Una supercar deve stupire, far sognare. Solitamente è veloce, rumorosa, e anche molto costosa. Se si vuole competere con i migliori costruttori al mondo, o almeno lasciare un piccolo segno nella storia, allora bisogna pensare a qualcosa di diverso. Almeno è così che la pensa Ferruccio Covini, proprietario della Covini Engineering e ideatore della Covini C6W. Covini è un uomo creativo che ha sempre subito il fascino delle tecnologia e dell’innovazione, tanto da essere stato il primo, nel 1981, a presentare una supercar diesel da 200 km/h.

A vederla da fuori sembra un’auto grossa e pesante, ma in realtà sotto la scocca (e al dispetto delle sei ruote) la Covini CW6 è costruita con materiali leggeri e resistenti. Il telaio è un tubolare in acciaio con rinforzi in carbonio e la carrozzeria è un mix di fibra di vetro e carbonio. Il peso totale dell’auto è di 1150 kg, meno di un’Alfa Romeo Mito.
Le 6 ruote potrebbero sembrare una soluzione esasperata (in realtà questa soluzione fu adottata alla fine degli anni ‘70 dalla Tyrrell P34, una vettura da Formula 1), ma in realtà offre degli indubbi vantaggi. La frenata è più potente, il sottosterzo si riduce drasticamente e sul bagnato c’è minor rischio di acquaplaning.

Il motore invece è un 4.2 V8 di derivazione Audi, con 445 CV e 470 Nm di coppia massima, abbastanza per raggiungere i 300 km/h di velocità massima; il cambio invece è un manuale a sei rapporti. Ci sono voluti ben 34 anni di incubazione per produrre la Covini CW6, ma ne sono stati prodotti soli pochi esemplari.

Dopo tre settimane di stop torna il Mondiale F1 2017 con il GP del Belgio: la gara di Spa-Francorchamps sarà trasmessa in diretta su Sky e in differita sulla Rai (di seguito troverete gli orari TV).

Una nuova appassionante puntata del duello tra Sebastian Vettel e Lewis Hamilton su una delle piste più belle del calendario. Ci sarà da divertirsi…

F1 2017 – GP Belgio a Spa-Francorchamps: cosa aspettarsi

Il circuito di Spa-Francorchamps – sede del GP del Belgio – è uno dei tracciati più completi del Mondiale F1 2017 nonché uno dei più amati dai piloti: lunghi rettilinei, curvoni veloci e pneumatici molto sollecitati.

Una gara dall’esito molto incerto che ha visto cinque vincitori diversi nelle ultime cinque edizioni e quattro piloti nelle ultime sei salire sul gradino più alto del podio scattando dalla pole. Di seguito troverete il calendario del Gran Premio di Formula 1, gli orari TV su Sky e sulla Rai e il nostro pronostico.

F1 2017 – Spa-Francorchamps, il calendario e gli orari TV su Sky e Rai

Venerdì 25 agosto 2017

10:00-11:30 Prove libere 1 (diretta su Sky Sport F1, differita alle 15:45 su Rai Sport)
14:00-15:30 Prove libere 2 (diretta su Sky Sport F1, differita alle 18:45 su Rai Sport)

Sabato 26 agosto 2017

11:00-12:00 Prove libere 3 (diretta su Sky Sport F1, differita alle 15:15 su Rai Sport)
14:00-15:00 Qualifiche (diretta su Sky Sport F1, differita alle 18:15 su Rai 2)

Domenica 26 agosto 2017

14:00 Gara (diretta su Sky Sport F1, differita alle 21:10 su Rai 2)

F1 – I numeri del GP del Belgio 2017

LUNGHEZZA CIRCUITO: 7.004 m
GIRI: 70

RECORD IN PROVA: Jarno Trulli (Toyota TF109) – 1’44”503 – 2009
RECORD IN GARA: Sebastian Vettel (Red Bull RB5) – 1’47”263 – 2009
RECORD DISTANZA: Kimi Räikkönen (Ferrari F2007) – 1h20’39”066 – 2007

F1 – Il pronostico del GP del Belgio 2017

Due vittorie e quattro podi totali ai tempi della Red Bull ma mai in “top 5” da quando corre per la Ferrari: è questo il palmarès di Sebastian Vettel nel GP del Belgio.

L’attuale leader del Mondiale F1 2017 è reduce da due podi nelle ultime tre gare iridate e secondo noi riuscirà a Spa-Francorchamps ad incrementare il vantaggio su Hamilton nella classifica del campionato del mondo.

Lewis Hamilton ha conquistato due vittorie negli ultimi cinque Gran Premi: un po’ poco per un pilota che vuole puntare al Mondiale F1 2017.

I precedenti in Belgio del driver britannico? Due successi e cinque podi totali.

Daniel Ricciardo ha un disperato bisogno di tornare in “top 3” dopo due GP lontano dal podio.

Ci riuscirà nel GP del Belgio? Molto probabile: a Spa-Francorchamps il pilota australiano è stato capace di portare a casa una vittoria e due podi complessivi.

Riuscirà Valtteri Bottas ad allungare la striscia di podi consecutivi (per il momento arrivata a quota cinque)? Difficile.

Il pilota finlandese della Mercedes non ama molto il GP del Belgio (un terzo posto nel 2014 come miglior risultato) e ci sono tanti altri driver più adatti di lui alle caratteristiche del circuito di Spa-Francorchamps.

La Mercedes è saldamente in testa al Mondiale F1 2017 grazie agli ottimi risultati ottenuti dalle frecce d’argento (almeno una vettura a podio negli ultimi cinque GP disputati).

A Spa-Francorchamps la scuderia tedesca – reduce da quattro pole position consecutive e da tre vittorie su questo tracciato (due nelle ultime due edizioni) – ha buone possibilità di fare bene ma dovrà vedersela con una Ferrari esaltata dalla doppietta ungherese.

Procediamo con ordine. Il primo ad arrivare sugli scaffali sarà F1 2017, il 25 agosto, con tante novità sul fronte tecnico e con un ricchissimo parco auto. La nuova modalità carriera presenta elementi di sviluppo e di crescita quasi da gioco di ruolo, con miglioramenti e modifiche attuabili durante la carriera agonistica. Ci sono poi le modalità Prova a Tempo, i Gran Premi Rapidi e venti Campionati con altrettanti Eventi Invitational Classic. La vera chicca per gli appassionati però è la possibilità di correre con alcune tra le migliori monoposto F1 di tutti i tempi, come la 1995 Ferrari 412 T2, la 1996 Williams FW18, la 2002 Ferrari F2002 o la 2010 Red Bull Racing RB6. Il gioco sarà disponibile per tutte le piattaforme.

Il 22 settembre arriverà sugli scaffali anche l’attesissimo Project Cars 2, il titolo della  Slightly Mad Studios che ha convinto milioni di appassionati con il suo primo capitolo, merito della sua vena simulativa (anche se non estrema) e delle infinite possibilità offerte. Project Cars 2 promette un modello di guida ancora più realistico, tantissime piste in più (c’è anche il Nurburgring con asfalto ghiacciato) e un parco auto ancor più ricco. Anche se la novità più grossa è rappresentata dalla modalità Rally. Insomma non solo circuito asfaltati, ma anche percorsi sterrati, innevati, tutti percorribili con le migliori auto stradali e da corsa dei vostri sogni. Un vero e proprio parco giochi. Anche Project Cars 2 sarà disponibile per le piattaforme PS4, XBOXONE e PC.

Il 3 ottobre sarà il turno di Forza Motorsport 7, il simulatore di guida che ha cambiato le sorti della consolle Microsoft Xbox. Nel corso degli anni il titolo dei ragazzi di Turn10 è diventato un vero e proprio colosso. La quantità di auto e di modifiche attuabili è insuperabile: si possono “swappare” i motori, aerografare le carrozzerie in ogni modo, si può cambiare la trazione dell’auto e creare qualsiasi cosa. Forza Motorsport 7 promette ben 700 vetture e 32 tracciati di gioco, con una grafica migliorata (con risoluzione a 4K) e un modello di guida ancora più realistico, seppur adattabile anche ai giocatori occasionali. Forza Motorsport 7 sarà disponibile solo per XBOXONE e PC.

Infine il 17 ottobre arriva l’ultimo “big” della lista: Gran Turismo Sport. Dopo un ultimo capitolo sottotono, Poliphony Digital sembra avere le carte giuste per un prodotto tecnicamente eccellente. Questa volta il tema di sviluppo ha voluto puntare sulla qualità, riducendo il numero di vetture disponibile, ma, ha detta loro, tutte “premium” nella realizzazione, con tanto di riproduzione degli interni e informazioni dettagliate per ogni modello. Una vera biblioteca automobilistica per ogni vettura dedicata ai nerd delle auto.
Il modello di guida pare “il solito” anche se perfezionato, mentre non si hanno ancora informazioni precisa sulla fisica dei danni, anche se un video ci mostra che “finalmente” ci sono. Non vediamo l’ora di provarlo.

Ci aspetta un autunno molto interessante.

Grazie alla vittoria di Ott Tänak nel Rally di Germania e al terzo posto di Sébastien Ogier il team M-Sport (che gestisce le Ford Fiesta nel Mondiale) è sempre più vicino alla conquista del titolo Costruttori WRC 2017.

Qui troverete una gallery con le foto più belle del Rally di Germania, gara che ha visto il primo podio stagionale di Andreas Mikkelsen al volante della Citroën C3.

Non esageriamo quando diciamo che la BMW M3 E30 è la regina del turismo: tra gli anni ’80 e ’90 la variante più cattiva della seconda generazione della serie 3 ha dominato in pista e si è tolta anche qualche soddisfazione nei rally. Scopriamo insieme la storia sportiva della berlina bavarese.

BMW M3 E30: la storia sportiva

La BMW M3 E30 – variante sportiva della seconda generazione della serie 3 – debutta ufficialmente nel 1985 mentre lo sviluppo della versione destinata alle gare – dotata di un motore 2.3 a quattro cilindri da 300 CV – inizia a metà del 1986.

1987

La BMW M3 E30 inizia subito a farsi notare nel mondo del motorsport conquistando la prima edizione di sempre del Mondiale Turismo WTCC con il nostro Roberto Ravaglia. La berlina tedesca si aggiudica la 4 Ore di Jarama con il duo italiano composto da Emanuele Pirro e Travaglia, la 500 km di Digione con il nostro Gianfranco Brancatelli e il venezuelano Johnny Cecotto, la 24 Ore di Spa con l’equipaggio belga formato da Jean-Michel Martin, Didier Theys ed Eric van de Poele e il Tourist Trophy con lo svizzero Enzo Calderari e il nostro Fabio Mancini.

Tra gli altri successi ottenuti dalla berlina bavarese nella categoria turismo segnaliamo il titolo europeo conquistato dal tedesco Winfried Vogt, il campionato tedesco DTM vinto da Van de Poele e il campionato italiano portato a casa dal nostro Michele Di Gioia.

Il 1987 è anche l’anno della vittoria della BMW M3 E30 guidata dal francese Bernard Béguin al Tour de Corse. Ancora oggi si tratta dell’ultimo successo (dei due complessivi) rimediato dalla Casa di Monaco nel WRC.

1988

Nel 1988 arriva il titolo europeo turismo con Ravaglia (che si aggiudica la prestigiosa 24 Ore di Spa con l’austriaco Dieter Quester e il tedesco Altfrid Heger) mentre l’inglese Frank Sytner porta a casa il campionato britannico.

1989

La BMW M3 E30 porta a casa un altro podio nel WRC grazie al secondo posto del francese François Chatriot al Tour de Corse.

In pista, invece, Ravaglia vince il campionato tedesco DTM e sale sul gradino più alto del podio della 24 Ore del Nürburgring insieme al francese Fabien Giroix e a Pirro. Senza dimenticare il titolo francese e quello italiano conquistati rispettivamente dal transalpino Jean-Pierre Malcher e da Cecotto.

1990

Nel 1990 arriva sulla BMW M3 E30 da gara il nuovo motore 2.5. Chatriot porta a casa il terzo posto al Tour de Corse (ultimo podio nel WRC per il marchio teutonico) mentre la 24 Ore del Nürburgring viene vinta da un equipaggio tutto tedesco formato da Heger, da Frank Schmickler e da Joachim Winkelhock.

La 24 Ore di Spa viene conquistata da Cecotto, Giroix e dal tedesco Markus Oestreich, Malcher è ancora una volta campione francese mentre Ravaglia porta a casa il titolo italiano.

1991

Un’evoluzione del motore della BMW M3 E30 porta la potenza a 350 CV. La berlina bavarese domina ancora la 24 Ore del Nürburgring (con i tedeschi Armin Hahne e Winkelhock e con il danese Kris Nissen) e permette all’inglese Will Hoy di aggiudicarsi il titolo britannico e a Ravaglia di diventare nuovamente campione italiano.

1992

Nel 1992 – ultimo anno di attività ufficiale per la BMW M3 E30 – la “segmento D” sportiva bavarese arriva a quota 378 CV e ottiene la quarta vittoria consecutiva al Nürburgring (con Cecotto, il tedesco Christian Danner e i belgi Marc Duez e Martin) e l’ultimo successo importante in carriera alla 24 Ore di Spa con Danner, Martin e il britannico Steve Soper.