0 da 150 CV).

Skoda Kodiaq (2017)

La Skoda Kodiaq – sorella maggiore della Karoq entrata in listino nel 2017 – è una SUV disponibile anche a sette posti che sfrutta il pianale allungato della Golf, lo stesso già visto sulle Volkswagen Passat, Touran e Tiguan Allspace.

Disponibile a trazione anteriore o integrale, ha una gamma motori al lancio composta da tre unità sovralimentate: un 1.4 TSI da 125 CV e due 2.0 diesel TDI da 150 e 190 CV.

Honda utilizzerà un nuovo simulatore per sviluppare e creare le sue auto del futuro. Si tratta del sistema driver-in-motion DiM250, un nuovo hardware – sviluppato da VI-grade e prodotto da Saginomiya – che utilizza fino a nove diversi attuatori per offrire una maggiore libertà di movimento rispetto ai simulatori convenzionali.

La vera novità del nuovo sistema DiM250 di Honda è la piattaforma degli attuatori, basati su cuscinetti d’aria, anziché su binari meccanici, che garantiscono un maggior numero di movimenti, maggiore rigidità e maggiore silenziosità. Con questo sistema innovativo – che verrà installato nel centro di Ricerca e Sviluppo di Honda in Germania – gli ingegneri e i disegnatori della firma giapponese potranno valutare eventuali cambi e modifiche all’auto durante la fase di sviluppo, prima di costruire i prototipi fisici.

“Vorremo utilizzare il DiM250 principalmente per la dinamica del veicolo e la guida. Ma lo consideriamo anche come uno strumento indispensabile per sviluppare e provare i nostri sistemi avanzati di assistenza alla guida – ADAS -, l’HMI e le tecnologie di propulsione e di guida autonoma nelle fasi iniziali del processo”, ha spiegato Yasunori Oku, vicepresidente esecutivo di Honda Europa.

In occasione del Motor Show 2017 (in programma fino al prossimo 10 dicembre) di Bologna FCA Heritage (reparto del colosso torinese dedicato alla tutela e al patrimonio storico dei marchi italiani del gruppo FCA) ha schierato tre vetture che hanno fatto la storia del rally: la Lancia Stratos (1974) e le Fiat 124 Abarth Rally Gr.4 e 131 Abarth Rally Gr.4.

Oltre a questi tre modelli nello spazio espositivo “Passione Classica Racing” della rassegna emiliana è possibile ammirare la nuova Abarth 124 rally. Scopriamo insieme i dettagli delle vetture FCA Heritage schierate al Motor Show 2017 di Bologna.

Lancia Stratos Gr. 4 (1974) al Motor Show 2017

La Lancia Stratos Gr.4 mostrata nello spazio “Passione Classica Racing” al Motor Show 2017 di Bologna è un esemplare del 1974 caratterizzato dalla livrea bianco-rosso-nera Pirelli.

La Lancia Stratos è una delle auto da rally più vincenti di sempre: tre Mondiali Costruttori consecutivi tra il 1974 e il 1976 e un titolo Piloti nel 1977 con il nostro Sandro Munari.

Fiat 124 Abarth Rally Gr.4 al Motor Show 2017

La Fiat 124 Abarth Rally Gr. 4 vista al Motor Show 2017 presenta una livrea bicolore giallo-rossa, la stessa adottata dalla spider torinese nel biennio 1974/1975 (caratterizzato da due secondi posti nel Mondiale Costruttori).

Il palmarès della Fiat 124 Abarth Rally comprende due campionati europei vinti con i piloti italiani Raffaele Pinto (nel 1972) e Maurizio Verini (nel 1975).

Fiat 131 Abarth Rally Gr.4 al Motor Show 2017

La Fiat 131 Abarth Rally Gr.4 ammirabile al Motor Show 2017 presenta la livrea tricolore dello sponsor Alitalia usata nel biennio 1978/1979.

La berlina piemontese può vantare due Mondiali Piloti (nel 1978 con il finlandese Markku Alén e nel 1980 con il tedesco Walter Röhrl) e tre campionati Costruttori (1977, 1978 e 1980).