Monthly Archives: Maggio 2016
Fiat Chrysler insieme a Google per l’auto a guida autonoma
Non è ancora ufficiale ma sembra che sia una questione di ore. Il tanto atteso nome da mettere a fianco a Fiat Chrysler Automobiles è niente meno che Google. Il gigante di Mountain View si affiderà al marchio guidato da Sergio Marchionne per produrre la sua prima auto a guida autonoma e l’annuncio dovrebbe arrivare a breve da John Krafcik in persona, CEO del progetto della Google car. I tempi per lo sviluppo dell’auto a guida autonoma che nascerà da questa partnership sarebbero già stati scanditi: entro la fine dell’anno FCA dovrebbe fornire a Google 100 prototipi, sembrerebbe, basati sulla grande monovolume Chrysler Pacifica vista ad inizio anno al Salone di Detroit (nella gallery in apertura). A seguire lo sbarco sul mercato californiano, dove potrebbero essere commercializzate circa 100 unità della prima Google car a guida autonoma, marchiata FCA.
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Immatricolazioni auto aprile 2016: tutti i dati e le classifiche
Anche ad aprile 2016 ci sono state buone notizie per quanto riguarda le immatricolazioni auto: rispetto allo stesso mese dello scorso anno si è infatto registrato un + 11,53% nelle vendite (da 149.700 a 166.966 esemplari targati). Tra le “big” i risultati più convincenti sono arrivati da Lancia (+ 25,48%) e Audi (+ 17,08).Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto di aprile 2016 in Italia: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e delle 5 vetture più acquistate in base all’alimentazione, al segmento e alla carrozzeria.Immatricolazioni auto aprile 2016: i 10 modelli più venduti in Italia
1 Fiat Panda 13.742
2 Lancia Ypsilon 6.922
3 Fiat Punto 6.252
4 Renault Clio 4.811
5 Volkswagen Golf 4.454
6 Volkswagen Polo 4.416
7 Fiat 500X 4.125
8 Fiat 500L 3.934
9 Fiat 500 3.71710 Ford Fiesta 3.604Immatricolazioni auto aprile 2016: la classifica delle Case più amate in Italia
1 Fiat 35.775 (+ 10,13%)
2 Volkswagen 12.604 (+ 9,70%)
3 Ford 11.413 (+ 10,94%)
4 Renault 10.640 (- 0,75%)
5 Peugeot 8.914 (+ 5,65%)
6 Opel 8.862 (+ 12,46%)
7 Lancia/Chrysler 6.923 (+ 25,48%)
8 Toyota 6.713 (+ 13,20%)
9 Audi 5.860 (+ 17,08%)
10 Citroën 5.844 (+ 15,43%)
11 Mercedes 5.510 (+ 18,72%)
12 Nissan 5.301 (+ 3,70%)
13 BMW 5.275 (+ 25,54%)
14 Hyundai 5.249 (+ 23,51%)
15 Dacia 4.472 (+ 6,73%)
16 Kia 3.767 (+ 5,49%)
17 Jeep/Dodge 3.326 (+ 23,60%)
18 Smart 2.776 (+ 6,81%)
19 Alfa Romeo 2.714 (- 1,84%)
20 Mini 2.068 (+ 23,54%)
21 Suzuki 1.834 (+ 22,02%)
22 Skoda 1.731 (+ 18,97%)
23 Land Rover 1.667 (+ 13,40%)
24 Volvo 1.520 (- 8,60%)
25 Seat 1.412 (- 17,33%)
26 Mazda 1.044 (+ 95,87%)
27 Honda 850 (+ 120,21%)
28 Porsche 514 (+ 9,13%)
29 Jaguar 422 (+ 681,48%)
30 DS 416 (- 18,11%)
31 Mitsubishi 376 (- 2,59%)
32 Subaru 305 (+ 8,54%)
33 Ssangyong 226 (+ 111,21%)
34 Lexus 211 (- 27,74%)
35 Infiniti 128 (+ 93,94%)
36 Maserati 108 (- 10,74%)
37 Ferrari 50 (+ 100,00%)
38 DR 44 (- 8,33%)
39 Altre 40 (+ 48,15%)
40 Mahindra 25 (+ 13,64%)
41 Lamborghini 23 (+ 228,57%)
42 Great Wall 9 (+ 350,00%)
43 Chevrolet 3 (- 90,63%)44 Aston Martin 2 (- 50,00%)Immatricolazioni auto aprile 2016: top 5 per alimentazioneImmatricolazioni auto aprile 2016: i 5 modelli diesel più venduti in Italia
1 Fiat 500X 3.589
2 Renault Clio 3.255
3 Fiat Panda 2.867
4 Jeep Renegade 2.6835 Fiat 500L 2.574Immatricolazioni auto aprile 2016: i 5 modelli a benzina più venduti in Italia
1 Fiat Panda 9.256
2 Fiat Punto 4.531
3 Lancia Ypsilon 4.260
4 Volkswagen Polo 2.6365 Fiat 500 2.627Immatricolazioni auto aprile 2016: i 5 modelli a GPL più venduti in Italia
1 Lancia Ypsilon 1.124
2 Opel Corsa 972
3 Fiat Punto 905
4 Ford Fiesta 8535 Fiat Panda 821Immatricolazioni auto aprile 2016: i 5 modelli a metano più venduti in Italia
1 Fiat Panda 1.056
2 Volkswagen Golf 965
3 Fiat Punto 840
4 Fiat 500L 2695 Lancia Ypsilon 266Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 ibride più vendute in Italia
1 Toyota Yaris 1.425
2 Toyota Auris 752
3 Toyota RAV4 268
4 Lexus NX 1285 Suzuki Baleno 90Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 elettriche più vendute in Italia
1 Nissan Leaf 46
2 Tesla Model S 20
3 Mercedes classe B 6
4 Renault Zoe 55 Peugeot iOn 4Immatricolazioni auto aprile 2016: top 5 per segmentoImmatricolazioni auto aprile 2016: le 5 “segmento A” più vendute in Italia
1 Fiat Panda 14.000
2 Fiat 500 3.366
3 Smart fortwo 1.714
4 Toyota Aygo 1.5785 Hyundai i10 1.219Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 “segmento B” più vendute in Italia
1 Lancia Ypsilon 6.923
2 Fiat Punto 6.288
3 Renault Clio 4.811
4 Volkswagen Polo 4.4165 Fiat 500L 4.149Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 “segmento C” più vendute in Italia
1 Volkswagen Golf 4.454
2 Fiat Tipo 2.912
3 Jeep Renegade 2.896
4 Nissan Qashqai 2.6985 Dacia Duster 2.158Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 “segmento D” più vendute in Italia
1 Audi A4 1.330
2 Audi Q3 1.191
3 Volkswagen Passat 1.019
4 Ford Kuga 9775 BMW serie 3 854Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 “segmento E” più vendute in Italia
1 Audi A6 535
2 Mercedes classe E 310
3 BMW serie 5 305
4 Land Rover Range Rover Sport 2625 Jeep Grand Cherokee 204Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 “segmento F” più vendute in Italia
1 Maserati Ghibli 99
2 Porsche 911 78
3 BMW serie 7 49
4 Mercedes classe S 475 Ferrari 488 30Immatricolazioni auto aprile 2016: top 5 per carrozzeriaImmatricolazioni auto aprile 2016: le 5 berline più vendute in Italia
1 Fiat Panda 14.000
2 Lancia Ypsilon 6.923
3 Fiat Punto 6.288
4 Volkswagen Polo 4.4165 Renault Clio 3.974Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 crossover più vendute in Italia
1 Fiat 500X 3.783
2 Nissan Qashqai 2.574
3 Renault Captur 2.519
4 Peugeot 2008 2.3155 Opel Mokka 2.309Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 fuoristrada più vendute in Italia
1 Jeep Renegade 1.378
2 Land Rover Range Rover Evoque 822
3 Audi Q3 732
4 Land Rover Discovery Sport 6695 Mercedes GLC 618Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 station wagon più vendute in Italia
1 Audi A4 1.223
2 Ford Focus 1.062
3 Peugeot 308 1.044
4 Volkswagen Passat 9385 Renault Clio 837Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 piccole monovolume più vendute in Italia
1 Fiat 500L 4.149
2 Ford B-Max 900
3 Hyundai ix20 685
4 Citroën C3 Picasso 6135 Opel Meriva 577Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 monovolume compatte più vendute in Italia
1 Ford C-Max 1.388
2 BMW serie 2 1.120
3 Mercedes classe B 782
4 Citroën C4 Picasso 6515 Volkswagen Touran 440Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 multispazio più vendute in Italia
1 Fiat Qubo 494
2 Fiat Doblò 256
3 Dacia Dokker 232
4 Renault Kangoo 1835 Citroën Berlingo 167Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 coupé più vendute in Italia
1 Alfa Romeo MiTo 566
2 Mercedes classe C 105
3 Audi A5 99
4 BMW serie 4 955 BMW serie 2 58Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 grandi monovolume più vendute in Italia
1 Ford S-Max 220
2 Renault Espace 193
3 Ford Galaxy 151
4 Seat Alhambra 1405 Volkswagen Sharan 72Immatricolazioni auto aprile 2016: le 5 cabrio e spider più vendute in Italia
1 Smart fortwo 330
2 Audi A3 114
3 Mini 78
4 BMW serie 2 685 Volkswagen Maggiolino 66
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Henri Toivonen e la fine delle Gruppo B
Henri Toivonen scomparve esattamente 30 anni fa – il 2 maggio 1986 – al Tour de Corse. Con la sua morte sparirono dal mondo dei rally le mostruose Gruppo B (Lancia Delta S4 e Peugeot 205 Turbo 16, giusto per citare qualche nome): una scelta che contribuì a migliorare la sicurezza in questo sport. Scopriamo insieme la storia del talentuoso pilota finlandese: ogni anno il vincitore della Race of Champions si aggiudica il trofeo a lui dedicato.Henri Toivonen: la storiaHenri Toivonen nasce il 25 agosto 1956 a Jyväskylä (Finlandia), città sede del famoso Rally dei 1000 Laghi. Figlio d’arte (il padre Pauli fu campione europeo di questa disciplina nel 1968), inizia a guidare già a cinque anni ma – nonostante il contesto familiare – predilige le gare in pista concentrandosi sui kart (uno dei mezzi da lui usato verrà poi guidato da un bambino finlandese destinato a fare molta strada: Mika Häkkinen) e sulle vetture turismo.Il debutto nel rallyToivonen debutta nei rally locali nel 1975 al volante di una Simca Rallye 2 con cui partecipa anche al 1000 Laghi valido per il Mondiale. L’anno seguente termina per la prima volta una gara – il Mänttä 200-ajo – e nella seconda parte della stagione cambia auto e passa ad una Chrysler Avenger.Le prime soddisfazioniHenri Toivonen si prende diverse soddisfazioni in pista nel 1976 diventando campione finlandese di Formula Vee ma decide di puntare definitivamente sui rally (considerati più sicuri dalla sua famiglia). Termina per la prima volta una corsa valida per il campionato europeo (7° all’Arctic Rally), ottiene il primo podio in carriera (3° nella corsa locale Pohjola Rally) e si fa notare con un interessante quinto posto al 1000 Laghi.Il primo podio continentale arriva nel 1978 con la seconda piazza all’Arctic Rally: nello stesso anno disputa le prime due gare all’estero (Portogallo e Acropoli in Grecia) con una Citroën CX, corre il 1000 Laghi con una Porsche 911 e ottiene la prima vittoria in carriera nel Nordic Rally valido per il campionato finlandese. Poco dopo arriva il secondo trionfo – al Tott-Ralli – con una Talbot Sunbeam.Nel 1979 Henri Toivonen ottiene il primo podio in una gara all’estero quando arriva terzo con una Ford Escort al Mintex International Rally nel Regno Unito. Porta a casa lo stesso piazzamento nella corsa locale Pohjanmaa-Ralli con una Fiat 131 Abarth.La prima vittoria nel WRCToivonen viene chiamato nel 1980 dalla Talbot e al volante della Sunbeam Lotus diventa – a 24 anni in occasione del RAC nel Regno Unito – il più giovane pilota di rally della storia a vincere una gara iridata (un record che verrà battuto solo nel 2008 dal connazionale Jari-Matti Latvala). Nello stesso anno – salendo sul gradino più alto del podio dell’Arctic Rally – porta a casa anche il primo successo nel campionato europeo.La stagione successiva Henri Toivonen si ritrova con una vettura poco competitiva ma grazie ad alcuni piazzamenti interessanti (secondo in Portogallo e Sanremo) contribuisce a regalare alla Casa britannica il Mondiale Costruttori.L’era OpelNel 1982 Henri passa alla Opel e con la Ascona 400 arriva terzo all’Acropoli e al RAC. Nello stesso anno effettua un test in F1 sul circuito di Silverstone con la March facendo registrare tempi molto interessanti. L’anno seguente con la Manta 400 conquista il Manx International Rally valido per il campionato europeo e si cimenta ancora una volta in pista nel Mondiale Sportprototipi con la Porsche 956 terminando la 1000 km del Mugello in terza posizione in un equipaggio composto anche dai britannici Derek Bell e Jonathan Palmer.Tra Porsche e LanciaIl 1984 è l’anno in cui Henri Toivonen si alterna tra Lancia (per i rally iridati) e Porsche (per quelli europei): con la 037 arriva terzo al 1000 Laghi mentre con la 911 vince in Costa Smeralda, a Ypres in Belgio e a Madeira in Portogallo.Il passaggio in LanciaLa stagione 1985 di Toivonen – ingaggiato a tempo pieno dalla Lancia – inizia con un brutto incidente in Costa Smeralda nel quale il pilota scandinavo riporta la frattura di tre vertebre. Con la 037 arriva terzo a Sanremo mentre nell’ultima gara del campionato del mondo porta al debutto la mostruosa Delta S4 (trazione integrale, peso inferiore ai 1.000 kg e motore a doppia sovralimentazione da quasi 500 CV) vincendo il RAC.Il 1986Henri Toivonen inizia il Mondiale 1986 alla grande con la Lancia Delta S4 vincendo la prima gara stagionale: il Rally di Monte Carlo. In Svezia è costretto però al ritiro per un problema al motore mentre in Portogallo la Casa torinese (così come tutti i marchi ufficiali) ritira le proprie auto in seguito all’incidente di Joaquim Santos nel quale il pilota locale uccide tre spettatori.Dopo aver trionfato nel Rally della Costa Smeralda valido per il campionato europeo Toivonen e il copilota statunitense (o meglio, italoamericano) Sergio Cresto affrontano il Tour de Corse. I due perdono la vita il 2 maggio 1986 in seguito ad un’uscita di strada: la compatta torinese va a schiantarsi contro alcuni alberi e prende fuoco.Poco dopo l’incidente di Henri Toivonen la FISA (la Federazione Internazionale dell’Automobile) decide di abolire le pericolose Gruppo B (protagoniste di altri incidenti nelle gare precedenti) a partire dalla stagione 1987.
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Alfa Romeo Giulia: prezzi e allestimenti della berlina del Biscione
La nuova Alfa Romeo Giulia si prepara a sbarcare sul mercato. Domani, 3 maggio, sarà possibile iniziare ad ordinare la nuova berlina del Biscione presso le concessionarie italiane Alfa Romeo. La nuova Giulia viene proposta in cinque allestimenti (Giulia, Super, Quadrifoglio, Business e Business Sport), più la versione di lancio First Edition, con prezzi a partire da 35.500 euro.Edizione di lancio: First EditionL’edizione speciale First Edition, basata sull’allestimento Super, è proposta in due differenti configurazioni, una in chiave sportiva, l’altra più focalizzata sul comfort. La prima ha in dotazione cerchi in lega sportivi, fari Bi-Xenon e pinze freno colorate. La seconda è equipaggiata di serie con sedili in pelle e sistema infotainment Alfa TM Connect 8,8” RadioNAV.Dotazione di serieFin dall’allestimento base, l’Alfa Romeo Giulia ha in dotazione i sistemi di sicurezza attiva quali il Forward Collision Warning (FCW) con Autonomous Emergency Brake (AEB) e riconoscimento pedone, il sistema frenante IBS (Integrated Brake System), il Lane Departure Warning (LDW) e il cruise control. Completano la dotazione contenuti estetici e funzionali quali cerchi in lega da 16”, climatizzazione bi-zona, sistema Alfa DNA e sistema infotainment Alfa TM Connect 6,5″.Cinque AllestimentiAlfa Romeo Giulia SuperLa versione Super si differenzia per dotazioni interne ed esterne esclusive come i sedili in pelle e tessuto, i sensori di parcheggio posteriori, i cerchi in lega da 17″ e il sistema infotainment AlfaTM Connect 6,5″ RadioNav DAB che include il navigatore.Alfa Romeo Giulia QuadrifoglioLa top di gamma Quadrifoglio è la più sportiva di tutte con: sedili sportivi rivestiti in pelle ed Alcantara, volante sportivo con tasto d’accensione rosso, inserti in fibra di carbonio per interni e appendici aerodinamiche esterne, tecnologia BSM (Blind Spot Monitoring), telecamera posteriore, fari Bi-Xenon con tecnologia AFS. Le soluzioni tecniche di questo allestimento prevedono inoltre: sistema Active Aero Splitter, impianto frenante dedicato, selettore DNA Pro con modalità Race che dialoga con il sistema CDC (Chassis Domain Control) e Torque Vectoring.Alfa Romeo Giulia Business e Business Sport, per flotte e professionistiQuesti due allestimenti sono pensati principalmente per le flotte e i professionisti. Il primo offre di serie cerchi in lega da 16″, navigatore satellitare con schermo da 6,5″, sensori di parcheggio posteriori e specchietti elettrici. Sulla versione Business Sport i cerchi sono da 17″, i sedili in pelle e tessuto, il volante sportivo in pelle. Sportiva anche la pedaliera, con batticalcagno in alluminio, e dettagli esterni come le pinze dei freni nere. Di serie anche proiettori Bi-Xenon con modulo a 25W e sensori di parcheggio anteriori e posteriori, con telecamera posteriore. Pack Sport ed il Pack Driver Assistance PlusPer arricchire la dotazione dell’Alfa Romeo Giulia sarà poi possibile scgegliere due pacchetti special. Ill Pack Sport completa la dotazione della versione Super aggiungendo volante sportivo con impugnatura specifica, inserti in alluminio su plancia, tunnel centrale e pannelli porta e fari allo Bi-Xenon. Il Pack Driver Assistance Plus comprende sistemi di sicurezza e tecnologici: telecamera posteriore di parcheggio, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e Blind Spot Monitoring.I prezzi dell’Alfa Romeo Giulia:2.2 Turbo Diesel 150 CV: 35.500 euro2.2 Turbo Diesel 150 CV Super: 38.000 euro2.2 Turbo Diesel 150 CV Business Launch Edition: 37.300 euro2.2 Turbo Diesel 150 CV: 38.000 euro2.2 Turbo Diesel 150 CV Super: 40.500 euro2.2 Turbo Diesel 150 CV Business: 39.500 euro2.2 Turbo Diesel 180 CV: 40.500 euro2.2 Turbo Diesel 180 CV Business Sport: 42.500 euro2.2 Turbo Diesel 180 CV Super: 43.000 euro2.2 Turbo Diesel 180 CV Business Sport Launch Edition: 44.500 euro2.9 V6 Quadrifoglio: 79.000 euro
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Bosch e UnipolSai premiano la sicurezza
La nuova iniziativa lanciata da Bosch e UnipolSai, “Non ci rimetti il muso”, premia coloro che possiedono una vettura dotata del sistema di frenata di emergenza automatica (AEB) con uno sconto sul premio assicurativo di 100 euro.La promozione è attiva dal 26 aprile al 25 ottobre e ha come obiettivo quello di diffondere la conoscenza dei sistemi di assistenza alla guida e del sistema AEB, che interviene su una delle principali cause di incidentalità stradale, ovvero la distrazione.Come aderire Per aderire basta registrarsi sul sito www.noncirimettiilmuso.it, inserire i propri dati e dichiarare che il modello della propria vettura sia dotato del sistema di frenata di emergenza.Il buono di 100 euro sarà da applicare alla polizza da sottoscrivere nelle agenzie UnipolSai, la quale permetterà a tutti di partecipare all’estrazione di una fantastica esperienza di guida fra i ghiacci della Lapponia.Inoltre, tutti coloro che utilizzeranno la webApp ‘Schiacciamuso’ e invieranno il proprio selfie, parteciperanno all’estrazione di 2 e-bike ‘powered by Bosch’.Sistema AEB di BoschIn particolare il sistema AEB di Bosch, basato sulla tecnologia radar, supporta il guidatore avvisandolo preventivamente del potenziale rischio di tamponamento o di urto contro un ostacolo e, in caso di mancata reazione, effettua automaticamente la frenata di emergenza per evitare o ridurre al minimo le conseguenze dell’impatto frontale. Secondo un’indagine Bosch, solo in Germania potrebbero essere evitati fino al 72% di tamponamenti con danni agli occupanti se tutti i veicoli fossero equipaggiati di un sistema di frenata di emergenza.L’efficacia del sistema AEB è talmente determinante da essere diventato, a partire dal 2016, un prerequisito per ottenere il punteggio di cinque stelle secondo la valutazione EuroNCAP.Distrazione del guidatore o mancato rispetto della distanza di sicurezza presto non saranno più motivo di incidenti o tamponamenti.
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