Valentino Rossi è stato nuovamente vittima di un incidente mentre si allenava facendo enduro (a maggio si era infortunato prima della gara del Mugello). Il nove volte campione del mondo, secondo le ultime indiscrezioni, sarebbe caduto dalla sua moto riportando la frattura di tibia e perone (pare si tratti dello stesso arto infortunato nel 2010). Al momento Valentino Rossi è ricoverato all’ospedale di Urbino e dovrebbe essere operato nella notte.

Aggiornamento ore 8.00: Attraverso un comunicato ufficiale Yamaha ha confermato la frattura di tibia e perone riportata da Valentino Rossi in seguito all’incidente durante l’allenamento in enduro. In giornata ci si aspetta un nuovo bollettino medico. 

Valentino Rossi è stato nuovamente vittima di un incidente mentre si allenava facendo enduro (a maggio si era infortunato prima della gara del Mugello). Il nove volte campione del mondo, secondo le ultime indiscrezioni, sarebbe caduto dalla sua moto riportando la frattura di tibia e perone (pare si tratti dello stesso arto infortunato nel 2010). Al momento Valentino Rossi è ricoverato all’ospedale di Urbino e dovrebbe essere operato nella notte.

La Miata è una vera e propria scaccia-pensieri. È economica (sia da acquistare che da mantenere), affidabile e divertentissima. Poca potenza, trazione posteriore e gomme piccole sono il segreto di una ricetta equilibrata. Volendo, poi, si può aprire il tetto con un semplice gesto e godersi la domenica a cielo aperto. Insomma alla Mx-5 non manca proprio niente. Eccetto lo spazio. I prezzi? Dipende dalle generazioni. La NA, la prima e “più pura” si trova dai 2.500 euro, mentre la NB (la penultima versione) attorno agli 8.000 – 9.000 euro. Ma di modelli ce ne sono tanti, quindi occhio all’affare.

La terza generazione di Renault Clio RS è il perfetto incontro tra passato e futuro o, meglio, presente. La sua linea è ancora attuale, ben riuscita e parecchio aggressiva; mentre a bordo ci sono i comfort “moderni” necessari. Ma quel che è più importante è che sotto il cofano c’è un 2.0 litri aspirato che tocca gli 8.000 giri. I suoi 200 CV non gridano al miracolo, ma il cambio manuale con rapporti cortissimi, i freni quasi da corsa e una messa a punto del telaio perfetta la rendono una delle compatte sportive più coinvolgenti di sempre. E con un prezzo dell’usato che si aggira tra gli 8.000 e i 9.000 euro, ne vale davvero la pena.

La Peugeot 208 GTi ha convinto tutti. È leggera, agile e molto veloce nel misto, ma è anche capace di consumare poco (ricordo di aver fatto i 17 km con un litro guidando “piano”) ed essere una vettura comoda nella vita di tutti i giorni. La sua impostazione è sportiva, ma non esasperata, il che la rende facilmente guidabile al limite anche dai meno esperti. Il suo 1.6 THP ha un’erogazione anche troppo lineare, ma è capace di lanciare la piccola francese con entusiasmo su qualsiasi strada. Il recente restyling poi ha svalutato la prima versione, che rimane tuttavia nuovissima nel look e nella dotazione.
Un esemplare con circa 50.000 km si trova a circa 12.000-14.000 euro.

Tra pochi giorni, in occasione del Salone di Francoforte 2017, Dacia svelerà la nuova Duster, SUV venduto in oltre un milione di unità dal lancio (2010) ad oggi. In attesa del debutto, la Casa franco rumena ha diffuso le prime immagini e questo video ufficiale che racconta un po’ la nascita del nuovo design della vettura.

D’altronde dal punto di vista estetico la nuova Duster è cambiata profondamente, rinnovandosi in tutti gli aspetti. Il design è più muscoloso e robusto e le conferisce un carattere distintivo. Spiccano il nuovo frontale, i cerchi in lega da 17, i gruppi ottici a LED, le barre da tetto in alluminio e gli elementi decorativi sui parafanghi. Ulteriori dettagli tecnici saranno diffusi nei prossimi giorni.

Polestar, la divisione per le alte prestazioni di Volvo, ha svelato le sue due nuove versioni delle Volvo S60 e V60 Polestar.

L’aerodinamica è il cuore di queste due versioni e grazie a nuovi componenti in fibra di carbonio entrambi i modelli migliorano la carica aerodinamica del 30%, aumentando in questo modo le prestazioni.

Aero-kit per la berlina e per la familiare

Queste nuove varianti sportive della berlina e della familiare saranno caratterizzate anche da un tocco di esclusività, visto che saranno prodotte in un’edizione limitata a 1.500 unità. Lo sviluppo dei due body-kit è il frutto del lavoro congiunto tra gli ingegneri di Polestar e Cyan Racing, il team ufficiale di Volvo nel campionato Mondiale Turismo (WTCC).

I miglioramenti includono un’estensione dell’alettone posteriore e separatori frontali e laterali, oltre ad un nuovo sistema di ammortizzatori. Insieme a questi dettagli inediti arrivano anche gli specchietti retrovisori con calotte in fibra di carbonio, una nuova tappezzeria dedicata per gli interni e la colorazione blu metallizzato per la carrozzeria.

“I miglioramenti aerodinamici, insieme ad altre novità piccole ma importanti, migliorano ancora di più la nostra filosofia basica di auto ad alte prestazioni, trasferendo le nostre conoscenze dalla pista alla strada”, ha spiegato Jörgen Ronstad, vicepresidente della Strategia e Pprodotto di Polestar.

Meccanica

Per quanto riguarda la meccanica le nuove Volvo S60 e V60 Polestar confermano sotto al cofano il propulsore E-Drive da 367 CV che permette a entrambe di raggiungere i 250 km/h di velocità massima (autolimitata) e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi (con consumi dichiarati di 7,8l/100 km). Le Volvo S60 e V60 Polestar arrivano subito dopo l’annuncio, lo scorso luglio, dell’apertura della marca Polestar alla produzione di auto elettriche.

Con il pancione grande tutto è un po’ più complicato. Le future mamme lo sanno bene. Ma non per questo le donne in gravidanza non possono fare una vita normale, in tutta sicurezza. Uno dei momenti più delicati è quello al volante e Seat stila una lista di preziosi consigli che aiuteranno le donne in dolce attesa a guidare senza pensieri e stress.

La regolazione del volante

Aumentare la distanza tra il sedile e il volante contribuisce a evitare, in caso di incidente, possibili lesioni dovute al contatto diretto tra la parte inferiore del volante stesso con il ventre della donna.

La cintura di sicurezza

È importante sapere che la cintura di sicurezza è obbligatoria anche per le donne durante la gravidanza. Ma ci sono delle piccole accortezze che è meglio prendere. “La parte orizzontale della cintura va posizionata il più in basso possibile, in modo che si appoggi sotto la pancia e non eserciti pressione sul feto. Il nastro diagonale, invece, va fatto passare trasversalmente sull’addome, tra i seni e appoggiato sulla clavicola”, spiega Javier Luzón, Responsabile del Dipartimento di Sviluppo della Sicurezza dell’Auto in SEAT.

Airbag

Gli esperti consigliano di mantenere questo dispositivo sempre attivo, anche per il sedile del passeggero, nel caso in cui la futura mamma viaggi come passeggero anteriore.

Come rognera il sedile

Guidare nei primi tre mesi di gravidanza è ben diverso dal mettersi al volante nel secondo o terzo trimestre. Per questo, è importante regolare la posizione del sedile con il passare dei mesi, per mantenere lo schienale il più retto possibile e sedersi correttamente.

La fascia pelvica

Alcune donne, soprattutto durante gli ultimi mesi di gravidanza, scelgono di utilizzare una fascia pelvica da posizionare nel basso ventre, per aumentare il proprio comfort a bordo dell’auto.

Anche l’abbigliamento è importante

Come d’altronde in qualsiasi altra circostanza, e a maggior ragione durante la gravidanza, si raccomanda di indossare scarpe comode e senza tacco per guidare. È utile inoltre mantenere una maggiore distanza di sicurezza dal veicolo che precede, per evitare manovre brusche e sobbalzi.

Più soste

In linea generale si consiglia di evitare le lunghe percorrenze. Detto ciò, per ovviare alla fame e alla necessità di andare frequentemente al bagno, si consigliano soste frequenti, utili anche per camminare e attivare la circolazione.

Si può guidare durante tutta la gravidanza?

Non esiste alcuna proibizione esplicita, ovviamente nel caso di una gravidanza senza complicazioni. Secondo quanto riportato dal Dott. Sostoa, è bene rimettersi al buon senso e smettere di guidare se non ci si dovesse più sentire comode al volante. Per questo motivo, è frequente che la futura mamma smetta di guidare all’ultimo mese di gravidanza.