Monthly Archives: Luglio 2017

Lancia Voyager (2014): pregi e difetti della monovolume torinese

2013 Chrysler Town & Country S2013 Chrysler Town & Country S

2013 Chrysler Town & Country S2013 Chrysler Town & Country S

2013 Chrysler Town & Country S2013 Chrysler Town & Country S

2013 Chrysler Town & Country S2013 Chrysler Town & Country S

 

La Lancia Voyagerrestyling dell’ultima Chrysler Grand Voyager venduta in Europa (Irlanda, Regno Unito e Russia, escluse) all’inizio di questo decennio con lo stemma della Casa torinese sul cofano – è una grande (anzi, immensa) monovolume ricca di spazio e di eleganza.

Gli esemplari del 2014 della MPV torinese nell’allestimento S (caratterizzato da numerosi dettagli neri) si trovano facilmente a meno di 20.000 euro. Scopriamo insieme i pregi e i difetti dell’auto italiana più versatile di sempre.

2013 Chrysler Town & Country S2013 Chrysler Town & Country S

I pregi della Lancia Voyager del 2014

Abitabilità

Sette posti comodissimi (facile in 5,22 metri di lunghezza): un salotto.

Finitura

Qualche plastica rigida di troppo nella parte inferiore della plancia ma nel complesso promossa.

Dotazione di serie

La Lancia Voyager è un’auto ricca di accessori: autoradio Bluetooth CD MP3, cambio automatico, cerchi in lega, climatizzatore automatico trizona, cruise control, fendinebbia, interni in pelle, porte posteriori e portellone ad apertura elettrica, retrovisori ripiegabili elettricamente, sedili anteriori regolabili elettricamente, sedili della prima e della seconda fila riscaldabili, sensori di parcheggio e sospensioni posteriori autolivellanti.

Capacità bagagliaio

Il vano è grande quasi quanto quello di un veicolo commerciale compatto: 934 litri in configurazione a cinque posti che diventano 4.100 quando si viaggia in due.

Posto guida

La posizione di seduta rialzata consente di dominare il traffico meglio di una SUV e grazie alle numerose regolazioni basta pochissimo tempo per sentirsi a proprio agio.

Climatizzazione

La Lancia Voyager monta un impianto trizona molto potente (come tutte le auto statunitensi). Comandi un po’ piccoli.

Sospensioni

Si viaggia come su dei cuscini: merito della taratura soffice degli ammortizzatori.

Rumorosità

Evidente solo in fase di accelerazione.

Motore

Il propulsore 2.8 turbodiesel Euro 5 da 177 CV e 360 Nm di coppia della Lancia Voyager è un’unità italiana (realizzata dalla VM) che offre una buona spinta ai bassi regimi. Qualche rumorino di troppo quando si cerca la sportività.

Cambio

La trasmissione automatica a sei rapporti (convertitore di coppia) di origine Chrysler regala passaggi marcia fluidi quando si guida in modo tranquillo.

Sterzo

Vale lo stesso discorso del cambio: adatto ad una guida turistica. Non c’è bisogno di comandi reattivi e sensibili su una grande monovolume lunga oltre 5,20 metri.

Prestazioni

Senza infamia e senza lode: 193 km/h di velocità massima e 11,5 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

Dotazione di sicurezza

A bordo della Lancia Voyager c’è tutto quello che serve: airbag frontali, laterali e a tendina, controlli di stabilità e trazione e sensori pressione pneumatici.

Visibilità

Nonostante le dimensioni esterne ingombranti si parcheggia (abbastanza) facilmente: merito delle ampie superfici vetrate e dei sensori.

Tenuta di strada

Rassicurante nella guida normale. Meglio non forzarla troppo nel misto stretto…

Prezzo

Da nuova nel 2014 la Lancia Voyager S costava 41.800 euro. Oggi si trova facilmente a 18.900 euro: poco più di una Ford B-Max 1.5 TDCi “base” appena uscita dal concessionario.

2013 Chrysler Town & Country S2013 Chrysler Town & Country S

I difetti della Lancia Voyager del 2014

Freni

L’impianto non è potente a sufficienza per gestire la mole della Lancia Voyager.

Tenuta del valore

Le grandi monovolume non piacciono più come un tempo e per questo motivo le quotazioni della Lancia Voyager sono destinate a calare rapidamente nei prossimi anni. Va detto, però, che la MPV torinese non ha rivali: è l’unica scelta per chi vuole un mezzo iperspazioso e non ha problemi di parcheggio.

Consumo

La Lancia Voyager beve tanto: la Casa torinese dichiara percorrenze di 12,7 km/l ma in realtà bisogna davvero impegnarsi per riuscire a stare sopra quota 10.

Garanzie

La copertura globale è scaduta nel 2016 e quella sulla verniciatura nel 2017. Ancora valida, fino al 2022, la protezione sulla corrosione.

Scopri tutto il listino Lancia.

Il mondo Lancia

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Fonte

Alfa Romeo Stelvio: i sistemi di sicurezza Bosch

Alfa Romeo Stelvio codaAlfa Romeo Stelvio coda

Alfa Romeo Stelvio frontaleAlfa Romeo Stelvio frontale

Alfa Romeo Stelvio interniAlfa Romeo Stelvio interni

Alfa Romeo Stelvio profiloAlfa Romeo Stelvio profilo

Alfa Romeo Stelvio tre quarti posterioreAlfa Romeo Stelvio tre quarti posteriore

Alfa Romeo Stelvio vista dall'altoAlfa Romeo Stelvio vista dall'alto

Alfa Romeo StelvioAlfa Romeo Stelvio

Bosch Alfa Romeo Stelvio 2Bosch Alfa Romeo Stelvio 2

Bosch Alfa Romeo Stelvio 3Bosch Alfa Romeo Stelvio 3

Bosch Alfa Romeo Stelvio 4Bosch Alfa Romeo Stelvio 4

Bosch Alfa Romeo Stelvio 5Bosch Alfa Romeo Stelvio 5

Bosch Alfa Romeo StelvioBosch Alfa Romeo Stelvio

 

L’Alfa Romeo Stelvio ha conquistato cinque stelle nei crash test Euro NCAP e parte del merito va ai numerosi sistemi di sicurezza Bosch presenti. Scopriamoli insieme nel dettaglio.

Adaptive Cruise Control (ACC)

Il cruise control adattivo ACC (Adaptive Cruise Control) dell’Alfa Romeo Stelvio realizzato da Bosch calcola la distanza, la direzione e la velocità relativa dei veicoli antecedenti finché la strada è libera monitorando la situazione attraverso un sensore radar. Se l’ACC identifica un veicolo davanti che procede ad una velocità inferiore corregge la velocità per adeguarla e torna a quella precedentemente impostata quando la strada è libera.

Autonomous Emergency Braking (AEB)

Il sistema AEB (Autonomous Emergency Braking) con riconoscimento del pedone dell’Alfa Romeo Stelvio rileva la presenza di pedoni o altri ostacoli in movimento attraverso un dispositivo composto da una videocamera e da un radar installato nell’auto che classifica ogni oggetto potenzialmente rilevante per una collisione e frena automaticamente la vettura dopo aver allertato il conducente.

Forward Collision Warning Plus (FCW+)

Il Forward Collision Warning Plus (FCW+) ideato da Bosch si prepara per una potenziale frenata d’emergenza quando rileva una distanza troppo breve dal veicolo che precede. Se il conducente non reagisce il sistema interviene richiamando l’attenzione con segnali acustici e visivi e se la frenata è insufficiente fornisce la pressione mancante sul pedale. Nei casi di mancata reazione da parte del conducente e collisione inevitabile l’FCW+ effettua automaticamente la frenata completa.

Lane Departure Warning (LDW)

Il Lane Departure Warning (LDW) dell’Alfa Romeo Stelvio utilizza una videocamera per rilevare le linee di demarcazione della corsia e avvisa il guidatore se il veicolo esce dalla corsia o dalla carreggiata quando non viene attivato l’indicatore di direzione.

Il mondo Bosch

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Fonte

Ford Mustang GT 5.0 V8, muscoli americani

Ford Mustang GT V8Ford Mustang GT V8

Ford Mustang GT V8 2Ford Mustang GT V8 2

Ford Mustang GT V8 3Ford Mustang GT V8 3

Ford Mustang GT V8 5Ford Mustang GT V8 5

Ford Mustang GT V8 6Ford Mustang GT V8 6

Ford Mustang GT V8 10Ford Mustang GT V8 10

Ford Mustang GT V8 8Ford Mustang GT V8 8

Ford Mustang GT V8 7Ford Mustang GT V8 7

Ford Mustang GT V8 4Ford Mustang GT V8 4

Ford Mustang GT V8 9Ford Mustang GT V8 9

Ford Mustang GT V8 11Ford Mustang GT V8 11

Ford Mustang GT V8 12Ford Mustang GT V8 12

 

pagella

CITTÀ
6
/10

FUOCRI CITTÀ
9
/10

AUTOSTRADA
7
/10

VITA A BORDO
7
/10

PREZZO E COSTI
7
/10

SICUREZZA
7
/10

verdetto
7.1
/10

La Ford Mustang GT è scenografica e costa poco per la cavalleria che offre, ma i consumi sono altissimi e il superbollo incide parecchio nei costi di gestione. Le finiture sono lontane da quelle dalla tedesche premium, ma l’allestimento è completo ed è anche versatile nell’uso quotidiano. Una bella alternativa alla solita sportiva europea.

Ford Mustang GT V8 6Ford Mustang GT V8 6

“Europeizzata”, così definiscono la nuova Ford Mustang, la muscle car che, nella sua ultima generazione, ha finito di essere auto d’importazione ed è diventata una vera e propria competitor delle sportive del vecchio continente. Ma non è solo questo a renderla più europea. La Ford Mustang GT è più snella fuori (e ci piace di più) e tecnologicamente più avanzata (non ci voleva molto). Al posto del ponte rigido sull’asse posteriore troviamo uno schema di sospensioni multilink: una soluzione che rende l’auto più facile da guidare, più stabile e anche più comoda. Il V8 5,0 litri da 420 CV è ancora inconfondibilmente USA – nel sound e nella cilindrata – ma ora vanta 4 valvole per cilindro ed è capace di 7.000 giri. Infine ci sono anche l’assetto sportivo (che da noi è di serie, mentre in America è optional) che prevede i cerchi da 19” e molle più rigide, oltre che un impianto frenante Brembo.

CITTÀ 6/10

Tolto il problema della lunghezza (478 cm), la Ford Mustang GT si muove in città con nonchalance. La visibilità – nonostante il cofano lungo – è buona, il motore gira bassissimo (e con un piacevole ringhio che ricorda un motoscafo Riva) e gli ammortizzatori sono molto morbidi. La nostra versione è dotata del cambio automatico a 6 rapporti (un optional da 2.000 euro), un classico convertitore di coppia dolce nei passaggi ma non fulmineo. Sicuramente rende l’uso in città più confortevole, ma toglie un po’ di divertimento. La nota dolente sono i consumi: il V8 5,0 ha una sete biblica e in città è davvero difficile stare sopra i 6-7 km/l.

Ford Mustang GT V8 6Ford Mustang GT V8 6

Ford Mustang GT V8 12Ford Mustang GT V8 12
“Il suo punto forte, nemmeno a dirlo, sono i sovrasterzi”

FUORI CITTà 8/10

Dove la Ford Mustang GT mostra la sua europeizzazione è tra le curve. Intendiamoci: non ha l’agilità di una Cayman o la velocità di una TTS RS, ma rispetto alle vecchie generazioni è decisamente più agile. Il peso dello sterzo e la risposta del motore hanno tre settaggi distinti ma, anche nella modalità più estrema, la Mustang rimane morbida e vaga. S’impenna nelle accelerazioni e ballonzola un po’ sulle buche, in pieno stile muscle; ma sa anche affrontare la guida sportiva su una strada di montagna con disinvoltura. Di sottosterzo ce n’è davvero poco e si riesce sempre a mettere le ruote nel punto desiderato. Sono colpito dalla potenza della frenata, ma il pedale ha una corsa corta, il che lo rende difficile da dosare. Lode invece al motore che, nonostante la mostruosa coppia di 530 Nm, dà il meglio di sé dopo i 4.000 giri, con una colonna sonora da film di Steve McQueen. È così pastoso e pieno che vien voglia di dare gas a tavoletta sempre, partendo ai semafori con le gomme posteriori in fumo. Cosa molto divertente, ma che attira l’attenzione di tutti (polizia compresa).

Il suo punto forte, nemmeno a dirlo, sono i sovrasterzi. Il peso tra asse anteriore e posteriore è distribuito “male”, in parole povere: davanti pesa molto, dietro è leggera: un’auto fatta per driftare, in pratica. Con i controlli elettronici inseriti la Ford Mustang GT è facile e sicura, anche sul bagnato. Se invece siete smaliziati e volete divertirvi, basta “staccare tutto” per disegnare lunghe virgole nere sull’asfalto.
Guidare di traverso è davvero semplice e la perdita di grip avviene in modo progressivo e per niente intimidatorio. Insomma, la Mustang è un giocattolone godibile sia dal guidatore più smaliziato, sia da chi vuole andare a spasso e godersi il rombo del V8.

Ford Mustang GT V8 12Ford Mustang GT V8 12
“Il suo punto forte, nemmeno a dirlo, sono i sovrasterzi”

Ford Mustang GT V8 5Ford Mustang GT V8 5

AUTOSTRADA 7/10

In sesta il V8 della Ford Mustang GT ronza a circa 2.000 giri, i fruscii sono limitati e il rumore del rotolamento delle gomme è accettabile. Da questo punto di vista, è una sportiva molto comoda con cui macinare chilometri. Di serie poi ci sono il cruise control, la radio con 9 altoparlanti e il clima bizona. Il lato negativo rimangono sempre i consumi: la media in autostrada si attesta sui 8-9 km/l.

VITA A BORDO 7/10

La vita sulla Ford Mustang GT non è affatto male. I sedili Recaro sono avvolgenti ma molto comodi, mentre dietro si parla più di sedili “di fortuna”. Il bagagliaio da 408 litri invece è largo e profondo, davvero poco da dire. Per quanto riguarda le finiture troviamo parti morbide e pelle, ma anche tantissime plastiche dure dall’aria giocattolosa. In questo, la Mustang, è ancora poco europea, ma fa parte del suo fascino. La targhetta “Mustang Since 1964” sulla plancia, le bocchette tonde, il volante con il simbolo del “cavallo selvaggio” e il tachimetro con scritto “ground speed” invece sono dettagli divertenti e fascinosi. Anche se la qualità non è da tedesca premium, ci si passa sopra: la Mustang ha un fascino tutto suo, anche dentro.

Ford Mustang GT V8 5Ford Mustang GT V8 5

Ford Mustang GT V8 7Ford Mustang GT V8 7
“se il metro di paragone fosse il rapporto euro per CV, allora la Mustang GT avrebbe poche rivali”

PREZZO E COSTI 7/10

Vediamola così: se il metro di paragone fosse il rapporto euro per CV, allora la Ford Mustang GT avrebbe poche rivali. Il prezzo di listino è di 45.000 euro (la nostra con il cambio automatico viene 47.000) ed è già completa di ogni accessorio desiderabile, tra cui: cerchi da 19”, cruise control, retrocamera posteriore, infotainment con navigatore, e molto altro. Di contro c’è il superbollo che “ammazza” il vantaggio del suo prezzo abbordabile, così come l’immensa sete del V8.

SICUREZZA 7/10

La Ford Mustang GT è stabile e ha una frenata potente. Vigili ed efficaci i controlli elettronici, ma occhio a disinserirli.

Ford Mustang GT V8 7Ford Mustang GT V8 7
“se il metro di paragone fosse il rapporto euro per CV, allora la Mustang GT avrebbe poche rivali”

SCHEDA TECNICA

DIMENSIONI

Lunghezza 478 cm
Larghezza 192 cm
Altezza 132 cm
Peso 1659kg
Bagagliaio 408 litri

TECNICA

Motore V8 benzina
Cilindrata 4951 cc
Potenza 421 CV a 6.500 giri
Coppia 530 Nm a 4250 giri
Trasmissione Automatico a 6 rapporti
Trazione Posteriore, differenziale autobloccante

PRESTAZIONI

0-100 km/h 4,8 secondi
Velocità massima 250 km/h
Consumi 12 l/100 km (ciclo combinato)
Emissioni 281 g CO2/km

PREZZO

Prezzo 47.000 euro

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Fonte:

Autovelox e Tutor: dove sono? (10-16 luglio 2017)

A Bologna arrivano i primi autovelox fissi su strade cittàA Bologna arrivano i primi autovelox fissi su strade città

Credits: Saranno attivati il 28 novembre, ma entreranno in funzione già il 7, i nuovi autovelox di viale Panzacchi e di via Stalingrado a Bologna. Per le prime tre settimane di sperimentazione non saranno elevate sanzioni e diverse pattuglie di vigili urbani saranno impiegate nelle vicinanze per un servizio di informazione, per ricordare agli automobilisti che il limite di velocità in quelle aree è di 50 chilometri orari. Gli autovelox infatti non introducono un nuovo divieto ma accertano il rispetto del limite, Bologna, 20 ottobre 2016. ANSA/GIORGIO BENVENUTI

Nella settimana compresa tra il 10 e il 16 luglio 2017 vedremo tanti Autovelox e Tutor presenti sulle strade e sulle autostrade d’Italia.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le postazioni fisse e mobili attive nel nostro Paese.

Autovelox mobili dal 10 al 16 luglio 2017

VALLE D’AOSTA

10/07-16/07 T1 Traforo Monte Bianco AO

PIEMONTE

10/07-16/07 A4 Torino-Trieste TO
10/07-16/07 A21 Torino-Alessandria-Piacenza-Brescia AL
10/07-16/07 A26 Genova Voltri-Gravellona Toce AL
10/07 SS34 del lago Maggiore VB
10/07 SP229 Lago d’Orta NO
11/07 A6 Torino-Savona CN
11/07 SS33 del Sempione VB
12/07 SP1 Loc.Trino Vercellese VC
12/07 SP54 del Lago di Mergozzo VB
13/07-14/07 SS231 di Santa Vittoria AT
13/07 SS34 del lago Maggiore VB
14/07-15/07 A6 Torino-Savona CN
14/07-15/07 SP23 Colle del Sestriere TO
14/07 SS33 del Sempione VB
14/07 SP37 Crescentino VC
15/07 RA10 Torino-Aeroporto di Caselle TO
15/07 SS34 del lago Maggiore VB
16/07 SS231 di Santa Vittoria AT
16/07 SS33 del Sempione VB
16/07 SS589 dei Laghi di Avigliana TO
16/07 SP460 di Ceresole TO

LIGURIA

12/07 SC Vado Ligure SV
13/07 A12 Genova-Roma SP
14/07 SP1 Aurelia GE
15/07 SS28 del Colle di Nava IM
16/07 SS1 Aurelia SP

LOMBARDIA

10/07 SP11 Padana Superiore BG
10/07 SP69 di Santa Caterina VA
11/07 SS394 del Verbano Orientale VA
11/07 SS9 via Emilia LO
11/07 SP235 di Orzinuovi LO
12/07 SS233 Varesina VA
12/07 SS36 del lago di Como e dello Spluga LC
12/07 SP671 della Valle Seriana BG
13/07 SS629 del Lago di Monate VA
13/07 SS9 via Emilia LO
13/07 SP235 di Orzinuovi LO
14/07 SS36 del lago di Como e dello Spluga LC
14/07 SP61 della Valle di Tresa VA
15/07-16/07 SS9 via Emilia LO
15/07-16/07 SP235 di Orzinuovi LO
15/07 A7 Milano-Genova PV
15/07 A35 Bergamo-Nembro-Albino BS
15/07 SS233 Varesina VA
15/07 SS234 Codognese CR
15/07 SS340 Regina CO
15/07 SP10 Padana Inferiore MN
15/07 SP11 Padana Superiore BG
15/07 SP415 Paullese CR
16/07 SS38 dello Stelvio SO
16/07 SS629 del Lago di Monate VA

TRENTINO-ALTO ADIGE

10/07 SS47 della Valsugana TN
11/07 A22 Brennero-Modena BZ
11/07 SS12 del Brennero BZ
12/07 SS240 di Loppo e di Val di Ledro TN
12/07 SS47 della Valsugana TN
13/07-15/07 A22 Brennero-Modena BZ
13/07 SS43 di Val di Non TN
14/07 SS240 di Loppo e di Val di Ledro TN
14/07 SS47 della Valsugana TN
15/07-16/07 SS48 delle Dolomiti TN

VENETO

10/07 A22 Brennero-Modena VR
10/07 SS434 Transpolesana RO
10/07 SS51 Alemagna BL
10/07 SR245 Castellana TV
10/07 SP667 di Caerano TV
11/07-16/07 SS53 Postumia TV
11/07 A4 Torino-Trieste PD
11/07 A4 Torino-Trieste VE
11/07 SR348 Feltrina TV
12/07 SS434 Transpolesana RO
12/07 SS51 Alemagna BL
12/07 SP667 di Caerano TV
13/07-14/07 SS13 Pontebbana TV
13/07-14/07 SP15 Cadore Mare TV
13/07-14/07 SP71 del Ponte della Muda TV
13/07 SR245 Castellana TV
13/07 SR89 Treviso Mare TV
13/07 SP64 Zermanesa TV
13/07 SC Tangenziale Padova PD
14/07-15/07 A4 Torino-Trieste VI
14/07-15/07 A31 Vicenza-Piovene Rocchette VI
14/07 A4 Torino-Trieste VE
14/07 SS434 Transpolesana RO
14/07 SP19 di Vedelago TV
15/07 A4 Torino-Trieste PD
15/07 SR245 Castellana TV
16/07 SS434 Transpolesana RO
16/07 SP667 di Caerano TV

FRIULI-VENEZIA GIULIA

10/07-16/07 A4 Torino-Trieste UD
10/07-16/07 A23 Palmanova-Tarvisio UD
10/07 RA13 A4 Sistiana-Fernetti TS
10/07 RA14 Villa Opicina-Fernetti TS
10/07 SS52 bis Carnica UD
10/07 SR252 di Palmanova UD
10/07 SR353 della Bassa Friulana UD
10/07 SP29 del Collio UD
10/07 NSA326 Lacotisce Rabuiese TS
11/07 SS14 della Venezia Giulia TS
11/07 SS202 Triestina TS
11/07 SS356 di Cividale UD
11/07 SS463 del Tagliamento UD
11/07 SS58 della Carniola TS
12/07 SS14 della Venezia Giulia UD
12/07 SS15 via Flavia TS
12/07 SR353 della Bassa Friulana UD
12/07 SR354 di Lignano UD
12/07 SP35 di Opicina TS
12/07 SP39 del Varmo UD
12/07 SP49 Osovana UD
12/07 SC viale Miramare TS
13/07 RA13 A4 Sistiana-Fernetti TS
13/07 RA14 Villa Opicina-Fernetti TS
13/07 SS463 del Tagliamento UD
13/07 SS56 di Gorizia UD
13/07 SR252 di Palmanova UD
13/07 NSA326 Lacotisce Rabuiese TS
14/07 SS13 Pontebbana UD
14/07 SS202 Triestina TS
14/07 SR353 della Bassa Friulana UD
14/07 SP95 di Madrisio UD
15/07 RA13 A4 Sistiana-Fernetti TS
15/07 RA14 Villa Opicina-Fernetti TS
15/07 SS14 della Venezia Giulia TS
15/07 SR252 di Palmanova UD
15/07 SP35 di Opicina TS
15/07 SP39 del Varmo UD
15/07 SC1 del Carso TS
16/07 SS15 via Flavia TS
16/07 SS202 Triestina TS
16/07 SS352 di Grado UD
16/07 SS463 del Tagliamento UD
16/07 SR54 del Friuli UD
16/07 SP14 di Muggia TS

EMILIA-ROMAGNA

10/07-16/07 RA08 Ferrara-Porto Garibaldi FE
10/07-16/07 SS309 Romea FE
10/07-15/07 SS16 Adriatica RA
10/07-14/07 SS16 Adriatica FE
10/07-11/07 SS Tang. Piacenza PC
10/07 SS12 dell’Abetone e del Brennero MO
10/07 SS9 via Emilia FC
11/07 SS3 Bis Tiberina FC
11/07 SS63 del Valico del Cerreto RE
11/07 SS Fidenza PR
11/07 SP Soragna PR
11/07 SC Tangenziale Modena-Sassuolo MO
12/07-14/07 SP62 R Variante Cispadana RE
12/07 A14 Bologna-Taranto RN
12/07 SS12 dell’Abetone e del Brennero MO
12/07 SS9 via Emilia FC
12/07 SS9 via Emilia PC
12/07 SP62 della Cisa PR
12/07 SP Parma PR
13/07 SS727 Tang. Forlì FC
13/07 SS9 via Emilia PR
13/07 SS Tang. Piacenza PC
13/07 SC Carducci MO
14/07-15/07 SS63 del Valico del Cerreto RE
14/07 SS3 Bis Tiberina FC
14/07 SS9 via Emilia MO
14/07 SS9 via Emilia PC
14/07 SP357 PR
15/07-16/07 A21 Torino-Alessandria-Piacenza-Brescia PC
15/07-16/07 SS67 Tosco Romagnola FC
15/07 SS343 PR
15/07 SC Tangenziale Modena-Sassuolo MO
16/07 SP 62 R Variante Cispadana RE
16/07 SC Carducci MO

TOSCANA

10/07-12/07 A1 Milano-Napoli FI
10/07-11/07 A1 Milano-Napoli AR
10/07 A12 Genova-Roma LU
10/07 A15 Parma-La Spezia MS
10/07 SS1 Aurelia LI
10/07 SS223 di Paganico GR
11/07-13/07 RA06 Bettolle-Perugia AR
11/07 A12 Genova-Roma LI
11/07 SP/SGC Firenze-Pisa-Livorno PI
11/07 SP/SGC Firenze-Pisa-Livorno LI
12/07-13/07 A11 Firenze-Pisa Nord PT
12/07 A15 Parma-La Spezia MS
12/07 SS1 Aurelia GR
12/07 SS1 Aurelia LI
13/07 A1 Milano-Napoli AR
13/07 A12 Genova-Roma LU
13/07 RA03 Siena-Firenze FI
13/07 SS1 Aurelia MS
14/07-16/07 A1 Milano-Napoli FI
14/07-15/07 A12 Genova-Roma LI
14/07-15/07 SS223 di Paganico GR
14/07 A15 Parma-La Spezia MS
14/07 SS1 Aurelia LI
14/07 SP1 nuova Pratese PO
15/07-16/07 A11 Firenze-Pisa Nord PT
15/07 SS1 Aurelia MS
16/07 A12 Genova-Roma LU
16/07 A15 Parma-La Spezia MS
16/07 SS1 Aurelia LI

MARCHE

10/07-16/07 A14 Bologna-Taranto PU
10/07-16/07 SS16 Adriatica PU
10/07-16/07 SS16 Adriatica AN
10/07-16/07 SS73 Bis di Bocca Trabaria PU
10/07-16/07 SS76 della Valle d’Esino AN
10/07-16/07 SS77 della Val di Chienti MC
10/07-16/07 SP3 Flaminia PU
10/07 A14 Bologna-Taranto FM
10/07 SP257 Apecchiese PU
10/07 SP4 Metaurense PU
11/07-12/07 A14 Bologna-Taranto MC
11/07 SP1 Carpegna PU
11/07 SP112 Carpegna-S.Sisto PU
11/07 SP3 Bis Fogliense PU
11/07 SP30 Montelabbatese PU
11/07 SP99 S.Sisto PU
13/07-14/07 A14 Bologna-Taranto FM
15/07 A14 Bologna-Taranto MC
16/07 A14 Bologna-Taranto FM

UMBRIA

10/07-16/07 SS3 Bis Tiberina PG
10/07 RA06 Bettolle-Perugia PG
10/07 SS3 Flaminia PG
12/07-13/07 RA06 Bettolle-Perugia PG
12/07 SS75 Centrale Umbra PG
14/07 SS3 Flaminia PG
16/07 RA06 Bettolle-Perugia PG
16/07 SS75 Centrale Umbra PG

LAZIO

10/07 SR148 via Pontina LT
11/07 SR214 Mària e Isola Casamari FR
12/07 A A12 Roma-Civitavecchia RM
13/07 SR156 dei Monti Lepini FR
14/07 SR148 via Pontina LT
15/07 SS675 Umbro-Laziale VT
16/07 A A12 Roma-Civitavecchia RM

ABRUZZO

10/07-16/07 RA Raccordo Autostradale Chieti-Pescara CH
10/07-16/07 SS16 Adriatica CH
10/07-16/07 SS650 Fondo valle Trigno CH
10/07-16/07 SS652 di Fondo Valle Sangro CH
10/07-16/07 SP221 di Fondo Valle Alento CH
10/07-16/07 SP223 Val Pescara-Chieti CH
14/07-16/07 SS714 var. Francavilla al mare CH

MOLISE

13/07 SS647 Fondo Valle del Biferno CB
15/07 SS647 Fondo Valle del Biferno CB

CAMPANIA

10/07-16/07 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria NA
10/07-16/07 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria SA
10/07-16/07 A16 Napoli-Canosa AV
10/07-16/07 A2 del Mediterraneo Ex A/3 SA/RC SA
10/07-16/07 A30 Napoli-Salerno SA
10/07-16/07 A30 Napoli-Salerno CE
10/07-13/07 SS268 del Vesuvio NA
10/07-12/07 SS7 Appia CE
10/07-12/07 SS7 Appia Quater via Domitiana CE
10/07-11/07 A1 Milano-Napoli CE
10/07 RA09 di Benevento BN
10/07 SP430 SA
11/07 SR562 Omingardina SA
12/07 SS517 Variante Bussentina SA
13/07 SS18 Tirrena Inferiore SA
14/07 A1 Milano-Napoli CE
14/07 RA09 di Benevento BN
14/07 SP430 SA
15/07-16/07 SS268 del Vesuvio NA
15/07 SS18 Tirrena Inferiore SA
16/07 A1 Milano-Napoli CE

BASILICATA

10/07-16/07 SS658 Potenza-Melfi PZ
10/07 RA05 Scalo Sicignano-Potenza PZ
14/07-15/07 RA05 Scalo Sicignano-Potenza PZ

PUGLIA

10/07-15/07 SS379 Egnazia e delle Terme di Torre Canne BR
13/07 SS7 Appia TA

CALABRIA

10/07 SS682 Jonio-Tirreno RC
11/07-12/07 SS106 Jonica RC
13/07-14/07 SS106 Jonica CZ
13/07 SS682 Jonio-Tirreno RC
14/07-16/07 SS106 Jonica RC

SICILIA

10/07-11/07 SS114 ME
10/07 SS113 Settentrionale Sicula ME
11/07 SS284 CT
11/07 SS417 CT
12/07-14/07 SS113 Settentrionale Sicula ME
12/07-13/07 SS121-117 EN
13/07 SS114 ME
13/07 SS284 CT
14/07 SS417 CT
15/07 SS114 ME
15/07 SS121-117 EN
15/07 SS284 CT
16/07 SS113 Settentrionale Sicula ME

SARDEGNA

10/07 SS131 Carlo Felice OR
11/07 SS131 Carlo Felice SS
12/07 SS131 Dir. Centrale Nuorese NU
12/07 SS131 Dir. Centrale Nuorese SS
12/07 SS389 di Buddusò e del Correboi NU
13/07 SS131 Carlo Felice SS
13/07 SS131 Carlo Felice NU
13/07 SS131 Carlo Felice OR
14/07 SS131 Dir. Centrale Nuorese NU
15/07 SS125 Orientale Sarda CA
15/07 SS131 Carlo Felice NU
15/07 SS131 Carlo Felice SS
15/07 SS131 Dir. Centrale Nuorese SS
15/07 SS554 Cagliaritana CA
16/07 SS131 Dir. Centrale Nuorese NU
16/07 SS291 della Nurra SS

Autovelox fissi in autostrada: dove sono

PIEMONTE

T4 Traforo del Frejus  interno galleria Bardonecchia (TO)

LOMBARDIA

A4 Torino-Trieste km 183+650 (dir. Est) Costa di Mezzate (BG)

VENETO

A4 Torino-Trieste (Passante di Mestre) km 385+920 (dir. Ovest) Salzano (VE)
A4 Torino-Trieste (Passante di Mestre) km 385+920 (dir. Est)  Salzano (VE)
A4 Torino-Trieste (Passante di Mestre) km 394+630 (dir. Ovest) Mogliano Veneto (TV)
A4 Torino-Trieste (Passante di Mestre) km 394+630 (dir. Est)  Mogliano Veneto (TV)

TOSCANA

A1  Milano-Napoli       km 305+500 (dir. Nord) Bagno a Ripoli (FI)
A11 Firenze-Pisa Nord      km 02+00 (dir. Ovest)  Sesto Fiorentino (FI)
km 62+360 (dir. Est)  Capannori (LU)
A15 Parma-La Spezia      km 53+00 (dir. Nord)  Berceto (PR)
RA3 Raccordo Autostradale Siena-Firenze km 04+100 (dir. Nord)  Monteriggioni (SI)
km 12+550 (dir. Nord)  Monteriggioni (SI) km 15+600 (dir. Sud)  Colle Val d’Elsa (SI) km 15+700 (dir. Nord)  Colle Val d’Elsa (SI)
km 21+200 (dir. Sud)  Poggibonsi (SI)

MARCHE

A14 Bologna-Taranto
km 154+110 (dir. Sud)  Pesaro (PU)
km 198+300 (dir. Nord) Senigallia (AN)
km 199+750 (dir. Sud)  Senigallia (AN)
km 240+350 (dir. Nord) Castelfidardo (AN)
km 290+540 (dir. Nord) Campofilone (FM)
RA11 Ascoli-Mare
km 03+800 (dir. Est)  Ascoli Piceno (AP)

UMBRIA

RA6 Raccordo Autostradale Bettolle-Perugia km 57+050 (dir. Est)  Perugia (PG)

PUGLIA

A14 Bologna-Taranto
km 683+397 (dir. Sud)  Bitonto (BA)
km 689+715 (dir. Nord) Sannicandro di Bari (BA)
km 715+174 (dir. Nord) Gioia del Colle (BA)

Autovelox fissi sulle strade statali: dove sono

LOMBARDIA

SS336 dell’Aeroporto di Malpensa    km 08+550 (dir. Ovest) Cardano al Campo (VA)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa    km 17+680 (dir. Est) Lonate Pozzolo (VA)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa    km 32+700 (dir. Ovest) Inveruno (MI)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa    km 33+700 (dir. Est) Meseno (MI)

FRIULI VENEZIA GIULIA

SR463          km 49+300 (dir. Sx) San Vito al Tagliamento (PN)
SR463          km 50+225 (dir. Dx) San Vito al Tagliamento (PN)
SR464          km 13+930 (dir. Sx) Spilimbergo (PN)
SR464          km 14+837 (dir. Dx) Spilimbergo (PN)
SR251          km 79+903 (dir. Sx) Claut (PN)
SR251          km 94+596 (dir. Dx) Erto e Casso (PN)

UMBRIA

SS3 bis (Itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 72+500 (dir. Nord) Perugia
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 73+500 (dir. Sud) Perugia
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 39+750 (dir. Nord) Todi (PG)
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 40+800 (dir. Sud) Todi (PG)
SS675 Viterbo-Terni (SS Umbro-Laziale)    km 52+120 (dir. Sud) Narni (TR)

MARCHE

SS73 Fano Grosseto km 95+150 (dir. Est) Colli al Metauro (PU)
SS73 Fano Grosseto km 102+550 (dir. Ovest) Cartoceto (PU)
SS77 Foligno-Civitanova Marche (SS della Valle del Chienti) km 88+600 (dir. Est) Corridonia (MC)
SS16 Venezia-Otranto (SS Adriatica)    km 294+620 (dir. Nord) Ancona

PUGLIA

SS16 Venezia-Otranto (SS Adriatica)    km 609+000 (dir. Nord) Chieuti (FG)

CALABRIA

SS106 Reggio Calabria-Taranto (SS Jonica)   km 240+900
Crotone

Tutor: dove sono

A1 var Variante di Valico

Firenzuola direzione Nord-Badia direzione Nord km 27,62-18,89
Badia direzione Sud-Firenzuola direzione Sud km 19-27,65

A1  Milano-Napoli

San Zenone al Lambro-Bivio A1 A14   km 12,3-186,9
Orte-Caserta Nord      km 489,9-732,8

A1   Napoli-Milano

Bivio A1 A14-San Zenone al Lambro   km 186,9-12,1
Caserta Nord-Orte      km 736,7-493,9

A3  Napoli-Salerno

Scafati-Angri       km 25,0-29,8
Cava Dei Tirreni-Salerno     km 42,8-51,7

A3   Salerno-Napoli

Salerno-Cava Dei Tirreni     km 51,7-42,8
Angri-Scafati       km 29,8-25,0

A4  Milano-Brescia

Cavenago-Brescia Ovest     km 149,3-214,4

A4  Brescia-Milano

Brescia Ovest-Agrate     km 217,0-146,9

A4  Brescia-Padova

Brescia Est-Somma Campagna    km 225,9-268,8

A4  Padova-Brescia

Somma Campagna-Brescia Est    km 273,5-232,0

A4  Venezia-Trieste

S. Donà di Piave-Bivio A4/A23    km 24,5-92,0
Villesse-Redipuglia      km 101,7-108,7

A4   Trieste-Venezia

Villesse-Palmanova      km 108,7-97,8
Latisana-Venezia est      km 72,3-20,8

A6  Savona-Torino

Millesimo-Ceva       km 91,1-85,0
Marene-Carmagnola      km 33,4-14,4

A6  Torino-Savona

Carmagnola-Marene      km 14,4-33,4
Altare-Bivio A6/A10      km 118,5-122,6

A7  Serravalle-Genova

Isola del Cantone-Genova Bolzaneto   km 99,2-125,1

A7  Genova-Serravalle

Genova Bolzaneto-Isola del Cantone   km 124,8-104,8

A8  Milano-Varese

Legnano-Gallarate      km 13,5-27,2

A8  Varese-Milano

Gallarate-Origgio Ovest     km 29,0-12.2

A13  Padova-Bologna

Padova zona industriale-Arcoveggio   km 114,2-1,4

A13   Bologna-Padova

Arcoveggio-Padova zona industriale   km 1,5-111,3

A14  Bologna-Taranto

Bivio A14 Raccordo Casalecchio-Rimini Nord km 9,1-115,8
Giulianova-Bivio A14 A25     km 327,0-374,9
Pescara ovest-Bivio A14/A16    km 378,4-600,0
Canosa-Bari Nord      km 609,0-668,2

A14  Taranto-Bologna

Bari sud-Bivio A14/A16     km 682,0-605,5
Cerignola est-Bivio A14/A25    km 590,8-378,4
Bivio A14 A25-Val Vibrata     km 370,9-329,5
Rimini Nord-Bivio A14 Raccordo Casalecchio km 118,4-9,6

A16 Napoli-Canosa

Monteforte direzione Est-Avellino ovest dir est km 36,05-40
Monteforte direzione Ovest-Baiano dir ovest km 36,05-27,65

A23  Palmanova-Udine-Tarvisio

Udine nord-Pontebba     km 25,2-89,6

A23  Tarvisio-Udine-Palmanova

Udine sud-Bivio A23/A4     km 16,6-3,2
Ugovizza-Udine nord      km 104,5-31,0

A24  Roma-L’Aquila-Teramo

Tivoli-Carsoli       km 14,5-49,2
Valle del Salto-L’Aquila Ovest    km 74,6-100,1

A24  Teramo-L’Aquila-Roma

L’Aquila Est-Valle del Salto    km 108,0-75,9
Carsoli-Tivoli       km 51,5-14,5

A25  Torano-Pescara

Avezzano-Sulmona      km 87,1-135,9

A25  Pescara-Torano

Sulmona-Avezzano      km 137,9-89,1

A26  Genova Voltri-Gravellona T.

Bivio A26 A10-Bivio A26 Predosa-Bettole  km 3,2-44,5

A26  Gravellona T.-Genova Voltri

Bivio A26 Predosa-Bettole-Bivio A26 A10  km 43,0-1,7

A28  Pordenone Conegliano-Portogruaro

Azzano-Decimo-Villotta     km 15,2-6,6

A30  Caserta-Salerno

Nola-Castel San Giorgio     km 17,2-42,8

A30  Salerno-Caserta

Nocera Pagani-Bivio A30/A1    km 41,0-1.3

Diramaz. Roma Sud G.R.A.

San Cesareo-Monteporzio Catone   km 3,8-10,0

Diramaz. Roma Sud A1

Monteporzio Catone-San Cesareo   km 11,0-3,9

Tangenziale Napoli Direzione Est

Astroni-Fuorigrotta      km 4,3-9,7
Arenella-Capodimonte     km 15,4-17,4

Tangenziale Napoli Direzione Ovest

Camaldoli-Vomero      km 13,2-11,4
Fuorigrotta-Agnano      km 9,9-8,1

Traforo Monte Bianco

Montebianco Sud dir Nord-Montebianco Nord dir Nord km 10,152-7,745
Montebianco Nord dir Sud-Montebianco sud dir Sud km 8,043-10,5

 

Info utili

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L’articolo Autovelox e Tutor: dove sono? (10-16 luglio 2017) proviene da Panoramauto.

Fonte

Volvo XC60 Polestar, la versione sportiva da 421 CV

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La Volvo XC60 è l’ultimo modello della Casa scandinava a passare per le officine del dipartimento Polestar, la sub-marca svedese dedicata alle versioni ad alto rendimento. In questo caso vengono messi a disposizione della SUV media ben 421 CV, un valore che la porta alla stessa altezza della XC90 T8 e la innalza, insieme a quest’ultima, al rango di motorizzazione più potente di tutta la gamma.

Primo contatto

Volvo XC60: il grande passo della seconda generazione

Al volante della seconda generazione della SUV Premium più venduta d’Europa. Rinnovamento radicale

Le modifiche realizzate da Polestar mantengono intatte le garanzie Volvo, incluso il valore sui consumi di 2,1 litri/100km e un’autonomia in modalità elettrica di 45 km. Insieme a Cyan Racing non è stato solamente potenziato il powertrain ibrido ma sono stati appositamente tarati anche la risposta del pedale dell’acceleratore e la velocità del cambio.

Per quanto riguarda la meccanica le modifiche si sono concentrate soprattutto sul miglioramento del rendimento ai medi regimi, quelli più utilizzati nell’uso quotidiano, mentre la trasmissione a otto rapporti è stata ottimizzata per velocizzare la rapidità delle cambiate.

Con la funzione Gear Hold, poi, nella guida più esigente l’elettronica mantiene la marcia “inserita” in condizioni di forza G laterale accentuata evitando così di scompensare la dinamica.

Novità

Volvo: Polestar diventa indipendente e produrrà elettriche ad alte prestazioni

Thomas Ingfenlath sarà il CEO della nuova Polestar. Le versioni performanti di Volvo continueranno ad arrivare dalla divisione Polestar Engineered

Questa ottimizzazione meccanica verrà offerta anche sulle altre versioni turbo benzina della gamma, la T5 e la T6 (che guadagna 14 CV), nonché sui turbodiesel D4 e D5 (+5 CV). La versione Polestar della Volvo XC60 per il momento sarà disponibile sul mercato inglese, ma più avanti la commercializzazione verrà probabilmente estesa anche ad altri mercati.

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The Yellow Teapot, una teiera per i veri appassionati del marchio Renault

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Renault festeggia 40 anni di passione e successo come marchio storico della F1 con un accessorio legato a un aneddoto del passato: una teiera gialla, “The Yellow Teapot”. Questo oggetto del desiderio – che richiama il design e i colori delle Formula 1 Renault – pensato per veri appassionati del marchio francese sarà disponibile a partire da settembre al prezzo di 129 euro e sarà commercializzato in sole 40 unità.

Da dove nasce “The Yellow Teapot”

Con il debutto in F1 nel 1977, con la prima auto RS01, Renault schierava sulla griglia di partenza la prima Formula 1 con motore turbo della storia e com’era prevedibile e come si è sempre verificato con l’introduzione di nuove tecnologie, anche rivoluzionarie, le difficoltà tecniche erano dietro l’angolo. Ostentando i colori della Marca, con una prevalenza di giallo sul nero e il bianco, la RS01 rientrava quindi spesso in pit-lane emettendo fumo bianco, sinonimo di problemi al motore e Ken Tyrrell, patron dell’omonima scuderia, vedendo l’auto con la sua scia di fumo passare davanti al suo box, le ha affibbiato per scherzo il soprannome di “Yellow Teapot” (teiera gialla).

L’espressione è stata ripresa dai membri della scuderia, e poi dalle altre scuderie durante i successivi Gran Premi. La RS01 è stata allora soprannominata The Yellow Teapot. Renault otterrà la sua prima vittoria in Formula 1 soltanto 2 anni dopo, nel 1979, al Gran Premio di Francia a Digione, con la RS01. La vittoria di Jean-Pierre Jabouille, ingegnere e pilota della RS01, resta un exploit e una vera prodezza in termini di rapidità di vittoria. Questo exploit e i successivi convalidano il concetto del Turbo in Formula 1 ed impongono rispetto verso le scuderie britanniche, prima tra tutte la Tyrell.

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Ducati 1299 Panigale R Final Edition

Il video ufficiale diffuso da Ducati sulla nuova Ducati 1299 Panigale R Final Edition, edizione limitata realizzata dal marchio di Borgo Panigale per celebrare lo storico bicilindrico, che su questa edizione raggiunge la potenza di 209 CV. È caratterizzata da una livrea tricolore estremamente suggestiva ed è sul mercato a 39.900 euro.

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Porsche Panamera by TopCar

Porsche Panamera - TopCaPorsche Panamera - TopCa

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Porsche Panamera - TopCarPorsche Panamera - TopCar

 

È chiaro che la Porsche Panamera Stingray GTR Edition svelata in questi giorni dal tuner TopCar non è un’auto adatta a chi vuole passare inosservato. Il pacchetto estetico proposto dal preparatore russo – rigorosamente realizzato in fibra di carbonio – esalta infatti il lato più aggressivo dell’ultima generazione della berlina sportiva tedesca. Le modifiche alla carrozzeria sono molte e tra i dettagli più rilevanti ci sono le maniglie delle portiere posteriori a scomparsa.

Porsche Panamera - TopCarPorsche Panamera - TopCar

Anche il paraurti anteriore ha subito profonde modifiche e presenta nuove prese d’aria maggiorate. In carbonio anche il cofano mentre i passaruota sono stati allargati, integrano prese d’aria per la ventilazione sia al treno anteriore che al posteriore ed ospitano cerchi in lega dedicati, firmati HRE. Al posteriore la Porsche Panamera Stingray GTR Edition si distingue per il grosso diffusore, per il paraurti inedito e l’alettone specifico. Tutti questi elementi vengono proposti come componenti di un kit dal costo di 24.556 euro (installazione e omologazione escluse), ma volendo si possono ordinare anche i singoli pezzi separatamente.

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BMW Serie 6 GT: gli accessori M Performance

BMW Serie 6 GT - M PerformanceBMW Serie 6 GT - M Performance

BMW Serie 6 GT - M PerformanceBMW Serie 6 GT - M Performance

BMW Serie 6 GT - M PerformanceBMW Serie 6 GT - M Performance

BMW Serie 6 GT - M PerformanceBMW Serie 6 GT - M Performance

BMW Serie 6 GT - M PerformanceBMW Serie 6 GT - M Performance

BMW Serie 6 GT - M PerformanceBMW Serie 6 GT - M Performance

BMW Serie 6 GT - M PerformanceBMW Serie 6 GT - M Performance

 

Ogni BMW che si rispetti dispone del suo catalogo di accessori sportivi M Performance. L’ultima bavarese a ricevere gli optional della linea sportiva è la nuova BMW Serie 6 GT, la quarta variante di carrozzeria della sorella maggiore della Serie 5.

Francoforte 2017

BMW serie 6 GT, tutte le foto: arriva a Francoforte

L’ammiraglia a cinque porte BMW serie 6 GT – erede della serie 5 Gran Turismo – debutterà al Salone di Francoforte 2017 e arriverà nelle concessionarie a novembre.

Il catalogo di accessori M Performance per la BMW Serie 6 GT include opzioni che vanno dal sistema di scarico fino a dettagli estetici sia per esterni che per gli interni. I terminali di scarico, disponibili unicamente per le 630i GT e 640i GT sono in acciaio inossidabile e sono rifiniti con una punta rotonda o trapezoidale cromata o in fibra di carbonio.

I cerchi in lega da 21 pollici lasciano intravedere pinze dei freni a quattro pistoncini che mordono dischi ventilati, mentre la griglia frontale in nero lucido, gli specchietti retrovisori in fibra di carbonio e adesivi personalizzati completano il quadro estetico.

Per l’interno dell’abitacolo della BMW Serie 6 GT la linea Performance propone rivestimenti in Alcantara, volante sportivo in pelle Nappa con cuciture grigie e rosse, oltre a leve del cambio e tappetini personalizzati.

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Marchionne: “Berlusconi è un grande, ma la politica non mi interessa”

50∞ anniversario Fondazione Agnelli50∞ anniversario Fondazione Agnelli

Credits: Sergio Marchionne durante l’inaugurazione della Fondazione Agnelli in occasione del 50∞ anniversario in Via Giacosa a Torino, 15 Giugno 2017 ANSA/ALESSANDRO DI MARCO

Non ha alcuna intenzione di far politica Sergio Marchionne. L’attuale amministratore delegato di FCA era stato “chiamato in causa” da Silvio Berlusconi qualche giorno fa come possibile candidato di Forza Italia. Un’idea suggestiva che rischiava, almeno sulla carta, di dare uno scossone importante al panorama politico italiano.

Ma la risposta di Marchionne è arrivata subito, spegnendo ogni speranza di chi lo avrebbe visto ben volentieri in politica. “Io in politica? Berlusconi è un grande, ha spiazzato tutti quanti, ma io non ci penso nemmeno di notte a fare il candidato leader di centrodestra”, Queste le parole di Marchionne pronunciate – come riportato da tutti i quotidiani – in occasione del GP d’Austria della F1.

L’attuale AD di FCA lascerà il suo incarico nel 2019. Lo stesso John Elkann, non molte settimane fa, ha annunciato che Marchionne chiuderà il 2018 per portare avanti il piano FCA e lascerà dopo aver chiuso il bilancio (quindi nei primi mesi del 2019).

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