Sono circa 28.000 mila i lavoratori coinvolti dalla paralisi della produzione in sei fabbriche Volkswagen in Germania. Si tratta degli stabilimenti dove si producono due delle best seller del marchio di Wolfsburg: la Volkswagen Golf e la Volkswagen Passat. Gli impianti attualmente in stop o in produzione ridotta sono quelli di Emden, Wolfsburg, Zwickau, Kassel, Salzgitter e Braunschweig. Alla base di questo clamoroso ennesimo colpo alla produzione di Volkswagen c’è una disputa del colosso tedesco con due società di fornitori di componenti, ES Automobilguss e Car Trim, che accusano il Gruppo di aver recesso alcuni contratti senza pagare la penale prevista. Ora le due aziende – che non stanno consegnando le forniture – chiedono un indennizzo di 58 e 40 milioni di euro. Il costruttore tedesco ha dichiarato che cercherà di arrivare ad un accordo il più presto possibile, senza indicare, però, quando sarà possibile riprendere la produzione. Secondo uno studio Ubs pubblicato sul quotidiano tedesco Die Welt, lo sciopero dei fornitori potrebbe pesare fino a 100 milioni di euro nelle casse di Volkswagen. La scissione del contratto con ES Automobilguss e Car Trim rientrerebbe in un piano di taglio dei costi deciso daMüller per risollevare i profitti in calo in seguito allo scandalo del Dieselgate.
Fonte:

Per far conoscere la sua ultima arrivata della famiglia ai circa 100.000 viaggiatori che ogni giorno passano per l’aeroporto di Barcellona, Seat ha installato, presso il Terminal 1 dell’aeroporto di El Prat, un’opera d’arte dedicata alla nuova Ateca.Accanto al primo SUV compatto di Martorell è stata realizzata una replica esatta in sabbia, in scala 1:1 della Sport Utility. La scultura, denominata “Created in Barcelona” è stata creata dall’artista Segi Ramirez che vanta un’esperienza di oltre 30 anni nella creazione di sculture di sabbia e riconoscimenti a livello internazionale, come ad esempio il premio al III e IV Concorso di Gran Canaria, il secondo premio al Festival Internazionale della scultura di sabbia e il terzo posto al Festival danese Tranum Strand.Secondo l’artista “El Prat è uno dei 10 aeroporti più frequentati d’Europa ed è quindi il luogo perfetto per presentare la Seat Ateca e , allo stesso tempo mostrare il legame del Marchio con la città di Barcellona”.Susanne Franz, Direttore Marketing Globale Seat ha spiegato che “la creazione vuole trasmettere l’unione tra l’arte e il design di Barcellona attraverso un’opera unica”.L’esposizione della Seat Ateca di Sabbia, per la quale sono state utilizzate ben 26 tonnellate di sabbia rimarrà presso l’Aeroporto di Barcelona, insieme ad un video che mostra il making-of dell’opera, fino alla fine di ottobre.   
Fonte:

Vendere la Veyron non è stata un’operazione così semplice per Bugatti. La Casa francese ha impiegato circa dieci anni a piazzare tutte le 450 unità della sua penultima supercar.Per la nuova Chiron, però, il destino sembrerebbe diverso. Secondo il marchio transalpino, a soli sei mesi dal suo debutto in anteprima mondiale, la nuova Bugatti Chiron sarebbe stata ordinata da 200 clienti, piazzando così già quasi la metà di tutta la produzione prevista (500 unità).Per pre-ordinare una Chiron, Bugatti chiede un deposito (rimborsabile) di 200.000 euro, neanche il 10% del prezzo totale della gran turismo di lusso (2,4 mln di euro) ma abbastanza, o quasi, per acquistare una supercar tra le più blasonate del momento, tipo la nuova Ferrari 488 GTB (210 mila euro).La produzione della nuova Bugatti Chiron dovrà avanzare a ritmi serrati, visto che secondo le previsioni durerà soltanto 5 anni; il che implica la produzione di un’unità ogni 3,6 giorni.Le prime unità della Chiron saranno pronte entro la fine di quest’anno, gli ultimi della lista dovranno però aspettare fino al 2020… 
Fonte:

Dopo l’alleanza tra FCA e Google, anche Volvo sceglie il suo partner per lo sviluppo della guida autonoma. La Casa scandinava ha annunciato ieri la partnership ufficiale con il servizio di trasporti internauta Uber che implicherà un investimento congiunto di 300 milioni di dollari (265 milioni di euro).La piattaforma Spa farà da base“Questo implicherà che Uber installerà i suoi sistemi di guida autonoma sui veicoli Volvo che faranno da base al progetto”, ha precisato la firma scandinava nel suo comunicato. I veicoli che Volvo condividerà con Uber per lo sviluppo della guida autonoma saranno quelli basati sulla nuova architettura modulare Spa (da cui sono nate le nuove XC90, S90 e V90).Già in passato Uber e Volvo si erano unite negli Stati Uniti fondando una ‘lobby’ a favore delle auto a guida autonoma, insieme, tra l’altro, ad altri competitors come nel caso di Lyft e Ford, così come del gigante di Mountain View, Google.Guida autonoma: ormai tutti ci credono“Oltre un milione di persone puoiono ogni anno in incidenti stradali. Sono tragedie che le tecnologie di guida autonoma possono aiutare a evitare, però non possiamo farlo da soli. È per questo che la nostra unione con un grande costruttore come Volvo è così importante”, ha dichiarato il presidente di Uber, Travis Kalanick.Da parte sua, Håkan Samuelsson si è congratulato da parte di Volvo per la partnership nascente: “Siamo molto orgogliosi di essere soci di Uber, una delle imprese di tecnologia di punta in tutto il ondo. Questa alleanza pone Volvo al centro della rivoluzione tecnologica dell’industria automovilistica”.Il via ai lavori congiunti tra Volvo e Uber inizierà da una prima flotta sperimentale, fornita dal marchio svedese, composta da 100 XC90 plug-in che entro la fine di quest’anno arriveranno a Pittsburgh ( Pennsylvania) dove, dal 2014, Uber possiede la sua sede per la Ricerca e lo Sviluppo.
Fonte:

Il giornalista automotive più famoso al mondo? Che ci piaccia o no, secondo molti, è Jeremy Clarkson. Nonostante le sue modalità controverse e la sua irriverenza, l’ex presentatore di Top Gear è probabilmente la voce più influente della stampa specializzata internazionale.Detto questo, sta facendo il giro del mondo la sua recente lista delle migliori auto dello scorso anno, pubblicata sul Sunday Times. Nella top ten, tra scelte più o meno logiche e classici intramontabili, appaiono un paio di sorprese interessanti.Una di queste è la Mazda MX-5 2.0 Sport Recaro Limited Edition. Più che altro questa proposta di Jeremy Clarkson appare ‘strana’ viste le sue manie di potenza, caratteristica che manca alla piccola spider giapponese, se comparata con le altre 9 della lista. Le sue doti dinamiche e la sua agilità, però, la rendono unica nel suo genere, sarà per questo che ha catturato l’attenzione del giornalista inglese. Chissà se la preferisce alla Fiat 124 Spider…Altra sorpresa in classifica è la Vauxhall/Opel Zafira Tourer 1.6 CDTi Tech Line, definita dallo stesso Clarkson “l’auto più comoda al mondo”.A proposito di comodità, Clarkson ha elevato all’Olimpo delle migliori dieci auto un classico scandinavo: la Volvo XC90 D5 AWD, come contraddirlo.Stupisce un po’ anche la preferenza data ad una muscle car americana, la Mustang Fastback 5.0 V8 GT, ma, si sa, con l’ultima generazione della coupé d’Oltreoceano pare che l’Ovale Blu abbia fatto un vero miracolo.Nessuna sorpresa, invece, per le altre nominate come migliori auto dello scorso anno: Alfa Romeo 4C Coupé, Mercedes-AMG GT S, Ford Focus RS, BMW M2, Ferrari 488 GTB e la Lamborghini Aventador. Qualsiasi appassionato di auto sarebbe d’accordo.
Fonte:

Quali sono veramente le caratteristiche che fanno di un’auto un prodotto Premium? Alta qualità dei materiali, comfort elevato, design esclusivo, prestazioni e affidabilità. Ma tutte queste caratteristiche non giustificherebbero un prezzo più elevato senza una lunga durata del prodotto. Per questo, per garantire una vita più lunga rispetto ad altre marche, i produttori di auto premium sottopongono a dure prove i loro modelli in fase di pre-produzione.Il testa INKACon più di 40 anni di esperienza nello Sviluppo Tecnico, dal 2002 il Dipartimento Quality Assurance di Audi esegue rigorosamente il test INKA per verificare la resistenza alla corrosione e all’invecchiamento delle sue auto. L’ultimo modello della Casa dei Quattro Anelli a passare queste dure prove è stata la nuova Audi A4, con la quale è stato realizzato il test INKA numero 100. Per ottenere questo traguardo sono stati percorsi oltre un milione di chilometri, eseguite 322.500 ore di prove e 2.800 test su fango e terreni salini. Ma come vengono fatti questi test per simulare virtualmente 12 anni di vita di un’auto in solo diciannove mesi?Le 5 fasi di prova in condizioni ambientali estremeNella prima fase di prove l’auto viene sottoposta a una ‘nebbia’ di acqua salata all’interno di una galleria climatica a 35 gradi centigradi.Dopo, nella seconda fase, l’Audi è esposta a un clima tropicale che raggiunge i 50 gradi mentre l’umidità massima dell’aria raggiunge il 100%.Nella terza fase entrano in gioco 80 lampade ad alta potenza – 1.200 watt ognuna – che riscaldano la carrozzeria fino a 90 gradi simulando una lunga esposizione al sole estivo. In questo modo si verifica la resistenza dei materiali all’interno dell’abitacolo che devono rimanere intatti senza deformarsi o perdere colore.Nella fase seguente vengono simulate le condizioni invernali artiche, a 35 gradi sotto zero. A queste temperature una macchina con quattro presse idrauliche muove l’auto per simulare la torsione e la tensione della carrozzeria e il carico sui supporti del motore.Alla fine, nell’ultima fase dei test INKA, i tester di Ingolstadt guidano le auto su piste speciali fino a percorrere un totale di 12.000 km con ogni veicolo, su fondi fangosi e salati. Dopo tanto stress gli ispettori tedeschi eseguono la revisione dell’auto scomponendola in 600 parti cercando possibili punti deboli… 
Fonte: