Torna nel 2017 l’appuntamento con Moto Guzzi Open House. Da venerdì 8 a domenica 10 settembre si celebreranno i 50 anni di V7 con un’agenda ricca di attività. Sarà un evento che chiamerà a raccolta il popolo guzzista (lo scorso anno furono circa 25mila i partecipanti) e che riporterà a Mandello del Lario migliaia di Moto Guzzi nei luoghi dove, dal 1921, la Casa dell’Aquila ha prodotto ogni sua motocicletta. Anche per questo, Moto Guzzi invita tutti i partecipanti a raccontare sulle piattaforme social il “viaggio del ritorno” verso Mandello arricchendolo di foto, video ed emozioni: #ridebackhome è l’hashtag a disposizione di quanti, su Facebook e Instagram, vorranno raccontare il viaggio che li porterà al cancello rosso di via Parodi.
L’edizione 2017 di Moto Guzzi Open House scatterà Venerdì 8 Settembre alle 15:00, con l’apertura del Museo e dello Shop. Sabato 9, a partire dalle 09:30, sarà possibile visitare anche le linee di produzione Moto Guzzi, l’assemblaggio motori dove nascono i mitici bicilindrici, e la storica Galleria del Vento. Il Moto Guzzi Village, al centro dello storico stabilimento di Mandello, sarà per tutto il weekend il cuore pulsante della festa. Proprio dal Village partiranno i test ride che coinvolgeranno centinaia di motociclisti che potranno provare su strada tutte le novità Moto Guzzi. Al Moto Guzzi Village si succederanno momenti di intrattenimento a suon di musica e ricchi di vera passione motociclistica, come l’incontro coi migliori preparatori italiani e con le loro creazioni.
Moto Guzzi Open House sarà anche l’occasione per celebrare l’epopea vittoriosa di una squadra corse geniale e rievocare il ricchissimo palmarès conquistato dal marchio lariano nel glorioso periodo che va dalla Targa Florio del 1921 al GP delle Nazioni, a Monza, nel 1957. Anni nei quali l’Aquila Guzzi conquistò tra l’altro 15 titoli iridati nel Motomondiale e ben 11 Tourist Trophy. Gli Open House 2017 rappresentano un omaggio agli ormai oltre 16mila iscritti a The Clan, per loro è stata pensata una serie di privilegi: si va dal welcome kit riservato a un corso di guida gratuito con parte teorica in officina e una intera giornata su strada, fino al check-up gratuito della propria Moto Guzzi. E inoltre sconti sull’acquisto di capi della nuova collezione Moto Guzzi e una corsia riservata di accesso ai test ride in programma in tutto il weekend.
L’articolo Moto Guzzi Open House 2017, dall’8 al 10 settembre proviene da Panoramauto.
Continua il trend positivo delle immatricolazioni di moto e scooter. A luglio il mercato delle due ruote ha registrato un incremento del 7,4% con 24.129 veicoli: di cui +1,4% scooter (15.097 pezzi) e +19,2% moto (9.032 pezzi). Leggero recupero dei cinquantini con un +1,4%.
“L’andamento dei mesi più importanti come volumi per il mercato delle 2 ruote ci trasmette ottimismo per una chiusura dell’anno soddisfacente. Gli indicatori macroeconomici sono tutti di segno positivo, sia per quanto riguarda la produzione, che gli ordini e le esportazioni. Tale espansione migliora l’indice di fiducia di imprese e famiglie, ma c’è ancora molto da lavorare per migliorare l’occupazione giovanile”, dichiara Corrado Capelli, Presidente di Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori) – Dopo aver raggiunto l’obiettivo dei pedaggi ridotti per le moto si insisterà sul tema delle detrazioni per l’acquisto di abbigliamento protettivo”.
Nei primi sette mesi del 2017 il mercato italiano delle due ruote motorizzate sviluppa 149.001 immatricolazioni con un incremento del +7,2% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso: +6,1% scooter e +8,8% moto.
1 BMW R 1200 GS Enduro 3.032
2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 2.467
3 HONDA NC 750 X Enduro 1.940
4 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 1.882
5 YAMAHA TRACER 900 Turismo 1.780
6 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.555
7 YAMAHA MT-09 Naked 1.363
8 YAMAHA MT-07 Naked 1.224
9 YAMAHA TRACER 700 Turismo 1.054
10 KAWASAKI Z 650 Naked 1.029
11 DUCATI MULTISTRADA 950 Turismo 1.019
12 KAWASAKI Z 900 Naked 952
13 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 864
14 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 796
15 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 788
16 MOTO GUZZI V7 STONE Naked 761
17 KTM 125 DUKE Naked 689
18 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 677
19 YAMAHA XSR 700 Naked 616
20 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 610
21 BMW R NINE T SCRAMBLER Naked 601
22 BMW S 1000 XR Enduro 599
23 BMW F 800 GS Enduro 597
24 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 553
25 BMW F 700 GS Enduro 541
26 BENELLI TRK 502 Enduro 536
27 DUCATI HYPERMOTARD 939 / HYPERMOTARD 939 SP / HYPERSTRADA 939 Supermotard 520
28 HONDA CB 500 F Naked 485
29 HONDA CB 500 X Turismo 461
30 BMW R 1200 RT Turismo 439
31 YAMAHA MT-125 Naked 435
32 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 428
33 DUCATI SUPERSPORT / SUPERSPORT S Sportive 422
34 BMW R 1200 R Naked 417
35 DUCATI MONSTER 797 Naked 413
36 HONDA CB 125F Naked 403
37 TRIUMPH BONNEVILLE T100 Naked 392
38 SUZUKI GSX-S 750 Naked 390
39 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 383
40 SUZUKI DL 1000 V-STROM Enduro 376
41 HONDA CB 650 F Naked 374
42 TRIUMPH STREET TWIN Naked 371
43 KTM 390 DUKE Naked 358
44 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 356
45 YAMAHA MT-10 Naked 354
46 ENFIELD BULLET 500 Turismo 353
47 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 327
48 TRIUMPH STREET SCRAMBLER Naked 325
49 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 323
50 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 317
51 TRIUMPH BONNEVILLE T120 Naked 316
52 BENELLI BN 302 Naked 310
53 FANTIC MOTOR 125M Supermotard 306
54 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Turismo 303
55 BMW R NINE T URBAN Naked 300
56 DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO Enduro 300
57 DUCATI MONSTER 821 Naked 291
58 DUCATI MONSTER 1200 Naked 287
59 DUCATI SCRAMBLER 400 Naked 285
60 BMW G 310 R Naked 283
61 BMW R 1200 RS Turismo 283
62 BMW F 800 R Naked 281
63 HARLEY-DAVIDSON FXDB103 DYNA STREET BOB Custom 277
64 HARLEY-DAVIDSON XL 1200CX SPORTSTER 1200 ROADSTER Naked 263
65 SUZUKI SV 650 ABS Naked 258
66 HONDA CBR 1000 RR Sportive 257
67 MOTO GUZZI V9 BOBBER Naked 255
68 MOTO GUZZI V7 SPECIAL Naked 253
69 SWM SM 125 R Supermotard 251
70 KSR BRIXTON BX 125 Naked 246
71 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 246
72 BMW S 1000 R Naked 243
73 KAWASAKI VULCAN S Custom 239
74 KTM 350 EXC-F Enduro 235
75 DUCATI 1299 PANIGALE / 1299 PANIGALE S Sportive 229
76 HONDA CMX 500 REBEL Custom 229
77 BENELLI TORNADO NAKED T 125 Naked 224
78 BMW R NINE T Naked 223
79 YAMAHA XSR 900 Naked 222
80 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 217
81 KAWASAKI NINJA 650 Sportive 217
82 SUZUKI GSX-R 1000 Sportive 215
83 HONDA CROSSRUNNER Turismo 208
84 DUCATI 959 PANIGALE Sportive 205
85 MASH TWO FIFTY Naked 195
86 YAMAHA YZF-R1 Sportive 192
87 DUCATI XDIAVEL Custom 191
88 BMW S 1000 RR Sportive 190
89 YAMAHA YZF-R125 Sportive 186
90 BMW K 1600 GT Turismo 180
91 BENELLI BN 251 Naked 173
92 HARLEY-DAVIDSON STREET 750 Naked 172
93 KAWASAKI NINJA ZX-10R Sportive 171
94 APRILIA TUONO V4 1100 RR Naked 170
95 KTM 1090 ADVENTURE Enduro 169
96 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Enduro 168
97 KTM 250 EXC-F Enduro 168
98 BETA EVO 2T 300 Trial 164
99 SUZUKI VAN VAN 200 Enduro 164
100 KEEWAY RKV 125 Naked 156
1 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 7.794
2 HONDA ITALIA SH 300 Scooter 7.292
3 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 6.667
4 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS Scooter 5.567
5 YAMAHA XMAX 300 Scooter 3.810
6 YAMAHA TMAX 500 Scooter 3.432
7 PIAGGIO BEVERLY 350 Scooter 3.068
8 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 2.927
9 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS Scooter 2.770
10 HONDA X-ADV 750 Scooter 2.493
11 KYMCO PEOPLE ONE 125I Scooter 2.193
12 PIAGGIO VESPA GTS 300 Scooter 2.179
13 PIAGGIO MEDLEY 125 Scooter 2.044
14 KYMCO X-TOWN 300I Scooter 1.917
15 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 Scooter 1.917
16 KYMCO AGILITY 150 R16 Scooter 1.417
17 PIAGGIO MEDLEY 150 Scooter 1.413
18 YAMAHA XENTER 150 Scooter 1.392
19 KYMCO DOWNTOWN 350I ABS Scooter 1.272
20 HONDA INTEGRA Scooter 1.207
L’articolo Mercato moto e scooter luglio 2017: +7,4 (TOP 100) proviene da Panoramauto.
Credits: The all-new Ford Tourneo Courier will offer growing families and urban motorists with active lifestyles best-in-class fuel efficiency, space and exclusive safety features when it is delivered to the first customers in spring 2014.
Le auto per i neopatentati (tutti gli automobilisti che hanno conseguito la patente da meno di un anno) devono soddisfare determinati requisiti: la potenza del motore, ad esempio, non può superare i 70 kW (95 CV) e il rapporto potenza/tara non deve essere superiore a 55 kW/tonnellata (limitazione che non si applica a chi trasporta una persona invalida).
Di seguito troverete una guida completa e aggiornata al 2017 delle auto per i neopatentati: l’elenco completo di tutte le auto guidabili da chi ha conseguito la licenza di guida da meno di un anno e altre informazioni utili come ad esempio i dettagli su come verificare se il proprio mezzo (o uno in procinto di essere acquistato nuovo o usato) rispetta i requisiti imposti dalla legge e sui prezzi dell’assicurazione RC Auto.
Per vedere se un’auto è guidabile dai neopatentati basta consultare la carta di circolazione: per i modelli immatricolati dal 4 ottobre 2007 il rapporto potenza/tara e indicato nel riquadro 3 alla seconda riga mentre per quelli più vecchi basta dividere le voci “potenza in kW” e “tara” (o “massa a vuoto”).
Esiste un altro modo più rapido per verificare se un’auto è effettivamente guidabile dai neopatentati: basta cliccare su ilportaledellautomobilista.it e inserire il numero di targa del mezzo.
MiTo (1.4 77 CV e 1.3 JTDm 90 CV)
A1 (1.0 82 CV TFSI e SPB 1.4 TDI)
serie 1 3p. (114d)
serie 1 5p. (114d)
serie 2 Active Tourer (214d)
serie 2 Gran Tourer (214d)
C1 (VTi 68)
C3 (PureTech 68, PureTech 82, GPL, BlueHDi 75)
C4 Cactus (PureTech 75)
C-Zero
E-Mehari
Berlingo (BlueHDi 75)
SpaceTourer (BlueHDi 95)
Sandero (1.0 e 1.5 dCi 75 CV)
Logan MCV (1.0 e 1.5 dCi 75 CV)
Lodgy (1.5 dCi 90 CV)
Duster (1.5 dCi 90 CV)
Dokker (1.5 dCi 75 CV e 1.5 dCi 90 CV)
dr Zero
DS3 (PureTech 82 e BlueHDi 75)
500 (1.2, 1.2 EasyPower e 1.3 Multijet 80 CV)
500 C (1.2 e 1.3 Multijet 80 CV)
Panda (1.2, 1.2 EasyPower, 0.9 Natural Power e 1.3 MJT 80 CV)
Punto (1.2, 1.4 EasyPower, 1.4 Natural Power)
Tipo 4p. (1.3 Mjt)
Tipo (1.3 Mjt)
Tipo SW (1.4 95 CV e 1.3 Mjt)
500L (1.4 95 CV, 0.9 Natural Power e 1.3 MJT)
500L Wagon (0.9 Natural Power e 1.3 MJT)
500X (1.3 MultiJet)
Qubo (1.4, 1.4 Natural Power e 1.3 MJT 80 CV)
Doblò (1.4 95 CV e 1.6 MJT 95 CV)
Ka+ (1.2 71 CV)
Fiesta (1.1)
Focus (1.5 TDCi 95 CV)
Focus SW (1.5 TDCi 95 CV)
B-Max (1.4, 1.4 GPL, 1.5 TDCi 75 CV e 1.5 TDCi 95 CV)
C-Max (1.6 TDCi 95 CV)
EcoSport (1.5 TDCi)
Tourneo Courier (1.5 TDCi 75 CV e 1.5 TDCi 95 CV)
i10 (1.0 e 1.0 LPGI)
i20 Coupé (1.1 CRDi e 1.4 CRDi)
i20 (1.2 75 CV, 1.2 Econext, 1.1 CRDi e 1.4 CRDi)
i30 (1.6 CRDi 95 CV)
ix20 (1.4, 1.4 Econext, 1.4 CRDI)
Renegade (1.6 Mjt 95 CV)
Picanto (1.0 e 1.0 EcoGPL)
Rio (1.2 Eco GPL, 1.4 CRDi 77 CV e 1.4 CRDi 90 CV)
Venga
Ypsilon (1.2, 1.2 GPL Ecochic, 0.9 Metano Ecochic e 1.3 MJT 80 CV)
Mazda2 (1.5 75 CV)
classe A (160 d)
classe B (250 e e 160 d)
Citan (108 CDI e 109 CDI)
Mini 3p. (75 CV)
Mini 5p. (75 CV)
Space Star (1.0 GPL)
i-MiEV
Micra (1.0)
NV200 Evalia (1.5 dCi 90 CV)
Karl
Adam (1.2, 1.4 GPL)
Corsa Coupé (1.2, 1.4 GPL Advance e Innovation e 1.3 CDTI 75 CV)
Corsa 5p. (1.2, 1.4 GPL, 1.3 CDTI 75 CV)
Astra (1.6 CDTi 95 CV)
Astra ST (1.6 CDTi 95 CV)
Meriva (1.6 CDTI)
Crossland X (1.2 81 CV)
108 (VTi 69)
208 (PureTech 68, PureTech 82, GPL, BlueHDi 75)
2008 (PureTech 82 e BlueHDi 75)
iOn
Partner Tepee (BlueHDi 75)
Traveller (BlueHDi 95)
Twingo (SCe)
Clio (1.2 73 CV, dci 75 CV, dCi 90 CV EDC)
Clio Sporter (1.2 73 CV, dCi 75 CV, dCi 90 CV Intens ed Excite, dCi 90 CV EDC)
Mégane (dCi 90 CV)
Mégane Sporter (dCi 90 CV)
Scénic (dCi 95 CV)
Captur (TCe 90 CV Life, Zen e Intens e dCi 90 CV)
Zoe
Kangoo (dCi 75 CV e dCi 90 CV)
Mii
Ibiza (1.0 75 CV)
Ibiza Sol (1.0 75 CV)
Leon (1.2 TSI 86 CV e 1.6 TDI 90 CV)
Leon ST (1.6 TDI 90 CV)
Citigo (1.0 68 CV e 1.0 G-Tec)
Fabia (1.0 60 CV, 1.0 75 CV e 1.4 TDI 75 CV)
Fabia Wagon (1.0 75 CV e 1.4 TDI 75 CV)
Rapid (1.4 TDI)
Octavia (1.6 TDI 90 CV)
Octavia Wagon (1.6 TDI 90 CV)
fortwo cabrio (70)
forfour (electric drive e 70)
Jimny
Yaris (1.0 e 1.5 Hybrid)
up! (1.0 60 CV e 1.0 eco)
e-up!
Polo (1.0 60 CV, 1.0 75 CV e 1.4 TDI 75 CV)
Golf (1.0 TSI 86 CV e 1.6 TDI 90 CV)
Golf Variant (1.6 TDI 90 CV)
Golf Sportsvan (1.2 TSI 85 CV e 1.6 TDI 90 CV)
Caddy (1.2 TSI)
Il costo dell’assicurazione per un neopatentato può essere salato visto che i guidatori alla prima esperienza vengono messi automaticamente nella 14° classe di merito.
Grazie alla Legge Bersani, però, dal 2007 è possibile acquisire (in caso di acquisto di veicolo nuovo o usato) la classe di merito più bassa del proprio nucleo familiare. In poche parole un neopatentato può prendere automaticamente la CU di un parente convivente.
Le auto usate sono perfette per i neopatentati alla prima esperienza: con la stessa cifra necessaria per l’acquisto di un veicolo nuovo si può portare a casa un mezzo più grande guidabile con meno “ansie” in caso di toccatine in parcheggio.
Esistono auto usate per neopatentati per tutti i gusti e tutte le tasche: come si può vedere in questo articolo nel quale abbiamo analizzato dieci proposte da 3.000 a oltre 20.000 euro appartenenti ai segmenti delle citycar, delle piccole, delle monovolume e delle multispazio.
L’articolo Auto per neopatentati 2017: l’elenco aggiornato proviene da Panoramauto.
Ancora un segno positivo per le immatricolazioni auto in Italia: a luglio 2017 si è registrato un + 5,93% (145.363 vetture vendute contro 137.226) rispetto allo stesso mese dello scorso anno. Tra le “big” ottimi risultati sono arrivati da Toyota (+ 34,51%) e Peugeot (+ 31,17%).
Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto di luglio 2017 in Italia: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e delle 5 vetture più acquistate in base all’alimentazione, al segmento e alla carrozzeria.
La Fiat Panda è sempre saldamente in testa alla classifica delle auto più vendute in Italia. Tra le novità segnaliamo l’exploit della Citroën C3 (diventata la straniera più amata dagli italiani dopo il sorpasso ai danni della Renault Clio) e il sorprendente ingresso in “top 10” della Dacia Sandero.
La Fiat è ovviamente in testa alla classifica delle Case più amate in Italia a luglio 2017: una graduatoria che questo mese vede Ford in seconda posizione e lo sbarco in “top ten” della Mercedes al posto della Nissan.
L’articolo Immatricolazioni auto luglio 2017: tutti i dati e le classifiche proviene da Panoramauto.
La Nissan Micra è cambiata totalmente, fuori e dentro, diventano un’auto più matura, dinamica e adatta ai gusti italiani grazie a linee filanti e “muscolose”.
Una vettura che rimane perfetta per la città, ma che grazie alle maggiori dimensioni rispetto alla generazione precedente si adatta perfettamente anche a viaggi più lunghi e articolati.
Per metterla alla prova ci siamo messi in viaggio verso Strasburgo, per goderci le atmosfere francesi dell’Alsazia fra buon vino, buon cibo e… automobili d’epoca.
La piccola di segmento B di Yokohama. Tutte le fotografie e le informazioni sulla quinta generazione
Fino a qualche anno fa, auto come la Nissan Micra le avremmo definite “utilitarie”. Un appellativo che però oggi va stretto alla cinque porte giapponese.
Ce ne accorgiamo lungo i 600 km di viaggio che separano Milano da Strasburgo.
Con i suoi 4 metri di lunghezza la Micra offre un abitacolo spazioso anche per quattro adulti e un bagagliaio discreto (il volume è di 300 litri). E, soprattutto, tutta una serie di dispositivi per il comfort e la sicurezza da categoria superiore.
Se il cruise control ci permette di viaggiare in tranquillità rispettando i rigidi limiti di velocità elvetici, il navigatore satellitare ci suggerisce prontamente un percorso alternativo per evitare la coda all’ingresso del tunnel del San Gottardo, passaggio obbligatorio in direzione di Basilea.
Il nostro consiglio è di affrontare sempre i tornanti che conducono ai 2.106 m di altitudine del passo: i panorami mozzafiato ripagano abbondantemente i minuti che si perdono sulla tabella di marcia.
Un percorso che la Micra affronta brillantemente grazie a un comportamento stradale sicuro e preciso per lo sterzo piuttosto diretto, l’assetto con ruote da 16” e l’Active Trace Control che agisce in maniera discreta sui freni di ogni singola ruota per mantenere l’auto nella traiettoria impostata in curva.
Uno dei tanti dispositivi elettronici di aiuto alla guida disponibili per la giapponesina.
Ripresa l’autostrada il viaggio continua in completo relax affidandosi ai sistemi che avvertono della presenza di un veicolo nell’angolo cieco degli specchietti e mantengono l’auto nella propria carreggiata se si cambia involontariamente di traiettoria.
Per tutti gli appassionati di musica, a rendere piacevole la permanenza a bordo della Nissan Micra è possibile richiedere anche il Bose Personal, ovvero due altoparlanti supplementari integrati nel poggiatesta del guidatore per un sound davvero avvolgente.
Una volta superata la Svizzera decidiamo di fare una tappa a Mulhouse. Questa cittadina francese, al confine tra Germania e Svizzera, è rinomata per ospitare la Cité de l’Automobile, la più grande collezione di auto d’epoca al mondo.
Qui, in 25.000 metri quadri, sono custodite oltre 400 vetture, collezionate dai due fratelli Fritz e Hans Schlumpf, un tempo facoltosi industriali tessili andati in rovina a causa della loro passione per le auto.
Tra le tante vetture esposte, grande spazio è dedicato alle Bugatti: ce ne sono ben 87, comprese due delle sei preziosissime Royale esistenti al mondo. Dalla effervescente vita notturna, Mulhouse accoglie i turisti con una serie di strutture ricettive in grado di assecondare le esigenze di tutti: dalla famiglia al viaggio di lavoro.
Tra queste il Mercure Hotel Mulhouse Centre che offre tutte le garanzie di qualità di una catena di alberghi e si trova in una posizione strategica: dista cinque minuti a piedi dal centro pedonale della città ed è facilmente raggiungibile in auto.
Proseguendo il nostro viaggio, i chilometri che separano Mulhouse da Strasburgo sono solo 115. Una distanza che si copre in poco più di un’ora percorrendo l’autostrada.
Ma, se non si va di fretta, il suggerimento è quello di uscire a Colmar e percorrere la strada dei vini dell’Alsazia. Un itinerario “d’obbligo” se si è degli amanti del vino bianco e di quello più profumato come il Gewürtraminer.
Immersi nel verde delle vigne francesi, si possono ammirare caratteristici borghi e antichi château.
Qui le strade sono poco trafficate e al volante della Micra si apprezza la spinta sempre fluida del 1.5 dCi da 90 cv.
Merito dei 220 Nm di coppia disponibili da 2000 giri che permettono di ridurre al minimo l’utilizzo del cambio. Una dote che si apprezza specialmente nell’utilizzo quotidiano della vettura, ancor prima delle interessanti prestazioni dichiarate: 179 km/h di velocità massima e 11,9 secondi per raggiungere i 100 km/h.
Arrivati a Strasburgo apprezziamo infine un altro dei dispositivi elettronici della Nissan Micra: la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento dei pedoni. Un sistema che si dimostra utile in più di un’occasione per evitare qualche turista un po’ troppo sbadato…
Ma, d’altra parte, distrarsi per le strade di Strasburgo è davvero facile. Specialmente per i vicoli del centro storico, inserito dall’Unesco nella lista dei Patrimoni dell’Umanità.
Se volete soggiornare in questa città cosmopolita, dove la cultura francese si fonda con quella tedesca, vi consigliamo di cercare una struttura vicino alla zona “Petite France”, quella più caratteristica. Come l’Hannong, un raffinato quattro stelle dallo stile moderno, che dista solo 10 minuti a piedi dalla Maison des Tanneurs, uno dei ristoranti più tipici di Strasburgo, dove assaggiare piatti della tradizione e degustare vini della zona in un ambiente caldo e accogliente.
Assolutamente imperdibile.
Dimensioni |
|
|---|---|
| Lunghezza | 4,00 metri |
| Larghezza | 1,74 metri |
| Altezza | 1,46 metri |
| Passo | 2,53 metri |
Motore |
|
|---|---|
| Cilindrata | 1.461 cc |
| Alimentazione | Turbodiesel |
| Numero di cilindri | 4 |
| Potenza massima | 66 kW (90 CV) a 4.000 giri |
| Coppia massima | 220 Nm a 2.000 giri |
| Omologazione | Euro 6 |
| Cambio | Manuale a 5 marce |
L’articolo Viaggio in Alsazia fra vini, natura e… auto storiche proviene da Panoramauto.
Credits: Carlos Tavares (right) welcomes Michael Lohscheller
Il Gruppo PSA Peugeot Citroen ha annunciato oggi la chiusura del processo di acquisto dei marchi Opel/Vauxhall.
L’operazione era stata annunciata lo scorso 6 marzo e ricolloca il gruppo francese al secondo posto del settore automobilistico in Europa. Nel primo semestre dell’anno, con questi due nuovi brand sotto il suo ombrello PSA copre infatti il 17% della quota di mercato europea, rafforzando la sua presenza nei principali mercati europei e spingendo sulla crescita internazionale.
Il presidente Carlos Tavares ha dichiarato: “Oggi entriamo in una nuova fase di sviluppo del gruppo PSA. Questo progetto è diventato una realtà in solo pochi mesi grazie al lavoro encomiabile del nostro team. Sapremo sfruttare l’opportunità di rafforzarci mutuamente per conquistare nuovi mercati”.
Nell’ultimo comunicato PSA non ha ufficializzato in cifre i costi di questa operazione anche se a marzo era stato preventivato un totale di 1.3 mld di Euro, più altri 900 mln necessari all’acquisto anche della filiale finanziaria di GM in Europa. Ma questa seconda acquisizione, secondo quanto dichiarato da PSA, dovrebbe chiudersi entro la seconda parte del 2017.
PSA ha anche aggiunto che continuerà a gestire Opel e Vauxhall come come marche “emblematiche, tedesca e inglese” e che entro i prossimi 100 giorni saranno svelati i piani industriali con l’obiettivo di raggiungere un margine operativo del 2% entro il 2020 e del 6% entro il 2026.
Il Gruppo francese rileva il marchio di General Motors per 1,3 miliardi di euro
L’articolo PSA e Opel: acquisto fatto proviene da Panoramauto.
L’abitacolo della nuova Rolls Royce Phantom 2018 è senza dubbio la parte più straordinaria della nuova ammiraglia di lusso inglese. Si accede alla cabina tramite delle comode e generose portiere ad apertura ad armadio, ovviamente dotate di chiusura automatica.
Il tema ricorrente, che era stato anticipato dalla concept car 103EX, viene riproposto in chiave ancora più evoluta, impreziosito da materiali pregiati e accompagnato da un’isolamento acustico praticamente perfetto (sono stati utilizzati oltre 130 kg di materiali fonoassorbenti).
I sedili sono stati completamente ridisegnati, il tetto sfoggia un nuovo spettacolare Starlight Headliner, mentre nella parte posteriore dell’abitacolo della nuova Rolls Royce Phantom non mancano i display a scomparsa dedicati ai passeggeri. Le possibilità di configurazione sono vaste, si può ad esempio scegliere i sedili singoli con console fissa, il classico divano o le esclusive poltrone business class reclinabili.
La parte anteriore dell’abitacolo è dominata invece dalla nuova plancia “The Gallery” composta da un unico monolite in vetro temperato interamente personalizzabile. Pelle, legno e metallo sono i materiali che si possono scegliere per avvolgere il vetro e creare una propria opera d’arte personalizzata. Per la prima volta poi la Rolls Royce Phantom 2018 monta un display da 12.3 pollici che sostituisce la classica strumentazione, mentre il display centrale del sistema di infotainment è a scomparsa, immancabilmente affiancato, però, dal classico orologio analogico.
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“Black Edition” è il nuovo allestimento che la Casa inglese Bentley ha dedicato alla Flying Spur V8 S. La berlina di lusso spinta dal V8 biturbo da 528 CV aggiunge un tocco di sportività al suo carattere con il colore Nero al centro dell’attenzione.
Spariscono le cromature e la Bentley Flying Spur V8 S Black Edition si veste tutta in nero lucido e sfoggia gruppi ottici oscurati. Rigorosamente neri anche i cerchi in lega da 21 pollici con design a 7 razze che lasciano intravedere le pinze dei freni in rosso a contrasto. A chi non piacessero, comunque, il programma di personalizzazione Mulliner propone altre due varianti di cerchi.
All’interno della nuova Belntely Flying Spur Mulliner Black Edition le tonalità che caratterizzano l’abitacolo e i pellami dei sedili sono ovviamente scure. Di serie la plancia è rivestita in legno Piano Black, così come anche i pannelli delle portiere, mentre per i dettagli e le cuciture a contrasto i clienti potranno avere via libera alla loro creatività e alle loro esigenze.
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Ducati Traction Control EVO (DTC EVO) è un’evoluzione del sistema elettronico di controllo della trazione nato sulla base del know-how sviluppato da Ducati nel mondo delle corse. È stato introdotto per la prima volta sulla 1299 Panigale S Anniversario, quindi offerto nell’equipaggiamento di serie delle 1299 Panigale e 1299 Panigale S MY 2017 e degli esclusivi modelli 1299 Superleggera e 1299 Panigale R Final Edition. Ora è disponibile anche per tutti i possessori di 1299 Panigale: sarà necessario effettuare un upgrade del software che permette di aggiornare le precedenti versioni DTC della gamma 2015 e 1016.
Il DTC EVO è basato su un algoritmo che rende gli interventi del sistema più precisi e veloci. Interfacciandosi con l’Inertial Measurement Unit (IMU) Bosch, il DTC EVO utilizza il valore stimato dell’angolo di piega della moto per calcolare in ogni istante l’intervento necessario a garantire lo slittamento ideale della gomma posteriore (in funzione del livello di DTC EVO selezionato), col risultato di avere maggiore sicurezza e migliori prestazioni. Per massimizzare l’accelerazione in uscita di curva, aumentando al contempo il livello di sicurezza, il DTC EVO interviene anche sulle valvole a farfalla in aggiunta alla gestione dell’anticipo dell’accensione e dell’iniezione. Aumentando la precisione e la consistenza d’intervento, il DTC EVO è particolarmente vantaggioso nei casi in cui il grip cambia, ad esempio per effetto della usura dello pneumatico posteriore. Con un controllo di trazione di tipo semplice, una volta determinato lo slittamento della gomma posteriore, il sistema interviene per ridurlo.
Quando l’aderenza torna ottimale, il sistema riduce l’intervento fino a quando lo slittamento si verifica di nuovo. E il ciclo si ripete. Ciò si traduce in un grafico che mostra le oscillazioni di intervento attorno ad una “linea ideale” teorica che rappresenta il limite della trazione. Il DTC EVO riduce la magnitudo di queste oscillazioni portando il sistema a intervenire vicino alla “linea ideale”. In aggiunta alla maggiore precisione di funzionamento, e solo quando sono selezionati i livelli “1” o “2”, il DTC EVO introduce la nuova funzionalità “Spin On Demand”, che consente al pilota di controllare la moto ad un livello altrimenti raggiungibile solo dai rider più esperti o dai professionisti. Tramite questa nuova funzione il pilota può, quando la moto è in piega, usare il comando gas per richiedere uno slittamento dello pneumatico posteriore maggiore di quello consentito dal normale livello di intervento, e poter chiudere la traiettoria facendo perno sulla ruota anteriore.
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Il nuovo Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), frutto della ricerca Ducati e del know-how maturato nel mondo racing della MotoGP e SBK, segna un ulteriore passo avanti in tema di performance e sicurezza. Il DTC EVO è stato introdotto per la prima volta sulla 1299 Panigale S Anniversario, quindi offerto nell’equipaggiamento di serie delle 1299 Panigale e 1299 Panigale S MY 2017 e degli esclusivi modelli 1299 Superleggera e 1299 Panigale R Final Edition. Ora Ducati ha deciso di rendere disponibile il nuovo sistema di controllo di trazione a tutti i possessori di 1299 Panigale, proponendo un upgrade del software che permette di aggiornare le precedenti versioni DTC della gamma 2015 e 1016.
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