Con l’estensione della partnership per altri tre anni, Shell e Ducati tagliano il traguardo dei 20 anni di collaborazione. La partnership tecnica tra questi iconici brand si è rivelata un grande successo sia in pista sia su strada, consentendo uno sviluppo costante dei lubrificanti per moto Shell Advance, testati nelle condizioni più estreme a beneficio delle esigenze dei motociclisti di tutto il mondo.

Shell e Ducati hanno iniziato la loro collaborazione nel 1999, con Shell al fianco di Ducati Corse nel Campionato Mondiale Superbike, per poi estenderla quattro anni dopo nel Campionato Mondiale MotoGP. Una tra le partnership di maggiore successo nelle competizioni motociclistiche, con oltre 150 vittorie e sette titoli mondiali tra MotoGP (2007) e Campionato Mondiale Superbike (1999, 2001, 2003, 2004, 2006, 2008). Tutte le moto utilizzate dal Ducati Team e dal team Pramac Racing in MotoGP e dal team Aruba.it Racing – Ducati in Superbike utilizzano formulazioni speciali di Shell Advance.

Inoltre, con il nuovo accordo, Shell sviluppa per la prima volta un nuovo olio motore studiato appositamente per le moto della Casa di Borgo Panigale, presentando Shell Advance Ducati: è infatti progettato per offrire una protezione completa garantendo massima pulizia dei pistoni, protezione del motore dall’usura e prestazioni ottimali alle alte temperature. L’olio motore Shell Advance Ducati 15W-50 è disponibile dal 1 giugno 2017 esclusivamente presso la rete ufficiale Dealer e Service Ducati in Italia.

Nissan annuncia che la nuova LEAF, vettura 100% elettrica del marchio, sarà dotata del nuovo sistema e-Pedal, grazie al quale sarà possibile guidare l’auto utilizzando tendenzialmente un solo pedale.

Sistema e-Pedal

Infatti il sistema e-Pedal, quando attivato, trasforma l’acceleratore in un pedale elettronico che consente di accelerare, rallentare e frenare il veicolo.e-Pedal è il primo pedale elettronico al mondo che permette all’auto di fermarsi completamente, anche in pendenza, senza tornare indietro o muoversi in avanti, per poi riprendere la guida. Con un solo pedale sarà possibile coprire il 90% dei compiti alla guida migliorando l’esperienza di guida, liberando il conducente dai compiti più noiosi e stressanti, soprattutto in condizioni di traffico e in città. Chiaramente per le frenate più importanti o laddove si verifichi la necessità di un’azione tempestiva e particolarmente efficace, è sempre conveniente utilizzare il tradizionale pedale del freno.

L’impegno di Nissan per la mobilità futura

Il sistema e-Pedal è un altro importante esempio dell’impegno di Nissan verso avanzate tecnologie di guida assistita per i veicoli di serie, accessibili a tutti. Progettata per rendere la guida più sicura e piacevole, la tecnologia ProPILOT fa parte della visione Nissan Intelligent Mobility, una mobilità futura più sicura, sostenibile e connessa.

La mitica saga GTI ritorna in Casa Opel e lo fa, contro i pronostici, con la nuova gamma Insignia. La logica faceva immaginare più che altro una Corsa GSi o un’Astra GSi, ma la firma tedesca ha deciso di far rivivere l’iconica sigla attraverso l’ammiraglia della famiglia, presentando un’inedita Opel Insignia GSi da 260 CV, con trazione integrale, un aspetto sportivo e una messa a punto sviluppata al Nurburgring.

Design GSi

Rispetto alla Opel Insignia Grand Sport sfoggia un aspetto più sportivo ottenuto grazie a nuovi paraurti più aggressivi, prese d’aria laterali e nuovi terminali di scarico. Le minigonne laterali pronunciate, l’alettone posteriore e i cerchi da 20 pollici completano la personalizzazione estetica della Insignia GSi. All’interno i protagonisti dell’abitacolo sono i sedili sportivi che lasciano intendere che si tratta di una berlina dal carattere sportivo.

La meccanica della nuova Opel Insignia GSi

Sotto il cofano della nuova Opel Insignia GSi 2018 pulsa il 4 cilindri da 2 litri capace di erogare 260 CV con una coppia motrice massima di 400 Nm. La trasmissione è affidata al cambio automatico a 8 rapporti mentre la trazione è integrale. Per ora Opel non ha annunciato ancora le prestazioni della nuova Insignia GSi ma ha anticipato i consumi che si attesterebbero sugli 8,6litri/100 km.

Insingia GSi: sviluppata all’Inferno Verde

La Casa tedesca però non si è limitata a dare un aspetto pi sportivo alla più potente della gamma Insignia ma ha messo mano anche al telaio. La nuova sospensione riduce l’altezza dal suolo della carrozzeria di 10 mm mentre la messa a punto del chassis adattivo FlexRide, sviluppata al Nurburgring, è stata completata con l’introduzione di freni Brembo e pneumatici Michelin Pilot Sport 4.

Ecco il video ufficiale che racconta i vari appuntamenti dell’evento Yamaha MT Tour, “raduno” itinerante con diverse tappe che consente a tutti gli appassionati di provare le ultime novità della gamma MT.

Con il contagocce. Così Lotus sta svelando poco a poco i dettagli e le immagini del nuovo modello a cui la Casa inglese si è dedicata in questi ultimi mesi. E che sarà svelato questa settimana. Anche se per il momento non si hanno molti dettagli su questa nuova Lotus da Oltremanica arrivano i primi tesser ufficiali in cui vengono svelati alcuni dettagli della sportiva.

In uno appare un dettaglio del potente impianto frenante AP Racing. Un altro particolare rivela invece una sezione del diffusore posteriore in carbonio e una grande presa d’aria posizionata subito dietro le ruote del retrotreno e che lascia allo coperto gran parte del battistrada degli pneumatici, evidentemente stradali. Ultimo dettaglio è un’ulteriore presa d’aria probabilmente sul paraurti anteriore. Il che rivela un attento lavoro di aerodinamica rivolto ad indirizzare nella maniera più efficiente possibile tutti i flussi d’aria.

Stando ai rumors potrebbe trattarsi della tanto attesa Secondo alcune indiscrezioni, il modello in questione potrebbe essere la tanto attesa Evora Roadster.